特開 2024-87430 ＲＦＩＤタグ検出システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024087430

(43)【公開日】2024-07-01

(54)【発明の名称】ＲＦＩＤタグ検出システム

(51)【国際特許分類】

   G06Q 50/10 20120101AFI20240624BHJP

   B60C 19/00 20060101ALI20240624BHJP

   G06K 7/10 20060101ALI20240624BHJP

【ＦＩ】

G06Q50/10

B60C19/00 G

B60C19/00 J

G06K7/10 244

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022202254

(22)【出願日】2022-12-19

(71)【出願人】

【識別番号】000003148

【氏名又は名称】ＴＯＹＯ ＴＩＲＥ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100165157

【弁理士】

【氏名又は名称】芝 哲央

(74)【代理人】

【識別番号】100160794

【弁理士】

【氏名又は名称】星野 寛明

(72)【発明者】

【氏名】細見 和正

【テーマコード（参考）】

3D131

5L049

【Ｆターム（参考）】

3D131LA20

3D131LA24

5L049CC15

(57)【要約】      （修正有）

【課題】タイヤ内のＲＦＩＤタグの位置を容易に把握するＲＦＩＤタグ検出システムを提供する。
【解決手段】ＲＦＩＤタグ検出システム７０は、ＲＦＩＤタグのＩＤと、タイヤ内に埋設されたＲＦＩＤタグの位置を示すタグ位置情報と、が紐付けられて保存されるデータベース７２と、ＲＦＩＤタグのＩＤを読み取るＲＦＩＤリーダー７５と、ＲＦＩＤリーダー７５によって読み取られたＲＦＩＤタグのＩＤをデータベース７２に照合して、当該ＲＦＩＤタグのＩＤに紐付けられたタグ位置情報を取得するタグ位置情報取得部７３と、タグ位置情報取得部７３で取得されたタグ位置情報に基づくタイヤ内でのＲＦＩＤタグの位置を出力する出力部７４と、を備える。ＲＦＩＤリーダーは、ＲＦＩＤタグに情報を書き込むライター機能を有していてよい。出力部は、コンピュータのディスプレイであり、タイヤ内でのＲＦＩＤタグの位置を示すタグ位置情報が表示される。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ＲＦＩＤタグのＩＤと、タイヤ内に埋設されたＲＦＩＤタグの位置を示すタグ位置情報と、が紐付けられて保存されるデータベースと、
前記ＲＦＩＤタグのＩＤを読み取るＲＦＩＤリーダーと、
前記ＲＦＩＤリーダーによって読み取られた前記ＲＦＩＤタグのＩＤを前記データベースに照合して、当該ＲＦＩＤタグのＩＤに紐付けられた前記タグ位置情報を取得するタグ位置情報取得部と、
前記タグ位置情報取得部で取得された前記タグ位置情報に基づく前記タイヤ内での前記ＲＦＩＤタグの位置を出力する出力部と、を備える、ＲＦＩＤタグ検出システム。

【請求項2】

前記タグ位置情報は、前記タイヤの、タイヤ外表面に沿った方向および周方向のうちの少なくともいずれか１つの位置情報に基づいて求められる、請求項１に記載のＲＦＩＤタグ検出システム。

【請求項3】

前記タイヤ外表面に沿った方向の位置情報に基づいて求められる前記タグ位置情報は、前記タイヤのスペックに基づいて設定される、請求項２に記載のＲＦＩＤタグ検出システム。

【請求項4】

前記周方向の位置情報に基づいて求められる前記タグ位置情報は、前記タイヤの製造過程の途中で取得される、請求項２に記載のＲＦＩＤタグ検出システム。

【請求項5】

前記出力部は、前記タイヤ内での前記ＲＦＩＤタグの位置を示す拡張現実画像を出力する、請求項１または２に記載のＲＦＩＤタグ検出システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、タイヤに埋設されたＲＦＩＤタグの位置を検出するＲＦＩＤタグ検出システムに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、ＲＦＩＤタグを埋設したタイヤが知られている。このようなタイヤは、タイヤに埋設されたＲＦＩＤタグと、外部機器としてのリーダーとが通信を行うことにより、例えばタイヤに関する管理等を行うことができる（特許文献１等参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２２－７１９１３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、タイヤが使用寿命に達して廃棄処分される際に、まだ使用可能であるタイヤ内のＲＦＩＤタグを回収して再利用する場合がある。その場合、タイヤ内のＲＦＩＤタグの位置が把握できていれば速やかにＲＦＩＤタグをタイヤ内から取り出すことができる。しかしながらＲＦＩＤタグの埋設位置が不明な場合には、例えば、Ｘ線画像からタイヤ内でのＲＦＩＤタグの位置を特定することができるが、その場合は手間とコストがかかる。

【0005】

そこで本発明は、タイヤ内のＲＦＩＤタグの位置を容易に把握できるＲＦＩＤタグ検出システムを提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明のタイヤ内のＲＦＩＤタグ検出システムは、ＲＦＩＤタグのＩＤと、タイヤ内に埋設されたＲＦＩＤタグの位置を示すタグ位置情報と、が紐付けられて保存されるデータベースと、前記ＲＦＩＤタグのＩＤを読み取るＲＦＩＤリーダーと、前記ＲＦＩＤリーダーによって読み取られた前記ＲＦＩＤタグのＩＤを前記データベースに照合して、当該ＲＦＩＤタグのＩＤに紐付けられた前記タグ位置情報を取得するタグ位置情報取得部と、前記タグ位置情報取得部で取得された前記タグ位置情報に基づく前記タイヤ内での前記ＲＦＩＤタグの位置を出力する出力部と、を備える。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、タイヤ内のＲＦＩＤタグの位置を容易に把握できるＲＦＩＤタグ検出システムを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】実施形態に係るタイヤの表示面側の側面図である。

【図2】実施形態に係るタイヤのタイヤ幅方向の半断面を示す図である。

【図3】実施形態に係るＲＦＩＤタグを示す平面図である。

【図4】実施形態に係るＲＦＩＤタグ検出システムの構成を示すブロック図である。

【図5】実施形態に係るＲＦＩＤタグ検出システムを運用するために予め実施される動作を示すフローチャートである。

【図6】実施形態に係るＲＦＩＤタグ検出システムによってタイヤ内でのＲＦＩＤタグの位置を検出する動作を示すフローチャートである。

【図7】実施形態に基づく変形例であって、ＲＦＩＤタグの位置をスマートフォンにＡＲ画像で表示する例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、図面を参照しながら実施形態について説明する。実施形態は、タイヤ内に埋設されたＲＦＩＤタグの、当該タイヤ内での位置を検出するＲＦＩＤタグ検出システムに関する。

【0010】

図１は、実施形態に係るＲＦＩＤタグ６０が埋設されたタイヤ１の側面図である。図２は、タイヤ１のタイヤ幅方向の半断面図である。タイヤ１は、図示しないリムに装着されてその内腔に空気等による内圧が充填される空気入りタイヤである。実施形態のタイヤ１は、乗用車用のタイヤである。なお、実施形態の構成は、ライトトラック、トラック、バス等の各種車両用のタイヤにも適用可能である。

【0011】

図１に示すように、実施形態のＲＦＩＤタグ６０は、タイヤ１のサイドウォール１３内の所定位置に埋設されている。図１のＧは、図１の紙面表裏方向に延びるタイヤ１の回転中心である回転軸線を示している。図１には、タイヤ１の周方向を矢印Ｒで示している。図１は、タイヤ１が車両に装着された状態で外側に配置される表示面２側の側面である。表示面２には、タイヤ１に関する各種情報が刻印や印刷等によって表示される。

【0012】

図２により、タイヤ１の内部構造と合わせてＲＦＩＤタグ６０の埋設位置を説明する。図２は、図１に示した回転軸線Ｇの延びる方向で左右対称の構造を有するタイヤ１の右半分側であって、表示面２側の半断面を示している。図２の断面図は、タイヤ１を図示せぬ規定リムに装着し、かつ、規定内圧を充填した無負荷状態でのタイヤ１の状態を示している。

【0013】

図２中、符号Ｓ１は、回転軸線Ｇに直交するタイヤ赤道面である。図２には、本明細書でいうタイヤ幅方向、タイヤ径方向、タイヤ外表面に沿った長さ方向および厚み方向を、それぞれ矢印Ｘ、Ｙ、ＺおよびＴで示している。タイヤ幅方向（矢印Ｘ方向）とは、回転軸線Ｇに平行な方向であり、図２の断面図における紙面左右方向である。タイヤ幅方向内側とは、タイヤ赤道面Ｓ１に近づく方向であり、図２においては、紙面左側である。タイヤ幅方向外側とは、タイヤ赤道面Ｓ１から離れる方向であり、図２においては、紙面右側である。タイヤ径方向（矢印Ｙ方向）とは、回転軸線Ｇに垂直な方向であり、図２における紙面上下方向である。タイヤ径方向外側とは、回転軸線Ｇから離れる方向であり、図２においては紙面上側である。タイヤ径方向内側とは、回転軸線Ｇに近づく方向であり、図２においては紙面下側である。タイヤ外表面に沿った長さ方向（矢印Ｚ方向）とは、左右のタイヤ径方向内側の端部の間にわたる方向であり、タイヤ幅方向断面においてタイヤ全体としての外表面に沿う方向である。厚み方向（矢印Ｔ方向）とは、タイヤ１の周方向の任意の位置におけるタイヤ１の内面と外面との間の距離であって、その部分のゴムの厚みをいう。すなわちタイヤの厚みおよび厚み方向は、タイヤ外表面に沿った長さ方向の位置に応じて変化し、一定ではない。図２では、ＲＦＩＤタグ６０が配置された部分におけるタイヤ厚み方向をＴで示している。なお、タイヤ１は、その外表面のあらゆる方向に沿って延びるタイヤ外表面に沿った方向を有する。上述したタイヤ周方向、タイヤ幅方向、タイヤ径方向およびタイヤ外表面に沿った長さ方向のそれぞれは、タイヤ外表面に沿った方向の一部であり、タイヤ外表面に沿った方向はタイヤ外表面に沿ったあらゆる方向を含む。

【0014】

タイヤ１は、タイヤ幅方向両側に設けられた一対のビード１１と、路面との接地面を形成するトレッド１２と、一対のビード１１とトレッド１２との間に延びる一対のサイドウォール１３と、を備える。

【0015】

ビード１１は、ビードコア２１と、ビードフィラー２２と、を備える。ビードコア２１は、ゴムが被覆された金属製のビードワイヤを複数回巻いて形成した環状の部材であり、タイヤ１をリムに固定する役目を果たす。ビードフィラー２２は、ビードコア２１からタイヤ径方向外側に延出する先端先細り形状の部材である。ビードフィラー２２は、ビード１１の周辺部の剛性を高めるために周囲のゴム部材よりもモジュラスの高いゴムにより構成される。

【0016】

トレッド１２は、無端状のベルト２６およびキャッププライ２７と、トレッドゴム２８と、を備える。ベルト２６は、トレッド１２を補強する部材である。実施形態のベルト２６は、内側ベルト２６１と、内側ベルト２６１のタイヤ径方向外側に配置された外側ベルト２６２と、を備えた二層構造である。内側ベルト２６１および外側ベルト２６２は、いずれも複数のスチールコード等のベルトコードがゴムで覆われた構造を有する。キャッププライ２７は、ベルト２６とともにトレッド１２を補強する部材であり、ベルト２６をタイヤ外表面側から覆っている。キャッププライ２７は、例えば、ポリアミド繊維等の絶縁性を有する複数の有機繊維コードがゴムで覆われた構造を有する。トレッドゴム２８は、キャッププライ２７のタイヤ径方向外側に設けられている。トレッドゴム２８の外表面には図示しないトレッドパターンが設けられており、この外表面の大部分が、路面と接触する接地面となる。

【0017】

サイドウォール１３は、タイヤ１の外壁面を構成するサイドウォールゴム３０を含む。サイドウォールゴム３０は、タイヤ１がクッション作用をする際に最も撓む部分であり、通常、耐疲労性を有する柔軟なゴムで構成される。上述した表示面２は、図２に示すサイドウォール１３を含むタイヤ１の側面で構成される。

【0018】

タイヤ１の内部には、タイヤ１の骨格となるプライを構成するカーカスプライ２３が埋設されている。カーカスプライ２３は、一対のビードコア２１の間を、一対のサイドウォール１３およびトレッド１２を通過する態様で、タイヤ１内に埋設されている。カーカスプライ２３は、ビード１１間に延在するプライ本体２４と、ビードコア２１の周りで折り返されたプライ折り返し部２５と、を備える。プライ折り返し部２５は、プライ本体２４に重ね合わされている。カーカスプライ２３は、タイヤ幅方向に延びる複数のプライコードがゴムにより被覆された構成を有する。そのプライコードは、ポリエステルやポリアミド等の絶縁性の有機繊維コード等により構成されている。上述したベルト２６は、カーカスプライ２３のタイヤ径方向外側に配置されている。

【0019】

ビード１１のビードコア２１周りにおけるカーカスプライ２３のタイヤ径方向内側には、チェーハー３１が配置されている。チェーハー３１は、カーカスプライ２３のタイヤ径方向内側の端部を囲む態様で設けられている。チェーハー３１のタイヤ幅方向外側には、サイドウォールゴム３０のタイヤ径方向内側に連なるリムストリップゴム３２が配置されている。

【0020】

ビード１１、トレッド１２およびサイドウォール１３において、カーカスプライ２３のタイヤ内腔側には、タイヤ１の内壁面を構成するゴム層としてのインナーライナー２９が設けられている。インナーライナー２９は、耐空気透過性ゴムにより構成されており、タイヤ内腔内の空気が外部に漏れるのを防ぐ。上述したカーカスプライ２３は、インナーライナー２９のタイヤ径方向外側に配置されている。

【0021】

タイヤ１には、ＲＦＩＤタグ６０が埋設されている。図２に示すように、ＲＦＩＤタグ６０は、ビードフィラー２２のタイヤ径方向外側端２２Ａから僅かにタイヤ径方向外側寄りの位置に配置されている。ＲＦＩＤタグ６０は、カーカスプライ２３のプライ本体２４とプライ折り返し部２５との間に挟まれて保持されている。ＲＦＩＤタグ６０は、表示面２側のサイドウォール１３に配置されている。

【0022】

ＲＦＩＤタグ６０は、短い帯状の形状を有するシート状に形成されている。実施形態のＲＦＩＤタグ６０は、図３に示すように、ゴムシートからなる基材６１内に、記憶部を備えるＩＣチップからなるＲＦＩＤチップ６２と、外部機器と通信を行うための複数のアンテナ６３とが収容されたパッシブ型のトランスポンダである。図３はＲＦＩＤタグ６０の構造の一例を示すものであり、ＲＦＩＤタグ６０としてはこの構造に限定されない。また、ＲＦＩＤタグ６０の形状や寸法も限定はされないが、例えば帯状の場合、長さが２０ｍｍ以上６０ｍｍ以下程度、幅が５ｍｍ以上２０ｍｍ以下程度、厚みが１ｍｍ程度のものが用いられる。

【0023】

実施形態に係るシステムは、上述したタイヤ１内でのＲＦＩＤタグ６０の位置を検出するＲＦＩＤタグ検出システムである。以下、それについて説明する。

【0024】

図４は、実施形態に係るＲＦＩＤタグ検出システム７０のハードウェアを示すブロック図である。ＲＦＩＤタグ検出システム７０は、例えばコンピュータ内において構築される。図４に示すように、ＲＦＩＤタグ検出システム７０は、ＲＦＩＤリーダー７５と、データベース７２と、タグ位置情報取得部７３と、出力部７４と、を備える。ＲＦＩＤリーダー７５は、ＲＦＩＤタグ６０と通信し、ＲＦＩＤタグ６０に入力されている各種情報およびＩＤ等を読み込む。ＲＦＩＤリーダー７５は、ＲＦＩＤタグ６０に情報を書き込むライター機能を有していてよい。

【0025】

データベース７２には、タグ位置情報と、タイヤ１に関するタイヤ情報のそれぞれとが、ＲＦＩＤタグ６０のＩＤに紐付けられて保存される。タグ位置情報取得部７３は、ＲＦＩＤリーダー７５が読み込んだＲＦＩＤタグ６０のＩＤをデータベース７２に照合して、タグ位置情報を取得する。出力部７４は、タグ位置情報取得部７３で取得されたタグ位置情報に基づくタイヤ１内でのＲＦＩＤタグ６０の位置を出力する。出力部７４は例えばコンピュータのディスプレイであり、そのディスプレイにタイヤ１内でのＲＦＩＤタグ６０の位置を示すタグ位置情報が表示される。あるいは、タグ位置情報に基づいてタイヤ１のどこにあるかを示すイメージがディスプレイに表示されてもよい。

【0026】

タイヤ１内でのＲＦＩＤタグ６０の位置を示すタグ位置情報は、タイヤ１の製造過程を経ることにより求められる。タイヤ１内でのＲＦＩＤタグ６０のタグ位置情報は、図２の矢印Ｚで示すタイヤ外表面に沿った長さ方向の位置および厚み方向Ｔの位置と、図１に示すタイヤ１の周方向Ｒの位置との３方向での座標に相当する。ここで、ＲＦＩＤタグ６０のタイヤ外表面に沿った長さ方向の位置情報および厚み方向の位置情報は、タイヤ１のスペックに基づいて設定される。これは、ＲＦＩＤタグ６０のタイヤ外表面に沿った長さ方向の位置および厚み方向の位置のそれぞれは、タイヤ１の設計段階で決定されるからである。一方、ＲＦＩＤタグ６０は、タイヤ１の周方向のどの位置に配置されるかは、実際にＲＦＩＤタグ６０を組み込んだときに決定される事項である。したがってＲＦＩＤタグ６０の周方向の位置情報は、例えばタイヤ１の製造過程の途中において製造設備から求められる。

【0027】

図５は、ＲＦＩＤタグ検出システム７０を運用するために予めタイヤ製造過程において実施される動作を示すフローチャートである。図５に示すように、ＲＦＩＤタグ検出システム７０を運用するには、タイヤ１のスペックに基づいて設定されるタイヤ外表面に沿った長さ方向および厚み方向のＲＦＩＤタグ６０の位置情報のそれぞれを、ＲＦＩＤタグ６０のＩＤと紐付ける（ステップＳ１）。また、製造中の設備から周方向のＲＦＩＤタグ６０の位置情報を入手し、その位置情報をＲＦＩＤタグ６０のＩＤと紐付ける（ステップＳ２）。さらに、タイヤ１に関する複数のタイヤ情報のそれぞれを、ＲＦＩＤタグ６０のＩＤと紐付ける（ステップＳ３）。ここで、タイヤ情報としては、タイヤ１の製造工場コード、タイヤ１のサイズコード、タイヤ１の商品コード、タイヤ１の製造時期を示すセリアル番号等である。この他には、成型した日、加硫した日、ロット番号等が挙げられる。そして、ＲＦＩＤタグ６０の、タイヤ外表面に沿った長さ方向位置、厚み方向位置、周方向位置から求められるタグ位置情報および複数のタイヤ情報のそれぞれを、ＲＦＩＤタグ６０のＩＤと紐付け、データベース７２に保存する（ステップＳ４）。

【0028】

ＲＦＩＤタグ６０が埋設されたタイヤ１は、車両に装着されて使用される。車両の走行に伴い、例えばパンク、リトレッド等の変更事項がタイヤ１に生じた場合、その都度、その変更事項がＲＦＩＤタグ６０に記録されることが好ましい。

【0029】

図６は、ＲＦＩＤタグ検出システム７０を用いてタイヤ１内でのＲＦＩＤタグ６０の位置を検出する際の動作を示すフローチャートである。図６に示すように、ＲＦＩＤタグ６０の位置を検出するには、はじめに、ＲＦＩＤリーダー７５をタイヤ１に近付け、ＲＦＩＤタグ６０と通信することを試みる（ステップＳ１１）。そして、ＲＦＩＤリーダー７５でＲＦＩＤタグ６０と通信できるか否かを確認し（ステップＳ１２）、通信可能である場合にはステップＳ１４に進む。ステップＳ１２で通信不能であることが確認された場合には、ステップＳ１３に進む。ステップＳ１３では、Ｘ線を用いてタイヤ１内のＸ線画像を取得し、そのＸ線画像からＲＦＩＤタグ６０の位置を検出する。ＲＦＩＤリーダー７５でＲＦＩＤタグ６０と通信できなかった場合には、これによりタイヤ１内でのＲＦＩＤタグ６０の位置を把握することができる。

【0030】

ステップＳ１４では、ＲＦＩＤリーダー７５でＲＦＩＤタグ６０のＩＤを読み込む。次いで、タグ位置情報取得部７３が、ＲＦＩＤリーダー７５が読み込んだＲＦＩＤタグ６０のＩＤをデータベース７２に照合し、そのＩＤに紐付けられているタグ位置情報を取得する（ステップＳ１５）。次いで、タグ位置情報取得部７３で取得されたタグ位置情報が出力部７４から出力される（ステップＳ１６）。出力されるタグ位置情報としてのタイヤ周方向位置は、例えば、上述したコンピュータのディスプレイに、目視可能なセリアル番号等を基準として判別可能なマーク等で表示される。

【0031】

以上のように実施形態のＲＦＩＤタグ検出システム７０によれば、タイヤ１内でのＲＦＩＤタグ６０の詳細な位置が特定できていなくても、ＲＦＩＤリーダー７５によってＲＦＩＤタグ６０と通信してＩＤを読み込むことにより、その詳細な位置を特定することができる。例えば、タイヤ１が古くなり使用寿命に達して廃棄処分される際に、ＲＦＩＤタグ６０がまだ使用可能である場合には、上述のようにして位置を特定できたＲＦＩＤタグ６０をタイヤ１から回収して再利用することができる。実施形態のＲＦＩＤタグ検出システム７０によれば、ＲＦＩＤタグ６０の詳細な埋設位置が不明であっても、Ｘ線を用いた画像検査といった大がかりでコストも高くなる方法を用いる必要がない。Ｘ線を用いた画像検査は、例えばそれが可能な設備を備える場所にタイヤ１を輸送して行う場合もあるため、手間とコストが大幅に増大することが考えられる。また、埋設位置が不明のまま、ＲＦＩＤタグ６０が発見されるまでタイヤ１を解体すれば回収は可能であるが、時間がかかりきわめて効率が悪い。しかしながら実施形態のＲＦＩＤタグ検出システム７０を採用することにより、容易かつ迅速にＲＦＩＤタグ６０の位置を把握できる。

【0032】

図７は、タイヤ１内でのＲＦＩＤタグ６０の位置が、ＡＲ（Augmented Reality）技術によって携帯電話機器であるスマートフォン８０のディスプレイ８１に表示される例を示している。この場合、スマートフォン８０のディスプレイ８１がタイヤ１内でのＲＦＩＤタグ６０の位置を出力する出力部であり、ディスプレイ８１にはＡＲ画像（拡張現実画像）が表示される。スマートフォン８０には、上述したＲＦＩＤタグ検出システム７０を備えるアプリケーションが搭載され、スマートフォン８０が備えるカメラによりタイヤ１の表示面２が撮像される。例えば、当該アプリケーションを起動させた状態でスマートフォン８０にＲＦＩＤタグ６０のＩＤを入力し、スマートフォン８０のカメラでタイヤ１を撮像すると、ＲＦＩＤタグ６０のＩＤに紐付けられたタグ位置情報に基づいて、ディスプレイ８１に表示されるカメラによる撮像に対して、ＲＦＩＤタグ６０の位置を示す星マークＭが合成されたＡＲ画像が表示される。

【0033】

上記実施形態のＲＦＩＤタグ検出システム７０によれば、以下の効果を奏する。

【0034】

（１）実施形態に係るＲＦＩＤタグ検出システム７０は、ＲＦＩＤタグ６０のＩＤと、タイヤ１内に埋設されたＲＦＩＤタグ６０の位置を示すタグ位置情報と、が紐付けられて保存されるデータベース７２と、ＲＦＩＤタグ６０のＩＤを読み取るＲＦＩＤリーダー７５と、ＲＦＩＤリーダー７５によって読み取られたＲＦＩＤタグ６０のＩＤをデータベース７２に照合して、当該ＲＦＩＤタグ６０のＩＤに紐付けられたタグ位置情報を取得するタグ位置情報取得部７３と、タグ位置情報取得部７３で取得されたタグ位置情報に基づくタイヤ１内でのＲＦＩＤタグ６０の位置を出力する出力部７４と、を備える。

【0035】

これにより、ＲＦＩＤタグ６０の詳細な埋設位置が不明であっても、その位置を容易に把握できる。ＲＦＩＤタグ６０の埋設位置が不明の場合、Ｘ線を用いた画像検査等の方法でＲＦＩＤタグ６０の位置を検出可能ではあるが、その場合には手間とコストがかかる。これに対し実施形態のＲＦＩＤタグ検出システム７０によれば、ＲＦＩＤタグ６０のＩＤをタグ位置情報と紐付けてデータベース７２に保存しておくことにより、ＲＦＩＤタグ６０のＩＤをＲＦＩＤリーダー７５で読み込めば、詳細な位置が特定できていなくてもタイヤ１内でのＲＦＩＤタグ６０の詳細な位置を容易かつ迅速に把握することができる。また、Ｘ線を用いた画像検査よりもコストはかからず、簡素な構成でＲＦＩＤタグ６０の位置を特定できる。例えば、タイヤ１が使用寿命に達したため廃棄処分するにあたり、ＲＦＩＤタグ６０はまだ使用可能であるにもかかわらず埋設位置が不明の場合であっても、ＲＦＩＤタグ６０の埋設位置を把握してタイヤ１からＲＦＩＤタグ６０を取り出し、ＲＦＩＤタグ６０を再使用することが容易となる。

【0036】

（２）実施形態に係るＲＦＩＤタグ検出システム７０においては、タグ位置情報は、タイヤ１のタイヤ外表面に沿った方向の位置情報に基づいて求められる。タイヤ外表面に沿った方向とは、上述したようにタイヤ１の外表面のあらゆる方向に沿って延びる方向をいうが、実施形態では、特に、タイヤ周方向、タイヤ幅方向、タイヤ径方向およびタイヤ外表面に沿った長さ方向のうちの少なくともいずれか１つの位置情報に基づいて求められる。これにより、タイヤ１内でのＲＦＩＤタグ６０の位置を高精度で求めることができる。なお、上述したように、タイヤ１の厚み方向におけるＲＦＩＤタグ６０の位置情報を加味してタグ位置情報を求めるようにすると、より高精度でＲＦＩＤタグ６０の位置を求めることができる。

【0037】

（３）実施形態に係るＲＦＩＤタグ検出システム７０においては、タイヤ１のタイヤ外表面に沿った長さ方向の位置情報に基づいて求められるタグ位置情報は、タイヤ１のスペックに基づいて設定される。これにより、タイヤ外表面に沿った長さ方向の位置情報および厚み方向の位置情報は測定する必要がないため、システムの運用を簡潔かつ迅速に行うことができる。

【0038】

（４）実施形態に係るＲＦＩＤタグ検出システム７０においては、タイヤ１の周方向の位置情報に基づいて求められるタグ位置情報は、タイヤ１の製造過程の途中で取得される。これにより、周方向におけるＲＦＩＤタグ６０の位置を高精度で求めることができる。

【0039】

（５）実施形態に係るＲＦＩＤタグ検出システム７０においては、出力部７４は、タイヤ１内でのＲＦＩＤタグ６０の位置を示す拡張現実画像（ＡＲ画像）を出力することもできる。これにより、タイヤ１内でのＲＦＩＤタグ６０の位置を、目視により感覚的に把握することができ、より簡便にＲＦＩＤタグ６０の位置を把握することができる。

【0040】

以上、実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されず、本発明の目的を達成できる範囲で変形、改良などを行っても、本発明の範囲に含まれる。

【符号の説明】

【0041】

１ タイヤ
６０ ＲＦＩＤタグ
７０ ＲＦＩＤタグ検出システム
７２ データベース
７３ タグ位置情報取得部
７４ 出力部
７５ ＲＦＩＤリーダー
８１ スマートフォンのディスプレイ（出力部）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】