特開 2024-88055 車両用シート及び車両用シート装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024088055

(43)【公開日】2024-07-02

(54)【発明の名称】車両用シート及び車両用シート装置

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/56 20060101AFI20240625BHJP

   A47C 7/74 20060101ALI20240625BHJP

【ＦＩ】

B60N2/56

A47C7/74

A47C7/74 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022203027

(22)【出願日】2022-12-20

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】毛 陽雲

(72)【発明者】

【氏名】眞谷 健汰

【テーマコード（参考）】

3B084

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B084JA01

3B084JE02

3B084JG06

3B087DE08

3B087DE10

(57)【要約】

【課題】冷房が効く前に乗員に冷感を付与することが可能な車両用シート及び車両用シート装置を得る。
【解決手段】シート本体２０の上部にドライミスト噴射部３０が設けられている。ドライミスト噴射部３０はシート上方側へドライミストを噴射することが可能になっている。また、温度検出部４２が車室内の温度を検出し、湿度検出部４４が車室内の湿度を検出する。さらに、制御部５２は、温度検出部４２による検出温度が基準温度よりも高くかつ湿度検出部４４による検出湿度が基準湿度よりも低い場合にドライミスト噴射部３０がドライミストを噴射するように制御する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗員が着座可能でかつ着座した乗員の上半身を支持可能なシート本体と、
前記シート本体の上部に設けられ、シート上方側へドライミストを噴射するドライミスト噴射部と、
を備える車両用シート。

【請求項2】

請求項１に記載の車両用シートと、
車室内の温度を検出する温度検出部と、
前記車室内の湿度を検出する湿度検出部と、
前記温度検出部による検出温度が基準温度よりも高くかつ前記湿度検出部による検出湿度が基準湿度よりも低い場合に前記ドライミスト噴射部がドライミストを噴射するように制御する制御部と、
を備える車両用シート装置。

【請求項3】

車両の乗員乗降用のドアの開閉を検出するドア開閉検出部を備え、
前記制御部は、前記ドア開閉検出部によって前記ドアの開放が検出された場合には、前記温度検出部による検出温度が前記基準温度よりも高くかつ前記湿度検出部による検出湿度が前記基準湿度よりも低い場合に前記ドライミスト噴射部がドライミストを噴射するように制御する、請求項２に記載の車両用シート装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用シート及び車両用シート装置に関する。

【背景技術】

【0002】

車両用空調装置に関する技術が広く知られている（例えば、特許文献１参照）。このような車両用空調装置では、冷房運転が可能であり、乗員によって設定された車室内の設定温度となるように空調風を生成して車室内に吹き出すことが可能になっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２０－１１６６９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上記先行技術による場合、冷房が効くまでは乗員に冷感を付与することができず、この点で改善の余地がある。

【0005】

本発明は、上記事実を考慮して、冷房が効く前に乗員に冷感を付与することが可能な車両用シート及び車両用シート装置を得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

請求項１に記載する本発明の車両用シートは、乗員が着座可能でかつ着座した乗員の上半身を支持可能なシート本体と、前記シート本体の上部に設けられ、シート上方側へドライミストを噴射するドライミスト噴射部と、を備える。なお、「シート上方側へドライミストを噴射する」の概念には、シート上下方向の真上側へドライミストを噴射する場合が含まれる他、シート上方斜め前方側へドライミストを噴射する場合やシート上方斜め後方側へドライミストを噴射する場合も含まれる（本明細書において同じ）。

【0007】

上記構成によれば、乗員が着座可能なシート本体は、着座した乗員の上半身を支持可能になっている。このシート本体の上部にはドライミスト噴射部が設けられ、ドライミスト噴射部はシート上方側へドライミストを噴射する。このため、冷房が効く前に、ドライミスト噴射部によってドライミストを噴射させれば、気化熱で周囲の熱を奪って乗員の周りの温度を下げることができるので、乗員に冷感を付与することができる。

【0008】

請求項２に記載する本発明の車両用シート装置は、請求項１に記載の車両用シートと、車室内の温度を検出する温度検出部と、前記車室内の湿度を検出する湿度検出部と、前記温度検出部による検出温度が基準温度よりも高くかつ前記湿度検出部による検出湿度が基準湿度よりも低い場合に前記ドライミスト噴射部がドライミストを噴射するように制御する制御部と、を備える。

【0009】

上記構成によれば、温度検出部が車室内の温度を検出し、湿度検出部が車室内の湿度を検出する。また、制御部は、温度検出部による検出温度が基準温度よりも高くかつ湿度検出部による検出湿度が基準湿度よりも低い場合にドライミスト噴射部がドライミストを噴射するように制御する。このため、例えば、冷房運転開始後で冷房が効く前に、ドライミスト噴射部によってドライミストを噴射させて乗員に冷感を付与することが可能になる。

【0010】

請求項３に記載する本発明の車両用シート装置は、請求項２に記載の構成において、車両の乗員乗降用のドアの開閉を検出するドア開閉検出部を備え、前記制御部は、前記ドア開閉検出部によって前記ドアの開放が検出された場合には、前記温度検出部による検出温度が前記基準温度よりも高くかつ前記湿度検出部による検出湿度が前記基準湿度よりも低い場合に前記ドライミスト噴射部がドライミストを噴射するように制御する。

【0011】

上記構成によれば、ドア開閉検出部が車両の乗員乗降用のドアの開閉を検出する。制御部は、ドア開閉検出部によってドアの開放が検出された場合には、温度検出部による検出温度が基準温度よりも高くかつ湿度検出部による検出湿度が基準湿度よりも低い場合にドライミスト噴射部がドライミストを噴射するように制御する。このため、車室内の温度が基準温度よりも高くかつ車室内の湿度が基準湿度よりも低い状態で乗員が車両に乗り込む場合、乗員が車両に乗り込むのに合わせて、ドライミスト噴射部によってドライミストを噴射させて乗員に冷感を付与することが可能になる。

【発明の効果】

【0012】

以上説明したように、本発明の車両用シート及び車両用シート装置によれば、冷房が効く前に乗員に冷感を付与することが可能になるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明の第１の実施形態に係る車両用シートを備えた車両用シート装置の概略構成を示す斜視図である。

【図2】車両用シート装置のハードウェア構成の一例を示すブロック図である。

【図3】制御ＥＣＵによるドライミスト噴射制御処理の流れの一例を示すフローチャートである。

【図4】本発明の第２の実施形態に係る車両用シートを含む車両用シート装置の概略構成を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

［第１の実施形態］
本発明の第１の実施形態に係る車両用シートを備えた車両用シート装置について図１～図３を用いて説明する。

【0015】

（構成）
図１には、本実施形態に係る車両用シート装置１０の概略構成が示されている。なお、図１において示される矢印ＦＲは車両用シートの前方側を示しており、矢印ＵＰは車両用シートの上方側を示しており、矢印Ｗは車両用シートの幅方向を示している。また、図面の寸法比率は、説明の便宜上、誇張されており、実際の寸法比率とは異なる場合がある。図１に示される車両用シート装置１０が搭載される車両には、一例として、バッテリ式電動自動車を適用することができる。また、車両用シート装置１０が搭載される車両には、車両用空調装置（図示省略）が搭載されている。

【0016】

図１に示されるように、車両用シート装置１０は、車両用シート１２を含んで構成されている。車両用シート１２は、乗員が着座可能でかつ着座した乗員の上半身を支持可能なシート本体２０を備えている。シート本体２０は、着座乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション２２と、着座乗員の背部を支持するシートバック２４と、を含んで構成されている。また、シート本体２０は、着座乗員の頭部を支持するヘッドレスト２６を備えている。

【0017】

シートクッション２２は、シートクッションフレームにシートクッションパッドが支持されると共にシートクッションパッドの表面がシートクッション表皮によって覆われた構成とされている。シートバック２４は、シートバックフレームにシートバックパッドが支持されると共にシートバックパッドの表面がシートバック表皮によって覆われた構成とされている。シートクッション２２の後端部側とシートバック２４の下端部側とは連結されている。

【0018】

また、ヘッドレスト２６は、ヘッドレストステー２６Ａを有し、このヘッドレストステー２６Ａにヘッドレストパッドが支持されると共に、ヘッドレストパッドの表面がヘッドレスト表皮によって覆われた構成とされている。本実施形態のヘッドレスト表皮には通気性を有する素材が適用されている。また、ヘッドレストステー２６Ａは、シートバック２４の上端部に挿し込まれて連結されている。

【0019】

シート本体２０の上部、より具体的にはヘッドレスト２６の内部には、シート上方側へドライミストを噴射するドライミスト噴射部３０が設けられている。すなわち、ドライミスト噴射部３０は、車両用シート１２に着座する乗員の位置に極めて近い位置に設定されている。ドライミスト噴射部３０の設定位置について更に補足説明すると、夏場において車両用シート１２に着座した直後の乗員に瞬時に冷感を感じさせたい部位は、肌が露出する顔面及び首であることから、夏場に着座直後の乗員の顔面及び首に瞬時に冷感を感じさせるために、ドライミスト噴射部３０をシート本体２０の上部に設ける構成が採られている。また、冬場においても着座乗員の顔面及び首の周りの湿度を改善したいというニーズがあるが、ドライミスト噴射部３０をシート本体２０の上部に設ける構成は、そのようなニーズにも応えることが可能な構成となっている。なお、図中では、構成を分かり易くするために、シート本体２０の内部に設けられた構成部の一部を実線でかつ簡略化して示している。

【0020】

ドライミスト噴射部３０は、ドライミスト発生器（「ドライミスト発生装置」、「ドライミスト発生機構」等ともいう。）３２、ブロワー（広義には「送風機」として把握される要素）３４、及びダクト３６を含んで構成されている。また、ヘッドレスト２６の内部において、ドライミスト噴射部３０の下方側には、貯水タンク３８が設けられている。なお、貯水タンク３８は、一例としてドライミスト噴射部３０と一体化されているが、例えばドライミスト噴射部３０と一体化されないでシートバック２４の内部に設けられてもよい。

【0021】

貯水タンク３８には、ドライミスト用の液体が貯留可能になっている。ドライミスト用の液体としては、一例として水に香料（例えばミント系香料）を添加したものが適用可能である。貯水タンク３８に貯留された液体はドライミスト発生器３２に供給されるように構成されている。なお、ドライミスト用の液体を補充し易くするために、貯水タンク３８はカートリッジ化されてもよい。

【0022】

ドライミスト発生器３２は、貯水タンク３８から供給された液体からドライミスト（微細な水滴の霧）を発生させる。ドライミスト発生器３２の構成には、公知構成を適用できるため、詳細説明を省略する。

【0023】

ダクト３６は、ドライミスト発生器３２の上方側に設けられてヘッドレスト２６の内部の上端側に配置されている。ダクト３６は、ドライミストの出口である噴射口３６Ａを含んで構成されている。噴射口３６Ａは、シート上方斜め前方側へ向けられ、噴射口３６Ａから噴射されたドライミストが乗員に直接かからない構成になっている。なお、ダクト３６内には、一例として、ドライミストの噴射方向を規制する規制部材（図示省略）が所定範囲内で向きを変えられるように設けられている。ブロワー３４は、ドライミスト発生器３２とダクト３６との間に設けられ、作動することによってドライミスト発生器３２側からダクト３６側へ向かう気流を発生させ、ドライミスト発生器３２で発生されたドライミストをダクト３６へ送るように構成されている。

【0024】

また、ヘッドレスト２６の側面部には、操作スイッチ３１が設けられている。操作スイッチ３１は一例として押しボタン式のスイッチとされる。操作スイッチ３１は、押圧によって、ドライミスト噴射部３０の電源をＯＮ／ＯＦＦできるようになっている。補足説明すると、本実施形態では、操作スイッチ３１が押圧されてドライミスト噴射部３０の電源がＯＮされるとドライミスト発生器３２及びブロワー３４が作動してドライミストが噴射され、操作スイッチ３１が押圧されてドライミスト噴射部３０の電源がＯＦＦされるとドライミスト発生器３２及びブロワー３４の作動が停止されてドライミストの噴射が停止されるようになっている。なお、操作スイッチ３１は、図１に示される位置とは異なる位置に設けられてもよい。

【0025】

また、車両用シート装置１０は、温湿度センサ４０を備えている。温湿度センサ４０は、一例として、ヘッドレスト２６の上端部側に設けられている。温湿度センサ４０は、車室内の温度を検出する温度検出部４２（図中では模式化して図示）と、車室内の湿度を検出する湿度検出部４４（図中では模式化して図示）と、を有する。

【0026】

また、車両用シート装置１０は、ドア開閉検出部としてのドア開閉センサ４６を備えている。ドア開閉センサ４６は、車両用シート装置１０を備えた車両の乗員乗降用のドア６０の開閉を検出する。ドア開閉センサ４６には、一例として、車両のドア開口部６２の周縁に設けられるカーテシスイッチが用いられている。ドア開閉センサ４６は、ドア６０の開閉に応じてＯＮ／ＯＦＦが切り替わる開閉信号を出力可能になっている。

【0027】

さらに、車両用シート装置１０は、制御ＥＣＵ（Electrical Control Unit）５０を備えている。制御ＥＣＵ５０は、一例として、シートクッション２２の内部に搭載されている。前述したドライミスト発生器３２、ブロワー３４、温湿度センサ４０及びドア開閉センサ４６は、制御ＥＣＵ５０に接続されている。温湿度センサ４０及びドア開閉センサ４６は、制御ＥＣＵ５０に検出結果を示す信号を出力できるようになっている。また、ドライミスト発生器３２及びブロワー３４は、制御ＥＣＵ５０からの信号によって作動が制御される。

【0028】

図２には、車両用シート装置１０のハードウェア構成の一例がブロック図で示されている。図２に示されるように、制御ＥＣＵ５０は、ＣＰＵ５０Ａ（Central Processing Unit：プロセッサ）、ＲＯＭ（Read Only Memory）５０Ｂ、ＲＡＭ（Random Access Memory）５０Ｃ、ストレージ５０Ｄ、通信インタフェース（図２では「通信Ｉ／Ｆ」と略す）５０Ｅ及び入出力インタフェース（図２では「入出力Ｉ／Ｆ」と略す）５０Ｆを含んで構成されている。ＣＰＵ５０Ａ、ＲＯＭ５０Ｂ、ＲＡＭ５０Ｃ、ストレージ５０Ｄ、通信インタフェース５０Ｅ及び入出力インタフェース５０Ｆは、バス５０Ｚを介して相互に通信可能に接続されている。

【0029】

ＣＰＵ５０Ａは、中央演算処理ユニットであり、各種プログラムを実行したり、各部を制御したりする。すなわち、ＣＰＵ５０Ａは、ＲＯＭ５０Ｂ又はストレージ５０Ｄからプログラムを読み出し、ＲＡＭ５０Ｃを作業領域としてプログラムを実行する。

【0030】

ＲＯＭ５０Ｂは、各種プログラム及び各種データを記憶している。ＲＡＭ５０Ｃは、作業領域として一時的にプログラム又はデータを記憶する。ストレージ５０Ｄは、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）又はＳＳＤ（Solid State Drive）等の記憶装置により構成され、各種プログラム及び各種データを記憶する。本実施形態では、ＲＯＭ５０Ｂ又はストレージ５０Ｄには、ドライミスト噴射制御プログラムが記憶されている。

【0031】

通信インタフェース５０Ｅは、他の通信機器と無線通信するためのインタフェースである。当該通信には、例えば、４Ｇ、５Ｇ、又はＷｉ－Ｆｉ（登録商標）等の無線通信の規格が用いられる。

【0032】

入出力インタフェース５０Ｆは、車両用シート装置１０を備えた車両に搭載される各装置と通信するためのインタフェースである。本実施形態においては、制御ＥＣＵ５０には、入出力インタフェース５０Ｆを介して、一例として、ドライミスト発生器３２、ブロワー３４、温湿度センサ４０、ドア開閉センサ４６及びユーザインタフェース（図２では「ユーザＩ／Ｆ」と略す）４８が接続されている。

【0033】

ユーザインタフェース４８は、ユーザである乗員が車両用シート装置１０を使用する際のインタフェースであり、入力部と表示部とを含んで構成されている。ユーザインタフェース４８には、一例として、乗員によるタッチ操作を可能とするタッチパネルを備えた液晶ディスプレイが適用される。

【0034】

本実施形態では、乗員は、ユーザインタフェース４８を用いて、ドライミスト噴射制御に関するパラメータを設定できるようになっている。パラメータとしては、例えば、基準温度、第１基準湿度（夏期基準湿度）、第２基準湿度（冬期基準湿度）、ドライミスト噴射方向、所定時間当たりのドライミストの噴射量及びドライミスト噴射モード等が挙げられる。ドライミスト噴射方向及び所定時間当たりのドライミストの噴射量は、所定の範囲内で設定可能となっている。本実施形態ではドライミスト噴射方向の設定に応じてダクト３６内の前述した規制部材（図示省略）の向きが変えられるようになっている。また、ドライミスト噴射モードとしては、例えば、連続噴射モード、断続噴射モード等の複数のモードがある。

【0035】

制御ＥＣＵ５０は、機能構成として、便宜上図１にブロック化して示す制御部５２を有する。制御部５２の機能構成は、図２に示されるＣＰＵ５０ＡがＲＯＭ５０Ｂ又はストレージ５０Ｄに記憶されたドライミスト噴射制御プログラムを読み出し、実行することにより実現される。

【0036】

図１に示す制御部５２は、温度検出部４２による検出温度が基準温度よりも高くかつ湿度検出部４４による検出湿度が基準湿度よりも低い場合にドライミスト噴射部３０がドライミストを噴射するように制御する構成部であり、本実施形態では、ドア開閉センサ４６によってドア６０の開放が検出された場合には、温度検出部４２による検出温度が基準温度よりも高くかつ湿度検出部４４による検出湿度が基準湿度よりも低い場合にドライミスト噴射部３０がドライミストを噴射するように制御する。

【0037】

次に、本実施形態の作用として、図１及び図２に示される車両用シート装置１０においてＣＰＵ５０Ａ（図２参照）で実行されるドライミスト噴射制御プログラムの処理について、図３に示すフローチャートを参照して説明する。

【0038】

ここでは、ドア開閉センサ４６によってドア６０の開放が検出された場合に、図３に示される制御処理の実行が開始される。なお、図３に示される制御処理の実行の開始条件となる「ドア開閉センサ４６によってドア６０の開放が検出された場合」については、ここでは一例として、車両用シート装置１０に最も近いドア６０の開放がドア開閉センサ４６によって検出された場合とするが、変形例として、車両に設けられた複数のドア６０の少なくとも１つの開放がドア開閉センサ４６によって検出された場合としてもよい。

【0039】

図３のフローチャートのステップＳ１０１において、ＣＰＵ５０Ａは、例えばシステム日付に基づいて夏期であるか否かを判定する。夏期でない場合（ステップＳ１０１：Ｎ）、ＣＰＵ５０ＡはステップＳ１０６の処理へ移行する。夏期である場合（ステップＳ１０１：Ｙ）、ＣＰＵ５０Ａは、ステップＳ１０２において、車室内の検出温度Ｔｒ及び車室内の検出湿度Ｈｒを温湿度センサ４０から取得し、ステップＳ１０３の処理へ移行する。

【0040】

ステップＳ１０３において、ＣＰＵ５０Ａは、車室内の検出温度Ｔｒと、予め設定された基準温度Ｔ（例えば、２８°Ｃ）とを比較し、検出温度Ｔｒ＞基準温度Ｔであるか否かを判定する。検出温度Ｔｒ＞基準温度Ｔでない場合（ステップＳ１０３：Ｎ）、ＣＰＵ５０Ａは、図３に示される制御処理を終了する。検出温度Ｔｒ＞基準温度Ｔである場合（ステップＳ１０３：Ｙ）、ＣＰＵ５０Ａは、ステップＳ１０４において、車室内の検出湿度Ｈｒと、予め設定された基準湿度としての第１基準湿度Ｈ１（例えば、６０％Ｒｈ）とを比較し、検出湿度Ｈｒ＜第１基準湿度Ｈ１であるか否かを判定する。

【0041】

検出湿度Ｈｒ＜第１基準湿度Ｈ１でない場合（ステップＳ１０４：Ｎ）、ＣＰＵ５０Ａは、図３に示される制御処理を終了する。検出湿度Ｈｒ＜第１基準湿度Ｈ１である場合（ステップＳ１０４：Ｙ）、ＣＰＵ５０Ａは、ステップＳ１０５において、ドライミスト噴射部３０がドライミストを所定量（又は所定時間）噴射するように制御し、ステップＳ１０２の処理に戻る。

【0042】

一方、ステップＳ１０６において、ＣＰＵ５０Ａは、例えばシステム日付に基づいて冬期であるか否かを判定する。冬期でない場合（ステップＳ１０６：Ｎ）、ＣＰＵ５０Ａは、図３に示される制御処理を終了する。冬期である場合（ステップＳ１０６：Ｙ）、ＣＰＵ５０Ａは、ステップＳ１０７において、車室内の検出湿度Ｈｒを温湿度センサ４０から取得し、ステップＳ１０８の処理へ移行する。

【0043】

ステップＳ１０８において、ＣＰＵ５０Ａは、車室内の検出湿度Ｈｒと、予め設定された第２基準湿度Ｈ２（例えば、４０％Ｒｈ）とを比較し、検出湿度Ｈｒ＜第２基準湿度Ｈ２であるか否かを判定する。検出湿度Ｈｒ＜第２基準湿度Ｈ２でない場合（ステップＳ１０８：Ｎ）、ＣＰＵ５０Ａは、図３に示される制御処理を終了する。検出湿度Ｈｒ＜第２基準湿度Ｈ２である場合（ステップＳ１０８：Ｙ）、ＣＰＵ５０Ａは、ステップＳ１０９において、ドライミスト噴射部３０がドライミストを所定量（又は所定時間）噴射するように制御し、ステップＳ１０７の処理に戻る。

【0044】

図３に示す制御処理によって、夏期において車室内の温度が高くかつ車室内の湿度が低い状態で乗員が車両に乗り込む場合、乗員が車両に乗り込むのに合わせてドライミストが噴射され、当該ドライミストが瞬時に気化することによって気化熱で周囲の熱を奪って乗員の周りの温度を下げることができるので、乗員に冷感を付与することができる。また、冬期において車室内の湿度が低い状態で乗員が車両に乗り込む場合、乗員が車両に乗り込むのに合わせてドライミストが噴射され、乗員の周りの湿度を上げること（つまりドライミスト噴射部３０を加湿器として機能させること）ができるので、乗員の肌の乾燥を防ぐことができる。

【0045】

以上説明したように、本実施形態によれば、車両空調装置（図示省略）による冷房が効く前に乗員に冷感を付与することが可能になる。また、そのような冷感の付与を効果的にかつ消費電力を抑えながら実現することができる。補足説明すると、例えば冷感付与のために車両用シートに送風・吸気等の機構を設けた場合、冷感を付与するのに時間がかかるうえ消費電力も大きく増加することになるが、本実施形態では、そのような課題を解消できる。

【0046】

また、本実施形態では、ドライミストは乗員に直接かからない向きに噴射されるので濡れるような感覚を乗員に与えることが基本的にはない。また、本実施形態では、一例としてドライミストにミント系香料が含まれているので、乗員に清涼感を容易に感じさせることができる。

【0047】

なお、上記実施形態では、ドア開閉センサ４６によってドア６０の開放が検出された場合に、図３に示される制御処理の実行が開始されているが、上記実施形態の変形例として、例えば、車両空調装置の作動スイッチ（図示省略）がＯＮされた場合に図３に示される制御処理の実行が開始されるような構成でもよい。また、図３に示される制御処理の実行が開始されるタイミングを、ユーザインタフェース４８を用いて、乗員が設定できるような構成にしてもよい。

【0048】

［第２の実施形態］
次に、本発明の第２の実施形態に係る車両用シートを備えた車両用シート装置について、図４を用いて説明する。図４には、第２の実施形態に係る車両用シート７２を備えた車両用シート装置７０の概略構成が斜視図で示されている。図４に示されるように、第２の実施形態は、ドライミスト噴射部３０及びその操作スイッチ３１、並びに貯水タンク３８の配置位置が第１の実施形態とは異なる。他の構成は、第１の実施形態と実質的に同様の構成となっている。よって、第１の実施形態と実質的に同様の構成部については、同一符号を付して説明を省略する。なお、第１の実施形態のシートバック２４のシートバック表皮には通気性を有する素材が適用されてもよいし通気性を有さない素材が適用されてもよいが、第２の実施形態のシートバック２４のシートバック表皮には通気性を有する素材が適用されている。

【0049】

図４に示されるように、ドライミスト噴射部３０は、シート本体２０の上部、より具体的にはシートバック２４の上端部側の部分の内部に左右一対で設けられている。すなわち、本実施形態においても、ドライミスト噴射部３０は、車両用シート７２に着座する乗員の位置に極めて近い位置に設定されている。ドライミスト噴射部３０は、第１の実施形態と同様に、シート上方側へドライミストを噴射するように構成されている。ドライミスト噴射部３０のダクト３６の噴射口３６Ａは、シートバック２４の上端部（肩口部）近傍に配置されてシート上方斜め前方側を向いており、噴射口３６Ａから噴射されたドライミストが乗員に直接かからない構成になっている。

【0050】

左右一対のドライミスト噴射部３０のそれぞれの下方側には、貯水タンク３８がドライミスト噴射部３０と一体化されて設けられている。また、一例として、シートバック２４の一方の側面部に操作スイッチ３１が設けられている。なお、ここでは、操作スイッチ３１は一個設けられているが、左右一対のドライミスト噴射部３０に対応するようにシートバック２４の両方の側面部に一個ずつ設けられてもよい。

【0051】

以上説明した第２の実施形態によっても、前述した第１の実施形態と実質的に同様の作用及び効果が得られる。

【0052】

［実施形態の補足説明］
なお、図１～図４に示される上記第１、第２の実施形態では、所定の場合にドライミスト噴射部３０が自動的にドライミストを噴射するように制御する制御部５２が設けられているが、そのような制御部５２が設けられないで操作スイッチ３１の操作のみに応じてドライミスト噴射部３０がドライミストを噴射する、という構成も採り得る。

【0053】

また、上記第１の実施形態では、ドライミスト噴射部３０がヘッドレスト２６の内部に設けられ、上記第２の実施形態では、ドライミスト噴射部３０がシートバック２４の上端部側の部分の内部に左右一対で設けられているが、例えば、ドライミスト噴射部（３０）がヘッドレスト（２６）の内部に設けられると共にシートバック（２４）の上端部側の部分の内部にも左右一対で設けられる、という構成も採り得る。

【0054】

また、上記第１、第２の実施形態では、ドライミスト噴射部３０は、ブロワー３４を有するが、ブロワー３４に代えて、ファン（広義には「送風機」として把握される要素）が設けられてもよい。

【0055】

また、上記第１、第２の実施形態では、ドライミスト噴射部３０の噴射口３６Ａがシート上方斜め前方側を向いているが、ドライミスト噴射部（３０）の噴射口（３６Ａ）がシート上下方向の直上側を向くという構成も採り得る。また、ドライミスト噴射部（３０）を備えた車両用シート（１２）がフロントシートの場合、ドライミスト噴射部（３０）の噴射口（３６Ａ）をシート上方斜め後方側（言い換えるとリヤシートの上方側）へ向けるような構成も採り得る。

【0056】

また、上記第１、第２の実施形態では、温度検出部４２と湿度検出部４４とを有する温湿度センサ４０がシート本体２０（より具体的にはヘッドレスト２６の上端部側）に設けられているが、温度検出部（４２）がシート本体（２０）の周囲部に設けられる構成も採り得るし、湿度検出部（４４）がシート本体（２０）の周囲部に設けられる構成も採り得る。

【0057】

また、上記実施形態では、ドライミスト用の液体として、一例として水に香料を添加したものが適用されているが、ドライミスト用の液体は、香料が添加されていない水でもよい。

【0058】

また、上記実施形態においてＣＰＵ５０Ａがソフトウェア（プログラム）を読み込んで実行した各処理を、ＣＰＵ以外の各種のプロセッサが実行してもよい。この場合のプロセッサとしては、ＦＰＧＡ（Field-Programmable Gate Array）等の製造後に回路構成を変更可能なＰＬＤ（Programmable Logic Device）、及びＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）等の特定の処理を実行させるために専用に設計された回路構成を有するプロセッサである専用電気回路等が例示される。また、各処理を、これらの各種のプロセッサのうちの１つで実行してもよいし、同種又は異種の２つ以上のプロセッサの組み合わせ（例えば、複数のＦＰＧＡ、及びＣＰＵとＦＰＧＡとの組み合わせ等）で実行してもよい。また、これらの各種のプロセッサのハードウェア的な構造は、より具体的には、半導体素子等の回路素子を組み合わせた電気回路である。

【0059】

また、上記実施形態で説明したドライミスト噴射制御プログラムは、ＣＤ－ＲＯＭ（Compact Disc Read Only Memory）、ＤＶＤ－ＲＯＭ（Digital Versatile Disc Read Only Memory）、及びＵＳＢ（Universal Serial Bus）メモリ等の記録媒体に記録された形態で提供されてもよい。また、プログラムは、ネットワークを介して外部装置からダウンロードされる形態としてもよい。

【0060】

なお、上記実施形態及び上述の複数の変形例は、適宜組み合わされて実施可能である。

【0061】

以上、本発明の一例について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。

【符号の説明】

【0062】

１０ 車両用シート装置
１２ 車両用シート
２０ シート本体
３０ ドライミスト噴射部
４２ 温度検出部
４４ 湿度検出部
４６ ドア開閉センサ（ドア開閉検出部）
５２ 制御部
７０ 車両用シート装置
７２ 車両用シート

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】