(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024090053
(43)【公開日】2024-07-04
(54)【発明の名称】打ち込み工具
(51)【国際特許分類】
B25C 7/00 20060101AFI20240627BHJP
B25C 1/04 20060101ALI20240627BHJP
【ＦＩ】
B25C7/00 A
B25C1/04
【審査請求】未請求
【請求項の数】15
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022205694
(22)【出願日】2022-12-22
(71)【出願人】
【識別番号】000006301
【氏名又は名称】マックス株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100157912
【弁理士】
【氏名又は名称】中島 健
(74)【代理人】
【識別番号】100074918
【弁理士】
【氏名又は名称】瀬川 幹夫
(72)【発明者】
【氏名】森脇 康介
(72)【発明者】
【氏名】近藤 芳彦
(72)【発明者】
【氏名】高橋 弘之
【テーマコード（参考）】
3C068
【Ｆターム（参考）】
3C068BB01
3C068CC02
3C068HH02
3C068HH09
(57)【要約】
【課題】コンタクトアームを作動方向に移動させようとする慣性力が発生したとしても、コンタクトアームの付勢荷重を大きくしたり、メインバルブの反応を鈍感にしたりすることなく、安全性を確保できる打ち込み工具を提供する。
【解決手段】締結対象物にファスナーを打ち込む打ち込み工具１０において、締結対象物に接触させて押し付けることで第１の方向に移動可能なコンタクトアーム２６と、前記コンタクトアーム２６が前記第１の方向に規定量移動したことを条件としてファスナーの打ち込み動作を開始させる駆動部１３と、前記第１の方向に慣性力が生じたときに前記駆動部１３による打ち込み作動を規制する規制部４０と、を備えるようにした。
【選択図】図１１
【解決手段】締結対象物にファスナーを打ち込む打ち込み工具１０において、締結対象物に接触させて押し付けることで第１の方向に移動可能なコンタクトアーム２６と、前記コンタクトアーム２６が前記第１の方向に規定量移動したことを条件としてファスナーの打ち込み動作を開始させる駆動部１３と、前記第１の方向に慣性力が生じたときに前記駆動部１３による打ち込み作動を規制する規制部４０と、を備えるようにした。
【選択図】図１１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
締結対象物にファスナーを打ち込む打ち込み工具であって、
締結対象物に接触させて押し付けることで第１の方向に移動可能なコンタクトアームと、
前記コンタクトアームが前記第１の方向に規定量移動したことを条件としてファスナーの打ち込み動作を開始させる駆動部と、
前記第１の方向に慣性力が生じたときに前記駆動部による打ち込み作動を規制する規制部と、
を備える、
打ち込み工具。
締結対象物に接触させて押し付けることで第１の方向に移動可能なコンタクトアームと、
前記コンタクトアームが前記第１の方向に規定量移動したことを条件としてファスナーの打ち込み動作を開始させる駆動部と、
前記第１の方向に慣性力が生じたときに前記駆動部による打ち込み作動を規制する規制部と、
を備える、
打ち込み工具。
【請求項2】
前記規制部は、前記第１の方向に慣性力が生じたときに前記コンタクトアームが前記規定量まで移動するのを規制する、
請求項１に記載の打ち込み工具。
請求項１に記載の打ち込み工具。
【請求項3】
前記規制部は、前記第１の方向に慣性力が生じたときに前記コンタクトアームに当接し、前記コンタクトアームが前記規定量まで移動するのを規制する、
請求項２に記載の打ち込み工具。
請求項２に記載の打ち込み工具。
【請求項4】
前記規制部は、前記第１の方向に慣性力が生じたときに前記コンタクトアームに側方から当接する、
請求項３に記載の打ち込み工具。
請求項３に記載の打ち込み工具。
【請求項5】
前記規制部は、前記第１の方向に移動可能な可動部と、前記可動部を前記コンタクトアームの側部に当接する方向に誘導する誘導部とを有する、
請求項４に記載の打ち込み工具。
請求項４に記載の打ち込み工具。
【請求項6】
前記誘導部は、前記コンタクトアームの側方に向けて突出しており、
前記可動部は、前記誘導部に沿って移動することで、前記コンタクトアームの側方に誘導される、
請求項５に記載の打ち込み工具。
前記可動部は、前記誘導部に沿って移動することで、前記コンタクトアームの側方に誘導される、
請求項５に記載の打ち込み工具。
【請求項7】
前記コンタクトアームは、前記可動部が当接する部位に、前記可動部と係合可能な係合部を有する、
請求項６に記載の打ち込み工具。
請求項６に記載の打ち込み工具。
【請求項8】
前記規制部は、前記第１の方向とは反対方向である第２の方向に前記可動部を付勢する付勢部を有する、
請求項５に記載の打ち込み工具。
請求項５に記載の打ち込み工具。
【請求項9】
前記規制部は、一端側に位置するウエイト部と、他端側に位置する当接部と、を有し、前記第１の方向に慣性力が生じたとき、前記ウエイト部と前記当接部との間に位置して前記第１の方向と直交する軸部を支点に、前記ウエイト部が前記第１の方向に回動する一方、前記当接部が前記コンタクトアームに近づく方向に回動し、
前記当接部は、前記コンタクトアームに近づく方向に回動することで、前記コンタクトアームに当接可能となる、
請求項３に記載の打ち込み工具。
前記当接部は、前記コンタクトアームに近づく方向に回動することで、前記コンタクトアームに当接可能となる、
請求項３に記載の打ち込み工具。
【請求項10】
前記当接部は、前記コンタクトアームの側部に近づく方向に回動する、
請求項９に記載の打ち込み工具。
請求項９に記載の打ち込み工具。
【請求項11】
前記規制部は、前記第１の方向に慣性力が生じたときに前記コンタクトアームに上方から当接可能となる、
請求項３に記載の打ち込み工具。
請求項３に記載の打ち込み工具。
【請求項12】
前記コンタクトアームに上方から当接可能に構成され、前記コンタクトアームが前記第１の方向に前記規定量移動したとき、ファスナーの打ち込み動作を開始させるレバーを備え、
前記規制部は、前記第１の方向に慣性力が生じたときに前記レバーを介して前記コンタクトアームに上方から当接可能となる、
請求項１１に記載の打ち込み工具。
前記規制部は、前記第１の方向に慣性力が生じたときに前記レバーを介して前記コンタクトアームに上方から当接可能となる、
請求項１１に記載の打ち込み工具。
【請求項13】
前記規制部は、一端側に位置するウエイト部と、他端側に位置する当接部と、を有し、前記第１の方向に慣性力が生じたとき、前記ウエイト部と前記当接部との間に位置して前記第１の方向と直交する軸部を支点に、前記ウエイト部が前記第１の方向に回動する一方、前記当接部が前記コンタクトアームに近づく方向に回動し、
前記当接部は、前記コンタクトアームに近づく方向に回動することで、前記レバーを介して前記コンタクトアームに上方から当接可能となる、
請求項１２に記載の打ち込み工具。
前記当接部は、前記コンタクトアームに近づく方向に回動することで、前記レバーを介して前記コンタクトアームに上方から当接可能となる、
請求項１２に記載の打ち込み工具。
【請求項14】
前記駆動部は、第１空気室と、第１流路を介して前記第１空気室から空気が供給されることでファスナーを打ち込む打撃ピストンと、前記第１流路を開閉する第１バルブと、前記第１バルブを閉じる方向に作用させる空気を貯留する第２空気室と、前記第２空気室と工具外部とを連通させる第２流路と、前記第２流路を開閉する第２バルブとを有し、
前記規制部は、前記第１の方向に慣性力が生じたときに前記第２流路を絞り、又は閉じることで、前記第２空気室からの空気の排出を抑制する、
請求項１に記載の打ち込み工具。
前記規制部は、前記第１の方向に慣性力が生じたときに前記第２流路を絞り、又は閉じることで、前記第２空気室からの空気の排出を抑制する、
請求項１に記載の打ち込み工具。
【請求項15】
前記第１の方向とは反対方向を第２の方向としたときに、
前記規制部は、前記第１の方向と前記第２の方向に移動可能に構成された可動部と、前記可動部を前記第２の方向に付勢する付勢部と、を有し、
前記可動部は、前記第１の方向に移動することで前記第２流路を絞り、又は閉じ、前記第２の方向に移動することで前記第２流路を開き、前記第１の方向に慣性力が生じたとき、前記付勢部の付勢力に抗して前記第１の方向に移動する、
請求項１４に記載の打ち込み工具。
前記規制部は、前記第１の方向と前記第２の方向に移動可能に構成された可動部と、前記可動部を前記第２の方向に付勢する付勢部と、を有し、
前記可動部は、前記第１の方向に移動することで前記第２流路を絞り、又は閉じ、前記第２の方向に移動することで前記第２流路を開き、前記第１の方向に慣性力が生じたとき、前記付勢部の付勢力に抗して前記第１の方向に移動する、
請求項１４に記載の打ち込み工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
この発明は、締結対象物にファスナーを打ち込む打ち込み工具に関する。
【背景技術】
【0002】
木材や鋼板、コンクリート等の建築部材に対し、釘やピンなどのファスナーを打ち込む打ち込み工具が広く知られている。こうした打込工具は、圧縮空気、ガス燃焼圧力、バネ力などを使用してドライバを駆動し、ドライバによってファスナーを打ち込むようになっている。
【0003】
また、こうした打ち込み工具として、コンタクトアームと呼ばれる安全装置を備えたものが存在する（例えば特許文献１参照）。コンタクトアームは、ノーズ部の先端に突出して設けられており、反突出方向へ押し込むことができる。このコンタクトアーム（ノーズ部）を締結対象物に接触させて押し付けると、コンタクトアームが押し込まれ、ファスナーを打ち込み可能なサインオン状態となる。このサインオン状態でなければ、トリガレバーを操作しても打ち込み動作が実行されない。すなわち、コンタクトアームを締結対象物に押し付けなければファスナーが打ちだされないようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２０１９－６３９２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
ところで、コンタクトアームを備えた打ち込み工具を使用しているときに、意図せずにシリンダキャップ天面（ノーズとは反対側の面）を部材等にぶつけてしまうと、コンタクトアームを作動方向（反突出方向）に移動させようとする慣性力が発生する。このような慣性力でコンタクトアームがサインオン状態となることを防止するため、従来はコンタクトアームを非作動方向に付勢する付勢部材の荷重を高く設定し、慣性力が発生してもコンタクトアームが移動しないようにしていた。しかしながら、付勢部材の荷重を高く設定すると、通常使用時にコンタクトアームの押し付け荷重が高くなるため、作業者に負担がかかり、使い勝手が悪くなるという問題があった。
【0006】
また、圧縮空気でピストンを駆動する打ち込み工具の場合、ピストンに圧縮空気を供給するメインバルブの反応を鈍感にすることで、慣性力によってコンタクトアームが作動している時間内はファスナーを打ち込まないようにすることもできる。しかしながら、メインバルブの反応を鈍感にすると、通常使用時に打感が悪く、作業効率の低下につながるという問題があった。
【0007】
そこで、本発明は、コンタクトアームを作動方向に移動させようとする慣性力が発生したとしても、コンタクトアームの付勢荷重を大きくしたり、メインバルブの反応を鈍感にしたりすることなく、安全性を確保できる打ち込み工具を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【0008】
上記した課題を解決するため、本発明は、締結対象物にファスナーを打ち込む打ち込み工具であって、締結対象物に接触させて押し付けることで第１の方向に移動可能なコンタクトアームと、前記コンタクトアームが前記第１の方向に規定量移動したことを条件としてファスナーの打ち込み動作を開始させる駆動部と、前記第１の方向に慣性力が生じたときに前記駆動部による打ち込み作動を規制する規制部と、を備える。
【発明の効果】
【0009】
本発明は上記の通りであり、第１の方向に慣性力が生じたときに駆動部による打ち込み作動を規制する規制部を備える。よって、コンタクトアームを作動方向に移動させようとする慣性力が発生した場合でも、コンタクトアームのバネ荷重を大きくしたり、メインバルブの反応を鈍感にしたりすることなく、打ち込み工具の安全性を確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【0010】
【図1】打ち込み工具の外観図である。
【図2】打ち込み工具の一部拡大図である。
【図3】トリガレバー付近の部分断面図である。
【図4】トリガレバー付近を別の角度から見た部分断面図である。
【図5】コンタクトアームの構造を説明する部分断面図である。
【図6】トリガレバーが操作された状態のトリガレバー付近の断面図である。
【図8】第１の方向に慣性力が生じ始めたときのトリガレバー付近の断面図である。
【図10】可動部がコンタクト部に係合したときのトリガレバー付近の断面図である。
【図12】変形例１を説明する図であり、係るトリガレバー付近の斜視図である。
【図13】変形例１を説明する図であり、回動規制部材の（ａ）斜視図、（ｂ）平面図、（ｃ）正面図、（ｄ）側面図である。
【図14】変形例１を説明する図であり、トリガレバーが操作された状態のトリガレバー付近の断面図である。
【図15】変形例１を説明する図であり、可動部がコンタクト部に係合したときのトリガレバー付近の断面図である。
【図16】変形例２を説明する図であり、回動規制部材の（ａ）斜視図、（ｂ）平面図、（ｃ）正面図、（ｄ）側面図である。
【図17】変形例２を説明する図であり、トリガレバーが操作された状態のトリガレバー付近の断面図である。
【図18】変形例２を説明する図であり、可動部がコンタクト部に係合したときのトリガレバー付近の断面図である。
【図19】変形例３を説明する打ち込み工具の一部拡大図であり、サインオフ状態の図である。
【図20】変形例３を説明する打ち込み工具の一部拡大図であり、サインオン状態でトリガレバーが操作されたときの図である。
【図21】変形例３を説明する打ち込み工具の一部拡大図であり、メインバルブ部が作動したときの図である。
【図22】変形例３を説明する打ち込み工具の一部拡大図であり、第１の方向に慣性力が生じたときの図である。
【図23】変形例３を説明するロックバルブ部の一部拡大図であり、（ａ）第１の方向に慣性力が生じていないときの図、（ｂ）第１の方向に慣性力が生じたときの図である。
【発明を実施するための形態】
【0011】
本発明の実施形態について、図を参照しながら説明する。
【0012】
本実施形態に係る打ち込み工具１０は、締結対象物にファスナーを打ち込む手持ち式の工具である。この打ち込み工具１０は、図１に示すように、ボディハウジング１２、グリップハウジング１１、トリガレバー２１、マガジン２２、ノーズ部２０、コンタクト部２５、を備える。なお、以下の説明においては、ファスナーが打ち出される方向を下方向、下方向の反対方向を上方向（特許請求の範囲における「第１の方向」）とする。
【0013】
ボディハウジング１２は、略円柱状に形成されて、内部にファスナーの打ち込み動作を行う駆動部１３を内蔵している。本実施形態に係る打ち込み工具１０は、圧縮空気の圧力によってファスナーを打ち出す空気圧式の駆動部１３を内蔵している。なお、この駆動部１３は例示に過ぎず、駆動部１３は他の動力源を備えたもの（例えば、ガスの燃焼圧力で作動するものや、モータやバネで作動するもの）であってもよい。
【0014】
駆動部１３は、打ち込み動作のための駆動力を発生させる部位である。この駆動部１３は、後述するサインオン状態であることを条件として起動する。言い換えると、サインオン状態でなければ駆動部１３は起動しない。この駆動部１３は、図２に示すように、シリンダ１４、ピストン１５、ドライバ１５ａを備えている。具体的には、円筒状のシリンダ１４内にピストン１５が摺動自在に収容されており、ピストン１５の下面にファスナーを打撃するためのドライバ１５ａが結合して設けられている。シリンダ１４内のピストン１５の上面に圧縮空気が供給されると、ピストン１５が衝撃的に下方に移動し、ピストン１５と一体的に作動するドライバ１５ａによってファスナーが下方に打ち出されるようになっている。
【0015】
また、駆動部１３は、メインバルブ部１６、メインチャンバ１７、空気室１８、空気流路１９、パイロットバルブ３５を備えている。
【0016】
メインチャンバ１７は、外部から供給された圧縮空気が貯留される空間である。メインチャンバ１７は、グリップハウジング１１の内部と連通している。メインチャンバ１７に貯留された圧縮空気は、シリンダ１４に供給されてピストン１５を作動させるために使用される。
【0017】
メインバルブ部１６は、シリンダ１４への圧縮空気の供給を制御するためのものである。メインバルブ部１６は、シリンダ１４の上端付近を覆うように設けられた筒状の部品であり、シリンダ１４の軸方向に沿って上下に移動可能に配置されている。このメインバルブ部１６は、ファスナーの打ち込みを待機している状態では、図２に示すように上方に待機しており、シリンダ１４の内部空間がメインチャンバ１７と連通しないように遮断している。そして、ファスナーを打ち込むときには、図２１に示すように下方に移動し、メインチャンバ１７とシリンダ１４の内部空間とを連通させる。メインチャンバ１７とシリンダ１４の内部空間とが連通すると、メインチャンバ１７の圧縮空気がシリンダ１４内のピストン１５の上面に供給され、ピストン１５が駆動する。
【0018】
空気室１８は、メインバルブ部１６が閉じる方向への圧力を生じさせるために圧縮空気を貯留可能な空間である。この空気室１８に圧縮空気が貯留されている状態では、空気室１８に貯留された圧縮空気と圧縮ばねによってメインバルブ部１６が上方に押し上げられている。このとき、メインバルブ部１６には、メインチャンバ１７に貯留された圧縮空気によって下方へと押し下げられる力も働いているが、圧縮空気が作用する面積がメインチャンバ１７側よりも空気室１８側の方が大きいため、その圧力の差によってメインバルブ部１６は上方に押し上げられている。一方、この空気室１８に圧縮空気が貯留されていない状態（空気室１８内の気圧が外気圧と等しい状態）では、メインチャンバ１７に貯留された圧縮空気の圧力によって、メインバルブ部１６が下方に移動する。
【0019】
空気流路１９は、空気室１８を打ち込み工具１０の外部と連通させる通路である。この空気流路１９は、ボディハウジング１２の表面に開口する排気口を介して外部と連通している。この空気流路１９の中途部には、後述するパイロットバルブ３５が配置されている。
【0020】
パイロットバルブ３５は、空気流路１９を開閉することができる弁である。このパイロットバルブ３５の内部には、バルブステム３５ａが摺動可能に配置されている。このバルブステム３５ａは、トリガレバー２１が操作されていない自然状態において突出方向（下方）に付勢されており、下端が後述するコンタクトレバー３２に相対している。この自然状態では、パイロットバルブ３５が空気流路１９を閉じるように作用する。この状態では、空気室１８が外部と遮断されているので、空気室１８に圧縮空気が貯留された状態となる。一方、バルブステム３５ａが上方へ押し込まれると、パイロットバルブ３５が空気流路１９を開くように作用する。空気流路１９が開くと、空気室１８内の圧縮空気が外部に排出されて圧力が低下し、メインバルブ部１６が作動する。すなわち、パイロットバルブ３５は、駆動部１３の起動を制御するためのものであり、パイロットバルブ３５が空気流路１９を開くことで、１回の打ち込み動作が開始される。このパイロットバルブ３５は、後述するトリガレバー２１が操作され（引かれ）、かつコンタクト部２５がサインオン状態である場合にのみ、空気流路１９を開くことができる。
【0021】
なお、このパイロットバルブ３５は、メインチャンバ１７と空気室１８とを連通または遮断する機能も備えているが、公知の構成であるため、説明を割愛する。
【0022】
グリップハウジング１１は、作業者が打ち込み工具１０を使用するときに握る棒状の部位である。このグリップハウジング１１は、上記したボディハウジング１２に対して略直角に連設されている。このグリップハウジング１１の内部空間は、メインチャンバ１７の一部として機能し、圧縮空気を貯留している。また、グリップハウジング１１の後端（グリップエンド１１ａ）には、メインチャンバ１７へ外部から圧縮空気を供給するためのエアプラグが設けられている。
【0023】
トリガレバー２１は、パイロットバルブ３５を開閉するために操作可能に設けられた操作レバーである。作業者は、このトリガレバー２１を操作することで、ファスナーの打ち込みを操作することができる。このトリガレバー２１は、グリップハウジング１１を把持した手によって操作可能な位置に設けられている。具体的には、作業者がグリップハウジング１１を握ったときに人差し指がかかる位置（グリップハウジング１１前端付近の下方）にトリガレバー２１が配置されており、人差し指でトリガレバー２１を引き操作可能となっている。後述するサインオン状態でトリガレバー２１が操作されると、トリガレバー２１の内部に配置されたコンタクトレバー３２が、パイロットバルブ３５のバルブステム３５ａを上方に押し込むようになっている。バルブステム３５ａが上方に押し込まれると、上記したように駆動部１３が作動し、ファスナーが打ち込まれる。
【0024】
トリガレバー２１は、人差し指がかかる下面側が指掛け部２１ａとなっている。また、トリガレバー２１は、前端付近に配置されたトリガ回動軸２１ｂを軸として、ボディハウジング１２に対して回動可能に取り付けられている。このトリガレバー２１は、トリガ付勢部材２１ｃによって常時下方に付勢されている。
【0025】
マガジン２２は、複数のファスナーを連結した連結ファスナーを収納するためのものである。このマガジン２２に収容された連結ファスナーは、後述するノーズ部２０へと順次供給され、先頭のファスナーがドライバ１５ａの直下に位置するように保持される。
【0026】
ノーズ部２０は、ボディハウジング１２の下端に一体的に設けられた部位である。ノーズ部２０の後方にはファスナー供給機構が設けられており、このファスナー供給機構が打込み動作に連動して作動することで、マガジン２２に格納されたファスナーが１本ずつ自動的にノーズ部２０に供給される。
【0027】
このノーズ部２０の内部には、ファスナーの射出を案内する射出経路が形成されている。ファスナー供給機構によって供給されたファスナーは、この射出経路内に待機することになる。前記したドライバ１５ａが射出経路を通ってノーズ部２０の方向へと摺動することで、ドライバ１５ａがファスナーを叩き、射出経路内に待機しているファスナーがノーズ部２０の先端から打ち出される。
【0028】
コンタクト部２５は、ファスナーが空中に発射される事故を防止するための安全機構である。このコンタクト部２５がサインオン状態とならなければ、トリガレバー２１が操作されてもファスナーが打ち出されない。本実施形態に係るコンタクト部２５は、図５に示すように、コンタクトアーム２６、コンタクトレバー３２を備える。
【0029】
コンタクトアーム２６は、ノーズ部２０に対して上下に摺動可能となっており、コンタクト用バネ３１によって下方に付勢されている。このコンタクトアーム２６は、先端（後述するコンタクトノーズ２７）がノーズ部２０よりも下方まで突出し、先端を締結対象物に接触させて押し付けることで上方（第１の方向）に移動可能となっている。コンタクトアーム２６が上方に押し込まれることで、安全機構が解除され、ファスナーの打ち込みが可能となる。具体的には、コンタクトアーム２６が上方に押し込まれると、コンタクトレバー３２がバルブステム３５ａと係合可能な状態（安全機構が解除された状態）となり、この状態でトリガレバー２１が操作されると（またはトリガレバー２１が操作された状態で安全機構が解除されると）、駆動部１３が作動してファスナーが打ち出される。一方、コンタクトアーム２６が上方に押し込まれていない状態（コンタクト用バネ３１によって付勢されて下方に突出した状態）では、安全機構がトリガレバー２１の操作を無効化し、トリガレバー２１が操作されてもファスナーが打ち出されないようになっている。具体的には、コンタクトアーム２６が上方に押し込まれていない状態では、コンタクトレバー３２がバルブステム３５ａを押し上げられない状態（安全機構が作動した状態）であるため、トリガレバー２１が操作されても駆動部１３が作動せず、ファスナーが打ち出されない。
【0030】
このコンタクトアーム２６は複数の部品を組み合わせて構成されており、コンタクトノーズ２７、アーム部２８、接続軸２９、レバー押圧部３０を備える。
【0031】
コンタクトノーズ２７は、コンタクトアーム２６の下端に設けられた部位である。このコンタクトノーズ２７は、ノーズ部２０の先端を覆うように取り付けられる。コンタクトノーズ２７は、筒状の案内経路を備え、この案内経路がノーズ部２０の射出経路と連通している。このため、ノーズ部２０の先端から打ち出されたファスナーは、コンタクト部２５を通過して締結対象物に打ち込まれる。言い換えると、このコンタクト部２５の先端の開口が、ファスナーの射出口２７ａとなっている。
【0032】
アーム部２８は、コンタクトノーズ２７に連結され、ノーズ部２０の側面に沿って上方へ延びる部位である。このアーム部２８は、トリガレバー２１付近まで延設されている。このアーム部２８は、コンタクトノーズ２７とレバー押圧部３０とを連結し、両者を一体的に上下動させるためのものである。
【0033】
接続軸２９は、コンタクトノーズ２７とアーム部２８とを接続するための部材である。この接続軸２９をネジを構成し、接続軸２９のネジ作用によりコンタクトノーズ２７の突出量を調節可能としてもよい。例えば、接続軸２９を回転させることで、コンタクトノーズ２７が上下動し、ノーズ部２０に対するコンタクト部２５の突出量が変化するようにしてもよい。また、コンタクトノーズ２７の突出量を調節する機構を、アーム部２８の下端ではなく、アーム部２８の上端（後述するレバー押圧部３０とアーム部２８との接続位置）に設けてもよい。
【0034】
レバー押圧部３０は、コンタクトアーム２６の上端に設けられた部位である。このレバー押圧部３０は、ボディハウジング１２に設けられた支持部２４に上下動可能に支持されている。また、支持部２４に形成された下向きの面と、レバー押圧部３０に形成された上向きの面とが、互いに向かい合っており、この２つの面の間にコンタクト用バネ３１が配置されている。このコンタクト用バネ３１によってレバー押圧部３０（コンタクトアーム２６）が常時下方へと付勢されている。言い換えると、コンタクト用バネ３１によって、コンタクトノーズ２７が常時下方へと付勢されている。
【0035】
このレバー押圧部３０は、コンタクトレバー３２の下面に向けて突出する押圧片３０ａを備える。自然状態においては、コンタクト用バネ３１によってレバー押圧部３０（コンタクトアーム２６）が下方へ付勢されているため、レバー押圧部３０がコンタクトレバー３２を押し上げないようになっている。この状態がサインオフ状態である。この状態からコンタクトアーム２６を締結対象物に押し付けることで、コンタクト用バネ３１の付勢力に抗してコンタクトアーム２６が上方に移動する。コンタクトアーム２６が上方に規定量移動した状態がサインオン状態である。このサインオン状態となると、押圧片３０ａがコンタクトレバー３２を上方に押し上げ可能な状態となる。
【0036】
コンタクトレバー３２は、サインオン状態でトリガレバー２１が引かれたときに、パイロットバルブ３５のバルブステム３５ａを押し込むように配置された部材である。このコンタクトレバー３２は、図３および図４に示すように、コンタクトレバー３２の一端に設けられた回動軸３２ａを介して、トリガレバー２１の内部に回動可能に取り付けられている。このコンタクトレバー３２は、上面がバルブステム３５ａに臨むように配置されており、中央付近の上面でバルブステム３５ａを押動可能となっている。このコンタクトレバー３２は、両側の端部が同時に上方に持ち上げられた状態となることで、バルブステム３５ａを上方に押し込む。一方、コンタクトレバー３２の片方の端部のみが上方に持ち上げられたとしても、バルブステム３５ａは上方に押し込まれない。
【0037】
ここで、コンタクトレバー３２の一端は、トリガレバー２１に連結され、トリガレバー２１が引き操作されたときに上方に持ち上げられる。また、コンタクトレバー３２の他端は、押圧片３０ａに対向するように配置されており、コンタクトアーム２６が上方に規定量移動した状態（サインオン状態）となったときに押圧片３０ａによって上方に持ち上げられる。すなわち、トリガレバー２１が引き操作され、かつ、サインオン状態となったときに、コンタクトレバー３２の両側の端部が同時に上方に持ち上げられ、バルブステム３５ａが押し込まれるようになっている。このため、コンタクトアーム２６を締結対象物に押し付けずにトリガレバー２１が操作されても、ファスナーが打ち出されることはない。
【0038】
なお、本実施形態においては、コンタクトアーム２６が作動したときに、コンタクトレバー３２を押し上げるようにしている。しかしながら、コンタクトアーム２６で打ち込みの誤動作を防止する機構としては、他の機構を使用することも可能である。例えば、コンタクトアーム２６でマイクロスイッチを押すようにしてもよい。この場合、マイクロスイッチが押された状態がサインオン状態であり、マイクロスイッチが押されていない状態がサインオフ状態である。
【0039】
ところで、上方向へ動いていた打ち込み工具１０が止まろうとすると、コンタクトアーム２６に対して上方向への慣性力が発生する。言い換えると、上方向へ動いていた打ち込み工具１０の移動が規制されると、コンタクトアーム２６に対して上方向への慣性力が発生する。例えば、上記したような打ち込み工具１０を使用しているときに、意図せずにボディハウジング１２の上面１２ａを部材等にぶつけてしまうと、コンタクトアーム２６を作動方向（図８に示す矢印方向）に移動させようとする慣性力が発生する。このような慣性力でコンタクトアーム２６がサインオン状態となることを防止するため、従来はコンタクト用バネ３１の荷重を高く設定し、慣性力が発生してもコンタクトアーム２６が移動しないようにしていた。しかしながら、コンタクト用バネ３１の荷重を高く設定すると、通常使用時にコンタクトアーム２６の押し付け荷重が高くなるため、作業者に負担がかかり、使い勝手が悪くなるという問題があった。
【0040】
また、ピストン１５に圧縮空気を供給するメインバルブ部１６の反応を鈍感にすれば、慣性力によってコンタクトアーム２６が作動している時間内はファスナーを打ち込まないようにすることもできる。しかしながら、メインバルブ部１６の反応を鈍感にすると、通常使用時に打感が悪く、作業効率の低下につながるという問題があった。
【0041】
このため、本実施形態に係る打ち込み工具１０は、上方（第１の方向）に慣性力が生じたときにコンタクト部２５とは独立して移動を開始するスライド部４０（可動部）を備えている。上方に慣性力が生じたときにスライド部４０が移動することで、駆動部１３が作動しない打込不可状態となる。
【0042】
具体的には、スライド部４０は、図３および図４に示すように、ロック部４２、ホルダ部４１を備える。このスライド部４０は、図７に示すように、支持部２４の内部に形成された摺動空間４５に収容されており、上下に移動可能となっている。スライド部４０は、付勢部材４３によって常時下方に付勢されており、自然状態において摺動空間４５内で下方に押し付けられている。しかしながら、上方に慣性力が生じたときには、この慣性力を受けたスライド部４０が、付勢部材４３の付勢力に抗して上方に直線的に移動する。
【0043】
ロック部４２は、コンタクト部２５に当接可能な部材である。上方に慣性力が生じたときに、このロック部４２がコンタクト部２５に係合し、コンタクト部２５の移動を妨げるように作用する。すなわち、ロック部４２がコンタクト部２５に係合すると、コンタクト部２５が第１の方向に移動できなくなり、コンタクト部２５がサインオン状態となることが妨げられる。本実施形態に係るロック部４２は、図３等に示すような円筒状のコロである。このロック部４２は、ホルダ部４１に保持された状態で上下に転動可能である。
【0044】
ホルダ部４１は、ロック部４２を支持する部材である。このホルダ部４１は、摺動空間４５に沿って上下に摺動可能である。ホルダ部４１には、ロック部４２を転動可能に保持する凹部４１ａが形成されている。凹部４１ａに収容されたロック部４２は、ホルダ部４１の上下動に連動して上下に転動する。
【0045】
なお、摺動空間４５には、図７にしめすように、スライド部４０をコンタクト部２５に当接する方向に誘導する誘導部４５ａが設けられている。この誘導部４５ａは、スライド部４０の移動方向（上下方向）に対して傾斜したスロープ形状である。具体的には、この誘導部４５ａは、上方向に行くにしたがって次第にコンタクト部２５（後述する係合部３０ｂ）に接近するように傾斜した傾斜面を形成している。具体的には、誘導部４５ａは、コンタクトアーム２６の側方（移動方向を除くいずれかの方向）に向けて突出している。なお、ホルダ部４１には、この誘導部４５ａとの干渉を避けるための溝が形成されている。このため、誘導部４５ａが摺動空間４５内に突出するように形成されているにもかかわらず、誘導部４５ａとホルダ部４１とは互いに干渉しない。よって、スライド部４０が上方に移動したときに、ロック部４２のみが誘導部４５ａによって斜め上方向に誘導され、ホルダ部４１はそのまま上方に移動する。このように、スライド部４０が上方に移動することでロック部４２が誘導部４５ａに沿って斜めに転動し、コンタクト部２５に接近・当接するようになっている。
【0046】
このように誘導部４５ａによって誘導されたロック部４２は、コンタクト部２５に係合する。具体的には、ロック部４２は、誘導部４５ａに沿って移動することで、コンタクトアーム２６の側方に誘導され、コンタクトアーム２６の側方に当接する。本実施形態においては、ロック部４２は、コンタクトアーム２６（より具体的にはレバー押圧部３０）に係合する。なお、コンタクトアーム２６には、図７に示すように、ロック部４２が当接する部位に、ロック部４２と係合可能な係合部３０ｂが形成されている。係合部３０ｂは、コンタクトアーム２６の表面に形成された凹形状である。この係合部３０ｂは、ロック部４２の半径よりも浅く形成されており、奥に行くにしたがってすぼまるテーパ状に形成されている。この係合部３０ｂは、図７等に示すように、下側の溝の側面（立ち上がり面）が係合面３０ｃとなっている。この係合面３０ｃは、誘導部４５ａと略平行に形成されている。係合面３０ｃと誘導部４５ａとは必ずしも平行でなくてもよい。また、係合面３０ｃは、スライド部４０の移動方向（上下方向）に対して、直交する面であってもよし、誘導部４５ａと同じ方向に傾斜していてもよいし、誘導部４５ａとは反対方向に傾斜していてもよい。ただし、ロック部４２の係合・係合解除のスムーズさ、慣性力が働いていない通常時作動時のコンタクトアーム２６の摺動抵抗などのバランスが良いのは、係合面３０ｃと誘導部４５ａとが略平行に形成された態様である。ロック部４２は、上方に移動することでこの係合部３０ｂに嵌まり込み、コンタクトアーム２６の移動をロックすることができる。言い換えると、ロック部４２は、誘導部４５ａと係合面３０ｃとの間に挟まることで、コンタクトアーム２６の移動をロックすることができる。
【0047】
次に、上記したスライド部４０の作用について説明する。すなわち、上方に慣性力が生じたときに、どのように打込不可状態が実現されるのかについて説明する。ここでは、図６および図７に示すように、トリガレバー２１が引き操作された状態を例に説明する。このようにトリガレバー２１が引き操作された状態で、コンタクトアーム２６が上動してサインオン状態となると、コンタクトレバー３２によってバルブステム３５ａが押し込まれ、駆動部１３が作動する。このため、意図せずにコンタクトアーム２６が作動すると危険である。
【0048】
【0049】
このような慣性力が生じると、図１０および図１１に示すように、ロック部４２が誘導部４５ａに乗り上げる位置まで、スライド部４０が上方に移動する。これに伴い、ロック部４２がコンタクトアーム２６の移動経路に押し出され、ロック部４２がコンタクトアーム２６の係合部３０ｂに嵌まり込む。これにより、誘導部４５ａ（斜め下向きの面）と係合部３０ｂの係合面３０ｃ（斜め上向きの面）とでロック部４２を挟み込んだ状態となり、コンタクトアーム２６がそれ以上は上方に移動できないようにロックされる。言い換えると、コンタクトアーム２６は、サインオン状態となる規定量まで移動するのを規制される。このように、コンタクトアーム２６を上方に移動させようとする慣性力が生じた場合でもサインオン状態となることはない。すなわち、コンタクトアーム２６を上方に移動させようとする慣性力が発生したときには、駆動部１３が作動しない打込不可状態となる。
【0050】
その後、コンタクトアーム２６を上方（矢印方向）に移動させようとする慣性力がなくなると、コンタクトアーム２６が突出方向に復帰するので、ロック部４２の挟み込みが解除される。また、スライド部４０も付勢部材４３に付勢されて下方に移動する。これにより、図６および図７に示す状態に戻る。
【0051】
なお、コンタクトアーム２６に係合部３０ｂを設けなくても、ロック部４２とコンタクトアーム２６との摩擦でコンタクトアーム２６をロックすることは可能である。ただし、コンタクトアーム２６を上方（矢印方向）に移動させようとする慣性力がなくなった場合でも、スライド部４０が自動的に復帰しない可能性があるため、係合部３０ｂを設けることが望ましい。
【0052】
以上説明したように、本実施形態は、上方（第１の方向）に慣性力が生じたときにコンタクト部２５とは独立して移動を開始するスライド部４０を備え、上方に慣性力が生じたときにスライド部４０が移動することで、駆動部１３が作動しない打込不可状態となる。すなわち、スライド部４０を使用して、第１の方向に慣性力が生じたときに駆動部１３による打ち込み作動を規制する規制部が構成されている。よって、コンタクトアーム２６を作動方向に移動させようとする慣性力が発生した場合でも、打ち込み工具１０の安全性を確保することができる。また、コンタクトアーム２６のバネ荷重を大きくしたり、メインバルブ部１６の反応を鈍感にしたりする必要がないので、ユーザの操作性に悪影響がない。
【0053】
具体的には、スライド部４０は、上方に慣性力が生じたときにコンタクト部２５に係合し、コンタクト部２５がサインオン状態となることを妨げるため、上方に慣性力が生じたときに駆動部１３を起動しないようにすることができる。
【0054】
（変形例１）
本変形例の特徴は、上記した実施形態のスライド部４０に代えて、図１２および図１３に示すような回動規制部材５０（可動部）を使用した点にある。なお、本実施形態の基本的構成は上記した実施形態と相違しないため、重複する記載を避けて、相違する箇所のみを説明する。
本変形例の特徴は、上記した実施形態のスライド部４０に代えて、図１２および図１３に示すような回動規制部材５０（可動部）を使用した点にある。なお、本実施形態の基本的構成は上記した実施形態と相違しないため、重複する記載を避けて、相違する箇所のみを説明する。
【0055】
回動規制部材５０は、ボディハウジング１２に対して回動可能に取り付けられた部材である。この回動規制部材５０は、第１の方向に慣性力が生じたときにコンタクト部２５とは独立して移動を開始する。上方に慣性力が生じたときに回動規制部材５０が移動することで、駆動部１３が作動しない打込不可状態となる。具体的には、この回動規制部材５０は、上方（第１の方向）に慣性力が生じたときにコンタクト部２５に係合し、コンタクト部２５がサインオン状態となることを妨げる。
【0056】
回動規制部材５０は、図１３に示すように、軸孔５０ａ、ウエイト部５０ｂ、係合爪部５０ｃを備える。
【0057】
軸孔５０ａは、回動軸５３を挿入するための穴である。回動規制部材５０は、図１２に示すように、トリガレバー２１付近において回動軸５３を軸として回動可能となっている。この回動規制部材５０の回動軸５３は、第１の方向と直交し、トリガ回動軸２１ｂと平行に配置されている。
【0058】
ウエイト部５０ｂは、回動規制部材５０が慣性力の影響を受けやすくするための重りである。また、係合爪部５０ｃは、コンタクト部２５に係合可能な部位である。この係合爪部５０ｃは、回動によりコンタクト部２５の移動経路に突出可能な突出部である。この係合爪部５０ｃは、待機時はコンタクト部２５の上方（第１の方向）への移動経路から退避している。一方、回動規制部材５０が回動したときには、係合爪部５０ｃがコンタクト部２５の移動経路に突出し、コンタクト部２５と係合する。
【0059】
このウエイト部５０ｂおよび係合爪部５０ｃは、この軸孔５０ａを挟んで異なる方向に突出している。すなわち、ウエイト部５０ｂは、回動規制部材５０の一端側に位置し、係合爪部５０ｃは、回動規制部材５０の他端側に位置している。本変形例では、ウエイト部５０ｂと係合爪部５０ｃとが略直交する方向に突出しており、側面視においてウエイト部５０ｂと係合爪部５０ｃとが略Ｌ字形を構成している。なお、ウエイト部５０ｂおよび係合爪部５０ｃの配置は、回動規制部材５０の作用を実現できる範囲であれば、任意に設定することができる。例えば、ウエイト部５０ｂおよび係合爪部５０ｃを、軸孔５０ａから見て同じ方向に設けてもよい。
【0060】
この回動規制部材５０は、付勢部材５１によって常時付勢されている。付勢部材５１は、回動軸５３に取り付けられたねじりコイルバネである。回動規制部材５０は、この付勢部材５１によって、自然状態でコンタクト部２５に係合しないように付勢されている。具体的には、回動規制部材５０は、この付勢部材５１によって、係合爪部５０ｃがコンタクト部２５の移動経路から退避した位置で待機するように付勢されている。ただし、上方に慣性力が生じたときには、この付勢部材５１の付勢力に抗して回動規制部材５０が回動し、コンタクト部２５に係合する。
【0061】
本変形例においては、係合爪部５０ｃがコンタクトアーム２６（より具体的にはレバー押圧部３０）に係合可能となっている。そして、コンタクトアーム２６には、図１２に示すように、係合爪部５０ｃが係合可能な被係合部５２ａが形成されている。この被係合部５２ａは、押圧片３０ａの側部に切欠き部５２を設けることで形成されている。回動規制部材５０が移動（回動）すると、係合爪部５０ｃが切欠き部５２の内側に入り込む。具体的には、係合爪部５０ｃが被係合部５２ａよりも上方に突出することで、係合爪部５０ｃがコンタクト部２５の移動経路に突出する。この状態では、コンタクトアーム２６が上動しようとしても係合爪部５０ｃと被係合部５２ａとが干渉し、コンタクトアーム２６の上動が妨げられる。
【0062】
次に、上記した回動規制部材５０の作用について説明する。すなわち、上方に慣性力が生じたときに、どのように打込不可状態が実現されるのかについて説明する。ここでは、図１４に示すように、トリガレバー２１が引き操作された状態を例に説明する。このようにトリガレバー２１が引き操作された状態で、コンタクトアーム２６が上動してサインオン状態となると、コンタクトレバー３２によってバルブステム３５ａが押し込まれる。このため、意図せずにコンタクトアーム２６が作動すると危険である。
【0063】
慣性力が生じていない状態では、係合爪部５０ｃがコンタクト部２５の移動経路に突出していない。このため、コンタクトアーム２６はサインオン状態となる規定量まで上方に移動可能である。この状態で、図１５に示すようにコンタクトアーム２６を上方（矢印方向）に移動させようとする慣性力が生じると、同時に回動規制部材５０を回動させようとする慣性力が生じる。具体的には、ウエイト部５０ｂを上方（第１の方向）へ移動させる慣性力が生じ、この慣性力により回動規制部材５０が回動する。言い換えると、ウエイト部５０ｂと係合爪部５０ｃ（当接部）との間に位置して第１の方向と直交する軸部を支点に、ウエイト部５０ｂが第１の方向に回動する一方、係合爪部５０ｃ（当接部）がコンタクトアーム２６に近づく方向に回動する。回動規制部材５０が回動すると、係合爪部５０ｃがコンタクトアーム２６の移動経路に突出する。言い換えると、係合爪部５０ｃは、コンタクトアーム２６に近づく方向に回動することで、コンタクトアーム２６に当接可能となる。これにより、コンタクトアーム２６が上方に移動しようとしても、被係合部５２ａが係合爪部５０ｃに引っかかり、コンタクトアーム２６がそれ以上は上方に移動できないようにロックされる。言い換えると、コンタクトアーム２６は、サインオン状態となる規定量の移動が抑止される。このように、コンタクトアーム２６を上方に移動させようとする慣性力が発生してもサインオン状態となることはない。すなわち、コンタクトアーム２６を上方に移動させようとする慣性力が発生したときに、駆動部１３が作動しない打込不可状態となる。
【0064】
以上説明したように、本実施形態は、上方（第１の方向）に慣性力が生じたときにコンタクト部２５とは独立して移動を開始する回動規制部材５０（規制部）を備え、上方に慣性力が生じたときに回動規制部材５０が回動することで、駆動部１３が作動しない打込不可状態となる。すなわち、回動規制部材５０を使用して、第１の方向に慣性力が生じたときに駆動部１３による打ち込み作動を規制する規制部が構成されている。よって、コンタクトアーム２６を作動方向に移動させようとする慣性力が発生した場合でも、打ち込み工具１０の安全性を確保することができる。また、コンタクトアーム２６のバネ荷重を大きくしたり、メインバルブ部１６の反応を鈍感にしたりする必要がないので、ユーザの操作性に悪影響がない。
【0065】
具体的には、回動規制部材５０は、上方に慣性力が生じたときにコンタクト部２５に係合し、コンタクト部２５がサインオン状態となることを妨げるため、上方に慣性力が生じたときに駆動部１３を起動しないようにすることができる。
【0066】
（変形例２）
本変形例の特徴は、上記した実施形態のスライド部４０に代えて、図１６に示すような回動規制部材５５（可動部）を使用した点にある。なお、本実施形態の基本的構成は上記した実施形態と相違しないため、重複する記載を避けて、相違する箇所のみを説明する。
本変形例の特徴は、上記した実施形態のスライド部４０に代えて、図１６に示すような回動規制部材５５（可動部）を使用した点にある。なお、本実施形態の基本的構成は上記した実施形態と相違しないため、重複する記載を避けて、相違する箇所のみを説明する。
【0067】
回動規制部材５５は、トリガレバー２１に対して回動可能に取り付けられた部材である。この回動規制部材５５は、第１の方向に慣性力が生じたときにコンタクト部２５とは独立して移動を開始する。上方に慣性力が生じたときに回動規制部材５５が移動することで、駆動部１３が作動しない打込不可状態となる。具体的には、この回動規制部材５５は、上方（第１の方向）に慣性力が生じたときにコンタクト部２５に係合し、コンタクト部２５がサインオン状態となることを妨げる部材である。
【0068】
回動規制部材５５は、図１６に示すように、軸孔５５ａ、ウエイト部５５ｂ、係合爪部５５ｃを備える。
【0069】
軸孔５５ａは、回動軸５７を挿入するための穴である。回動規制部材５５は、図１７および図１８に示すように、トリガレバー２１の内部において回動軸５７を軸として回動可能となっている。この回動規制部材５５の回動軸５７は、トリガ回動軸２１ｂと平行に配置されている。
【0070】
ウエイト部５５ｂは、回動規制部材５５が慣性力の影響を受けやすくするための重りである。また、係合爪部５５ｃは、コンタクト部２５に係合可能な部位である。この係合爪部５５ｃは、回動によりコンタクト部２５の移動経路に突出可能な突出部である。この係合爪部５５ｃは、待機時はコンタクト部２５の上方（第１の方向）への移動経路から退避している。一方、回動規制部材５５が回動したときには、係合爪部５５ｃがコンタクト部２５の移動経路に突出し、コンタクト部２５と係合する。
【0071】
このウエイト部５５ｂおよび係合爪部５５ｃは、この軸孔５５ａを挟んで異なる方向に突出している。本変形例では、ウエイト部５５ｂと係合爪部５５ｃとが略直交する方向に突出しており、側面視においてウエイト部５５ｂと係合爪部５５ｃとが略Ｌ字形を構成している。なお、ウエイト部５５ｂおよび係合爪部５５ｃの配置は、回動規制部材５５の作用を実現できる範囲であれば、任意に設定することができる。例えば、ウエイト部５５ｂおよび係合爪部５５ｃを、軸孔５５ａから見て同じ方向に設けてもよい。
【0072】
この回動規制部材５５は、付勢部材５６によって常時付勢されている。付勢部材５６は、回動軸５７に取り付けられたねじりコイルバネである。回動規制部材５５は、この付勢部材５６によって、自然状態でコンタクト部２５に係合しないように付勢されている。具体的には、回動規制部材５５は、この付勢部材５６によって、係合爪部５５ｃがコンタクト部２５の移動経路から退避した位置で待機するように付勢されている。ただし、上方に慣性力が生じたときには、この付勢部材５６の付勢力に抗して回動規制部材５５が回動し、コンタクト部２５に係合するように構成されている。
【0073】
本変形例においては、係合爪部５５ｃがコンタクトレバー３２に係合可能となっている。回動規制部材５５が移動（回動）すると、係合爪部５５ｃがコンタクトレバー３２の先端に係合し、コンタクトレバー３２の動きが妨げられるようになっている。
【0074】
次に、上記した回動規制部材５５の作用について説明する。すなわち、上方に慣性力が生じたときに、どのように打込不可状態が実現されるのかについて説明する。ここでは、図１７に示すように、トリガレバー２１が引き操作された状態を例に説明する。このようにトリガレバー２１が引き操作された状態で、コンタクトアーム２６が上動してサインオン状態となると、コンタクトレバー３２によってバルブステム３５ａが押し込まれる。このため、意図せずにコンタクトアーム２６が作動すると危険である。
【0075】
慣性力が生じていない状態では、係合爪部５５ｃがコンタクト部２５の移動経路に突出していない。このため、コンタクトアーム２６はサインオン状態となる規定量まで上方に移動可能である。この状態で、図１７に示すようにコンタクトアーム２６を上方（矢印方向）に移動させようとする慣性力が生じると、同時に回動規制部材５５を回動させようとする慣性力が生じる。具体的には、ウエイト部５５ｂを上方（第１の方向）へ移動させる慣性力が生じ、この慣性力により回動規制部材５５が回動する。言い換えると、ウエイト部５５ｂと係合爪部５５ｃ（当接部）との間に位置して第１の方向と直交する軸部を支点に、ウエイト部５５ｂが第１の方向に回動する一方、係合爪部５５ｃ（当接部）がコンタクトアーム２６に近づく方向に回動する。回動規制部材５５が回動すると、係合爪部５５ｃがコンタクトレバー３２の移動経路に突出する。これにより、コンタクトレバー３２が上方に移動できなくなるため、コンタクトアーム２６がそれ以上は上方に移動できないようにロックされる。言い換えると、係合爪部５５ｃ（当接部）は、コンタクトアーム２６に近づく方向に回動することで、コンタクトレバー３２を介してコンタクトアーム２６に上方から当接可能となり、コンタクトアーム２６は、サインオン状態となる規定量の移動が抑止される。このため、コンタクトアーム２６を上方に移動させようとする慣性力が発生しても、サインオン状態となることはない。すなわち、コンタクトアーム２６を上方に移動させようとする慣性力が発生したときに、駆動部１３が作動しない打込不可状態となる。
【0076】
以上説明したように、本実施形態は、上方（第１の方向）に慣性力が生じたときにコンタクト部２５とは独立して移動を開始する回動規制部材５５を備え、上方に慣性力が生じたときに回動規制部材５５が回動することで、駆動部１３が作動しない打込不可状態となる。すなわち、回動規制部材５５を使用して、第１の方向に慣性力が生じたときに駆動部１３による打ち込み作動を規制する規制部が構成されている。そして、この規制部は、第１の方向に慣性力が生じたときにコンタクトアーム２６に上方から当接可能である。具体的には、規制部は、第１の方向に慣性力が生じたときにコンタクトレバー３２を介してコンタクトアーム２６に上方から当接可能である。よって、コンタクトアーム２６を作動方向に移動させようとする慣性力が発生した場合でも、打ち込み工具１０の安全性を確保することができる。また、コンタクトアーム２６のバネ荷重を大きくしたり、メインバルブ部１６の反応を鈍感にしたりする必要がないので、ユーザの操作性に悪影響がない。
【0077】
具体的には、回動規制部材５５は、上方に慣性力が生じたときにコンタクト部２５に係合し、コンタクト部２５がサインオン状態となることを妨げるため、上方に慣性力が生じたときに駆動部１３を起動しないようにすることができる。
【0078】
（変形例３）
本変形例の特徴は、上記した実施形態のスライド部４０に代えて、空気流路１９を開閉するロックバルブ部６０を使用した点にある。なお、本実施形態の基本的構成は上記した実施形態と相違しないため、重複する記載を避けて、相違する箇所のみを説明する。
本変形例の特徴は、上記した実施形態のスライド部４０に代えて、空気流路１９を開閉するロックバルブ部６０を使用した点にある。なお、本実施形態の基本的構成は上記した実施形態と相違しないため、重複する記載を避けて、相違する箇所のみを説明する。
【0079】
ロックバルブ部６０は、図１９に示すように、空気流路１９の出口付近に配置されており、パイロットバルブ３５とは別の位置で空気流路１９を開閉するための部位である。このロックバルブ部６０は、図２３に示すように、排気通路６１、バルブステム６２、付勢部材６３を備える。
【0080】
排気通路６１は、空気流路１９の出口を構成している。この排気通路６１が閉じられると、空気流路１９が閉じられ、空気室１８内の圧縮空気が外部に抜けないようになっている。この排気通路６１は、上流側よりも小径で形成された縮径部６１ａを有する。
【0081】
バルブステム６２は、排気通路６１を開閉するために、排気通路６１の内部に上下動可能に配置された部材である。このバルブステム６２は、第１の方向（上方）に慣性力が生じたときにコンタクト部２５とは独立して移動を開始する可動部を構成する。このバルブステム６２は、自然状態においては下方に位置することで排気通路６１を開放している。また、このバルブステム６２は、上方に規定量移動することで排気通路６１を閉塞する。具体的には、このバルブステム６２は、Ｏリングなどで形成されたシール部６２ａを有している。バルブステム６２が下方に位置しているときには、図２３（ａ）に示すように、シール部６２ａが縮径部６１ａよりも下方に位置しているので、排気通路６１が閉じられない。一方、バルブステム６２が上方に位置しているときには、図２３（ｂ）に示すように、シール部６２ａが縮径部６１ａの内側に入り込むので、排気通路６１が閉じられる。
【0082】
付勢部材６３は、バルブステム６２を下方に付勢する部材（バネ等）である。バルブステム６２が付勢部材６３によって付勢されることで、ロックバルブ部６０は、上方に慣性力が生じていない待機時において空気流路１９を開放するようになっている。
【0083】
上記したバルブステム６２は、上方に慣性力が生じたときに、付勢部材６３の付勢力に抗して上方に移動する。バルブステム６２が上方に移動することで、駆動部１３が作動しない打込不可状態となる。具体的には、バルブステム６２が上方に規定量移動することで、シール部６２ａが排気通路６１を塞ぐ。このようにロックバルブ部６０によって空気流路１９が閉じられ、仮にパイロットバルブ３５が作動したとしても空気室１８の圧縮空気が抜けないので、メインバルブ部１６が作動しないようになっている。
【0084】
次に、上記したバルブステム６２の作用について説明する。まず、慣性力が生じていないとき（通常時）の打ち込み動作について説明する。
【0085】
通常時においては、図１９に示すように、ロックバルブ部６０は開放されており、排気通路６１が閉じられていない。このような通常時に、サインオン状態かつトリガレバー２１が引き操作されると、図２０に示すように、バルブステム３５ａが押し込まれてパイロットバルブ３５が作動することで、空気室１８が外部と連通した状態となる。これにより、空気室１８に貯留された圧縮空気が抜けて圧力が低下し、図２１に示すように、メインバルブ部１６が作動して打ち込み動作が実行される。
【0086】
一方、上方に慣性力が生じたときには、図２２に示すように、バルブステム６２が上方に規定量移動することで、排気通路６１（空気流路１９）が閉じられる。このため、意図せずにパイロットバルブ３５のバルブステム３５ａが押し込まれた状態となっても、空気室１８に貯留された圧縮空気が抜けず、圧力が低下することはない。よって、メインバルブ部１６が作動して打ち込み動作が実行されることもない。このように、コンタクトアーム２６を上方に移動させようとする慣性力が発生したときに、駆動部１３が作動しない打込不可状態となる。
【0087】
以上説明したように、本実施形態は、上方（第１の方向）に慣性力が生じたときにコンタクト部２５とは独立して移動を開始するバルブステム６２（可動部）を備え、上方に慣性力が生じたときにバルブステム６２が移動することで、駆動部１３が作動しない打込不可状態となる。すなわち、バルブステム６２を使用して、第１の方向に慣性力が生じたときに駆動部１３による打ち込み作動を規制する規制部が構成されている。よって、コンタクトアーム２６を作動方向に移動させようとする慣性力が発生した場合でも、打ち込み工具１０の安全性を確保することができる。また、コンタクトアーム２６のバネ荷重を大きくしたり、メインバルブ部１６の反応を鈍感にしたりする必要がないので、ユーザの操作性に悪影響がない。
【0088】
具体的には、駆動部１３は、メインチャンバ１７（第１空気室）と、第１流路を介してメインチャンバ１７から空気が供給されることでファスナーを打ち込む打撃ピストン１５と、第１流路を開閉するメインバルブ部１６（第１バルブ）と、メインバルブ部１６を閉じる方向に作用させる空気を貯留する空気室１８（第２空気室）と、空気室１８と工具外部とを連通させる空気流路１９（第２流路）と、空気流路１９を開閉するロックバルブ部６０（第２バルブ）とを有する。そして、規制部は、上方（第１の方向）に慣性力が生じたときに、空気流路１９を絞り、又は閉じることで、空気室１８からの空気の排出を抑制する。このようにバルブステム６２は、上方に慣性力が生じたときに空気流路１９を絞り、または閉じることで空気室１８が降圧できないようにし、これによってメインバルブ部１６が作動できないようにしているため、上方に慣性力が生じたときに駆動部１３を起動しないようにすることができる。
【0089】
なお、本実施形態においては、バルブステム６２のシール部６２ａによって空気流路１９を完全に遮断するようにしたが、バルブステム６２は空気流路１９を完全に遮断するものでなくてもよい。すなわち、バルブステム６２（可動部）は、上方（第１の方向）に移動することで空気流路１９を絞り、又は閉じ、下方（第２の方向）に移動することで空気流路１９を開くものであればよい。例えば、バルブステム６２は、コンタクトアーム２６を作動方向に移動させようとする慣性力が発生したときに、空気流路１９の断面積を小さくすることで、空気室１８の排気を遅らせるものであってもよい。空気室１８の排気を遅らせることで、空気室１８の圧力低下のスピードが遅くなり、メインバルブ部１６の作動タイミングを遅らせることができる。このような構成によれば、コンタクトアーム２６を作動方向に移動させようとする慣性力が発生した場合でも、メインバルブ部１６が作動する圧力まで空気室１８の圧力が低下する前に、コンタクトアーム２６がサインオフ状態に戻るため、メインバルブ部１６が作動しないようにすることができる。ただし、このような構成よりも、空気流路１９を完全に遮断する方が確実なので望ましい。
【符号の説明】
【0090】
１０ 打ち込み工具
１１ グリップハウジング
１１ａ グリップエンド
１２ ボディハウジング
１２ａ 上面
１３ 駆動部
１４ シリンダ
１５ ピストン
１５ａ ドライバ
１６ メインバルブ部（第１バルブ）
１７ メインチャンバ（第１空気室）
１８ 空気室（第２空気室）
１９ 空気流路
２０ ノーズ部
２１ トリガレバー
２１ａ 指掛け部
２１ｂ トリガ回動軸
２１ｃ トリガ付勢部材
２２ マガジン
２４ 支持部
２５ コンタクト部
２６ コンタクトアーム
２７ コンタクトノーズ
２７ａ 射出口
２８ アーム部
２９ 接続軸
３０ レバー押圧部
３０ａ 押圧片
３０ｂ 係合部
３０ｃ 係合面
３１ コンタクト用バネ
３２ コンタクトレバー
３２ａ 回動軸
３５ パイロットバルブ
３５ａ バルブステム
４０ スライド部（規制部）
４１ ホルダ部
４１ａ 凹部
４２ ロック部（可動部）
４３ 付勢部材（付勢部）
４５ 摺動空間
４５ａ 誘導部
５０ 回動規制部材（規制部）
５０ａ 軸孔
５０ｂ ウエイト部
５０ｃ 係合爪部（当接部）
５１ 付勢部材
５２ 切欠き部
５２ａ 被係合部
５３ 回動軸
５５ 回動規制部材（規制部）
５５ａ 軸孔
５５ｂ ウエイト部
５５ｃ 係合爪部（当接部）
５６ 付勢部材
５７ 回動軸
６０ ロックバルブ部（第２バルブ）
６１ 排気通路
６１ａ 縮径部
６２ バルブステム（規制部）
６２ａ シール部
６３ 付勢部材
１１ グリップハウジング
１１ａ グリップエンド
１２ ボディハウジング
１２ａ 上面
１３ 駆動部
１４ シリンダ
１５ ピストン
１５ａ ドライバ
１６ メインバルブ部（第１バルブ）
１７ メインチャンバ（第１空気室）
１８ 空気室（第２空気室）
１９ 空気流路
２０ ノーズ部
２１ トリガレバー
２１ａ 指掛け部
２１ｂ トリガ回動軸
２１ｃ トリガ付勢部材
２２ マガジン
２４ 支持部
２５ コンタクト部
２６ コンタクトアーム
２７ コンタクトノーズ
２７ａ 射出口
２８ アーム部
２９ 接続軸
３０ レバー押圧部
３０ａ 押圧片
３０ｂ 係合部
３０ｃ 係合面
３１ コンタクト用バネ
３２ コンタクトレバー
３２ａ 回動軸
３５ パイロットバルブ
３５ａ バルブステム
４０ スライド部（規制部）
４１ ホルダ部
４１ａ 凹部
４２ ロック部（可動部）
４３ 付勢部材（付勢部）
４５ 摺動空間
４５ａ 誘導部
５０ 回動規制部材（規制部）
５０ａ 軸孔
５０ｂ ウエイト部
５０ｃ 係合爪部（当接部）
５１ 付勢部材
５２ 切欠き部
５２ａ 被係合部
５３ 回動軸
５５ 回動規制部材（規制部）
５５ａ 軸孔
５５ｂ ウエイト部
５５ｃ 係合爪部（当接部）
５６ 付勢部材
５７ 回動軸
６０ ロックバルブ部（第２バルブ）
６１ 排気通路
６１ａ 縮径部
６２ バルブステム（規制部）
６２ａ シール部
６３ 付勢部材
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
【図22】
【図23】