(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024088939
(43)【公開日】2024-07-03
(54)【発明の名称】移動体搭載バッテリの系統連系支援システム
(51)【国際特許分類】
H02J 13/00 20060101AFI20240626BHJP
B60L 50/60 20190101ALI20240626BHJP
B60L 53/14 20190101ALI20240626BHJP
H02J 7/00 20060101ALI20240626BHJP
【ＦＩ】
H02J13/00 311R
B60L50/60
B60L53/14
H02J7/00 P
【審査請求】未請求
【請求項の数】5
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022203993
(22)【出願日】2022-12-21
(71)【出願人】
【識別番号】000211307
【氏名又は名称】中国電力株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110001254
【氏名又は名称】弁理士法人光陽国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】柳樂 晃良
(72)【発明者】
【氏名】前原 利彦
(72)【発明者】
【氏名】槙野 智之
(72)【発明者】
【氏名】山田 憲司
(72)【発明者】
【氏名】田畑 智広
(72)【発明者】
【氏名】河岡 雄輝
【テーマコード（参考）】
5G064
5G503
5H125
【Ｆターム（参考）】
5G064AA04
5G064AC01
5G064AC06
5G064AC10
5G064CB07
5G064CB11
5G064DA03
5G064DA11
5G503AA01
5G503BA01
5G503BB01
5G503CC02
5G503FA06
5G503GB06
5G503GD02
5G503GD03
5G503GD05
5H125AA01
5H125AC12
5H125AC24
5H125BE01
5H125CC04
5H125CC07
5H125DD02
(57)【要約】
【課題】移動体に搭載されているバッテリを移動先のＡＣ接続部に充放電ケーブルを介して系統連系して電力の充放電を可能とする移動体搭載バッテリの系統連系支援システムに関する。
【解決手段】車両３には、双方向インバータ７と、双方向インバータの充放電を制御すると共に保護リレーのリレー整定値を調整可能とする制御装置８と、車載ゲートウェイ９と、を備え、移動先のＡＣコンセント２又はその近傍に引込元識別情報を含む接続ポイント情報が記録された電子タグ２３を設ける。車載ゲートウェイ９は、読取機器（リーダ１３）によって電子タグから読み取った接続ポイント情報を管理サーバ（事業者用管理サーバ３２）に送信し、管理サーバは、接続ポイント情報に基づき整定値格納データベース３３から抽出したリレー整定値を車載ゲートウェイ９に通知する。制御装置８は、保護リレーのリレー整定値を車載ゲートウェイに通知されたリレー整定値に置き換える。
【選択図】 図１
【解決手段】車両３には、双方向インバータ７と、双方向インバータの充放電を制御すると共に保護リレーのリレー整定値を調整可能とする制御装置８と、車載ゲートウェイ９と、を備え、移動先のＡＣコンセント２又はその近傍に引込元識別情報を含む接続ポイント情報が記録された電子タグ２３を設ける。車載ゲートウェイ９は、読取機器（リーダ１３）によって電子タグから読み取った接続ポイント情報を管理サーバ（事業者用管理サーバ３２）に送信し、管理サーバは、接続ポイント情報に基づき整定値格納データベース３３から抽出したリレー整定値を車載ゲートウェイ９に通知する。制御装置８は、保護リレーのリレー整定値を車載ゲートウェイに通知されたリレー整定値に置き換える。
【選択図】 図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
移動先に設けられたＡＣ接続部に充放電ケーブルを介して移動体に搭載されている移動体搭載バッテリとの間で電力の充放電を可能とする移動体搭載バッテリの系統連系支援システムであって、
前記移動体には、前記移動体搭載バッテリと充放電口との間に接続された双方向インバータと、前記双方向インバータの充放電を制御すると共に、保護リレーのリレー整定値を調整可能とする制御装置と、移動体内外の通信やデータ交換を行うための移動体ゲートウェイと、を備え、
前記ＡＣ接続部又はその近傍に、該ＡＣ接続部に対して電気を引き込むための引込元の配電線系統を識別する引込元識別情報を含む接続ポイント情報が記録された接続ポイント情報記録媒体を設け、
それぞれの前記引込元識別情報に対応したリレー整定値が格納された整定値格納部を有する管理サーバと、
前記接続ポイント情報記録媒体に記録された前記接続ポイント情報を読取り可能であると共に、前記移動体ゲートウェイと通信可能な読取機器と、を備え、
前記移動体ゲートウェイは、前記読取機器によって読み取られた接続ポイント情報を受信すると、前記接続ポイント情報を前記管理サーバへ送信する接続ポイント情報送信手段を備え、
前記管理サーバは、前記移動体ゲートウェイから送信された前記接続ポイント情報に基づき、その接続ポイント情報の前記引込元識別情報に対応するリレー整定値を前記整定値格納部を参照して抽出し前記移動体ゲートウェイへ通知するリレー整定値通知手段を備え、
前記制御装置は、前記保護リレーのリレー整定値を前記移動体ゲートウェイに通知されたリレー整定値に置き換える整定値置き換え手段と、
を有することを特徴とする移動体搭載バッテリの系統連系支援システム。
前記移動体には、前記移動体搭載バッテリと充放電口との間に接続された双方向インバータと、前記双方向インバータの充放電を制御すると共に、保護リレーのリレー整定値を調整可能とする制御装置と、移動体内外の通信やデータ交換を行うための移動体ゲートウェイと、を備え、
前記ＡＣ接続部又はその近傍に、該ＡＣ接続部に対して電気を引き込むための引込元の配電線系統を識別する引込元識別情報を含む接続ポイント情報が記録された接続ポイント情報記録媒体を設け、
それぞれの前記引込元識別情報に対応したリレー整定値が格納された整定値格納部を有する管理サーバと、
前記接続ポイント情報記録媒体に記録された前記接続ポイント情報を読取り可能であると共に、前記移動体ゲートウェイと通信可能な読取機器と、を備え、
前記移動体ゲートウェイは、前記読取機器によって読み取られた接続ポイント情報を受信すると、前記接続ポイント情報を前記管理サーバへ送信する接続ポイント情報送信手段を備え、
前記管理サーバは、前記移動体ゲートウェイから送信された前記接続ポイント情報に基づき、その接続ポイント情報の前記引込元識別情報に対応するリレー整定値を前記整定値格納部を参照して抽出し前記移動体ゲートウェイへ通知するリレー整定値通知手段を備え、
前記制御装置は、前記保護リレーのリレー整定値を前記移動体ゲートウェイに通知されたリレー整定値に置き換える整定値置き換え手段と、
を有することを特徴とする移動体搭載バッテリの系統連系支援システム。
【請求項2】
前記読取機器は、前記移動体の充放電口と前記ＡＣ接続部を接続する充放電ケーブルの前記ＡＣ接続部に接続するＡＣプラグに一体に設けられたリーダであり、前記リーダで読み取った前記接続ポイント情報を無線または有線で前記移動体ゲートウェイに送信することを特徴とする請求項１記載の移動体搭載バッテリの系統連系支援システム。
【請求項3】
前記読取機器は、携帯端末であり、前記携帯端末で読み取った前記接続ポイント情報を無線で前記移動体ゲートウェイに送信することを特徴とする請求項１記載の移動体搭載バッテリの系統連系支援システム。
【請求項4】
移動先に設けられたＡＣ接続部に充放電ケーブルを介して移動体に搭載されている移動体搭載バッテリとの間で電力の充放電を可能とする移動体搭載バッテリの系統連系支援システムであって、
前記移動体には、前記移動体搭載バッテリと充放電口との間に接続された双方向インバータと、前記双方向インバータの充放電を制御すると共に、保護リレーのリレー整定値を調整可能とする制御装置と、移動体内外の通信やデータ交換を行うための移動体ゲートウェイと、を備え、
前記ＡＣ接続部又はその近傍に、該ＡＣ接続部に対して電気を引き込む引込元の配電線系統を識別する引込元識別情報を含む接続ポイント情報が記録された接続ポイント情報記録媒体を設け、
それぞれの前記引込元識別情報に対応したリレー整定値を予め格納する整定値格納部を備えた管理サーバと、
前記接続ポイント情報記録媒体に記録された前記接続ポイント情報を読み取り可能な読取機器と、を備え、
記読取機器は、前記接続ポイント情報記録媒体に記録された前記接続ポイント情報を読取り可能であると共に、前記移動体ゲートウェイ及び前記管理サーバと通信可能な携帯端末であり、
前記携帯端末は、前記接続ポイント情報記録媒体から読み取った前記接続ポイント情報を前記管理サーバへ送信する接続ポイント情報送信手段を備え
前記管理サーバは、前記携帯端末から送信された前記接続ポイント情報に基づき、その接続ポイント情報の前記引込元識別情報に対応するリレー整定値を前記整定値格納部を参照して抽出し前記携帯端末に通知するリレー整定値通知手段を備え、
前記携帯端末は、前記管理サーバから通知されたリレー整定値を前記移動体ゲートウェイに送信するリレー整定値送信手段を更に備え、
前記制御装置は、前記保護リレーのリレー整定値を前記移動体ゲートウェイに送信されたリレー整定値に置き換える整定値置き換え手段と、
を有することを特徴とする移動体搭載バッテリの系統連系支援システム。
前記移動体には、前記移動体搭載バッテリと充放電口との間に接続された双方向インバータと、前記双方向インバータの充放電を制御すると共に、保護リレーのリレー整定値を調整可能とする制御装置と、移動体内外の通信やデータ交換を行うための移動体ゲートウェイと、を備え、
前記ＡＣ接続部又はその近傍に、該ＡＣ接続部に対して電気を引き込む引込元の配電線系統を識別する引込元識別情報を含む接続ポイント情報が記録された接続ポイント情報記録媒体を設け、
それぞれの前記引込元識別情報に対応したリレー整定値を予め格納する整定値格納部を備えた管理サーバと、
前記接続ポイント情報記録媒体に記録された前記接続ポイント情報を読み取り可能な読取機器と、を備え、
記読取機器は、前記接続ポイント情報記録媒体に記録された前記接続ポイント情報を読取り可能であると共に、前記移動体ゲートウェイ及び前記管理サーバと通信可能な携帯端末であり、
前記携帯端末は、前記接続ポイント情報記録媒体から読み取った前記接続ポイント情報を前記管理サーバへ送信する接続ポイント情報送信手段を備え
前記管理サーバは、前記携帯端末から送信された前記接続ポイント情報に基づき、その接続ポイント情報の前記引込元識別情報に対応するリレー整定値を前記整定値格納部を参照して抽出し前記携帯端末に通知するリレー整定値通知手段を備え、
前記携帯端末は、前記管理サーバから通知されたリレー整定値を前記移動体ゲートウェイに送信するリレー整定値送信手段を更に備え、
前記制御装置は、前記保護リレーのリレー整定値を前記移動体ゲートウェイに送信されたリレー整定値に置き換える整定値置き換え手段と、
を有することを特徴とする移動体搭載バッテリの系統連系支援システム。
【請求項5】
前記接続ポイント情報記録媒体は、前記ＡＣ接続部に埋設された、若しくは、前記ＡＣ接続部の近傍に設置された電子タグ、又は、前記ＡＣ接続部の表面若しくはその近傍に表示されたコード画像であることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の移動体搭載バッテリの系統連系支援システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、移動体であるＥＶやＰＨＥＶ等に搭載されたバッテリを、移動先において系統連系することでバッテリの電力を移動体の走行以外にも利用可能にするための移動体搭載バッテリの系統連系支援システムに関する。
【背景技術】
【0002】
従来においては、車載バッテリを商用電力によって充電する視点で標準化が進められてきたが、昨今においては、車載バッテリの電力を車両の走行以外の用途に利用するＶ２Ｘ（Vehicle to X）という概念が注目を集めている。
そこで、Ｖ２Ｘの実現に向けて、特許文献１や非特許文献１に示されるように、車両に双方向インバータ、保護リレー、充放電制御装置を搭載し、車載バッテリと系統との間で交流電力（ＡＣ電力）を充放電可能とすれば、場所を選ばずに移動先の一般のＡＣ差込口を利用して車載バッテリの充放電が可能となり、需要家宅に大掛かりな設備の設置が不要となる。
そこで、Ｖ２Ｘの実現に向けて、特許文献１や非特許文献１に示されるように、車両に双方向インバータ、保護リレー、充放電制御装置を搭載し、車載バッテリと系統との間で交流電力（ＡＣ電力）を充放電可能とすれば、場所を選ばずに移動先の一般のＡＣ差込口を利用して車載バッテリの充放電が可能となり、需要家宅に大掛かりな設備の設置が不要となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２００８－１４１９２６号公報
【非特許文献】
【0004】
【非特許文献1】泉達也、他５名、““Ｖ２Ｘ”に対応した双方向充電ユニット”,ＳＥＩテクニカルレビュー、2014年7月、第185号、P34－37
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
しかしながら、車両の車載バッテリを移動先で系統連系（需要家設備を介して接続する場合を含む）する場合、例えば、Ｖ２Ｈ（Vehicle to Home）やＶ２Ｇ（Vehicle to Grid）のように、需要家設備の電源確保や電力需給のピークシフト、再生可能エネルギーの安定化等を目的として系統連系する場合には、保護リレーの整定値を接続先系統の電圧等の状態を踏まえた整定値に変更し、送配電事業者の接続認証を得た上で系統連系する必要がある。
このため、双方向充電ユニットを備えた車両のバッテリを任意の移動先で系統連系させる場合には、需要家に負担をかけない簡易な構成で適切に系統連系する必要がある。
このため、双方向充電ユニットを備えた車両のバッテリを任意の移動先で系統連系させる場合には、需要家に負担をかけない簡易な構成で適切に系統連系する必要がある。
【0006】
本発明は係る事情に鑑みてなされたものであり、需要家宅の設備に大掛かりな設備変更をする必要がなく、移動体であるＥＶ等に搭載されたバッテリが任意の移動先において容易に系統連系することができ、且つ、そのようなインフラを構築する場合に多くのコストや時間を必要としない移動体搭載バッテリの系統連系支援システムを提供することを主たる課題としている。
【課題を解決するための手段】
【0007】
上記課題を達成するために、本発明に係る移動体搭載バッテリの系統連系支援システムは、移動先に設けられたＡＣ接続部に充放電ケーブルを介して移動体（例えば、車両）に搭載されている移動体搭載バッテリとの間で電力の充放電を可能とする移動体搭載バッテリの系統連系支援システムであって、
前記移動体には、前記移動体搭載バッテリと充放電口との間に接続された双方向インバータと、前記双方向インバータの充放電を制御すると共に、保護リレーのリレー整定値を調整可能とする制御装置と、移動体内外の通信やデータ交換を行うための移動体ゲートウェイと、を備え、
前記ＡＣ接続部又はその近傍に、該ＡＣ接続部に対して電気を引き込むための引込元の配電線系統を識別する引込元識別情報（例えば、引込柱番号）を含む接続ポイント情報が記録された接続ポイント情報記録媒体（例えば、電子タグやコード画像等）を設け、
それぞれの前記引込元識別情報に対応したリレー整定値が格納された整定値格納部（整定値格納データベース）を有する管理サーバと、
前記接続ポイント情報記録媒体に記録された前記接続ポイント情報を読取り可能であると共に、前記移動体ゲートウェイと通信可能な読取機器（例えば、リーダや携帯端末）と、を備え、
前記移動体ゲートウェイは、前記読取機器によって読み取られた接続ポイント情報を受信すると、前記接続ポイント情報を前記管理サーバへ送信する接続ポイント情報送信手段を備え、
前記管理サーバは、前記移動体ゲートウェイから送信された前記接続ポイント情報に基づき、その接続ポイント情報の前記引込元識別情報に対応するリレー整定値を前記整定値格納部を参照して抽出し前記移動体ゲートウェイへ通知するリレー整定値通知手段を備え、
前記制御装置は、前記保護リレーのリレー整定値を前記移動体ゲートウェイに通知されたリレー整定値に置き換える整定値置き換え手段と、
を有することを特徴としている。
前記移動体には、前記移動体搭載バッテリと充放電口との間に接続された双方向インバータと、前記双方向インバータの充放電を制御すると共に、保護リレーのリレー整定値を調整可能とする制御装置と、移動体内外の通信やデータ交換を行うための移動体ゲートウェイと、を備え、
前記ＡＣ接続部又はその近傍に、該ＡＣ接続部に対して電気を引き込むための引込元の配電線系統を識別する引込元識別情報（例えば、引込柱番号）を含む接続ポイント情報が記録された接続ポイント情報記録媒体（例えば、電子タグやコード画像等）を設け、
それぞれの前記引込元識別情報に対応したリレー整定値が格納された整定値格納部（整定値格納データベース）を有する管理サーバと、
前記接続ポイント情報記録媒体に記録された前記接続ポイント情報を読取り可能であると共に、前記移動体ゲートウェイと通信可能な読取機器（例えば、リーダや携帯端末）と、を備え、
前記移動体ゲートウェイは、前記読取機器によって読み取られた接続ポイント情報を受信すると、前記接続ポイント情報を前記管理サーバへ送信する接続ポイント情報送信手段を備え、
前記管理サーバは、前記移動体ゲートウェイから送信された前記接続ポイント情報に基づき、その接続ポイント情報の前記引込元識別情報に対応するリレー整定値を前記整定値格納部を参照して抽出し前記移動体ゲートウェイへ通知するリレー整定値通知手段を備え、
前記制御装置は、前記保護リレーのリレー整定値を前記移動体ゲートウェイに通知されたリレー整定値に置き換える整定値置き換え手段と、
を有することを特徴としている。
【0008】
ここで、ＡＣ接続部は、充放電ケーブルが差し込まれる移動先に設けられたＡＣ差込口であっても、充放電ケーブルが予め一体に接続されている移動先のケーブル接続箇所であってもよい。すなわち、充放電ケーブルは、移動先のＡＣ接続部に差し込んで接続するものであっても、移動先のＡＣ接続部に予め一体に設けられるものであってもよい。
また、接続ポイント情報記録媒体は、ＡＣ接続部に埋設された、若しくは、ＡＣ接続部の近傍に設置された電子タグ（例えば、ＩＣタグ）、又は、ＡＣ接続部の表面若しくはその近傍に表示されたコード画像（バーコード等の一次元コード画像、ＱＲコード等の二次元コード画像など）としてもよい。
なお、電子タグやコード画像を他の場所に移設すると、誤情報に基づき系統連系することになるため、好ましくは、ＡＣ接続部に直接設けることが好ましい。特に電子タグにあっては、ＡＣ接続部に内蔵させることが好ましくＡＣ接続部に内蔵させる場合においても、より好ましくは、ネジ部等に封印を施し、持ち出しできないようにすることが好ましい。
また、接続ポイント情報記録媒体は、ＡＣ接続部に埋設された、若しくは、ＡＣ接続部の近傍に設置された電子タグ（例えば、ＩＣタグ）、又は、ＡＣ接続部の表面若しくはその近傍に表示されたコード画像（バーコード等の一次元コード画像、ＱＲコード等の二次元コード画像など）としてもよい。
なお、電子タグやコード画像を他の場所に移設すると、誤情報に基づき系統連系することになるため、好ましくは、ＡＣ接続部に直接設けることが好ましい。特に電子タグにあっては、ＡＣ接続部に内蔵させることが好ましくＡＣ接続部に内蔵させる場合においても、より好ましくは、ネジ部等に封印を施し、持ち出しできないようにすることが好ましい。
【0009】
したがって、移動体が任意の移動先において需要家のＡＣ接続部に対して系統連系する場合には、保護リレーのリレー整定値を接続先系統の電圧等の状態を踏まえた整定値に変更する必要があるが、上述の系統連系支援システムによれば、移動先のＡＣ接続部又はその近傍に、ＡＣ接続部に対して電気を引き込むための引込元の配電線系統を識別する引込元識別情報を含む接続ポイント情報が記録された接続ポイント情報記録媒体（例えば、電子タグやコード画像等）が設けられているので、この接続ポイント情報記録媒体に記録されている接続ポイント情報を読取機器によって読み取れば、読み取られた接続ポイント情報が移動体ゲートウェイから送配電事業者などが管理する管理サーバへ送信される。その後、管理サーバは、整定値格納部を参照して、受信した接続ポイント情報に基づき、その引込元識別情報に対応するリレー整定値（接続しようとしているＡＣ接続部に対応したリレー整定値）を抽出し、移動体ゲートウェイに通知する。
そして、リレー整定値が移動体ゲートウェイに通知されると、制御装置は、保護リレーのリレー整定値を移動体ゲートウェイに通知されたリレー整定値に置き換えるので、系統連系が適切かつ瞬時に行われることになる。
そして、リレー整定値が移動体ゲートウェイに通知されると、制御装置は、保護リレーのリレー整定値を移動体ゲートウェイに通知されたリレー整定値に置き換えるので、系統連系が適切かつ瞬時に行われることになる。
【0010】
ここで、読取機器としては、前記移動体の充放電口と前記ＡＣ接続部を接続するＡＣ充放電ケーブルの前記ＡＣ接続部に接続するＡＣプラグに一体に設けられたリーダとし、このリーダで読み取った前記接続ポイント情報を無線または有線で前記移動体ゲートウェイに送信するようにしてもよい。
このような構成によれば、充放電ケーブルを移動先のＡＣ接続部に接続するだけで、リーダによって接続ポイント情報が読み取り可能となるので、ＡＣ接続部に充放電ケーブルを接続する操作が完了すれば、適切な系統連系が完了した状態、即ち、移動体搭載バッテリと移動先の需要家との間でバッテリの充放電が可能になる接続状態を形成することが可能となる。
このような構成によれば、充放電ケーブルを移動先のＡＣ接続部に接続するだけで、リーダによって接続ポイント情報が読み取り可能となるので、ＡＣ接続部に充放電ケーブルを接続する操作が完了すれば、適切な系統連系が完了した状態、即ち、移動体搭載バッテリと移動先の需要家との間でバッテリの充放電が可能になる接続状態を形成することが可能となる。
【0011】
また、読取機器としては、携帯端末を用い、この携帯端末で読み取った接続ポイント情報を無線で移動体ゲートウェイに送信するようにしてもよい。
このような構成においては、充放電ケーブルを通常のＡＣケーブルを用いて対応することが可能となり、携帯端末を用いて読み取った接続ポイント情報を移動体ゲートウェイに送信するだけで、保護リレーのリレー整定値を、接続しようとしているＡＣ接続部に対応したリレー整定値に変更可能となる。
このような構成においては、充放電ケーブルを通常のＡＣケーブルを用いて対応することが可能となり、携帯端末を用いて読み取った接続ポイント情報を移動体ゲートウェイに送信するだけで、保護リレーのリレー整定値を、接続しようとしているＡＣ接続部に対応したリレー整定値に変更可能となる。
【0012】
また、他の例に係る移動体搭載バッテリの系統連系支援システムは、
移動先に設けられたＡＣ接続部に充放電ケーブルを介して移動体（例えば、車両）に搭載されている移動体搭載バッテリとの間で電力の充放電を可能とする移動体搭載バッテリの系統連系支援システムであって、
前記移動体には、前記移動体搭載バッテリと充放電口との間に接続された双方向インバータと、前記双方向インバータの充放電を制御すると共に、保護リレーのリレー整定値を調整可能とする制御装置と、移動体内外の通信やデータ交換を行うための移動体ゲートウェイと、を備え、
前記ＡＣ接続部又はその近傍に、該ＡＣ接続部に対して電気を引き込む引込元の配電線系統を識別する引込元識別情報（例えば、引込柱番号）を含む接続ポイント情報が記録された接続ポイント情報記録媒体（例えば、電子タグやコード画像等）を設け、
それぞれの前記引込元識別情報に対応したリレー整定値を予め格納する整定値格納部（整定値格納データベース）を備えた管理サーバと、
前記接続ポイント情報記録媒体に記録された前記接続ポイント情報を読み取り可能な読取機器と、を備え、
記読取機器は、前記接続ポイント情報記録媒体に記録された前記接続ポイント情報を読取り可能であると共に、前記移動体ゲートウェイ及び前記管理サーバと通信可能な携帯端末であり、
前記携帯端末は、前記接続ポイント情報記録媒体から読み取った前記接続ポイント情報を前記管理サーバへ送信する接続ポイント情報送信手段を備え
前記管理サーバは、前記携帯端末から送信された前記接続ポイント情報に基づき、その接続ポイント情報の前記引込元識別情報に対応するリレー整定値を前記整定値格納部を参照して抽出し前記携帯端末に通知するリレー整定値通知手段を備え、
前記携帯端末は、前記管理サーバから通知されたリレー整定値を前記移動体ゲートウェイに送信するリレー整定値送信手段を更に備え、
前記制御装置は、前記保護リレーのリレー整定値を前記移動体ゲートウェイに送信されたリレー整定値に置き換える整定値置き換え手段と、
を有するものとしてもよい。
移動先に設けられたＡＣ接続部に充放電ケーブルを介して移動体（例えば、車両）に搭載されている移動体搭載バッテリとの間で電力の充放電を可能とする移動体搭載バッテリの系統連系支援システムであって、
前記移動体には、前記移動体搭載バッテリと充放電口との間に接続された双方向インバータと、前記双方向インバータの充放電を制御すると共に、保護リレーのリレー整定値を調整可能とする制御装置と、移動体内外の通信やデータ交換を行うための移動体ゲートウェイと、を備え、
前記ＡＣ接続部又はその近傍に、該ＡＣ接続部に対して電気を引き込む引込元の配電線系統を識別する引込元識別情報（例えば、引込柱番号）を含む接続ポイント情報が記録された接続ポイント情報記録媒体（例えば、電子タグやコード画像等）を設け、
それぞれの前記引込元識別情報に対応したリレー整定値を予め格納する整定値格納部（整定値格納データベース）を備えた管理サーバと、
前記接続ポイント情報記録媒体に記録された前記接続ポイント情報を読み取り可能な読取機器と、を備え、
記読取機器は、前記接続ポイント情報記録媒体に記録された前記接続ポイント情報を読取り可能であると共に、前記移動体ゲートウェイ及び前記管理サーバと通信可能な携帯端末であり、
前記携帯端末は、前記接続ポイント情報記録媒体から読み取った前記接続ポイント情報を前記管理サーバへ送信する接続ポイント情報送信手段を備え
前記管理サーバは、前記携帯端末から送信された前記接続ポイント情報に基づき、その接続ポイント情報の前記引込元識別情報に対応するリレー整定値を前記整定値格納部を参照して抽出し前記携帯端末に通知するリレー整定値通知手段を備え、
前記携帯端末は、前記管理サーバから通知されたリレー整定値を前記移動体ゲートウェイに送信するリレー整定値送信手段を更に備え、
前記制御装置は、前記保護リレーのリレー整定値を前記移動体ゲートウェイに送信されたリレー整定値に置き換える整定値置き換え手段と、
を有するものとしてもよい。
【0013】
このような構成においては、充放電ケーブルを通常のＡＣケーブルを用いて対応することが可能となり、また、接続しようとしているＡＣ接続部に対応した保護リレーのリレー整定値を、携帯端末のネットワークのみを用いて入手した上で変更することが可能となる。
【0014】
なお、保護リレーのリレー整定値が変更された後に、移動体搭載バッテリとＡＣ接続部との間で電力放電を実行する場合には、管理サーバがリレー整定値の変更を確認した後に移動体搭載バッテリとＡＣ接続部との接続許可を移動体ゲートウェイに通知し、制御装置は、移動体ゲートウェイから接続許可の通知を受けた後に、管理サーバからの要請に基づき、移動体搭載バッテリとＡＣ接続部との間の電力放電を実行するとよい。
【発明の効果】
【0015】
以上述べたように、本発明に係る移動体搭載バッテリの系統連系支援システムによれば、移動先に設けられたＡＣ接続部を介して移動体（車両）に搭載されている移動体搭載バッテリ（車載バッテリ）との間で電力の充放電を行うに当たり、移動体（車両）に、双方向インバータと、双方向インバータの充放電を制御すると共に保護リレーのリレー整定値を調整可能とする制御装置と、移動体ゲートウェイ（車載ゲートウェイ）と、を設け、ＡＣ接続部又はその近傍に、引込元の配電線系統を識別する引込元識別情報を含む接続ポイント情報が記録された接続ポイント情報記録媒体（電子タグやコード画像等）を設け、読取機器で接続ポイント情報記録媒体に記録されている接続ポイント情報を読取り、その接続ポイント情報に基づき、管理サーバの整定値格納部を参照して接続先に対応したリレー整定値を入手し、制御装置により、保護リレーのリレー整定値を入手したリレー整定値に置き換えるようにしたので、移動体搭載バッテリを系統連系する場合に需要家宅の設備に大掛かりな設備の設置や設備変更の必要がなく、移動体搭載バッテリを任意の移動先において容易にかつ瞬時に系統連系することが可能となる。
また、移動体の移動先で必要となるインフラも、接続ポイント情報記録媒体を内蔵したＡＣ接続部に置き換えるか、接続ポイント情報記録媒体を別途設置するだけで済むため、インフラを整備する上でも多くのコストや時間を必要とすることがなくなる。
また、移動体の移動先で必要となるインフラも、接続ポイント情報記録媒体を内蔵したＡＣ接続部に置き換えるか、接続ポイント情報記録媒体を別途設置するだけで済むため、インフラを整備する上でも多くのコストや時間を必要とすることがなくなる。
【図面の簡単な説明】
【0016】
【発明を実施するための最良の形態】
【0017】
以下、本発明の実施形態について図面により説明する。
【0018】
図１において、本発明に係る移動体搭載バッテリの系統連系支援システムの第１の実施形態が示されている。なお、以下においては、移動体として車両３を用いた場合について説明する。
この移動体搭載バッテリの系統連系支援システム１は、移動先の需要家に設けられたＡＣコンセント２を介して車両（移動体）３に搭載されている車載バッテリ（移動体搭載バッテリ）４を系統連系する場合のリレー整定値を自動調整するためのシステムである。
この移動体搭載バッテリの系統連系支援システム１は、移動先の需要家に設けられたＡＣコンセント２を介して車両（移動体）３に搭載されている車載バッテリ（移動体搭載バッテリ）４を系統連系する場合のリレー整定値を自動調整するためのシステムである。
【0019】
車両３は、車両駆動用として用いられる車載バッテリ４が搭載されたＢＥＶ、ＨＥＶ、ＰＨＥＶ、ＦＣＥＶなどのＥＶ車を想定しており、車両３には、車載バッテリ４に加えて、車載バッテリ４と充放電ケーブル５を接続する充放電口６との間に接続された双方向インバータ７と、双方向インバータ７による充放電を制御すると共に、保護リレーのリレー整定値を調整可能とする制御装置８と、車両内外の通信やデータ交換のために異なるドメイン間やプロトコル間で中継を行うための車載ゲートウェイ９と、を備えている。
【0020】
ここで、保護リレーは、制御装置８の内部に組み込まれているもので（図において保護リレー管理部８ａとして示す）、リレー整定値は保護リレーが動作する限界値（閾値）であり、保護リレーは、設定されているリレー整定値を逸脱した場合に、充放電口６と双方向インバータ７との間に配置されている電磁接触器等の遮断器１０をＯＦＦするようにしている。保護リレーとしては、例えば、過電流継電器（OCR）、過電圧継電器（OVR）、不足電圧継電器（UVR）、不足電力継電器（UPR）、短絡方向継電器（DSR）、周波数上昇継電器（OFR）、周波数低下継電器（UFR）、逆電力継電器（RPR）、単独運転検出、自動電圧調整装置の出力電圧、設定力率等があり、整定値は、これら保護リレーの過電圧、過電流、周波数等の上下限値として設定される。
【0021】
双方向インバータ７は、制御装置８からの指令により車載バッテリ４を充電する場合には、充放電ケーブル５を介して外部から供給されるＡＣ電力をＤＣ電力に変換して車載バッテリ４に供給するコンバータとして動作し、車載バッテリ４に蓄積された電力を放電する場合には、制御装置８からの指令により車載バッテリ４に蓄積されたＤＣ電力をＡＣ電力に変換して充放電ケーブル５を介して外部のＡＣ系統へ供給するインバータとして動作する。
【0022】
この例において、需要家側のＡＣコンセント２は、充放電ケーブルの先端部に設けられたＡＣプラグ１１が接続可能な差込口２１が設けられたプラグ差込部２２と、このプラグ差込部２２の下方に配置され、ＩＣタグ等の電子タグ２３が取り付けられたタグ取付部２４が一体に形成されている。電子タグ２３は、ＡＣコンセント２の前端面に表出させるように取り付けてもよいが、この例では、ＡＣコンセント２に埋設され、電子タグ２３を保護すると共に容易に移動できないようにしている。
また、電子タグ２３は、ＡＣコンセント２とは別体としてＡＣコンセントの近傍に配置してもよいが、取付位置が定まっていない場合には、読取機器による読取りに支障が生じたり、電子タグの設置箇所を新たに確保したりする必要があるため、ＡＣコンセントと一体化して読取機器のアクセスを容易にすると共にコンセント周りをすっきりさせるようにするとよい。
また、電子タグ２３は、ＡＣコンセント２とは別体としてＡＣコンセントの近傍に配置してもよいが、取付位置が定まっていない場合には、読取機器による読取りに支障が生じたり、電子タグの設置箇所を新たに確保したりする必要があるため、ＡＣコンセントと一体化して読取機器のアクセスを容易にすると共にコンセント周りをすっきりさせるようにするとよい。
【0023】
車両の充放電口６に接続される充放電ケーブル５のＡＣコンセント２に接続される端部には前記ＡＣプラグ１１が設けられ、この例においてＡＣプラグ１１は、縦長の直方体状に形成されている。ＡＣプラグのＡＣコンセント２と対峙する端面の上部には、差し込み口２１に挿着可能なプラグピン１２が設けられ、ＡＣコンセント２と対峙する端面の下部には、ＡＣプラグ１１をＡＣコンセント２に接続した状態で電子タグ２３に近接し、電子タグ２３に記録されている接続ポイント情報を読取り可能なリーダ１３が設けられている。
【0024】
この例において、リーダ１３は、ＡＣコンセント２に対峙させる端面に先端面を表出させた状態でＡＣプラグ１１に一体化されている。リーダ１３は、電子タグ２３に近接させると、電子タグ２３に記録されている接続ポイント情報を読み取るもので、リーダ１３で読み取られた接続ポイント情報は、無線又は有線によって車載ゲートウェイ９に送信されるようになっている（図１では有線によって接続ポイント情報を送信する例が示されている）。リーダ１３に接続されているリード線５ａは、電源ケーブル５ｂに沿って充放電口６まで導かれ、充放電口６に接続された車両側の通信ケーブルを介して車載ゲートウェイ９に電気的に接続されている。
【0025】
車載ゲートウェイ９は、車両外部のネットワークを介して自動車メーカのメーカ用管理サーバ３１に接続され、このメーカ用管理サーバ３１は、ネットワークを介して送配電事業者の事業者用管理サーバ３２に接続され、車載ゲートウェイ９は、メーカ用管理サーバ３１を経由して事業者用管理サーバ３２とデータの送受信が行えるようになっている。
【0026】
ここで、事業者用管理サーバ３２は、それぞれの引込元識別情報（例えば、引込柱番号）に対応させたリレー整定値が格納されている整定値格納データベース（整定値格納部）３３を有しており、接続ポイント情報を受信すると、その情報の中の引込元識別情報（例えば、引込柱番号）に基づき、引込元の配電線系統に連系させるためのリレー整定値が抽出可能となっている。
【0027】
以上の構成においては、充放電ケーブル５のＡＣコンセント２に接続されるＡＣプラグ１１にリーダ１３を設け、このリーダ１３によって電子タグ２３に記録されている接続ポイント情報を読み取る例を示したが、図２の第２の実施形態に示されるように、リーダ１３の代わりにスマートフォンなどの携帯端末３０を用い、この携帯端末３０のＮＦＣ機能を利用して、携帯端末３０を電子タグ２３に近づけることで電子タグ２３に記録されている接続ポイント情報を携帯端末３０で読取り、携帯端末３０の通信機能を利用して、携帯端末３０で読み取った接続ポイント情報を車載ゲートウェイ９に送信するようにしてもよい。
なお、図２で示される第２の実施形態においては、リーダ１３の代わりに携帯端末３０が用いられている点を除いて、ハードウェア構成は図１で示す第１の実施形態と同様であるので、同一箇所に同一符号を付して説明を省略する。
なお、図２で示される第２の実施形態においては、リーダ１３の代わりに携帯端末３０が用いられている点を除いて、ハードウェア構成は図１で示す第１の実施形態と同様であるので、同一箇所に同一符号を付して説明を省略する。
【0028】
また、上述の例では、電子タグ２３に接続ポイント情報を記録させた例について説明したが、接続ポイント情報を記録させたバーコードやＱＲコード（登録商標）等のコード画像をＡＣコンセント２又はその近傍に表示させておき、これを携帯端末３０のカメラ機能を利用して読み取るようにしてもよい。
【0029】
以上の構成において、次に車載バッテリ４を系統連系させる動作例について、図３で示すフローチャートに基づき説明する。
先ず、充放電ケーブル５のＡＣプラグ１１を移動先のＡＣコンセント２の差し込み口２１に差し込み、このＡＣコンセント２に設けられたリーダ１３（第１の実施形態）、又は、携帯端末３０（第２の実施形態）を用い、需要家のＡＣコンセント２又はその近傍に設けられた電子タグ２３、又は、コード画像に記録された接続ポイント情報を読み取る（Ｓ０１）。即ち、車載バッテリ４を接続しようとする移動先のＡＣコンセント２対して電気を引き込むための引込元の配電線系統を識別する引込元識別情報（例えば、引込柱番号）を少なくとも読み取る。
そして、読み取った接続ポイント情報を車載ゲートウェイ９に有線または無線で送信する（Ｓ０２）。
先ず、充放電ケーブル５のＡＣプラグ１１を移動先のＡＣコンセント２の差し込み口２１に差し込み、このＡＣコンセント２に設けられたリーダ１３（第１の実施形態）、又は、携帯端末３０（第２の実施形態）を用い、需要家のＡＣコンセント２又はその近傍に設けられた電子タグ２３、又は、コード画像に記録された接続ポイント情報を読み取る（Ｓ０１）。即ち、車載バッテリ４を接続しようとする移動先のＡＣコンセント２対して電気を引き込むための引込元の配電線系統を識別する引込元識別情報（例えば、引込柱番号）を少なくとも読み取る。
そして、読み取った接続ポイント情報を車載ゲートウェイ９に有線または無線で送信する（Ｓ０２）。
【0030】
車載ゲートウェイ９は、接続ポイント情報を受信すると、この接続ポイント情報を自動車メーカのメーカ用管理サーバ３１に送信し（Ｓ０３）、メーカ用管理サーバ３１は、受信した接続ポイント情報を送配電事業者の事業者用管理サーバ３２に転送する（Ｓ０４）。
事業者用管理サーバ３２は、接続ポイント情報を受信すると（Ｓ０５）、整定値格納データベース３３を参照して、受信した接続ポイント情報からその接続ポイント情報の引込元識別情報に対応するリレー整定値を抽出し、このリレー整定値をメーカ用管理サーバ３１を介して車載ゲートウェイ９へ通知する（Ｓ０６，Ｓ０７）。そして、車載ゲートウェイ９は、これを受けて受信したリレー整定値を書き込む（Ｓ０８）。
事業者用管理サーバ３２は、接続ポイント情報を受信すると（Ｓ０５）、整定値格納データベース３３を参照して、受信した接続ポイント情報からその接続ポイント情報の引込元識別情報に対応するリレー整定値を抽出し、このリレー整定値をメーカ用管理サーバ３１を介して車載ゲートウェイ９へ通知する（Ｓ０６，Ｓ０７）。そして、車載ゲートウェイ９は、これを受けて受信したリレー整定値を書き込む（Ｓ０８）。
【0031】
その後、車載ゲートウェイ９は、制御装置８に対してリレー整定値の設定変更を要求する（Ｓ０９）。制御装置８は、これを受けて保護リレーのリレー整定値を車載ゲートウェイ９が受信したリレー整定値に変更する（Ｓ１０）。
制御装置８によるリレー整定値の設定変更が完了すると、制御装置８はリレー整定値の設定変更の完了を車載ゲートウェイ９に報告する（Ｓ１１）。
車載ゲートウェイ９は、これを受けて、リレー整定値の設定変更完了報告をメーカ用管理サーバ３１に転送し（Ｓ１２）、メーカ用管理サーバ３１は、これを受けて、リレー整定値の設定変更完了報告を事業者用管理サーバ３２に転送する（Ｓ１３）。
制御装置８によるリレー整定値の設定変更が完了すると、制御装置８はリレー整定値の設定変更の完了を車載ゲートウェイ９に報告する（Ｓ１１）。
車載ゲートウェイ９は、これを受けて、リレー整定値の設定変更完了報告をメーカ用管理サーバ３１に転送し（Ｓ１２）、メーカ用管理サーバ３１は、これを受けて、リレー整定値の設定変更完了報告を事業者用管理サーバ３２に転送する（Ｓ１３）。
【0032】
その後、事業者用管理サーバ３２は、設定変更完了報告を受領すると、リレー整定値の設定変更を確認し（Ｓ１４）、問題がなければ、車載バッテリ４とＡＣコンセント２との接続許可を通知する（Ｓ１５）。
メーカ用管理サーバ３１は、事業者用管理サーバ３２からの接続許可の通知を受信すると、これを車載ゲートウェイ９に転送し（Ｓ１６）、車載ゲートウェイは、接続許可通知を受信すると、これを制御装置に転送する（Ｓ１７）。
制御装置８は、接続許可通知を受信すると、車載バッテリ４とＡＣコンセント２との間で放電できる状態とし（Ｓ１８）、その後配電事業者からの要請に基づき（事業者用管理サーバ３２からの指令に基づき）、双方向インバータ７に放電指示を出す（Ｓ１９）。
メーカ用管理サーバ３１は、事業者用管理サーバ３２からの接続許可の通知を受信すると、これを車載ゲートウェイ９に転送し（Ｓ１６）、車載ゲートウェイは、接続許可通知を受信すると、これを制御装置に転送する（Ｓ１７）。
制御装置８は、接続許可通知を受信すると、車載バッテリ４とＡＣコンセント２との間で放電できる状態とし（Ｓ１８）、その後配電事業者からの要請に基づき（事業者用管理サーバ３２からの指令に基づき）、双方向インバータ７に放電指示を出す（Ｓ１９）。
【0033】
したがって、上述構成においては、ＡＣコンセント２に設けられた電子タグ２３やコード画像に記録された接続ポイント情報をリーダ１３や携帯端末等３０の読取機器によって読取り、その情報を車載ゲートウェイ９に送信することで、事業者用管理サーバ３２から接続しようとしているＡＣコンセント２に対応するリレー整定値が通知され、制御装置８は、保護リレーのリレー整定値を、車載ゲートウェイ９に通知されたリレー整定値に置き換えるので、車載バッテリ４の系統連系を大掛かりな設備を用いることなく、適切に且つ瞬時に行うことが可能となる。
【0034】
なお、上述の例では、車載バッテリ４から放電する例を示したが、車載バッテリ４を充電する場合にも同様の処理を行えばよい。
また、充電と放電の切替は、送配電事業者のニーズによって切り替えるようにしてもよい。例えば、電力系統において、総量として再エネ電気（再生可能エネルギー由来の電気）が余っている場合や配電線系統において電圧が上昇している場合（太陽光発電が増え、局所的に再エネが余っている状態の場合）は充電を指令し、夕方の点灯時間帯などで、電力系統の電気が不足する場合には、放電を指令する。また、配電線系統において、ＥＶが一斉に充電するなどにより電圧が低下する場合は、充電を抑制したり、充電時間をシフトさせたりするようにしてもよい。
また、充電と放電の切替は、送配電事業者のニーズによって切り替えるようにしてもよい。例えば、電力系統において、総量として再エネ電気（再生可能エネルギー由来の電気）が余っている場合や配電線系統において電圧が上昇している場合（太陽光発電が増え、局所的に再エネが余っている状態の場合）は充電を指令し、夕方の点灯時間帯などで、電力系統の電気が不足する場合には、放電を指令する。また、配電線系統において、ＥＶが一斉に充電するなどにより電圧が低下する場合は、充電を抑制したり、充電時間をシフトさせたりするようにしてもよい。
【0035】
図４に、本発明に係る移動体搭載バッテリの系統連系支援システムの第３の実施携形態が示されている。
図１，図２の例では、車載ゲートウェイ９に接続ポイント情報を送り、この車載ゲートウェイ９からリレー整定値を得るようにしたが、図４に示される例では、接続ポイント情報を読み取った携帯端末３０と事業者用管理サーバ３２との間で直接交信し、携帯端末３０によって事業者用管理サーバ３２からリレー整定値を得るようにし、携帯端末３０で得られたリレー整定値を車載ゲートウェイ９に通知するようにしている。
なお、ハードウェア構成については、図２で示す構成と同様であるので、同一箇所に同一符号を付して説明を省略する。
図１，図２の例では、車載ゲートウェイ９に接続ポイント情報を送り、この車載ゲートウェイ９からリレー整定値を得るようにしたが、図４に示される例では、接続ポイント情報を読み取った携帯端末３０と事業者用管理サーバ３２との間で直接交信し、携帯端末３０によって事業者用管理サーバ３２からリレー整定値を得るようにし、携帯端末３０で得られたリレー整定値を車載ゲートウェイ９に通知するようにしている。
なお、ハードウェア構成については、図２で示す構成と同様であるので、同一箇所に同一符号を付して説明を省略する。
【0036】
この第３の実施形態について、車載バッテリ４を系統連系させるための具体的な動作処理例について、図５で示すフローチャートに基づいて説明する。
先ず、車両の移動先において、車載バッテリ４をＡＣコンセント２を介して系統連系するために、携帯端末３０のＮＦＣ機能を利用して、携帯端末３０をＡＣコンセント２（電子タグ２３）に近づけることで電子タグ２３に記録されている接続ポイント情報を携帯端末３０で読取るか、携帯端末３０のカメラ機能を利用して、ＡＣコンセント２（又は、その近傍）に設けられたコード画像を認識させることでコード画像に記録されている接続ポイント情報を携帯端末３０で読み取る（Ｓ２１）。そして、携帯端末３０は、自身の通信機能を利用して、携帯端末３０で読み取った接続ポイント情報を事業者用管理サーバ３２に携帯端末のネットワークを利用して無線で送信する（Ｓ２２）。
先ず、車両の移動先において、車載バッテリ４をＡＣコンセント２を介して系統連系するために、携帯端末３０のＮＦＣ機能を利用して、携帯端末３０をＡＣコンセント２（電子タグ２３）に近づけることで電子タグ２３に記録されている接続ポイント情報を携帯端末３０で読取るか、携帯端末３０のカメラ機能を利用して、ＡＣコンセント２（又は、その近傍）に設けられたコード画像を認識させることでコード画像に記録されている接続ポイント情報を携帯端末３０で読み取る（Ｓ２１）。そして、携帯端末３０は、自身の通信機能を利用して、携帯端末３０で読み取った接続ポイント情報を事業者用管理サーバ３２に携帯端末のネットワークを利用して無線で送信する（Ｓ２２）。
【0037】
事業者用管理サーバ３２は、携帯端末３０から送信された接続ポイント情報を受信すると（Ｓ２３）、整定値格納データベース３３を参照して、受信した接続ポイント情報の引込元識別情報に対応するリレー整定値を抽出し、このリレー整定値を携帯端末３０へ通知する（Ｓ２４）。
携帯端末３０は、リレー整定値を受信すると（Ｓ２５）、これを車載ゲートウェイ９に転送し（Ｓ２６）、車載ゲートウェイ９は、受信したリレー整定値を書き込む（Ｓ２７）。
携帯端末３０は、リレー整定値を受信すると（Ｓ２５）、これを車載ゲートウェイ９に転送し（Ｓ２６）、車載ゲートウェイ９は、受信したリレー整定値を書き込む（Ｓ２７）。
【0038】
その後、図３と同様の処理が行われ、車載ゲートウェイ９は、制御装置８に対してリレー整定値の設定変更を要求する（Ｓ０９）。制御装置８は、これを受けて保護リレーのリレー整定値を車載ゲートウェイ９が受信したリレー整定値に変更する（Ｓ１０）。
制御装置８によるリレー整定値の設定変更が完了すると、制御装置８は整定値の設定変更の完了を車載ゲートウェイ９に報告する（Ｓ１１）。
車載ゲートウェイ９は、これを受けて、リレー整定値の設定変更完了報告をメーカ用管理サーバ３１に転送し（Ｓ１２）、メーカ用管理サーバ３１は、これを受けて、リレー整定値の設定変更完了報告を事業者用管理サーバ３２に転送する（Ｓ１３）。
制御装置８によるリレー整定値の設定変更が完了すると、制御装置８は整定値の設定変更の完了を車載ゲートウェイ９に報告する（Ｓ１１）。
車載ゲートウェイ９は、これを受けて、リレー整定値の設定変更完了報告をメーカ用管理サーバ３１に転送し（Ｓ１２）、メーカ用管理サーバ３１は、これを受けて、リレー整定値の設定変更完了報告を事業者用管理サーバ３２に転送する（Ｓ１３）。
【0039】
その後、事業者用管理サーバ３２は、設定変更完了報告を受領すると、リレー整定値の設定変更を確認し（Ｓ１４）、問題がなければ、車載バッテリ４とＡＣコンセント２との接続許可を通知する（Ｓ１５）。
メーカ用管理サーバ３１は、事業者用管理サーバ３２からの接続許可の通知を受信すると、これを車載ゲートウェイ９に転送し（Ｓ１６）、車載ゲートウェイは、接続許可通知を受信すると、これを制御装置に転送する（Ｓ１７）。
制御装置８は、接続許可通知を受信すると、車載バッテリ４とＡＣコンセント２との間で放電できる状態とし（Ｓ１８）、その後配電事業者からの要請に基づき、双方向インバータ７に放電指示を出す（Ｓ１９）。
メーカ用管理サーバ３１は、事業者用管理サーバ３２からの接続許可の通知を受信すると、これを車載ゲートウェイ９に転送し（Ｓ１６）、車載ゲートウェイは、接続許可通知を受信すると、これを制御装置に転送する（Ｓ１７）。
制御装置８は、接続許可通知を受信すると、車載バッテリ４とＡＣコンセント２との間で放電できる状態とし（Ｓ１８）、その後配電事業者からの要請に基づき、双方向インバータ７に放電指示を出す（Ｓ１９）。
【0040】
したがって、上述の構成においては、ＡＣコンセント２に設けられた電子タグやコード画像に記録された接続ポイント情報を携帯端末３０によって読取り、その情報を直接事業者用管理サーバ３２に送信することで、接続しようとしているＡＣコンセント２に対応するリレー整定値を携帯端末３０によって入手することが可能となり、これを車載ゲートウェイ９に送信することで、制御装置８によって保護リレーのリレー整定値が携帯端末３０に通知されたリレー整定値に置き換えられる。このため、車載バッテリ４の系統連系を大掛かりな設備を用いることなく、適切かつ迅速に行うことが可能となる。
【0041】
なお、上述の例では、車載バッテリ４を、移動先の需要家のＡＣコンセント２を介して系統連系した後に、車載バッテリ４に蓄積されている直流電力を双方向インバータ７を介してＡＣ電力に変換して需要家に供給（放電）する場合について説明したが、車載バッテリ４を、移動先の需要家のＡＣコンセント２を介して系統連系し、需要家のＡＣコンセント２から双方向インバータ７を介して車載バッテリ４にＤＣ電力を供給し、車載バッテリ４を充電する場合においても、同様の手法にて制御装置による保護リレーのリレー整定値の書き換えを行うようにすればよい。
【0042】
また、上述の例では、車載ゲートウェイ９と事業者用管理サーバ３２とを接続するためにメーカ用管理サーバ３１を介在させるようにしたが、車載バッテリ４を系統連系させるためにリレー整定値を変更させるためだけであれば、メーカ用管理サーバ３１を経由しなくてもよい。また、メーカ用管理サーバ３１をアグリゲータによって代行するようにしてもよく、さらに、メーカ用管理サーバ３１と事業者用管理サーバ３２との間にアグリゲータの管理サーバを介在させるようにしてもよい。
【0043】
さらに、以上の例では、移動体として車両３を用いた例を示したが、これに限定されるものではなく、バッテリを搭載した移動体であれば、同様の構成が採用可能である。
また、上述の例では、需要家の設けられたＡＣコンセント２に接続する例を示したが、ＡＣコンセントの代わりに需要家側もＥＶ側と同様の差込口を設けて対応するようにしてもよい。このため、上述したＡＣコンセント２は、ＡＣ電力を充放電するために利用するＡＣ差込口であればよい。
また、上述の例では、需要家の設けられたＡＣコンセント２に接続する例を示したが、ＡＣコンセントの代わりに需要家側もＥＶ側と同様の差込口を設けて対応するようにしてもよい。このため、上述したＡＣコンセント２は、ＡＣ電力を充放電するために利用するＡＣ差込口であればよい。
【0044】
さらにまた、上述の例では、ＡＣコンセント２等のＡＣ差込口２１をＡＣ接続部とし、このＡＣ接続部に着脱可能に接続された充放電ケーブル５を介して車両に搭載されている車載バッテリ４との間で電力の充放電を可能とする例を示したが、図６及び図７に示されるように、移動先に設置された屋外電源コンセント支柱２５等のＡＣ接続部に充放電ケーブル５を予め一体に設けておき、この充放電ケーブル５を介して車両に搭載されている車載バッテリ４との間で電力の充放電を可能とする構成にしてもよい。
【0045】
このうち、図６は、本発明に係る移動体搭載バッテリの系統連系支援システムの第４の実施形態である。この実施形態においては、充放電ケーブル５を車両の充放電口６に接続したことを認識した場合に、屋外電源コンセント支柱２５等のＡＣ接続部に取付けられた接続ポイント情報記録媒体２３’からこのＡＣ接続部の電気の引込元の配電線系統を識別する引込元識別情報を含む接続ポイント情報を読み出し送信する制御部２６を備え、この制御部２６から送信された接続ポイント情報を充放電ケーブル５に設けられた図示しない制御線を介して充放電口６に送信し、充放電口６に接続された車両側の通信ケーブルを介して車載ゲートウェイ９に送るようにしてもよい。
したがって、この例では、リーダや携帯端末をかざして接続ポイント情報を読み取る作業が不要であるため、接続ポイント情報記録媒体は、電子タグ２３である必要はなく、制御部２６によって他の記録媒体（ＲＯＭやＲＡＭ等のメモリ等）から読み取るものであってもよい。なお、図６に示す例では、制御部２６が車載ゲートウェイ９と通信可能な読取機器に相当する。また、図６において、他の構成は、図１と同様の構成であるので、同一箇所に同一符号を付して説明を省略する。
したがって、この例では、リーダや携帯端末をかざして接続ポイント情報を読み取る作業が不要であるため、接続ポイント情報記録媒体は、電子タグ２３である必要はなく、制御部２６によって他の記録媒体（ＲＯＭやＲＡＭ等のメモリ等）から読み取るものであってもよい。なお、図６に示す例では、制御部２６が車載ゲートウェイ９と通信可能な読取機器に相当する。また、図６において、他の構成は、図１と同様の構成であるので、同一箇所に同一符号を付して説明を省略する。
【0046】
また、図７は、本発明に係る移動体搭載バッテリの系統連系支援システムの第５の実施形態である。この実施形態においては、図２や図４で示す充放電ケール５を屋外電源コンセント支柱２５等のＡＣ接続部に一体に設けたものである。なお、他の構成は図２や図４と同様の構成であるので、同一箇所に同一符号を付して説明を省略する。
このような構成においても、図３や図５と同様の処理を行うことで、同様の作用効果を奏する。
このような構成においても、図３や図５と同様の処理を行うことで、同様の作用効果を奏する。
【0047】
なお、図６や図７の構成においては、充放電ケーブル５が設けられた電源コンセント支柱２５を移動先に設ける必要があるが、ＡＣコセントに代えて、又は、ＡＣコンセントと共に充放電ケーブル５を有する電源コンセント支柱２５を設けるだけであるので、需要家宅の設備に大掛かりな設備変更を伴うものではない。
【符号の説明】
【0048】
１ 移動体搭載バッテリの系統連系支援システム
２ ＡＣコンセント
３ 車両
４ 車載バッテリ
５ 充放電ケーブル
６ 充放電口
７ 双方向インバータ
８ 制御装置
９ 車載ゲートウェイ
１１ ＡＣプラグ
１３ リーダ
２３ 電子タグ
２６ 制御部
３０ 携帯端末
２ ＡＣコンセント
３ 車両
４ 車載バッテリ
５ 充放電ケーブル
６ 充放電口
７ 双方向インバータ
８ 制御装置
９ 車載ゲートウェイ
１１ ＡＣプラグ
１３ リーダ
２３ 電子タグ
２６ 制御部
３０ 携帯端末
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】