特開 2024-87507 車両用充電設備

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024087507

(43)【公開日】2024-07-01

(54)【発明の名称】車両用充電設備

(51)【国際特許分類】

   E04H 6/42 20060101AFI20240624BHJP

   E04H 6/06 20060101ALI20240624BHJP

【ＦＩ】

E04H6/42 Z

E04H6/06 V

E04H6/42 H

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022202360

(22)【出願日】2022-12-19

(71)【出願人】

【識別番号】712005920

【氏名又は名称】新明和パークテック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001999

【氏名又は名称】弁理士法人はなぶさ特許商標事務所

(72)【発明者】

【氏名】藤川 淳

(57)【要約】

【課題】充電設備の高さ方向の省スペース化を図ると共に汎用性を高める。
【解決手段】車両用充電設備１０は、パレット９０の車止め９４の後方側に車両載置面９２に対して開閉可能に設けられ、内側に充電ケーブル７８の収納スペース１２ａを有するカバー体１２と、閉状態のカバー体１２によって覆われる位置に設けられ、充電ケーブル７８の充電プラグ８０が差し込まれるコンセント５４と、パレット９０に設置され、充電ケーブル７８の充電ガン８４を保持するためのガンホルダ５８とを含む。このように、車止め９４の後方スペースを、充電ケーブル７８の収納部分７８ａとコンセント５４とを収納するカバー体１２によって、主に平面方向に有効活用することで、高さ方向の省スペース化を実現することができる。更に、車止め９４を備えた種々のパレット９０を有する様々な機種の機械式駐車装置に適用することができるため、汎用性を高めることができる。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

複数のパレットを備えた機械式駐車装置において、前記パレットに収容された車両に接続される充電ケーブルを介して、前記車両を充電するための充電設備であって、
前記パレットに設けられた車止めの、車両の出庫方向を前方とした前後方向における後方側に、前記パレットの車両載置面に対して開閉可能に設けられ、内側に前記充電ケーブルの収納スペースを有するカバー体と、
閉状態の前記カバー体によって覆われる位置に設けられ、前記充電ケーブルの一端に設けられた充電プラグが差し込まれるコンセントと、
前記パレットに設置され、前記充電ケーブルの他端に設けられた充電ガンを保持するためのガンホルダと、を含むことを特徴とする車両用充電設備。

【請求項2】

前記カバー体が、前記車止めに対してヒンジ機構を介して接続されることを特徴とする請求項１記載の車両用充電設備。

【請求項3】

前記カバー体は、上壁部と、該上壁部の周縁に沿って設けられた側壁部とを含み、該側壁部の少なくとも一部分に、閉状態で前記車両載置面に接触する接触部が設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両用充電設備。

【請求項4】

前記コンセントは、前記カバー体の内側に固定されており、
前記カバー体に、該カバー体の内側に収納された前記充電ケーブルの収納部分を保持するための保持手段が設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両用充電設備。

【請求項5】

前記ガンホルダは、前記パレットの、平面視で前記前後方向と直交する側方向の両側に設けられた立ち上がり部の何れか一方に設置されることを特徴とする請求項１記載の車両用充電設備。

【請求項6】

前記ガンホルダは、前記カバー体が閉状態のときに前記立ち上がり部に密着するように、前記カバー体に取り付けられていることを特徴とする請求項５記載の車両用充電設備。

【請求項7】

前記カバー体は、その閉状態で前記車止め以下の高さを有していることを特徴とする請求項１記載の車両用充電設備。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、機械式駐車装置においてパレットに収容された車両を充電するための充電設備に関するものである。

【背景技術】

【0002】

車両を収容するための複数のパレットを備えた機械式駐車装置には、電気自動車やプラグインハイブリッド車などの車両へ充電するための充電設備を具備したものも存在する。そのような充電設備は、通常、充電設備が必要なパレット毎に設置され、スタンド型のものが多く利用されている（例えば、特許文献１参照）。ここで、機械式駐車装置には、昇降移動のみを行うパレット、横行移動のみを行うパレット、昇降移動及び横行移動の双方を行うパレットなどが含まれるが、必要があればどのようなパレットでも充電設備を具備することが好ましい。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１２－１３６８６９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上述したようなパレットのうち、特に昇降移動を伴うパレットに対してスタンド型の充電設備を設置することを考えると、パレットが上昇したときに、充電設備が、パレットの吊り下げに用いられているチェーン又はワイヤといった吊索やフレームなどと干渉する虞がある。また、充電設備は、特定機種の機械式駐車装置のみならず、様々な機種の機械式駐車装置への適用に対応することが望まれる。
本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、充電設備の高さ方向の省スペース化を図ると共に汎用性を高めることにある。

【課題を解決するための手段】

【0005】

（発明の態様）
以下の発明の態様は、本発明の構成を例示するものであり、本発明の多様な構成の理解を容易にするために、項別けして説明するものである。各項は、本発明の技術的範囲を限定するものではない。そのため、発明を実施するための最良の形態を参酌しつつ、各項の構成要素の一部を置換し、削除し、又は、更に他の構成要素を付加したものについても、本発明の技術的範囲に含まれ得るものである。

【0006】

（１）複数のパレットを備えた機械式駐車装置において、前記パレットに収容された車両に接続される充電ケーブルを介して、前記車両を充電するための充電設備であって、前記パレットに設けられた車止めの、車両の出庫方向を前方とした前後方向における後方側に、前記パレットの車両載置面に対して開閉可能に設けられ、内側に前記充電ケーブルの収納スペースを有するカバー体と、閉状態の前記カバー体によって覆われる位置に設けられ、前記充電ケーブルの一端に設けられた充電プラグが差し込まれるコンセントと、前記パレットに設置され、前記充電ケーブルの他端に設けられた充電ガンを保持するためのガンホルダと、を含む車両用充電設備。

【0007】

本項に記載の車両用充電設備は、カバー体、コンセント、及びガンホルダを含み、カバー体は、パレットに設けられた車止めの、パレットからの車両の出庫方向を前方とした前後方向における後方側に設置される。また、カバー体は、パレットの車両載置面に対して開閉可能に設置され、その内側に充電ケーブルのための収納スペースを有している。すなわち、カバー体がパレットの車両載置面に対して閉じられた状態では、カバー体の内面とパレットの車両載置面とで囲まれる空間が充電ケーブルの収納スペースとなる。コンセントは、充電ケーブルの一端に設けられた充電プラグが差し込まれることで、充電ケーブルに充電のための電力を供給するものであって、閉状態のカバー体により覆われる位置に設けられる。

【0008】

ガンホルダは、充電時には車両の充電口に差し込まれることになる、充電ケーブルの他端に設けられた充電ガンを保持するものであり、車両の入出庫の妨げにならないような、パレットの任意の位置に設置される。このような構成により、充電ケーブルは、車両への充電が行われない待機状態のときは、その一端の充電プラグがコンセントに差し込まれた状態で、他端の充電ガンがガンホルダにより保持され、それらの間のケーブルの余剰部分がカバー体の内側に収納される。また、車両への充電が行われる充電状態のときは、ガンホルダから充電ガンが取り外され、パレットに収容された車両の充電口に充電ガンが差し込まれる。

【0009】

すなわち、コンセントがカバー体により覆われる位置にあることで、コンセントが雨水などに曝されることが防止されるため、待機状態であっても充電ケーブルの充電プラグがコンセントに差し込まれたままでよく、充電の度にコンセントに対して充電プラグが抜き差しされる必要はない。従って、充電設備の使い勝手が向上するものとなる。しかも、車止めの後方のスペースが、充電ケーブルの余剰部分とコンセントとを収納するカバー体によって、主に平面方向に有効活用されることで、高さ方向の省スペース化が実現されるものである。このため、昇降移動を伴うパレットに適用されても、吊索やフレームなどに対して干渉することが防止されるものとなる。更に、昇降移動を伴うパレットに限らず、車止めを備えた種々のパレットを有する様々な機種の機械式駐車装置に適用されるため、汎用性が高められるものとなる。また、ガンホルダの位置が任意に設定されることで、車両の様々な位置の充電口に対応するものとなり、しかも、カバー体が開かれることで充電ケーブルの交換が容易に行われるため、多様な車両の充電に対応するものである。

【0010】

（２）上記（１）項において、前記カバー体が、前記車止めに対してヒンジ機構を介して接続される車両用充電設備。
本項に記載の車両用充電設備は、カバー体が、パレットに設けられた車止めに対して、ヒンジ機構を介して接続されることで、カバー体と車止めとが一体化され、平面方向での省スペース化が図られるものである。また、パレットそのものに改造が施されることなく、車止めの交換などで容易に設置されるため、既設の機械式駐車装置のパレットにも容易に適用されるものとなる。

【0011】

（３）上記（１）項において、前記カバー体は、上壁部と、該上壁部の周縁に沿って設けられた側壁部とを含み、該側壁部の少なくとも一部分に、閉状態で前記車両載置面に接触する接触部が設けられている車両用充電設備。
本項に記載の車両用充電設備は、カバー体が上壁部と側壁部とを含み、側壁部が上壁部の周縁に沿って設けられていることで、カバー体が大略的に無底の箱状を成している。また、側壁部の少なくとも一部分には、カバー体が閉状態のときにパレットの車両載置面に接触する接触部が設けられている。これにより、閉状態のカバー体に対してかかる荷重が、側壁部に設けられた接触部により受けられるものとなる。このため、パレットに進入した車両が車止めを乗り越えてカバー体の上に乗り上げてしまう場合など、不本意な荷重がカバー体に加えられても、カバー体が破損するようなことはなく、カバー体の内側に配置されるコンセントや充電ケーブルが強固に防護されるものである。

【0012】

（４）上記（１）項において、前記コンセントは、前記カバー体の内側に固定されており、前記カバー体に、該カバー体の内側に収納された前記充電ケーブルの収納部分を保持するための保持手段が設けられている車両用充電設備。
本項に記載の車両用充電設備は、コンセントがカバー体の内側に固定されていることで、カバー体が閉じられるとコンセントがカバー体に覆われる状態となり、カバー体が開かれるとコンセントがカバー体に追従して移動するものである。また、カバー体には、その内側に収納された充電ケーブルの収納部分（余剰部分）を保持するための保持手段が設けられており、これによって、カバー体が開かれると充電ケーブルの収納部分がカバー体に追従して移動するものである。すなわち、閉状態のカバー体により覆われていたコンセント及びケーブルの収納部分の双方が、カバー体が開かれるとカバー体と共に移動して露出するものである。これにより、必要に応じてカバー体が開かれることで、コンセントに対する充電プラグの抜き差しや充電ケーブルの交換作業が、容易に行われるものとなる。

【0013】

（５）上記（１）項において、前記ガンホルダは、前記パレットの、平面視で前記前後方向と直交する側方向の両側に設けられた立ち上がり部の何れか一方に設置される車両用充電設備。
本項に記載の車両用充電設備は、ガンホルダがパレットの立ち上がり部に設置されるものである。すなわち、パレットには、通常、平面視で前後方向と直交する側方向の両側に、車両載置面から上方或いは斜め上方に立ち上がった立ち上がり部が設けられており、その両側の何れか一方の立ち上がり部にガンホルダが設置される。これにより、ガンホルダ及びガンホルダにより保持される充電ガンが、車両の入出庫やパレットに立ち入った利用者の妨げにならない位置に配置されるものとなる。更に、パレットの立ち上がり部は車両載置面よりも高い位置にあるため、高さ方向の省スペース化が図られながらも、利用者により比較的取り易い位置に充電ガンが保持されるものとなる。

【0014】

（６）上記（５）項において、前記ガンホルダは、前記カバー体が閉状態のときに前記立ち上がり部に密着するように、前記カバー体に取り付けられている車両用充電設備。
本項に記載の車両用充電設備は、ガンホルダがカバー体に取り付けられていることで、ガンホルダとカバー体とが一体的に開閉されるものとなる。また、これと同時に、ガンホルダとカバー体とが一体的に取り扱われるものとなり、ガンホルダがカバー体から独立している場合と比較して、パレットに対する車両用充電設備の設置などが容易になるものである。更に、ガンホルダは、カバー体が閉状態のときにはパレットの立ち上がり部に密着するように、カバー体に取り付けられる。このため、上記（５）項で言及したように、ガンホルダやそれに保持される充電ガンが、車両や利用者の妨げになることはなく、また、ガンホルダに対する充電ガンの着脱が容易に行われるものとなる。

【0015】

（７）上記（１）項において、前記カバー体は、その閉状態で前記車止め以下の高さを有している車両用充電設備。
本項に記載の車両用充電設備は、カバー体が、その閉状態で車止め以下の高さを有していることで、パレットに収容された車両の、車止めよりも後方の部分に対する、カバー体及びその内側に収納されるコンセントや充電ケーブルの干渉が、確実に防止されるものである。

【発明の効果】

【0016】

本発明はこのように構成したので、充電設備の高さ方向の省スペース化を図ることができ、汎用性を高めることも可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明の実施の形態に係る車両用充電設備の構成の一例を示しており、（ａ）は平面図、（ｂ）はガンホルダ近傍の背面図である。

【図2】図１の車両用充電設備の側面図であり、（ａ）はカバー体が閉じられた状態、（ｂ）はカバー体が開かれた状態である。

【図3】本発明の実施の形態に係る車両用充電設備で用いられるカバー体の構成の一例を示しており、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は側面図、（ｄ）は背面図、（ｅ）は底面図である。

【図4】本発明の実施の形態に係る車両用充電設備で用いられるコンセント取付金の構成の一例を示しており、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は背面図である。

【図5】本発明の実施の形態に係る車両用充電設備で用いられるケーブル受梁の構成の一例を示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は側面図である。

【図6】本発明の実施の形態に係る車両用充電設備で用いられるガンホルダの構成の一例を示しており、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は背面図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。ここで、図面の全体にわたって、同一部分又は対応する部分は、同一符号で示している。また、従来技術と同一部分、若しくは相当する部分については、詳しい説明を省略するものとする。
図１及び図２は、本発明の実施の形態に係る車両用充電設備１０の構成の一例を示しており、この車両用充電設備１０は、種々の機械式駐車装置が具備する、車止め９４を備えたパレット９０に設置されるものであって、その中でも特に昇降移動を伴うパレット９０に好適に適用される。また、車両用充電設備１０は、電気自動車やプラグインハイブリッド車などの、充電ケーブル７８を介して充電可能なバッテリを内蔵するあらゆる種類の車両を充電対象としている。なお、図１及び図２では、図示の便宜上、一部の構成部材が透過して図示されている。

【0019】

図示のように、本発明の実施の形態に係る車両用充電設備１０は、カバー体１２、保持手段２４、コンセント５４、及びガンホルダ５８を含んでいる。カバー体１２は、コンセント５４と充電ケーブル７８の一部（収納部分７８ａ）とを覆うためのものであって、パレット９０に設けられた車止め９４の後方側（図１（ａ）及び図２における右側）に設置されている。なお、図１（ａ）及び図２における左右方向は、パレット９０に収容される車両の出庫方向を前方側（図中左側）とした前後方向に対応している。カバー体１２は、本実施形態ではヒンジ機構２２を介して車止め９４に取り付けられており、これにより、パレット９０の車両載置面９２に対して上下方向に開閉されるようになっている。すなわち、カバー体１２は、機械式駐車装置の利用者などにより必要に応じて、図１及び図２（ａ）に示されるような閉状態と、図２（ｂ）に示されるような開状態とに移動される。

【0020】

本実施形態のカバー体１２は、図３を参照して、板状部材の接合や折り曲げなどにより形成された、平面視矩形の無底の箱状を成している。すなわち、カバー体１２は、平面視矩形の上壁部１４と、上壁部１４の周縁に沿って設けられた側壁部１６とを有しており、側壁部１６は、上壁部１４の矩形の４辺に相当する部位から略直角方向に延びる側壁部１６Ａ～１６Ｄで構成されている。これにより、カバー体１２の内側には、上壁部１４と側壁部１６Ａ～１６Ｄとで囲まれる収納スペース１２ａが形成される。そして、この収納スペース１２ａに、図１（ａ）及び図２に示したように、充電ケーブル７８の収納部分７８ａやコンセント５４が収納される。

【0021】

図３に戻り、カバー体１２の側壁部１６Ａ～１６Ｄのうち側壁部１６Ｂ～１６Ｄには、各々の先端（図３（ｂ）～（ｄ）における下端）からカバー体１２の平面視での中心側に向けて略直角方向に折り曲げられた接触部１８が設けられている。接触部１８は、側壁部１６Ｂ～１６Ｄの長尺方向の中央を含む一部分に設けられ、３箇所に設けられた接触部１８が同一の仮想平面に位置している。そして、これら３箇所に設けられた接触部１８は、図１や図２（ａ）に示したようなカバー体１２が閉じられた状態において、パレット９０の車両載置面９２に接触するようになっている。このため、接触部１８の各々には、例えば図３（ｅ）にハッチングで図示された位置などに、ゴムシートなどのクッション材２０が貼り付けられることが好ましい。

【0022】

また、接触部１８が設けられた側壁部１６Ｂ～１６Ｄの部分は、接触部１８が設けられていない側壁部１６の部分よりも、下方（図３（ｂ）～（ｄ）における下方）に大きく延びている。このため、図３（ｂ）～（ｄ）で確認できるように、側壁部１６の接触部１８が設けられていない部分の下側には隙間が形成され、この隙間は、カバー体１２に収納される充電ケーブル７８の通線などのために使用される。また、カバー体１２の高さは、図３（ｂ）～（ｄ）における上下方向の長さであって、実質的に上壁部１４から接触部１８までの距離に相当する。このカバー体１２の高さは、図２（ａ）で示されるようなカバー体１２の閉状態において、パレット９０の車止め９４の高さ以下になるように設定されている。

【0023】

側壁部１６Ａには、図１（ａ）及び図２に示したヒンジ機構２２を、カバー体１２の外側に取り付けるための４つのヒンジ取付穴３６が設けられており、図３（ａ）及び（ｃ）には参考のために側壁部１６Ａに取り付けられるヒンジ機構２２の一部を図示している。また、側壁部１６Ｂ及び１６Ｄの各々には、詳しくは後述するが、保持手段２４を構成するケーブル受梁２６をカバー体１２の内側に取り付けるための３つの受梁取付穴３８が設けられている。更に、側壁部１６Ｃには、図１（ａ）及び図２に示すような取手３４をカバー体１２の外側に取り付けるための２つの取手取付穴４０が設けられており、これらの取手取付穴４０は、後述するコンセント取付金４２の取り付けのためにも利用される。すなわち、取手３４とコンセント取付金４２とは、取手取付穴４０を介してボルトなどで共締め固定される。

【0024】

図１（ａ）及び図２を参照して、コンセント５４は、充電ケーブル７８の充電プラグ８０が差し込まれるものであって、充電ケーブル７８を経由して行われる車両の充電のための電力を供給する。このために、コンセント５４には給電ケーブル８６が接続されており、この給電ケーブル８６は、詳しい説明や図示は控えるが、例えばパレット９０の上方などから配線され、電源から供給される電力をコンセント５４まで伝達する。コンセント５４は、コンセント取付金４２を介してカバー体１２の内側に固定されている。すなわち、コンセント取付金４２は、上述したようにカバー体１２の外側に取り付けられる取手３４と共に、カバー体１２の内側に取り付けられており、カバー体１２の側壁部１６Ｃ（図３参照）を挟んで取手３４と向かい合う位置関係にある。

【0025】

図４には、板状部材の接合や折り曲げなどにより形成される、コンセント取付金４２の詳細構造を示している。図示のように、コンセント取付金４２は、固定壁４４と、固定壁４４から略直角方向に延びる底面部４５と、固定壁４４及び底面部４５の延在方向（図４（ａ）における上下方向、図４（ｃ）における左右方向）の中央近傍に立設された仕切り壁４６とで構成されている。固定壁４４には２つの取付穴５０が形成されており、この取付穴５０が利用されて、固定壁４４の図４（ｃ）で視認できる面がカバー体１２の側壁部１６Ｃの内壁側に密着するようにして、図１（ａ）及び図２に示したように、コンセント取付金４２がカバー体１２に取り付けられる。仕切り壁４６には、コンセント５４を取り付けるための４つのコンセント取付穴５２が形成されており、本実施形態では仕切り壁４６の図４（ａ）における上側にコンセント５４が取り付けられる。また、仕切り壁４６には通線用切欠き４８が設けられており、この通線用切欠き４８を介してコンセント５４に給電ケーブル８６が接続される。

【0026】

上記のような構成のコンセント取付金４２は、図１（ａ）及び図２に示したような状態で、コンセント５４が取り付けられると共に、カバー体１２に対して固定される。すなわち、コンセント５４は、カバー体１２の内側での省スペース化のために、コンセントカバー５６がカバー体１２の上壁部１４側やそれと反対側に向かって開かれる向きではなく、カバー体１２の側壁部１６側に向かって開かれるような向きで取り付けられている。また、コンセント取付金４２は、図１や図２（ａ）の如くカバー体１２が閉じられた状態で、コンセント５４とパレット９０の車両載置面９２との間に底面部４５が介在するように取り付けられており、これによって底面部４５が車両載置面９２からの雨水などの跳ね返りをガードする役割を担っている。なお、図４に示したように、コンセント取付金４２は、図４（ａ）における上下方向や図４（ｃ）における左右方向について、対称形状を有しているため、図１（ａ）の実施形態とは反対方向（図１（ａ）における下方）からの、仕切り壁４６に対するコンセント５４の取り付けなどに対応するものである。

【0027】

次に、保持手段２４は、カバー体１２の内側に取り付けられたコンセント５４に対して接続される充電ケーブル７８の、カバー体１２の内側に収納される収納部分７８ａを保持するためのものであって、本実施形態では３つのケーブル受梁２６によって構成されている。ケーブル受梁２６の各々は、図５に示すように、充電ケーブル７８が載置されるケーブル載置部２８と、ケーブル載置部２８から略直角方向に延び、図５（ｂ）のような平面視でコの字状を成す取付部３０とを有し、板状部材の接合や折り曲げなどにより形成される。取付部３０のコの字状の両端には取付穴３２が穿設されており、これらの取付穴３２がカバー体１２の側壁部１６Ｂ及び１６Ｄに設けられた受梁取付穴３８（図３参照）と位置合わせされてボルトなどにより固定されて、ケーブル受梁２６がカバー体１２に対して取り付けられる。

【0028】

すなわち、図１（ａ）及び図２に示すように、３つのケーブル受梁２６は、カバー体１２の内側において、カバー体１２の上壁部１４から間隔を空けた位置で、カバー体１２の側壁部１６Ｂと側壁部１６Ｄとの間に架け渡される。そして、充電ケーブル７８の収納部分７８ａが、ケーブル受梁２６のケーブル載置部２８上に載置されることで、上壁部１４とケーブル受梁２６との間の空間（収納スペース１２ａ）に収納される。なお、本実施形態では、充電ケーブル７８がＭＯＤＥ２での充電に対応したものであって、コントロールパイロット機能を有するコントロールボックス８２を備えており、このコントロールボックス８２も充電ケーブル７８の収納部分７８ａに含まれている。

【0029】

続いて、ガンホルダ５８は、充電ケーブル７８の充電ガン８４を保持するためのものであって、本実施形態では、カバー体１２に取り付けられると共に、パレット９０の側方向（図１（ｂ）における上下方向）の端部に設けられた立ち上がり部９６に配置されるようになっている。具体的に、ガンホルダ５８は、図６に示すように、板状部材の接合や折り曲げなどにより形成され、固定部６０、接続部６２、載置部６４、保持部６６、及びガイド部７０で大略構成されている。固定部６０は、カバー体１２に対するガンホルダ５８の取り付けのためにカバー体１２に固定される部位であって、そのための取付穴７６が２つ設けられている。すなわち、これら２つの取付穴７６が、図３（ａ）に示したようにカバー体１２の側壁部１６Ｂに設けられた３つの受梁取付穴３８のうちの２つと位置合わせされて、ボルトなどにより固定される。このため、ガンホルダ５８と３つのケーブル受梁２６とは、図１（ａ）に示すように、カバー体１２の側壁部１６Ｂを挟む位置関係で共締め固定されることになる。

【0030】

図６（ｃ）のような背面視において、固定部６０から接続部６２及び載置部６４を経てガイド部７０までは、クランク状に折り曲げられている。載置部６４は、ガンホルダ５８の取り付け先であるカバー体１２が閉じられた状態のときに、パレット９０の立ち上がり部９６に密着するようにして立ち上がり部９６上に載置される。このため、カバー体１２に固定される固定部６０と、立ち上がり部９６に密着する載置部６４とを接続する接続部６２は、閉状態のカバー体１２と立ち上がり部９６との位置関係が加味された形状及び大きさを有している。本実施形態では、図１（ｂ）で確認できるように、接続部６２の一部から載置部６４までが、立ち上がり部９６の側方の傾斜面から上面までに倣った形状を有している。

【0031】

ガイド部７０は、図６（ｂ）のような側面視で大略六角形状を成し、六角形状の下辺相当部が載置部６４に接続され、六角形状の上辺相当部が僅かに内側（図６（ｃ）における左側）に折り曲げられている。また、ガイド部７０の、図６（ｂ）における六角形状の左下辺相当部及び右下辺相当部の各々には、略直角方向に折り曲げられるようにして保持部６６が接続されており、保持部６６の下端が載置部６４の前後方向（図６（ｂ）における左右方向）の端部に近接している。保持部６６の各々は、その上端側が載置部６４と平行に折り曲げられており、その折り曲げ部分の一部を含んで大略円形の保持孔６８が形成され、更に保持孔６８に接続して切欠き部６９が形成されている。また、ガンホルダ５８には、軽量化を目的として、ガイド部７０に抜き穴７２が設けられると共に、固定部６０から接続部６２にかけて切欠き７４が形成されている。

【0032】

上記のような構成のガンホルダ５８は、例えば図１及び図２のようにして使用される。すなわち、図６も参照して、一方の保持部６６の保持孔６８に充電ガン８４が差し込まれ、もう一方の保持部６６の保持孔６８には、充電ケーブル７８の充電ガン８４から延びるケーブル部分が、切欠き部６９を介して挿通されて引っかけられている。また、充電ケーブル７８の、カバー体１２内に収納された部分（収納部分７８ａ）から充電ガン８４までの間は、ガンホルダ５８のガイド部７０や接続部６２、パレット９０の立ち上がり部９６の傾斜面などによって案内される。なお、ガンホルダ５８は、図６（ａ）、（ｂ）における左右方向について対称形状を有しているため、充電ガン８４が差し込まれる保持孔６８が、図１及び図２の実施形態とは反対の保持部６６のものであってもよい。

【0033】

上述したように、コンセント取付金４２、保持手段２４（ケーブル受梁２６）、及びガンホルダ５８は、何れもカバー体１２に取り付けられる。このため、図２（ｂ）のように例えば取手３４が利用されてカバー体１２が開かれると、コンセント取付金４２に固定されたコンセント５４及びそこに差し込まれた充電プラグ８０と、保持手段２４により保持される充電ケーブル７８の収納部分７８ａと、ガンホルダ５８により保持される充電ガン８４とは、カバー体１２に追従して移動することになる。
ここで、カバー体１２、コンセント取付金４２、ケーブル受梁２６、ガンホルダ５８、及び取手３４といった各構成部材は、板状部材の接合や折り曲げなどによって形成されるが、そのような板状部材には、各構成部材に必要な適切な強度を有する任意の鋼板などが使用される。

【0034】

なお、本発明の実施の形態に係る車両用充電設備１０は、図１から図６に示したような構成に限定されるものではなく、状況などに合わせて様々な形態を取り得るものである。例えば、カバー体１２は、車止め９４の後方側で車両載置面９２に対して開閉可能に設置されていれば、車止め９４以外のものに接続されてもよく、ヒンジ機構２２以外の機構を介して接続されてもよい。また、カバー体１２は、上壁部１４と側壁部１６とを備えた箱状のものに限定されず、充電ケーブル７８の収納部分７８ａを収納し、コンセント５４を覆うことができれば、任意の形状であってよい。更に、コンセント５４は、閉状態のカバー体１２により覆われる位置に設置されれば、カバー体１２に固定されなくてもよい。同様に、ガンホルダ５８も、カバー体１２に固定される構成に限定されずに、例えばパレット９０の立ち上がり部９６に直接設置されてもよく、設置形態などに応じて任意の形状を有してよい。加えて、コンセント取付金４２やケーブル受梁２６も、図４及び図５に示した形状に限定されずに、任意の形状を取り得るものである。

【0035】

さて、上記構成をなす本発明の実施の形態によれば、次のような作用効果を得ることが可能である。すなわち、本発明の実施の形態に係る車両用充電設備１０は、図１及び図２に示すように、カバー体１２、コンセント５４、及びガンホルダ５８を含み、カバー体１２は、パレット９０に設けられた車止め９４の、パレット９０からの車両の出庫方向を前方とした前後方向における後方側（図１（ａ）及び図２における右側）に設置される。また、カバー体１２は、パレット９０の車両載置面９２に対して開閉可能に設置され、その内側に充電ケーブル７８のための収納スペース１２ａを有している。すなわち、図１（ａ）及び図２（ａ）のように、カバー体１２がパレット９０の車両載置面９２に対して閉じられた状態では、カバー体１２の内面とパレット９０の車両載置面９２とで囲まれる空間が充電ケーブル７８の収納スペース１２ａとなる。コンセント５４は、充電ケーブル７８の一端に設けられた充電プラグ８０が差し込まれることで、充電ケーブル７８に充電のための電力を供給するものであって、閉状態のカバー体１２により覆われる位置に設けられる。

【0036】

ガンホルダ５８は、充電時には車両の充電口に差し込まれることになる、充電ケーブル７８の他端に設けられた充電ガン８４を保持するものであり、車両の入出庫の妨げにならないような、パレット９０の任意の位置に設置される。このような構成により、充電ケーブル７８は、車両への充電が行われない待機状態のときは、その一端の充電プラグ８０がコンセント５４に差し込まれた状態で、他端の充電ガン８４がガンホルダ５８により保持され、それらの間のケーブル７８の余剰部分（収納部分７８ａ）がカバー体１２の内側に収納される。また、車両への充電が行われる充電状態のときは、ガンホルダ５８から充電ガン８４が取り外され、パレット９０に収容された車両の充電口に充電ガン８４が差し込まれる。

【0037】

すなわち、コンセント５４がカバー体１２により覆われる位置にあることで、コンセント５４が雨水などに曝されることを防止することができるため、待機状態であっても充電ケーブル７８の充電プラグ８０をコンセント５４に差し込んだままでよく、充電の度にコンセント５４に対して充電プラグ８０を抜き差しする必要はない。従って、充電設備１０の使い勝手を向上させることができる。しかも、車止め９４の後方のスペースを、充電ケーブル７８の収納部分７８ａとコンセント５４とを収納するカバー体１２によって、主に平面方向に有効活用することで、高さ方向の省スペース化を実現することができる。このため、車両用充電設備１０は、昇降移動を伴うパレット９０に適用されても、吊索やフレームなどに対して干渉することを防止することが可能となる。更に、昇降移動を伴うパレット９０に限らず、車止め９４を備えた種々のパレット９０を有する様々な機種の機械式駐車装置に適用することができるため、汎用性を高めることができる。また、ガンホルダ５８の位置を任意に設定することで、車両の様々な位置の充電口に対応することができ、しかも、カバー体１２を開くことで充電ケーブル７８の交換を容易に行うことができるため、多様な車両の充電に対応することが可能となる。

【0038】

また、本発明の実施の形態に係る車両用充電設備１０は、カバー体１２が、パレット９０に設けられた車止め９４に対して、ヒンジ機構２２を介して接続されることで、カバー体１２と車止め９４とを一体化して、平面方向での省スペース化を図ることができる。また、パレット９０そのものに改造を施すことなく、車止め９４の交換などで容易に設置することができるため、既設の機械式駐車装置のパレット９０にも容易に適用することが可能となる。

【0039】

更に、本発明の実施の形態に係る車両用充電設備１０は、図３に示すように、カバー体１２が上壁部１４と側壁部１６（１６Ａ～１６Ｄ）とを含み、側壁部１６が上壁部１４の周縁に沿って設けられていることで、カバー体１２が大略的に無底の箱状を成している。また、側壁部１６Ｂ～１６Ｄには、カバー体１２が閉状態のときにパレット９０の車両載置面９２に接触する接触部１８が設けられている。これにより、閉状態のカバー体１２に対してかかる荷重を、側壁部１６Ｂ～１６Ｄに設けた接触部１８により受けることができる。このため、パレット９０に進入した車両が車止め９４を乗り越えてカバー体１２の上に乗り上げてしまう場合など、不本意な荷重がカバー体１２に加えられても、カバー体１２が破損するようなことはなく、カバー体１２の内側に配置されるコンセント５４や充電ケーブル７８を強固に防護することができる。

【0040】

また、本発明の実施の形態に係る車両用充電設備１０は、図１（ａ）及び図２に示すように、コンセント５４がコンセント取付金４２を介してカバー体１２の内側に固定されていることで、カバー体１２が閉じられるとコンセント５４がカバー体１２に覆われる状態となり、カバー体１２が開かれるとコンセント５４がカバー体１２に追従して移動するものである。また、カバー体１２には、その内側に収納された充電ケーブル７８の収納部分（余剰部分）７８ａを保持するための保持手段２４（ケーブル受梁２６）が設けられており、これによって、カバー体１２が開かれると充電ケーブル７８の収納部分７８ａがカバー体１２に追従して移動するものである。すなわち、閉状態のカバー体１２により覆われていたコンセント５４及びケーブル７８の収納部分７８ａの双方が、カバー体１２が開かれるとカバー体１２と共に移動して露出するものである。これにより、必要に応じてカバー体１２を開くことで、コンセント５４に対する充電プラグ８０の抜き差しや充電ケーブル７８の交換作業を、容易に行うことが可能となる。

【0041】

また、本発明の実施の形態に係る車両用充電設備１０は、ガンホルダ５８がパレット９０の立ち上がり部９６に設置されるものである。すなわち、パレット９０には、通常、平面視で前後方向と直交する側方向（図１（ａ）における上下方向）の両側に、車両載置面９２から上方或いは斜め上方に立ち上がった立ち上がり部９６が設けられており、その両側の何れか一方の立ち上がり部９６にガンホルダ５８が設置される。これにより、ガンホルダ５８及びガンホルダ５８により保持される充電ガン８４を、車両の入出庫やパレット９０に立ち入った利用者の妨げにならない位置に配置することができる。更に、パレット９０の立ち上がり部９６は車両載置面９２よりも高い位置にあるため、高さ方向の省スペース化を図りながらも、利用者により比較的取り易い位置に充電ガン８４を保持することができる。

【0042】

更に、本発明の実施の形態に係る車両用充電設備１０は、ガンホルダ５８がカバー体１２に取り付けられていることで、ガンホルダ５８とカバー体１２とを一体的に開閉することができる。また、これと同時に、ガンホルダ５８とカバー体１２とを一体的に取り扱うことができるため、ガンホルダ５８がカバー体１２から独立している場合と比較して、パレット９０に対する車両用充電設備１０の設置などを容易化することができる。更に、ガンホルダ５８は、特に図１（ｂ）で確認できるように、カバー体１２が閉状態のときにはパレット９０の立ち上がり部９６に密着するように、カバー体１２に取り付けられる。このため、カバー体１２に取り付けられる構成でありながらも、ガンホルダ５８やそれに保持される充電ガン８４が、車両や利用者の妨げになることはなく、また、ガンホルダ５８に対する充電ガン８４の着脱を容易に行うことができる。

【0043】

加えて、本発明の実施の形態に係る車両用充電設備１０は、図２（ａ）で確認できるように、カバー体１２が、その閉状態で車止め９４以下の高さを有しているものである。これにより、パレット９０に収容された車両の、車止め９４よりも後方の部分に対する、カバー体１２及びその内側に収納されるコンセント５４や充電ケーブル７８の干渉を、確実に防止することができる。

【符号の説明】

【0044】

１０：車両用充電設備、１２：カバー体、１２ａ：収納スペース、１４：上壁部、１６（１６Ａ～１６Ｄ）：側壁部、１８：接触部、２２：ヒンジ機構、２４：保持手段、５４：コンセント、５８：ガンホルダ、７８：充電ケーブル、７８ａ：収納部分、８０：充電プラグ、８４：充電ガン、９０：パレット、９２：車両載置面、９４：車止め、９６：立ち上がり部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】