特開 2024-89797 車輌用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024089797

(43)【公開日】2024-07-04

(54)【発明の名称】車輌用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 43/237 20180101AFI20240627BHJP

   F21S 43/14 20180101ALI20240627BHJP

   F21S 43/245 20180101ALI20240627BHJP

   F21S 43/50 20180101ALI20240627BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20240627BHJP

【ＦＩ】

F21S43/237

F21S43/14

F21S43/245

F21S43/50

F21Y115:10

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022205222

(22)【出願日】2022-12-22

(71)【出願人】

【識別番号】000001133

【氏名又は名称】株式会社小糸製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110003410

【氏名又は名称】弁理士法人テクノピア国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 裕亮

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 靖

(72)【発明者】

【氏名】秋山 京平

(57)【要約】

【課題】 被視認性の向上を図ると共に十分な配光性能を確保する。
【解決手段】 光源から出射された光を導く第１の部分と第２の部分が設けられた導光部を有する導光体と、第１の部分を遮蔽する遮蔽部材とを備え、第１の部分には光源から出射された光が入射される入射面が形成され、第２の部分には光が出射される出射面が形成され、入射面から入射された光が第１の部分から第２の部分へ向けて導かれ出射面から出射される。これにより光が導かれる一部の部分が遮蔽されると共に発光領域の形成に関する自由度が高くなり必要な部分からのみ光を出射させることが可能になり、被視認性の向上を図ることができると共に十分な配光性能を確保することができる。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

光源から出射された光を導く第１の部分と第２の部分が設けられた導光部を有する導光体と、
前記第１の部分を遮蔽する遮蔽部材とを備え、
前記第１の部分には前記光源から出射された光が入射される入射面が形成され、
前記第２の部分には光が出射される出射面が形成され、
前記入射面から入射された光が前記第１の部分から前記第２の部分へ向けて導かれ前記出射面から出射される
車輌用灯具。

【請求項2】

前記導光体が無端状に形成された
請求項１に記載の車輌用灯具。

【請求項3】

前記第１の部分は前記第２の部分の両端にそれぞれ連続された二つの屈曲部と二つの前記屈曲部の間に位置された中間部とを有し、
前記中間部が前記第２の部分の内側に位置された
請求項２に記載の車輌用灯具。

【請求項4】

前記第２の部分に光を前記出射面へ向けて反射する反射ステップが形成された
請求項２又は請求項３に記載の車輌用灯具。

【請求項5】

前記導光体には前記第１の部分と前記第２の部分の導光方向における中間の部分とを連結する連結部が設けられた
請求項２又は請求項３に記載の車輌用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、入射された光を導いて出射する導光体を有する車輌用灯具についての技術分野に関する。

【背景技術】

【0002】

車輌用灯具には光源から出射された光が導光体によって導かれて導光体の出射面から出射されるタイプがある（例えば、特許文献１参照）。

【0003】

特許文献１に記載された車輌用灯具においては、所定の方向に延びる丸軸状の導光体が設けられている。導光体は所定の発光領域に応じて屈曲された形状に形成されている。導光体においては、入射面から光が入射され、入射された光が長手方向において導かれながら出射される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特願２０１８－５３５６４０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、導光体が用いられた車輌用灯具において、導光体が屈曲された形状に形成される場合には、特に大きく屈曲された部分等において他の部分より多くの光が出射され易くなり、一部において他の部分より明るく光る所謂点光りの状態が視認されることがある。

【0006】

このような点光りの状態は車輌用灯具の被視認性の低下を来すおそれがある。

【0007】

また、車体や車輌用灯具の形状やデザイン等によっては、光源が実装された基板の配置位置に制約が生じる場合があるが、このような場合には光源の位置に応じて導光体の入射面の位置を定める必要がある。

【0008】

例えば、入射面が導光体の長手方向における中間部に形成される場合があるが、このような場合には車輌用灯具における十分な配光性能を確保することができなくなるおそれがある。

【0009】

そこで、本発明車輌用灯具は、被視認性の向上を図ると共に十分な配光性能を確保することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0010】

本発明に係る車輌用灯具は、光源から出射された光を導く第１の部分と第２の部分が設けられた導光部を有する導光体と、前記第１の部分を遮蔽する遮蔽部材とを備え、前記第１の部分には前記光源から出射された光が入射される入射面が形成され、前記第２の部分には光が出射される出射面が形成され、前記入射面から入射された光が前記第１の部分から前記第２の部分へ向けて導かれ前記出射面から出射されるものである。

【0011】

これにより、入射面から入射された光が遮蔽部材によって遮蔽された第１の部分を経て第２の部分に導かれて出射面から出射される。

【発明の効果】

【0012】

本発明によれば、入射面から入射された光が遮蔽部材によって遮蔽された第１の部分を経て第２の部分に導かれて出射面から出射されるため、光が導かれる一部の部分が遮蔽されると共に発光領域の形成に関する自由度が高くなり必要な部分からのみ光を出射させることが可能になり、被視認性の向上を図ることができると共に十分な配光性能を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】図２乃至図７と共に本発明車輌用灯具の実施の形態を示すものであり、本図は、カバーを取り外した状態で示す車輌用灯具の斜視図である。

【図2】車輌用灯具の分解斜視図である。

【図3】押さえ部の構造等を示す概略断面図である。

【図4】導光体の正面図である。

【図5】反射ステップによって反射される光の状態を示す概念である。

【図6】カバーの遮蔽部によって導光体の第１の部分が遮蔽された状態を示す正面図である。

【図7】別の導光体を示す正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下に、本発明車輌用灯具を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。

【0015】

以下には、車輌用灯具からの光の照射方向を前方として前後上下左右の方向を説明する。但し、以下に示す前後上下左右の方向は説明の便宜上のものであり、本発明の実施に関しては、これらの方向に限定されることはない。

【0016】

尚、本発明車輌用灯具は、例えば、車体の前端側に取り付けられる場合にはクリアランスランプやターンシグナルランプやデイタイムランニングランプとして用いられることが好適であり、車体の後端側に取り付けられる場合にはテールランプやストップランプやターンシグナルランプとして用いられることが好適である。

【0017】

車輌用灯具１は前端に開口を有するランプハウジング２とランプハウジング２の開口を閉塞するカバー３とを備えている（図１参照）。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間が灯室５として形成されている。

【0018】

カバー３は、例えば、２色成形等によって形成された透過部３ａと遮蔽部３ｂを有し、遮蔽部３ｂが設けられていることにより遮蔽部材として機能する。透過部３ａは、例えば、横倒しのＵ字状に形成されている。透過部３ａは光を透過させる部分であり透明材料によって形成され、遮蔽部３ｂは光を遮蔽する部分であり暗色の材料によって形成されている。但し、カバー３は、例えば、全体が透明材料によって形成され、一部に塗装等が施されて遮蔽部３ｂが形成されていてもよい。

【0019】

灯室５にはホルダー６と基板７と導光体８が配置されている（図１及び図２参照）。

【0020】

ホルダー６は外形状がランプハウジング２と略同じにされランプハウジング２より一回り小さく形成された本体部９と本体部９に一体に形成された、例えば、二つの押さえ部１０とによって構成されている。

【0021】

本体部９には前方に開口された配置用溝１１が形成されている。配置用溝１１はカバー３の透過部３ａに対応して横倒しのＵ字状に形成されている。配置用溝１１における両側の端部１１ａの上側開口縁と下側開口縁にはそれぞれ図示しない係合部が形成されている。

【0022】

本体部９には配置孔９ａが形成されている。配置孔９ａは配置用溝１１の長手方向における略中央部に対応する位置に形成され、配置用溝１１に連通されている。

【0023】

押さえ部１０は端部１１ａを閉塞する部分であり、本体部９に薄肉ヒンジ１２を介して連結されている（図３参照）。従って、押さえ部１０は本体部９に薄肉ヒンジ１２を介して回動可能（開閉可能）にされている。押さえ部１０の上下両端部にはそれぞれ図示しない結合部が設けられ、押さえ部１０は結合部が係合部に係合されることにより端部１１ａを閉塞する状態が保持される。尚、押さえ部１０は配置用溝１１における一方の端部１１ａを閉塞する位置にのみ設けられていてもよい。

【0024】

基板７は、例えば、配置孔９ａに配置された状態で本体部９にネジ止め等によって取り付けられている。基板７には、例えば、二つの光源１３が上下に離隔した位置に実装されている。光源１３としては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）が用いられている。

【0025】

導光体８は透明材料により連結部１４と導光部１５が一体に形成されて構成され、無端状に形成されている（図２及び図４参照）。導光体８は配置用溝１１に挿入されてホルダー６の本体部９に保持される。

【0026】

連結部１４は外形状が、例えば、略矩形状に形成された被取付部１６と被取付部１６の左右方向における一端部から上下に突出された一対の繋ぎ部１７とから成る。被取付部１６にはネジ挿通孔１６ａが形成されている。

【0027】

導光部１５はそれぞれ所定の方向に延びる第１の部分１８と第２の部分１９によって構成され、長手方向に直交する断面形状が略円形状に形成されている。導光部１５は連結部１４を基準として上側の部分と下側の部分が略対称な形状に形成されている。但し、導光部１５は上側の部分と下側の部分の左右方向における長さや上側の部分と下側の部分の形状が異なるようにされていてもよい。

【0028】

第１の部分１８は繋ぎ部１７の先端部に連続された第１の屈曲部２０と第１の屈曲部２０に連続され略左右に延びる内側中間部２１と内側中間部２１に連続された第２の屈曲部２２とから成る。第１の屈曲部２０は軸方向が略上下方向にされた半円弧状に形成され、繋ぎ部１７に連続する端部が最も後側に位置されている。第２の屈曲部２２は軸方向が略前後方向にされた半円弧状に形成されている。

【0029】

第２の部分１９は第２の屈曲部２２に連続され略左右に延びる外側中間部２３と外側中間部２３に連続された曲線部２４と曲線部２４に連続され略上下に延びる横側中間部２５とから成る。外側中間部２３は内側中間部２１に平行な状態で位置されている。曲線部２４は中心角が略９０度の円弧状にされ第１の屈曲部２０の外側に位置されている。横側中間部２５は上下両端部を除く部分が被取付部１６における繋ぎ部１７が設けられた側と反対側の端縁に連続されている。

【0030】

導光体８は第１の屈曲部２０と第２の屈曲部２２の曲率が曲線部２４の曲率より大きくされている。

【0031】

導光体８は第１の屈曲部２０における繋ぎ部１７側の端面が入射面２０ａとして形成され、入射面２０ａは略後方を向く状態にされている。入射面２０ａは光源１３に対向して位置される。導光体８は第２の部分１９における前側の面が出射面１９ａとして形成されている。導光体８には第２の部分１９の後面に反射ステップ２６が形成されている（図５参照）。

【0032】

反射ステップ２６は第２の部分１９の長手方向（集光方向）の断面形状において、例えば、後方に凸の二等辺三角形状の複数の部分が長手方向において離隔して形成され、二等辺三角形状の部分における二つの斜面がそれぞれ第１の反射面２６ａと第２の反射面２６ｂとして形成されている。第１の反射面２６ａと第２の反射面２６ｂとして形成されている。反射ステップ２６における隣り合う二等辺三角形状の部分の間の部分は導光面２６ｃとして形成されている。

【0033】

導光体８は連結部１４のネジ挿通孔１６ａに挿通された図示しない取付ネジがホルダー６の図示しない取付部に螺合され、配置用溝１１に挿入された状態で本体部９に保持される（図１参照）。導光体８が配置用溝１１に挿入されるときには押さえ部１０が開放されており、導光体８が配置用溝１１に挿入された状態において押さえ部１０が薄肉ヒンジ１２を介して回動されて閉塞され、結合部が係合部に係合されることにより押さえ部１０が本体部９に結合された状態で閉塞され第２の屈曲部２２が押さえ部１０によって前側から押さえられる。従って、導光体８の配置用溝１１における安定した配置状態が確保される。押さえ部１０は第２の屈曲部２２を押さえると共に第２の屈曲部２２から出射される光を遮蔽するため光を遮蔽する遮蔽部としても機能する。

【0034】

導光体８が配置用溝１１に配置された状態において遮蔽部材として機能するカバー３がランプハウジング２に取り付けられる。カバー３がランプハウジング２に取り付けられた状態においては、カバー３の遮蔽部３ｂによって導光体８の第１の部分１８が前側から遮蔽される（図６参照）。

【0035】

上記のように構成された車輌用灯具１において、光源１３から光が出射されると、出射された光が入射面２０ａから第１の屈曲部２０に入射される。このとき二つの光源１３からは同時に光が出射され、第１の屈曲部２０に入射された光は、順に、内側中間部２１と第２の屈曲部２２を経て第２の部分１９へ向けて導かれる。上側の光源１３から出射された光は上側の第１の部分１８から第２の部分１９へ向けて導かれ（図４に示す光路Ｐ参照）、下側の光源１３から出射された光は下側の第１の部分１８から第２の部分１９へ向けて導かれる（図４に示す光路Ｑ参照）。

【0036】

このとき半円弧状に形成された第１の屈曲部２０や第２の屈曲部２２からは他の部分より強く光が出射され易く所謂点光りの状態になる可能性があるが、第１の屈曲部２０はカバー３の遮蔽部３ｂによって遮蔽され第２の屈曲部２２は押さえ部１０によって遮蔽されているため、第１の屈曲部２０と第２の屈曲部２２からは外部へ向けて光が照射されない。また、内側中間部２１もカバー３の遮蔽部３ｂによって遮蔽されているため、第１の部分１８からは外部へ向けて光が照射されない。

【0037】

尚、車輌用灯具１においては、第１の屈曲部２０と内側中間部２１と第２の屈曲部２２の何れもがカバー３の遮蔽部３ｂによって遮蔽されていてもよい。

【0038】

一方、第１の部分１８から第２の部分１９に導かれた光は出射面１９ａから出射されカバー３の透過部３ａを透過されて前方へ向けて照射される。

【0039】

このとき上側の第２の屈曲部２２から第２の部分１９に導かれた光Ａは、主に、導光面２６ｃで内面反射され上側の外側中間部２３から下側の外側中間部２３へ向けて導かれると共に第１の反射面２６ａで内面反射されて出射面１９ａから出射される（図５参照）。また、下側の第２の屈曲部２２から第２の部分１９に導かれた光Ｂは、主に、導光面２６ｃで内面反射され下側の外側中間部２３から上側の外側中間部２３へ向けて導かれると共に第２の反射面２６ｂで内面反射されて出射面１９ａから出射される。

【0040】

このように車輌用灯具１においては、第２の部分１９に光を出射面１９ａへ向けて反射する反射ステップ２６が形成されているため、第１の部分１８から第２の部分１９に導かれた光が反射ステップ２６によって内面反射されて出射面１９ａへ向かい、光が確実に出射面１９ａに達して第２の部分１９から均一な光を出射させることができる。

【0041】

また、反射ステップ２６は上側の外側中間部２３から下側の外側中間部２３へ向けて光を導くと共に下側の外側中間部２３から上側の外側中間部２３へ向けて光を導き上側と下側から導かれた双方の光を出射面１９ａへ向けて反射する機能を有している。

【0042】

従って、二つの光源１３から出射された何れの光についても利用効率の向上を図ることができると共に第２の部分１９から出射される光の均一性の向上を図ることができる。

【0043】

以上に記載した通り、車輌用灯具１にあっては、導光体８の第１の部分１８を遮蔽する遮蔽部材として機能するカバー３が設けられ、第１の部分１８には光源１３から出射された光が入射される入射面２０ａが形成され、第２の部分１９には光が出射される出射面１９ａが形成され、入射面２０ａから入射された光が第１の部分１８から第２の部分１９へ向けて導かれ出射面１９ａから出射される。

【0044】

従って、入射面２０ａから入射された光がカバー３によって遮蔽された第１の部分１８を経て第２の部分１９に導かれて第２の部分１９の出射面１９ａから出射される。これにより、光が導かれる一部の部分が遮蔽されると共に発光領域の形成に関する自由度が高くなり必要な部分からのみ光を出射させることが可能になり、被視認性の向上を図ることができると共に十分な配光性能を確保することができる。

【0045】

また、導光体８が無端状に形成されているため、導光体８の配置スペースを小さくすることが可能になると共に導光部１５の変形が抑制されるため、導光体８の小型化を図ることができると共に導光体８の高い強度を確保することができる。

【0046】

さらに、第１の部分１８は第２の部分１９の両端にそれぞれ連続された二つの第１の屈曲部２０と二つの第１の屈曲部２０の間に位置された内側中間部２１とを有し、内側中間部２１が第２の部分１９の内側に位置されている。

【0047】

従って、光が出射される第２の部分１９が外側に位置されカバー３によって遮蔽された第１の部分１８の内側中間部２１が内側に位置されるため、光の出射領域を大きくすることが可能になり、導光体８の小型化を図った上で広範囲の領域から光を出射させて被視認性の向上を図ることができる。

【0048】

さらにまた、導光体８には第１の部分１８と第２の部分１９の導光方向における中間の部分とを連結する連結部１４が設けられている。

【0049】

従って、連結部１４によって第１の部分１８の一部と第２の部分１９の一部とが連結され、第１の部分１８と第２の部分１９が相互に変位し難く、導光体８の安定した形状を保持することができる。

【0050】

尚、上記には、カバー３が第１の部分１８を遮蔽する遮蔽部材として設けられた例を示したが、第１の部分１８を遮蔽する遮蔽部材はカバー３に限られることはなく、例えば、遮蔽部材としてエクステンションが用いられ、エクステンションが灯室５に配置されてもよい。

【0051】

また、車輌用灯具１においては、発光領域が上記とは異なる領域に形成されていてもよく、例えば、発光領域が上下に分割された二つの領域にされていてもよい。この場合には、導光体８に代えて直線状の外側部３０を有する導光体８Ａが用いられてもよい（図７参照）。

【0052】

導光体８Ａは連結部１４と導光部１５Ａを有し、導光部１５Ａが第１の部分１８と第２の部分１９Ａから成り、第２の部分１９Ａが二つの直線状の外側部３０によって構成されている。二つの外側部３０には、例えば、上下に延びる支え部３１の上下両端部が結合され、二つの外側部３０が支え部３１によって支えられた状態にされている。支え部３１は光が導かれない部分であり、上下方向における中央部が被取付部１６における一方の端縁に連続されている。

【0053】

このような導光体８Ａが用いられる場合においても、支え部３１によって導光体８Ａの安定した形状を保持することができる上、被視認性の向上を図ることができると共に十分な配光性能を確保することができる。

【符号の説明】

【0054】

１ 車輌用灯具
３ カバー（遮蔽部材）
８ 導光体
１３ 光源
１４ 連結部
１５ 導光部
１８ 第１の部分
１９ 第２の部分
１９ａ 出射面
２０ 第１の屈曲部
２０ａ 入射面
２１ 内側中間部
２６ 反射ステップ
１５Ａ 導光部
１９Ａ 第２の部分

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】