特開 2024-87957 車両、及びウインドシールド

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024087957

(43)【公開日】2024-07-02

(54)【発明の名称】車両、及びウインドシールド

(51)【国際特許分類】

   H01Q 1/32 20060101AFI20240625BHJP

   H01Q 1/22 20060101ALI20240625BHJP

   B60J 1/00 20060101ALI20240625BHJP

   B60R 11/02 20060101ALI20240625BHJP

【ＦＩ】

H01Q1/32 A

H01Q1/22 C

B60J1/00 B

B60R11/02 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】24

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022202878

(22)【出願日】2022-12-20

(71)【出願人】

【識別番号】523220503

【氏名又は名称】セントラル硝子プロダクツ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001678

【氏名又は名称】藤央弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】平林 幹也

(72)【発明者】

【氏名】奥井 隆雄

【テーマコード（参考）】

3D020

5J046

5J047

【Ｆターム（参考）】

3D020BA13

3D020BB01

3D020BC02

3D020BD03

3D020BD05

5J046AB13

5J046AB17

5J046LA01

5J046LA18

5J047AB13

5J047AB17

5J047EC02

(57)【要約】

【課題】乗員の前方視界を妨げず、見栄えを向上する。
【解決手段】車両であって、車体と、前記車体の天面内側を覆うルーフトリムと、前記車体の開口部にウインドシールドとを備え、ウインドシールドは、ガラス基板と、前記ガラス基板の上辺側に設けられるアンテナと、前記ルーフトリムと重なる位置に設けられる第１のカバーとを備え、前記アンテナの給電部は、前記第１のカバーと重なる位置に配置される。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両であって、
車体と、
前記車体の天面内側を覆うルーフトリムと、
前記車体の開口部にウインドシールドとを備え、
前記ウインドシールドは、ガラス基板と、前記ガラス基板の上辺側に設けられるアンテナと、前記ルーフトリムと重なる位置に設けられる第１のカバーとを有し、
前記アンテナの給電部は、前記第１のカバーと重なる位置に配置されることを特徴とする車両。

【請求項2】

請求項１に記載の車両であって、
前記アンテナの少なくとも一部は、前記ルーフトリムと重なる位置に配置されることを特徴とする車両。

【請求項3】

請求項１に記載の車両であって、
前記ルーフトリムには、前記アンテナに接続される給電線が通過する切り欠き部が設けられ、
前記アンテナの少なくとも一部は、前記切り欠き部と重なる位置に設けられ、
前記第１のカバーは、前記切り欠き部と重なる位置に配置されることを特徴とする車両。

【請求項4】

請求項３に記載の車両であって、
前記給電部は、前記切り欠き部と重なる位置に設けられることを特徴とする車両。

【請求項5】

請求項１に記載の車両であって、
前記アンテナの給電部には給電線が接続されており、
前記ルーフトリムは、前記給電線が通る箇所において、前記車体から浮いて配置されることを特徴とする車両。

【請求項6】

請求項１に記載の車両であって、
前記アンテナは、前記第１のカバーによって隠れる位置に設けられることを特徴とする車両。

【請求項7】

請求項１に記載の車両であって、
前記ガラス基板には、情報取得装置が車外の情報を取得可能な情報取得領域が設けられており、
前記情報取得装置は、前記第１のカバーとは別の第２のカバーに収容されることを特徴とする車両。

【請求項8】

請求項１に記載の車両であって、
前記ガラス基板には、情報取得装置が車外の情報を取得可能な情報取得領域が設けられており、
前記情報取得装置は、前記第１のカバーに収容されることを特徴とする車両。

【請求項9】

請求項７に記載の車両であって、
前記情報取得装置から延伸する接続線と、前記アンテナの給電部から延伸する給電線とは、束ねられていないことを特徴とする車両。

【請求項10】

請求項１に記載の車両であって、
前記アンテナは、前記第１のカバーに接触しない位置に配置されることを特徴とする車両。

【請求項11】

請求項１に記載の車両であって、
前記第１のカバーを取り付けるための取り付け部材が前記ルーフトリムに設けられることを特徴とする車両。

【請求項12】

請求項１に記載の車両であって、
前記第１のカバーを取り付けるためのブラケットが前記ガラス基板に設けられることを特徴とする車両。

【請求項13】

請求項１２に記載の車両であって、
前記ブラケットは、前記アンテナの少なくとも一部を囲む位置に設けられることを特徴とする車両。

【請求項14】

請求項１３に記載の車両であって、
前記ブラケットは、前記アンテナの左側、右側、及び下側で、前記アンテナの少なくとも一部を囲む位置に設けられることを特徴とする車両。

【請求項15】

請求項１２に記載の車両であって、
前記ブラケットは、前記ガラス基板上に形成された不透明層上に設けられることを特徴とする車両。

【請求項16】

請求項１に記載の車両であって、
前記ガラス基板の上辺側には隠蔽部が設けられており、
前記アンテナは、前記隠蔽部と重なる位置に設けられることを特徴とする車両。

【請求項17】

請求項１６に記載の車両であって、
前記隠蔽部は、有色のドットを複数有するか、又は着色フィルムを有することを特徴とする車両。

【請求項18】

請求項１６に記載の車両であって、
前記隠蔽部は、前記アンテナのエレメントが形成する模様と同じ模様を持つことを特徴とする車両。

【請求項19】

請求項１に記載の車両であって、
前記ガラス基板の周縁部には、不透明層が形成され、
前記アンテナは、前記ガラス基板上に貼付されるフィルム上に形成され、
前記フィルムは、左右の端部の少なくとも一つが前記不透明層上に配置される位置に貼付されることを特徴とする車両。

【請求項20】

請求項１９に記載の車両であって、
前記フィルムは、左右の両端部が前記不透明層上に配置される位置に貼付されることを特徴とする車両。

【請求項21】

請求項１９に記載の車両であって、
前記アンテナは、５Ｇシステム通信用アンテナ、及びテレビ放送受信用アンテナであり、
前記５Ｇシステム通信用アンテナ、及び前記テレビ放送受信用アンテナは、１枚の前記フィルム上に形成されることを特徴とする車両。

【請求項22】

請求項１９に記載の車両であって、
前記ガラス基板には情報取得装置が車外の情報を取得可能な情報取得領域が設けられており、
前記情報取得装置と前記アンテナの間には、導体パターンが設けられることを特徴とする車両。

【請求項23】

車体の天面内側を覆うルーフトリムを備える車両の固定窓として設置されるウインドシールドであって、
ガラス基板と、
前記ガラス基板の上辺側に取り付けられるアンテナと、
前記ルーフトリムと重なる位置に設けられる第１のカバーとを備え、
前記アンテナの給電部は、前記第１のカバーによって隠される位置に配置されることを特徴とするウインドシールド。

【請求項24】

請求項２３に記載のウインドシールドであって、前記第１のカバーを取り付けるためのブラケットが前記ガラス基板に設けられることを特徴とするウインドシールド。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本明細書の開示は、車両に関し、特に、前面窓ガラスにアンテナを有する車両に関する。

【背景技術】

【0002】

運転支援や自動運転の普及によって車両に複数のアンテナを搭載する必要が生じている。通信環境や機器との接続に優れる前面窓ガラスへの通信用アンテナの搭載が望ましいが、前面窓ガラスは、乗員の前方視界を妨げないことが要求される。

【0003】

特許文献１には、アンテナの端子を内装材により覆うことで見栄えを向上したガラスアンテナが記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】実開平１－１１７１０６号公報

【特許文献2】国際公開２０２２／１６３４４７号

【特許文献3】国際公開２０１９／１５１４０７号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかし、自動車の組み立て工程においては、車体にルーフトリムを取り付けた後に窓ガラスを取り付けている。そのため、ルーフトリムでアンテナの給電部を隠すためには、窓ガラスと接触しているルーフトリムを持ち上げて給電部と給電線を接続する必要があり、作業性が悪く、ルーフトリムを傷つける恐れがあるという問題点があった。

【0006】

本開示は、自動車の組み立て工程における取り付け順序を配慮しながら、アンテナの給電部を車内側から見えないように配置することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本明細書の開示（１）は、車両であって、車体と、前記車体の天面内側を覆うルーフトリムと、前記車体の開口部にウインドシールドとを備え、前記ウインドシールドは、ガラス基板と、前記ガラス基板の上辺側に設けられるアンテナと、前記ルーフトリムと重なる位置に設けられる第１のカバーとを有し、前記アンテナの給電部は、前記第１のカバーと重なる位置に配置されることを特徴とする車両である。

【0008】

本明細書の開示（２）は、開示（１）に記載の車両であって、前記アンテナの少なくとも一部は、前記ルーフトリムと重なる位置に配置されることを特徴とする車両である。アンテナの少なくとも一部がルーフトリムと重なる位置とすることで、アンテナを可能な限りガラス基板の上辺側にすることができる。それによって、アンテナが乗員の視界を妨げることを防ぐことができる。

【0009】

本明細書の開示（３）は、開示（１）又は（２）に記載の車両であって、前記ルーフトリムには、前記アンテナに接続される給電線が通過する切り欠き部が設けられ、前記アンテナの少なくとも一部は、前記切り欠き部と重なる位置に設けられ、前記第１のカバーは、前記切り欠き部と重なる位置に配置されることを特徴とする車両である。

【0010】

本明細書の開示（４）は、開示（３）に記載の車両であって、前記給電部は、前記切り欠き部と重なる位置に設けられることを特徴とする車両である。アンテナの一部、特に給電部が切り欠き部と重なる位置に設けられることによって、給電部の位置をよりガラス基板の上辺側としても、給電部がルーフトリムで隠れることを防ぎ、同軸ケーブルの接続端子との接続が容易となり、作業性の良さを確保できる。

【0011】

本明細書の開示（５）は、開示（１）から（４）のいずれか一つに記載の車両であって、前記アンテナの給電部には給電線が接続されており、前記ルーフトリムは、前記給電線が通る箇所において、前記車体から浮いて配置されることを特徴とする車両である。

【0012】

本明細書の開示（６）は、開示（１）から（５）のいずれか一つに記載の車両であって、前記アンテナは、前記第１のカバーによって隠れる位置に設けられることを特徴とする車両である。

【0013】

本明細書の開示（７）は、開示（１）から（６）のいずれか一つに記載の車両であって、前記ガラス基板には、情報取得装置が車外の情報を取得可能な情報取得領域が設けられており、前記情報取得装置は、前記第１のカバーとは別の第２のカバーに収容されることを特徴とする車両である。

【0014】

本明細書の開示（８）は、開示（７）に記載の車両であって、前記ガラス基板には、情報取得装置が車外の情報を取得可能な情報取得領域が設けられており、前記情報取得装置は、前記第１のカバーに収容されることを特徴とする車両である。

【0015】

本明細書の開示（９）は、開示（７）に記載の車両であって、前記情報取得装置から延伸する接続線と、前記アンテナの給電部から延伸する給電線とは、束ねられていないことを特徴とする車両である。

【0016】

本明細書の開示（１０）は、開示（１）から（９）のいずれか一つに記載の車両であって、前記アンテナは、前記第１のカバーに接触しない位置に配置されることを特徴とする車両である。

【0017】

本明細書の開示（１１）は、開示（１０）に記載の車両であって、前記第１のカバーを取り付けるための取り付け部材が前記ルーフトリムに設けられることを特徴とする車両である。

【0018】

本明細書の開示（１２）は、開示（１１）に記載の車両であって、前記第１のカバーを取り付けるためのブラケットが前記ガラス基板に設けられることを特徴とする車両である。

【0019】

本明細書の開示（１３）は、開示（１２）に記載の車両であって、前記ブラケットは、前記アンテナの少なくとも一部を囲む位置に設けられることを特徴とする車両である。

【0020】

本明細書の開示（１４）は、開示（１３）に記載の車両であって、前記ブラケットは、前記アンテナの左側、右側、及び下側で、前記アンテナの少なくとも一部を囲む位置に設けられることを特徴とする車両である。

【0021】

本明細書の開示（１５）は、開示（１２）に記載の車両であって、前記ブラケットは、前記ガラス基板上に形成された不透明層上に設けられることを特徴とする車両である。

【0022】

本明細書の開示（１６）は、開示（１）から（１４）のいずれか一つに記載の車両であって、前記ガラス基板の上辺側には隠蔽部が設けられており、前記アンテナは、前記隠蔽部と重なる位置に設けられることを特徴とする車両である。

【0023】

本明細書の開示（１７）は、開示（１６）に記載の車両であって、前記隠蔽部は、有色のドットを複数有するか、又は着色フィルムを有することを特徴とする車両である。

【0024】

本明細書の開示（１８）は、開示（１６）に記載の車両であって、前記隠蔽部は、前記アンテナのエレメントが形成する模様同じ模様を持つことを特徴とする車両である。

【0025】

本明細書の開示（１９）は、開示（１）に記載の車両であって、前記ガラス基板の周縁部には、不透明層が形成され、前記アンテナは、前記ガラス基板上に貼付されるフィルム上に形成され、前記フィルムは、左右の端部の少なくとも一つが前記不透明層上に配置される位置に貼付されることを特徴とする車両である。

【0026】

本明細書の開示（２０）は、開示（１９）に記載の車両であって、前記フィルムは、左右の両端部が前記不透明層上に配置される位置に貼付されることを特徴とする車両である。

【0027】

本明細書の開示（２１）は、開示（１９）に記載の車両であって、前記アンテナは、５Ｇシステム通信用アンテナ、及びテレビ放送受信用アンテナであり、前記５Ｇシステム通信用アンテナ、及び前記テレビ放送受信用アンテナは、１枚の前記フィルム上に形成されることを特徴とする車両である。

【0028】

本明細書の開示（２２）は、開示（１９）に記載の車両であって、前記ガラス基板には情報取得装置が車外の情報を取得可能な情報取得領域が設けられており、前記情報取得装置と前記アンテナの間には、導体パターンが設けられることを特徴とする車両である。

【0029】

本明細書の開示（２３）は、車体の天面内側を覆うルーフトリムを備える車両の固定窓として設置されるウインドシールドであって、ガラス基板と、前記ガラス基板の上辺側に取り付けられるアンテナと、前記ルーフトリムと重なる位置に設けられる第１のカバーとを備え、前記アンテナの給電部は、前記第１のカバーによって隠される位置に配置されることを特徴とするウインドシールドである。

【0030】

本明細書の開示（２４）は、開示（２３）に記載のウインドシールドであって、前記第１のカバーを取り付けるためのブラケットが前記ガラス基板に設けられることを特徴とするウインドシールドである。

【発明の効果】

【0031】

本開示では、ガラスに設けられたアンテナの給電部が、カバーと重なる位置に配置されるため、見栄えを向上させることができる。また、アンテナの給電部に給電線を接続してからカバーを取り付けることができるため、作業性やルーフトリムの保護に優れる。そのため、本開示によれば、自動車の組み立て工程における取り付け順序を配慮しながら、アンテナの給電部を車内側から見えないように配置することができる。

【図面の簡単な説明】

【0032】

【図1】本発明の実施形態１の車両の前面窓ガラスを示す図である。

【図2】本発明の実施形態１の車両の前面窓ガラスの上部周辺の断面図である。

【図3】本発明の実施形態２の車両の前面窓ガラスを示す図である。

【図4】本発明の実施形態２の車両の前面窓ガラスを示す図である。

【図5】本発明の実施形態３の車両の前面窓ガラスを示す図である。

【図6】本発明の実施形態３の車両の前面窓ガラスを示す図である。

【図7】本発明の実施形態４の車両の前面窓ガラスを示す図である。

【図8】本発明の実施形態４の車両の前面窓ガラスを示す図である。

【図9】本発明の実施形態５の車両の前面窓ガラスを示す図である。

【図10】本発明の実施形態５の車両の前面窓ガラスを示す図である。

【図11】本発明の実施形態６の車両の前面窓ガラスを示す図である。

【図12】本発明の実施形態７の車両の前面窓ガラスを示す図である。

【図13】本発明の実施形態８の車両の前面窓ガラスを示す図である。

【図14】本発明の実施形態９の車両の前面窓ガラスを示す図である。

【図15】本発明の実施形態１０の車両の前面窓ガラスの一例を示す図である。

【図16】本発明の実施形態１０の車両の前面窓ガラスの他の例を示す図である。

【図17】本発明の実施形態１０の車両の前面窓ガラスの他の例を示す図である。

【図18】本発明の実施形態１０の車両の前面窓ガラスの他の例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0033】

以下に、本発明の実施形態を説明する。実施形態の説明において、前面窓ガラス１は車内視で図示し、左右の方向も車内視で定める。また、上辺とは前面窓ガラス１を車両に搭載した際に、最も上に位置する辺である。

【0034】

＜実施形態１＞
図１は、本発明の実施形態１の車両の前面窓ガラス１を示す図であり、図２は、実施形態１の車両の前面窓ガラス１の上部周辺の断面図である。

【0035】

本実施形態の前面窓ガラス１は、車両の乗車空間の前部を覆うように車体６に取り付けられ、ウインドシールドとも呼ばれる。ここで、車両とは、いわゆる自動車のことであり、車体の乗車空間に乗員が乗り、移動可能なように車体には動力源が取り付けられている。前面窓ガラス１は、ガラス基板１Ａで構成される。ガラス基板１Ａの周縁部には、不透明層１Ｂが設けられる。不透明層１Ｂは、低融点ガラスの粉末と顔料とをペースト状にした絶縁性のセラミックペーストを、ガラス基板１Ａの上に印刷した後、焼き付けることによって形成される有色（通常は黒色）の層である。前面窓ガラス１は、不透明層１Ｂにおいて、シール材８によって車体６に取り付けられる。不透明層１Ｂは、ガラス基板１Ａの上側中央部において周縁から下側に広がっており、この部分には不透明層１Ｂがなく、ガラス基板１Ａを透過して映像などの車外の情報を取得可能な情報取得領域が設けられる。

【0036】

ガラス基板１Ａは、ガラス基材を１枚使用した単板ガラスでも、複数枚のガラス基材が中間膜により一体化された合わせガラスでもよい。中間膜の材質としては、ポリビニルブチラール、エチレン酢酸ビニル共重合体などが用いられる。

【0037】

単板ガラス又は合わせガラスを構成するガラス基材は、フロート法で製造されたガラス基材を好適に用いることができる。ガラス基材の材質としては、ＩＳＯ１６２９３－１で規定されているようなソーダ石灰珪酸塩ガラスの他、アルミノシリケートガラスやホウケイ酸塩ガラス、無アルカリガラス等の公知のガラス組成を使用できる。ガラス基材の厚さは、１ｍｍ～５ｍｍの範囲であることが好ましく、約２ｍｍのものを使うことが好ましいが、軽量化のためにこれよりも薄い厚さのものを用いてもよい。

【0038】

ガラス基板１Ａに曲面形状が必要な場合、ガラス基材を軟化点以上に加熱した後、モールドによるプレスや自重による曲げなどで曲面形状を成形する。

【0039】

ガラス基板１Ａは、風冷強化処理や化学強化処理などで強化ガラスとしてもよい。

【0040】

前面窓ガラス１には情報取得装置（図示省略）が取り付けられる。例えば、情報取得装置は、情報取得領域を通して外界の情報を取得するセンサ（例えば、画像を撮影するカメラ）である。情報取得装置は、カバー４に収容されて、車内側から見えないようになっている。

【0041】

前面窓ガラス１の上部の中央部以外の（情報取得領域を避けた）場所にはアンテナ２が設けられる。アンテナ２は、前面窓ガラス１を車体６に取り付けた際の車内側に設けられる。アンテナ２は、５Ｇ携帯電話システムの通信アンテナやＶ２Ｘ（Vehicle-to-Everything）通信用のアンテナである。アンテナ２は、給電線である同軸ケーブル７を介して通信機に接続される。具体的には、アンテナ２の上部は前面窓ガラス１の周縁部の不透明層１Ｂの上にあり、アンテナ２の上部には給電端子２Ａが設けられる。同軸ケーブル７の端部には接続端子７Ａが設けられ、接続端子７Ａは給電端子２Ａに取り付けられる。給電端子２Ａはカバー３に覆われて、車内側から見えないようになっている。すなわち、カバー３は、アンテナ２の給電端子２Ａと重なる位置に配置され、給電端子２Ａを隠すように覆っている。カバー３は、アンテナ２と接触しない形状に形成されるとよい。換言すると、アンテナ２は、カバー３と接触しない位置に配置されるとよい。

【0042】

アンテナ２としては、国際公開２０２２／１６３４４７号に開示される、２辺の長さが異なるＬ字型、三角形型、四角形型の面状エレメントと、芯線側給電部とを持つアンテナ装置を使用することができる。面状エレメントは、導電性物質が中実の面状に形成されてもよいし、メッシュ状の面状に形成されてもよい。アンテナ２は、ガラス面上に銀などの金属の粉末を含む導電性のセラミックペーストによって印刷し、乾燥後、加熱炉によって焼き付けて形成されてもよい。樹脂フィルム上に形成された導電性パターンによってアンテナ導体を形成し、樹脂フィルムをガラス板に貼付して構成してもよい。また、アンテナ２は、立体的に形成された導体によって構成されるアンテナ（例えば、パッチアンテナ、ケースに収容されたアンテナ、国際公開２０１９／１５１４０７号に開示される折り曲げられた金属板）でもよい。

【0043】

本実施形態では、情報取得装置を収容するカバー４と、給電端子２Ａを覆うカバー３は、別体に構成されるが、両者が一体に形成され、一つのカバーを構成してもよい。

【0044】

車体６の天井の内側には、ルーフトリム５が取り付けられる。ルーフトリム５は天井の内張りであり、車体６の天井を構成するルーフパネルの内側に接着剤やクリップによって取り付けられる。前面窓ガラス１の上端部は、車内側から見えないようにルーフトリム５に覆われる。ルーフトリム５が同軸ケーブル７を圧迫しないように、同軸ケーブル７が通るルーフトリム５の箇所は、車体６から浮いて配置されるとよい。

【0045】

実施形態１では、カバー３はガラス基板１Ａに接着剤などで取り付けられるが、ルーフトリム５に取り付けられてもよい。その際には、ルーフトリム５にはカバー３と係合する取り付け部材が設けられる。

【0046】

ルーフパネル（車体６の天井）とルーフトリム５の間の空間には、情報取得装置に接続される信号線や、アンテナ２に接続される同軸ケーブル７が配置される、情報取得装置から延伸する信号線と同軸ケーブル７は束ねられていないとよい。ここで、束ねるとは、結束バンドや粘着テープなどで一体化して、信号線と同軸ケーブル７が接触することを指す。これらのケーブルを束ねないで配置することによって、情報取得装置から延伸する信号線が発生するノイズを同軸ケーブル７が拾うことを抑制できる。

【0047】

図２に示すように、アンテナ２の一部（例えば、上端に設けられる給電端子２Ａ）は、ルーフトリム５から露出する位置に配置されても、ルーフトリム５と重なる位置に配置されてもよい。

【0048】

＜実施形態２＞
次に、本発明の実施形態２を説明する。実施形態２では、ルーフトリム５の給電端子２Ａ付近に切り欠き部５Ａが設けられる。なお、実施形態２において、前述した実施形態１と同じ構成には同じ符号を付し、それらの説明は省略する。

【0049】

図３は、本発明の実施形態２の車両の前面窓ガラス１を示す図であり、図４は、カバー３を取り外した前面窓ガラス１を示す図である。

【0050】

本実施形態の前面窓ガラス１は、車両の乗車空間の前部を覆うように車体６に取り付けられる。前面窓ガラス１は、ガラス基板１Ａで構成され、ガラス基板１Ａの周縁部には、不透明層１Ｂが設けられる。不透明層１Ｂは、ガラス基板１Ａの上側中央部において周縁から下側に広がっており、この部分には不透明層１Ｂがなく、ガラス基板１Ａを透過して映像などの車外の情報を取得可能な情報取得領域が設けられる。

【0051】

前面窓ガラス１には、情報取得領域を通して外界の情報を取得する情報取得装置（図示省略）が取り付けられる。情報取得装置は、カバー４に収容されて、車内側から見えないようになっている。

【0052】

前面窓ガラス１の上部の中央部以外の（情報取得領域を避けた）場所にはアンテナ２が設けられる。アンテナ２の上部は前面窓ガラス１の周縁部の不透明層１Ｂの上にあり、アンテナ２の上部には給電端子２Ａが設けられる。給電端子２Ａには同軸ケーブル７の端部に設けられる接続端子７Ａが取り付けられる。給電端子２Ａはカバー３に覆われて、車内側から見えないようになっている。すなわち、カバー３は、アンテナ２の給電端子２Ａと重なる位置に配置され、給電端子２Ａを隠すように覆っている。

【0053】

車体６の天井の内側には、ルーフトリム５が取り付けられる。ルーフトリム５は天井の内張りであり、車体６の天井を構成するルーフパネルの内側に接着剤やクリップによって取り付けられる。前面窓ガラス１の上端部は、車内側から見えないようにルーフトリム５に覆われる。ルーフトリム５には、同軸ケーブル７が通過する切り欠き部５Ａが設けられる。切り欠き部５Ａは、アンテナ２の少なくとも一部と重なる位置に配置される。カバー３は、切り欠き部５Ａと重なる位置に配置される。

【0054】

図３に示すように、アンテナ２の一部（例えば、上端に設けられる給電端子２Ａ）は、切り欠き部５Ａによってルーフトリム５から露出する位置に配置されても、ルーフトリム５と重なる位置に配置されてもよい。

【0055】

＜実施形態３＞
次に、本発明の実施形態３を説明する。実施形態３では、アンテナ２の少なくとも一部が情報取得領域と重複する位置に設けられている。なお、実施形態３において、前述した実施形態１、２と同じ構成には同じ符号を付し、それらの説明は省略する。

【0056】

図５は、本発明の実施形態３の車両の前面窓ガラス１を示す図であり、図６は、カバー４及び情報取得装置を取り外した前面窓ガラス１を示す図である。

【0057】

本実施形態の前面窓ガラス１は、車両の乗車空間の前部を覆うように車体６に取り付けられる。前面窓ガラス１は、ガラス基板１Ａで構成され、ガラス基板１Ａの周縁部には、不透明層１Ｂが設けられる。不透明層１Ｂは、ガラス基板１Ａの上側中央部において周縁から下側に広がっており（１Ｃ）、この部分には不透明層１Ｂがなく、ガラス基板１Ａを透過して映像などの車外の情報を取得可能な情報取得領域１Ｄが設けられる。

【0058】

前面窓ガラス１には、情報取得領域１Ｄを通して外界の情報を取得する情報取得装置（図示省略）が取り付けられる。情報取得装置は、カバー４に収容されて、車内側から見えないようになっている。

【0059】

前面窓ガラス１の上部にはアンテナ２が設けられる。アンテナ２の一部（図６では右下部）は、情報取得領域１Ｄと重複する位置に配置されている。実施形態３のアンテナ２は、情報取得装置による外界の情報の取得を妨げない程度に疎にエレメントを有するとよい。アンテナ２の上部には給電端子２Ａが設けられる。給電端子２Ａには同軸ケーブル７の端部に設けられる接続端子７Ａが取り付けられる。給電端子２Ａはカバー４に覆われて、車内側から見えないようになっている。すなわち、カバー４は、アンテナ２の給電端子２Ａと重なる位置に配置され、給電端子２Ａを隠すように覆っている。

【0060】

車体６の天井の内側には、ルーフトリム５が取り付けられる。ルーフトリム５は天井の内張りであり、車体６の天井を構成するルーフパネルの内側に接着剤やクリップによって取り付けられる。前面窓ガラス１の上端部は、車内側から見えないようにルーフトリム５に覆われる。ルーフトリム５には、同軸ケーブル７が通過する切り欠き部５Ｂが設けられる。切り欠き部５Ｂは、アンテナ２の少なくとも一部と重なる位置に配置される。カバー４は、切り欠き部５Ｂと重なる位置に配置される。切り欠き部５Ｂに、情報取得装置の信号線を通過させることもできる。

【0061】

図６に示すように、アンテナ２の一部（例えば、上端に設けられる給電端子２Ａ）は、切り欠き部５Ｂによってルーフトリム５から露出する位置に配置されても、ルーフトリム５と重なる位置に配置されてもよい。

【0062】

＜実施形態４＞
次に、本発明の実施形態４を説明する。実施形態４では、アンテナ２の全体がカバー３と重なっている。なお、実施形態４において、前述した実施形態１～３と同じ構成には同じ符号を付し、それらの説明は省略する。

【0063】

図７は、本発明の実施形態４の車両の前面窓ガラス１を示す図であり、図８は、カバー３、カバー４及び情報取得装置を取り外した前面窓ガラス１を示す図である。

【0064】

本実施形態の前面窓ガラス１は、車両の乗車空間の前部を覆うように車体６に取り付けられる。前面窓ガラス１は、ガラス基板１Ａで構成され、ガラス基板１Ａの周縁部には、不透明層１Ｂが設けられる。不透明層１Ｂは、ガラス基板１Ａの上側中央部において周縁から下側に広がっており、この部分には不透明層１Ｂがなく、ガラス基板１Ａを透過して映像などの車外の情報を取得可能な情報取得領域が設けられる。

【0065】

前面窓ガラス１には、情報取得領域を通して外界の情報を取得する情報取得装置（図示省略）が取り付けられる。情報取得装置は、カバー４に収容されて、車内側から見えないようになっている。前面窓ガラス１には、ブラケット４Ａが設けられる。ブラケットとは、ガラス基板に固定され、カバーと係合する部材である。カバー４は、ブラケット４Ａと係合して、前面窓ガラス１に取り付けられる。ブラケット４Ａは、不透明層１Ｂの上で情報取得装置を囲む位置に設けられるとよい。例えば、ブラケット４Ａは、図８に示すように、情報取得装置の左右及び下方で情報取得装置の少なくとも一部を囲むように設けられるとよいが、少なくとも対向する２方向又は隣接する２方向で情報取得装置の全部又は一部を囲むように設けられるとよい。

【0066】

前面窓ガラス１の上部の中央部以外の（情報取得領域を避けた）場所にはアンテナ２が設けられる。アンテナ２の上部は前面窓ガラス１の周縁部の不透明層１Ｂの上にあり、アンテナ２の上部には給電端子２Ａが設けられる。給電端子２Ａには同軸ケーブル７の端部に設けられる接続端子７Ａが取り付けられる。アンテナ２は、その全体がカバー３に覆われて、車内側から見えないようになっている。前面窓ガラス１には、ブラケット３Ａが設けられる。カバー３は、ブラケット３Ａと係合して、前面窓ガラス１に取り付けられる。ブラケット３Ａは、アンテナ２を囲む位置に設けられるとよい。例えば、ブラケット３Ａは、図８に示すように、アンテナ２の左右及び下方でアンテナ２の少なくとも一部を囲むように設けられるとよいが、少なくとも対向する２方向又は隣接する２方向でアンテナ２の全部又は一部を囲むように設けられるとよい。

【0067】

車体６の天井の内側には、ルーフトリム５が取り付けられる。ルーフトリム５は天井の内張りであり、車体６の天井を構成するルーフパネルの内側に接着剤やクリップによって取り付けられる。前面窓ガラス１の上端部は、車内側から見えないようにルーフトリム５に覆われる。ルーフトリム５には、同軸ケーブル７が通過する切り欠き部５Ａが設けられる。切り欠き部５Ａは、アンテナ２の少なくとも一部と重なる位置に配置される。すなわち、カバー３は、アンテナ２及び切り欠き部５Ａと重なる位置に配置され、給電端子２Ａを隠すように覆っている。

【0068】

図８に示すように、アンテナ２の一部（例えば、上端に設けられる給電端子２Ａ）は、切り欠き部５Ａによってルーフトリム５から露出する位置に配置されても、ルーフトリム５と重なる位置に配置されてもよい。

【0069】

＜実施形態５＞
次に、本発明の実施形態５を説明する。実施形態５では、アンテナ２が不透明層１Ｅに配置される。なお、実施形態５において、前述した実施形態１～４と同じ構成には同じ符号を付し、それらの説明は省略する。

【0070】

図９は、本発明の実施形態５の車両の前面窓ガラス１を示す図であり、図１０は、カバー３及び情報取得装置を取り外した前面窓ガラス１を示す図である。

【0071】

本実施形態の前面窓ガラス１は、車両の乗車空間の前部を覆うように車体６に取り付けられる。前面窓ガラス１は、ガラス基板１Ａで構成され、ガラス基板１Ａの周縁部には、不透明層１Ｂが設けられる。不透明層１Ｂは、ガラス基板１Ａの上側中央部において周縁から下側に広がっており（１Ｃ）、この部分には不透明層１Ｂがなく、ガラス基板１Ａを透過して映像などの車外の情報を取得可能な情報取得領域１Ｄが設けられる。また、不透明層１Ｂは、アンテナ２設置領域において周縁から下側に広がっている（１Ｅ）。

【0072】

前面窓ガラス１には、情報取得領域を通して外界の情報を取得する情報取得装置（図示省略）が取り付けられる。情報取得装置は、カバー３に収容されて、車内側から見えないようになっている。前面窓ガラス１には、ブラケット４Ａが設けられる。ブラケット４Ａは、不透明層１Ｂの上で情報取得装置を囲む位置に設けられるとよい。例えば、ブラケット４Ａは、図１０に示すように、情報取得装置の左右及び下方で情報取得装置の少なくとも一部を囲むように設けられるとよいが、少なくとも対向する２方向又は隣接する２方向で情報取得装置の全部又は一部を囲むように設けられるとよい。

【0073】

前面窓ガラス１の上部の中央部以外の（情報取得領域を避けた）場所にはアンテナ２が設けられる。アンテナ２は、不透明層１Ｅの上に配置されるので、車外側から見えないようになっている。アンテナ２の上部には給電端子２Ａが設けられる。給電端子２Ａには同軸ケーブル７の端部に設けられる接続端子７Ａが取り付けられる。アンテナ２はカバー３に覆われて、車内側から見えないようになっている。すなわち、カバー３は、不透明層１Ｅ上でアンテナ２と重なる位置に配置され、アンテナ２を隠すように覆っている。

【0074】

前面窓ガラス１には、ブラケット３Ａが設けられる。ブラケット３Ａは、不透明層１Ｅの上でアンテナ２を囲む位置に設けられるとよい。例えば、ブラケット３Ａは、図１０に示すように、アンテナ２の左右及び下方でアンテナ２の少なくとも一部を囲むように設けられるとよいが、少なくとも対向する２方向又は隣接する２方向でアンテナ２の全部又は一部を囲むように設けられるとよい。

【0075】

カバー３は、ブラケット３Ａと係合し、カバー４は、ブラケット４Ａと係合して、前面窓ガラス１に取り付けられる。

【0076】

車体６の天井の内側には、ルーフトリム５が取り付けられる。ルーフトリム５は天井の内張りであり、車体６の天井を構成するルーフパネルの内側に接着剤やクリップによって取り付けられる。前面窓ガラス１の上端部は、車内側から見えないようにルーフトリム５に覆われる。ルーフトリム５には、同軸ケーブル７や情報取得装置の信号線が通過する切り欠き部が設けられてもよい。

【0077】

＜実施形態６＞
次に、本発明の実施形態６を説明する。実施形態６では、アンテナ２が不透明層１Ｃに配置される。なお、実施形態６において、前述した実施形態１～５と同じ構成には同じ符号を付し、それらの説明は省略する。

【0078】

図１１は、本発明の実施形態６の車両の前面窓ガラス１を示す図である。

【0079】

本実施形態の前面窓ガラス１は、車両の乗車空間の前部を覆うように車体６に取り付けられる。前面窓ガラス１は、ガラス基板１Ａで構成され、ガラス基板１Ａの周縁部には、不透明層１Ｂが設けられる。不透明層１Ｂは、ガラス基板１Ａの上側中央部において周縁から下側に広がっており（１Ｃ）、この部分には不透明層１Ｂがなく、ガラス基板１Ａを透過して映像などの車外の情報を取得可能な情報取得領域１Ｄが設けられる。

【0080】

前面窓ガラス１には、情報取得領域１Ｄを通して外界の情報を取得する情報取得装置（図示省略）が取り付けられる。情報取得装置は、アンテナ２の給電端子２Ａを覆うカバー３に収容されて、車内側から見えないようになっている。

【0081】

前面窓ガラス１の上部にはアンテナ２が設けられる。アンテナ２の一部（図１１では右下部）は、情報取得領域１Ｄと重複する位置に配置されている。実施形態６のアンテナ２は、情報取得装置による外界の情報の取得を妨げない程度に疎にエレメントを有するとよい。アンテナ２の上部には給電端子２Ａが設けられる。給電端子２Ａには同軸ケーブル７の端部に設けられる接続端子７Ａが取り付けられる。給電端子２Ａはカバー３に覆われて、車内側から見えないようになっている。すなわち、カバー３は、アンテナ２の給電端子２Ａと重なる位置に配置され、給電端子２Ａを隠すように覆っている。

【0082】

車体６の天井の内側には、ルーフトリム５が取り付けられる。ルーフトリム５は天井の内張りであり、車体６の天井を構成するルーフパネルの内側に接着剤やクリップによって取り付けられる。前面窓ガラス１の上端部は、車内側から見えないようにルーフトリム５に覆われる。ルーフトリム５には、同軸ケーブル７が通過する切り欠き部５Ｂが設けられる。切り欠き部５Ｂは、アンテナ２の少なくとも一部と重なる位置に配置される。カバー４は、切り欠き部５Ｂと重なる位置に配置される。

【0083】

アンテナ２の一部（例えば、上端に設けられる給電端子２Ａ）は、図１１に示すように、切り欠き部５Ｂによってルーフトリム５から露出する位置に配置されても、ルーフトリム５と重なる位置に配置されてもよい。

【0084】

＜実施形態７＞
次に、本発明の実施形態７を説明する。実施形態７では、前面窓ガラス１の上部に隠蔽部１Ｆが設けられる。なお、実施形態７において、前述した実施形態１～６と同じ構成には同じ符号を付し、それらの説明は省略する。

【0085】

図１２は、本発明の実施形態７においてカバー３を取り外した前面窓ガラス１を示す図である。

【0086】

本実施形態の前面窓ガラス１は、車両の乗車空間の前部を覆うように車体６に取り付けられる。前面窓ガラス１は、ガラス基板１Ａで構成され、ガラス基板１Ａの周縁部には、不透明層１Ｂが設けられる。不透明層１Ｂは、ガラス基板１Ａの上側中央部において周縁から下側に広がっており、この部分には不透明層１Ｂがなく、ガラス基板１Ａを透過して映像などの車外の情報を取得可能な情報取得領域が設けられる。ガラス基板１Ａの上部には、隠蔽部１Ｆが設けられる。隠蔽部１Ｆには、多数の小さなドットが設けられており、前面窓ガラス１に取り付けられた物（例えば、アンテナ２）を外部から見えにくくしている。隠蔽部１Ｆを構成するドットは、有色（通常は黒色）であり、不透明層１Ｂと同様に、低融点ガラスの粉末と顔料とをペースト状にした絶縁性のセラミックペーストを、ガラス基板１Ａの上に印刷した後、焼き付けることによって形成される。隠蔽部１Ｆのドット数を上側で多く下側で少なくしたり、隠蔽部１Ｆのドット径を上側で大きく下側で小さくして、全体としてグラデーションを付けてもよい。

【0087】

前面窓ガラス１には、情報取得領域を通して外界の情報を取得する情報取得装置（図示省略）が取り付けられる。情報取得装置は、カバー４に収容されて、車内側から見えないようになっている。

【0088】

前面窓ガラス１の上部の中央部以外の（情報取得領域を避けた）場所にはアンテナ２が設けられる。本実施例のアンテナ２は、隠蔽部１Ｆと重なる位置に設けられる。アンテナ２の全部が隠蔽部１Ｆと重なる位置に設けられてもよい。アンテナ２の上部は前面窓ガラス１の周縁部の不透明層１Ｂの上にあり、アンテナ２の上部には給電端子２Ａが設けられる。給電端子２Ａには同軸ケーブル７の端部に設けられる接続端子７Ａが取り付けられる。給電端子２Ａはカバー３に覆われて、車内側から見えないようになっている。すなわち、カバー３は、アンテナ２の給電端子２Ａと重なる位置に配置され、給電端子２Ａを隠すように覆っている。

【0089】

車体６の天井の内側には、ルーフトリム５が取り付けられる。ルーフトリム５は天井の内張りであり、車体６の天井を構成するルーフパネルの内側に接着剤やクリップによって取り付けられる。前面窓ガラス１の上端部は、車内側から見えないようにルーフトリム５に覆われる。ルーフトリム５には、同軸ケーブル７が通過する切り欠き部が設けられてもよい。

【0090】

＜実施形態８＞
次に、本発明の実施形態８を説明する。実施形態８では、前面窓ガラス１の上部に隠蔽部１Ｆが設けられる。なお、実施形態８において、前述した実施形態１～６と同じ構成には同じ符号を付し、それらの説明は省略する。

【0091】

図１３は、本発明の実施形態８においてカバー３を取り外した前面窓ガラス１を示す図である。

【0092】

本実施形態の前面窓ガラス１は、車両の乗車空間の前部を覆うように車体６に取り付けられる。前面窓ガラス１は、ガラス基板１Ａで構成され、ガラス基板１Ａの周縁部には、不透明層１Ｂが設けられる。不透明層１Ｂは、ガラス基板１Ａの上側中央部において周縁から下側に広がっており、この部分には不透明層１Ｂがなく、ガラス基板１Ａを透過して映像などの車外の情報を取得可能な情報取得領域が設けられる。ガラス基板１Ａの上部には、隠蔽部１Ｆが設けられる。隠蔽部１Ｆは、着色フィルムによるシェードバンドで構成されており、前面窓ガラス１に取り付けられた物（例えば、アンテナ２）を外部から見えにくくしている。隠蔽部１Ｆは、ガラス基板１Ａを構成する合わせガラスの中間層の着色フィルムにて構成されるが、ガラス基板１Ａの車内側に貼付される着色フィルムで構成されてもよい。隠蔽部１Ｆの色を上側で濃く下側で薄くして、全体としてグラデーションを付けるとよい。

【0093】

前面窓ガラス１には、情報取得領域を通して外界の情報を取得する情報取得装置（図示省略）が取り付けられる。情報取得装置は、カバー４に収容されて、車内側から見えないようになっている。

【0094】

前面窓ガラス１の上部の中央部以外の（情報取得領域を避けた）場所にはアンテナ２が設けられる。本実施例のアンテナ２は、隠蔽部１Ｆと重なる位置に設けられる。アンテナ２の上部は前面窓ガラス１の周縁部の不透明層１Ｂの上にあり、アンテナ２の上部には給電端子２Ａが設けられる。給電端子２Ａには同軸ケーブル７の端部に設けられる接続端子７Ａが取り付けられる。給電端子２Ａはカバー３に覆われて、車内側から見えないようになっている。すなわち、カバー３は、アンテナ２の給電端子２Ａと重なる位置に配置され、給電端子２Ａを隠すように覆っている。

【0095】

車体６の天井の内側には、ルーフトリム５が取り付けられる。ルーフトリム５は天井の内張りであり、車体６の天井を構成するルーフパネルの内側に接着剤やクリップによって取り付けられる。前面窓ガラス１の上端部は、車内側から見えないようにルーフトリム５に覆われる。ルーフトリム５には、同軸ケーブル７が通過する切り欠き部が設けられてもよい。

【0096】

＜実施形態９＞
次に、本発明の実施形態９を説明する。実施形態９では、前面窓ガラス１の上部に隠蔽部１Ｆが設けられる。なお、実施形態９において、前述した実施形態１～６と同じ構成には同じ符号を付し、それらの説明は省略する。

【0097】

図１４は、本発明の実施形態９においてカバー３を取り外した前面窓ガラス１を示す図である。

【0098】

本実施形態の前面窓ガラス１は、車両の乗車空間の前部を覆うように車体６に取り付けられる。前面窓ガラス１は、ガラス基板１Ａで構成され、ガラス基板１Ａの周縁部には、不透明層１Ｂが設けられる。不透明層１Ｂは、ガラス基板１Ａの上側中央部において周縁から下側に広がっており、この部分には不透明層１Ｂがなく、ガラス基板１Ａを透過して映像などの車外の情報を取得可能な情報取得領域が設けられる。ガラス基板１Ａの上部には、隠蔽部１Ｆが設けられる。隠蔽部１Ｆは、格子状の模様が設けられており、前面窓ガラス１に取り付けられた物（例えば、アンテナ２）を外部から見えにくくしている。特に、隠蔽部１Ｆの格子と同じピッチでアンテナ２のエレメントを格子状に配置すると、アンテナ２が外部から見えにくくなる。隠蔽部１Ｆを構成する格子の線は、有色（通常は黒色）であり、不透明層１Ｂと同様に、低融点ガラスの粉末と顔料とをペースト状にした絶縁性のセラミックペーストを、ガラス基板１Ａの上に印刷した後、焼き付けることによって形成される。

【0099】

前面窓ガラス１には、情報取得領域を通して外界の情報を取得する情報取得装置（図示省略）が取り付けられる。情報取得装置は、カバー４に収容されて、車内側から見えないようになっている。

【0100】

前面窓ガラス１の上部の中央部以外の（情報取得領域を避けた）場所にはアンテナ２が設けられる。本実施例のアンテナ２は、隠蔽部１Ｆと重なる位置に設けられる。アンテナ２の上部は前面窓ガラス１の周縁部の不透明層１Ｂの上にあり、アンテナ２の上部には給電端子２Ａが設けられる。給電端子２Ａには同軸ケーブル７の端部に設けられる接続端子７Ａが取り付けられる。給電端子２Ａはカバー３に覆われて、車内側から見えないようになっている。すなわち、カバー３は、アンテナ２の給電端子２Ａと重なる位置に配置され、給電端子２Ａを隠すように覆っている。

【0101】

車体６の天井の内側には、ルーフトリム５が取り付けられる。ルーフトリム５は天井の内張りであり、車体６の天井を構成するルーフパネルの内側に接着剤やクリップによって取り付けられる。前面窓ガラス１の上端部は、車内側から見えないようにルーフトリム５に覆われる。ルーフトリム５には、同軸ケーブル７が通過する切り欠き部が設けられてもよい。

【0102】

実施形態９では、アンテナ２のエレメントを隠蔽部１Ｆの模様と同じ模様に形成したので、アンテナ２が見えにくくなり、美観を向上できる。

【0103】

＜実施形態１０＞
次に、本発明の実施形態１０を説明する。実施形態１０では、アンテナは樹脂シートに設けられ、アンテナが設けられる樹脂シートの少なくとも一つの端部を不透明層１Ｂの上に設けている。なお、実施形態１０において、前述した実施形態１～９と同じ構成には同じ符号を付し、それらの説明は省略する。

【0104】

図１５は、本発明の実施形態１０の車両の前面窓ガラス１の一例を示す図であり、前面窓ガラス１の左上部を拡大して示す。

【0105】

本実施形態の前面窓ガラス１は、車両の乗車空間の前部を覆うように車体６に取り付けられる。前面窓ガラス１は、ガラス基板１Ａで構成され、ガラス基板１Ａの周縁部には、不透明層１Ｂが設けられる。不透明層１Ｂは、ガラス基板１Ａの上側中央部において周縁から下側に広がっており（１Ｃ）、この部分には不透明層１Ｂがなく、ガラス基板１Ａを透過して映像などの車外の情報を取得可能な情報取得領域が設けられる。

【0106】

前面窓ガラス１には、情報取得領域を通して外界の情報を取得する情報取得装置３０が取り付けられる。情報取得装置３０は、カバーに収容して、車内側から見えないように設置してもよい。

【0107】

前面窓ガラス１の上部の左側の車内側には、アンテナ１１が形成された透明樹脂シート１０が貼付される。透明樹脂シート１０の左辺が不透明層１Ｂの上に位置するように、透明樹脂シート１０が前面窓ガラス１に貼付される。そのため、透明樹脂シート１０の左辺が、車内側から目立たなくなる。アンテナ１１は、例えばテレマティクス用アンテナである。テレマティクスシステムは、通信手段として例えば５Ｇシステムを用いる車両向け情報システムである。アンテナ１１の上部は前面窓ガラス１の周縁部の不透明層１Ｂの上にあり、アンテナ１１の上部には給電端子（図示省略）が設けられる。給電端子には同軸ケーブルの端部に設けられる接続端子が取り付けられる。給電端子はカバー２１に覆われて、車内側から見えないようになっている。すなわち、カバー２１は、アンテナ１１の給電端子と重なる位置に配置され、給電端子を隠すように覆っている。

【0108】

車体６の天井の内側には、ルーフトリム（図示省略）が取り付けられる。ルーフトリムは天井の内張りであり、車体６の天井を構成するルーフパネルの内側に接着剤やクリップによって取り付けられる。前面窓ガラス１の上端部は、車内側から見えないようにルーフトリムに覆われるとよい。ルーフトリムには、同軸ケーブルが通過する切り欠き部が設けられてもよい。

【0109】

図１６は、本発明の実施形態１０の車両の前面窓ガラス１の他の例を示す図であり、前面窓ガラス１の左上部を拡大して示す。図１６に示す例は、透明樹脂シート１０の両端部が不透明層の上に位置する点で図１５に示す例と異なる。図１６に示す例において、図１５に示す例との差異を主に説明し、図１５に示す例と同じ構成の説明は省略する。

【0110】

図１６に示す例において、前面窓ガラス１の上部の車内側には、アンテナ１１が形成された透明樹脂シート１０が貼付される。透明樹脂シート１０の左辺が不透明層１Ｂの上に位置し、右辺が不透明層１Ｃの上に位置する、すなわち、透明樹脂シート１０の両端部が不透明層１Ｂ、１Ｃの上に位置するように、透明樹脂シート１０が前面窓ガラス１に貼付される。そのため、透明樹脂シート１０の両端が、車内側から目立たなくなる。

【0111】

図１７は、本発明の実施形態１０の車両の前面窓ガラス１の他の例を示す図であり、前面窓ガラス１の左上部を拡大して示す。図１７に示す例は、複数のアンテナ１１～１４が透明樹脂シート１０に形成される点で図１６に示す例と異なる。図１７に示す例において、図１６に示す例との差異を主に説明し、図１６に示す例と同じ構成の説明は省略する。

【0112】

図１７に示す例において、前面窓ガラス１の上部の車内側には、複数のアンテナ１１～１４が形成された透明樹脂シート１０が貼付される。透明樹脂シート１０の左辺が不透明層１Ｂの上に位置し、右辺が不透明層１Ｃの上に位置する、すなわち、透明樹脂シート１０の両端部が不透明層１Ｂ、１Ｃの上に位置するように、透明樹脂シート１０が前面窓ガラス１に貼付される。アンテナ１２、１４は、例えばダイバーシティを構成するデジタルテレビ放送受信用アンテナであり、アンテナ１１、１３は、例えばダイバーシティを構成するテレマティクス用アンテナである。各アンテナ１１～１４の上部は前面窓ガラス１の周縁部の不透明層１Ｂの上にあり、各アンテナ１１～１４の上部には給電端子（図示省略）が設けられる。各給電端子には同軸ケーブルの端部に設けられる接続端子が取り付けられる。各給電端子はカバー２１～２４に覆われて、車内側から見えないようになっている。すなわち、カバー２１は、アンテナ１１の給電端子と重なる位置に配置され、給電端子を隠すように覆っている。カバー２２は、アンテナ１２の給電端子と重なる位置に配置され、給電端子を隠すように覆っている。カバー２３は、アンテナ１３の給電端子と重なる位置に配置され、給電端子を隠すように覆っている。カバー２４は、アンテナ１４の給電端子と重なる位置に配置され、給電端子を隠すように覆っている。カバー２１～２４は、一体に構成してもよい。

【0113】

複数のアンテナを設ける際に、一部のアンテナを透明樹脂シート１０上に形成し、他のアンテナをガラス基板１Ａの上に形成する場合、ガラス基板１Ａの上に設けた導電層で形成されるエレメントの上に樹脂シートを貼付すると、導電層の厚みのためにガラス基板１Ａと樹脂シートの間に気泡が入ることがあり、見栄えが悪くなる。しかし、図１７に示す例によると、透明樹脂シート１０を平坦なガラス基板１Ａの上に貼付すればよいので、ガラス基板１Ａと透明樹脂シート１０の間の気泡を抑制できる。また、一枚の透明樹脂シート１０の貼付によって複数のアンテナをガラス基板１Ａに形成でき、ガラス基板１Ａの上に導電層を形成する工数を削減できる。

【0114】

図１８は、本発明の実施形態１０の車両の前面窓ガラス１の他の例を示す図であり、前面窓ガラス１の左上部を拡大して示す。図１８に示す例は、アンテナ１１～１４と情報取得装置３０の間にノイズ除去パターン１５が設けられる点で図１７に示す例と異なる。図１８に示す例において、図１７に示す例との差異を主に説明し、図１７に示す例と同じ構成の説明は省略する。

【0115】

図１８に示す例において、前面窓ガラス１の上部の車内側には、複数のアンテナ１１～１４が形成された透明樹脂シート１０が貼付される。透明樹脂シート１０の左辺が不透明層１Ｂの上に位置し、右辺が不透明層１Ｃの上に位置する、すなわち、透明樹脂シート１０の両端部が不透明層１Ｂ、１Ｃの上に位置するように、透明樹脂シート１０が前面窓ガラス１に貼付される。透明樹脂シート１０の左側、すなわち、複数のアンテナ１１～１４と情報取得装置３０の間に、導電体によるノイズ除去パターン１５が設けられる。ノイズ除去パターン１５は、アンテナ１１～１４又は情報取得装置３０の縦の長さを超える長さを有し、幅狭の導体で構成するとよい。ノイズ除去パターン１５は、アースに接続されるとよい。アンテナ１１～１４と情報取得装置３０の間にノイズ除去パターン１５を設けることによって、情報取得装置３０からアンテナ１１～１４への信号の流入を抑制できる。

【0116】

実施形態１０によると、前面窓ガラス１に貼付される透明樹脂シート１０の少なくとも一つの縦方向の端部（例えば、左辺、又は左右両辺）を不透明層１Ｂの上に配置するので、車内側から透明樹脂シート１０の端部が見えにくくなり、美観を向上できる。

【0117】

以上、本発明を添付の図面を参照して詳細に説明したが、本発明はこのような具体的構成に限定されるものではなく、添付した請求の範囲の趣旨内における様々な変更及び同等の構成を含むものである。

【符号の説明】

【0118】

１ 前面窓ガラス
１Ａ ガラス基板
１Ｂ、１Ｃ、１Ｅ 不透明層
１Ｄ 情報取得領域
１Ｆ 隠蔽部
２、１１、１２、１３、１４ アンテナ
２Ａ 給電端子
３、４ カバー
３Ａ、４Ａ ブラケット
５ ルーフトリム
５Ａ、５Ｂ 切り欠き部
６ 車体
７ 同軸ケーブル
７Ａ 接続端子
８ シール材
１０ 透明樹脂シート
１５ ノイズ除去パターン
２１、２２、２３、２４ カバー
３０ 情報取得装置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】