特開 2024-90523 平台車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024090523

(43)【公開日】2024-07-04

(54)【発明の名称】平台車

(51)【国際特許分類】

   B62B 5/06 20060101AFI20240627BHJP

【ＦＩ】

B62B5/06 D

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022206484

(22)【出願日】2022-12-23

(71)【出願人】

【識別番号】507181073

【氏名又は名称】祖峰企画株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100081271

【弁理士】

【氏名又は名称】吉田 芳春

(72)【発明者】

【氏名】田中 征三

【テーマコード（参考）】

3D050

【Ｆターム（参考）】

3D050AA01

3D050BB02

3D050DD03

3D050EE08

3D050EE15

3D050GG05

(57)【要約】      （修正有）

【課題】軽量で強度が高い、かつハンドルが積載物と接触干渉することがなく着脱可能な平台車を提供する。
【解決手段】平台車１００は、前後フレーム材１１ａ、１１ｂと左右フレーム材１２ａ，１２ｂが４つの連結部材１３を介して連結されて四角形に形成された台車本体１０と、台車本体の四隅の下面にそれぞれ設けられた４つのキャスター２０と、前後フレーム材のいずれか又は両方の下面中間部に設けられた係合凹部を有する結合フック３０と、一端部に握持部４１を設け、他端部に係合凹部に係脱可能な係合金具を設けたロッド状のハンドル４０とを備え、４つの接続部材は、矩形又は多辺形の板材であり、台車本体の四隅の下面に設けられ、４つのキャスターは、連結部材の下面に装着されている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

前後フレーム材と左右フレーム材が４つの連結部材を介して連結されて四角形に形成された台車本体と、
前記台車本体の四隅の下面にそれぞれ設けられた４つのキャスターと、
前記前後フレーム材のいずれか又は両方の下面中間部に設けられた係合凹部を有する結合フックと、
一端部に握持部を設け、他端部に前記係合凹部に係脱可能な係合金具を設けたロッド状のハンドルとを備え、
前記４つの接続部材は、矩形又は多辺形の板材であり、前記台車本体の四隅の下面に設けられ、
前記４つのキャスターは、前記連結部材の下面に装着されていることを特徴とする平台車。

【請求項2】

前記結合フックは、金属製板材からなる長方形のベース部の片方の長辺に所定間隔をあけて立設される１対のコ字状の係合凹部を有し、前記ベース部は前記前後フレーム材のいずれかの下面中間部に固着され、
前記ハンドルの前記係合金具は、Ｔ字状をなす板材からなり、先端部に折り曲げ部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の平台車。

【請求項3】

前後フレーム材と左右フレーム材は、それぞれの端部においてネジ止めで前記連結部材の上面に固着され、互いに連結されており、
前記４つのキャスターは、ネジ止めで前記連結部材の下面に取り付けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の平台車。

【請求項4】

前記前後フレーム材及び左右フレーム材は、Ｌ字形横断面のアルミ押出形材から形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の平台車。

【請求項5】

前記左右フレーム材の垂直辺には、前記台車本体に載置される積載物を固定するための紐を挿通する複数の穴が設けられていることを特徴とする請求項４に記載の平台車。

【請求項6】

前記アルミ押し出し材の断面視の上端部及び角部には、補強が施されていることを特徴とする請求項４に記載の平台車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、荷物を上に載せて運搬するのに用いる平台車に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、荷物搬送用の台車は、工場や工事現場における荷物の運搬から宅配に至る様々な分野で広く用いられている。このような荷物搬送用の台車は、矩形状の台盤の下面側の４隅部に走行用のキャスターを装着して形成されており、台車の台盤の上に荷物を載せ、作業者が押したり引いたりすることによって運搬できるようになっている。

【0003】

また、組立式平台車として、フレームの組合せで容易に組立てられる平台車が提案されている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載された平台車は、二組の長短尺フレームと４脚のキャスターとからなり、該長尺フレームの両端の部分が平面視で内側へ直角に曲がり、さらに最先端が直角に外側に曲がりカギ形状を形成し、該先端のカギ形状部分に取付け孔を加工し、該短尺フレームの両端を長尺フレームの両先端の凸形のカギ形状が噛み合うように刳り貫き凹形のカギ形状に加工し、この凸凹のカギ形状は、４本の各長短フレームがそれらの両端で直角な井桁に噛み合わさるように形成され、該噛み合わされた井桁の各４角はキャスターに備わっている台座の上にビスとナットによって組み付けられる。

【0004】

また、スーパーマーケット等において箱詰めされた商品を運搬したり、運搬した商品をそのまま陳列して販売したりする場合等に使用され、空台車時に持ち運ぶための取っ手穴を台板の周縁に設けてなる平台車を引いたり、押したりする際に用いる取っ手穴に係脱可能な平台車用ハンドルが提案されている（例えば、特許文献２参照）。

【0005】

特許文献２に記載された平台車用ハンドルは、平台車における矩形の台板の少なくとも前後の辺縁の中間部に穿設した辺縁に沿う矩形の取っ手穴の周辺に係脱される平台車用ハンドルであって、取っ手穴の長さより小幅の帯板を、取っ手穴の周辺における台板の側面、上面、取っ手穴の外側上縁から内側下縁に至る平面及び台板の下面に順次沿うように折曲した係合金具と、一端部に握持部を設けたロッド状を呈する所要長さのハンドル本体とを備え、ハンドル本体の他端部を水平な連結ピンを介して係合金具における台板の側面に沿う部分の外側に回動可能に連結したことを特徴とする。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特許第５９５０２２９号公報

【特許文献2】特許第３４９８２８６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

しかしながら、特許文献１に記載されているごとき従来の平台車は、４本の各長短フレームの先端部に互いに噛み合わせるための凸凹のカギ形状が形成されるため、構造が複雑で、加工コストが高いという問題点があった。

【0008】

また、特許文献２に記載されているごとき従来の平台車用ハンドルは、平台車の積載面に設けられた取っ手穴（取り付け穴）にハンドルの係合金具を挿入して係合する構造となっているため、台車として使用時に積載物とハンドルの係合金具が接触干渉することにより、積載物への保全に不安があるという問題点があった。また、ハンドルの係合金具の上に積載物がある場合、ハンドルが台車本体から取り外すことができないという問題点もあった。

【0009】

従って、本発明はこのような従来技術の問題点を解決するためになされたものであり、その目的は、軽量で強度が高い、かつハンドルが積載物と接触干渉することがなく着脱可能な平台車を提供することにある。

【0010】

本発明の他の目的は、平台車の一部が破損しても簡単に交換し、再利用可能な平台車を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0011】

本発明によれば、平台車は、前後フレーム材と左右フレーム材が４つの連結部材を介して連結されて四角形に形成された台車本体と、台車本体の四隅の下面にそれぞれ設けられた４つのキャスターと、前後フレーム材のいずれか又は両方の下面中間部に設けられた係合凹部を有する結合フックと、一端部に握持部を設け、他端部に係合凹部に係脱可能な係合金具を設けたロッド状のハンドルとを備え、４つの接続部材は、矩形又は多辺形の板材であり、台車本体の四隅の下面に設けられ、４つのキャスターは、連結部材の下面に装着されている。

【0012】

平台車において、前後フレーム材と左右フレーム材が４つの連結部材を介して連結されて四角形に形成された台車本体の四隅の下面にそれぞれキャスターが設けられ、前後フレーム材のいずれか又は両方の下面中間部に係合凹部を有する結合フックが設けられ、ロッド状のハンドルに係合凹部に係脱可能な係合金具が設けられたことにより、作業者が押したり引いたりすることができ、軽量、構造簡単で、かつハンドルが積載物（荷物）と接触干渉することがなく着脱可能となる。また、加工コストを大幅に削減することができる。

【0013】

結合フックは、金属製板材からなる長方形のベース部の片方の長辺に所定間隔をあけて立設される１対のコ字状の係合凹部を有し、ベース部は前後フレーム材のいずれかの下面中間部に固着され、ハンドルの係合金具は、Ｔ字状をなす板材からなり、先端部に折り曲げ部が設けられていることが好ましい。これにより、ハンドルが積載物と接触干渉することがなく、ハンドルの取り付け、取り外しが簡単にできる。

【0014】

前後フレーム材と左右フレーム材は、それぞれの端部においてネジ止めで連結部材の上面に固着され、互いに連結されており、４つのキャスターは、ネジ止めで連結部材の下面に取り付けられていることも好ましい。これにより、一部の部品が破損した場合、簡単に交換し、再利用できる。

【0015】

前後フレーム材及び左右フレーム材は、Ｌ字形横断面のアルミ押出形材から形成されていることも好ましい。これにより、軽量で作業能率を向上させられながら十分な強度が保てるうえ、リサイクル性に優れている。

【0016】

左右フレーム材の垂直辺には、台車本体に載置される積載物を固定するための紐を挿通する複数の穴が設けられていることが好ましい。これにより、荷崩れを防止することができる。

【0017】

アルミ押し出し材の断面視の上端部及び角部には、補強が施されていることが好ましい。これにより、台車本体の強度を向上することができる。従来のアルミ台車に比べて強度に優れる台車を提供することができる。

【発明の効果】

【0018】

本発明によれば、平台車は、前後フレーム材と左右フレーム材が４つの連結部材を介して連結されて四角形に形成された台車本体の四隅の下面にそれぞれキャスターが設けられ、前後フレーム材のいずれか又は両方の下面中間部に係合凹部を有する結合フックが設けられ、ロッド状のハンドルに係合凹部に係脱可能な係合金具が設けられたことにより、作業者が押したり引いたりすることができ、軽量で強度が高い、かつハンドルが積載物と接触干渉することがなく着脱可能となる。また、加工コストを大幅に削減することができる。

【0019】

また、前後フレーム材と左右フレーム材は、それぞれの端部においてネジ止めで連結部材の上面に固着され、互いに連結されており、４つのキャスターは、ネジ止めで連結部材の下面に取り付けられていることで、一部の部品が破損した場合、簡単に交換し、再利用できる。

【0020】

さらに、前後フレーム材及び左右フレーム材は、Ｌ字形横断面のアルミ押出形材から形成されていることで、より軽量で作業能率を向上させられながら十分な強度が保てるうえ、リサイクル性に優れている。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】本発明の第１の実施形態の平台車の構成を概略的に示す斜視図である。

【図2】図１の平台車の構成を概略的に示す側面図である。

【図3】図１の平台車の構成を概略的に示す上面図である。

【図4】図１の平台車の構成を概略的に示す底面図である。

【図5】図１の平台車の構成を概略的に示す背面図である。

【図6】図１の平台車の前後フレーム材及び左右フレーム材の断面図である。

【図7】図１の平台車の結合フックの構成を概略的に示す斜視図である。

【図8】図１の平台車の係合金具の構成を概略的に示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

以下、本発明に係る平台車の実施形態を、図を参照して説明する。本発明に係る平台車は、荷物をその上に載置して搬送するためのものである。即ち、荷物を上に載せて、作業者が押したり引いたりすることによって運搬できる荷物搬送用の台車である。

【0023】

図１は本発明の第１の実施形態の平台車１００の構成を概略的に示しており、図２はこの平台車１００の側面状態を示している。図３は平台車１００の上から見た状態を示している。図４は平台車１００の下から見た状態を示している。図５は平台車１００の背面側（ハンドル側）から見た状態を示している。図６は図１中のＡ－Ａ線断面図である。図７は結合フックの構成を概略的に示す斜視図である。図８は係合金具の構成を概略的に示す斜視図である。

【0024】

図１から図５に示すように、本実施形態の平台車１００は、荷物を載置するための台車本体１０と、台車本体１０の四隅の下面にそれぞれ設けられた４つのキャスター２０と、前後フレーム材のいずれかの下面中間部に設けられた係合凹部３２を有する結合フック３０と、係合凹部３２に係脱可能な係合金具４２を設けたロッド状のハンドル４０とを備えている。

【0025】

台車本体１０は、前後フレーム材１１ａ及び１１ｂと左右フレーム材１２ａ及び１２ｂが４つの連結部材１３を介して連結されて四角形に形成されている。前後フレーム材１１ａ及び１１ｂと左右フレーム材１２ａ及び１２ｂの各々は、Ｌ字形横断面のアルミ押出形材から形成されている（図６参照）。また、前後フレーム材１１ａ及び１１ｂと左右フレーム材１２ａ及び１２ｂは、それぞれの端部においてネジ止めで連結部材１３の上面に固着され、互いに連結されている。４つの接続部材１３は、矩形の板材であり、台車本体１０の四隅の下面に設けられている。また、前後フレーム材１１ａ及び１１ｂと左右フレーム材１２ａ及び１２ｂのアルミ押し出し材の断面視の上端部及び角部には、補強が施されている。図６に示すように、上端部の内側に断面視略半円形突起の補強部Ｔが形成されており、角部に補強部Ｒが形成されている。また、左右フレーム材１２ａ及び１２ｂの垂直辺には、台車本体に載置される積載物を固定するための紐を挿通する複数の穴１４が設けられている。なお、前後フレーム材１１ａ及び１１ｂと左右フレーム材１２ａ及び１２ｂの取り付けネジには、例えば、極低頭六角穴付きボルトを用いる。

【0026】

４つのキャスター２０は、市販の自在キャスターであり、ネジ止めで連結部材１３の下面に取り付けられている。キャスター２０は、回転式のものでも、固定式のものでも良い。また、キャスター２０の取り付けネジ２１は、前後フレーム材１１ａ及び１１ｂと左右フレーム材１２ａ及び１２ｂを連結部材１３に固定するためのネジと共通することになっており、即ち、取り付けネジ２１は、前後フレーム材１１ａ及び１１ｂと左右フレーム材１２ａ及び１２ｂを連結部材１３に固定すると共に、キャスター２０を連結部材１３に固定するようになっている。キャスター２０の取り付けネジ２２は、キャスター２０のみを連結部材１３に固定するようになっている。これにより、部品数が少なくなり、加工コストを削減することができる。なお、取り付けネジ２１及び２２には、例えば、極低頭六角穴付きボルトを用いる。

【0027】

結合フック３０は、図７に示すように、金属製板材からなる長方形のベース部３１の片方の長辺に所定間隔をあけて立設される１対のコ字状の係合凹部３２を有し、ベース部３１は前後フレーム材１１ａ及び１１ｂのいずれか（例えば、後フレーム材１１ｂ）の下面中間部に固着されている。

【0028】

ハンドル４０は、一端部に握持部４１を設け、他端部に係合凹部３２に係脱可能な係合金具４２を設けたロッド状のものである。係合金具４２は、図８に示すように、Ｔ字状をなす板材からなり、先端部に折り曲げ部４２ａが設けられている。また、取り付け部には取り付け用の貫通穴４２ｂが設けられている。係合金具４２は、これらの取り付け用の貫通穴４２ｂを介してロッドに取り付けられている。

【0029】

以上説明したように、本実施形態における平台車１００は、荷物を載置するための台車本体１０と、台車本体１０の四隅の下面にそれぞれ設けられた４つのキャスター２０と、前後フレーム材のいずれかの下面中間部に設けられた係合凹部３２を有する結合フック３０と、係合凹部３２に係脱可能な係合金具４２を設けたロッド状のハンドル４０とを備えていることで、作業者が押したり引いたりすることができ、軽量で強度が高い、かつハンドル４０が積載物と接触干渉することがなく着脱可能となる。また、加工コストを大幅に削減することができる。また、作業者が平台車１００を取り扱う際の身体的負担を低減することができる。さらに、係合凹部３２は後フレーム材１１ｂの下面に設けられているため、荷物を載置した状態でハンドル４０を装着、使用でき、かつ台車本体１０の平面面積が増えないので、収納時邪魔にならない。

【0030】

また、ハンドル４０が積載物（荷物）と接触干渉することがなく、ハンドル４０の取り付け、取り外しが簡単にできる。

【0031】

また、前後フレーム材１１ａ及び１１ｂと左右フレーム材１２ａ及び１２ｂは、それぞれの端部においてネジ止めで連結部材１３の上面に固着され、互いに連結されており、４つのキャスター２０は、ネジ止めで連結部材１３の下面に取り付けられているため、一部の部品が破損した場合、簡単に交換し、再利用できる。

【0032】

また、前後フレーム材１１ａ及び１１ｂと左右フレーム材１２ａ及び１２ｂは、Ｌ字形横断面のアルミ押出形材から形成されているため、より軽量で作業能率を向上させられながら十分な強度が保てるうえ、リサイクル性に優れている。

【0033】

また、左右フレーム材１２ａ及び１２ｂの垂直辺には、台車本体１０に載置される積載物を固定するための紐を挿通する複数の穴１４が設けられているため、荷崩れを防止することができる。

【0034】

また、アルミ押し出し材の断面視の上端部及び角部には、補強が施されているため、台車本体１０の強度を向上することができる。

【0035】

なお、上述した実施形態の平台車１００において、前後フレーム材１１ａ及び１１ｂと左右フレーム材１２ａ及び１２ｂは、Ｌ字形横断面のアルミ押出形材から形成されている例を説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。他の横断面形状（角パイプ等）のアルミ押出形材から形成されても良い。

【0036】

また、上述した実施形態の平台車１００において、結合フック３０は、後フレーム材１１ｂのみに設けている例を説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。前フレーム材１１ａにも設けるようにしても良い。この場合、ハンドル４０を前後フレーム材１１ａ及び１１ｂのいずれかに係合させ、平台車１００を押したり引いたりすることができる。

【0037】

さらに、上述した実施形態の平台車１００において、上述した実施形態の平台車１００において、接続部材１３は矩形の板材である例を説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、接続部材１３に多辺形の板材を用いても良い。

【0038】

以上述べた実施形態は全て本発明を例示的に示すものであって限定的に示すものではなく、本発明は他の種々の変形態様及び変更態様で実施することができる。従って本発明の範囲は特許請求の範囲及びその均等範囲によってのみ規定されるものである。

【符号の説明】

【0039】

１０ 台車本体
１１ａ 前フレーム材
１１ｂ 後フレーム材
１２ａ、１２ｂ 左右フレーム材
１３ 接続部材
１４ 穴
２０ キャスター
２１、２２ 取り付けネジ
３０ 結合フック
３１ ベース部
３２ 係合凹部
４０ ハンドル
４１ 握持部
４２ 係合金具
４２ａ 折り曲げ部
４２ｂ 貫通穴
１００ 平台車
Ｒ，Ｔ 補強部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】