(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024090810
(43)【公開日】2024-07-04
(54)【発明の名称】車両用制輪子
(51)【国際特許分類】
F16D 65/06 20060101AFI20240627BHJP
B61H 1/00 20060101ALI20240627BHJP
【ＦＩ】
F16D65/06 J
B61H1/00
【審査請求】未請求
【請求項の数】10
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022206939
(22)【出願日】2022-12-23
(71)【出願人】
【識別番号】503405689
【氏名又は名称】ナブテスコ株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100165179
【弁理士】
【氏名又は名称】田▲崎▼ 聡
(74)【代理人】
【識別番号】100140718
【弁理士】
【氏名又は名称】仁内 宏紀
(74)【代理人】
【識別番号】100145481
【弁理士】
【氏名又は名称】平野 昌邦
(74)【代理人】
【識別番号】100211122
【弁理士】
【氏名又は名称】白石 卓也
(72)【発明者】
【氏名】渡邉 啓佑
【テーマコード（参考）】
3J058
【Ｆターム（参考）】
3J058AA06
3J058AA17
3J058BA47
3J058CA03
3J058CA06
3J058FA21
(57)【要約】
【課題】摩擦材の台板への固定力を向上させることができる車両用制輪子を提供する。
【解決手段】実施形態の車両用制輪子１は、摩擦面１１が車輪踏面に押し付けられることで車輪を制動させるための摩擦材１０と、摩擦材１０を支持する支持面２１と、支持面２１に設けられて摩擦材１０の内部で摩擦材１０を保持する爪部５０と、を有する台板２０と、を備える。爪部５０は、台板２０の長手方向に延びる軸及び摩擦材１０の厚さ方向に延びる軸を含む断面視（ＸＺ断面視）で、支持面２１から離れた位置で屈曲した形状である。
【選択図】図１
【解決手段】実施形態の車両用制輪子１は、摩擦面１１が車輪踏面に押し付けられることで車輪を制動させるための摩擦材１０と、摩擦材１０を支持する支持面２１と、支持面２１に設けられて摩擦材１０の内部で摩擦材１０を保持する爪部５０と、を有する台板２０と、を備える。爪部５０は、台板２０の長手方向に延びる軸及び摩擦材１０の厚さ方向に延びる軸を含む断面視（ＸＺ断面視）で、支持面２１から離れた位置で屈曲した形状である。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
摩擦面が車輪踏面に押し付けられることで車輪を制動させるための摩擦材と、
前記摩擦材を支持する支持面と、前記支持面に設けられて前記摩擦材の内部で前記摩擦材を保持する爪部と、を有する台板と、を備え、
前記爪部は、前記台板の長手方向に延びる軸及び前記摩擦材の厚さ方向に延びる軸を含む断面視で、前記支持面から離れた位置で屈曲又は湾曲した形状である、
車両用制輪子。
前記摩擦材を支持する支持面と、前記支持面に設けられて前記摩擦材の内部で前記摩擦材を保持する爪部と、を有する台板と、を備え、
前記爪部は、前記台板の長手方向に延びる軸及び前記摩擦材の厚さ方向に延びる軸を含む断面視で、前記支持面から離れた位置で屈曲又は湾曲した形状である、
車両用制輪子。
【請求項2】
前記支持面は、前記断面視で、前記摩擦面に沿って湾曲しており、
前記爪部の一部は、前記断面視で、前記支持面に沿う形状である、
請求項１に記載の車両用制輪子。
前記爪部の一部は、前記断面視で、前記支持面に沿う形状である、
請求項１に記載の車両用制輪子。
【請求項3】
前記爪部は、前記台板の一部が切り曲げられて湾曲するように形成される、
請求項１又は２に記載の車両用制輪子。
請求項１又は２に記載の車両用制輪子。
【請求項4】
前記台板は、
背面に取付部が設けられる背面板と、
前記背面板における前記背面と反対側の固定面に固定され、前記背面板を補強する補強板と、を備え、
前記爪部は、前記補強板の一部が切り曲げられて形成される、
請求項３に記載の車両用制輪子。
背面に取付部が設けられる背面板と、
前記背面板における前記背面と反対側の固定面に固定され、前記背面板を補強する補強板と、を備え、
前記爪部は、前記補強板の一部が切り曲げられて形成される、
請求項３に記載の車両用制輪子。
【請求項5】
前記補強板には、前記補強板の一部が切り曲げられることで孔が形成される、
請求項４に記載の車両用制輪子。
請求項４に記載の車両用制輪子。
【請求項6】
前記補強板に形成される孔は、前記背面板が存在する領域に形成される、
請求項５に記載の車両用制輪子。
請求項５に記載の車両用制輪子。
【請求項7】
前記背面板は、前記背面板における前記背面に、前記台板を位置決めするための台板位置決め部を備え、
前記台板位置決め部は、前記背面板の一部が切り曲げられて形成され、
前記背面板には、前記背面板の一部が切り曲げられることで孔が形成され、
前記背面板に形成される孔は、前記補強板が存在する領域において、前記補強板に形成される孔とは異なる位置に形成される、
請求項６に記載の車両用制輪子。
前記台板位置決め部は、前記背面板の一部が切り曲げられて形成され、
前記背面板には、前記背面板の一部が切り曲げられることで孔が形成され、
前記背面板に形成される孔は、前記補強板が存在する領域において、前記補強板に形成される孔とは異なる位置に形成される、
請求項６に記載の車両用制輪子。
【請求項8】
前記爪部は、前記台板の長手方向に沿って複数設けられる、
請求項１又は２に記載の車両用制輪子。
請求項１又は２に記載の車両用制輪子。
【請求項9】
複数の前記爪部の各々は、前記断面視で、前記台板の中央から離れる方向に屈曲又は湾曲している、
請求項８に記載の車両用制輪子。
請求項８に記載の車両用制輪子。
【請求項10】
前記爪部は、第１爪部であり、
前記台板には、前記支持面に設けられて前記摩擦材の内部で前記摩擦材を保持する、前記第１爪部と異なる第２爪部が設けられ、
前記第２爪部は、前記台板の幅方向に沿うように屈曲又は湾曲している、
請求項１又は２に記載の車両用制輪子。
前記台板には、前記支持面に設けられて前記摩擦材の内部で前記摩擦材を保持する、前記第１爪部と異なる第２爪部が設けられ、
前記第２爪部は、前記台板の幅方向に沿うように屈曲又は湾曲している、
請求項１又は２に記載の車両用制輪子。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車両用制輪子に関する。
【背景技術】
【0002】
従来、車両の車輪踏面に押し付けられることで車輪を制動させるための車両用制輪子が知られている。例えば、特許文献１には、台金に摩擦材が固定された車両用制輪子が開示されている。台金と摩擦材との固定力を確保するために、台金は、摩擦材が固定される部分の面（支持面）に爪部を有する。爪部は、支持面に対して屈曲して斜めに真っ直ぐ延びた形状である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０１８－２０４６２６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
しかし、制動時に制輪子が車輪に引っ張られると、爪部でひっかかっている摩擦材側（例えば、爪部が延びた先端側）が破損してしまう場合がある。この場合、台金（台板）から摩擦材が脱落してしまう可能性が高い。そのため、摩擦材の台板への固定力を向上させる上で改善の余地がある。
【0005】
本発明は、上記の課題を解決するためになされたものであって、摩擦材の台板への固定力を向上させることができる車両用制輪子を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
上記課題の解決手段として、本発明の態様は以下の構成を有する。
（１）本発明の態様に係る車両用制輪子は、摩擦面が車輪踏面に押し付けられることで車輪を制動させるための摩擦材と、前記摩擦材を支持する支持面と、前記支持面に設けられて前記摩擦材の内部で前記摩擦材を保持する爪部と、を有する台板と、を備え、前記爪部は、前記台板の長手方向に延びる軸及び前記摩擦材の厚さ方向に延びる軸を含む断面視で、前記支持面から離れた位置で屈曲又は湾曲した形状である。
（１）本発明の態様に係る車両用制輪子は、摩擦面が車輪踏面に押し付けられることで車輪を制動させるための摩擦材と、前記摩擦材を支持する支持面と、前記支持面に設けられて前記摩擦材の内部で前記摩擦材を保持する爪部と、を有する台板と、を備え、前記爪部は、前記台板の長手方向に延びる軸及び前記摩擦材の厚さ方向に延びる軸を含む断面視で、前記支持面から離れた位置で屈曲又は湾曲した形状である。
【0007】
この構成によれば、爪部が前記断面視で支持面に対して屈曲して斜めに真っ直ぐ延びた形状である場合と比較して、支持面と爪部との間に摩擦材が強固に保持される。したがって、摩擦材の台板への固定力を向上させることができる。
【0008】
（２）上記（１）に記載の車両用制輪子では、前記支持面は、前記断面視で、前記摩擦面に沿って湾曲しており、前記爪部の一部は、前記断面視で、前記支持面に沿う形状であってもよい。
【0009】
（３）上記（１）又は（２）に記載の車両用制輪子では、前記爪部は、前記台板の一部が切り曲げられて湾曲するように形成されてもよい。
【0010】
（４）上記（３）に記載の車両用制輪子では、前記台板は、背面に取付部が設けられる背面板と、前記背面板における前記背面と反対側の固定面に固定され、前記背面板を補強する補強板と、を備え、前記爪部は、前記補強板の一部が切り曲げられて形成されてもよい。
【0011】
（５）上記（４）に記載の車両用制輪子では、前記補強板には、前記補強板の一部が切り曲げられることで孔が形成されてもよい。
【0012】
（６）上記（５）に記載の車両用制輪子では、前記補強板に形成される孔は、前記背面板が存在する領域に形成されてもよい。
【0013】
（７）上記（６）に記載の車両用制輪子では、前記背面板は、前記背面板における前記背面に、前記台板を位置決めするための台板位置決め部を備え、前記台板位置決め部は、前記背面板の一部が切り曲げられて形成され、前記背面板には、前記背面板の一部が切り曲げられることで孔が形成され、前記背面板に形成される孔は、前記補強板が存在する領域において、前記補強板に形成される孔とは異なる位置に形成されてもよい。
【0014】
（８）上記（１）から（７）の何れかに記載の車両用制輪子では、前記爪部は、前記台板の長手方向に沿って複数設けられてもよい。
【0015】
（９）上記（８）に記載の車両用制輪子では、複数の前記爪部の各々は、前記断面視で、前記台板の中央から離れる方向に屈曲又は湾曲していてもよい。
【0016】
（１０）上記（１）から（９）の何れかに記載の車両用制輪子では、前記爪部は、第１爪部であり、前記台板には、前記支持面に設けられて前記摩擦材の内部で前記摩擦材を保持する、前記第１爪部と異なる第２爪部が設けられ、前記第２爪部は、前記台板の幅方向に沿うように屈曲又は湾曲していてもよい。
【発明の効果】
【0017】
本発明によれば、摩擦材の台板への固定力を向上させることができる車両用制輪子を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0018】
【発明を実施するための形態】
【0019】
以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。以下の実施形態では、車両用制輪子として、鉄道車両用の制輪子を挙げて説明する。以下の説明において、例えば「平行」や「直交」、「中心」、「同軸」等の相対的又は絶対的な配置を示す表現は、厳密にそのような配置を意味するのみならず、公差や同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も含むものとする。以下の説明に用いる図面では、各部材を認識可能な大きさとするため、各部材の縮尺を適宜変更している。
【0020】
＜車両用制輪子＞
図１は、実施形態の車両用制輪子１の側面図である。図２は、図１の矢視ＩＩから見た図である。
図１及び図２を併せて参照し、車両用制輪子１は、摩擦材１０と、台板２０と、を備える。図１においては、摩擦材１０を二点鎖線で示している。図２においては、摩擦材１０の図示を省略している。
図１は、実施形態の車両用制輪子１の側面図である。図２は、図１の矢視ＩＩから見た図である。
図１及び図２を併せて参照し、車両用制輪子１は、摩擦材１０と、台板２０と、を備える。図１においては、摩擦材１０を二点鎖線で示している。図２においては、摩擦材１０の図示を省略している。
【0021】
以下の説明では、必要に応じてＸ，Ｙ，Ｚの直交座標系を用いて説明する。例えば、車両用制輪子１を車両に搭載した場合、Ｘ方向、Ｙ方向及びＺ方向は、車両の各方向に対して以下の関係となる。Ｘ方向は、車両の前後方向と一致する。Ｙ方向は、車両の幅方向と一致する。Ｚ方向は、Ｘ方向及びＹ方向に直交する車両の高さ方向（重力方向）と一致する。以下の説明では、Ｘ方向、Ｙ方向及びＺ方向のうち、図中矢印側をプラス（＋）側とし、矢印とは反対側をマイナス（－）側として説明する。＋Ｚ側は重力方向の上側に相当し、－Ｚ側は重力方向の下側に相当する。
【0022】
＜摩擦材＞
摩擦材１０は、車輪踏面に倣うような略円弧形状になっている。摩擦材１０は、車輪踏面に押し当てられて摩擦力による制動力を発生する。例えば、摩擦材１０の材質は、鋳鉄（金属の一例）、合成樹脂（樹脂の一例）、焼結体等である。
摩擦材１０は、車輪踏面に倣うような略円弧形状になっている。摩擦材１０は、車輪踏面に押し当てられて摩擦力による制動力を発生する。例えば、摩擦材１０の材質は、鋳鉄（金属の一例）、合成樹脂（樹脂の一例）、焼結体等である。
【0023】
例えば、摩擦材１０は、金属及び樹脂等を含む材料で形成されてもよい。例えば、摩擦材１０は、合成樹脂を結合材とし、この結合材に炭素粉、鉄粉粉等の摩擦調整材を混合して形成されてもよい。例えば、摩擦材１０は、金属ブロック又はセラミックスブロック等を含んで形成されてもよい。例えば、摩擦材１０の形成材料は、設計仕様に応じて変更することができる。
【0024】
摩擦材１０は、車輪踏面に押し付けられて摩擦する摩擦面１１と、摩擦面１１とは反対側の裏面１２と、を有する。摩擦材１０は、摩擦面１１が車輪踏面に押し付けられることで車輪を制動させる。例えば、摩擦材１０は、裏面１２が台板２０に圧着されることで製造される。
【0025】
＜台板＞
台板２０は、摩擦材１０を支持する支持面２１と、支持面２１に設けられて摩擦材１０の内部で摩擦材１０を保持する爪部５０（第１爪部に相当）と、を有する。爪部５０は、台板２０の長手方向に延びる軸及び摩擦材１０の厚さ方向に延びる軸を含む断面視で、支持面２１から離れた位置で屈曲した形状である。台板２０の長手方向に延びる軸は、Ｚ方向に沿う軸に相当する。摩擦材１０の厚さ方向に延びる軸は、Ｘ方向に沿う軸に相当する。以下、台板２０の長手方向に延びる軸及び摩擦材１０の厚さ方向に延びる軸を含む断面を「ＸＺ断面」ともいう。
台板２０は、摩擦材１０を支持する支持面２１と、支持面２１に設けられて摩擦材１０の内部で摩擦材１０を保持する爪部５０（第１爪部に相当）と、を有する。爪部５０は、台板２０の長手方向に延びる軸及び摩擦材１０の厚さ方向に延びる軸を含む断面視で、支持面２１から離れた位置で屈曲した形状である。台板２０の長手方向に延びる軸は、Ｚ方向に沿う軸に相当する。摩擦材１０の厚さ方向に延びる軸は、Ｘ方向に沿う軸に相当する。以下、台板２０の長手方向に延びる軸及び摩擦材１０の厚さ方向に延びる軸を含む断面を「ＸＺ断面」ともいう。
【0026】
支持面２１は、摩擦材１０の裏面１２が接する面である。支持面２１は、ＸＺ断面視で、摩擦材１０の摩擦面１１に沿って湾曲している。
【0027】
例えば、台板２０の材質は、鋳鉄等の金属である。例えば、台板２０は、板金で形成される。例えば、台板２０は、金属及び樹脂等を含む材料で形成されてもよい。例えば、台板２０の形成材料は、設計仕様に応じて変更することができる。
【0028】
台板２０は、背面板３０と、背面板３０を補強する補強板４０と、を備える。
本実施形態の背面板３０は、板金で形成される。背面板３０は、取付部３１が設けられる背面３２と、背面３２とは反対側の固定面３３と、を有する。取付部３１は、車両用制輪子１を支持するための制輪子頭（不図示）が取り付けられる部分に相当する。背面板３０における固定面３３は、摩擦材１０を支持する支持面２１としても機能する。
本実施形態の背面板３０は、板金で形成される。背面板３０は、取付部３１が設けられる背面３２と、背面３２とは反対側の固定面３３と、を有する。取付部３１は、車両用制輪子１を支持するための制輪子頭（不図示）が取り付けられる部分に相当する。背面板３０における固定面３３は、摩擦材１０を支持する支持面２１としても機能する。
【0029】
本実施形態の補強板４０は、板金で形成される。補強板４０は、背面板３０における背面３２と反対側の固定面３３に固定される。例えば、補強板４０は、背面板３０における固定面３３に溶接等で結合される。
【0030】
＜爪部（第１爪部）＞
図３は、図２の矢視ＩＩＩ－ＩＩＩにおける断面を含む図である。図３において、車輪の回転方向（車輪の回転力の方向の一例）を矢印で示す。
図１から図３を併せて参照し、爪部５０は、摩擦材１０の内部で台板２０における支持面２１に設けられる。爪部５０は、摩擦材１０の内部で摩擦材１０を保持する。爪部５０の一部は、ＸＺ断面視で、台板２０における支持面２１に沿う形状である。爪部５０は、台板２０の一部が切り曲げられて滑らかに湾曲するように形成される。爪部５０は、補強板４０の一部が切り曲げられて形成される。
図３は、図２の矢視ＩＩＩ－ＩＩＩにおける断面を含む図である。図３において、車輪の回転方向（車輪の回転力の方向の一例）を矢印で示す。
図１から図３を併せて参照し、爪部５０は、摩擦材１０の内部で台板２０における支持面２１に設けられる。爪部５０は、摩擦材１０の内部で摩擦材１０を保持する。爪部５０の一部は、ＸＺ断面視で、台板２０における支持面２１に沿う形状である。爪部５０は、台板２０の一部が切り曲げられて滑らかに湾曲するように形成される。爪部５０は、補強板４０の一部が切り曲げられて形成される。
【0031】
図１及び図３において、摩擦材１０の内部を通り且つ摩擦面１１に沿って湾曲する仮想線ＶＬを一点鎖線で示す。ＸＺ断面視で、仮想線ＶＬは、補強板４０の一面４１（＋Ｘ側の面）よりも＋Ｘ側に離れた位置にある。爪部５０は、ＸＺ断面視で、補強板４０の一部が切り曲げられた後に仮想線ＶＬに向かって斜めに延びる第１延在部５１と、第１延在部５１が延びた先から仮想線ＶＬに沿うように延びる第２延在部５２（爪部５０の一部に相当）と、を備える。第２延在部５２は、ＸＺ断面視で、第１延在部５１が延びた先から曲がるとともに第１延在部５１が延びた先に繋がっている。
【0032】
爪部５０は、台板２０の長手方向（Ｚ方向に相当）に沿って複数設けられる。図１の例では、台板２０の長手方向に沿って、８個（複数の一例）の爪部５０が示される。図１の例では、台板２０の長手方向（Ｚ方向に相当）の片側に４個ずつ合計８個の爪部５０が示される。図２の例では、台板２０の幅方向（Ｙ方向に相当）の片側に８個ずつ合計１６個の爪部５０が示される。
【0033】
図１を参照し、複数の爪部５０の各々は、ＸＺ断面視で、台板２０の中央（長手方向中央に相当）から離れる方向に屈曲している。例えば、複数の爪部５０は、ＸＺ断面視で、台板２０の中央に向かう方向に屈曲している爪部５０を含んでもよい。
【0034】
図１の例では、８個の爪部５０のうち、＋Ｚ側から２番目及び－Ｚ側から２番目の２個の爪部５０の各々が、台板２０の長手方向中央に向かう方向（Ｚ方向内側に相当）に屈曲している。すなわち、８個の爪部５０のうち、＋Ｚ側から２番目及び－Ｚ側から２番目の２個を除く、６個の爪部５０の各々が、台板２０の長手方向中央から離れる方向（Ｚ方向外側に相当）に屈曲している。図２の例では、１６個の爪部５０のうち、＋Ｚ側から２番目及び－Ｚ側から２番目の４個を除く、１２個の爪部５０の各々が、台板２０の長手方向中央から離れる方向（Ｚ方向外側に相当）に屈曲している。
【0035】
＜第２爪部＞
図４は、図１の矢視ＩＶ－ＩＶにおける断面を含む図である。図４は、制輪子が金属ブロック７０を有する場合の一例を示す。図４においては、摩擦材１０を二点鎖線で示している。
図４を併せて参照し、台板２０には、支持面２１に設けられて摩擦材１０の内部で摩擦材１０を保持する第２爪部６０が設けられる。第２爪部６０は、第１爪部５０とは異なる爪部である。第２爪部６０は、台板２０の幅方向（Ｙ方向に相当）に沿うように屈曲している。図４の断面視で、第２爪部６０は、補強板４０の一部が切り曲げられて斜めに延びた後に台板２０の幅方向外側に向かって延びている。図４の断面視で、第２爪部６０の延びた先は、金属ブロック７０の凹部側面に接触している。
図４は、図１の矢視ＩＶ－ＩＶにおける断面を含む図である。図４は、制輪子が金属ブロック７０を有する場合の一例を示す。図４においては、摩擦材１０を二点鎖線で示している。
図４を併せて参照し、台板２０には、支持面２１に設けられて摩擦材１０の内部で摩擦材１０を保持する第２爪部６０が設けられる。第２爪部６０は、第１爪部５０とは異なる爪部である。第２爪部６０は、台板２０の幅方向（Ｙ方向に相当）に沿うように屈曲している。図４の断面視で、第２爪部６０は、補強板４０の一部が切り曲げられて斜めに延びた後に台板２０の幅方向外側に向かって延びている。図４の断面視で、第２爪部６０の延びた先は、金属ブロック７０の凹部側面に接触している。
【0036】
図１を参照し、第２爪部６０は、台板２０の長手方向（Ｚ方向に相当）に間隔をあけて複数設けられる。図１の例では、台板２０の長手方向に間隔をあけて、２個（複数の一例）の第２爪部６０が示される。図１の例では、台板２０の長手方向（Ｚ方向に相当）の片側に１個ずつ合計２個の第２爪部６０が示される。図１の例では、第２爪部６０は、複数の第１爪部５０のうちＺ方向外側から１番目及び２番目の２個の第１爪部５０の間に設けられる。図２の例では、台板２０の幅方向（Ｙ方向に相当）の片側に２個ずつ合計４個の第２爪部６０が示される。
【0037】
複数の第２爪部６０の各々は、図４の断面視で、台板２０の幅方向中央から離れる方向に屈曲している。図２の例では、４個の第２爪部６０の各々が、台板２０の幅方向中央（Ｙ方向外側に相当）から離れる方向に屈曲している。
【0038】
＜台板位置決め部＞
図１を参照し、背面板３０は、背面板３０における背面３２に、台板２０を位置決めするための台板位置決め部３４を備える。台板位置決め部３４は、車両用制輪子１を支持するための制輪子頭（不図示）に対して台板２０を位置決めするための爪部である。台板位置決め部３４は、背面板３０の一部が切り曲げられて形成される。台板位置決め部３４は、Ｙ方向から見て、背面板３０の一部が切り曲げられて斜めに延びた後に台板２０の長手方向中央に向かう方向に屈曲している。
図１を参照し、背面板３０は、背面板３０における背面３２に、台板２０を位置決めするための台板位置決め部３４を備える。台板位置決め部３４は、車両用制輪子１を支持するための制輪子頭（不図示）に対して台板２０を位置決めするための爪部である。台板位置決め部３４は、背面板３０の一部が切り曲げられて形成される。台板位置決め部３４は、Ｙ方向から見て、背面板３０の一部が切り曲げられて斜めに延びた後に台板２０の長手方向中央に向かう方向に屈曲している。
【0039】
台板位置決め部３４は、台板２０の長手方向（Ｚ方向に相当）に間隔をあけて複数設けられる。図１の例では、台板２０の長手方向に間隔をあけて、２個（複数の一例）の台板位置決め部３４が示される。図１の例では、台板２０の長手方向（Ｚ方向に相当）の片側に１個ずつ合計２個の台板位置決め部３４が示される。図１の例では、台板位置決め部３４は、複数の第１爪部５０のうちＺ方向外側から１番目の第１爪部５０の近傍に設けられる。
【0040】
＜補強板に形成される孔＞
図１から図４を併せて参照し、補強板４０には、補強板４０の一部が切り曲げられることで孔４５，４６が形成される。補強板４０に形成される孔４５，４６には、第１爪部５０を形成するための孔４５と、第２爪部６０を形成するための孔４６と、が含まれる。補強板４０に形成される孔４５，４６は、背面板３０が存在する領域に形成される。補強板４０に形成される孔４５，４６は、背面板３０によって－Ｘ側から塞がれる。
図１から図４を併せて参照し、補強板４０には、補強板４０の一部が切り曲げられることで孔４５，４６が形成される。補強板４０に形成される孔４５，４６には、第１爪部５０を形成するための孔４５と、第２爪部６０を形成するための孔４６と、が含まれる。補強板４０に形成される孔４５，４６は、背面板３０が存在する領域に形成される。補強板４０に形成される孔４５，４６は、背面板３０によって－Ｘ側から塞がれる。
【0041】
＜背面板に形成される孔＞
図１を参照し、背面板３０には、背面板３０の一部が切り曲げられることで孔３５が形成される。背面板３０に形成される孔３５は、台板位置決め部３４を形成するための孔である。背面板３０に形成される孔３５は、補強板４０が存在する領域において、補強板４０に形成される孔４５，４６とは異なる位置に形成される。背面板３０に形成される孔３５は、補強板４０によって＋Ｘ側から塞がれる。
図１を参照し、背面板３０には、背面板３０の一部が切り曲げられることで孔３５が形成される。背面板３０に形成される孔３５は、台板位置決め部３４を形成するための孔である。背面板３０に形成される孔３５は、補強板４０が存在する領域において、補強板４０に形成される孔４５，４６とは異なる位置に形成される。背面板３０に形成される孔３５は、補強板４０によって＋Ｘ側から塞がれる。
【0042】
＜作用効果＞
以上説明したように、本実施形態に係る車両用制輪子１は、摩擦面１１が車輪踏面に押し付けられることで車輪を制動させるための摩擦材１０と、摩擦材１０を支持する支持面２１と、支持面２１に設けられて摩擦材１０の内部で摩擦材１０を保持する爪部５０と、を有する台板２０と、を備える。爪部５０は、台板２０の長手方向に延びる軸及び摩擦材１０の厚さ方向に延びる軸を含む断面視（ＸＺ断面視）で、支持面２１から離れた位置で屈曲した形状である。
以上説明したように、本実施形態に係る車両用制輪子１は、摩擦面１１が車輪踏面に押し付けられることで車輪を制動させるための摩擦材１０と、摩擦材１０を支持する支持面２１と、支持面２１に設けられて摩擦材１０の内部で摩擦材１０を保持する爪部５０と、を有する台板２０と、を備える。爪部５０は、台板２０の長手方向に延びる軸及び摩擦材１０の厚さ方向に延びる軸を含む断面視（ＸＺ断面視）で、支持面２１から離れた位置で屈曲した形状である。
【0043】
この構成によれば、爪部５０がＸＺ断面視で支持面２１に対して屈曲して斜めに真っ直ぐ延びた形状である場合と比較して、支持面２１と爪部５０との間に摩擦材１０が強固に保持される。したがって、摩擦材１０の台板２０への固定力を向上させることができる。
【0044】
本実施形態に係る支持面２１は、ＸＺ断面視で、摩擦面１１に沿って湾曲している。爪部５０の一部は、ＸＺ断面視で、支持面２１に沿う形状である。
この構成によれば、制動時に車輪の回転力によって摩擦材１０が引っ張られても、爪部５０の一部が回転力の方向Ｒに沿っているため、爪部５０の先端を起点とした爪部５０の基端にかかる回転モーメントを抑制できる。従って、摩擦材１０の台板２０への固定力を更に向上させることができる。
この構成によれば、制動時に車輪の回転力によって摩擦材１０が引っ張られても、爪部５０の一部が回転力の方向Ｒに沿っているため、爪部５０の先端を起点とした爪部５０の基端にかかる回転モーメントを抑制できる。従って、摩擦材１０の台板２０への固定力を更に向上させることができる。
【0045】
本実施形態に係る爪部５０は、台板２０の一部が切り曲げられて湾曲するように形成される。
この構成によれば、一枚の台板２０を曲げること（曲げ加工）により爪部５０を形成することができる。そのため、爪部５０を作製するために台板２０に別の部材を溶接等で結合する場合と比較して、製造負担を軽減しやすい。加えて、爪部５０が屈曲して角ができる場合と比較して、応力（例えば、車輪から伝わる回転力）を分散できる。そのため、摩擦材１０の台板２０への固定力を更に向上させることができる。
この構成によれば、一枚の台板２０を曲げること（曲げ加工）により爪部５０を形成することができる。そのため、爪部５０を作製するために台板２０に別の部材を溶接等で結合する場合と比較して、製造負担を軽減しやすい。加えて、爪部５０が屈曲して角ができる場合と比較して、応力（例えば、車輪から伝わる回転力）を分散できる。そのため、摩擦材１０の台板２０への固定力を更に向上させることができる。
【0046】
本実施形態に係る台板２０は、背面３２に取付部３１が設けられる背面板３０と、背面板３０における背面３２と反対側の固定面３３に固定され、背面板３０を補強する補強板４０と、を備える。爪部５０は、補強板４０の一部が切り曲げられて形成される。
この構成によれば、一枚の補強板４０を曲げること（曲げ加工）により爪部５０を形成することができる。そのため、爪部５０を作製するために補強板４０に別の部材を溶接等で結合する場合と比較して、製造負担を軽減しやすい。
この構成によれば、一枚の補強板４０を曲げること（曲げ加工）により爪部５０を形成することができる。そのため、爪部５０を作製するために補強板４０に別の部材を溶接等で結合する場合と比較して、製造負担を軽減しやすい。
【0047】
本実施形態に係る補強板４０には、補強板４０の一部が切り曲げられることで孔４５が形成される。
この構成によれば、背面板３０に孔をあけて摩擦材１０との固定面積を増やすことなく、補強板４０の一部が切り曲げられて形成される爪部５０により必要な固定力を確保することができる。
この構成によれば、背面板３０に孔をあけて摩擦材１０との固定面積を増やすことなく、補強板４０の一部が切り曲げられて形成される爪部５０により必要な固定力を確保することができる。
【0048】
本実施形態に係る補強板４０に形成される孔４５、４６は、背面板３０が存在する領域に形成される。
この構成によれば、摩擦材１０の形成時に背面板３０の孔から裏面１２に摩擦材１０の形成材料が流出してしまう事態を防ぐことができる。
この構成によれば、摩擦材１０の形成時に背面板３０の孔から裏面１２に摩擦材１０の形成材料が流出してしまう事態を防ぐことができる。
【0049】
本実施形態に係る背面板３０は、背面板３０における背面３２に、台板２０を位置決めするための台板位置決め部３４を備える。台板位置決め部３４は、背面板３０の一部が切り曲げられて形成される。背面板３０には、背面板３０の一部が切り曲げられることで孔３５が形成される。背面板３０に形成される孔３５は、補強板４０が存在する領域において、補強板４０に形成される孔４５，４６とは異なる位置に形成される。
この構成によれば、台板位置決め部３４により台板２０の位置決めを行いつつ、摩擦材１０の形成時に裏面１２に摩擦材１０の形成材料が流出してしまう事態を防ぐことができる。したがって、製造負担を軽減することができる。
この構成によれば、台板位置決め部３４により台板２０の位置決めを行いつつ、摩擦材１０の形成時に裏面１２に摩擦材１０の形成材料が流出してしまう事態を防ぐことができる。したがって、製造負担を軽減することができる。
【0050】
本実施形態に係る爪部５０は、台板２０の長手方向に沿って複数設けられる。
この構成によれば、複数の爪部５０により、摩擦材１０の台板２０への固定力を更に向上させることができる。
この構成によれば、複数の爪部５０により、摩擦材１０の台板２０への固定力を更に向上させることができる。
【0051】
本実施形態に係る複数の爪部５０の各々は、ＸＺ断面視で、台板２０の中央から離れる方向に屈曲している。
この構成によれば、制動時に車輪がいずれの方向に回転しても、車輪から伝わる回転力を上流の爪部５０で分散できる。したがって、摩擦材１０の台板２０への固定力を更に向上させることができる。
この構成によれば、制動時に車輪がいずれの方向に回転しても、車輪から伝わる回転力を上流の爪部５０で分散できる。したがって、摩擦材１０の台板２０への固定力を更に向上させることができる。
【0052】
本実施形態に係る爪部５０は、第１爪部５０である。台板２０には、支持面２１に設けられて摩擦材１０の内部で摩擦材１０を保持する、第１爪部５０と異なる第２爪部６０が設けられる。第２爪部６０は、台板２０の幅方向に沿うように屈曲している。
例えば、制輪子が金属ブロック７０を有する場合は、第２爪部６０を金属ブロック７０の幅方向の位置決めに使用することができる。一方、制輪子が金属ブロック７０を有しない場合は、第２爪部６０により摩擦材１０の幅方向の力に対する固定力向上に貢献することができる。したがって、台板２０の構造を変えることなく、それぞれの制輪子に合った役割を果たすことができる。
例えば、制輪子が金属ブロック７０を有する場合は、第２爪部６０を金属ブロック７０の幅方向の位置決めに使用することができる。一方、制輪子が金属ブロック７０を有しない場合は、第２爪部６０により摩擦材１０の幅方向の力に対する固定力向上に貢献することができる。したがって、台板２０の構造を変えることなく、それぞれの制輪子に合った役割を果たすことができる。
【0053】
＜変形例＞
なお、本発明の技術範囲は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
なお、本発明の技術範囲は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
【0054】
上述した実施形態では、爪部は、台板の長手方向に延びる軸及び摩擦材の厚さ方向に延びる軸を含む断面視で、支持面から離れた位置で屈曲した形状である例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、爪部は、前記断面視で、支持面から離れた位置で湾曲した形状であってもよい。例えば、図５に示すように、爪部１５０は、ＸＺ断面視で、Ｔ字形状であってもよい。例えば、爪部の形状は、設計仕様に応じて変更することができる。
【0055】
上述した実施形態では、支持面は、前記断面視で、摩擦面に沿って湾曲しており、爪部の一部は、前記断面視で、支持面に沿う形状である例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、爪部の一部は、前記断面視で、支持面に沿う形状でなくてもよい。例えば、図６に示すように、爪部２５０は、ＸＺ断面視で、全体として弧状に湾曲した形状であってもよい。例えば、支持面に対する爪部の形状は、設計仕様に応じて変更することができる。
【0056】
上述した実施形態では、爪部は、台板の一部が切り曲げられて湾曲するように形成される例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、一枚の台板を曲げること（曲げ加工）により爪部を形成することに限らない。例えば、爪部を作製するために台板に別の部材を溶接等で結合してもよい。例えば、爪部が屈曲して角ができるように形成されてもよい。例えば、爪部の形成態様は、設計仕様に応じて変更することができる。
【0057】
上述した実施形態では、台板は、背面に取付部が設けられる背面板と、背面板における背面と反対側の固定面に固定され、背面板を補強する補強板と、を備える例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、台板は、背面板を備え、補強板を備えなくてもよい。例えば、補強板の設置態様は、設計仕様に応じて変更することができる。
【0058】
上述した実施形態では、爪部は、補強板の一部が切り曲げられて形成される例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、一枚の補強板を曲げること（曲げ加工）により爪部を形成することに限らない。例えば、爪部を作製するために補強板に別の部材を溶接等で結合してもよい。例えば、爪部は、背面板の一部が切り曲げられて形成されてもよい。例えば、爪部を作製するために背面板に別の部材を溶接等で結合してもよい。例えば、背面板又は補強板に対する爪部の形成態様は、設計仕様に応じて変更することができる。
【0059】
上述した実施形態では、補強板には、補強板の一部が切り曲げられることで孔が形成される例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、必要な固定力を確保するために背面板に孔をあけて摩擦材との固定面積を増やしてもよい。例えば、背面板又は補強板に対する孔の形成態様は、設計仕様に応じて変更することができる。
【0060】
上述した実施形態では、補強板に形成される孔は、背面板が存在する領域に形成される例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、補強板に形成される孔は、背面板が存在しない領域に形成されてもよい。例えば、補強板に形成される孔の形成場所は、設計仕様に応じて変更することができる。
【0061】
上述した実施形態では、背面板は、背面板における背面に、台板を位置決めするための台板位置決め部を備える例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、背面板は、台板位置決め部を備えなくてもよい。例えば、台板位置決め部の設置態様は、設計仕様に応じて変更することができる。
【0062】
上述した実施形態では、台板位置決め部は、背面板の一部が切り曲げられて形成される例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、台板位置決め部を作製するために背面板に別の部材を溶接等で結合してもよい。例えば、背面板に対する台板位置決め部の形成態様は、設計仕様に応じて変更することができる。
【0063】
上述した実施形態では、背面板には、背面板の一部が切り曲げられることで孔が形成され、背面板に形成される孔は、補強板が存在する領域において、補強板に形成される孔とは異なる位置に形成される例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、背面板に形成される孔は、補強板が存在しない領域に形成されてもよい。例えば、背面板に形成される孔の形成場所は、設計仕様に応じて変更することができる。
【0064】
上述した実施形態では、爪部は、台板の長手方向に沿って複数設けられる例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、爪部は、１つのみ設けられてもよい。例えば、爪部の設置数は、設計仕様に応じて変更することができる。
【0065】
上述した実施形態では、複数の爪部の各々は、前記断面視で、台板の中央から離れる方向に屈曲している例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、複数の爪部の各々は、前記断面視で、台板の中央から離れる方向に湾曲していてもよい。例えば、複数の爪部の各々は、前記断面視で、台板の中央に向かう方向に屈曲又は湾曲していてもよい。例えば、複数の爪部の各々が曲がる方向は、設計仕様に応じて変更することができる。
【0066】
上述した実施形態では、爪部は、第１爪部であり、台板には、支持面に設けられて摩擦材の内部で摩擦材を保持する、第１爪部と異なる第２爪部が設けられる例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、台板には、第１爪部が設けられ、第２爪部が設けられなくてもよい。例えば、第２爪部の設置態様は、設計仕様に応じて変更することができる。
【0067】
上述した実施形態では、第２爪部は、台板の幅方向に沿うように屈曲している例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、第２爪部は、台板の幅方向に沿うように湾曲していてもよい。例えば、第２爪部が曲がる態様は、設計仕様に応じて変更することができる。
【0068】
上述した実施形態では、車両用制輪子として、鉄道車両用の制輪子の例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、本発明は、鉄道車両以外の車両に適用してもよい。例えば、本発明は、自転車、自動二輪車、四輪自動車、建設車両、産業車両などに適用してもよい。
【0069】
その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上記した実施形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは可能である。また、上述した各変形例を組み合わせても構わない。
本明細書で開示した実施形態のうち、複数の物体で構成されているものは、当該複数の物体を一体化してもよく、逆に一つの物体で構成されているものを複数の物体に分けることができる。一体化されているか否かにかかわらず、発明の目的を達成できるように構成されていればよい。
本明細書で開示した実施形態のうち、複数の物体で構成されているものは、当該複数の物体を一体化してもよく、逆に一つの物体で構成されているものを複数の物体に分けることができる。一体化されているか否かにかかわらず、発明の目的を達成できるように構成されていればよい。
【符号の説明】
【0070】
１…車両用制輪子、１０…摩擦材、１１…摩擦面、２０…台板、２１…支持面、３０…背面板、３１…取付部、３２…背面、３３…固定面、３４…台板位置決め部、３５…背面板に形成される孔、４０…補強板、４５，４６…補強板に形成される孔、５０…第１爪部（爪部）、６０…第２爪部、１５０…爪部、２５０…爪部
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】