特開 2024-89297 魚釣用電動リール

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024089297

(43)【公開日】2024-07-03

(54)【発明の名称】魚釣用電動リール

(51)【国際特許分類】

   A01K 89/015 20060101AFI20240626BHJP

   A01K 89/017 20060101ALI20240626BHJP

【ＦＩ】

A01K89/015 F

A01K89/017

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022204572

(22)【出願日】2022-12-21

(71)【出願人】

【識別番号】000137878

【氏名又は名称】株式会社ミヤマエ

(74)【代理人】

【識別番号】100136098

【弁理士】

【氏名又は名称】北野 修平

(74)【代理人】

【識別番号】100137246

【弁理士】

【氏名又は名称】田中 勝也

(74)【代理人】

【識別番号】100158861

【弁理士】

【氏名又は名称】南部 史

(74)【代理人】

【識別番号】100194674

【弁理士】

【氏名又は名称】青木 覚史

(74)【代理人】

【識別番号】100149607

【弁理士】

【氏名又は名称】宇田 新一

(72)【発明者】

【氏名】宮前 昭宏

【テーマコード（参考）】

2B108

【Ｆターム（参考）】

2B108GA14

(57)【要約】

【課題】レバー操作よりも素早くクラッチ機構を切り換え可能として手返しが良好な魚釣用電動リールを提供する。
【解決手段】スプールと同軸に設けたドライブギアを、カム機構を利用して軸方向に摺動させ、スプールと互いの対向面がクラッチ盤を介して接離することでクラッチをオンオフする魚釣用電動リールであって、カム機構は、円周方向に傾斜するカム山を形成したカム面同士を重ね合わせた一対の端面カムからなり、端面カムのうち一方を固定カムとし、ドライブギア側の他方を、正逆の回転によって軸方向に進退する回転カムとして構成すると共に、回転カムには、セクターギアをその円弧状噛合部に見合った角度範囲で一体回転可能に結合し、セクターギアをアイドルギアを介してドライブギアと連結することで、モータの正逆の回転をドライブギア、アイドルギア、セクターギア、回転カムの順に伝達してクラッチをオンオフし、その後、セクターギアが空転する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

スプールと同軸に設けたドライブギアを、カム機構を利用して軸方向に摺動させ、前記スプールと互いの対向面がクラッチ盤を介して接離することでクラッチをオンオフする魚釣用電動リールであって、
前記カム機構は、軸方向に高低差を有する傾斜カム山を形成したカム面同士を重ね合わせた一対の端面カムからなり、
該端面カムのうち一方を固定カムとし、前記ドライブギア側の他方を、正逆の回転によって前記軸方向に進退する回転カムとして構成すると共に、
該回転カムには、セクターギアをその円弧状噛合部に見合った角度で一体回転可能に結合し、
該セクターギアをアイドルギアを介して前記ドライブギアと連結することで、モータの正逆の回転を前記ドライブギア、前記アイドルギア、前記セクターギア、前記回転カムの順に伝達して前記クラッチをオンオフし、
前記セクターギアを空転させることを特徴とした魚釣用電動リール。

【請求項2】

回転カムとセクターギアのそれぞれ外周一部に、回転方向に沿った円弧状長孔と、軸方向に突出する凸部とを設け、該凸部をその左右にリターンバネを設けて前記円弧状長孔に嵌合した請求項１記載の魚釣用電動リール。

【請求項3】

スプールとドライブギアの間にクラッチ盤を設けたクラッチギアを同軸上に介在させると共に、該クラッチギアと前記ドライブギアとをラチェットを介してモータの正転時のみ共転可能に結合した請求項１または２記載の魚釣用電動リール。

【請求項4】

クラッチギアにワンウェイギアを連結して逆転を規制した請求項３記載の魚釣用電動リール。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、魚釣用の電動リールにおいて、スプールへのモータ動力の伝達にかかるクラッチのオンオフ構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、クラッチを「切」と「入」に切り換えることによって、スプールを回転フリーとして仕掛けを投入可能な状態と、モータの動力をスプールに伝達してラインを巻上げ可能な状態とを選択する魚釣用リールにおいて、「切」状態にあるクラッチをモータの動力により「入」状態とする電動リールは本出願人の発明に係る特許文献１によって公知である。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第６３６０３２６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

釣りは、仕掛けの投入と巻上げとを繰り返し行うのもので、巻き上げた仕掛けに魚がかかっていないときは、いち早く仕掛けを投入し直すといった、いわゆる手返しの早さが釣果に影響する。

【0005】

しかしながら、特許文献１の魚釣用電動リールは、仕掛け投入のためにスプールを回転フリーとするためには、通常のリールと同じように、手動でクラッチレバーを操作してクラッチを「切」にしなければならなかった。このため、手返しの早さを改善する余地があった。

【0006】

本発明は上述した課題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、レバー操作よりも素早くクラッチ機構を切り換え可能として手返しが良好な魚釣用電動リールを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上述した目的を達成するために本発明では、スプールと同軸に設けたドライブギアを、カム機構を利用して軸方向に摺動させ、前記スプールと互いの対向面がクラッチ盤を介して接離することでクラッチをオンオフする魚釣用電動リールであって、前記カム機構は、軸方向に高低差を有する傾斜カム山を形成したカム面同士を重ね合わせた一対の端面カムからなり、該端面カムのうち一方を固定カムとし、前記ドライブギア側の他方を、正逆の回転によって前記軸方向に進退する回転カムとして構成すると共に、該回転カムには、セクターギアをその円弧状噛合部に見合った角度で一体回転可能に結合し、該セクターギアをアイドルギアを介して前記ドライブギアと連結することで、モータの正逆の回転を前記ドライブギア、前記アイドルギア、前記セクターギア、前記回転カムの順に伝達して前記クラッチをオンオフし、その後、前記セクターギアを空転させるという手段を用いた。

【0008】

この手段では、モータを正転駆動すれば、ドライブギアから回転カムまでが正転し、この正転により回転カムがもう一方の端面カムである固定カムから乖離して、カム機構全体がドライブギア側に伸長する。そして、この伸長時の力によって前記ドライブギアをスプール側に押圧し、両者の対向面が接合することによってクラッチがオンとなる。そして、クラッチがオンの状態でスプールがドライブギアに伝達されるモータの動力によってラインを巻き取る方向に回転することは従来と同じである。

【0009】

一方、モータを逆転駆動すれば、今度はドライブギアから回転カムまでが逆転する。この逆転により回転カムが固定カム側に摺動してカム機構全体が縮小し、これに伴ってドライブギアもスプールから乖離し、両者対向面の接合が解除されてクラッチがオフとなる。そして、クラッチがオフの状態ではスプールが回転フリーとなり、仕掛けを自重によって海に投入することができる。

【0010】

このように本発明では、モータの回転方向を正逆に切り換えることによって、その動力によりクラッチをオンオフすることができる。そして、モータは簡単なスイッチボタンで回転方向を正逆に切り換えることができる。このためレバーよりも素早くクラッチをオンオフすることができ、その結果、手返しを早くすることができる。

【0011】

また、本発明では、クラッチがオンオフとなった後、モータを駆動し続けた場合、ドライブギアも回転し続けるが、セクターギアは歯が円周の一部しか形成されていないため（セクターギアは円弧状噛合部からなるため）、当該円弧状噛合部がアイドルギアと噛合しなくなった時点で空転する。したがって、クラッチがオンオフの状態でモータを駆動し続けたとしても、カム機構が際限なく進退（伸長したり縮小したり）することはない。このため、ドライブギアその他の部分に無理な力は作用しない。特に、ラインを巻き上げるには、クラッチオン後もモータを正転方向に駆動し続けなければならないが、セクターギアが空転することによってカム機構はそれ以上伸長しないため、ドライブギアにスプールに向かう過剰な押圧力が作用せず、円滑に巻上げ動作を行うことができる。

【0012】

なお、回転カムとセクターギアのそれぞれ外周一部に、回転方向に沿った円弧状長孔と、軸方向に突出する凸部とを設け、該凸部をその左右にリターンバネを設けて前記円弧状長孔に嵌合するという手段では、セクターギアが一方向に回転することに伴いリターンバネを圧縮しつつ、回転カムを同方向に回転させる。したがって、モータの回転を逆にしてクラッチのオンオフを切り換えた場合に、圧縮したリターンバネの弾発力によって空転状態のセクターギアを速やかにアイドルギアに噛合再開させることができる。なお、円弧状長孔を回転カムとセクターギアの何れに設けるかは任意で、凸部についても同様である。

【0013】

他方、スプールとドライブギアの間にクラッチ盤を設けたクラッチギアを同軸上に摺動自在に介在させると共に、該クラッチギアと前記ドライブギアとをラチェットを介してモータの正転時のみ共転可能に結合するという手段では、モータの正転時には、クラッチギアがドライブギアと共にカム機構によってスプール側に押圧されてクラッチがオンとなり、かつ、ラチェットによる共転作用によってクラッチギアをドライブギアと連動させてスプールを巻上げ方向に回転させる。一方、モータの逆転時には、ラチェットはドライブギアの逆転をクラッチギアに伝達せず、上述した要領でクラッチがオフになり、スプールは回転フリーとなる。なお、モータの逆転動力は専らクラッチをオフするのに利用するため、当該逆転をスプールに伝達させないように、クラッチギアと前記ドライブギアとをラチェットを介してモータの正転時のみ共転可能に結合することが好ましいが、クラッチギアを省略して、ドライブギアにクラッチ盤を設けて、直接スプールと接離する構成であってもよい。

【0014】

また、上述したクラッチギアにワンウェイギアを連結して逆転を規制するという手段では、モータの正転駆動によって巻上げ方向に回転するドライブギアの逆転も規制される。したがって、巻上げ動作中、魚の強い引きによってスプールが逆転しようとしても、ドライブギアは逆転しない。これによって、不用意にクラッチがオフになることが防止され、またモータへの負担も抑制される。なお、こうした魚の強い引きは、公知のドラグ調整によって吸収することができる。

【発明の効果】

【0015】

本発明によれば、モータの動力によってクラッチをオンオフするようにしたため、スイッチボタンによるオンオフ操作が可能となり、従来のクラッチレバーよりも力が要らず楽に操作できるうえ、巻上げや仕掛け投入といった手返しも早くすることができる。また、モータはクラッチのオンオフと巻上げとで兼用されるため、巻上げ用とは別にクラッチ専用のサブモータを設けるよりも、リールをコンパクト化できる他、製造コストも抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明の一実施形態に係る魚釣用電動リールの主要部を示した斜視図

【図2】同、断面図

【図3】同、一部を切欠した左側面図

【図4】同、カム機構の分割斜視図

【図5】同、カム機構の一部を切欠した組図

【図6】同、カム機構の側面図（中立）

【図7】同、カム機構の（ａ）正転時と（ｂ）逆転時の動作を示す側面図

【図8】同、ドライブギアの分解斜視図

【図9】同、ドライブギア・クラッチギア間のラチェットの（ａ）正転時と（ｂ）逆転時の動作を示す側面図

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、本発明の好ましい実施の形態を添付した図面に従って説明する。図１～３において、１はスプール、２はドライブギア（歯の図示は省略）、３はカム機構であって、これらは主軸４の同軸上に設けている。主軸４は図示しないフレームに両端を固定しており、回転することはない。

【0018】

ドライブギア２は、主軸４に回転かつ軸方向に摺動自在に設けられ、ピニオンギア５、ダブルギア状の減速ギア６を介して、モータＭの動力が伝達される。モータＭは、正逆に回転駆動するもので、正転用スイッチボタンＳＷ１と逆転用スイッチボタンＳＷ２を接続している。

【0019】

また、この実施形態では、図２によく示されるように、スプール１とドライブギア２の間にクラッチギア７を介在させている。このクラッチギア７も、主軸４に回転かつ摺動自在に設けられ、ドライブギア２と後述するラチェット式の所謂ワンウェイクラッチによって結合されており、ドライブギア２の正転のみが伝達されるようになっている。同時に、主軸４の軸外に設けたワンウェイギア８とダブルギア状の中継ギア９を介して接続され、逆転を規制している。なお、このワンウェイギア８もラチェット式である。そして、クラッチギア７は、スプール１との対向面にクラッチ盤１０を有している。１１はクラッチ盤８の表面に設けたライニング盤である。このような構成のクラッチギア７は、主軸４を摺動し、スプール１側の対向面に設けたスリップ盤１２と摩擦接合することでクラッチオンの状態となり、モータＭの正転動力がドライブギア２から伝達されてスプール１をライン（釣糸）の巻取り方向に回転させる。

【0020】

次にカム機構３は、図４に示すように、回転カム１３と固定カム１４を組み合わせてなる。これらカム１３・１４は、軸方向に高低差を有し、円周方向に向かって傾斜する円弧状の傾斜カム山１５・１６を形成した同形のカム面を有する端面カムで、図５に示すように、カム面同士を重ね合わせた状態で組み付けられる。そして、固定カム１４はフレームに回転不能に固定する一方、回転カム１３は主軸４に回転かつ摺動自在に設けており、当初（クラッチオフの状態）、互いの傾斜カム山１５・１６が高低差を吸収するように凹凸係合しており、この状態から回転カム１３が正転方向に回転すれば、その傾斜カム山１５が固定カム１４の傾斜カム山１６を乗り上げることで固定カム１４と乖離し、後述するセクターギア１７を介してドライブギア２をスプール１側に押圧することでクラッチオンとなる。なお、傾斜カム山１５・１６の高低差は、クラッチオフ状態にあるクラッチ盤１０とスプール１の隙間に対応しており、例えば軸方向に１ｍｍ程度である。このようにクラッチオフ状態にあるクラッチ盤１０とスプール１の隙間に対応するものであれば、傾斜カム山１５・１６を異形とすることも可能である。

【0021】

このような回転カム１３は、図４・５に示したように、セクターギア１７が結合されている。この実施形態では、回転カム１３のボス１３ａをセクターギア１７の中心孔１７ａに嵌め込むことによって芯出しの状態で結合し、やはり主軸４に対して回転かつ摺動自在に構成されている。

【0022】

また、セクターギア１７は、円周の一部に円弧状噛合部１７ｂを有している。そして、円弧状噛合部１７ｂの反対側の外周には扇状外周部１７ｃを外方に向かって設け、該扇状外周部１７ｃの中央には凸部１７ｄを軸方向に突設している。

【0023】

これに対して回転カム１３の外周一部にもセクターギア１７の扇状外周部１７ｃに対応する扇状外周部１３ｂを設けると共に、該扇状外周部１３ｂには円弧状の長孔１３ｃを表裏貫通して設け、これにセクターギア１７の凸部１７ｄを嵌合するようにしている。

【0024】

そして、セクターギア１７は、図２・３に示すように、アイドルギア１８を介してドライブギア２と連結している。したがって、ドライブギア２の正逆の回転はアイドルギア１８を介してそのままセクターギア１７に伝達され、この結果、回転カム１３を正逆に回転させる。

【0025】

セクターギア１７は上述のとおり回転カム１３と結合しており、なおかつ、図６に示すように、凸部１７ｄを左右のリターンバネ１９・２０と共に長孔１３ｃに嵌合している。したがって、セクターギア１７が正転すれば、回転方向側のリターンバネ１９を圧縮しながら回転カム１３が同方向に共転する（図７（ａ））。この共転はセクターギア１７の円弧状噛合部１７ｂがアイドルギア１８と噛合する角度で行われ、この角度を超えるとセクターギア１７は空転し、回転カム１３も正転を停止する。その逆も然りで、セクターギア１７が逆転すれば、その方向のリターンバネ２０が圧縮され、円弧状噛合部１７ｂがセクターギア１７と噛合する角度で回転カム１３も逆転し、その後、セクターギア１７が空転することによって回転カム１３の逆転も停止する。

【0026】

なお、セクターギア１７との連結部分について、ドライブギア２は図８に示すように大小２つのギア１ａ・１ｂを角軸嵌合により一体的に組み合わせ、大ギア２ａをモータＭ側の減速ギア６に噛合させる一方、小ギア２ｂはアイドルギア１８に噛合させている。なお、ここでは大小ギア２ａ・２ｂとも歯は図示を省略している。

【0027】

さらに大ギア２ａは、小ギア２ｂとは反対面にラチェット（爪車）２１を設けている。このラチェット２１は、図９に示すように、クラッチギア７の中心孔７ａに後方からクラッチ盤１１側に向かって挿通され、該クラッチ盤１１とクラッチギア７の表面の間に設けた爪２２を弾性的に係脱可能としている。これらラチェット２１と爪２２は、大ギア２ａ（ドライブギア２）が正転するときに係合し（図９（ａ））、逆転時には係合せず大ギア２ａの逆転方向の回転力がクラッチギア７に伝達されないようにしている。即ち、モータＭの正転駆動時ではクラッチギア７をドライブギア２と共転させてスプール１を巻取り方向に回転させる一方、モータＭの逆転駆動時はドライブギア２とクラッチギア７の縁を切り、スプール１を逆転させないようにしている。

【0028】

上記構成の本実施形態に係る魚釣用電動リールによれば、スイッチボタンＳＷ１を操作してモータＭを正転駆動させれば、その回転力はドライブギア２の大ギア２ａ・小ギア２ｂ、アイドルギア１８、セクターギア１７、回転カム１３の順に伝達され、回転カム１３が正転することによって、当該回転カム１３が固定カム１４から軸方向に乖離（直線運動）する。そして、この軸方向の直線運動による押圧力が、セクターギア１７、ドライブギア２の小ギア２ｂ・大ギア２ａ、クラッチギア７の順に伝達され、最後にクラッチ盤１１がスプール１の端面に摩擦接合することで、クラッチがオンの状態となり、モータＭの正転動力によってスプール１を巻上げ動作させることができる。カム機構３については、クラッチオン以降、セクターギア１７が空転することで回転カム１３へのモータＭの動力伝達が遮断される。

【0029】

なお、ラインの巻上げ完了は、釣人が目視で仕掛け等を確認してスイッチボタンＳＷ１を解除するほか、公知の船縁停止機能によって自動的にモータＭを停止させることもできる。また、巻上げ中は、上述したラチェット２１によってクラッチギア７の逆転が規制されており、仮にスプール１を逆転させるような魚の強い引きがあれば、公知のドラグ調整によってこれを吸収することができる。

【0030】

一方、スイッチボタンＳＷ２によるモータＭの逆転駆動時の回転力伝達経路も正転駆動時と同じであり、この場合は回転カム１３と固定カム１４のカム山１５・１６が凹凸係合することで、カム機構３が最小全長に縮小する。そして、この実施形態では、スプール１からクラッチバネ２３によってクラッチ盤１１を介してドライブギア２をカム機構３側に常時付勢している。このため、カム機構３が縮小すれば、クラッチバネ２３の弾発力によってクラッチ盤１１がスプール１から乖離し、両者間の動力伝達が遮断されてクラッチオフの状態となり、スプール１が回転フリーとなる。スプール１が回転フリーとなることによって仕掛けを投入することができる。そして、クラッチオフ以降、モータＭが逆転を継続したとしても、セクターギア１７が空転することで回転カム１３への動力伝達が遮断されることはクラッチオン以降と同じである。

【0031】

なお、カム機構３において、モータＭの正逆切換え時には、回転カム１３とセクターギア１７間で圧縮状態にあるリターンバネ１９・２０の反発力によって、セクターギア１７は速やかにアイドルギア１８との噛合を再開する。

【符号の説明】

【0032】

Ｍ モータ
ＳＷ１ 正転用スイッチボタン
ＳＷ２ 逆転用スイッチボタン
１ スプール
２ ドライブギア
２ａ 大ギア
２ｂ 小ギア
３ カム機構
４ 主軸
５ ピニオンギア
６ 減速ギア
７ クラッチギア
７ａ 中心孔
８ ワンウェイギア
９ 中継ギア
１０ クラッチ盤
１１ ライニング盤
１２ スリップ盤
１３ 回転カム
１３ａ ボス
１３ｂ 扇状外周部
１３ｃ 円弧状長孔
１４ 固定カム
１５・１６ カム山
１７ セクターギア
１７ａ 中心孔
１７ｂ 円弧状噛合部
１７ｃ 扇状外周部
１７ｄ 凸部
１８ アイドルギア
１９・２０ リターンバネ
２１ ラチェット
２２ 爪
２３ クラッチバネ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】