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特開2024-8905複数の単独調整可能部分に分割されたシートアセンブリを備える自動車

書誌要約請求の範囲詳細な説明課題実施例実施するための形態図面の説明

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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024008905

(43)【公開日】2024-01-19

(54)【発明の名称】複数の単独調整可能部分に分割されたシートアセンブリを備える自動車

(51)【国際特許分類】

B60N 2/04 20060101AFI20240112BHJP

B60N 2/06 20060101ALI20240112BHJP

B60N 2/22 20060101ALI20240112BHJP

B60N 2/90 20180101ALI20240112BHJP

B60N 2/14 20060101ALI20240112BHJP

B60N 2/18 20060101ALI20240112BHJP

【ＦＩ】

B60N2/04

B60N2/06

B60N2/22

B60N2/90

B60N2/14

B60N2/18

【審査請求】未請求

【請求項の数】11

【出願形態】ＯＬ

【外国語出願】

(21)【出願番号】P 2023111122

(22)【出願日】2023-07-06

(31)【優先権主張番号】102022000014446

(32)【優先日】2022-07-08

(33)【優先権主張国・地域又は機関】IT

(71)【出願人】

【識別番号】519463178

【氏名又は名称】フェラーリエッセ．ピー．アー．

【氏名又は名称原語表記】ＦＥＲＲＡＲＩＳ．ｐ．Ａ．

【住所又は居所原語表記】ＶｉａＥｍｉｌｉａＥｓｔ，１１６３，４１１００ＭＯＤＥＮＡ，Ｉｔａｌｙ

(74)【代理人】

【識別番号】110000796

【氏名又は名称】弁理士法人三枝国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】ファブリジオファヴァレット

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087AA02

3B087BA02

3B087BA07

3B087BA17

3B087BD04

3B087BD14

3B087DE08

(57)【要約】（修正有）

【課題】特にスポーツタイプの自動車に関し、シートを完全に構成又は調整するために必要な操作を、単純化する。
【解決手段】自動車は、構造要素（１０）と、少なくとも２つの別個の独立したシート部分（１５）を有するシート（６）を含み、各シート部分（１５）は、ユーザの身体の一部を支持するように構成され、それぞれの直交する軸線（Ｘ、Ｚ）に沿った平面における２つの並進、及び、前記平面に直交する別の軸線（Ｙ）を中心とした回転を含む３つの自由度で、構造要素（１０）に対して可能自在に、個別に構造要素（１０）に結合される。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

自動車（１）であって、構造要素（１０）と、少なくとも２つの別個の独立したシート部分（１５）を備えるシート（６）とを備え、前記シート部分（１５）のそれぞれが、ユーザの身体の一部を支持するように構成され、直交する軸線（Ｘ、Ｚ）に沿った平面内での２つの並進、及び前記平面に直交する別の軸線（Ｙ）を中心とした回転を含む３つの自由度で、前記構造要素（１０）に対して可動自在に、個別に前記構造要素（１０）に結合される、自動車（１）。

【請求項2】

前記シート部分（１５）が、前記ユーザの下肢を支持するための、前記シート（６）の背もたれの一部、又は前記シート（６）の座面の一部である、請求項１に記載の自動車。

【請求項3】

前記シート部分（１５）が、３つ以上、例えば少なくとも４つある、請求項１又は２に記載の自動車。

【請求項4】

前記シート部分（１５）のうちの１つ又はそれ以上、あるいはそれぞれを移動させるように構成された、アクチュエータアセンブリ（２６）を更に備え、前記アクチュエータアセンブリ（２６）が、前記３つの自由度によって決定されるそれぞれの構成空間において、対応する前記シート部分（１５）、又は前記シート部分（１５）のそれぞれを移動させるように制御可能である、請求項１から３のいずれか一項に記載の自動車。

【請求項5】

前記アクチュエータアセンブリ（２６）が、３つのリニアアクチュエータ（２７）及び基本構造（２８）を備え、前記基本構造（２８）が、前記シート部分（１５）のうちの１つに対して固定され、前記リニアアクチュエータ（２７）が、前記構造要素（１０）にヒンジ止めされた第１の端部（２９）及び前記基本構造（２８）のそれぞれの点にヒンジ止めされた第２の端部（３０）を有し、３つの同一平面上の別個の直線方向（Ｒ、Ｓ、Ｔ）に沿ってそれぞれ伸長可能な、それぞれのロッド要素として構成される、請求項４に記載の自動車。

【請求項6】

前記シート（６）内の前記ユーザの姿勢を検出するように構成された、検出装置（４０）と、
前記検出された姿勢に対応する配置又は前記検出された姿勢に適合された配置に従って、前記シート部分（１５）を配置するために、前記アクチュエータアセンブリ（２６）を制御するように構成された、制御装置（ＥＣＵ）と、
を更に備える、請求項４又は５に記載の自動車。

【請求項7】

前記ユーザによって操作可能であり、複数の別個の構成を有する操作手段（１３）を備え、前記操作手段（１３）が、前記構成のそれぞれにおいて、前記ユーザが前記アクチュエータアセンブリ（２６）を制御して、前記構成空間内における前記シート部分（１５）のそれぞれの姿勢を調整することを可能にする、請求項４から６のいずれか一項に記載の自動車。

【請求項8】

前記シート部分（１５）の現在の配置を検出するように構成された、検出装置（４０）と、
検出された現在の配置を記憶するために、ユーザによって制御可能な記憶装置（ＥＣＵ）と、
前記記憶装置（ＥＣＵ）によって記憶された１つ又はそれ以上の配置の中から、前記シート部分（１５）の更なる配置を選択するように、前記ユーザによって操作可能な選択装置と、
前記選択装置を使用して前記ユーザによって選択された前記更なる配置に、前記シート部分（１５）を配置するように、前記アクチュエータアセンブリ（２６）を制御するように構成された制御装置（ＥＣＵ）と
を更に備える、請求項４から７のいずれか一項に記載の自動車。

【請求項9】

前記構造要素（１０）が、前記自動車（１）の車室（３）内で、前記自動車（１）の両側端部に対して中間位置にあるピラーである、請求項１から８のいずれか一項に記載の自動車。

【請求項10】

前記シート（６）が、スライド部（２２）と、前記構造要素（１０）によって支持され、前記スライド部（２２）を前記平面内で導くように構成されたガイド装置（１６）とを備え、前記シート部分（１５）のうちの１つが、前記別の軸線（Ｙ）を中心として、枢動可能に前記スライド部（２２）に結合される、請求項１から９のいずれか一項に記載の自動車。

【請求項11】

本体（２）を更に備え、前記構造要素（１０）が、前記本体（２）の一部である、又は前記本体（２）に対して固定される、請求項１から１０のいずれか一項に記載の自動車。

【発明の詳細な説明】

【関連出願の相互参照】

【0001】

本特許出願は、２０２２年７月８日に出願されたイタリア特許出願第１０２０２２００００１４４４６号の優先権を主張し、その全開示は参照により本明細書に組み込まれる。

【技術分野】

【0002】

本発明は、自動車、特にスポーツタイプの自動車に関する。

【背景技術】

【0003】

いくつかの自動車では、シートのうちの少なくとも１つ、例えば運転席は、調整可能又は構成可能である。

【0004】

特に、ユーザ、すなわちシートに座っている人は、シートの高さ、シートの長手方向位置、並びに、背もたれ及び座面のそれぞれの傾斜を調整することができる。言い換えれば、座面とは、着座したユーザの下肢を支持するように設計された、シートの一部である。

【0005】

通常、ユーザは、調整を可能にするために、レバー又はハンドルなどの、複数の操作装置を使用する。

【0006】

これらの操作装置は、典型的には、シートに座っているユーザの四肢、すなわち手足が通常届く範囲の、それぞれの別個の領域又は位置に配置される。

【0007】

一般に、公知のシートの調整、又はコンフィギュアビリティを改善する必要がある。

【0008】

より具体的には、調整の多機能性、又はシートの人間工学性を高める必要がある。

【0009】

更に、シートを完全に構成又は調整するために必要な操作を、単純化する必要もある。

【0010】

本発明の目的は、上記の必要性の少なくとも１つを、好ましくは単純かつ信頼性のある方法で満たすことである。

【発明の概要】

【0011】

この目的は、請求項１で定義される自動車によって達成される。

【0012】

各従属請求項は、本発明の特定の実施形態を定義するものである。

【図面の簡単な説明】

【0013】

本発明をよりよく理解するために、その一実施形態について、非限定的な例として添付の図面を参照して、以下に説明を行う。

【0014】

【図1】本発明による自動車の斜視図である。

【図2】調整可能なシートアセンブリを含む、図１の自動車の車室を拡大した斜視図である。

【図3】明瞭にするために部品を取り除いた、図２とは反対側の視点からの、調整可能なシートアセンブリを示す図である。

【図4】調整可能なシートアセンブリの一部分のためのガイド機構が追加された、図３と同様の図である。

【図5】図３の詳細部の平面図である。

【図6】図１の自動車の正面図である。

【図7】図１の自動車の内側からの、ダッシュボードの斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

図１において、参照符号１は、全体として自動車を示すために使用される。

【0016】

自動車１は、自動車１のロール軸としても知られる、軸線Ｘによって図２に示される、前進方向又は長手方向を有する。

【0017】

図面はまた、自動車１のピッチ軸及びヨー軸としても知られる、自動車１の他の２つの軸線、Ｙ、Ｚを示す。

【0018】

軸線Ｙは、自動車１の前進方向に直交する、すなわち軸線Ｘに直交する水平軸である。軸線Ｚは、軸線Ｘ、Ｙと直交し、少なくとも１つの垂直成分を有する。一般に、軸線Ｚは、自動車１が走行する路面に直交する。

【0019】

自動車１は、車室３を画定する本体２を備える。

【0020】

周知のように、本体２は、自動車１の構造部品として理解されるシャシー、及び車体、すなわち自動車１の外側から審美的観点で見ることのできる部品を含む。

【0021】

特に、本体２は、ルーフ８及びフロア９を備え、より具体的には、車室３の上部カバー及び床面をそれぞれ画定する。

【0022】

図７を参照すると、自動車１は、車室３の内側に、例えばインスツルメントパネル５を含む、ダッシュボード４を備える。

【0023】

更に、図６を参照すると、自動車１は、車室３内に、一対のシート６を備え、その一方は自動車１の運転者用であり、他方は乗員用である。

【0024】

シート６はそれぞれ、自動車１の側端又は側部、すなわち軸線Ｙに沿った端部に隣接して配置される。

【0025】

更に、自動車１は、車室３の内側に、軸線Ｙに従った自動車１の側端間の中間位置に設置された、ピラー１０を備える。具体的には、ピラー１０は中央部の支柱である。

【0026】

ピラー１０は、本体２に対して固定されるか、又は、本体２の一体部分と考えることもできる。

【0027】

より詳細には、ピラー１０は、フロア９とルーフ８との間、特にフロア９からルーフ８にかけて延在する。加えて、これとは別に、ピラー１０は、軸線Ｙに従ってシート６の間に配置される。

【0028】

添付の図面に示す事例では、ピラー１０は、軸線Ｘに沿って延在する基部１１、並びに、基部１１からルーフ８に向かって、例えばルーフ８まで延在する上部１２を有する。より正確には、上部１２は、基部１１からルーフ８に向かって分岐している。

【0029】

特に、図７に示すように、自動車１は基部１１に操作手段１３を備える。操作手段１３は、以下でより明確になるように、シート６の少なくとも一方の構成を調整するために、乗員又は運転者などのユーザが操作することができる。

【0030】

操作手段１３は、異なる位置にあってもよい。例えば、操作手段１３は、場合によってはダッシュボード４に配置することができる。

【0031】

各シート６は同一のものであることが好ましく、説明するすべての特徴を他方のシート６にも当てはめることができるため、以下の説明では、シート６のうちの１つ、特に運転席のみを参照する。

【0032】

シート６は、複数の別個に独立したシート部分１５を備える。

【0033】

部分１５のそれぞれは、ユーザの身体の一部を支持するように構成される。

【0034】

更に、シート部分１５は全体として、特にシート６を構成する。

【0035】

例えば、部分１５の１つは、ヘッドレストを画定する、又はヘッドレストの一部である。その代わりに、又は加えて、部分１５の一部は、シート６の背もたれを画定する、又は背もたれの一部である。その代わりに、又は加えて、部分１５の一部は、シート６の座面部を画定する、又は座面部の一部であり、この座面部は、ユーザの下肢を支持する役割を果たす。

【0036】

図２では、合計７つの部分１５がある。より一般的には、部分１５は、少なくとも４つ又は３つ以上である。更により一般的には、シート６は、少なくとも２つの部分１５を備えなければならない。

【0037】

部分１５のそれぞれは、自動車１の構造要素、この事例ではピラー１０に対して、少なくとも３つの自由度を伴って、又はより正確には、ちょうど３つの自由度を伴って、可動自在に結合される。

【0038】

ピラー１０のこの特定の実施例は、必ずしも限定するものとして理解されるべきではない。むしろ、この構造要素は別のものであってもよく、例えば本体２の一部であってもよく、又は本体２に対して固定された、追加のシャシー部品であってもよい。より正確には、構造要素は、例えばフロア９に固定され、シート６を取り囲むように配置された、本体２に対する固定フレームであってもよい。場合によっては、このフレームは、本体２に対して固定される代わりに、例えば、特に軸線Ｘ、Ｚに沿った本体２に対するフレームの並進、並びに、特に軸線Ｘ、Ｚによって画定される平面内で、１つ又はそれ以上の回転を可能にするガイド機構によって、本体２に対して可動自在に結合することさえできる。

【0039】

したがって、以下の説明は、ピラー１０を具体的に参照するが、しかし、このピラーは、別の適切な構造要素によって置き換えることができる。

【0040】

部分１５のそれぞれは、好ましくは、対応するガイド装置１６によって、特に軸線Ｘ、Ｚによって画定される並進平面において、並進するように拘束される。

【0041】

図４では、簡略化のためにただ１つのガイド装置１６を示してある。しかし、部分１５のそれぞれに対し、対応するガイド装置をガイド装置１６と同一のものにすることができる。したがって、１つのガイド装置１６についてのみ、詳細な説明を行う。

【0042】

ガイド装置１６は、シート６の一部であり、ピラー１０によって支持される。

【0043】

より詳細には、ガイド装置１６は、並進平面に属する２つの直交軸を伴う、デカルト運動学的機構２０を備える。

【0044】

特に、ガイド装置１６は、ピラー１０に対して固定された１つ又はそれ以上の支持体１７、並びに、支持体１７に対して固定された位置で、支持体１７によって支持され、機構２０の軸の１つに従って延在する、第１の直線ガイド部１８を備える。

【0045】

更に、ガイド装置１６は、ガイド部１８に沿って摺動可能にガイド部１８に結合された、第１のスライド部１９を備える。ガイド部１８は、機構２０の軸の１つに沿って、スライド部１９を導くように構成される。

【0046】

更に、ガイド装置１６は、スライド部１９に対して固定された位置でスライド部１９によって支持され、機構２０のもう一方の軸に従って延在する、第２の直線ガイド部２１を備える。

【0047】

更に、シート６は、ガイド部２１に沿って摺動可能にガイド部２１に結合された、第２のスライド部２２を備える。ガイド部２１は、機構２０のもう一方の軸に沿って、スライド部２２を導くように構成される。より一般的には、スライド部２２は、ガイド装置１６自体の特定の構造的形態にかかわらず、ガイド装置１６によって機能的に導かれる。

【0048】

したがって、概して、ガイド装置１６は、スライド部２２を並進平面内で導くように構成される。実際に、スライド部２２は、ガイド装置１６によって並進平面内で並進するように拘束される。より正確には、スライド部２２は、ガイド部２１に沿って直接摺動することによって、機構２０の軸の１つに沿って並進し、ガイド部２１及びスライド部１９はガイド部１８に沿って一緒に並進するため、スライド部２２は、間接的に機構２０のもう一方の軸に沿って並進する。

【0049】

場合によっては、対応するガイド装置１６によって導かれるシート部分１５は、並進平面に直交する軸線Ｈを中心として、旋回可能にスライド部２２に結合される。このようにして、シート部分１５は、軸線Ｈを中心として回転することができ、また、特にスライド部２２に対して回転することができる。

【0050】

具体的には、シート６は、特に管状のアーム又はロッド２３を備える。ロッド２３は、特にガイド装置１６によって導かれる、シート部分１５に対して固定された端部２３ａ、並びに、スライド部２２にヒンジ止めされた端部２３ｂを有する。以下でより明らかになるように、ロッド２３の存在は、ガイド装置１６の有無とは無関係のものである。言い換えれば、ロッド２３は、ガイド装置１６が存在しない、又はガイド装置１６が異なる構造であっても、特にその端部２３ａがシート部分１５に固定された状態で存在することができる。

【0051】

図示の実施形態では、ロッド２３は、軸線Ｙに平行にピラー１０と交差しており、それによって、ピラー１０は、軸線Ｙに沿った貫通孔２４を有する。

【0052】

端部２３ａ、２３ｂ、したがってスライド部２２及びシート部分１５は、軸線Ｙに従って、孔２４及びピラー１０の両側にある。

【0053】

更に、シート部分１５のそれぞれは、軸線Ｙに従って、特にピラー１０の対応する貫通孔２４を通過する、対応するロッド２３に固定される。

【0054】

更に、各ロッド２３は、それぞれのガイド装置１６によって導かれる、対応するスライド部２２にヒンジ止めすることができるが、簡略化のために、図では、ただ１つのスライド部２２及びただ１つのガイド装置１６を示してある。

【0055】

概して、シート部分１５のそれぞれは、他のシート部分１５と同様に移動する。すなわち、並進平面の別個の領域ではあるが、同様の自由度を有する。このようにして、シート部分１５は、互いに重なり合ったり貫通したりすることがない。

【0056】

孔２４は、対応するシート部分１５が並進することができる領域の境界を定める。すなわち、並進平面内における対応するシート部分１５の並進について、限界又は境界を設定する。

【0057】

図では、簡略化のために１つのアクチュエータアセンブリ２６のみを示してあるが、好都合には、自動車１は、シート部分１５の１つ又はそれぞれのためのアクチュエータアセンブリ２６を備える。他のアクチュエータアセンブリ２６は、例えば、図示のアクチュエータアセンブリ２６と同一のものにすることができる。更に、その代わりに、自動車１は、シート部分１５のいくつかのために、それぞれのアクチュエータアセンブリ２６を備えてもよい。

【0058】

各アクチュエータアセンブリ２６は、関連するシート部分１５を移動させるための、単一の全体的なアクチュエータアセンブリ２６の一部と考えることもできる。

【0059】

言い換えれば、自動車１は、全体として、シート部分１５の一部又はそれぞれを、そのそれぞれの自由度に従って移動させるように構成された、アクチュエータアセンブリ２６を備えることができる。

【0060】

簡潔にするために、図示されているアクチュエータアセンブリ２６のみについて詳細な説明を行うが、その特徴は、図示されていない他のアクチュエータアセンブリに個別に当てはめることができる。

【0061】

アクチュエータアセンブリ２６は、シート部分１５の３つの自由度によって決定される構成空間内で、対応するシート部分１５を移動させるように制御することができる。構成空間は、すべてのベクトル、ここでは具体的には三次元のユークリッド空間であり、シート部分１５の姿勢を完全かつ十分に表現するものである。ここで、特に、構成空間の各ベクトルは、並進平面内における点の２つのデカルト座標、及び、並進平面に直交する軸を中心とした回転角度によって定義される。したがって、ベクトルの各要素は、シート部分１５の３つの自由度のいずれかに対応する。

【0062】

当技術分野では、対応するシート部分１５を移動させるためにアクチュエータアセンブリ２６を採用するという考え自体が、機能的観点から革新的なものであるが、一平面内での並進、及びその平面内での回転を構造的に実行することができるアクチュエータアセンブリは多くあり、周知のものである。

【0063】

ここで、特に、アクチュエータアセンブリ２６は、３つのリニアアクチュエータ２７、及び、対応するシート部分１５に対して固定された、基本構造２８を備える。

【0064】

より具体的には、基本構造２８は、並進平面と平行に延在する。

【0065】

例えば、基本構造２８は、ロッド２３に固定される。より正確には、基本構造２８は、ロッド２３に装着される。言い換えれば、基本構造２８には、軸線Ｙに平行に、ロッド２３が貫通し、交差する。

【0066】

特に、基本構造２８は、軸線Ｙに従って、スライド部２２とピラー１０との間に配置される。

【0067】

リニアアクチュエータ２７は、３つの異なる直線方向Ｒ、Ｓ、及びＴに延在することができる、ロッド要素又はロッドとして、組織的に配列する、又は表すことができる。

【0068】

言い換えれば、リニアアクチュエータ２７は、それぞれの支持体２９、並びに、対応する直線方向Ｒ、Ｓ、及びＴに沿って並進するように、支持体２９によってそれぞれ導かれる、それぞれの可動体３０を備える。

【0069】

特に、リニアアクチュエータ２７は、電動リニアアクチュエータ、又はより好ましくは、公知のタイプの油圧シリンダとすることができ、したがって詳細な説明は行わない。

【0070】

好都合には、方向Ｒ、Ｓ、及びＴは、互いに同一平面上にある。

【0071】

より詳細には、支持体２９は、ピラー１０にヒンジ止めされ、一方、可動体３０は、基本構造２８の３つの箇所で、それぞれヒンジ止めされる。

【0072】

あるいは、リニアアクチュエータ２７を組織的に配列する伸縮可能なロッドのそれぞれは、ピラー１０にヒンジ止めされた第１の端部、並びに、基本構造２８の対応する点にヒンジ止めされた第２の端部を有する。

【0073】

したがって、方向Ｒ、Ｓ、及びＴは、理想的には、ピラー１０のヒンジ点を中心に回転する。

【0074】

特に、基本構造２８のそれぞれの点は、理想的には正三角形の頂点を形成するように配置される。更に、具体的には、これが必須ではないが、伸縮可能なロッドの長さ、すなわち各ヒンジ点の間の距離が互いに等しい場合、方向Ｒ、Ｓ、及びＴは、それぞれその正三角形の辺に直交する。

【0075】

その代わりに、又は加えて、支持体２９又は第１の端部がピラー１０にヒンジ止めされる点は、理想的には、更なる正三角形の頂点を形成する。

【0076】

概して、アクチュエータアセンブリ２６はまた、基本構造２８、及び／又は、ロッド２３、及び／又は、対応するシート部分１５の重量を単独で支持し、それらを現在の位置に保つことができる。したがって、ガイド装置１６は、有利ではあるが、任意選択的なものであると考えることができる。これにより、ロッド２３の存在はガイド装置１６の有無とは無関係であることが確認される。

【0077】

好ましくは、ユーザが操作することのできる操作手段１３は、複数の別個の構成を有する。

【0078】

各構成における操作手段１３により、ユーザが対応するアクチュエータアセンブリ２６を制御して、構成空間におけるそれぞれのシート部分１５の姿勢を調整することが可能となる。

【0079】

あるいは、自動車１は、それぞれのシート部分１５の一部又は全部の姿勢を調整するための、複数の別個の、ユーザが操作することのできる制御装置を備えることができる。

【0080】

操作手段１３は、ユーザがシート６に座っている間に手が届く範囲の、任意の位置に配置することができる。例えば、操作手段１３は、ダッシュボード４、又は非限定的に図７に示すように、ピラー１０の基部１１に配置することができる。

【0081】

具体的には、操作手段１３は、操作手段１３の各構成に対応する複数の位置の間で、例えば軸線Ｚに平行な直線方向Ｗに沿って移動することができる、可動本体３１を備える。本体３１の位置の数は、それぞれのアクチュエータアセンブリ２６によって、又は例えばアクチュエータアセンブリ２６によって形成されるアクチュエータアセンブリ全体によって移動され得る、シート部分１５の数と等しい。本体３１の位置の数は、例えば、シート部分の数と同じ、すなわち７個である。

【0082】

場合によっては、操作手段１３は、本体３１の位置に対応する方向Ｗに沿って、複数のシート（図示せず）を備え、本体３１は、それぞれの位置でスナップロックし、それにより、例えば、方向Ｗに沿ってユーザが押しつける、又は持ち上げることによって、その位置に達すると停止する。言い換えれば、本体３１は、それぞれの位置のシートにスナップロックするように構成される。

【0083】

好ましくは、各位置又は構成において、方向Ｗに直交する様々な方向、すなわち方向Ｗに直交する平面を形成する様々な方向のそれぞれに沿って、本体３１を手動で移動させることができ、かつ／又は、方向Ｗを中心として回転させることができる。

【0084】

したがって、本体３１の位置又は構成に対応するシート部分１５は、本体３１の移動に応じて、それぞれのアクチュエータアセンブリ２６によって移動する。

【0085】

より正確には、操作手段１３は、その位置又は構成のうちの１つにおける、本体３１の移動に関する、１つ又はそれ以上の信号を発するように構成される。

【0086】

したがって、自動車１は、操作手段１３から信号を受信し、アクチュエータアセンブリ２６を制御するように構成されたＥＣＵ制御装置を備え、その結果、アクチュエータアセンブリ２６は、その移動に応じて、又はその位置又は構成における本体３１の移動に呼応して、本体３１の位置又は構成に対応するシート部分１５を移動させる。

【0087】

特に、本体３１の移動、及び結果として生じるシート部分１５の移動との間の対応関係は、直線的であり得る。すなわち、言い換えれば、本体３１が方向Ｗに直交する方向に沿って移動する場合、シート部分１５は、本体３１の移動に比例して、並進平面内の対応する方向に沿って並進する。また、本体３１が方向Ｗを中心に回転する場合、シート部分１５は、本体３１の回転に比例して回転する。

【0088】

好都合には、自動車１は、シート部分１５の現在の配置を記憶するように構成された記憶装置、例えばＥＣＵ制御装置のメモリユニットを、更に備えることができる。

【0089】

その代わりに、又は加えて、自動車１は、シート部分１５の現在の配置を検出するように構成された、検出装置を備えてもよい。

【0090】

例えば、この検出装置は、ＥＣＵ制御装置自体であってもよい。実際には、ＥＣＵ制御装置は、アクチュエータアセンブリ２６、又は例えばアクチュエータアセンブリ２６によって形成されるアクチュエータアセンブリ全体によって、その現在の配置を制御するものであるため、ＥＣＵ制御装置には、シート部分１５の現在の配置が分かっている。

【0091】

あるいは、検出装置は、シート部分１５の現在の配置を表す画像を提供するように準備された、カメラ４０、並びに、カメラ４０によって提供された画像から現在の配置を特定するように構成された、例えばＥＣＵ制御装置の一部を形成する、画像処理装置４１を備えることができる。

【0092】

加えて、検出装置は、シート部分１５のそれぞれに対して、１つ又はそれ以上の位置センサを備えることができる。

【0093】

したがって、記憶装置は、検出装置が検出した、現在の配置を記憶することができる。

【0094】

加えて、記憶装置は、場合によっては、必ずしも検出装置によって検出されるわけではない現在の配置を記憶するために、ユーザによって制御可能であってもよい。例えば、ユーザは、キー又は音声コマンドなどの図示されていない公知のコマンド装置を介して、現在の配置を記憶することを命令することができる。

【0095】

明確にするために、シート部分１５の配置は、シート部分１５の全体的な配置として理解される。言い換えれば、より正確には、姿勢のセット、すなわち、例えばピラー１０に対するすべてのシート部分１５の位置及び向きとして理解される。

【0096】

自動車１はまた、特にダッシュボード４上、ピラー１０の基部１１上、又はユーザから届く範囲の任意の位置に配置された、オンボードコンピュータ、キーボード、タッチパッドなどの、図示されていない選択装置を備える。この選択装置は、記憶装置によって記憶された配置を選択するように、ユーザが操作できるものである。