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特開2024-89283キャリパボディの製造方法、キャリパボディ及び接合体の製造方法並びに接合体
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024089283
(43)【公開日】2024-07-03
(54)【発明の名称】キャリパボディの製造方法、キャリパボディ及び接合体の製造方法並びに接合体
(51)【国際特許分類】
F16D 65/02 20060101AFI20240626BHJP
B23K 20/12 20060101ALI20240626BHJP
F16D 55/228 20060101ALI20240626BHJP
【ＦＩ】
F16D65/02 B
B23K20/12 360
F16D55/228
F16D65/02 C
【審査請求】未請求
【請求項の数】15
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022204553
(22)【出願日】2022-12-21
(71)【出願人】
【識別番号】000004743
【氏名又は名称】日本軽金属株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110001807
【氏名又は名称】弁理士法人磯野国際特許商標事務所
(72)【発明者】
【氏名】窪田 信平
(72)【発明者】
【氏名】森弘 将史
(72)【発明者】
【氏名】村上 真
(72)【発明者】
【氏名】上原 和也
(72)【発明者】
【氏名】片岡 郁男
(72)【発明者】
【氏名】高橋 賢史
(72)【発明者】
【氏名】武舎 和喜
【テーマコード（参考）】
3J058
4E167
【Ｆターム（参考）】
3J058AA43
3J058AA48
3J058AA53
3J058AA66
3J058AA69
3J058AA73
3J058AA77
3J058AA84
3J058AA87
3J058BA61
3J058CC03
3J058CC23
3J058CC25
3J058CC33
3J058CC36
3J058CC82
3J058DD17
3J058DD26
3J058FA06
4E167AA06
4E167AA07
4E167AA08
4E167AA13
4E167BG04
4E167BG12
4E167BG22
4E167BG25
(57)【要約】
【課題】ブレーキ液が流通する流路を容易に形成できるとともに、流路の設計の自由度が高いキャリパボディの製造方法を提供する。
【解決手段】ボディ本体２と蓋部材３との摩擦攪拌接合又は拡散接合によって、ピストンＰを摺動させる第一ボア２１及び第二ボア２２、並びに第一ボア２１と第二ボア２２との間を連通する第一流路（流路）１５Ａを内部に形成するキャリパボディの製造方法において、蓋部材３とボディ本体２において、第一開口部を囲む第一外周部、第二開口部を囲む第二外周部、及び凹部の両側にそれぞれ位置する側部とを、全周にわたって接合する接合工程とを備え、接合工程によって、第一孔部及び蓋部材３で構成される第一ボア２１、第二孔部及び蓋部材３で構成される第二ボア２２、並びに凹部及び蓋部材３で構成される第一流路（流路）１５Ａがそれぞれ形成されることを特徴とする。
【選択図】図２
【解決手段】ボディ本体２と蓋部材３との摩擦攪拌接合又は拡散接合によって、ピストンＰを摺動させる第一ボア２１及び第二ボア２２、並びに第一ボア２１と第二ボア２２との間を連通する第一流路（流路）１５Ａを内部に形成するキャリパボディの製造方法において、蓋部材３とボディ本体２において、第一開口部を囲む第一外周部、第二開口部を囲む第二外周部、及び凹部の両側にそれぞれ位置する側部とを、全周にわたって接合する接合工程とを備え、接合工程によって、第一孔部及び蓋部材３で構成される第一ボア２１、第二孔部及び蓋部材３で構成される第二ボア２２、並びに凹部及び蓋部材３で構成される第一流路（流路）１５Ａがそれぞれ形成されることを特徴とする。
【選択図】図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
ボディ本体と蓋部材との摩擦攪拌接合又は拡散接合による接合によって、ピストンを摺動させる第一ボア及び第二ボア、並びに前記第一ボアと前記第二ボアとの間を連通する流路を内部に形成する金属製のキャリパボディの製造方法において、
前記ボディ本体を貫通する第一孔部及び第二孔部を備えるとともに、前記第一孔部の第一開口部と前記第二孔部の第二開口部に連続して凹んでなり外部に露出する凹部を備える前記ボディ本体と、前記第一開口部、前記第二開口部及び前記凹部を覆う蓋部材と、を準備する準備工程と、
前記第一開口部、前記第二開口部、及び前記凹部を封止するように前記蓋部材を配置する配置工程と、
前記蓋部材と、前記ボディ本体において、前記第一開口部を囲む第一外周部、前記第二開口部を囲む第二外周部、及び前記第一開口部と前記第二開口部とを連結する前記凹部の両側にそれぞれ位置する側部とを、全周にわたって接合する接合工程と、を備え、
前記接合工程によって、前記第一孔部及び前記蓋部材で構成される前記第一ボア、前記第二孔部及び前記蓋部材で構成される前記第二ボア、並びに前記凹部及び前記蓋部材で構成される前記流路がそれぞれ形成される、
ことを特徴とするキャリパボディの製造方法。
前記ボディ本体を貫通する第一孔部及び第二孔部を備えるとともに、前記第一孔部の第一開口部と前記第二孔部の第二開口部に連続して凹んでなり外部に露出する凹部を備える前記ボディ本体と、前記第一開口部、前記第二開口部及び前記凹部を覆う蓋部材と、を準備する準備工程と、
前記第一開口部、前記第二開口部、及び前記凹部を封止するように前記蓋部材を配置する配置工程と、
前記蓋部材と、前記ボディ本体において、前記第一開口部を囲む第一外周部、前記第二開口部を囲む第二外周部、及び前記第一開口部と前記第二開口部とを連結する前記凹部の両側にそれぞれ位置する側部とを、全周にわたって接合する接合工程と、を備え、
前記接合工程によって、前記第一孔部及び前記蓋部材で構成される前記第一ボア、前記第二孔部及び前記蓋部材で構成される前記第二ボア、並びに前記凹部及び前記蓋部材で構成される前記流路がそれぞれ形成される、
ことを特徴とするキャリパボディの製造方法。
【請求項2】
前記凹部の幅は、前記第一開口部の直径及び前記第二開口部の直径よりも小さい、
請求項１に記載のキャリパボディの製造方法。
請求項１に記載のキャリパボディの製造方法。
【請求項3】
一対の前記側部間の幅は、前記第一開口部の直径及び前記第二開口部の直径よりも小さい、
請求項１に記載のキャリパボディの製造方法。
請求項１に記載のキャリパボディの製造方法。
【請求項4】
前記蓋部材は、前記第一開口部を封止する第一蓋部と、第二開口部を封止する第二蓋部と、前記凹部を覆う第三蓋部とが、一体として形成されている、
請求項１に記載のキャリパボディの製造方法。
請求項１に記載のキャリパボディの製造方法。
【請求項5】
前記蓋部材は、前記第一開口部を封止する第一蓋部と、第二開口部を封止する第二蓋部と、前記凹部を覆う第三蓋部とが、別体として形成されており、
前記接合工程において、前記第一蓋部と前記第三蓋部とを接合するとともに、前記第二蓋部と前記第三蓋部とを接合する、
請求項１に記載のキャリパボディの製造方法。
前記接合工程において、前記第一蓋部と前記第三蓋部とを接合するとともに、前記第二蓋部と前記第三蓋部とを接合する、
請求項１に記載のキャリパボディの製造方法。
【請求項6】
前記準備工程において、
前記第一外周部は、前記ボディ本体の外表面から立ち下がるとともに前記第一開口部に面する第一段差側面、及び前記第一段差側面から前記第一開口部に向けて内側に広がる第一段差底面を有し、
前記第二外周部は、前記ボディ本体の外表面から立ち下がるとともに前記第二開口部に面する第二段差側面、及び前記第二段差側面から前記第二開口部に向けて内側に広がる第二段差底面を有し、
一対の前記側部は、前記ボディ本体の外表面から立ち下がる側部段差側面、及び前記側部段差側面から前記凹部に向けて内側に広がる側部段差底面をそれぞれ有し、
前記配置工程において、
前記蓋部材が、前記第一段差底面に載置されるとともに、前記蓋部材の側面と前記第一段差側面とが突き合わされて第一突合部を形成し、
前記蓋部材が、前記第二段差底面に載置されるとともに、前記蓋部材の側面と前記第二段差側面とが突き合わされて第二突合部を形成し、
前記蓋部材が、一対の前記側部段差底面に載置されるとともに、前記蓋部材の側面と一対の前記側部段差側面とがそれぞれ突き合わされて一対の側部突合部を形成し、
前記接合工程において、
前記第一突合部、前記第二突合部、及び一対の前記側部突合部を接合する、
請求項１に記載のキャリパボディの製造方法。
前記第一外周部は、前記ボディ本体の外表面から立ち下がるとともに前記第一開口部に面する第一段差側面、及び前記第一段差側面から前記第一開口部に向けて内側に広がる第一段差底面を有し、
前記第二外周部は、前記ボディ本体の外表面から立ち下がるとともに前記第二開口部に面する第二段差側面、及び前記第二段差側面から前記第二開口部に向けて内側に広がる第二段差底面を有し、
一対の前記側部は、前記ボディ本体の外表面から立ち下がる側部段差側面、及び前記側部段差側面から前記凹部に向けて内側に広がる側部段差底面をそれぞれ有し、
前記配置工程において、
前記蓋部材が、前記第一段差底面に載置されるとともに、前記蓋部材の側面と前記第一段差側面とが突き合わされて第一突合部を形成し、
前記蓋部材が、前記第二段差底面に載置されるとともに、前記蓋部材の側面と前記第二段差側面とが突き合わされて第二突合部を形成し、
前記蓋部材が、一対の前記側部段差底面に載置されるとともに、前記蓋部材の側面と一対の前記側部段差側面とがそれぞれ突き合わされて一対の側部突合部を形成し、
前記接合工程において、
前記第一突合部、前記第二突合部、及び一対の前記側部突合部を接合する、
請求項１に記載のキャリパボディの製造方法。
【請求項7】
前記準備工程において、
一対の前記側部は、前記ボディ本体の外表面から立ち下がる側部段差側面、及び前記側部段差側面から前記凹部に向けて内側に広がる側部段差底面をそれぞれ有し、
前記配置工程において、
前記蓋部材が、前記第一外周部の上端面と重ね合わせられて第一重合部を形成し、
前記蓋部材が、前記第二外周部の上端面と重ね合わせられて第二重合部を形成し、
前記蓋部材が、一対の前記側部段差底面に載置されるとともに、前記蓋部材の側面と前記側部段差側面とが突き合わされて一対の側部突合部を形成し、
前記接合工程において、
前記第一重合部、前記第二重合部、及び一対の前記側部突合部を接合する、
請求項１に記載のキャリパボディの製造方法。
一対の前記側部は、前記ボディ本体の外表面から立ち下がる側部段差側面、及び前記側部段差側面から前記凹部に向けて内側に広がる側部段差底面をそれぞれ有し、
前記配置工程において、
前記蓋部材が、前記第一外周部の上端面と重ね合わせられて第一重合部を形成し、
前記蓋部材が、前記第二外周部の上端面と重ね合わせられて第二重合部を形成し、
前記蓋部材が、一対の前記側部段差底面に載置されるとともに、前記蓋部材の側面と前記側部段差側面とが突き合わされて一対の側部突合部を形成し、
前記接合工程において、
前記第一重合部、前記第二重合部、及び一対の前記側部突合部を接合する、
請求項１に記載のキャリパボディの製造方法。
【請求項8】
前記配置工程において、
前記蓋部材が、前記第一外周部の上端面と重ね合わせられて第一重合部を形成し、
前記蓋部材が、前記第二外周部の上端面と重ね合わせられて第二重合部を形成し、
前記蓋部材が、一対の前記側部の上端面と重ね合わせられて一対の側部重合部を形成し、
前記接合工程において、
前記第一重合部、前記第二重合部、及び一対の前記側部重合部を接合する、
請求項１に記載のキャリパボディの製造方法。
前記蓋部材が、前記第一外周部の上端面と重ね合わせられて第一重合部を形成し、
前記蓋部材が、前記第二外周部の上端面と重ね合わせられて第二重合部を形成し、
前記蓋部材が、一対の前記側部の上端面と重ね合わせられて一対の側部重合部を形成し、
前記接合工程において、
前記第一重合部、前記第二重合部、及び一対の前記側部重合部を接合する、
請求項１に記載のキャリパボディの製造方法。
【請求項9】
前記準備工程において、
前記ボディ本体は、前記第一開口部の周端縁から前記第一孔部の内周側面に向けて外側に広がる第三段差底面を有し、
前記第一外周部は、前記第三段差底面、及び前記第三段差底面から前記ボディ本体の外表面に向けて立ち上るとともに前記第一開口部に面する第三段差側面、を有し、
前記ボディ本体は、前記第二開口部の周端縁から前記第二孔部の内周側面に向けて外側に広がる第四段差底面を有し、
前記第二外周部は、前記第四段差底面、及び前記第四段差底面から前記ボディ本体の外表面に向けて立ち上るとともに前記第二開口部に面する第四段差側面、を有し、
前記配置工程において、
前記蓋部材の側面と前記第三段差側面とが突き合わされて第三突合部を形成し、
前記蓋部材の側面と前記第四段差側面とが突き合わされて第四突合部を形成し、
前記接合工程において、
前記第三突合部、及び前記第四突合部を接合する、
請求項１に記載のキャリパボディの製造方法。
前記ボディ本体は、前記第一開口部の周端縁から前記第一孔部の内周側面に向けて外側に広がる第三段差底面を有し、
前記第一外周部は、前記第三段差底面、及び前記第三段差底面から前記ボディ本体の外表面に向けて立ち上るとともに前記第一開口部に面する第三段差側面、を有し、
前記ボディ本体は、前記第二開口部の周端縁から前記第二孔部の内周側面に向けて外側に広がる第四段差底面を有し、
前記第二外周部は、前記第四段差底面、及び前記第四段差底面から前記ボディ本体の外表面に向けて立ち上るとともに前記第二開口部に面する第四段差側面、を有し、
前記配置工程において、
前記蓋部材の側面と前記第三段差側面とが突き合わされて第三突合部を形成し、
前記蓋部材の側面と前記第四段差側面とが突き合わされて第四突合部を形成し、
前記接合工程において、
前記第三突合部、及び前記第四突合部を接合する、
請求項１に記載のキャリパボディの製造方法。
【請求項10】
前記準備工程において、
一対の前記側部は、前記ボディ本体の外表面からそれぞれ立ち下がる側部段差側面、及び前記側部段差側面から前記凹部に向けて内側に広がる側部段差底面を有し、
前記配置工程において、
前記蓋部材が、一対の前記側部段差底面に載置されるとともに、前記蓋部材の側面と一対の前記側部段差側面とがそれぞれ突き合わされて一対の側部突合部を形成し、
前記接合工程において、
前記第三突合部、前記第四突合部、及び一対の前記側部突合部を接合する、
請求項９に記載のキャリパボディの製造方法。
一対の前記側部は、前記ボディ本体の外表面からそれぞれ立ち下がる側部段差側面、及び前記側部段差側面から前記凹部に向けて内側に広がる側部段差底面を有し、
前記配置工程において、
前記蓋部材が、一対の前記側部段差底面に載置されるとともに、前記蓋部材の側面と一対の前記側部段差側面とがそれぞれ突き合わされて一対の側部突合部を形成し、
前記接合工程において、
前記第三突合部、前記第四突合部、及び一対の前記側部突合部を接合する、
請求項９に記載のキャリパボディの製造方法。
【請求項11】
前記ボディ本体は、第一面と前記第一面とは異なる第二面とを有し、
前記第一開口部は、前記第一面に設けられており、
前記第二開口部は、前記第二面に設けられており、
前記凹部は、前記第一面と前記第二面に連続して設けられている、
請求項１に記載のキャリパボディの製造方法。
前記第一開口部は、前記第一面に設けられており、
前記第二開口部は、前記第二面に設けられており、
前記凹部は、前記第一面と前記第二面に連続して設けられている、
請求項１に記載のキャリパボディの製造方法。
【請求項12】
前記ボディ本体が鋳造材からなり、
前記ボディ本体を鋳造加工によって形成する際に前記凹部も形成する、
請求項１に記載のキャリパボディの製造方法。
前記ボディ本体を鋳造加工によって形成する際に前記凹部も形成する、
請求項１に記載のキャリパボディの製造方法。
【請求項13】
ピストンを摺動させる第一ボア及び第二ボア、並びに前記第一ボアと前記第二ボアとの間を連通する流路を内部に有する金属製のキャリパボディであって、
前記キャリパボディは、ボディ本体と蓋部材との摩擦攪拌接合又は拡散接合による接合によって形成されており、
前記ボディ本体を貫通するとともに前記ボディ本体の内部に設けられる第一孔部及び第二孔部がそれぞれ前記ボディ本体の外表面に開口することで形成される第一開口部及び第二開口部を封止するとともに、前記ボディ本体の前記外表面において、前記第一開口部と前記第二開口部とに挟まれた部分が連続して凹んでなり、前記ボディ本体の外部に露出している有底の凹部を封止するように配置された前記蓋部材と、前記ボディ本体において、前記第一開口部を囲む第一外周部、前記第二開口部を囲む第二外周部、及び前記第一開口部と前記第二開口部とを連結する前記凹部の両側に位置する一対の側部とが、全周にわたって接合されており、
前記キャリパボディは、前記凹部の内面、前記蓋部材に囲まれる前記流路を内部に有しており、
前記第一ボアは、一方の開口部となる前記第一開口部が前記蓋部材によって閉塞されながら前記流路によって前記第二ボアと連通するとともに、前記第一開口部と対向する他方の開口部が開口しており、
前記第二ボアは、一方の開口部となる前記第二開口部が前記蓋部材によって閉塞されながら前記流路によって前記第一ボアと連通するとともに、前記第二開口部と対向する他方の開口部が開口している、
ことを特徴とするキャリパボディ。
前記キャリパボディは、ボディ本体と蓋部材との摩擦攪拌接合又は拡散接合による接合によって形成されており、
前記ボディ本体を貫通するとともに前記ボディ本体の内部に設けられる第一孔部及び第二孔部がそれぞれ前記ボディ本体の外表面に開口することで形成される第一開口部及び第二開口部を封止するとともに、前記ボディ本体の前記外表面において、前記第一開口部と前記第二開口部とに挟まれた部分が連続して凹んでなり、前記ボディ本体の外部に露出している有底の凹部を封止するように配置された前記蓋部材と、前記ボディ本体において、前記第一開口部を囲む第一外周部、前記第二開口部を囲む第二外周部、及び前記第一開口部と前記第二開口部とを連結する前記凹部の両側に位置する一対の側部とが、全周にわたって接合されており、
前記キャリパボディは、前記凹部の内面、前記蓋部材に囲まれる前記流路を内部に有しており、
前記第一ボアは、一方の開口部となる前記第一開口部が前記蓋部材によって閉塞されながら前記流路によって前記第二ボアと連通するとともに、前記第一開口部と対向する他方の開口部が開口しており、
前記第二ボアは、一方の開口部となる前記第二開口部が前記蓋部材によって閉塞されながら前記流路によって前記第一ボアと連通するとともに、前記第二開口部と対向する他方の開口部が開口している、
ことを特徴とするキャリパボディ。
【請求項14】
第一空間及び第二空間を有するボディ本体と蓋部材との摩擦攪拌接合又は拡散接合による接合によって、前記第一空間と前記第二空間との間を連通する流路を内部に形成する金属製の接合体の製造方法において、
前記ボディ本体を貫通する第一孔部及び第二孔部を備えるとともに、前記第一孔部の第一開口部と前記第二孔部の第二開口部に連続して凹んでなり外部に露出する凹部を備える前記ボディ本体と、前記第一開口部、前記第二開口部及び前記凹部を覆う蓋部材と、を準備する準備工程と、
前記第一開口部、前記第二開口部、及び前記凹部を封止するように前記蓋部材を配置する配置工程と、
前記蓋部材と、前記ボディ本体において、前記第一開口部を囲む第一外周部、前記第二開口部を囲む第二外周部、及び前記第一開口部と前記第二開口部とを連結する前記凹部の両側にそれぞれ位置する側部とを、全周にわたって接合する接合工程とを備え、
前記接合工程によって、前記第一孔部及び前記蓋部材で構成される前記第一空間、前記第二孔部及び前記蓋部材で構成される前記第二空間、並びに前記凹部及び前記蓋部材で構成される前記流路がそれぞれ形成される、
ことを特徴と接合体の製造方法。
前記ボディ本体を貫通する第一孔部及び第二孔部を備えるとともに、前記第一孔部の第一開口部と前記第二孔部の第二開口部に連続して凹んでなり外部に露出する凹部を備える前記ボディ本体と、前記第一開口部、前記第二開口部及び前記凹部を覆う蓋部材と、を準備する準備工程と、
前記第一開口部、前記第二開口部、及び前記凹部を封止するように前記蓋部材を配置する配置工程と、
前記蓋部材と、前記ボディ本体において、前記第一開口部を囲む第一外周部、前記第二開口部を囲む第二外周部、及び前記第一開口部と前記第二開口部とを連結する前記凹部の両側にそれぞれ位置する側部とを、全周にわたって接合する接合工程とを備え、
前記接合工程によって、前記第一孔部及び前記蓋部材で構成される前記第一空間、前記第二孔部及び前記蓋部材で構成される前記第二空間、並びに前記凹部及び前記蓋部材で構成される前記流路がそれぞれ形成される、
ことを特徴と接合体の製造方法。
【請求項15】
第一空間及び第二空間、並びに前記第一空間と前記第二空間との間を連通する流路を内部に有する金属製の接合体であって、
前記接合体は、ボディ本体と蓋部材との摩擦攪拌接合又は拡散接合による接合によって形成されており、
前記ボディ本体を貫通するとともに前記ボディ本体の内部に設けられる第一孔部及び第二孔部がそれぞれ前記ボディ本体の外表面に開口することで形成される第一開口部及び第二開口部を封止するとともに、前記ボディ本体の前記外表面において、前記第一開口部と前記第二開口部とに挟まれた部分が連続して凹んでなり、前記ボディ本体の外部に露出している有底の凹部を封止するように配置された前記蓋部材と、前記ボディ本体において、前記第一開口部を囲む第一外周部、前記第二開口部を囲む第二外周部、及び前記第一開口部と前記第二開口部とを連結する前記凹部の両側に位置する一対の側部とが、全周にわたって接合されており、
前記接合体は、前記凹部の内面、前記蓋部材に囲まれる前記流路を内部に有しており、
前記第一空間は、一方の開口部となる前記第一開口部が前記蓋部材によって閉塞されながら前記流路によって前記第二空間と連通するとともに、前記第一開口部と対向する他方の開口部が開口しており、
前記第二空間は、一方の開口部となる前記第二開口部が前記蓋部材によって閉塞されながら前記流路によって前記第一空間と連通するとともに、前記第二開口部と対向する他方の開口部が開口している、
ことを特徴とする接合体。
前記接合体は、ボディ本体と蓋部材との摩擦攪拌接合又は拡散接合による接合によって形成されており、
前記ボディ本体を貫通するとともに前記ボディ本体の内部に設けられる第一孔部及び第二孔部がそれぞれ前記ボディ本体の外表面に開口することで形成される第一開口部及び第二開口部を封止するとともに、前記ボディ本体の前記外表面において、前記第一開口部と前記第二開口部とに挟まれた部分が連続して凹んでなり、前記ボディ本体の外部に露出している有底の凹部を封止するように配置された前記蓋部材と、前記ボディ本体において、前記第一開口部を囲む第一外周部、前記第二開口部を囲む第二外周部、及び前記第一開口部と前記第二開口部とを連結する前記凹部の両側に位置する一対の側部とが、全周にわたって接合されており、
前記接合体は、前記凹部の内面、前記蓋部材に囲まれる前記流路を内部に有しており、
前記第一空間は、一方の開口部となる前記第一開口部が前記蓋部材によって閉塞されながら前記流路によって前記第二空間と連通するとともに、前記第一開口部と対向する他方の開口部が開口しており、
前記第二空間は、一方の開口部となる前記第二開口部が前記蓋部材によって閉塞されながら前記流路によって前記第一空間と連通するとともに、前記第二開口部と対向する他方の開口部が開口している、
ことを特徴とする接合体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、キャリパボディの製造方法、キャリパボディ及び接合体の製造方法並びに接合体に関する。
【背景技術】
【0002】
ブレーキディスクをブレーキパッドで押圧することで制動するブレーキキャリパが車両に使用されている。例えば、特許文献１のブレーキキャリパは、キャリパボディと、ブレーキディスクを挟んで一対一組で対向配置されるとともに、ディスク回転方向に二組併設されているピストンと、を備えている。これらのピストンがブレーキパッドを押圧することで制動力を発生させている。
【0003】
キャリパボディには、各々ピストンを摺動可能に保持する、第一ボア、第二ボア、第三ボア、及び第四ボアが設けられている。第一ボア及び第二ボアがディスク回転方向にそれぞれ併設されており、第三ボア及び第四ボアがディスク回転方向にそれぞれ併設されている。第一ボア及び第二ボアと、第三ボア及び第四ボアとが、パッド開口部を挟んで対向配置されている。また、キャリパボディには、ピストンを作動させるためのブレーキ液を第一～第四ボア内に導入する連通路が形成されている。当該連通路は、複数の流路で構成されており、その一部として、ブレーキディスクの一面側にディスク回転方向に並んでいる第一ボアと第二ボアとを連通する連通路（流路）を備えている。
【0004】
製造段階において、キャリパボディは、第一孔部及び第二孔部がそれぞれキャリパボディの外側に向けて開口することで形成される第一開口部及び第二開口部を有するボディ本体と、第一開口部及び第二開口部をそれぞれ塞ぐ第一蓋部材と第二蓋部材と、を有している。第一孔部の第一開口部が、第一蓋部材で塞がれることで第一ボアが形成され、第二孔部の第二開口部が、第二蓋部材で塞がれることで第二ボアが形成される。
【0005】
特許文献１では、ボディ本体の鋳造後に、ボディ本体に流路を穿設加工してから、第一開口部及び第二開口部に対して第一蓋部材及び第二蓋部材を摩擦攪拌接合によって接合する工程を経て第一ボア、第二ボア及び流路を備えたキャリパボディを製造している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0006】
【特許文献1】特開２０１１－０１２７１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0007】
特許文献１では、第一ボアと第二ボアとを連通する流路を形成するにあたって、第一孔部と第二孔部との間に位置する壁面に向けて、第一開口部及び第二開口部から斜めにドリルを挿入して第一連通孔及び第二連通孔を穿設する。そして、互いに交差するように形成された第一連通孔と第二連通孔とを連通させることで流路を形成していた。
【0008】
ここで、シリンダの可動域を広げるためには、第一連通孔及び第二連通孔が浅い位置（ボディ本体の外側に近い位置）に形成されていることが好ましい。しかしながら、第一連通孔及び第二連通孔を浅い位置に形成しようとして、第一開口部及び第二開口部を通じて挿入するドリルの挿入角度をボアの向きに対して垂直な方向から寝かせるように変更すると、ドリルが第一ボア及び第二ボアの壁面に接触してしまう。このため、第一連通孔及び第二連通孔の形成位置を変更することが困難であった。
【0009】
また、第一開口部及び第二開口部に対して第一蓋部材及び第二蓋部材を摩擦攪拌接合によって接合する際に、第一開口部及び第二開口部を閉塞するためにそれぞれの周囲を一周するようにして摩擦攪拌接合を行うと、回転ツールが流路の付近を通過する際に、摩擦攪拌によって生じた塑性流動材が流路に流入して、流路を塞いでしまうこともあった。
【0010】
このような観点から本発明は、ブレーキ液が流通する流路を容易に形成できるとともに、流路の設計の自由度が高いキャリパボディの製造方法、キャリパボディ及び接合体の製造方法並びに接合体を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0011】
前記課題を解決するために、本発明は、ボディ本体と蓋部材との摩擦攪拌接合又は拡散接合による接合によって、ピストンを摺動させる第一ボア及び第二ボア、並びに前記第一ボアと前記第二ボアとの間を連通する流路を内部に形成する金属製のキャリパボディの製造方法において、前記ボディ本体を貫通する第一孔部及び第二孔部を備えるとともに、前記第一孔部の第一開口部と前記第二孔部の第二開口部に連続して凹んでなり外部に露出する凹部を備える前記ボディ本体と、前記第一開口部、前記第二開口部及び前記凹部を覆う蓋部材と、を準備する準備工程と、前記第一開口部、前記第二開口部、及び前記凹部を封止するように前記蓋部材を配置する配置工程と、前記蓋部材と、前記ボディ本体において、前記第一開口部を囲む第一外周部、前記第二開口部を囲む第二外周部、及び前記第一開口部と前記第二開口部とを連結する前記凹部の両側にそれぞれ位置する側部とを、全周にわたって接合する接合工程と、を備え、前記接合工程によって、前記第一孔部及び前記蓋部材で構成される前記第一ボア、前記第二孔部及び前記蓋部材で構成される前記第二ボア、並びに前記凹部及び前記蓋部材で構成される前記流路がそれぞれ形成される、ことを特徴とする。
【0012】
また、前記凹部の幅は、前記第一開口部の直径及び前記第二開口部の直径よりも小さいことが好ましい。
【0013】
また、一対の前記側部間の幅は、前記第一開口部の直径及び前記第二開口部の直径よりも小さいことが好ましい。
【0014】
また、前記蓋部材は、前記第一開口部を封止する第一蓋部と、第二開口部を封止する第二蓋部と、前記凹部を覆う第三蓋部とが、一体として形成されていることが好ましい。
【0015】
また、前記蓋部材は、前記第一開口部を封止する第一蓋部と、第二開口部を封止する第二蓋部と、前記凹部を覆う第三蓋部とが、別体として形成されており、前記接合工程において、前記第一蓋部と前記第三蓋部とを接合するとともに、前記第二蓋部と前記第三蓋部とを接合することが好ましい。
【0016】
また、前記準備工程において、前記第一外周部は、前記ボディ本体の外表面から立ち下がるとともに前記第一開口部に面する第一段差側面、及び前記第一段差側面から前記第一開口部に向けて内側に広がる第一段差底面を有し、前記第二外周部は、前記ボディ本体の外表面から立ち下がるとともに前記第二開口部に面する第二段差側面、及び前記第二段差側面から前記第二開口部に向けて内側に広がる第二段差底面を有し、一対の前記側部は、前記ボディ本体の外表面から立ち下がる側部段差側面、及び前記側部段差側面から前記凹部に向けて内側に広がる側部段差底面をそれぞれ有し、前記配置工程において、前記蓋部材が、前記第一段差底面に載置されるとともに、前記蓋部材の側面と前記第一段差側面とが突き合わされて第一突合部を形成し、前記蓋部材が、前記第二段差底面に載置されるとともに、前記蓋部材の側面と前記第二段差側面とが突き合わされて第二突合部を形成し、前記蓋部材が、一対の前記側部段差底面に載置されるとともに、前記蓋部材の側面と一対の前記側部段差側面とがそれぞれ突き合わされて一対の側部突合部を形成し、前記接合工程において、前記第一突合部、前記第二突合部、及び一対の前記側部突合部を接合することが好ましい。
【0017】
また、前記準備工程において、一対の前記側部は、前記ボディ本体の外表面から立ち下がる側部段差側面、及び前記側部段差側面から前記凹部に向けて内側に広がる側部段差底面をそれぞれ有し、前記配置工程において、前記蓋部材が、前記第一外周部の上端面と重ね合わせられて第一重合部を形成し、前記蓋部材が、前記第二外周部の上端面と重ね合わせられて第二重合部を形成し、前記蓋部材が、一対の前記側部段差底面に載置されるとともに、前記蓋部材の側面と前記側部段差側面とが突き合わされて一対の側部突合部を形成し、前記接合工程において、前記第一重合部、前記第二重合部、及び一対の前記側部突合部を接合することが好ましい。
【0018】
また、前記配置工程において、前記蓋部材が、前記第一外周部の上端面と重ね合わせられて第一重合部を形成し、前記蓋部材が、前記第二外周部の上端面と重ね合わせられて第二重合部を形成し、前記蓋部材が、一対の前記側部の上端面と重ね合わせられて一対の側部重合部を形成し、前記接合工程において、前記第一重合部、前記第二重合部、及び一対の前記側部重合部を接合することが好ましい。
【0019】
また、前記準備工程において、前記ボディ本体は、前記第一開口部の周端縁から前記第一孔部の内周側面に向けて外側に広がる第三段差底面を有し、前記第一外周部は、前記第三段差底面、及び前記第三段差底面から前記ボディ本体の外表面に向けて立ち上るとともに前記第一開口部に面する第三段差側面、を有し、前記ボディ本体は、前記第二開口部の周端縁から前記第二孔部の内周側面に向けて外側に広がる第四段差底面を有し、前記第二外周部は、前記第四段差底面、及び前記第四段差底面から前記ボディ本体の外表面に向けて立ち上るとともに前記第二開口部に面する第四段差側面、を有し、前記配置工程において、前記蓋部材の側面と前記第三段差側面とが突き合わされて第三突合部を形成し、前記蓋部材の側面と前記第四段差側面とが突き合わされて第四突合部を形成し、前記接合工程において、前記第三突合部、及び前記第四突合部を接合することが好ましい。
【0020】
また、前記準備工程において、一対の前記側部は、前記ボディ本体の外表面からそれぞれ立ち下がる側部段差側面、及び前記側部段差側面から前記凹部に向けて内側に広がる側部段差底面を有し、前記配置工程において、前記蓋部材が、一対の前記側部段差底面に載置されるとともに、前記蓋部材の側面と一対の前記側部段差側面とがそれぞれ突き合わされて一対の側部突合部を形成し、前記接合工程において、前記第三突合部、前記第四突合部、及び一対の前記側部突合部を接合することが好ましい。
【0021】
また、前記ボディ本体は、第一面と前記第一面とは異なる第二面とを有し、前記第一開口部は、前記第一面に設けられており、前記第二開口部は、前記第二面に設けられており、前記凹部は、前記第一面と前記第二面に連続して設けられていることが好ましい。
【0022】
また、前記ボディ本体が鋳造材からなり、前記ボディ本体を鋳造加工によって形成する際に前記凹部も形成することが好ましい。
【0023】
また、本発明は、ピストンを摺動させる第一ボア及び第二ボア、並びに前記第一ボアと前記第二ボアとの間を連通する流路を内部に有する金属製のキャリパボディであって、前記キャリパボディは、ボディ本体と蓋部材との摩擦攪拌接合又は拡散接合による接合によって形成されており、前記ボディ本体を貫通するとともに前記ボディ本体の内部に設けられる第一孔部及び第二孔部がそれぞれ前記ボディ本体の外表面に開口することで形成される第一開口部及び第二開口部を封止するとともに、前記ボディ本体の前記外表面において、前記第一開口部と前記第二開口部とに挟まれた部分が連続して凹んでなり、前記ボディ本体の外部に露出している有底の凹部を封止するように配置された前記蓋部材と、前記ボディ本体において、前記第一開口部を囲む第一外周部、前記第二開口部を囲む第二外周部、及び前記第一開口部と前記第二開口部とを連結する前記凹部の両側に位置する一対の側部とが、全周にわたって接合されており、前記キャリパボディは、前記凹部の内面、前記蓋部材に囲まれる前記流路を内部に有しており、前記第一ボアは、一方の開口部となる前記第一開口部が前記蓋部材によって閉塞されながら前記流路によって前記第二ボアと連通するとともに、前記第一開口部と対向する他方の開口部が開口しており、前記第二ボアは、一方の開口部となる前記第二開口部が前記蓋部材によって閉塞されながら前記流路によって前記第一ボアと連通するとともに、前記第二開口部と対向する他方の開口部が開口している、ことを特徴とする。
【0024】
また、本発明は、第一空間及び第二空間を有するボディ本体と蓋部材との摩擦攪拌接合又は拡散接合による接合によって、前記第一空間と前記第二空間との間を連通する流路を内部に形成する金属製の接合体の製造方法において、前記ボディ本体を貫通する第一孔部及び第二孔部を備えるとともに、前記第一孔部の第一開口部と前記第二孔部の第二開口部に連続して凹んでなり外部に露出する凹部を備える前記ボディ本体と、前記第一開口部、前記第二開口部及び前記凹部を覆う蓋部材と、を準備する準備工程と、前記第一開口部、前記第二開口部、及び前記凹部を封止するように前記蓋部材を配置する配置工程と、前記蓋部材と、前記ボディ本体において、前記第一開口部を囲む第一外周部、前記第二開口部を囲む第二外周部、及び前記第一開口部と前記第二開口部とを連結する前記凹部の両側にそれぞれ位置する側部とを、全周にわたって接合する接合工程とを備え、前記接合工程によって、前記第一孔部及び前記蓋部材で構成される前記第一空間、前記第二孔部及び前記蓋部材で構成される前記第二空間、並びに前記凹部及び前記蓋部材で構成される前記流路がそれぞれ形成される、ことを特徴とする。
【0025】
また、本発明は、第一空間及び第二空間、並びに前記第一空間と前記第二空間との間を連通する流路を内部に有する金属製の接合体であって、前記接合体は、ボディ本体と蓋部材との摩擦攪拌接合又は拡散接合による接合によって形成されており、前記ボディ本体を貫通するとともに前記ボディ本体の内部に設けられる第一孔部及び第二孔部がそれぞれ前記ボディ本体の外表面に開口することで形成される第一開口部及び第二開口部を封止するとともに、前記ボディ本体の前記外表面において、前記第一開口部と前記第二開口部とに挟まれた部分が連続して凹んでなり、前記ボディ本体の外部に露出している有底の凹部を封止するように配置された前記蓋部材と、前記ボディ本体において、前記第一開口部を囲む第一外周部、前記第二開口部を囲む第二外周部、及び前記第一開口部と前記第二開口部とを連結する前記凹部の両側に位置する一対の側部とが、全周にわたって接合されており、前記接合体は、前記凹部の内面、前記蓋部材に囲まれる前記流路を内部に有しており、前記第一空間は、一方の開口部となる前記第一開口部が前記蓋部材によって閉塞されながら前記流路によって前記第二空間と連通するとともに、前記第一開口部と対向する他方の開口部が開口しており、前記第二空間は、一方の開口部となる前記第二開口部が前記蓋部材によって閉塞されながら前記流路によって前記第一空間と連通するとともに、前記第二開口部と対向する他方の開口部が開口している、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【0026】
本発明に係るキャリパボディの製造方法、キャリパボディ及び接合体の製造方法並びに接合体によれば、ブレーキ液が流通する流路を容易に形成できるとともに、流路の設計の自由度を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【0027】
【図1】本発明の第一実施形態に係るキャリパボディを示す平面図である。
【図4】第一実施形態に係るキャリパボディの製造方法において、配置工程前を示す分解図である。
【図5】第一実施形態に係るキャリパボディの製造方法において、配置工程を示す平面図である。
【図9】第一実施形態に係るキャリパボディの製造方法において、接合工程を示す平面図である。
【図10】第一実施形態に係るキャリパボディの製造方法において、接合工程を示す断面図である。
【図11】第一実施形態に係るキャリパボディの製造方法において、接合工程後を示す平面図である。
【図12】第一実施形態の第一変形例に係るキャリパボディを示す平面図である。
【図14】第一実施形態の第二変形例に係るキャリパボディを示す分解図である。
【図15】第一実施形態の第三変形例に係る接合工程を示す断面図である。
【図16】第一実施形態の第四変形例に係る接合工程を示す断面図である。
【図17】第一実施形態の第五変形例に係る接合工程を示す断面図である。
【図18】第一実施形態の第六変形例に係るキャリパボディを示す平面図である。
【図19】第一実施形態の第六変形例に係るキャリパボディを示す側面図である。
【図20】第一実施形態の第六変形例に係るキャリパボディを示す底面図である。
【図21】第一実施形態の第六変形例に係るキャリパボディのボディ本体を示す平面図である。
【図22】第一実施形態の第六変形例に係るキャリパボディのボディ本体を示す側面図である。
【図23】第一実施形態の第六変形例に係るキャリパボディのボディ本体を示す底面図である。
【図24】第一実施形態の第六変形例に係るキャリパボディの蓋部材を示す平面図である。
【図25】第一実施形態の第六変形例に係るキャリパボディの蓋部材を示す側面図である。
【図26】第一実施形態の第六変形例に係るキャリパボディの製造方法の配置工程を示す平面図である。
【図27】第一実施形態の第六変形例に係るキャリパボディの製造方法の配置工程を示す底面図である。
【図28】本発明の第二実施形態に係るキャリパボディの製造方法において、配置工程前を示す分解図である。
【図29】第二実施形態に係るキャリパボディの製造方法において、配置工程を示す平面図である。
【図32】第二実施形態に係るキャリパボディの製造方法において、接合工程を示す平面図である。
【図33】第二実施形態に係るキャリパボディの製造方法において、接合工程後を示す平面図である。
【図36】本発明の第三実施形態に係るキャリパボディの製造方法において、配置工程前を示す分解図である。
【図37】第三実施形態に係るキャリパボディの製造方法において、配置工程を示す平面図である。
【図40】第三実施形態に係るキャリパボディの製造方法において、接合工程を示す平面図である。
【図41】第三実施形態に係るキャリパボディの製造方法において、接合工程後を示す平面図である。
【図44】本発明の第四実施形態に係るキャリパボディの製造方法において、配置工程前を示す分解図である。
【図46】第四実施形態に係るキャリパボディの製造方法において、配置工程を示す断面図である。
【図47】第四実施形態に係るキャリパボディの製造方法において、配置工程を示す平面図である。
【図48】第四実施形態に係るキャリパボディの製造方法において、接合工程を示す平面図である。
【図49】第四実施形態に係るキャリパボディの製造方法において、接合工程後を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【0028】
本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら説明する。本発明は以下の実施形態のみに限定されるものではない。実施形態及び変形例における構成要素は、一部又は全部を適宜組み合わせることができる。文中の方向は、説明のために便宜上用いるものであって、本発明を限定するものではない。なお、図面は、本発明を概念的に説明するためのものであり、表された各構成要素の寸法やそれらの比は実際のものとは異なる場合もある。
【0029】
［１．第一実施形態］
［１－１．第一実施形態］
［１－１－１．キャリパボディ（接合体）］
本発明の第一本実施形態では、図１及び図２に示すように、キャリパボディ（接合体）１を例示する。キャリパボディ（接合体）１は、ボディ本体２と蓋部材３とを備えている。キャリパボディ１は、車両を制動させる装置の一部である。キャリパボディ１は、４つのピストンＰ及び２つのブレーキパッドＢを保持し、ブレーキ液（作動油）を介して各ピストンＰを作動させるための部材である。ブレーキパッドＢ，Ｂの間には、ブレーキディスクＤが配設される。ボディ本体２と蓋部材３とは摩擦攪拌接合で一体化されている。
［１－１．第一実施形態］
［１－１－１．キャリパボディ（接合体）］
本発明の第一本実施形態では、図１及び図２に示すように、キャリパボディ（接合体）１を例示する。キャリパボディ（接合体）１は、ボディ本体２と蓋部材３とを備えている。キャリパボディ１は、車両を制動させる装置の一部である。キャリパボディ１は、４つのピストンＰ及び２つのブレーキパッドＢを保持し、ブレーキ液（作動油）を介して各ピストンＰを作動させるための部材である。ブレーキパッドＢ，Ｂの間には、ブレーキディスクＤが配設される。ボディ本体２と蓋部材３とは摩擦攪拌接合で一体化されている。
【0030】
ボディ本体２は、図１及び図２に示すように、インナー部１１と、アウター部１２と、第一ブリッジ部１３と、第二ブリッジ部１４と、連通路１５と、パッド開口部１８と、を備えている。追って詳述するが、図２に示すように、連通路１５は、ブレーキ液（作動油）が流通する部位であって、パッド開口部１８の周方向に沿って形成されている。連通路１５は、図中の時計回りに第一流路１５Ａ、第二流路１５Ｂ、第三流路１５Ｃ、第四流路１５Ｄ、第五流路１５Ｅ、第六流路１５Ｆ、第七流路１５Ｇ及び第八流路１５Ｈを備えている。第一流路１５Ａは、請求項の「第一ボアと第二ボアとの間を連通する流路」に相当する。
【0031】
ボディ本体２は、アルミニウム、アルミニウム合金、マグネシウム、マグネシウム合金、チタン、チタン合金、銅、銅合金等の摩擦攪拌可能な金属で形成されている。ボディ本体２は、第一アルミニウム合金を主に含んで形成されている。第一アルミニウム合金は、例えば、ＪＩＳＨ５３０２ ＡＣ４Ｃ、ＡＣ４ＣＨ；ＪＩＳＨ５３０２ ＡＤＣ１２（Ａｌ-Ｓｉ-Ｃｕ系）；等のアルミニウム合金鋳造材を用いることができる。本実施形態では、ボディ本体２は、ＡＣ４ＣＨで形成されている。
【0032】
インナー部１１は、ブレーキディスクＤを挟んで一方側を構成する部位である。インナー部１１は、第一ボア（第一空間）２１と、第二ボア（第二空間）２２と、第一流路１５Ａと、第二流路１５Ｂと、第八流路１５Ｈと、ブレーキ液用連通孔１６と、ブリーダー用連通孔１７とを備えている。第一ボア（第一空間）２１と、第二ボア（第二空間）２２とは、ディスク回転方向にそれぞれ併設されている。
【0033】
第一ボア２１は、円柱状の中空部を備えた有底の穴である。第一ボア２１は、底面２１ａと、底面２１ａの外縁から立ち下がる内周側面２１ｂとを備えている。第一ボア２１の上部は蓋部材３で塞がれることで底面２１ａを構成しており、下部はパッド開口部１８に開口している。第一ボア２１の内部には、ピストンＰが配設されている。第一ボア２１は、ピストンＰを摺動させてブレーキディスクＤに近接又は離間する方向に移動させるように保持することができる。
【0034】
第二ボア２２は、円柱状の中空部を備えた有底の穴である。第二ボア２２は、第一ボア２１の左側に間隔をあけて並設されている。第二ボア２２は、底面２２ａと、底面２２ａの外縁から立ち下がる内周側面２２ｂとを備えている。第二ボア２２の上部は蓋部材３で塞がれることで底面２２ａを構成しており、下部はパッド開口部１８に開口している。第二ボア２２の内部には、ピストンＰが配設されている。第二ボア２２は、ピストンＰを摺動させてブレーキディスクＤに近接又は離間する方向に移動させるように保持することができる。
【0035】
第一流路１５Ａは、第一ボア２１の内周側面２１ｂと第二ボア２２の内周側面２２ｂとを連結する流路である。第一流路１５Ａは、第一ボア２１及び第二ボア２２の最上端（ボディ本体２の最外側）同士を連結するように形成されている。換言すると、第一流路１５Ａは、第一ボア２１及び第二ボア２２の各底面２１ａ，２２ａと同じ高さ位置に形成されている。
【0036】
第二流路１５Ｂは、第一ボア２１の内周側面２１ｂと第三流路１５Ｃとを連結する流路である。第八流路１５Ｈは、第二ボア２２の内周側面２２ｂと第七流路１５Ｇとを連結する流路である。ブレーキ液用連通孔１６は、ブレーキ液が流出入する孔であって、第二流路１５Ｂの中間部に連結されている。ブレーキ液用連通孔１６は、上下方向に延設され、上方に開口している。ブレーキ液用連通孔１６の開口には、ピストンＰを摺動させるためのブレーキ液が出入りするホース（図示省略）が接続される。
【0037】
ブリーダー用連通孔１７は、第三流路１５Ｃの端部に連通している。ブリーダー用連通孔１７は、ブレーキ液の交換やエア抜きのために用いられる孔である。ブリーダー用連通孔１７は、上下方向に延設され、上方に開口している。ブリーダー用連通孔１７の開口には、ブリーダープラグ（図示省略）が接続される。
【0038】
アウター部１２は、ブレーキディスクＤを挟んでインナー部１１とは他方側を構成する部位である。アウター部１２は、第三ボア（第三空間）２３と、第四ボア（第四空間）２４と、第四流路１５Ｄと、第五流路１５Ｅと、第六流路１５Ｆと、を備えている。第三ボア２３と、第四ボア２４とは、ディスク回転方向にそれぞれ併設されている。第一ボア２１と第三ボア２３とが、パッド開口部１８を挟んで対向配置されている。第二ボア２２と第四ボア２４とが、パッド開口部１８を挟んで対向配置されている。
【0039】
第三ボア２３は、円柱状の中空部を備えた有底の穴である。第三ボア２３は、底面２３ａと、底面２３ａの外縁から立ち上がる内周側面２３ｂとを備えている。第三ボア２３は、第一ボア２１に対向しており、上部がパッド開口部１８に開口している。第三ボア２３の内部には、ピストンＰが配設されている。第三ボア２３は、ピストンＰを摺動させてブレーキディスクＤに近接又は離間する方向に移動させるように保持することができる
【0040】
第四ボア２４は、円柱状の中空部を備えた有底の穴である。第四ボア２４は、第三ボア２３の左側に間隔をあけて並設されている。第四ボア２４は、底面２４ａと、底面２４ａの外縁から立ち上がる内周側面２４ｂとを備えている。第四ボア２４は、第二ボア２２に対向し、上部がパッド開口部１８に開口している。第四ボア２４の内部には、ピストンＰが配設されている。第四ボア２４は、ピストンＰを摺動させてブレーキディスクＤに近接又は離間する方向に移動させるように保持することができる。
【0041】
第四流路１５Ｄは、第三流路１５Ｃの端部と第三ボア２３の内周側面２３ｂとを連結する流路である。第五流路１５Ｅは、第三ボア２３の内周側面２３ｂと、第四ボア２４の内周側面２４ｂとを連結する流路である。第五流路１５Ｅは、第三ボア２３及び第四ボア２４の下部（底面２３ａ，２４ａの近傍）に形成されている。第六流路１５Ｆは、第四ボア２４の内周側面２４ｂと第七流路１５Ｇの端部とを連結する流路である。
【0042】
第一ブリッジ部１３は、インナー部１１とアウター部１２との右側を連結する部位である。第一ブリッジ部１３には、第二流路１５Ｂと第四流路１５Ｄとを連結する第三流路１５Ｃが形成されている。第三流路１５Ｃは、パッド開口部１８に連続するディスク溝ＤＭに露出しない位置に形成されている。
【0043】
第二ブリッジ部１４は、インナー部１１とアウター部１２との左側を連結する部位である。第二ブリッジ部１４には、第六流路１５Ｆと第八流路１５Ｈとを連結する第七流路１５Ｇが形成されている。第七流路１５Ｇは、パッド開口部１８に連続するディスク溝ＤＭに露出しない位置に形成されている。
【0044】
連通路１５は、ブレーキ液を流通させる連通孔である。前記したように、連通路１５は、第一ボア２１、第二ボア２２、第三ボア２３及び第四ボア２４を連結するように構成され、ブレーキ液（作動油）が充填されている。連通路１５の形状は、第一流路１５Ａが断面視矩形であり、その他は断面視円形になっている。連通路１５に充填されたブレーキ液の油圧により、各ピストンＰを突出させ、ブレーキパッドＢを介してブレーキディスクＤを挟持する。これにより、制動力を発生させることができる。パッド開口部１８は、インナー部１１とアウター部１２とによって挟まれて、ボディ本体２の中央に平面視矩形状に開口する孔である。パッド開口部１８には、ブレーキパッドＢ及びブレーキディスクＤが配設される。
【0045】
図１～３に示すように、ボディ本体２と蓋部材３とは第一外周部３１、第二外周部３２及び一対の側部３３がそれぞれ摩擦攪拌接合され、一体化されている。摩擦攪拌接合された部位には、塑性化領域Ｗが形成されている。摩擦攪拌接合については、追って詳述する。
【0046】
［１－１－２．キャリパボディの製造方法（接合体の製造方法）］
次に、本実施形態に係るキャリパボディの製造方法（接合体の製造方法）について説明する。キャリパボディの製造方法では、準備工程と、配置工程と、接合工程とを行う。
次に、本実施形態に係るキャリパボディの製造方法（接合体の製造方法）について説明する。キャリパボディの製造方法では、準備工程と、配置工程と、接合工程とを行う。
【0047】
＜準備工程＞
準備工程は、図４に示すように、ボディ本体２と、蓋部材３とを準備する工程である。準備工程では、例えば、鋳造加工によりボディ本体２を成形する。板状の部材から、打ち抜き加工、レーザー加工、切削加工、プレス加工等により蓋部材３を成形する。準備工程では、ボディ本体２に第一孔部４１、第二孔部４２、第三ボア２３、第四ボア２４（図２参照）及び凹部５１を成形する。第一孔部４１及び第二孔部４２は、円柱状の中空部を有する無底の孔である。
準備工程は、図４に示すように、ボディ本体２と、蓋部材３とを準備する工程である。準備工程では、例えば、鋳造加工によりボディ本体２を成形する。板状の部材から、打ち抜き加工、レーザー加工、切削加工、プレス加工等により蓋部材３を成形する。準備工程では、ボディ本体２に第一孔部４１、第二孔部４２、第三ボア２３、第四ボア２４（図２参照）及び凹部５１を成形する。第一孔部４１及び第二孔部４２は、円柱状の中空部を有する無底の孔である。
【0048】
第一孔部４１及び第二孔部４２は、ボディ本体２のインナー部１１を貫通するとともに、ボディ本体２のインナー部１１の内部に設けられている。第一孔部４１及び第二孔部４２の内径は同一になっている。第一孔部４１の一方側（上側）には第一開口部４５が形成され、第二孔部４２の一方側（上側）には第二開口部４６が形成されている。第一孔部４１及び第二孔部４２は、インナー部１１の外表面１１ａに形成された第一開口部４５及び第二開口部４６をそれぞれ一方の開口部にするとともに、第一開口部４５及び第二開口部４６とそれぞれ対向する他方の開口部がパッド開口部１８に開口している。インナー部１１の外表面１１ａにおいて、第一開口部４５を囲む第一外周部３１が設けられており、第二開口部４６を囲む第二外周部３２が設けられている。
【0049】
第一外周部３１は、インナー部１１の外表面１１ａから立ち下がるとともに第一開口部４５に面する第一段差側面３１ａ及び第一段差側面３１ａから第一開口部４５に向けて内側に広がる第一段差底面３１ｂを有する。前記したように本実施形態では、第一外周部３１に段差部を備えているため、請求項の「第一開口部の直径」とは、第一段差側面３１ａの直径を意味する。
【0050】
第二外周部３２は、インナー部１１の外表面１１ａから立ち下がるとともに第二開口部４６に面する第二段差側面３２ａ及び第二段差側面３２ａから第二開口部４６に向けて内側に広がる第二段差底面３２ｂを有する。前記したように本実施形態では、第二外周部３２に段差部を備えているため、請求項の「第二開口部の直径」とは、第二段差側面３２ａの直径を意味する。
【0051】
凹部５１は、第一孔部４１と第二孔部４２とを連結する一定幅の直線状の凹溝である。凹部５１は、第一孔部４１の第一開口部４５と第二孔部４２の第二開口部４６に連続して凹んでなり外部に露出している。凹部５１は、蓋部材３で覆われることにより、第一流路１５Ａとなる部位である。凹部５１は、底面５１ａと、底面５１ａの両側から立ち上がる側面５１ｂ，５１ｂで形成されている（図８参照）。凹部５１は、本実施形態では断面形状が矩形になっているが、半円形、三角形など他の形状であってもよい。
【0052】
凹部５１の両側には側部３３，３３がそれぞれ形成されている。側部３３は、インナー部１１の外表面１１ａから立ち下がる側部段差側面３３ａと、側部段差側面３３ａから凹部５１に向けて内側に広がる側部段差底面３３ｂとをそれぞれ有する。側部段差側面３３ａ，３３ａは、凹部５１を挟んで面するように形成されている。側部段差底面３３ｂ、第一段差底面３１ｂ及び第二段差底面３２ｂは、いずれも同じ高さ位置に形成され、面一になっている。凹部５１の底面５１ａは、側部段差底面３３ｂよりも一段下がった位置に形成されている（図８参照）。また、第一段差側面３１ａ、第二段差側面３２ａ及び側部段差側面３３ａの高さは、いずれも同一になっている。
【0053】
第一孔部４１、第二孔部４２、第一外周部３１、第二外周部３２、側部３３，３３及び凹部５１は、本実施形態ではボディ本体２を鋳造する際に成形されているが、例えば、鋳造を行った後に切削加工等により成形してもよい。
【0054】
また、図２に示すように、連通路１５のうち、第一流路１５Ａ以外の流路は、準備工程で形成する。成形方法については特に制限されないが、例えば、本実施形態では、第二流路１５Ｂ、第四流路１５Ｄ、第五流路１５Ｅ、第六流路１５Ｆ及び第八流路１５Ｈは、崩壊性中子を用いて鋳造加工により成形する。一方、第三流路１５Ｃ及び第七流路１５Ｇについては、ボディ本体２の上側からドリルを挿入して穿設する。つまり、第二流路１５Ｂの端部と第四流路１５Ｄの端部とが連通するように、ドリルで第三流路１５Ｃを形成する。また、第六流路１５Ｆの端部と第八流路１５Ｈの端部とが連通するように、ドリルで第七流路１５Ｇを形成する。また、ブレーキ液用連通孔１６は、ボディ本体２の上側からドリルを挿入して穿設する。つまり、ブレーキ液用連通孔１６が、インナー部１１の外表面１１ａから第二流路１５Ｂに到達して連通するように、ドリルでブレーキ液用連通孔１６を形成する。なお、第七流路１５Ｇを形成した後に、第七流路１５Ｇの開口部は封止される。
【0055】
蓋部材３は、アルミニウム、アルミニウム合金、マグネシウム、マグネシウム合金、チタン、チタン合金、銅、銅合金等の摩擦攪拌可能な金属で形成されている。蓋部材３は、第二アルミニウム合金を主に含んで形成されている。第二アルミニウム合金は、第一アルミニウム合金よりも硬度の低い材料である。第二アルミニウム合金は、例えば、ＪＩＳ Ａ１０５０，Ａ１０７０，Ａ１１００等の１０００系アルミニウム合金；Ａ６０６１，Ａ６０６３等の６０００系アルミニウム合金；等のアルミニウム合金展伸材を用いることができる。本実施形態では、蓋部材３は、Ａ６０６１で形成されている。
【0056】
第一蓋部６１は、円形を呈し、第一開口部４５を覆う部位である。第一蓋部６１の外径は、第一孔部４１の内径よりも大きく、第一段差側面３１ａの内径（直径）と同一になっている。第二蓋部６２は、円形を呈し、第二開口部４６を覆う部位である。第二蓋部６２の外径は、第二孔部４２の内径よりも大きく、第二段差側面３２ａの内径（直径）と同一になっている。第三蓋部６３は、一定幅の直線状を呈し、凹部５１を覆う部位である。第三蓋部６３は、第一蓋部６１と第二蓋部６２の中央部分を連結する部位である。第三蓋部６３の長さは、凹部５１の長さよりも若干短くなっている。第三蓋部６３の幅は、凹部５１の幅よりも大きくなっている。第三蓋部６３の幅は、第一蓋部６１及び第二蓋部６２の外径よりも小さくなっており、側部段差側面３３ａ，３３ａ間の距離と略同一になっている。前記したように本実施形態では側部３３に段差部を備えているため、請求項における「一対の側部間の幅」とは、側部段差側面３３ａ，３３ａ間の距離を意味している。本実施形態の蓋部材３は、第三蓋部６３と、第三蓋部６３を挟んで両側に第一蓋部６１及び第二蓋部６２とを有しており、第三蓋部６３の幅は第一蓋部６１及び第二蓋部６２の直径よりも小さくなっている、いわゆるひょうたん型、ダンベル型の形状となっている。
【0057】
＜配置工程＞
配置工程は、ボディ本体２に蓋部材３を配置する工程である。図５、図６、図７、及び図８に示すように、配置工程では、第一孔部４１、第二孔部４２及び凹部５１を覆うように、蓋部材３を配置する。言い換えれば、第一孔部４１、第二孔部４２及び凹部５１を、蓋部材３によって覆うことで封止するようにして配置する。このとき、蓋部材３が、第一段差底面３１ｂ、第二段差底面３２ｂ、及び側部段差底面３３ｂ，３３ｂに載置される。これにより、図５に示すように、第一突合部Ｊ１、第二突合部Ｊ２及び一対の側部突合部Ｊ３が形成される。各突合せ部は、対向する面同士が接触するか、わずかな隙間を開けて対向している。
配置工程は、ボディ本体２に蓋部材３を配置する工程である。図５、図６、図７、及び図８に示すように、配置工程では、第一孔部４１、第二孔部４２及び凹部５１を覆うように、蓋部材３を配置する。言い換えれば、第一孔部４１、第二孔部４２及び凹部５１を、蓋部材３によって覆うことで封止するようにして配置する。このとき、蓋部材３が、第一段差底面３１ｂ、第二段差底面３２ｂ、及び側部段差底面３３ｂ，３３ｂに載置される。これにより、図５に示すように、第一突合部Ｊ１、第二突合部Ｊ２及び一対の側部突合部Ｊ３が形成される。各突合せ部は、対向する面同士が接触するか、わずかな隙間を開けて対向している。
【0058】
図６に示すように、インナー部１１の第一段差側面３１ａと、第一蓋部６１の側面６１ｃとが突き合わされて第一突合部Ｊ１が形成される。また、インナー部１１の第一段差底面３１ｂと、第一蓋部６１の下面６１ｂとが重ね合わされて第一重合部Ｋ１が形成される。インナー部１１の外表面１１ａと、第一蓋部６１の上面６１ａとは面一になっている。
【0059】
図７に示すように、インナー部１１の第二段差側面３２ａと、第二蓋部６２の側面６２ｃとが突き合わされて第二突合部Ｊ２が形成される。また、インナー部１１の第二段差底面３２ｂと、第二蓋部６２の下面６２ｂとが重ね合わされて第二重合部Ｋ２が形成される。インナー部１１の外表面１１ａと、第二蓋部６２の上面６２ａとは面一になっている。
【0060】
図８に示すように、インナー部１１の側部段差側面３３ａ，３３ａと、第三蓋部６３の側面６３ｃ，６３ｃとがそれぞれ突き合わされて側部突合部Ｊ３，Ｊ３が互いに平行に形成される。また、インナー部１１の側部段差底面３３ｂ，３３ｂと、第三蓋部６３の下面６３ｂとが重ね合わされて凹部５１の両側に第三重合部Ｋ３が形成される。インナー部１１の外表面１１ａと、第三蓋部６３の上面６３ａとは面一になっている。
【0061】
なお、本実施形態では、インナー部１１の外表面１１ａと蓋部材３の各上面６１ａ，６２ａ，６３ａは面一としたが、蓋部材３の板厚を大きくして外表面１１ａから突出するように設定してもよい。これにより、後記する接合工程を行うときに接合部が金属不足となるのを防ぎやすくなる。
【0062】
＜接合工程＞
接合工程は、後記する回転ツールＦを用いて摩擦攪拌接合を行う工程である。本実施形態では、第一突合部Ｊ１、第二突合部Ｊ２、及び一対の側部突合部Ｊ３，Ｊ３を摩擦攪拌接合する。接合工程では、図９に示すように、インナー部１１の外表面１１ａのうち一方の側部突合部Ｊ３の近傍に設定した開始位置ＳＰ１から回転する回転ツールＦを挿入し、一方の側部突合部Ｊ３、第一突合部Ｊ１、他方の側部突合部Ｊ３、第二突合部Ｊ２、一方の側部突合部Ｊ３をこの順番でなぞるように回転ツールＦを相対移動させて塑性化領域Ｗをオーバーラップさせる。その後、一方の側部突合部Ｊ３の近傍に設定した終了位置ＥＰ１で回転ツールＦを離脱させる。つまり、回転ツールＦを途中で離脱させることなく、開始位置ＳＰ１から終了位置ＥＰ１まで連続して摩擦攪拌接合を行う。
接合工程は、後記する回転ツールＦを用いて摩擦攪拌接合を行う工程である。本実施形態では、第一突合部Ｊ１、第二突合部Ｊ２、及び一対の側部突合部Ｊ３，Ｊ３を摩擦攪拌接合する。接合工程では、図９に示すように、インナー部１１の外表面１１ａのうち一方の側部突合部Ｊ３の近傍に設定した開始位置ＳＰ１から回転する回転ツールＦを挿入し、一方の側部突合部Ｊ３、第一突合部Ｊ１、他方の側部突合部Ｊ３、第二突合部Ｊ２、一方の側部突合部Ｊ３をこの順番でなぞるように回転ツールＦを相対移動させて塑性化領域Ｗをオーバーラップさせる。その後、一方の側部突合部Ｊ３の近傍に設定した終了位置ＥＰ１で回転ツールＦを離脱させる。つまり、回転ツールＦを途中で離脱させることなく、開始位置ＳＰ１から終了位置ＥＰ１まで連続して摩擦攪拌接合を行う。
【0063】
図１０に示すように、回転ツールＦは、円柱状の連結部Ｆ１と、連結部Ｆ１から垂下する攪拌ピンＦ２とを備えている。攪拌ピンＦ２は、先細り形状になっており、外周面に螺旋溝が刻設されている。螺旋溝は、右巻き又は左巻きのどちらでもよいが、本実施形態では左巻き（上方から見て反時計回り）になっている。
【0064】
螺旋溝が左巻きの場合に回転ツールＦを右回転させる場合、又は、螺旋溝が右巻きの場合に回転ツールＦを左回転させる場合、摩擦攪拌によって軟化された塑性流動材が螺旋溝に導かれて攪拌ピンＦ２の先端側に流動する。これにより、摩擦攪拌時に塑性流動材が外部に溢れ出るのを防ぐことができ、バリの発生を抑制することができる。
【0065】
接合工程では、攪拌ピンＦ２のみをインナー部１１及び蓋部材３に接触させた状態で摩擦攪拌接合を行う。つまり、攪拌ピンＦ２の基端側を露出させた状態で回転ツールＦを相対移動させる。回転ツールＦの挿入深さは、開始位置ＳＰ１から一方の側部突合部Ｊ３に設定した中間位置Ｓ１（図９参照）まで相対移動させつつ徐々に攪拌ピンＦ２を押し込んでいく。中間位置Ｓ１で所定の深さに達したら、当該深さを保った状態で側部突合部Ｊ３に沿って回転ツールＦを相対移動させる。
【0066】
所定の深さは、適宜設定すればよいが、本実施形態では回転ツールＦの移動軌跡に形成される塑性化領域Ｗの最深部が側部段差底面３３ｂに達する程度に設定している。第一突合部Ｊ１、他方の側部突合部Ｊ３、第二突合部Ｊ２においても、一定の深さを維持した状態で摩擦攪拌接合する。回転ツールＦを蓋部材３周りに一周させた後、一方の側部突合部Ｊ３上で塑性化領域Ｗをオーバーラップさせ、一方の側部突合部Ｊ３に設定した中間位置Ｓ２（図９参照）に達したら、終了位置ＥＰ１に向けて回転ツールＦを相対移動させる。中間位置Ｓ２から終了位置ＥＰ１までは、回転ツールＦを相対移動させつつ、徐々に回転ツールＦを上昇させて、ボディ本体２から回転ツールＦを離脱させる。これにより、図１１に示すように、ボディ本体２と蓋部材３とが一体となったキャリパボディ１が形成される。また、第一孔部４１及び蓋部材３で構成される第一ボア２１が形成される。また、第二孔部４２及び蓋部材３で構成される第二ボア２２が形成される。また、凹部５１の内面（底面５１ａ、側面５１ｂ，５１ｂ）と蓋部材３とで第一流路１５Ａが形成される。
【0067】
より詳しくは、第一ボア（第一空間）２１は、一方の開口部となる第一開口部４５が蓋部材３によって閉塞されながら第一流路１５Ａによって第二ボア（第二空間）２２と連通するとともに、第一開口部４５と対向する他方の開口部がパッド開口部１８に開口している。
また、第二ボア（第二空間）２２は、一方の開口部となる第二開口部４６が蓋部材３によって閉塞されながら第一流路１５Ａによって第一ボア（第一空間）２１と連通するとともに、第二開口部４６と対向する他方の開口部がパッド開口部１８に開口している。
また、第二ボア（第二空間）２２は、一方の開口部となる第二開口部４６が蓋部材３によって閉塞されながら第一流路１５Ａによって第一ボア（第一空間）２１と連通するとともに、第二開口部４６と対向する他方の開口部がパッド開口部１８に開口している。
【0068】
＜作用効果＞
以上説明した本実施形態に係るキャリパボディ（接合体）１及びキャリパボディの製造方法（接合体の製造方法）によれば、ボディ本体２に凹部５１が設けられており、蓋部材３と凹部５１の両側に位置する側部３３，３３を摩擦攪拌接合することで、凹部５１と蓋部材３とで囲まれる流路（第一流路１５Ａ）を形成することができる。これにより、キャリパボディ１に形成される流路の設計自由度を高めることができる。
以上説明した本実施形態に係るキャリパボディ（接合体）１及びキャリパボディの製造方法（接合体の製造方法）によれば、ボディ本体２に凹部５１が設けられており、蓋部材３と凹部５１の両側に位置する側部３３，３３を摩擦攪拌接合することで、凹部５１と蓋部材３とで囲まれる流路（第一流路１５Ａ）を形成することができる。これにより、キャリパボディ１に形成される流路の設計自由度を高めることができる。
【0069】
ここで、例えば、ドリルによって連通孔を穿設しようとするとドリルとボディ本体とが干渉するため流路をキャリパボディの外側に近い位置に設けることが困難であった。本実施形態によれば、凹部５１を浅く形成するとともに蓋部材３を薄くすることで、流路（第一流路１５Ａ）をキャリパボディ１の外側に近い位置に設けることができる。これにより、ピストンＰの可動域を増やすことができる。
【0070】
また、ドリルによって連通孔を穿設しようとすると流路の断面形状は円形状のみとなっていたが、本実施形態によれば、凹部の形状を自由に形成することができる。これにより、例えば、凹部を幅広に形成することでブレーキ液が流路（第一流路１５Ａ）を流れる際の抵抗を下げることができる。
【0071】
また、ドリルによって連通孔を穿設しようとすると、ドリルを安定して挿入させるためには第一孔部４１及び第二孔部４２の壁面に対して垂直な方向からドリルを挿入した方が有利となる。このため、連通孔の形成位置が、第一ボア２１と第二ボア２２との間において、平面視で第一ボア２１の中心と第二ボア２２の中心とを通過する直線上に位置するセンター部分となっていた。本実施形態によれば、凹部５１の形成位置を適宜変更できるため、流路（第一流路１５Ａ）の位置を容易に変更することができる。これにより、摩擦攪拌接合のルートの自由度も高めることができる。
【0072】
また、本実施形態によれば、第一開口部４５、第二開口部４６及び凹部５１を封止する形状を有する蓋部材３を用いて、蓋部材３と、第一外周部３１、第二外周部３２及び側部３３，３３とを、全周にわたって摩擦攪拌接合する。これにより、第一外周部３１、第二外周部３２、及び側部３３，３３のそれぞれについて、個別に一周させて摩擦攪拌接合した場合に形成される塑性化領域が凹部５１を横切ることで第一流路１５Ａが塞がれてしまう事態を避けることができる。したがって、第一開口部４５及び第二開口部４６を封止しながら流路（第一流路１５Ａ）を形成するともに、凹部５１を横切るのを避けながら摩擦攪拌接合を行うことで、当該流路が摩擦攪拌接合によって生じる塑性流動材によって塞がれてしまうことを防ぐことができる。
【0073】
また、本実施形態では、凹部５１の幅は、第一開口部４５の外径及び第二開口部４６の直径よりも小さくなっている。凹部５１（第一流路１５Ａ）の幅が大きくなると、面圧が大きくなる（接合部に作用する力が大きくなる）ため、凹部５１の幅が狭い方が、面圧が小さくなり好ましい。なお、蓋部材３は、本実施形態では、第三蓋部６３の幅を第一蓋部６１及び第二蓋部６２よりも小さくしたが、蓋部材３は長丸形状であってもよい。つまり、凹部５１の幅は第一開口部４５及び第二開口部４６の内径よりも小さく、かつ、側部３３，３３の幅は第一開口部４５及び第二開口部４６の内径と同程度であってもよい。
【0074】
また、本実施形態では、側部３３，３３の幅（側部段差側面３３ａ，３３ａ間の距離＝第三蓋部６３の幅）は、第一開口部４５及び第二開口部４６の直径よりも小さくなっている。そして、第三蓋部６３の幅は、第一蓋部６１及び第二蓋部６２の直径よりも小さくなっている。これにより、例えば、蓋部材３をプレス成形などで成形する際に、ずらして配置するなどすることで材料取りの歩留まりを向上させることができる。
【0075】
また、本実施形態では、蓋部材３の第一蓋部６１，第二蓋部６２及び第三蓋部６３が一体形成されている。これにより、蓋部材３を容易に成形することができるとともに、配置工程も容易になる。
【0076】
また、本実施形態では、第一外周部３１，第二外周部３２及び側部３３，３３に段差部（段差側面、段差底面）を設けている。当該段差部があることで、配置工程において蓋部材３の位置決めを容易に行うことができる。また、段差部を設けることで、接合工程の際に段差部が防波堤のような役割となって、塑性流動材が飛び散り難くなる。また、段差部を設けることで、蓋部材３をボディ本体２に圧入することができるため、蓋部材３を仮固定することができる。
【0077】
また、凹部５１はボディ本体２の鋳造加工後に切削等の後加工を施すことで形成してもよいが、本実施形態のように鋳造加工によって凹部５１をボディ本体２と一体形成することで、凹部５１の形成工程を省いて生産効率を高めることができる。
【0078】
［１－２．第一実施形態の第一変形例］
第一実施形態の第一変形例は、図１２及び図１３に示すように、連通路１５の成形方法が第一実施形態と相違する。第一実施形態と同じ部分については同一の符号を付して説明を省略する。
第一実施形態の第一変形例は、図１２及び図１３に示すように、連通路１５の成形方法が第一実施形態と相違する。第一実施形態と同じ部分については同一の符号を付して説明を省略する。
【0079】
図１２及び図１３に示すように、本変形例に係るキャリパボディ１Ａは、ボディ本体２Ａと蓋部材３とを備えている。図１３に示すように、ボディ本体２Ａの連通路１５は、第一実施形態と同様に、第一流路１５Ａ、第二流路１５Ｂ、第三流路１５Ｃ、第四流路１５Ｄ、第五流路１５Ｅ、第六流路１５Ｆ、第七流路１５Ｇ及び第八流路１５Ｈを備えている。
【0080】
本変形例に係るキャリパボディの製造方法の準備工程では、鋳造加工によりボディ本体２Ａを成形する。その際、連通路１５のうち第一流路１５Ａ以外の流路は、全て崩壊性中子を用いて成形している（いわゆる鋳抜き穴）。なお、第一流路１５Ａ以外の流路は、アルミパイプ鋳包みによって、アルミパイプで形成してもよい。つまり、第一流路１５Ａ以外の流路の成形方法は、従来の成形方法から適宜選択することができる。
【0081】
［１－３．第一実施形態の第二変形例］
第一実施形態の第二変形例は、図１４に示すように、蓋部材３Ｂの構成が第一実施形態と相違する。第一実施形態と同じ部分については同一の符号を付して説明を省略する。
第一実施形態の第二変形例は、図１４に示すように、蓋部材３Ｂの構成が第一実施形態と相違する。第一実施形態と同じ部分については同一の符号を付して説明を省略する。
【0082】
図１４に示すように、本変形例に係るキャリパボディ１Ｂは、ボディ本体２と、蓋部材３Ｂとを備えている。蓋部材３Ｂは、第一蓋部６１Ｂと、第二蓋部６２Ｂと、第三蓋部６３Ｃとが分割して構成されている。第一蓋部６１Ｂ及び第二蓋部６２Ｂは円板状を呈する。第三蓋部６３Ｂは、略矩形であって、その両端部が第一蓋部６１Ｂ及び第二蓋部６２Ｂの外縁に沿って円弧状に凹んでいる。
【0083】
本変形例に係るキャリパボディの製造方法の配置工程では、第一外周部３１に第一蓋部６１Ｂを配置し、第二外周部３２に第二蓋部６２Ｂを配置し、側部３３に第三蓋部６３Ｂを配置する。
【0084】
また、接合工程では、第一突合部Ｊ１、第二突合部Ｊ２及び側部突合部Ｊ３に加え、第二蓋部６２Ｂと第三蓋部６３Ｂとで形成された突合部を摩擦攪拌接合し、さらに、第二蓋部６２Ｂと第三蓋部６３Ｂとで形成された突合部を摩擦攪拌接合する。なお、これらの摩擦攪拌接合を行う際には、流路（第一流路１５Ａ）を塞がないように回転ツールＦの挿入深さを設定する。本変形例のように、蓋部材３Ｂを分割構成としてもよい。
【0085】
［１－４．第一実施形態の第三変形例］
第一実施形態の第三変形例は、図１５に示すように、側部突合部Ｊ３周りの接合工程の形態が第一実施形態と相違する。第一実施形態と同じ部分については同一の符号を付して説明を省略する。
第一実施形態の第三変形例は、図１５に示すように、側部突合部Ｊ３周りの接合工程の形態が第一実施形態と相違する。第一実施形態と同じ部分については同一の符号を付して説明を省略する。
【0086】
本変形例に係るキャリパボディの製造方法の接合工程では、側部突合部Ｊ３に代えて、第三重合部Ｋ３を摩擦攪拌接合している。つまり、本変形例の接合工程では、第三蓋部６３の上面６３ａから攪拌ピンＦ２を挿入し、攪拌ピンＦ２の先端を側部段差底面３３ｂに位置させる。これにより、第三重合部Ｋ３が摩擦攪拌接合される。回転ツールＦの攪拌ピンＦ２の先端は、第三重合部Ｋ３が摩擦攪拌接合されていればよく、必ずしも側部段差底面３３ｂに達していなくてもよい。当該摩擦攪拌接合は、凹部５１を挟んで両側で行う。これにより、凹部５１の両側に塑性化領域Ｗが形成される。本変形例のように、側部３３，３３においては、側部突合部Ｊ３に代えて第三重合部Ｋ３を摩擦攪拌接合してもよい。
【0087】
［１－５．第一実施形態の第四変形例］
第一実施形態の第四変形例は、図１６に示すように、側部突合部Ｊ３周りの接合工程の形態が第一実施形態と相違する。第一実施形態と同じ部分については同一の符号を付して説明を省略する。
第一実施形態の第四変形例は、図１６に示すように、側部突合部Ｊ３周りの接合工程の形態が第一実施形態と相違する。第一実施形態と同じ部分については同一の符号を付して説明を省略する。
【0088】
本変形例に係るキャリパボディの製造方法の接合工程では、側部突合部Ｊ３に代えて、第三重合部Ｋ３を摩擦攪拌接合している。つまり、本変形例の接合工程では、第三蓋部６３の上面６３ａから攪拌ピンＦ２を挿入し、攪拌ピンＦ２を凹部５１の側面５１ｂに接するように位置させる。攪拌ピンＦ２の挿入深さは適宜設定すればよいが、例えば、塑性化領域Ｗが凹部５１の底面５１ａに達するように設定する。当該摩擦攪拌接合は、凹部５１を挟んで両側で行う。攪拌ピンＦ２の挿入位置は、摩擦攪拌により凹部５１が塑性流動材で塞がれない位置に設定する。これにより、第三重合部Ｋ３が摩擦攪拌接合されるとともに、凹部５１の底面５１ａと、塑性化領域Ｗ，Ｗとで流路（第一流路１５Ａ）が形成される。このように、流路（第一流路１５Ａ）は、底面５１ａと塑性化領域Ｗ，Ｗと、蓋部材３とで囲まれる空間であってもよい。
【0089】
［１－６．第一実施形態の第五変形例］
第一実施形態の第五変形例は、図１７に示すように、側部突合部Ｊ３周りの接合工程の形態が第一実施形態と相違する。第一実施形態と同じ部分については同一の符号を付して説明を省略する。
第一実施形態の第五変形例は、図１７に示すように、側部突合部Ｊ３周りの接合工程の形態が第一実施形態と相違する。第一実施形態と同じ部分については同一の符号を付して説明を省略する。
【0090】
本変形例に係るキャリパボディの製造方法の接合工程では、側部突合部Ｊ３及び第三重合部Ｋ３の両方に摩擦攪拌接合している。本変形例の接合工程では、インナー部１１の外表面１１ａから斜めに攪拌ピンＦ２を挿入し、側部突合部Ｊ３、第三重合部Ｋ３、側面５１ｂ及び底面５１ａに対して摩擦攪拌接合を行う。当該摩擦攪拌接合は、凹部５１を挟んで両側で行う。これにより、塑性化領域Ｗ，Ｗと、側面５１ｂ，５１ｂの一部と第三蓋部６３の下面６３ｂとで囲まれた流路（第一流路１５Ａ）が形成される。このように、流路（第一流路１５Ａ）は、底が塑性化領域Ｗ，Ｗで形成されるようにしてもよい。
【0091】
［１－７．第一実施形態の第六変形例］
［１－７－１．キャリパボディ及び接合体］
第一実施形態の第六変形例は、図１８～２０に示すように、主に蓋部材１０３の形状、第一開口部１４５、第二開口部１４６、第三開口部１４７、第四開口部１４８、及び第二凹部１５２の配置関係、並びに接合工程の形態が第一実施形態と相違する。第一実施形態と同じ部分については説明を省略し、異なる部分を中心に説明を省略する。
［１－７－１．キャリパボディ及び接合体］
第一実施形態の第六変形例は、図１８～２０に示すように、主に蓋部材１０３の形状、第一開口部１４５、第二開口部１４６、第三開口部１４７、第四開口部１４８、及び第二凹部１５２の配置関係、並びに接合工程の形態が第一実施形態と相違する。第一実施形態と同じ部分については説明を省略し、異なる部分を中心に説明を省略する。
【0092】
本変形例に係るキャリパボディ１０１は、ボディ本体１０２と、蓋部材１０３とを備えている。ボディ本体１０２と、蓋部材１０３とは摩擦攪拌接合で一体化されている。ボディ本体１０２は、インナー部１１１と、アウター部１１２と、第一ブリッジ部１１３と、第二ブリッジ部１１４と、連通路１１５と、パッド開口部１８と、を備えている。図１９に示すように、本変形例に示す連通路１１５は、第一ボア２１、第二ボア２２、第三ボア２３及び第四ボア２４を周方向に亘って連結する連通孔である。連通路１１５は、第一流路１１５Ａ、第二流路１１５Ｂ、第三流路１１５Ｃ、第四流路１１５Ｄ、第五流路１１５Ｅ、第六流路１１５Ｆ、第七流路１１５Ｇ、第八流路１１５Ｈを備えている。このうち、第一流路１１５Ａ、第五流路１１５Ｅ、第六流路１１５Ｆ、第七流路１１５Ｇ、第八流路１１５Ｈをボディ本体１０２と蓋部材１０３とを摩擦攪拌接合して形成した点で、第一実施形態と相違する。
【0093】
図１９に示すように、インナー部１１１において、第一ボア（第一空間）２１と、第二ボア（第二空間）２２とは、ディスク回転方向にそれぞれ併設されている。アウター部１１２において、第三ボア（第三空間）２３と、第四ボア（第四空間）２４とは、ディスク回転方向にそれぞれ併設されている（図示略）。第一ボア（第一空間）２１と第三ボア（第三空間）２３とが、パッド開口部１８を挟んで対向配置されている。第二ボア（第二空間）２２と第四ボア（第四空間）２４とが、パッド開口部１８を挟んで対向配置されている。
【0094】
キャリパボディ１０１のインナー部１１１側は、図１８に示すように、第一外周部１３１、第二外周部１３２、第一側部１３３，１３３及びバイパス部１３４，１３４においてボディ本体１０２と蓋部材１０３とが摩擦攪拌接合されている。摩擦攪拌接合された部位には、塑性化領域Ｗが形成されている。また、図２０に示すように、キャリパボディ１０１のアウター部１１２側は、第三外周部１３５、第四外周部１３６及び第二側部１３７，１３７においてボディ本体１０２と蓋部材１０３とが摩擦攪拌接合されている。
【0095】
［１－７－２．キャリパボディの製造方法（接合体の製造方法）］
本変形例に係るキャリパボディの製造方法では、準備工程と、配置工程と、接合工程とを行う。
本変形例に係るキャリパボディの製造方法では、準備工程と、配置工程と、接合工程とを行う。
【0096】
＜準備工程＞
準備工程は、ボディ本体１０２と、蓋部材１０３とを準備する工程である。準備工程では、図２１～２３に示すように、鋳造加工によりボディ本体１０２を成形する。成形方法については特に制限されないが、例えば、図２２に示すように、第二流路１１５Ｂ、第三流路１１５Ｃ及び第四流路１１５Ｄは、崩壊性中子を用いて鋳造加工により予め成形する。また、板状の部材から、打ち抜き加工、レーザー加工、切削加工、プレス加工等と、曲げ加工とにより蓋部材１０３を成形する。準備工程では、ボディ本体１０２に第一孔部４１、第二孔部４２、第三孔部４３、第四孔部４４、バイパス部１３４，第一凹部１５１、第二凹部１５２、及び第三凹部１５３を成形する。第一孔部４１、第二孔部４２、第三孔部４３、及び第四孔部４４は、円柱状の中空部を有する無底の孔である。
準備工程は、ボディ本体１０２と、蓋部材１０３とを準備する工程である。準備工程では、図２１～２３に示すように、鋳造加工によりボディ本体１０２を成形する。成形方法については特に制限されないが、例えば、図２２に示すように、第二流路１１５Ｂ、第三流路１１５Ｃ及び第四流路１１５Ｄは、崩壊性中子を用いて鋳造加工により予め成形する。また、板状の部材から、打ち抜き加工、レーザー加工、切削加工、プレス加工等と、曲げ加工とにより蓋部材１０３を成形する。準備工程では、ボディ本体１０２に第一孔部４１、第二孔部４２、第三孔部４３、第四孔部４４、バイパス部１３４，第一凹部１５１、第二凹部１５２、及び第三凹部１５３を成形する。第一孔部４１、第二孔部４２、第三孔部４３、及び第四孔部４４は、円柱状の中空部を有する無底の孔である。
【0097】
また、図２１、図２２に示すように、第一孔部４１及び第二孔部４２は、ボディ本体１０２のインナー部１１１を貫通するとともに、ボディ本体１０２のインナー部１１１の内部に設けられている。第一孔部４１及び第二孔部４２は、インナー部１１１の外表面１１１ａに形成された第一開口部１４５及び第二開口部１４６をそれぞれ一方の開口部にするとともに、第一開口部１４５及び第二開口部１４６とそれぞれ対向する他方の開口部がパッド開口部１８に開口している。ボディ本体１０２のインナー部１１１において、第一開口部１４５を囲む第一外周部１３１が設けられており、第二開口部１４６を囲む第二外周部１３２が設けられている。第一外周部１３１、第二外周部１３２及び第一側部１３３にそれぞれ段差部を設ける。第一孔部４１の一方側（上側）には第一開口部１４５が形成され、第二孔部４２の一方側（上側）には第二開口部１４６が形成されている。
【0098】
第一外周部１３１は、インナー部１１１の外表面１１１ａから立ち下がるとともに第一開口部１４５に面する第一段差側面１３１ａ及び第一段差側面１３１ａから第一開口部１４５に向けて内側に広がる第一段差底面１３１ｂを有する。
【0099】
第二外周部１３２は、インナー部１１１の外表面１１１ａから立ち下がるとともに第二開口部１４６に面する第二段差側面１３２ａ及び第二段差側面１３２ａから第二開口部１４６に向けて内側に広がる第二段差底面１３２ｂを有する。
【0100】
第一凹部１５１は、第一孔部４１と第二孔部４２とを連結する一定幅の直線状の凹溝である。第一凹部１５１は、第一孔部４１の第一開口部１４５と第二孔部４２の第二開口部１４６に連続して凹んでなり外部に露出している。第一凹部１５１は、蓋部材１０３で覆われることにより、第一流路１１５Ａとなる部位である。第一凹部１５１は、底面１５１ａと、底面１５１ａの両側から立ち上がる側面１５１ｂ，１５１ｂで形成されている。第一凹部１５１の両側には第一側部１３３，１３３がそれぞれ形成されている。
【0101】
第一側部１３３は、インナー部１１１の外表面１１１ａから立ち下がる第一側部段差側面１３３ａと、第一側部段差側面１３３ａから第一凹部１５１に向けて内側に広がる第一側部段差底面１３３ｂとをそれぞれ有する。第一側部段差側面１３３ａ，１３３ａは、第一凹部１５１を挟んで面するように形成されている。第一側部段差底面１３３ｂ、第一段差底面１３１ｂ及び第二段差底面１３２ｂは、いずれも同じ高さ位置に形成され、面一になっている。第一凹部１５１の底面１５１ａは、第一側部段差底面１３３ｂよりも一段下がった位置に形成されている。
【0102】
バイパス部１３４は、第二孔部４２から第四孔部４４まで連通する第八流路１１５Ｈ（図１９参照）、第七流路１１５Ｇ、第六流路１１５Ｆが形成される部位である。第八流路１１５Ｈ、第七流路１１５Ｇ、第六流路１１５Ｆは、第二凹部１５２と、第二凹部１５２を覆う蓋部材１０３とで形成されている。図２１及び図２２に示すように、第二凹部１５２の一端は、第二孔部４２に臨み、インナー部１１１、第二ブリッジ部１１４、アウター部１１２に連続して形成され、他端は第四孔部４４に臨んでいる。第二凹部１５２は、第二孔部４２の第二開口部１４６と第四孔部４４の第四開口部１４８に連続して凹んでなり外部に露出している。
【0103】
バイパス部１３４は、図２１に示すように、インナー部１１１の外表面１１１ａから立ち下がるバイパス部段差側面１３４ａと、バイパス部段差側面１３４ａから第二凹部１５２に向けて内側に広がるバイパス部段差底面１３４ｂとをそれぞれ有する。バイパス部段差側面１３４ａ，１３４ａは、第二凹部１５２を挟んで面するように形成されている。バイパス部段差側面１３４ａ及びバイパス部段差底面１３４ｂは、延長方向に亘って一定の形状で形成されている。
【0104】
図２２、図２３に示すように、第三孔部４３及び第四孔部４４は、ボディ本体１０２のアウター部１１２を貫通するとともに、ボディ本体１０２のアウター部１１２の内部に設けられている。第三孔部４３及び第四孔部４４は、アウター部１１２の外表面１１２ａに形成された第三開口部１４７及び第四開口部１４８をそれぞれ一方の開口部にするとともに、第三開口部１４７及び第四開口部１４８とそれぞれ対向する他方の開口部がパッド開口部１８に開口している。ボディ本体１０２のアウター部１１２において、第三開口部１４７を囲む第三外周部１３５が設けられており、第四開口部１４８を囲む第四外周部１３６が設けられている。第三孔部４３の他方側（下側）には第三開口部１４７が形成され、第四孔部４４の他方側（下側）には第四開口部１４８が形成されている。
【0105】
第三外周部１３５は、アウター部１１２の外表面１１２ａから立ち下がるとともに第三開口部１４７に面する第三段差側面１３５ａ及び第三段差側面１３５ａから第三開口部１４７に向けて内側に広がる第三段差底面１３５ｂを有する。
【0106】
第四外周部１３６は、アウター部１１２の外表面１１２ａから立ち下がるとともに第四開口部１４８に面する第四段差側面１３６ａ及び第四段差側面１３６ａから第四開口部１４８に向けて内側に広がる第四段差底面１３６ｂを有する。
【0107】
第三凹部１５３は、第三孔部４３と第四孔部４４とを連結する一定幅の直線状の凹溝である。第三凹部１５３は、第三孔部４３の第三開口部１４７と第四孔部４４の第四開口部１４８に連続して凹んでなり外部に露出している。第三凹部１５３は、蓋部材１０３で覆われることにより、第五流路１１５Ｅとなる部位である。第三凹部１５３は、底面１５３ａと、底面１５３ａの両側から立ち上がる側面１５３ｂ，１５３ｂで形成されている。第三凹部１５３の両側には第二側部１３７，１３７がそれぞれ形成されている。
【0108】
第二側部１３７は、アウター部１１２の外表面１１２ａから立ち下がる第二側部段差側面１３７ａと、第二側部段差側面１３７ａから第三凹部１５３に向けて内側に広がる第二側部段差底面１３７ｂとをそれぞれ有する。第二側部段差側面１３７ａ，１３７ａは、第三凹部１５３を挟んで面するように形成されている。第二側部段差底面１３７ｂ、第三段差底面１３５ｂ及び第四段差底面１３６ｂは、いずれも同じ高さ位置に形成され、面一になっている。第三凹部１５３の底面１５３ａは、第二側部段差底面１３７ｂよりも一段下がった位置に形成されている。
【0109】
上述の通り、本実施形態では、ボディ本体１０２は、インナー部１１１の外表面１１１ａ（第一面）と、第一面とは異なるアウター部１１２の外表面１１２ａ（第二面）とを有している。そして、第二開口部１４６は、インナー部１１１の外表面１１１ａに設けられている。また、第四開口部１４８は、アウター部１１２の外表面１１２ａに設けられている。また、インナー部１１１側と、インナー部１１１とは逆側に位置するアウター部１１２側との間を連結する第二ブリッジ部１１４の外表面１１４ａに第二凹部１５２が設けられている。このようにして、第二凹部１５２は、異なる面となるインナー部１１１の外表面１１１ａとアウター部１１２の外表面１１２ａとの間の表面に連続して凹んでなり外部に露出して設けられている。
【0110】
なお、本明細書において、第一面と異なる第二面とは、第一面と第二面とのなす角度が１８０°よりも大きい角度となる位置関係にあり、同一平面状に存在しない場合をいうものとする。具体的には、第一面と第二面とのなす角度が２７０°以上となる位置関係にある場合をいう。より具体的には、第一面と第二面とのなす角度が３６０°、すなわち、第一面と第二面が反転してボディ本体１０２の表裏の位置関係にある場合をいうものとする。または、第一面と異なる第二面とは、第一面と第二面とのなす角度が１８０°よりも小さい角度となる位置関係にあり、同一平面状に存在しない場合をいうものとする。具体的には、第一面と第二面とのなす角度が９０°以下となる位置関係にある場合をいう。より具体的には、第一面と第二面とのなす角度が０°、すなわち、第一面と第二面が反転して対向する位置関係にある場合をいうものとする。あるいは、第一面と異なる第二面とは、第一面と第二面とが互いの高さ位置が異なって段差をもって形成されており、同一平面状に存在しない位置関係にある場合をいうものとする。
【0111】
請求項の「前記ボディ本体は、第一面と前記第一面とは異なる第二面とを有し、前記第一開口部は、前記第一面に設けられており、前記第二開口部は、前記第二面に設けられており、前記凹部は、前記第一面と前記第二面に連続して設けられている」とは、本変形例では、「ボディ本体１０２は、第一面（外表面１１１ａ）と第一面とは異なる第二面（外表面１１２ａ）とを有し、第一開口部（第二開口部１４６）は、第一面に設けられており、第二開口部（第四開口部１４８）は、第二面に設けられており、凹部（第二凹部１５２）は、第一面と第二面に連続して設けられている」を意味している。
【0112】
また、本変形例において、第一孔部４１及び第三孔部４３を省略した形態、つまり、ボディ本体１０２に設けられるシリンダが、ブレーキディスクを挟んで対向する二個一組の形態であってもよい。
また、第二凹部１５２は、第二ブリッジ部１１４側ではなく第一ブリッジ部１１３側に設けてもよいし、第一ブリッジ部１１３及び第二ブリッジ部１１４の両側に設けてもよい。つまり、第二凹部１５２は、インナー部１１１の外表面１１１ａの第一開口部１４５から、アウター部１１２の外表面１１２ａの第三開口部１４７に亘って設けてもよい。
また、第二凹部１５２は、第二ブリッジ部１１４側ではなく第一ブリッジ部１１３側に設けてもよいし、第一ブリッジ部１１３及び第二ブリッジ部１１４の両側に設けてもよい。つまり、第二凹部１５２は、インナー部１１１の外表面１１１ａの第一開口部１４５から、アウター部１１２の外表面１１２ａの第三開口部１４７に亘って設けてもよい。
【0113】
蓋部材１０３は、図２４及び図２５に示すように、後方から見て略Ｃ字状を呈し、一体形成されている。蓋部材１０３は、第一蓋部１６１と、第二蓋部１６２と、第三蓋部１６３と、第四蓋部１６４と、第五蓋部１６５と、第六蓋部１６６と、第七蓋部１６７とを備えている。蓋部材１０３は概ね一定の厚さで形成されている。第一蓋部１６１は、円形を呈し、第一孔部４１を上方から覆う部位である。第二蓋部１６２は、円形を呈し、第二孔部４２を上方から覆う部位である。第三蓋部１６３は、一定幅の直線状を呈し、第一凹部１５１を上方から覆う部位である。第四蓋部１６４は、円形を呈し、第三孔部４３を下方から覆う部位である。第五蓋部１６５は、円形を呈し、第四孔部４４を下方から覆う部位である。第六蓋部１６６は、一定幅の直線状を呈し、第三凹部１５３を下方から覆う部位である。上方から見た場合に、第一蓋部１６１、第二蓋部１６２及び第三蓋部１６３は、第四蓋部１６４、第五蓋部１６５及び第六蓋部１６６にそれぞれ対応する位置（重なる位置）に形成されている。
【0114】
第七蓋部１６７は、第二蓋部１６２と第五蓋部１６５とを連結する部位であって、ボディ本体１０２の外形状に沿って板状に形成されている。第七蓋部１６７は、断面矩形を呈し、第二凹部１５２を覆う部位である。なお、蓋部材１０３は、本実施形態では一体形成されているが、複数部材で形成されていてもよい。
【0115】
＜配置工程＞
配置工程は、ボディ本体１０２に蓋部材１０３を配置する工程である。配置工程では、
第一孔部４１、第二孔部４２、第三孔部４３、第四孔部４４、第一凹部１５１、第二凹部１５２、及び第三凹部１５３を覆うように、蓋部材１０３を配置する。言い換えれば、第一孔部４１、第二孔部４２、第三孔部４３、第四孔部４４、第一凹部１５１、第二凹部１５２、及び第三凹部１５３を、蓋部材１０３によって覆うことで封止するようにして配置する。このとき、蓋部材１０３が、第一段差底面１３１ｂ、第二段差底面１３２ｂ、第一側部段差底面１３３ｂ、バイパス部段差底面１３４ｂ、第三段差底面１３５ｂ、第四段差底面１３６ｂ、及び第二側部段差底面１３７ｂに載置される。図２６に示すように、ボディ本体１０２に蓋部材１０３を配置することで、インナー部１１１側には、第一突合部Ｊ１１、第二突合部Ｊ１２、第一側部突合部Ｊ１３，Ｊ１３、バイパス部突合部Ｊ１４，Ｊ１４が形成される。
配置工程は、ボディ本体１０２に蓋部材１０３を配置する工程である。配置工程では、
第一孔部４１、第二孔部４２、第三孔部４３、第四孔部４４、第一凹部１５１、第二凹部１５２、及び第三凹部１５３を覆うように、蓋部材１０３を配置する。言い換えれば、第一孔部４１、第二孔部４２、第三孔部４３、第四孔部４４、第一凹部１５１、第二凹部１５２、及び第三凹部１５３を、蓋部材１０３によって覆うことで封止するようにして配置する。このとき、蓋部材１０３が、第一段差底面１３１ｂ、第二段差底面１３２ｂ、第一側部段差底面１３３ｂ、バイパス部段差底面１３４ｂ、第三段差底面１３５ｂ、第四段差底面１３６ｂ、及び第二側部段差底面１３７ｂに載置される。図２６に示すように、ボディ本体１０２に蓋部材１０３を配置することで、インナー部１１１側には、第一突合部Ｊ１１、第二突合部Ｊ１２、第一側部突合部Ｊ１３，Ｊ１３、バイパス部突合部Ｊ１４，Ｊ１４が形成される。
【0116】
第一突合部Ｊ１１は、インナー部１１１の第一段差側面１３１ａと、第一蓋部１６１の側面１６１ｃとが突き合わされて形成されている。また、インナー部１１１の第一段差底面１３１ｂと、第一蓋部１６１の下面１６１ｂ（図２５参照）とが重ね合わされて重合部（図示省略）が形成されている。
【0117】
第二突合部Ｊ１２は、インナー部１１１の第二段差側面１３２ａと、第二蓋部１６２の側面１６２ｃとが突き合わされて形成されている。また、インナー部１１１の第二段差底面１３２ｂと、第二蓋部１６２の下面１６２ｂ（図２５参照）とが重ね合わされて重合部（図示省略）が形成されている。
【0118】
第一側部突合部Ｊ１３は、インナー部１１１の第一側部段差側面１３３ａと、第三蓋部１６３の側面１６３ｃとが突き合わされて形成されている。また、インナー部１１１の第一側部段差底面１３３ｂと、第三蓋部１６３の下面１６３ｂ（図２５参照）とが重ね合わされて重合部（図示省略）が形成されている。第一側部突合部Ｊ１３は、第一凹部１５１を挟んで両側に形成されている。
【0119】
バイパス部突合部Ｊ１４は、インナー部１１１、アウター部１１２及び第二ブリッジ部１１４に亘って形成されたバイパス部段差側面１３４ａと、第七蓋部１６７の側面１６７ｃとが突き合わされて形成されている。また、バイパス部段差底面１３４ｂと、第七蓋部１６７の下面１６７ｂ（図２６参照）とが重ね合わされて重合部Ｋ１４が形成されている。バイパス部突合部Ｊ１４及び重合部Ｋ１４は、第二凹部１５２を挟んで両側に形成されている。
【0120】
図２７に示すように、ボディ本体１０２に蓋部材１０３を配置することで、アウター部１１２側には、第三突合部Ｊ１５、第四突合部Ｊ１６、第二側部突合部Ｊ１７，Ｊ１７が形成される。
【0121】
第三突合部Ｊ１５は、アウター部１１２の第三段差側面１３５ａと、第四蓋部１６４の側面１６４ｃとが突き合わされて形成されている。また、アウター部１１２の第三段差底面１３５ｂと、第四蓋部１６４の上面１６４ａ（図２５参照）とが重ね合わされて重合部（図示省略）が形成されている。
【0122】
第四突合部Ｊ１６は、アウター部１１２の第四段差側面１３６ａと、第五蓋部１６５の側面１６５ｃとが突き合わされて形成されている。また、アウター部１１２の第四段差底面１３６ｂと、第五蓋部１６５の上面１６５ａ（図２５参照）とが重ね合わされて重合部（図示省略）が形成されている。
【0123】
第二側部突合部Ｊ１７は、アウター部１１２の第二側部段差側面１３７ａと、第六蓋部１６６の側面１６６ｃとが突き合わされて形成されている。第二側部突合部Ｊ１７は、第三凹部１５３を挟んで両側に形成されている。また、アウター部１１２の第二側部段差底面１３７ｂと、第六蓋部１６６の上面１６６ａ（図２５参照）とが重ね合わされて重合部（図示省略）が形成されている。
【0124】
＜接合工程＞
接合工程は、回転ツールＦ（図１０参照）を用いて各突合せ部を摩擦攪拌接合する工程である。本実施形態では、第一突合部Ｊ１、第二突合部Ｊ２、一対の側部突合部Ｊ３，Ｊ３、一対のバイパス部突合部Ｊ１４，Ｊ１４、第三突合部Ｊ１５、第四突合部Ｊ１６、一対の第二側部突合部Ｊ１７，Ｊ１７を摩擦攪拌接合する。接合工程は、第一実施形態と同じように回転ツールＦを途中で離脱させることなく、連続して摩擦攪拌接合を行う。摩擦攪拌接合の順番は特に制限されないが、例えば、図２６に示すように、インナー部１１１の外表面１１１ａにおいて第一側部突合部Ｊ１３の近傍に開始位置ＳＰ２及び終了位置ＥＰ２を設定する。
接合工程は、回転ツールＦ（図１０参照）を用いて各突合せ部を摩擦攪拌接合する工程である。本実施形態では、第一突合部Ｊ１、第二突合部Ｊ２、一対の側部突合部Ｊ３，Ｊ３、一対のバイパス部突合部Ｊ１４，Ｊ１４、第三突合部Ｊ１５、第四突合部Ｊ１６、一対の第二側部突合部Ｊ１７，Ｊ１７を摩擦攪拌接合する。接合工程は、第一実施形態と同じように回転ツールＦを途中で離脱させることなく、連続して摩擦攪拌接合を行う。摩擦攪拌接合の順番は特に制限されないが、例えば、図２６に示すように、インナー部１１１の外表面１１１ａにおいて第一側部突合部Ｊ１３の近傍に開始位置ＳＰ２及び終了位置ＥＰ２を設定する。
【0125】
図２６に示すように、開始位置ＳＰ２から回転する回転ツールＦを挿入した後、一方の第一側部突合部Ｊ１３、第一突合部Ｊ１１、他方の第一側部突合部Ｊ１３、第二突合部Ｊ１２の一方側（図中上側）、他方のバイパス部突合部Ｊ１４に沿って相対移動させる。さらに図２７に示すように、第四突合部Ｊ１６の一方側（図中下側）、他方の第二側部突合部Ｊ１７、第三突合部Ｊ１５、一方の第二側部突合部Ｊ１７、第四突合部Ｊ１６の他方側（図中上側）、一方のバイパス部突合部Ｊ１４に沿って相対移動させる。さらに図２６に示すように、第二突合部Ｊ１２の他方側（図中下側）、一方の第一側部突合部Ｊ１３で塑性化領域Ｗをオーバーラップさせ、終了位置ＥＰ２で回転ツールＦを離脱させる。
【0126】
これにより、図１９に示すように、ボディ本体１０２と蓋部材１０３とが摩擦攪拌接合されたキャリパボディ１０１が形成される。また、第一凹部１５１が蓋部材１０３で覆われることにより第一ボア２１と第二ボア２２を連結する流路（第一流路１１５Ａ）が形成される。第一流路１１５Ａは、第一ボア２１及び第二ボア２２の各底面２１ａ，２２ａと同じ高さ位置に形成される。
また、第二凹部１５２が蓋部材１０３で覆われることにより第二ボア２２と第四ボア２４とを連結する第八流路１１５Ｈ、第七流路１１５Ｇ及び第六流路１１５Ｆが形成される
また、第三凹部１５３が蓋部材１０３で覆われることにより第三ボア２３と第四ボア２４とを連結する第五流路１１５Ｅが形成される。第五流路１１５Ｅは、第三ボア２３及び第四ボア２４の各底面２３ａ，２４ａと同じ高さ位置に形成される。
また、第二凹部１５２が蓋部材１０３で覆われることにより第二ボア２２と第四ボア２４とを連結する第八流路１１５Ｈ、第七流路１１５Ｇ及び第六流路１１５Ｆが形成される
また、第三凹部１５３が蓋部材１０３で覆われることにより第三ボア２３と第四ボア２４とを連結する第五流路１１５Ｅが形成される。第五流路１１５Ｅは、第三ボア２３及び第四ボア２４の各底面２３ａ，２４ａと同じ高さ位置に形成される。
【0127】
＜作用効果＞
以上説明した本変形例によっても、第一実施形態と略同等の効果を奏することができる。また、第一実施形態では蓋部材３で摩擦攪拌接合を行うことで第一流路１５Ａのみを形成したが、本変形例のように複数の流路（第一流路１１５Ａ、第五流路１１５Ｅ、第六流路１１５Ｆ、第七流路１１５Ｇ、第八流路１１５Ｈ）を摩擦攪拌接合で形成してもよい。このとき、摩擦攪拌接合で形成される複数の流路を、ボア（空間）を挟んで連結するようにして連結路を形成してもよい。
以上説明した本変形例によっても、第一実施形態と略同等の効果を奏することができる。また、第一実施形態では蓋部材３で摩擦攪拌接合を行うことで第一流路１５Ａのみを形成したが、本変形例のように複数の流路（第一流路１１５Ａ、第五流路１１５Ｅ、第六流路１１５Ｆ、第七流路１１５Ｇ、第八流路１１５Ｈ）を摩擦攪拌接合で形成してもよい。このとき、摩擦攪拌接合で形成される複数の流路を、ボア（空間）を挟んで連結するようにして連結路を形成してもよい。
【0128】
また、第一実施形態では、インナー部１１１側に第一流路１５Ａのみを形成したが、本変形例のようにインナー部１１１側に第一流路１１５Ａを形成するとともに、インナー部１１とは逆側に位置するアウター部１１２側に第五流路１１５Ｅを形成してもよい。
【0129】
また、第一実施形態では、インナー部１１の同じ側の面にのみ第一流路１５Ａを形成したが、本変形例のようにインナー部１１１側と、インナー部１１１とは逆側に位置するアウター部１１２側との間を連結する第二ブリッジ部１１４に亘って第六流路１１５Ｆ、第七流路１１５Ｇ、及び第八流路１１５Ｈを形成してもよい。
【0130】
また、第一実施形態では、併設されている第一ボア（第一空間）２１と、第二ボア（第二空間）２２との間にのみ第一流路１５Ａを形成したが、本変形例の様に、同一面上に併設されておらず、第一面に配置された第二ボア（第二空間）２２と、第一面とは異なる第二面に配置された第四ボア（第四空間）２４との間に第六流路１１５Ｆ、第七流路１１５Ｇ、及び第八流路１１５Ｈを形成してもよい。より具体的には、本変形例の様に、パッド開口部１８を挟んで対向配置されている、第二ボア（第二空間）２２と第四ボア（第四空間）２４との間に第六流路１１５Ｆ、第七流路１１５Ｇ、及び第八流路１１５Ｈを形成してもよい。このように、本変形例によれば、インナー部１１１の外表面１１１ａ（第一面）と、第一面とは異なるアウター部１１２の外表面１１２ａ（第二面）との間に第二凹部１５２を連続して設けて、摩擦攪拌接合により流路を形成することで、キャリパボディ１に形成される流路の設計自由度を高めることができる。
【0131】
［２．第二実施形態］
次に、本発明の第二実施形態に係るキャリパボディ（接合体）及びキャリパボディの製造方法（接合体の製造方法）について説明する。第二実施形態では、接合工程において、突合部及び重合部を摩擦攪拌接合する点で第一実施形態と相違する。第二実施形態では、第一実施形態と相違する点を中心に説明する。
次に、本発明の第二実施形態に係るキャリパボディ（接合体）及びキャリパボディの製造方法（接合体の製造方法）について説明する。第二実施形態では、接合工程において、突合部及び重合部を摩擦攪拌接合する点で第一実施形態と相違する。第二実施形態では、第一実施形態と相違する点を中心に説明する。
【0132】
本実施形態に係るキャリパボディの製造方法（接合体の製造方法）では、準備工程と、配置工程と、接合工程とを行う。準備工程は、図２８に示すように、ボディ本体２Ｃ及び蓋部材３を準備する工程である。
【0133】
ボディ本体２Ｃは、インナー部１１に第一孔部４１、第二孔部４２及び凹部５１を備えている。凹部５１は、第一孔部４１と第二孔部４２とを連結する一定幅の直線状の凹溝である。第一孔部４１の外周部（第一外周部３１Ｃ）には、上端面３１Ｃａが形成されており、第二孔部４２の外周部（第二外周部３２Ｃ）には、上端面３２Ｃａが形成されている。上端面３１Ｃａ，３２Ｃａは、いずれも平坦な面であって、互いに同じ高さ位置に形成されている。凹部５１の底面５１ａは、上端面３１Ｃａ及び上端面３１Ｃｂよりも一段下がった位置に形成されている。凹部５１の両側には、側部３３が形成されている。側部３３の形態は、第一実施形態と同一である。側部段差底面３３ｂは、上端面３１Ｃａ及び上端面３１Ｃｂと同じ高さ位置に形成されている。
【0134】
本実施形態では、インナー部１１の外表面１１ａにおいて、上端面３１Ｃａと上端面３２Ｃａとによって挟まれる中間部であって、底面５１ａを挟む両側の位置に、一対の出張部３４，３４が形成されている。出張部３４，３４は、インナー部１１の外表面１１ａから、上端面３１Ｃａ、上端面３２Ｃａ、及び底面５１ａよりも高くなるように出っ張って設けられている。出張部３４，３４の対向する側面に両側を挟まれて、インナー部１１の外表面１１ａを底面とする凹部５１が形成される。すなわち、出張部３４，３４の対向する側面が、凹部５１の側面５１ｂ，５１ｂ、及び側部３３の側部段差側面３３ａに対応しており、これらと同様に形成されている。
【0135】
蓋部材３は、第一蓋部６１、第二蓋部６２及び第三蓋部６３を備えている。第一蓋部６１及び第二蓋部６２の外径は、第一孔部４１及び第二孔部４２の内径よりも大きくなっている。第三蓋部６３の長さは、凹部５１の長さよりも若干短くなっている。
【0136】
配置工程は、ボディ本体２Ｃに蓋部材３を配置する工程である。図２９に示すように、配置工程では、第一孔部４１、第二孔部４２及び凹部５１を覆うように蓋部材３を配置する。このとき、蓋部材３が、第一外周部３１Ｃの上端面３１Ｃａ、第二外周部３２Ｃの上端面３２Ｃａ、及び側部段差底面３３ｂ，３３ｂに載置される。これにより、第一重合部Ｋ２１、第二重合部Ｋ２２及び側部突合部Ｊ３，Ｊ３が形成される。図２９及び図３０に示すように、側部突合部Ｊ３については第一実施形態と同一である。
【0137】
図２９及び図３１に示すように、第一重合部Ｋ２１は、第一外周部３１Ｃの上端面３１Ｃａと、第一蓋部６１の下面６１ｂとが重ね合わされた部位である。第一重合部Ｋ２１は、上端面３１Ｃａに沿って略円形（凹部５１の部位を除いて略円形）に形成されている。第二重合部Ｋ２２は、第二外周部３２Ｃの上端面３２Ｃａと、第一蓋部６１の下面６１ｂとが重ね合わされた部位である。第二重合部Ｋ２２は、上端面３２Ｃａに沿って略円形（凹部５１の部位を除いて略円形）に形成されている。
【0138】
接合工程は、回転ツールＦを用いて摩擦攪拌接合を行う工程である。本実施形態では、第一重合部Ｋ２１、第二重合部Ｋ２２、及び一対の側部突合部Ｊ３，Ｊ３を摩擦攪拌接合する。接合工程では、図３２に示すように、インナー部１１の外表面１１ａのうち一方の側部突合部Ｊ３の近傍に設定した開始位置ＳＰ３から回転する回転ツールＦを挿入する。その後、一方の側部突合部Ｊ３、第一重合部Ｋ２１、他方の側部突合部Ｊ３、第二重合部Ｋ２２、他方の側部突合部Ｊ３をこの順番でなぞるように回転ツールＦを相対移動させて塑性化領域Ｗをオーバーラップさせる。その後、図３３に示すように、一方の側部突合部Ｊ３の近傍に設定した終了位置ＥＰ３で回転ツールＦを離脱させる。
【0139】
図３４に示すように、側部突合部Ｊ３，Ｊ３については、第一実施形態と同じように摩擦攪拌接合される。図３５に示すように、第一重合部Ｋ２１及び第二重合部Ｋ２２については、塑性化領域Ｗがインナー部１１（ボディ本体２Ｃ）に達するように形成されている。回転ツールＦの挿入深さは、蓋部材３とインナー部１１とが摩擦攪拌接合可能であれば適宜設定すればよく、攪拌ピンＦ２が蓋部材３のみと接触するように設定してもよいし、攪拌ピンＦ２が蓋部材３及びインナー部１１の両方に接触するように設定してもよい。
【0140】
図３４及び図３５に示すように、接合工程によって、ボディ本体２Ｃと蓋部材３とが摩擦攪拌接合されてキャリパボディ１Ｃが形成される。また、接合工程によって、凹部５１と蓋部材３とで構成され、第一ボア２１と第二ボア２２の上端同士を連結する流路（第一流路１５Ａ）が形成される。
【0141】
以上説明した本実施形態によっても第一実施形態と略同等の効果を奏することができる。本実施形態のように、摩擦攪拌接合を行う部位が、突合部（側部突合部Ｊ３）と重合部（第一重合部Ｋ２１及び第二重合部Ｋ２２）とを両方備えた形態であってもよい。また、本実施形態のように、突合部（側部突合部Ｊ３）の摩擦攪拌接合により流路（第一流路１５Ａ）を形成して、重合部（第一重合部Ｋ２１及び第二重合部Ｋ２２）の摩擦攪拌接合により第一ボア２１及び第二ボア２２を形成してもよい。本実施形態では、第一蓋部６１及び第二蓋部６２は、ボディ本体２Ｃと重ね合わせによって形成される重合部での摩擦攪拌接合が行われるため、突き合わせる場合と比して形状やサイズの裕度が大きくなる。また、配置工程において、一対の側部段差側面３３ａによって第三蓋部６３が挟まれるように蓋部材３を配置することができるため、ボディ本体２Ｃに蓋部材３を配置する際の位置決めに利用することができる。
【0142】
［３．第三実施形態］
次に、本発明の第三実施形態に係るキャリパボディ（接合体）及びキャリパボディの製造方法（接合体の製造方法）について説明する。第三実施形態では、接合工程において、全て重合部を摩擦攪拌接合する点で第一実施形態と相違する。第三実施形態では、第一実施形態と相違する点を中心に説明する。
次に、本発明の第三実施形態に係るキャリパボディ（接合体）及びキャリパボディの製造方法（接合体の製造方法）について説明する。第三実施形態では、接合工程において、全て重合部を摩擦攪拌接合する点で第一実施形態と相違する。第三実施形態では、第一実施形態と相違する点を中心に説明する。
【0143】
本実施形態に係るキャリパボディの製造方法（接合体の製造方法）では、準備工程と、配置工程と、接合工程とを行う。準備工程は、図３６に示すように、ボディ本体２Ｄ及び蓋部材３を準備する工程である。ボディ本体２Ｄは、インナー部１１に第一孔部４１、第二孔部４２及び凹部５１を備えている。凹部５１は、第一孔部４１と第二孔部４２とを連結する一定幅の直線状の凹溝である。第一孔部４１の外周部（第一外周部３１Ｄ）には、上端面３１Ｄａが形成されており、第二孔部４２の外周部（第二外周部３２Ｄ）には、上端面３２Ｄａが形成されている。上端面３１Ｄａ，３２Ｄａは、いずれも平坦な面であって、同じ高さ位置に形成されている。
【0144】
凹部５１の両側には、上端面３３Ｄａを備えた側部３３Ｄが形成されている。上端面３３Ｄａは、上端面３１Ｄａ，３２Ｄａと同じ高さ位置にあり、面一になっている。凹部５１の底面５１ａは、上端面３１Ｄａ，３２Ｄａ，３３Ｄａよりも一段下がった位置に形成されている。
【0145】
蓋部材３は、第一蓋部６１、第二蓋部６２及び第三蓋部６３を備えている。蓋部材３は、第一実施形態と同一である。第一蓋部６１及び第二蓋部６２の外径は、第一孔部４１及び第二孔部４２の内径よりも大きくなっている。第三蓋部６３の長さは、凹部５１の長さよりも若干短くなっている。
【0146】
配置工程は、ボディ本体２Ｄに蓋部材３を配置する工程である。図３７に示すように、配置工程では、第一孔部４１、第二孔部４２及び凹部５１を覆うように蓋部材３を配置する。このとき、蓋部材３が、第一外周部３１Ｄの上端面３１Ｄａ、第二外周部３２Ｄの上端面３２Ｄａ、及び側部３３Ｄの上端面３３Ｄａに載置される。これにより、第一重合部Ｋ３１、第二重合部Ｋ３２及び第三重合部Ｋ３３，Ｋ３３が形成される。
【0147】
図３８に示すように、第三重合部Ｋ３３は、側部３３Ｄの上端面３３Ｄａと、第三蓋部６３の下面６３ｂとが重ね合わされた部位である。第三重合部Ｋ３３は、凹部５１の両側に沿ってそれぞれ直線状に形成されている。
【0148】
図３７及び図３９に示すように、第一重合部Ｋ３１は、第一外周部３１Ｄの上端面３１Ｄａと、第一蓋部６１の下面６１ｂとが重ね合わされた部位である。第一重合部Ｋ３１は、上端面３１Ｄａに沿って略円形（凹部５１の部位を除いて略円形）に形成されている。第二重合部Ｋ３２は、第二外周部３２Ｄの上端面３２Ｄａと、第二蓋部６２の下面６２ｂとが重ね合わされた部位である。第二重合部Ｋ３２は、上端面３２Ｄａに沿って略円形（凹部５１の部位を除いて略円形）に形成されている。
【0149】
接合工程は、回転ツールＦを用いて摩擦攪拌接合を行う工程である。本実施形態では、第一重合部Ｋ３１、第二重合部Ｋ３２、及び一対の第三重合部Ｋ３３，Ｋ３３を摩擦攪拌接合する。接合工程では、図４０に示すように、インナー部１１の外表面１１ａのうち一方の第三重合部Ｋ３３の近傍に設定した開始位置ＳＰ４から回転する回転ツールＦを挿入する。その後、一方の第三重合部Ｋ３３、第一重合部Ｋ３１、他方の第三重合部Ｋ３３、第二重合部Ｋ３２、一方の第三重合部Ｋ３３をこの順番でなぞるように回転ツールＦを相対移動させて塑性化領域Ｗをオーバーラップさせる。その後、図４１に示すように、一方の第三重合部Ｋ３３の近傍に設定した終了位置ＥＰ４で回転ツールＦを離脱させる。
【0150】
図４２に示すように、第三重合部Ｋ３３については、塑性化領域Ｗがインナー部１１（ボディ本体２Ｄ）に達するように形成されている。回転ツールＦの挿入深さは、蓋部材３とインナー部１１とが摩擦攪拌接合可能であれば適宜設定すればよく、攪拌ピンＦ２が蓋部材３のみと接触するようにしてもよいし、攪拌ピンＦ２が蓋部材３及びインナー部１１の両方に接触するように設定してもよい。
【0151】
図４３に示すように、第一重合部Ｋ３１及び第二重合部Ｋ３２については、塑性化領域Ｗが、インナー部１１（ボディ本体２Ｄ）に達するように形成されている。回転ツールＦの挿入深さは、蓋部材３とインナー部１１とが摩擦攪拌接合可能であれば適宜設定すればよく、攪拌ピンＦ２が蓋部材３のみと接触するように設定してもよいし、攪拌ピンＦ２が蓋部材３及びインナー部１１の両方に接触するように設定してもよい。
【0152】
図４２及び図４３に示すように、接合工程によって、ボディ本体２Ｄと蓋部材３とが摩擦攪拌接合されてキャリパボディ１Ｄが形成される。また、接合工程によって、凹部５１と蓋部材３とで構成され、第一ボア２１と第二ボア２２の上端同士を連結する第一流路（流路）１５Ａが形成される。
【0153】
以上説明した本実施形態によっても第一実施形態と略同等の効果を奏することができる。本実施形態のように、摩擦攪拌接合を行う部位が、全て重合部（第一重合部Ｋ３１、第二重合部Ｋ３２及び第三重合部Ｋ３３）となる形態であってもよい。本実施形態では、第一蓋部６１、第二蓋部６２、及び第三蓋部６３は、ボディ本体２Ｃとの重ね合わせによって形成される重合部での摩擦攪拌接合が行われるため、突き合わせる場合と比して形状やサイズの裕度が大きくなる。
【0154】
なお、本実施形態では、全て重合部に設定して摩擦攪拌接合を行ったが、重合部（第三重合部Ｋ３３，Ｋ３３）の摩擦攪拌接合により流路（第一流路１５Ａ）を形成して、突合部（第一突合部Ｊ１及び第二突合部Ｊ２）の摩擦攪拌接合により第一ボア２１及び第二ボア２２を形成してもよい。
【0155】
［４．第四実施形態］
次に、本発明の第四実施形態に係るキャリパボディ（接合体）及びキャリパボディの製造方法（接合体の製造方法）について説明する。図４４及び図４５に示すように、第四実施形態では、第一蓋部６１及び第二蓋部６２の外径が、第一孔部４１及び第二孔部４２の内径よりも小さい点で第一実施形態と相違する。第四実施形態では、第一実施形態と相違する点を中心に説明する。
次に、本発明の第四実施形態に係るキャリパボディ（接合体）及びキャリパボディの製造方法（接合体の製造方法）について説明する。図４４及び図４５に示すように、第四実施形態では、第一蓋部６１及び第二蓋部６２の外径が、第一孔部４１及び第二孔部４２の内径よりも小さい点で第一実施形態と相違する。第四実施形態では、第一実施形態と相違する点を中心に説明する。
【0156】
本実施形態に係るキャリパボディの製造方法（接合体の製造方法）では、準備工程と、配置工程と、接合工程とを行う。準備工程は、図４４に示すように、ボディ本体２Ｅ及び蓋部材３を準備する工程である。ボディ本体２Ｅは、インナー部１１に第一孔部４１、第二孔部４２及び凹部５１を備えている。凹部５１は、第一孔部４１と第二孔部４２とを連結する一定幅の直線状の凹溝である。第一孔部４１には第一開口部４５が形成され、第二孔部４２には第二開口部４６が形成されている。ボディ本体２Ｅのインナー部１１において、第一開口部４５を囲む第一外周部３１Ｅが設けられており、第二開口部４６を囲む第二外周部３２Ｅが設けられている。
【0157】
図４５に示すように、第一外周部３１Ｅは、インナー部１１の外表面１１ａから立ち下がる第三段差側面３１Ｅａと、第三段差側面３１Ｅａから径外方向に延設された第三段差底面３１Ｅｂとを備えている。第三段差底面３１Ｅｂは、第三段差側面３１Ｅａから第一孔部４１の内周側面４１ｂに向けて形成されている。換言すると、第三段差底面３１Ｅｂは、第一開口部４５の周端縁４５ａから第一孔部４１の内周側面４１ｂに向けて外側に広がるように延設されている。また、第三段差側面３１Ｅａは、第三段差底面３１Ｅｂからインナー部１１の外表面１１ａに向けて立ち上るとともに第一開口部４５に面するように形成されている。
【0158】
第二外周部３２Ｅは、インナー部１１の外表面１１ａから立ち下がる第四段差側面３２Ｅａと、第四段差側面３２Ｅａから径外方向に延設された第四段差底面３２Ｅｂとを備えている。第四段差底面３２Ｅｂは、第四段差側面３２Ｅａから第二孔部４２の内周側面４２ｂに向けて形成されている。換言すると、第四段差底面３２Ｅｂは、第二開口部４６の周端縁４６ａから第二孔部４２の内周側面４２ｂに向けて外側に広がるように延設されている。また、第四段差側面３２Ｅａは、第四段差底面３２Ｅｂからインナー部１１の外表面１１ａに向けて立ち上るとともに第二開口部４６に面するように形成されている。
【0159】
凹部５１の底面５１ａは、第三段差底面３１Ｅｂ及び第四段差底面３２Ｅｂよりも一段下がった位置に形成されている。凹部５１の両側には、側部３３が形成されている。側部３３の形態は、第一実施形態と同一である。
【0160】
蓋部材３は、第一蓋部６１、第二蓋部６２及び第三蓋部６３を備えている。第一蓋部６１及び第二蓋部６２の外径は、第一開口部４５及び第二開口部４６の外径とそれぞれ略同一になっている。また、第一開口部４５の外径（第三段差側面３１Ｅａの直径）及び第二開口部４６の外径（第四段差側面３２Ｅａの直径）は、第一孔部４１及び第二孔部４２の内周側面４１ｂ，４２ｂの内径よりもそれぞれ小さくなっている。第三蓋部６３の長さは、凹部５１の長さよりも若干短くなっている。
【0161】
配置工程は、ボディ本体２Ｅに蓋部材３を配置する工程である。図４６及び図４７に示すように、配置工程では、第一孔部４１、第二孔部４２及び凹部５１を覆うように蓋部材３を配置する。このとき、蓋部材３が、側部段差底面３３ｂ，３３ｂに載置される。第一蓋部６１及び第二蓋部６２の外径は、内周側面４１ｂの内径及び内周側面４２ｂの内径よりも小さいが、第三蓋部６３がインナー部１１に支持されている。これにより、配置工程によって図４７に示すように、第一突合部Ｊ２１、第二突合部Ｊ２２及び側部突合部Ｊ３，Ｊ３が形成される。図４６及び図４７に示すように、側部突合部Ｊ３については第一実施形態と同一である。
【0162】
図４７に示すように、第一突合部Ｊ２１は、第三段差側面３１Ｅａと第一蓋部６１の側面６１ｃとが突き合わされて形成されている。第二突合部Ｊ２２は、第四段差側面３２Ｅａと第二蓋部６２の側面６２ｃとが突き合わされて形成されている。
【0163】
接合工程は、回転ツールＦを用いて摩擦攪拌接合を行う工程である。本実施形態では、第一突合部Ｊ２１、第二突合部Ｊ２２、及び一対の側部突合部Ｊ３，Ｊ３を摩擦攪拌接合する。接合工程では、図４８に示すように、インナー部１１の外表面１１ａのうち一方の側部突合部Ｊ３の近傍に設定した開始位置ＳＰ５から回転する回転ツールＦを挿入する。その後、一方の側部突合部Ｊ３、第一突合部Ｊ２１、他方の側部突合部Ｊ３、第二突合部Ｊ２２、一方の側部突合部Ｊ３をこの順番でなぞるように回転ツールＦを相対移動させて塑性化領域Ｗをオーバーラップさせる。その後、図４９に示すように、一方の側部突合部Ｊ３の近傍に設定した終了位置ＥＰ５で回転ツールＦを離脱させる。第一突合部Ｊ２１及び第二突合部Ｊ２２に対して摩擦攪拌接合する際には、塑性流動材が第一孔部４１及び第二孔部４２側に流出しないように回転ツールＦの挿入深さを調整する。
【0164】
接合工程を行うことで、図５０に示すように、側部突合部Ｊ３，Ｊ３については第一実施形態と同じように摩擦攪拌接合される。また、図５１に示すように、第一突合部Ｊ２１及び第二突合部Ｊ２２には、塑性化領域Ｗがそれぞれ形成される。接合工程によって、ボディ本体２Ｅと蓋部材３とが摩擦攪拌接合されてキャリパボディ１Ｅが形成される。また、接合工程によって、凹部５１と蓋部材３とで構成され、第一ボア２１と第二ボア２２の上端同士を連結する流路（第一流路１５Ａ）が形成される。また、本実施形態では、第一ボア２１の底面２１ａは、第一蓋部６１の下面６１ｂと第三段差底面３１Ｅｂとで構成される。第二ボア２２の底面２２ａは、第二蓋部６２の下面６２ｂと第四段差底面３２Ｅｂとで構成される。
【0165】
以上説明した第四実施形態によっても、第一実施形態と略同等の効果を奏することができる。
ここで、例えば、図４３に示すように、第三実施形態の第一ボア２１は、蓋部材３で形成された底面２１ａと、内周側面２１ｂとで角部ＴＤａが形成されている。同様に、第二ボア２２は、蓋部材３で形成された底面２２ａと、内周側面２２ｂとで角部ＴＤｂが形成されている。角部ＴＤａ，ＴＤｂは、ピストンＰ（図２参照）が摺動する際に、ブレーキ液によって応力が集中して大きな内圧が作用する部位であるため、強度が高いことが好ましい。
ここで、例えば、図４３に示すように、第三実施形態の第一ボア２１は、蓋部材３で形成された底面２１ａと、内周側面２１ｂとで角部ＴＤａが形成されている。同様に、第二ボア２２は、蓋部材３で形成された底面２２ａと、内周側面２２ｂとで角部ＴＤｂが形成されている。角部ＴＤａ，ＴＤｂは、ピストンＰ（図２参照）が摺動する際に、ブレーキ液によって応力が集中して大きな内圧が作用する部位であるため、強度が高いことが好ましい。
【0166】
この点、図５１に示す第四実施形態によれば、第一ボア２１の角部ＴＥａ及び第二ボア２２の角部ＴＥｂはいずれもインナー部１１（ボディ本体２Ｅ）で形成されている。つまり、角部ＴＥａ，ＴＥｂは、一の部材で形成されている。すなわち、角部ＴＥａは、第一ボア２１の第三段差底面３１Ｅｂと内周側面２１ｂとで構成されている。また、角部ＴＥｂは、第二ボア２２の第四段差底面３２Ｅｂと内周側面２２ｂとで構成されている。これにより、ピストンＰが摺動する際に、一の部材で形成されている角部ＴＥａ，ＴＥｂによって応力を受けることができる。したがって、摩擦攪拌接合部に応力が集中することによる接合部の破損を避けやすくなる。また、二以上の部材が組み合わされることでボアの内部の角部が形成されて、当該角部に隙間が存在している場合に、ブレーキ液が隙間に入り込んで隙間が広がることによって生じる、シリンダの圧力応答性の低下や、蓋部材の破損を避けることができる。
【0167】
また、本実施形態では、配置工程及び接合工程において、蓋部材３は、凹部５１の底面５１ａに下支えされる。これにより、第一孔部４１の内径よりも第一開口部４５及び第一蓋部６１の径の方が小さく、第二孔部４２の内径よりも第二開口部４６及び第二蓋部６２の径の方が小さい場合であっても、蓋部材３がボディ本体２Ｅの内部に入り込んで（内部に落下して）しまうことなく、第一突合部Ｊ２１及び第二突合部Ｊ２２の接合を行うことができる。
【0168】
第四実施形態では、第三段差側面３１Ｅａと第一蓋部６１の側面６１ｃとが突き合わされて第一突合部Ｊ２１が形成されて、第四段差側面３２Ｅａと第二蓋部６２の側面６２ｃとが突き合わされて第二突合部Ｊ２２が形成されて、これらの第一突合部Ｊ２１及び第二突合部Ｊ２２が摩擦攪拌接合される場合を例示して説明した。第一孔部４１の外周部（第一外周部３１Ｄ）には上端面３１Ｄａが形成されており、第二孔部４２の外周部（第二外周部３２Ｄ）には上端面３２Ｄａが形成されており、第一外周部３１Ｄの上端面３１Ｄａと、第一蓋部６１の下面６１ｂとが重ね合わされて第一重合部Ｋ３１が形成されて、第二外周部３２Ｄの上端面３２Ｄａと、第二蓋部６２の下面６２ｂとが重ね合わされて第二重合部Ｋ３２が形成されて、第一重合部Ｋ３１及び第二重合部Ｋ３２が摩擦攪拌接合されるようにしてもよい（図３６、図３７、図４０、図４１参照）。
【0169】
第四実施形態では、側部段差側面３３ａ，３３ａと、第三蓋部６３の側面６３ｃ，６３ｃとがそれぞれ突き合わされて側部突合部Ｊ３，Ｊ３が形成されて、側部突合部Ｊ３，Ｊ３が摩擦攪拌接合される場合を例示して説明した。インナー部１１の凹部５１の両側に上端面３３Ｄａを備えた側部３３Ｄが形成されており、上端面３３Ｄａと、第三蓋部６３の下面６３ｂとが重ね合わされて第三重合部Ｋ３３，Ｋ３３が形成されて、第三重合部Ｋ３３，Ｋ３３が摩擦攪拌接合されるようにしてもよい（図３６、図３７、図４０、図４１参照）。
【0170】
［５．その他］
以上本発明の実施形態について説明したが、本発明の趣旨に反しない範囲で適宜設計変更が可能である。
以上本発明の実施形態について説明したが、本発明の趣旨に反しない範囲で適宜設計変更が可能である。
【0171】
上述した実施形態及び変形例では、ボディ本体と蓋部材との接合によって、ピストンを摺動させる第一ボア及び第二ボア、並びに第一ボアと第二ボアとの間を連通する流路を内部に形成する、キャリパボディの製造方法について説明を行った。また、上述した実施形態及び変形例では、上述したキャリパボディの製造方法によって製造されるキャリパボディについて説明を行った。本発明は、上述したキャリパボディ及びその製造方法に限定されず、接合体及びその製造方法に適用することができる。本発明は、第一ボアに替えて第一空間、第二ボアに替えて第二空間、及び第一空間と第二空間との間を連通する流路を内部に形成する接合体の製造方法に適用することができる。この場合、ボディ本体が、ボディ本体を貫通する第一孔部及び第二孔部を備えるとともに、第一孔部の第一開口部と第二孔部の第二開口部に連続して凹んでなり外部に露出する凹部を備える。そして、接合工程によって、第一孔部及び蓋部材で構成される第一空間、第二孔部及び蓋部材で構成される第二空間、並びに凹部及び蓋部材で構成される流路がそれぞれ形成される。また、本発明は、上述した接合体の製造方法によって製造される、第一空間及び第二空間、並びに第一空間と第二空間との間を連通する流路を内部に有する接合体に適用することができる。本発明の接合体及びその製造方法によれば、上述した実施形態及び変形例で説明したキャリパボディ及びその製造方法と同様に、接合体に形成される流路の設計自由度を高めることができる。上述した実施形態及び変形例で説明したキャリパボディ及びその製造方法は、接合体及びその製造方法の一例として位置付けられる。ボディ本体に設けられる第一孔部、第二孔部、及び凹部；第一開口部、第二開口部、及び凹部を覆う蓋部材；第一孔部、第二孔部、及び蓋部材で構成される第一空間及び第二空間；について、それらの形状、サイズ、配置、位置関係等は、所望の接合体を得るために、本発明の趣旨に反しない範囲で適宜設計変更が可能である。また、第一孔部、第二孔部、及び凹部を備えるボディ本体；蓋部材；第一空間、第二空間、及び流路を内部に有する接合体；の形状やサイズについても、本発明の趣旨に反しない範囲で適宜設計変更が可能である。
【0172】
上述した実施形態及び変形例では、円柱状の連結部Ｆ１と、連結部Ｆ１から垂下する攪拌ピンＦ２とを備えている回転ツールＦを用いて、攪拌ピンＦ２のみをボディ本体２及び蓋部材３に挿入して摩擦攪拌接合を行う場合を例示して説明した。回転ツール及び摩擦攪拌接合の態様はこれに限定されず、例えば、ショルダと、ショルダから垂下する攪拌ピンとを備える回転ツールを用いて、攪拌ピンをボディ本体２及び蓋部材３に挿入するとともに、ショルダをボディ本体２の外表面１１ａ，１１１ａ，１１２ａ及び蓋部材３の上面６１ａ，６２ａ，６３ａに接触させた状態で摩擦攪拌接合を行うようにしてもよい。また、回転ツールは、例えば、テーパー角度の大きい基端側ピンと、基端側ピンに連続し基端側ピンよりもテーパー角度の小さい先端側ピンとを備えた形態であってもよい。
【0173】
上述した実施形態及び変形例では、ボディ本体２，２Ａ，２Ｃ，２Ｄ，２Ｅ，１０２（以降、これらをまとめて「ボディ本体２」と称する。）と、蓋部材３，３Ｂ，１０３（以降、これらをまとめて「蓋部材３」と称する。）との摩擦攪拌接合を行い、ボディ本体２と蓋部材３とが摩擦攪拌接合で一体化されて、キャリパボディ１が製造される場合を例示して説明した。ボディ本体２と蓋部材３との接合は、摩擦攪拌接合又は拡散接合による接合によって行うことができる。すなわち、ボディ本体２と蓋部材３との拡散接合を行い、ボディ本体２と蓋部材３とが拡散接合で一体化されて、キャリパボディ１が製造されてもよい。また、ボディ本体２と蓋部材３との接合は、一部を摩擦攪拌接合によって行い、その他の部分を拡散接合によって行うように、摩擦攪拌接合と拡散接合とを組み合わせてもよい。また、開始位置ＳＰ１で回転ツールＦを挿入してから終了位置ＥＰ１で回転ツールＦを離脱させるまで連続して接合を行う間に、一部を摩擦攪拌接合によって行い、その他の部分を拡散接合によって行うようにしてもよい。
【0174】
上述した実施形態及び変形例では、例えば、図１０に示すように、接合工程において、攪拌ピンＦ２の回転軸がボディ本体２と蓋部材３との突合せ面に位置するように、攪拌ピンＦ２を突合せ面の中心に挿入して、攪拌ピンＦ２をボディ本体２及び蓋部材３に接触させた状態で摩擦攪拌接合を行う場合を例示して説明した。これに替えて、攪拌ピンＦ２を蓋部材３に挿入して、攪拌ピンＦ２と蓋部材３とを接触させた状態で摩擦攪拌を生じさせるとともに、この摩擦攪拌の作用によって、蓋部材３とボディ本体２とが相互に拡散して拡散接合するように、攪拌ピンＦ２の挿入位置及び挿入深さを変更することができる。この場合、攪拌ピンＦ２と蓋部材３とを接触させるとともに、攪拌ピンＦ２とボディ本体２とを接触させず極力近づけた状態で接合させた状態で接合を行ってもよい。または、攪拌ピンＦ２と蓋部材３とを接触させるとともに、攪拌ピンＦ２とボディ本体２とをわずかに接触させた状態で接合を行ってもよい。攪拌ピンＦ２を蓋部材３に接触させ、且つ、攪拌ピンＦ２とボディ本体２とをわずかに接触させる場合、ボディ本体２に対する攪拌ピンＦ２の外周面の接触代をオフセット量Ｎとする。オフセット量Ｎは、好ましくは０＜Ｎ≦０．５ｍｍ、より好ましくは０＜Ｎ≦０．２５ｍｍ、さらに好ましくは０＜Ｎ≦０．１ｍｍの間で設定する。これらの接合方法は、ボディ本体２が第一金属で形成され、蓋部材３が第二金属で形成され、第一金属と第二金属とが異なる金属材料からなり、第一金属の硬度が第二金属の硬度よりも高いか、あるいは第一金属の軟化温度が第二金属の軟化温度よりも高いといったような、異なる金属材料同士を接合する異材接合を行う場合に好適に利用することができる。
【0175】
攪拌ピンＦ２と蓋部材３とを接触させるとともに、攪拌ピンＦ２とボディ本体２とを接触させず極力近づけた状態で接合させた状態で接合することよって、攪拌ピンＦ２と蓋部材３との摩擦熱によって、主として蓋部材３側の第二金属が攪拌されて塑性流動化され、ボディ本体２と蓋部材３とを接合することができる。また、ボディ本体２から蓋部材３への第一金属の混入は殆どない。これにより、異材接合を行う場合に、ボディ本体２と蓋部材３との接合部においては、主として蓋部材３側の第二金属が摩擦攪拌されるため、接合強度の低下を抑制することができる。また、回転ツールを挿入する蓋部材３の第二金属にあわせて接合条件を調節することができ、入熱量を抑えることができるため、蓋部材３が大きく軟化してバリが過剰に発生するのを抑制することで金属不足による接合不良を防ぐことができる。さらに、ボディ本体２と蓋部材３との接合部で第一金属と第二金属との相互拡散が促進されて、強固に接合することができる。
【0176】
攪拌ピンＦ２と蓋部材３とを接触させるとともに、攪拌ピンＦ２とボディ本体２とをわずかに接触させた状態で接合を行うことによって、攪拌ピンＦ２がボディ本体２から受ける材料抵抗を極力小さくすることができる。また、ボディ本体２から蓋部材３へ第一金属の混入を極力小さくすることができる。これにより、異材接合を行う場合に、ボディ本体２と蓋部材３との接合部においては、塑性流動材がバランス良く攪拌されるとともに、主として蓋部材３の第二金属が摩擦攪拌されるため、接合強度の低下を抑制することができる。
【符号の説明】
【0177】
１ キャリパボディ（接合体）
２ ボディ本体
３ 蓋部材
２１ 第一ボア（第一空間）
２２ 第二ボア（第二空間）
２３ 第三ボア（第三空間）
２４ 第四ボア（第四空間）
３１ 第一外周部
３１ａ 第一段差側面
３１ｂ 第一段差底面
３２ 第二外周部
３２ａ 第二段差側面
３２ｂ 第二段差底面
３３ 側部
３３ａ 側部段差側面
３３ｂ 側部段差底面
４１ 第一孔部
４２ 第二孔部
４３ 第三孔部
４４ 第四孔部
４５ 第一開口部
４６ 第二開口部
５１ 凹部
Ｊ１ 第一突合部
Ｊ２ 第二突合部
Ｊ３ 側部突合部
Ｗ 塑性化領域
２ ボディ本体
３ 蓋部材
２１ 第一ボア（第一空間）
２２ 第二ボア（第二空間）
２３ 第三ボア（第三空間）
２４ 第四ボア（第四空間）
３１ 第一外周部
３１ａ 第一段差側面
３１ｂ 第一段差底面
３２ 第二外周部
３２ａ 第二段差側面
３２ｂ 第二段差底面
３３ 側部
３３ａ 側部段差側面
３３ｂ 側部段差底面
４１ 第一孔部
４２ 第二孔部
４３ 第三孔部
４４ 第四孔部
４５ 第一開口部
４６ 第二開口部
５１ 凹部
Ｊ１ 第一突合部
Ｊ２ 第二突合部
Ｊ３ 側部突合部
Ｗ 塑性化領域
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
【図22】
【図23】
【図24】
【図25】
【図26】
【図27】
【図28】
【図29】
【図30】
【図31】
【図32】
【図33】
【図34】
【図35】
【図36】
【図37】
【図38】
【図39】
【図40】
【図41】
【図42】
【図43】
【図44】
【図45】
【図46】
【図47】
【図48】
【図49】
【図50】
【図51】