特開 2024-87381 バスの空調装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024087381

(43)【公開日】2024-07-01

(54)【発明の名称】バスの空調装置

(51)【国際特許分類】

   B60H 1/34 20060101AFI20240624BHJP

   B60H 1/00 20060101ALI20240624BHJP

【ＦＩ】

B60H1/34 651Z

B60H1/00 102Z

B60H1/00 102U

【審査請求】未請求

【請求項の数】1

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022202180

(22)【出願日】2022-12-19

(71)【出願人】

【識別番号】521537852

【氏名又は名称】ダイムラー トラック エージー

(74)【代理人】

【識別番号】110002664

【氏名又は名称】弁理士法人相原国際知財事務所

(72)【発明者】

【氏名】圷 俊裕

【テーマコード（参考）】

3L211

【Ｆターム（参考）】

3L211AA05

3L211BA02

3L211BA03

3L211DA14

(57)【要約】

【課題】空調の吹き出し口の配置と開閉扉の開放時の収納位置とが干渉する場合であっても、開閉扉の開閉状態に拘らず乗降口付近の温度環境を良好に維持するバスの空調装置を提供する。
【解決手段】開閉扉により乗降口７を開閉するバス１の空調装置であって、車室内の空調を制御する空調制御装置１０と、空調制御装置１０から延びて、乗降口７側に突出して開口するダクト１１と、を備え、開閉扉は、乗降口７を開放する際、車内側へ扉が引き込まれる車内収納式に構成されるとともに、ダクト１１を挿通可能な開口部４ａと、開口部４ａを開閉可能なフラップ部４ｂとを備え、開閉扉が車内側に引き込まれた際、ダクト１１がフラップ部４ｂを押し込みながら開口部４ａを挿通する、ことを特徴とする、バス１の空調装置。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

開閉扉により乗降口を開閉するバスの空調装置であって、
車室内の空調を制御する空調制御装置と、
前記空調制御装置から延びて、前記乗降口側に突出して開口するダクトと、を備え、
前記開閉扉は、前記乗降口を開放する際、車内側へ扉が引き込まれる車内収納式に構成されるとともに、前記ダクトを挿通可能な開口部と、前記開口部を開閉可能なフラップ部とを備え、
前記開閉扉が車内側に引き込まれた際、前記ダクトが前記フラップ部を押し込みながら前記開口部を挿通する、ことを特徴とする、バスの空調装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、バスの空調装置に関する。

【背景技術】

【0002】

路線バスや観光バス等の車両は、乗降口に設けられる開閉扉が車内収納式に構成されることが多く、当該開閉扉を開放して乗客を乗降させるときに当該開閉扉を車内側に引き込むように収納している。例えば、特許文献１には、乗降口の開口部に設けられた２枚のドアのそれぞれを、回転とスライドとを組み合わせた動作により当該開口部の両側に収納するように開放するグライドスライドドアが開示されている。

【0003】

また、特許文献２には、２枚のドアを折り畳むようにして車内側に引き込みつつ乗降口の片側に収納するタイプの開閉扉が開示されている。ここで、特許文献２に係る従来技術では、開閉扉を開放した状態であっても、乗降口の開口にエアカーテンを形成するようにエアコンなどの空調風を送ることで外気を遮断し、乗客の温度環境を向上させている。このような目的のために、当該従来技術では、乗降口の開口部の片側に当該開閉扉を収納しつつ、開口部の他方の側に空調の吹き出し口を設ける構成が採用されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開平１０－２２１０１２９号公報

【特許文献2】実開平２－３３７２２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、上記の従来技術では、空調の吹き出し口の配置と開閉扉の開放時の収納位置とが互いに制約し合うことによりレイアウトの自由度が低下し、配置が干渉し合う場合には開閉扉の開放時に空調風を乗降口付近に供給することができない虞が生じる。

【0006】

本発明はこのような問題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、空調の吹き出し口の配置と開閉扉の開放時の収納位置とが干渉する場合であっても、開閉扉の開閉状態に拘らず乗降口付近の温度環境を良好に維持することができるバスの空調装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成するために、本発明に係るバスの空調装置は、開閉扉により乗降口を開閉するバスの空調装置であって、車室内の空調を制御する空調制御装置と、前記空調制御装置から延びて、前記乗降口側に突出して開口するダクトと、を備え、前記開閉扉は、前記乗降口を開放する際、車内側へ扉が引き込まれる車内収納式に構成されるとともに、前記ダクトを挿通可能な開口部と、前記開口部を開閉可能なフラップ部とを備え、前記開閉扉が車内側に引き込まれた際、前記ダクトが前記フラップ部を押し込みながら前記開口部を挿通する、ことを特徴とする。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、空調の吹き出し口の配置と開閉扉の開放時の収納位置とが干渉する場合であっても、開閉扉の開閉状態に拘らず乗降口付近の温度環境を良好に維持することができるバスの空調装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本発明に係る空調装置を備えるバスの外観斜視図である。

【図2】前扉の閉鎖時におけるバスの車内前方付近を模式的に示す上面図である。

【図3】前扉の開放時におけるバスの車内前方付近を模式的に示す上面図である。

【図4】前扉の変形例を模式的に示す側面図である。

【図5】開閉機構の変形例を模式的に示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、図面を参照しつつ実施形態について詳細に説明する。尚、本開示は、以下に説明する内容に限定されるものではなく、その要旨を変更しない範囲において任意に変更して実施することが可能である。また、実施の形態の説明に用いる図面は、いずれも構成部材を模式的に示すものであって、理解を深めるべく部分的な強調、拡大、縮小、又は省略などを行っており、構成部材の縮尺や形状等を正確に表すものとはなっていない場合がある。

【0011】

図１は、本発明に係る空調装置を備えるバス１の外観斜視図である。バス１は、本実施形態においては例えば２か所の乗降口が設けられた路線バスであり、車両の前方に配置された前扉２、及び車両の中程に配置された中扉３を備える。本実施形態のバス１は、前扉２の下方において、詳細を後述する開閉機構４が設けられている。

【0012】

尚、図１では、三次元空間における互いに直交する方向として、車両の前後方向、左右方向、上下方向を示している。以降の図においても、これらに対応する方向を必要に応じて図示することとする。

【0013】

図２は、前扉２の閉鎖時におけるバス１の車内前方付近を模式的に示す上面図である。バス１は、一般的な路線バスと同様、当該部分の右側に運転席５、及び運転台６が配置され、左側に乗降口７の空間が設けられている。また、バス１は、フロントガラス８の下方において、各種コンポーネントを収納可能なフロントパネル９が設けられている。

【0014】

運転台６の内部には、空調風を供給することにより車室内の空調を制御するための空調制御装置１０を備える。空調制御装置１０は、主に運転席５の下方付近に当該空調風を吹き出すよう構成されている。尚、空調制御装置１０は、配置が運転台６の内部に限定されるものではなく、他の任意の場所に収容されてもよい。

【0015】

そして、本実施形態に係るバス１は、空調制御装置１０から延びて、乗降口７に突出して開口するダクト１１を備える。より具体的には、ダクト１１は、空調制御装置１０からフロントパネル９の内部を経由して乗降口７の空間へ突出するように、当該空間の下方に吹き出し口１２が設けられる。これにより、空調制御装置１０は、矢印Ｐ１で示すように乗降口７の空間の温度環境を調整することができ、特に車両へ乗り込んだ乗客の体感を向上させることができる。

【0016】

また、本実施形態の「開閉扉」としての前扉２は、回転とスライドとを組み合わせた動作により乗降口７を開閉するグライドスライドドアであり、ここでは開閉の軌跡を複数の破線で表している。すなわち、前扉２は、閉鎖時において車室外を向く面が、開放時に車両前方を向くように回転しつつフロントガラス８に対向する位置に収容される。これによりバス１は、乗降口７の限られたスペースにおいて乗客の乗降を妨げることなく前扉２を開放することができる。

【0017】

ここで、本実施形態の前扉２には、ダクト１１の吹き出し口１２と同等の高さにおいて開閉機構４が設けられている。より具体的には、開閉機構４は、前扉２に設けられた開口部４ａ、開口部４ａを塞ぐ板状のフラップ部４ｂ、フラップ部４ｂを摺動可能に支持するヒンジ４ｃ、及び図示しないバネ等からなる付勢部材を備える。

【0018】

開口部４ａは、ダクト１１の吹き出し口１２を挿通可能な形状及び大きさで形成されている。また、フラップ部４ｂは、前扉２の閉鎖時において付勢部材により開口部４ａを塞ぐように付勢されている。

【0019】

図３は、前扉２の開放時におけるバス１の車内前方付近を模式的に示す上面図である。前扉２は、乗車口を開放する際、車内側に扉が引き込まれる車内収納式に構成されている。このとき、前扉２の収納位置とダクト１１の吹き出し口１２とは互いに干渉することになる。

【0020】

しかしながら、本実施形態に係るバス１は、上記した前扉２に開閉機構４を備えるため、開閉扉が車内に引き込まれた際、吹き出し口１２の部分においてダクト１１がフラップ部４ｂを押し込みながら開口部４ａを挿通するように構成されている。このため、ダクト１１を通る空調風は、矢印Ｐ２で示すように、前扉２に妨げられることなく乗降口７の空間へ供給され、当該空間の温度環境を調整することができる。

【0021】

尚、開閉扉を開ける過程においては前扉２の角度が変化しながらダクト１１が開口部４ａを挿通するため、開口部４ａは、ダクト１１の断面寸法よりも大きく、且つ前扉２と吹き出し口１２とが干渉しない配置に設定されている。

【0022】

以上のように、本実施形態に係るバス１の空調装置は、開閉扉にダクト１１を挿通可能な開口部４ａと、開口部４ａを開閉可能なフラップ部４ｂとを備え、開閉扉が車内側に引き込まれた際にダクト１１がフラップ部４ｂを押し込みながら開口部４ａを挿通する。従って、バス１の空調装置は、空調の吹き出し口１２の配置と開閉扉の開放時の収納位置とが干渉する場合であっても、開閉扉の開閉状態に拘らず乗降口７付近の温度環境を良好に維持することができる。

【0023】

尚、本発明は、上記した実施形態に限定されるものではなく、様々なタイプの開閉扉に適用することができる。例えば、上記の実施形態では乗降口７を開閉する一枚のグライドスライドドアに適用する例を示したが、２枚のドア板が乗降口７の両側にそれぞれ収納されるグライドスライドドアにも適用することも可能である。

【0024】

また、図４に示すように、前扉２を構成する一対のドア板２ａ、２ｂが乗降口７の両側にそれぞれ単純回転して収納される開閉扉に対しても適用可能である。また、上記した実施形態では車両前方のフロントパネル９から乗降口７に向けてダクト１１が突出する形態を例示したが、乗降口７に向けて車両後方側から空調風を供給し、且つ同位置に開閉扉が収容される場合には、当該開閉扉に開閉機構４を設けることもできる。

【0025】

更に、開閉機構４は、図５に示すように、前扉２の開口部４ａの上端にヒンジ４ｃを設けることにより、水平方向の回転軸で開閉するフラップ部４ｂを有する構成としてもよい。この場合には、フラップ部４ｂが自重により開口部４ａを塞ぐため、上記した付勢部材の適用を省略してもよい。

【0026】

また、バス１の中扉３が車内収納式に構成されている場合には、上記した各種の開閉扉及び開閉機構４を中扉３に適用してもよい。

【符号の説明】

【0027】

１ バス
２ 前扉
４ 開閉機構
４ａ 開口部
４ｂ フラップ部
４ｃ ヒンジ
７ 乗降口
１０ 空調制御装置
１１ ダクト

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】