特開 2024-90848 車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024090848

(43)【公開日】2024-07-04

(54)【発明の名称】車両

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/90 20180101AFI20240627BHJP

   B60N 2/28 20060101ALI20240627BHJP

   A47C 7/62 20060101ALI20240627BHJP

   B60R 22/10 20060101ALI20240627BHJP

   B60R 22/48 20060101ALI20240627BHJP

   G08B 21/02 20060101ALI20240627BHJP

   G08B 21/22 20060101ALI20240627BHJP

【ＦＩ】

B60N2/90

B60N2/28

A47C7/62 Z

B60R22/10 105

B60R22/48 105

G08B21/02

G08B21/22

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022207002

(22)【出願日】2022-12-23

(71)【出願人】

【識別番号】308036402

【氏名又は名称】株式会社ＪＶＣケンウッド

(74)【代理人】

【識別番号】100103894

【弁理士】

【氏名又は名称】家入 健

(72)【発明者】

【氏名】中村 哲也

【テーマコード（参考）】

3B084

3B087

3D018

5C086

【Ｆターム（参考）】

3B084JC01

3B087CE06

3B087DE08

3D018QA02

5C086AA22

5C086BA22

5C086CA15

5C086CA25

5C086FA06

5C086FA17

(57)【要約】

【課題】車内に子供がいる旨の報知を適切なタイミングで行う。
【解決手段】画面上の画像または音声の少なくとも一方による報知が可能であるディスプレイユニット２０と、子供の身体にベルト１１ａを装着して子供をチャイルドシート１０に拘束するとともに、ベルト１１ａの着脱状態の情報を取得するチャイルドシート１０のシートベルト部１１と、ベルト１１ａの着脱状態に応じてチャイルドシート１０上に子供がいるか否かを判定する判定部１３と、判定部１３の判定結果をディスプレイユニット２０に送信する送信部１４と、を備え、ディスプレイユニット２０は、運転手によりＡＣＣ電源をＯＦＦ状態とする操作が行われた際に、前記ディスプレイユニットの電源をＯＦＦとする前に、ＡＣＣ電源をＯＦＦ状態の検知に応じて、判定部１３の判定結果の報知を行う。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車内の座席上に、子供が座るチャイルドシートが設けられた車両であって、
画面上の画像または音声の少なくとも一方による報知が可能であるディスプレイユニットと、
前記子供の身体にベルトを装着して前記子供をチャイルドシートに拘束するとともに、ベルトの着脱状態の情報を取得する前記チャイルドシートのシートベルト部と、
前記ベルトの着脱状態に応じて前記チャイルドシート上に子供がいるか否かを判定する判定部と、
前記判定部の判定結果を前記ディスプレイユニットに送信する送信部と、を備え、
前記ディスプレイユニットは、
運転手によりＡＣＣ電源をＯＦＦ状態とする操作が行われた際に、前記ディスプレイユニットの電源をＯＦＦとする前に、ＡＣＣ電源のＯＦＦ状態の検知に応じて、前記判定部の判定結果の報知を行う、
車両。

【請求項2】

前記チャイルドシートに設けられ、前記子供がチャイルドシート上にいるか否かを検知する第１の着座センサーをさらに備え、
前記判定部は、
前記ベルトの着脱状態と、前記第１の着座センサーから取得された状態と、に応じて前記チャイルドシート上に子供がいるか否かを判定する、
請求項１に記載の車両。

【請求項3】

運転席に設けられ、前記運転手が運転席上にいるか否かを検知する第２の着座センサーと、
前記チャイルドシートと、前記ディスプレイユニットと、前記第２の着座センサーへの電力供給状態を制御する電力制御部と、を備え、
前記電力制御部は、
前記運転手がＡＣＣ電源をＯＦＦ状態とする操作を行った場合に、前記第２の着座センサーにより前記運転手が前記運転席から離席したことの検知が可能であり、かつ、前記第２の着座センサーの検知に応じて、前記ディスプレイユニットにより前記判定結果の報知を可能とする電力供給状態の制御を行う、
請求項１又は請求項２に記載の車両。

【請求項4】

前記電力制御部は、
ＡＣＣ電源がＯＮ状態である場合に比べて低電力であり、前記チャイルドシートと、前記ディスプレイユニットと、前記第２の着座センサーが少なくとも動作可能な低電力モードとする制御を行う、
請求項３に記載の車両。

【請求項5】

前記ディスプレイユニットは、
前記第１の着座センサーにより、子供の体がチャイルドシート上にあることが検知され、かつ、シートベルト部のベルトが装着されていないことが検知された場合に、前記ベルトの状態の報知を行う、
請求項２に記載の車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、乳幼児を搭乗させた車両に関する。

【背景技術】

【0002】

チャイルドシートを車両に設置して、子供をチャイルドシートに座らせた状態にして車両に搭乗させることが一般的に行われている。また近年では、運転手が車両から降車した際に、運転手の不注意により、車両内に子供が取り残された状態となることが問題となっている。

【0003】

特許文献１には、車両の後座席のシートベルトの装着状態を示す信号を、運転席側の機器に報知する装置が開示されている。これにより、運転手による車両の後座席の状態の見落としを抑制することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１１－０８８５８０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、シートベルトの装着状態等に基づいて、運転手が降車する際に車内の後座席に子供がいる旨を検知して報知を行う場合、報知のタイミングが早すぎる場合であっても、タイミングが遅すぎる場合であっても、子供の置き去りを防止する効果が減少する。したがって、適切なタイミングで、運転手に対して車内の子供の存在の報知を行いたい要望がある。さらに、車両の後座席に搭乗している子供の検知に際して、検出精度を向上させたいという要望もある。

【0006】

本開示は、車内に子供がいる旨の報知を、適切なタイミングで行うことができる車両を提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本開示にかかる車両は、車内の座席上に、子供が座るチャイルドシートが設けられた車両であって、画面上の画像または音声の少なくとも一方による報知が可能であるディスプレイユニットと、前記子供の身体にベルトを装着して前記子供をチャイルドシートに拘束するとともに、ベルトの着脱状態の情報を取得する前記チャイルドシートのシートベルト部と、前記ベルトの着脱状態に応じて前記チャイルドシート上に子供がいるか否かを判定する判定部と、前記判定部の判定結果を前記ディスプレイユニットに送信する送信部と、を備え、前記ディスプレイユニットは、運転手によりＡＣＣ電源をＯＦＦ状態とする操作が行われた際に、前記ディスプレイユニットの電源をＯＦＦとする前に、ＡＣＣ電源のＯＦＦ状態の検知に応じて、前記判定部の判定結果の報知を行う。
これにより、運転手の操作に応じたタイミングで、チャイルドシート上にいる子供の有無の判定結果を報知することができる。

【発明の効果】

【0008】

本開示よれば、車内に子供がいる旨の報知を適切なタイミングで行うことができる車両を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】実施の形態１にかかる車両の構成の一例を示すブロック図である。

【図2】実施の形態１にかかる処理フローを示した図である。

【図3】実施の形態２にかかる車両の構成の一例を示すブロック図である。

【図4】実施の形態２にかかる処理フローを示した図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

実施の形態１
以下、図面を参照して本実施の形態に係る車両について説明する。車両１は、チャイルドシート１０と、ディスプレイユニット２０と、を備える。チャイルドシート１０は、シートベルト部１１と、第１の着座センサー１２と、判定部１３と、送信部１４と、を備える。ディスプレイユニット２０は、受信部２１と、報知制御部２２と、表示部２３と、スピーカー２４と、を備える。

【0011】

ここで、車両１は、前座席に運転席が設けられており、後座席にチャイルドシート１０が設けられているものとする。さらに、運転席には第２の着座センサー３１が設けられているものとして説明する。

【0012】

シートベルト部１１は、チャイルドシート１０に設けられており、ベルト１１ａと、スイッチ１１ｂと、を有する。ベルト１１ａは、チャイルドシート１０上に座る子供に装着されることにより、子供の体をチャイルドシート１０に拘束する。スイッチ１１ｂは、ベルト１１ａのロック状態、すなわち子供に対するベルト１１ａの着脱状態を取得する。スイッチ１１ｂは、ベルト１１ａの着脱状態の情報を、判定部１３に出力する。

【0013】

第１の着座センサー１２は、典型的には、チャイルドシート１０の座面又は座面の内部に設けられたセンサーである。第１の着座センサー１２は、チャイルドシート１０上に子供の身体が乗っている状態であるか否かを検知する。例えば、第１の着座センサー１２には、圧力センサーを用いることができるが、センサーの種類はこれに限られない。第１の着座センサー１２は、子供がチャイルドシート１０上にいるか否かの検知した結果の情報を、判定部１３に出力する。

【0014】

判定部１３は、シートベルト部１１のスイッチ１１ｂから入力された、ベルト１１ａの着脱状態の情報と、第１の着座センサー１２から入力された、子供がチャイルドシート１０上にいるか否かの検知結果の情報と、に基づいて、後座席にいる子供の状態の判定を行う。

【0015】

例えば判定部１３では、表１に示すように、シートベルト部１１のスイッチ１１ｂからベルト１１ａが装着された旨の情報と、第１の着座センサー１２により子供がチャイルドシート１０上にいる旨の情報と、の少なくとも一方により、子供が後座席にいると判定することが可能である。

【表1】

【0016】

なお表１において、シートベルト部１１のロックがされているＯＮ状態、かつ、着座センサーがＯＦＦ状態は、実際には子供がチャイルドシート１０上にいない状態であっても発生することがある。しかしながらここでは、判定部１３は、子供の姿勢により着座センサーが正常に動作しない場合を想定して、安全方向で判断することとして、子供がいる旨の判定を行う。

【0017】

なお、判定部１３には、例えばＣＰＵ（Central Processing Unit）を利用することができる。また判定部１３は、判定結果を一時的に記憶することが可能であり、特に、最後に判定した判定結果を保持することができる。なお最後に判定した判定結果にかかる最後とは、車両停車後に搭乗者が座席を離れたときである。そのため判定部１３には、メモリや、ＨＨＤ（Hard Disk Drive）、ＳＳＤ（Solid State Drive）等の他の電子機器を利用可能である。さらに判定部１３は、運転手によりＡＣＣ電源をＯＦＦ状態とする操作がなされた場合には、最後の判定結果を、送信部１４を介してディスプレイユニット２０に送信することができる。

【0018】

なお車両１には、第１の着座センサー１２を設けずに、シートベルト部１１でのベルトの着脱情報のみを判定部１３に出力して子供がいるか否かの判定を行うことも可能であるが、以下では、車両１にはチャイルドシート１０には第１の着座センサー１２が設けられているものとして説明する。

【0019】

送信部１４は、判定部１３による判定結果をディスプレイユニット２０の受信部２１に向けて送信することにより、ディスプレイユニット２０に情報を伝達することができる。ここでは、送信部１４は、シートベルト部１１のスイッチ１１ｂによるベルト１１ａの着脱状態の情報と、第１の着座センサー１２による検知情報も同時に、ディスプレイユニット２０の受信部２１に向けて送信することにより、通信を行うものとして説明する。

【0020】

なお、送信部１４と後述する受信部２１との通信には、Bluetooth（登録商標）による通信を用いることができる。送信部１４と受信部２１との通信方法はこの方法に限られず他の方法を利用することができ、かつ、有線通信と無線通信のいずれであってもよい。

【0021】

ディスプレイユニット２０は、受信部２１と、報知制御部２２と、表示部２３と、スピーカー２４と、を有している。ここでディスプレイユニット２０は、カーナビゲーション機能を有するＡＶ一体式のカーナビゲーション装置を用いることができる。

【0022】

受信部２１は、送信部１４から送信された情報を受信する。受信部２１により受信された情報は、報知制御部２２に出力される。

【0023】

報知制御部２２は、受信部２１が受信した情報に基づいて、表示部２３により表示させる内容や、スピーカー２４により発生させる音の制御を行う。また、報知制御部２２は、運転手による車両１のアクセサリー電源（以下、ＡＣＣ電源）のＯＮ状態からＯＦＦ状態への変更操作の状態を取得し、表示部２３やスピーカー２４に報知を実行させるように制御することが可能である。

【0024】

報知制御部２２には、例えばＣＰＵを利用することができる。また報知制御部２２は、判定結果を一時的に記憶することが可能であり、判定部１３において最後に判定した判定結果を保持することができる。報知制御部２２には、メモリや、ＨＨＤ、ＳＳＤ等の他の電子機器を利用可能である。

【0025】

表示部２３は、報知制御部２２の制御に基づいて、判定部１３による判定結果を表示することができるディスプレイである。なお、表示部２３では、シートベルト部１１のベルト１１ａの着脱状態の情報と、第１の着座センサー１２による検知情報のそれぞれに応じた情報を表示することも可能である。

【0026】

スピーカー２４は、報知制御部２２の制御に基づいて、判定部１３による判定結果を音により出力することができる。なお、スピーカー２４では、シートベルト部１１のベルト１１ａの着脱状態の情報と、第１の着座センサー１２による検知情報のそれぞれに応じた情報を出力することも可能である。

【0027】

例えば、表示部２３及びスピーカー２４では、チャイルドシート１０上に子供がいるか否かの情報の報知だけでなく、第１の着座センサー１２により子供の体がチャイルドシート１０上にあることが検知され、かつ、子供にシートベルト部１１のベルト１１ａが装着されていないことを検知された場合に、ベルト１１ａが装着されていない状態である旨の報知を行うことができる。

【0028】

なお、車両１のＡＣＣ電源がＯＮ状態の場合には、表示部２３の画面上に、判定部１３による判定結果を常に表示させることができる。

【0029】

次に、図２を参照して、運転手による車両１の運転終了時に、車両１のＡＣＣ電源がＯＦＦ状態とする操作に応じて、後座席に搭乗している子供の検知結果の報知を行う手順について説明する。

【0030】

最初に、車両１は、通常の走行等を行っている状態とする。シートベルト部１１のスイッチ１１ｂは、ベルト１１ａの着脱状態の情報を継続的に取得するとともに、第１の着座センサー１２による子供がチャイルドシート１０上にいるか否かの検知結果の情報を継続的に取得し、それぞれ判定部１３に出力する（ステップＳ１１）。

【0031】

判定部１３は、ベルト１１ａの着脱状態の情報と、第１の着座センサー１２による子供がチャイルドシート１０上にいるか否かの検知情報と、に基づいて、子供が後座席にいるか否かを判定する（ステップＳ１２）。送信部１４は、判定部１３の判定結果をディスプレイユニット２０の受信部２１に向けて送信する。さらに送信部１４は、ベルト１１ａの着脱状態の情報及び第１の着座センサー１２からの検知情報を、それぞれ継続的にディスプレイユニット２０の受信部２１に向けて送信する。

【0032】

報知制御部２２は、受信部２１で入力された情報に応じて、表示部２３及びスピーカー２４の動作を制御する（ステップＳ１３）。例えば、表示部２３の画面上には、後座席に子供がいる旨の表示や、ベルト１１ａの着脱状態を表示させることができる。また例えば、スピーカー２４では、後座席に子供がいる状態でシートベルト部１１のベルト１１ａが装着されていない場合に、警告の音声を発生させることができる。

【0033】

報知制御部２２は、運転手がＡＣＣ電源をＯＦＦ状態にする操作をしたか否かを取得し、判定する（ステップＳ１４）。報知制御部２２により、ＡＣＣ電源はＯＮ状態が維持されていると判定された場合には（ステップＳ１４でＮｏ）、ステップＳ１１に戻る。報知制御部２２により、運転手がＡＣＣ電源をＯＦＦ状態にする動作を行ったと判定された場合には（ステップＳ１４でＹｅｓ）、車両１が走行状態から停止した状態になったものとして、ステップＳ１５に進む。

【0034】

報知制御部２２は、最後に判定部１３から出力された判定結果を確認する（ステップＳ１５）。すなわち、最後に入力された判定結果が、後座席に子供がいる旨の判定結果である場合には（ステップＳ１５でＹｅｓ）、ステップＳ１６に進む。最後に入力された判定結果が、後座席に子供がいない旨の判定結果である場合には（ステップＳ１５でＮｏ）、ステップＳ１７に進む。

【0035】

報知制御部２２は、後座席に子供がいる旨の報知を行うように、表示部２３とスピーカー２４の動作を制御する（ステップＳ１６）。すなわち、報知制御部２２は、ＡＣＣ電源のＯＦＦ状態の検知に応じて報知を行うように、制御を行う。なお、報知制御部２２による制御により、表示部２３とスピーカー２４のいずれか一方のみで報知することとしてもよい。

【0036】

車両１は、ディスプレイユニットの電源をＯＦＦ状態にする（ステップＳ１７）。

【0037】

ここで車両の種類によっては、キーを抜き差しできるＯＦＦ位置と、一段ひねることでＡＣＣ電源をＯＮ状態にするＡＣＣ－ＯＮ位置と、エンジンＯＮ位置と、を設けている場合がある。このような車両において上述の手順によって、運転手によりＡＣＣ電源をＯＦＦ状態とする操作が行われた際に、ディスプレイユニット２０の電源をＯＦＦとする前に、ＡＣＣ電源のＯＦＦ状態の検知に応じて、判定部１３の判定結果の報知を行うことが可能である。

【0038】

一方で、特に近年の車両では、始動スイッチでブレーキを踏まずにスイッチを押すとＡＣＣオンになり、ブレーキを踏んだ状態でスイッチを押すといきなりエンジンがかかる構成のものがある。このような車両では、エンジンを止める動作において、エンジンがＯＦＦで、ＡＣＣ電源がＯＮという状態は無いが、この場合にも、運転手によりＡＣＣ電源をＯＦＦ状態とする操作が行われた際に、ディスプレイユニット２０の電源をＯＦＦとする前に、ＡＣＣ電源のＯＦＦ状態の検知に応じて、判定部１３の判定結果の報知を行うことが可能である。

【0039】

これにより、車両１では、走行を停止してＡＣＣ電源をＯＦＦとする操作が行われた際に、後座席に子供がいる旨の報知を行うことができる。またこのとき、車両１では、シートベルト部１１のベルト１１ａの着脱状態と、第１の着座センサー１２の２系列からの入力により、後座席の子供の有無を確認していることから、子供の検出精度が向上し、子供が車内に取り残された状態となる見落としを回避することができる。

【0040】

実施の形態２
実施の形態１では、車両１のＡＣＣ電源をＯＦＦ状態とする操作を基準として、報知を行うことについて説明したが、実施の形態２では、運転席から運転手が離席することを基準とすることについて説明する。

【0041】

図３に示すように、車両２は、チャイルドシート１０と、ディスプレイユニット２０と、運転席に設けられた第２の着座センサー３１と、電力制御部３２と、を備える。チャイルドシート１０は、シートベルト部１１と、第１の着座センサー１２と、判定部１３と、送信部１４と、を備える。ディスプレイユニット２０は、受信部２１と、報知制御部２２と、表示部２３と、スピーカー２４と、を備える。なお、実施の形態１に示した構成物品と同様の機能を奏する構成物品については、同一の符号を付し、説明を省略する。

【0042】

第２の着座センサー３１は、典型的には、前座席である運転席の座面又は座面の内部に設けられたセンサーである。例えば、第２の着座センサー３１には、圧力センサーを用いることができるが、センサーの種類はこれに限られない。第２の着座センサー３１は、前座席である運転席に運転手が乗っている状態であるか否かを検知し、報知制御部２２に出力することができる。

【0043】

電力制御部３２は、車両のＡＣＣ電源の状態を判定するとともに、チャイルドシート１０や、ディスプレイユニット２０、第２の着座センサー３１の状態の制御を行う。例えば、電力制御部３２は、車両のＡＣＣ電源の状態に応じ、かつ、車両１における報知の状態に応じて、車両１のバッテリー（図示せず）から、チャイルドシート１０、ディスプレイユニット２０、第２の着座センサー３１に供給される電力を制御する。すなわち、電力制御部３２は、電力モードの制御を行うこととして説明する。

【0044】

ここでは特に、電力モードとは、チャイルドシート１０と、ディスプレイユニット２０と、第２の着座センサー３１への電力供給状態を設定するものであって、ここでは、ＯＮモードと、低電力モードと、ＯＦＦモードを設定可能とする。

【0045】

例えば、電力制御部３２は、車両１においてＡＣＣ電源がＯＮ状態のときに、チャイルドシート１０、ディスプレイユニット２０、第２の着座センサー３１等における全ての機能を利用可能であるＯＮモードと、ＡＣＣ電源がＯＦＦ状態とする操作が行われた際に、チャイルドシート１０の判定部１３で判定した判定結果を、第２の着座センサー３１の状態に応じて、表示部２３やスピーカー２４による報知するために必要な機能のみを可能とする低電力モードと、報知に必要な機能の利用も不可となる状態であって電源がシャットダウンされた状態であるＯＦＦモードと、を切り替え制御することができる。

【0046】

特に、低電力モードでは、チャイルドシート１０では判定部１３において最後に判定された判定結果を送信部１４から送信する機能が利用可能であり、第２の着座センサー３１では運転手が運転席から離れることを検知可能であり、ディスプレイユニット２０では、第２の着座センサーによる運転手の離席の検知を受けて、表示部２３やスピーカー２４で報知可能であるだけの電力が、夫々に供給されていればよい。

【0047】

図４を参照し、運転席からの運転手の離席に応じて、後座席に搭乗している子供の検知結果の報知を行う手順について説明する。なお、図４の説明では、図２に示した手順に比べて、運転席からの運転手の離席を基準とすること以外については同様であるため、説明を省略することがある。

【0048】

最初に、車両２は通常の走行等を行っている状態とする。シートベルト部１１のスイッチ１１ｂはベルト１１ａの着脱状態の情報を連続的に取得するとともに、第１の着座センサー１２による子供がチャイルドシート１０上にいるか否かの検知結果の情報を継続的に取得し、それぞれ判定部１３に出力する（ステップＳ２１）。

【0049】

判定部１３は、ベルト１１ａの着脱状態の情報と、第１の着座センサー１２による子供がチャイルドシート１０上にいるか否かの検知情報と、に基づいて、子供が後座席にいるか否かを判定する（ステップＳ２２）。送信部１４は、判定部１３の判定結果とともに、ベルト１１ａの着脱状態の情報及び第１の着座センサー１２からの検知情報を、それぞれ継続的にディスプレイユニット２０の受信部２１に向けて出力する。

【0050】

報知制御部２２は、受信部２１で入力された情報に応じて、表示部２３及びスピーカー２４の動作を制御する（ステップＳ２３）。

【0051】

次に、車両１を停止状態とし、運転手はＡＣＣ電源の停止する操作を行う。このとき、電力制御部３２は、チャイルドシート１０、ディスプレイユニット２０、第２の着座センサー３１にかかる電力モードを、低電力モードとする（ステップＳ２４）。

【0052】

報知制御部２２は、第２の着座センサー３１の状態を判定し、運転手が離席したか否かを判定する（ステップＳ２５）。この判定は、運転手がＡＣＣ電源の停止の操作を行った後、しばらくの間、運転席に座ったままである場合が想定されるために行う判定である。報知制御部２２が、第２の着座センサー３１により取得された情報に基づいて、運転手が運転席から離席したと判定した場合には（ステップＳ２５でＹｅｓ）、ステップＳ２６に進む。一方で、報知制御部２２が、運転手が運転席に着座していると判定した場合には（ステップＳ２５でＮｏ）、次ステップに進まずに処理を保留する。

【0053】

報知制御部２２は、最後に判定部１３から出力された判定結果を確認する（ステップＳ２６）。すなわち、最後に入力された判定結果が、後座席に子供がいる旨の判定結果である場合には（ステップＳ２６でＹｅｓ）、ステップＳ２７に進む。最後に入力された判定結果が、後座席に子供がいない旨の判定結果である場合には（ステップＳ２６でＮｏ）、ステップＳ２８に進む。

【0054】

報知制御部２２は、後座席に子供がいる旨の報知を行うように、表示部２３とスピーカー２４の動作を制御する（ステップＳ２７）。

【0055】

車両１は、ＡＣＣ電源をＯＦＦ状態とする（ステップＳ２８）。ここで、電力制御部３２は、チャイルドシート１０、ディスプレイユニット２０、第２の着座センサー３１にかかる電力モードを、夫々に対する電力の供給が停止されたＯＦＦモードとすることができる。

【0056】

これにより車両２では、運転手が運転席から離席した際に、後座席に子供がいる旨の報知を行うことができる。またこのとき、車両２では、シートベルト部１１のベルト１１ａの着脱状態と、第１の着座センサー１２の２系列からの入力により、後座席の子供の有無を確認していることから、子供の検出精度が向上し、子供が車内に取り残された状態となる見落としを回避することができる。

【0057】

また例えば、車両２の動力を停止させた後に、搭乗者がしばらく車両内に留まりその後に車両２から離れるような場合に、動力の停止直後に余計な報知が発生することを回避できる。すなわち車両２では、運転手が運転席から離れるときに、適切なタイミングで、後座席に子供がいる旨の注意を促すことができる。

【0058】

また、この実施の形態２についても実施の形態１と同様に、キーを抜き差しできるＯＦＦ位置と、一段ひねることでＡＣＣ電源をＯＮ状態にするＡＣＣ－ＯＮ位置と、エンジンＯＮ位置を設けている車両と、エンジンを止める動作において、エンジンがＯＦＦで、ＡＣＣ電源がＯＮという状態となる車両と、のいずれの種類の車両についても実施が可能である。

【0059】

なお、本発明は上記実施の形態に限られたものではなく、趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更することが可能である。すなわち上記の記載は、説明の明確化のため、適宜、省略及び簡略化がなされており、当業者であれば、実施形態の各要素を、本発明の範囲において容易に変更、追加、変換することが可能である。

【0060】

実施の形態２において、第２の着座センサー３１は運転席に設けられているものとして説明したが、これに限られず、助手席に設けておくこととしても良い。この場合には、最後に入力された判定結果が後座席に子供がいる旨の判定結果であって、助手席から搭乗者が離席した際に、報知を行うことができる。

【0061】

また、第２の着座センサー３１は、前座席である運転席と助手席の両方、あるいはそれ以外も含めた複数個を設けることもできる。この場合には、複数の第２の着座センサー３１の全てから搭乗者が離席した際に、最後に入力された判定結果に基づいて報知を行うことができる。

【0062】

また上述の構成及び動作は、チャイルドシート１０が複数である場合にも適用することができる。例えば、複数のチャイルドシート１０にそれぞれ子供が座っている場合には、いずれか１以上のチャイルドシート１０に子供がいる旨の判定結果に基づいて、報知を行うことができる。

【0063】

また、実施の形態２で示した低電力モードは、チャイルドシート１０や、ディスプレイユニット２０、第２の着座センサー３１の合計の消費電力が、ＡＣＣ電源がＯＮ状態のときにＯＮモードとして動作する際の合計の消費電力に比べて低い電力であればよく、最後の判定結果の報知に必要な動作以外の動作を行うことが可能であってもよい。

【0064】

また、シートベルト部１１は、チャイルドシート１０に設けられたシートベルトであるものとして説明したが、一般的な車両２に備え付けられている通常のシートベルトであっても良い。

【0065】

また、ディスプレイユニット２０は、ＡＶ一体式のカーナビゲーション装置であるものとして説明したが、ナビゲーション機能を有していないディスプレイ装置とスピーカーを利用することも可能である。また、ディスプレイユニット２０は、表示部２３と、スピーカー２４の両方を有するものとして記載したが、いずれか一方のみを有することとしても良い。

【0066】

また、チャイルドシート１０に設けられた送信部１４から情報を送信し、ディスプレイユニット２０に設けられた受信部２１により情報を受信するものとして説明したが、いずれも互いに情報の送受信を行う送受信部としてもよい。

【0067】

なおステップＳ２５において、運転手がＡＣＣ電源をＯＦＦ状態にする操作を行った場合に、電力モードを低電力モードとするように記載したが、第２の着座センサー３１により運転手の離席が検知されるまで、ＡＣＣ電源がＯＮ状態と同様に電力モードをＯＮモードで維持しておくことも可能である。

【符号の説明】

【0068】

１ 車両
２ 車両
１０ チャイルドシート
１１ シートベルト部
１１ａ ベルト
１１ｂ スイッチ
１２ 第１の着座センサー
１３ 判定部
１４ 送信部
２０ ディスプレイユニット
２１ 受信部
２２ 報知制御部
２３ 表示部
２４ スピーカー
３１ 第２の着座センサー
３２ 電力制御部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】