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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024091025
(43)【公開日】2024-07-04
(54)【発明の名称】アウターミラー
(51)【国際特許分類】
B60Q 1/34 20060101AFI20240627BHJP
B60Q 1/46 20060101ALI20240627BHJP
F21S 43/14 20180101ALI20240627BHJP
F21S 43/237 20180101ALI20240627BHJP
F21S 43/243 20180101ALI20240627BHJP
F21S 43/50 20180101ALI20240627BHJP
F21S 43/247 20180101ALI20240627BHJP
B60Q 1/00 20060101ALI20240627BHJP
B60R 1/06 20060101ALI20240627BHJP
F21W 103/25 20180101ALN20240627BHJP
【ＦＩ】
B60Q1/34 B
B60Q1/46
F21S43/14
F21S43/237
F21S43/243
F21S43/50
F21S43/247
B60Q1/00 G
B60R1/06 D
F21W103:25
【審査請求】未請求
【請求項の数】4
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022207284
(22)【出願日】2022-12-23
(71)【出願人】
【識別番号】000157083
【氏名又は名称】トヨタ自動車東日本株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100082876
【弁理士】
【氏名又は名称】平山 一幸
(74)【代理人】
【氏名又は名称】柿本 恭成
(74)【代理人】
【識別番号】100178906
【弁理士】
【氏名又は名称】近藤 充和
(72)【発明者】
【氏名】越智 一暁
(72)【発明者】
【氏名】梶谷 和義
【テーマコード（参考）】
3D053
3K339
【Ｆターム（参考）】
3D053FF18
3D053GG06
3D053MM49
3K339AA22
3K339AA25
3K339AA26
3K339BA05
3K339BA09
3K339BA22
3K339BA30
3K339CA12
3K339CA30
3K339DA01
3K339EA03
3K339EA09
3K339GB13
3K339HA02
3K339HA04
3K339HA08
3K339HA30
3K339JA02
3K339JA23
3K339LA07
3K339MC77
3K339MC92
(57)【要約】
【課題】車内側に向けて十分な光量で点灯可能な表示器と車外側に光を出射するランプとを、簡素な構造で相互に光漏れを防止して一体に設けることが可能なアウターミラーを提供する。
【解決手段】アウターミラー１０は、バイザボデー１１と、バイザボデー１１の一方の面を覆うカバー部１２と、バイザボデー１１の一方の面に固定した遮光性のハウジング１５と、ハウジング１５内に支持した第１発光部２３からの光をカバー部１２側から車外側に向けて出射するサイドターンシグナルランプ２０と、ハウジング１５内に支持した第２発光部３３からの光をハウジング１５の透光部３２を通して透過または導光し、バイザボデー１１に車内側に向けて設けた表示部３１を点灯させるブラインドスポットモニタ３０と、ハウジング１５内に支持してサイドターンシグナルランプ２０とブラインドスポットモニタ３０との間を遮光する遮光手段４０と、を備えている。
【選択図】図１
【解決手段】アウターミラー１０は、バイザボデー１１と、バイザボデー１１の一方の面を覆うカバー部１２と、バイザボデー１１の一方の面に固定した遮光性のハウジング１５と、ハウジング１５内に支持した第１発光部２３からの光をカバー部１２側から車外側に向けて出射するサイドターンシグナルランプ２０と、ハウジング１５内に支持した第２発光部３３からの光をハウジング１５の透光部３２を通して透過または導光し、バイザボデー１１に車内側に向けて設けた表示部３１を点灯させるブラインドスポットモニタ３０と、ハウジング１５内に支持してサイドターンシグナルランプ２０とブラインドスポットモニタ３０との間を遮光する遮光手段４０と、を備えている。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
バイザボデーと、
前記バイザボデーの一方の面を覆うカバー部と、
前記バイザボデーの前記一方の面に固定された遮光性のハウジングと、
前記ハウジング内に支持された第１発光部からの光を前記カバー部から車外側に向けて出射するランプと、
前記ハウジング内に支持された第２発光部からの光を、前記ハウジングの透光部を通して伝達し、前記バイザボデーに車内側に向けて設けられた表示部を点灯させるインジケータと、
前記ハウジング内に支持されて、前記ランプと前記インジケータとの間を遮光する遮光手段と、
を備えている、アウターミラー。
前記バイザボデーの一方の面を覆うカバー部と、
前記バイザボデーの前記一方の面に固定された遮光性のハウジングと、
前記ハウジング内に支持された第１発光部からの光を前記カバー部から車外側に向けて出射するランプと、
前記ハウジング内に支持された第２発光部からの光を、前記ハウジングの透光部を通して伝達し、前記バイザボデーに車内側に向けて設けられた表示部を点灯させるインジケータと、
前記ハウジング内に支持されて、前記ランプと前記インジケータとの間を遮光する遮光手段と、
を備えている、アウターミラー。
【請求項2】
前記第１発光部は、前記カバー部側と前記ハウジング側とを仕切るように配置された遮光性の第１基部と、該第１基部の前記カバー部側に固定された第１光源と、を備え、
前記第２発光部は、前記カバー部側と前記ハウジング側とを仕切るように配置された遮光性の第２基部と、該第２基部の前記ハウジング側に固定された第２光源と、を備え、
前記遮光手段は、前記第１基部及び前記第２基部と、前記第１基部及び前記第２基部と前記ハウジングとの間に設けられた遮光板と、を備える、請求項１に記載のアウターミラー。
前記第２発光部は、前記カバー部側と前記ハウジング側とを仕切るように配置された遮光性の第２基部と、該第２基部の前記ハウジング側に固定された第２光源と、を備え、
前記遮光手段は、前記第１基部及び前記第２基部と、前記第１基部及び前記第２基部と前記ハウジングとの間に設けられた遮光板と、を備える、請求項１に記載のアウターミラー。
【請求項3】
前記透光部は、前記ハウジングを貫通するとともに端部が前記表示部に配置された透明成形体からなる、請求項１に記載のアウターミラー。
【請求項4】
前記ランプがサイドターンシグナルランプであり、前記インジケータがブラインドスポットモニタである、請求項１に記載のアウターミラー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車両のアウターミラーに関する。
【背景技術】
【0002】
従来、サイドターンシグナルランプ、足元ランプ、デイタイムランニングランプのような車外側に向けて光を出射するランプが複数格納されたアウターミラーが知られている。例えば特許文献１では、サイドターンシグナルランプとデイタイムランニングランプとが隔壁を設けてアウターミラーに格納されている。
また、ブラインドスポットモニタ、障害物警告表示用インジケータのような車内側に向けて光を点灯するインジケータを格納したアウターミラーや、車外側に向けて光を出射する各種ランプとインジケータとを格納したアウターミラーなども知られている。例えば特許文献２には、足元ランプ又はサイドターンシグナルランプと障害物警告表示用インジケータ又はブラインドスポットモニタとを、共通の透明成形体を用いて光を異なる方向に案内する構造にすることでアウターミラーに格納した車両用ミラー装置が記載されている。
なおブラインドスポットモニタとしては、アウターミラーの鏡面にハーフミラー処理等の加工を施して表示部を形成し、鏡面内に表示部を点灯させるものが多用されている。
また、ブラインドスポットモニタ、障害物警告表示用インジケータのような車内側に向けて光を点灯するインジケータを格納したアウターミラーや、車外側に向けて光を出射する各種ランプとインジケータとを格納したアウターミラーなども知られている。例えば特許文献２には、足元ランプ又はサイドターンシグナルランプと障害物警告表示用インジケータ又はブラインドスポットモニタとを、共通の透明成形体を用いて光を異なる方向に案内する構造にすることでアウターミラーに格納した車両用ミラー装置が記載されている。
なおブラインドスポットモニタとしては、アウターミラーの鏡面にハーフミラー処理等の加工を施して表示部を形成し、鏡面内に表示部を点灯させるものが多用されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２００６－１６４９０８号公報
【特許文献2】特開２０１５－２７８４４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
しかしながら、インジケータを格納したアウターミラーにおいて、鏡面にハーフミラー処理等で表示部を設ける構造では製作に手間を要する。また各種のランプと各種のインジケータとを、共通の透明成形体を用いて光を異なる方向に案内する構造では、インジケータの伝達経路で光が漏れ易く、インジケータの十分な光量を確保することが難しい。しかも透明成形体が共通するため、各種のランプと各種のインジケータとの間を十分に遮光することが困難である。そのため、車外側に向けて光を出射するランプと車内側に向けて光を点灯する表示部とを十分に遮光して格納したアウターミラーは実現されていない。
【0005】
そこで本発明は、車内側に向けて十分な光量で点灯可能な表示器と車外側に光を出射するランプとを、簡素な構造で相互に光漏れを防止して一体に設けることが可能なアウターミラーを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【0006】
上記目的を達成する本発明のアウターミラーは、バイザボデーと、バイザボデーの一方の面を覆うカバー部と、バイザボデーの一方の面に固定された遮光性のハウジングと、ハウジング内に支持された第１発光部からの光をカバー部側から車外側に向けて出射するランプと、上記ハウジング内に支持された第２発光部からの光をハウジングの透光部を通して伝達しバイザボデーに車内側に向けて設けられた表示部を点灯させるインジケータと、ハウジング内に支持されてランプとインジケータとの間を遮光する遮光手段と、を備えている。
【0007】
本発明のアウターミラーにおいて、好ましくは、前記第１発光部は、カバー部側とハウジング側とを仕切るように配置された遮光性の第１基部と、この第１基部のカバー部側に固定された第１光源と、を備え、前記第２発光部は、カバー部側とハウジング側とを仕切るように配置された遮光性の第２基部と、この第２基部のハウジング側に固定された第２光源と、を備え、遮光手段は、第１基部及び第２基部と、第１基部及び第２基部とハウジングとの間に設けられた遮光板と、を備える。
【0008】
本発明のアウターミラーにおいて、透光部は、ハウジングを貫通するとともに端部が表示部に配置された透明成形体からなるのが好ましい。またランプがサイドターンシグナルランプであり、インジケータがブラインドスポットモニタであるのが好適である。
【発明の効果】
【0009】
本発明によれば、ランプの第１発光部とインジケータの第２発光部と両者間の遮光手段とがバイザボデーに固定されたハウジング内に支持されているので、ランプとインジケータとを１つのハウジング内にまとめて配置でき、構成を簡素化できる。
そしてランプとインジケータとの間は、遮光性のハウジング内に支持された遮光手段により遮光されているので、ランプの第１発光部の光がインジケータ側に漏れたり、インジケータの第２発光部の光がランプ側に漏れたりすることを防止できる。よって、車外側に光を出射するランプと車内側に向けて光を点灯するインジケータとの間を簡素な構造で遮光することができる。
そしてランプとインジケータとの間は、遮光性のハウジング内に支持された遮光手段により遮光されているので、ランプの第１発光部の光がインジケータ側に漏れたり、インジケータの第２発光部の光がランプ側に漏れたりすることを防止できる。よって、車外側に光を出射するランプと車内側に向けて光を点灯するインジケータとの間を簡素な構造で遮光することができる。
【0010】
また、インジケータの表示部がバイザボデーに設けられていて、第２発光部からの光をハウジングの透光部から伝達して表示部を点灯させるので、第２発光部から表示部までの伝達経路を短くシンプルに構成して、光の漏れや減衰を抑えて伝達することができ、表示部を十分な光量で点灯可能である。
従って、本発明によれば、車内側に向けて十分な光量で点灯可能な表示器と車外側に光を出射するランプとを、簡素な構造で相互に光漏れを防止して一体に設けることが可能なアウターミラーを提供することができる。
従って、本発明によれば、車内側に向けて十分な光量で点灯可能な表示器と車外側に光を出射するランプとを、簡素な構造で相互に光漏れを防止して一体に設けることが可能なアウターミラーを提供することができる。
【0011】
本発明のアウターミラーにおいて、第１発光部は、カバー部側とハウジング側とを仕切るように配置された遮光性の第１基部と、この第１基部のカバー部側に固定された第１光源と、を備える。また、第２発光部は、カバー部側とハウジング側とを仕切るように配置された遮光性の第２基部と、第２基部のハウジング側に固定された第２光源と、を備えており、遮光手段が、第１基部及び第２基部と、第１基部及び第２基部とハウジングとの間に設けられた遮光板と、を備えている。このような構成にすると、車外側に光を出射するランプと車内側に向けて光を点灯するインジケータとの間の遮光手段として、第１及び第２光源を固定してカバー部側とハウジング側とを仕切るように配置された第１及び第２基部を利用することができる。しかも、第１光源及び第２光源が第１基部及び第２基部近傍の互いに反対方向に向けて固定されているので、第１光源からの光と第２光源からの光とを効率よく遮光することができる。
そのため、第１基部及び第２基部及びハウジングにより遮光できない部位に遮光板を設ければよく、車外側に光を出射するランプと車内側に向けて光を点灯するインジケータとの間を簡素な構造で効率よく遮光し得る。
そのため、第１基部及び第２基部及びハウジングにより遮光できない部位に遮光板を設ければよく、車外側に光を出射するランプと車内側に向けて光を点灯するインジケータとの間を簡素な構造で効率よく遮光し得る。
【0012】
本発明のアウターミラーにおいて、透光部がハウジングを貫通するとともに端部が表示部に配置された透明成形体からなるようにすれば、インジケータにおいて第２発光部から表示部までの伝達経路を簡素化できるとともに、第２発光部の光を伝達し易くできる。そのため表示部をより明るく点灯することができる。
【0013】
本発明のアウターミラーにおいて、ランプをサイドターンシグナルランプとし、インジケータをブラインドスポットモニタとすれば、サイドターンシグナルランプが点灯した際に漏れた光によりブラインドスポットモニタが点灯したりブラインドスポットモニタが点灯した際に、漏れた光によりサイドターンシグナルランプが点灯したりすることがなく、運転者や周囲の車両及び人に対する影響を防止でき、安全性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【0014】
【図1】本発明の第１実施形態に係るアウターミラーの運転席から見た斜視図である。
【図2A】本発明の第１実施形態に係るアウターミラーの部分断面図であり、サイドターンシグナルランプを中心に示している。
【図2B】本発明の第１実施形態に係るアウターミラーの部分断面図であり、ブラインドスポットモニタを中心に示している。
【図3A】本発明の第２実施形態に係るアウターミラーの部分断面図である。
【図4A】本発明の第３実施形態に係るアウターミラーの部分断面図である。
【図5A】本発明の第４実施形態に係るアウターミラーの部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【0015】
以下、本発明の実施形態について図を用いて詳細に説明する。各図中、車両前方をＦ、車両後方をＲ、車両上方をＵ、下方をＤ、車幅方向外側をＷｏｕｔ、車幅方向内側をＷｉｎで示している。本実施形態では、車外側に光を出射するランプがサイドターンシグナルランプ、車内側に向けて光を点灯するインジケータがブラインドスポットモニタである場合を例にとって説明する。
【0016】
［第１実施形態］
図１及び図２Ａ～図２Ｃは本発明の第１実施形態に係るアウターミラーを示す。
本実施形態のアウターミラー１０は、バイザボデー１１と、バイザボデー１１の車外側に配置される一方の面を覆うカバー部１２と、バイザボデー１１の他方の面に装着されたミラー部材１３と、バイザボデー１１に装着されてカバー部１２から車外側に向けて光を出射するサイドターンシグナルランプ２０と、サイドターンシグナルランプ２０とともにバイザボデー１１に装着され、バイザボデー１１に車内側に向けて設けられた表示部３１を点灯するブラインドスポットモニタ３０と、を備えている。ここで車外側とは、車両の走行時の配置状態で、車両前方Ｆ、車幅方向外側Ｗｏｕｔ及び車両後方Ｒの斜め外側となる方向であり、車内側とは車幅方向内側Ｗｉｎ及び車両後方Ｒの斜め内側となる方向である。
図１及び図２Ａ～図２Ｃは本発明の第１実施形態に係るアウターミラーを示す。
本実施形態のアウターミラー１０は、バイザボデー１１と、バイザボデー１１の車外側に配置される一方の面を覆うカバー部１２と、バイザボデー１１の他方の面に装着されたミラー部材１３と、バイザボデー１１に装着されてカバー部１２から車外側に向けて光を出射するサイドターンシグナルランプ２０と、サイドターンシグナルランプ２０とともにバイザボデー１１に装着され、バイザボデー１１に車内側に向けて設けられた表示部３１を点灯するブラインドスポットモニタ３０と、を備えている。ここで車外側とは、車両の走行時の配置状態で、車両前方Ｆ、車幅方向外側Ｗｏｕｔ及び車両後方Ｒの斜め外側となる方向であり、車内側とは車幅方向内側Ｗｉｎ及び車両後方Ｒの斜め内側となる方向である。
【0017】
バイザボデー１１は、車両のドアに突出して設けられているベース（図示省略）に装着されていて、一方の面及び他方の面はそれぞれ立体形状に形成されている。ミラー部材１３の周囲には、ミラー面より車両後方Ｒに向けて突出してミラー部材１３の周縁を囲むリム１１ａが設けられている。
カバー部１２は、内部空間を形成するようにバイザボデーの一方の面側を覆うもので、外面が各種の意匠形状を呈する。本実施形態のカバー部１２は、アッパーカバー１２ａとアンダーカバー１２ｂとを有し、アッパーカバー１２ａとアンダーカバー１２ｂとの間には、サイドターンシグナルランプ２０のレンズ２１が配置されている。
カバー部１２は、内部空間を形成するようにバイザボデーの一方の面側を覆うもので、外面が各種の意匠形状を呈する。本実施形態のカバー部１２は、アッパーカバー１２ａとアンダーカバー１２ｂとを有し、アッパーカバー１２ａとアンダーカバー１２ｂとの間には、サイドターンシグナルランプ２０のレンズ２１が配置されている。
【0018】
カバー部１２により覆われるバイザボデー１１の一方の面には、サイドターンシグナルランプ２０及びブラインドスポットモニタ３０を構成するためのハウジング１５が固定されている。ハウジング１５は、カバー部１２とバイザボデーとの間の内部空間に対応した形状を有し、遮光性の材料により形成されている。本実施形態のハウジング１５の一部には、サイドターンシグナルランプ２０のレンズに対応した開口が設けられ、レンズ２１の周縁が接合されている。またハウジング１５には、後述するように、ブラインドスポットモニタ３０の光を伝達するための透光部３２や伝達経路などが設けられている。
【0019】
上記サイドターンシグナルランプ２０は、ハウジング１５内に支持された第１発光部２３と、第１発光部２３からの光をカバー部１２から車外側に向けて出射するためのレンズ２１と、を有する。第１発光部２３は、カバー部１２側とハウジング１５側との間を仕切るように配置された遮光性の第１基部としての共通基板２４と、共通基板２４のカバー部１２側に固定されたＬＥＤからなる第１光源２５と、を有する。本実施形態の共通基板２４は第１光源２５を実装する基板であり、ハウジング１５の外部から通電可能に配線されている。共通基板２４はハウジング１５に直接又はリブやステー等を介して固定されている。
【0020】
ブラインドスポットモニタ３０は、ハウジング１５内に支持された第２発光部３３と、第２発光部３３からの光を伝達するために、ハウジング１５に貫通して設けられた透光部３２と、透光部３２を通して伝達された光により点灯するように、バイザボデー１１のリム１１ａに、車内側に向けて設けられた表示部３１と、を有する。表示部３１はリム１１ａを貫通する開口により形成されている。第２発光部３３は、カバー部１２側とハウジング１５側との間を仕切るように配置された遮光性の第２基部としての共通基板２４と、共通基板２４のハウジング１５側に固定されたＬＥＤからなる第２光源３５と、を有する。共通基板２４は第１発光部２３と共通に用いられている。本実施形態の共通基板２４は、第１光源２５が実装された面とは反対側の面における第１光源２５とは上下に異なる位置、例えば図２Ｃに示すように、第１光源２５より下方Ｄの位置に第２光源３５を実装しており、ハウジング１５外部から通電可能に配線されている。
【0021】
透光部３２は、第２発光部３３からの光を伝達可能な透明材料により形成した透明成形体３６からなり、ハウジング１５を貫通して配置されている。透光部３２は、内部で光を反射させつつ伝達する導光体であっても、内部で光を反射させずに伝達する透過体であってもよく、配置や形状に応じて適宜選択可能である。
本実施形態の透明成形体３６は、一方の端部付近に設けられ第２光源３５からの光を入射する入射部３６ａと、入射した光を透明成形体３６内で他方の端部側へ反射させる反射部３６ｂと、反射した光をバイザボデー１１のリム１１ａに設けられた表示部３１まで導光する導光路３６ｃと、を有する導光体からなる。透明成形体３６の他方の端部は開口からなる表示部３１に配置され、導光された光により表示部３１を点灯可能に構成されている。ハウジング１５の外側には、ハウジング１５とバイザボデー１１との間に透明成形体３６の導光路３６ｃを配置するための間隙等が設けられている。
本実施形態の透明成形体３６は、一方の端部付近に設けられ第２光源３５からの光を入射する入射部３６ａと、入射した光を透明成形体３６内で他方の端部側へ反射させる反射部３６ｂと、反射した光をバイザボデー１１のリム１１ａに設けられた表示部３１まで導光する導光路３６ｃと、を有する導光体からなる。透明成形体３６の他方の端部は開口からなる表示部３１に配置され、導光された光により表示部３１を点灯可能に構成されている。ハウジング１５の外側には、ハウジング１５とバイザボデー１１との間に透明成形体３６の導光路３６ｃを配置するための間隙等が設けられている。
【0022】
ハウジング１５内には、サイドターンシグナルランプ２０とブラインドスポットモニタ３０との間を遮光するための遮光手段４０が、ハウジング１５に直接又は間接に支持された状態で配置されている。遮光手段４０は、ハウジング１５内でサイドターンシグナルランプ２０の第１光源２５から発した光がブラインドスポットモニタ３０側に漏洩しないように遮光し、且つブラインドスポットモニタ３０の第２光源３５から発した光がサイドターンシグナルランプ２０側に漏洩しないように遮光するものである。
【0023】
本実施形態の遮光手段４０では、第１光源２５及び第２光源３５を固定した遮光性の共通基板２４が利用されており、さらに、この共通基板２４とハウジング１５との間に設けられた遮光板４１ｂを有している。遮光板４１ｂは、例えばハウジング１５に一体的に密着して固定された遮光性の板であり、ハウジング１５から共通基板２４に近接乃至当接する位置まで突出するように配置されている。本実施形態では、サイドターンシグナルランプ２０とブラインドスポットモニタ３０との間が共通基板２４及びハウジング１５により遮光されるため、遮光板４１ｂはこれらにより遮光できない部位を塞ぐように配置されている。
【0024】
具体的には、図２Ａ乃至図２Ｃに示すように、共通基板２４の後方Ｒ側の端縁がハウジング１５に近接し、前方Ｆ側の端縁全体とハウジング１５との間が遮光板４１ｂにより覆われている。また共通基板２４の下方Ｄ側の端縁がハウジング１５に近接し、第２光源３５より上方Ｕの中間位置とハウジング１５との間が遮光板４１ｂに密着して設けられた遮光板４１ｃにより覆われている。これにより、第２光源３５とこの第２光源３５と透明成形体３６の入射部３６ａとの間の空間が、ハウジング１５と遮光板４１ｂ，４１ｃとによって囲まれて遮光されている。
【0025】
特に限定されるものではないが、図２Ｃに示すように、ハウジング１５の上下面等の側周囲に仕切壁を設け、ハウジング１５内とバイザボデー１１の内部空間との間が仕切られて遮光されている場合には、共通基板２４、遮光板４１ｂ，４１ｃを上下の仕切壁間に架設することで遮光してもよい。
【0026】
このような構成を有するアウターミラー１０は、車両走行中、ウインカー操作によりサイドターンシグナルランプ２０を点滅させると、第１光源２５から発した光がレンズ２１から車外側に出射される。その際、第１光源２５からの光が漏れてブラインドスポットモニタ３０の表示部３１が点灯することはない。
【0027】
また車両走行中、ウインカー操作の際、或いはウインカーの操作に拘わらず、車幅方向外側Ｗｏｕｔの後方から他の車両が接近していると、ハウジング１５内で第２光源３５から発した光が、透明成形体３６の入射部３６ａから入射して反射部３６ｂで反射され、ハウジング１５外に配置された導光路３６ｃで導光され、バイザボデー１１のリム１１ａに設けられた表示部３１が点灯する。その際、第２光源３５からの光が漏れてサイドターンシグナルランプ２０から光が出射することはない。
【0028】
以上のような本実施形態のアウターミラー１０によれば、サイドターンシグナルランプ２０の第１発光部２３とブラインドスポットモニタ３０の第２発光部３３と両者間の遮光手段とがバイザボデー１１に固定されたハウジング１５内に支持されているので、サイドターンシグナルランプ２０とブラインドスポットモニタ３０とを１つのハウジング１５内にまとめて配置でき、構成を簡素化することができる。また構成をコンパクト化し易いため、アウターミラー１０の意匠の自由度を確保することも可能である。
【0029】
そして、サイドターンシグナルランプ２０とブラインドスポットモニタ３０との間が、遮光性のハウジング１５内に支持された遮光手段４０により遮光されることにより、サイドターンシグナルランプ２０の第１発光部２３の光がブラインドスポットモニタ３０側に漏れたり、ブラインドスポットモニタ３０の第２発光部３３の光がサイドターンシグナルランプ２０側に漏れたりすることを防止できる。これにより、車外側に光を出射するサイドターンシグナルランプ２０と車内側に向けて光を点灯するブラインドスポットモニタ３０との間が簡素な構造で遮光され得る。
【0030】
特に、サイドターンシグナルランプ２０とブラインドスポットモニタ３０は、運転中に全く独立に且つ頻繁に使用される機器であり、サイドターンシグナルランプ２０が点灯した際にブラインドスポットモニタ３０が点灯したり、ブラインドスポットモニタ３０が点灯した際にサイドターンシグナルランプ２０が点灯したりすると、運転者又は周囲の車両や人に対する影響が大きいが、本実施形態のアウターミラー１０ではこのようなことを防止でき、運転者や周囲の車両及び人による誤認を防止して安全性を向上することが可能である。
【0031】
また、ブラインドスポットモニタ３０の表示部３１がバイザボデー１１に設けられ、第２発光部３３からの光をハウジング１５の透光部３２から伝達して表示部３１を点灯させるので、第２発光部３３から表示部３１までの伝達経路が短くシンプルに構成でき、光の漏れや減衰を抑えて伝達させることができることから、表示部３１を十分な光量で点灯可能である。従って、車内側に向けて十分な光量で点灯可能な表示器と車外側に光を出射するランプとを、簡素な構造で相互に光漏れを防止して一体に格納することができる。
【0032】
また本実施形態のアウターミラー１０では、第１発光部２３が、カバー部１２側とハウジング１５側とを仕切るように配置された遮光性の共通基板２４と、共通基板２４のカバー部１２側に固定された第１光源２５と、を備えるとともに、第２発光部３３が、遮光性の共通基板２４のハウジング１５側に固定された第２光源３５を備えていて、遮光手段４０が、この共通基板２４とハウジング１５との間に設けられた遮光板４１ｂと、を備えている。
【0033】
したがって、車外側に光を出射するサイドターンシグナルランプ２０と車内側に向けて光を点灯するブラインドスポットモニタ３０との間を、遮光手段として、第１光源２５及び第２光源３５を固定して、カバー部１２側とハウジング１５側とを仕切るように配置した共通基板２４を利用することができる。しかも、第１及び第２光源２５，３５が共通基板２４近傍の互いに反対方向に向けて固定されているので、第１光源２５からの光と第２光源３５からの光とを効率よく遮光することができる。これにより、共通基板２４及びハウジング１５により遮光できない部位に遮光板を設ければよく、車外側に光を出射するサイドターンシグナルランプ２０と車内側に向けて光を点灯するブラインドスポットモニタ３０との間を簡素な構造で効率よく遮光することができる。
【0034】
さらに本実施形態のアウターミラー１０では、透光部３２が、ハウジング１５を貫通するとともに端部が表示部３１に配置された透明成形体３６からなるので、ブラインドスポットモニタ３０において第２発光部３３から表示部３１までの伝達経路を簡素化することができるとともに、第２発光部３３の光を容易に伝達することが可能である。そのため表示部３１をより明るく点灯させることができる。
【0035】
［第２実施形態］
図３Ａ及び図３Ｂは第２実施形態に係るアウターミラーを示す部分断面図である。この実施形態では、遮光性の共通基板２４の一方の面と他方の面とに固定された第１光源２５と第２光源３５の固定位置が第１実施形態と異なり、車両上下方向ＵＤの同じ高さ位置において、車両前後方向ＦＲにおける異なる位置に、第１光源２５と第２光源３５とが固定されている。ここでは第１光源２５を、バイザボデー１１のリム１１ａに近い位置におけるレンズ２１側に配置しており、第２光源３５を、バイザボデー１１のリム１１ａから遠い位置におけるハウジング１５側に配置している。
図３Ａ及び図３Ｂは第２実施形態に係るアウターミラーを示す部分断面図である。この実施形態では、遮光性の共通基板２４の一方の面と他方の面とに固定された第１光源２５と第２光源３５の固定位置が第１実施形態と異なり、車両上下方向ＵＤの同じ高さ位置において、車両前後方向ＦＲにおける異なる位置に、第１光源２５と第２光源３５とが固定されている。ここでは第１光源２５を、バイザボデー１１のリム１１ａに近い位置におけるレンズ２１側に配置しており、第２光源３５を、バイザボデー１１のリム１１ａから遠い位置におけるハウジング１５側に配置している。
【0036】
また第２実施形態では、第２光源３５からの光の伝達経路及び透明成形体３６が第１実施形態と相違する。第２実施形態では、第２光源３５からの光をハウジング１５内で伝達するために、ハウジング１５の第２光源３５近傍の位置に反射面３８を設け、第２光源３５からの光をバイザボデー１１のリム１１ａの表示部３１に向けて反射するように構成している。ハウジング１５の透光部３２は表示部３１の近接位置に設けられていて、ハウジング１５の透光部３２を貫通するように透明成形体３６が配置されている。透明成形体３６の一端部はハウジング１５内に配置され、他端部が表示部３１に配置されて、第２光源３５からの光を主に透過させて表示部３１を点灯するように構成されている。
さらに、共通基板２４の周囲には遮光手段４１が設けられている。遮光手段４１は、共通基板２４の後方Ｒ側の端縁に設けられて、ハウジング１５の端縁側及びバイザボデー１１のリム１１ａの端縁側を遮光する遮光板４１ａと、共通基板２４の上下方向ＵＤの端縁とハウジング１５の内面との間に設けられるとともに、レンズ２１側に延長して遮光板４１ａと連続するように設けられた遮光板４１ｃと、を備えている。この構成により、遮光板４１ａによって第１光源２５からの光がブラインドスポットモニタ３０の表示部３１側に漏れることを効率よく防止でき、遮光板４１ｃによってブラインドスポットモニタ３０の光の伝達経路から光が漏れることを効率よく防止できる。
その他は第１実施形態と同様である。
さらに、共通基板２４の周囲には遮光手段４１が設けられている。遮光手段４１は、共通基板２４の後方Ｒ側の端縁に設けられて、ハウジング１５の端縁側及びバイザボデー１１のリム１１ａの端縁側を遮光する遮光板４１ａと、共通基板２４の上下方向ＵＤの端縁とハウジング１５の内面との間に設けられるとともに、レンズ２１側に延長して遮光板４１ａと連続するように設けられた遮光板４１ｃと、を備えている。この構成により、遮光板４１ａによって第１光源２５からの光がブラインドスポットモニタ３０の表示部３１側に漏れることを効率よく防止でき、遮光板４１ｃによってブラインドスポットモニタ３０の光の伝達経路から光が漏れることを効率よく防止できる。
その他は第１実施形態と同様である。
【0037】
このような第２実施形態のアウターミラー１０であっても、第１実施形態と同様の作用効果を得ることができる。しかも第１光源２５と第２光源３５とを同じ高さ位置に配置できるため、サイドターンシグナルランプ２０のレンズ２１の位置とブラインドスポットモニタ３０の表示部３１とを同じ高さ位置に設けることができる。
【0038】
［第３実施形態］
図４Ａ及び図４Ｂは第３実施形態に係るアウターミラーを示す部分断面図である。この実施形態では、第１発光部２３及び第２発光部３３の構成が第１実施形態とは相違する。即ち、第３実施形態では、サイドターンシグナルランプ２０の第１発光部２３は、カバー部１２側とハウジング１５側との間を仕切るように配置された遮光性の第１基部としての第１基板２７と、第１基板２７のカバー部１２側に実装して固定されたＬＥＤからなる第１光源２５と、を備えている。第１基板２７は、ハウジング１５外部から配線されて、ハウジング１５に直接又はリブやステー等を介して固定されている。第１基板２７はバイザボデー１１のリム１１ａから近い位置に配置されている。
図４Ａ及び図４Ｂは第３実施形態に係るアウターミラーを示す部分断面図である。この実施形態では、第１発光部２３及び第２発光部３３の構成が第１実施形態とは相違する。即ち、第３実施形態では、サイドターンシグナルランプ２０の第１発光部２３は、カバー部１２側とハウジング１５側との間を仕切るように配置された遮光性の第１基部としての第１基板２７と、第１基板２７のカバー部１２側に実装して固定されたＬＥＤからなる第１光源２５と、を備えている。第１基板２７は、ハウジング１５外部から配線されて、ハウジング１５に直接又はリブやステー等を介して固定されている。第１基板２７はバイザボデー１１のリム１１ａから近い位置に配置されている。
【0039】
ブラインドスポットモニタ３０の第２発光部３３は、カバー部１２側とハウジング１５側との間を仕切るように配置された遮光性の第２基部としての第２基板３７と、第２基板３７のハウジング１５側に実装して固定されたＬＥＤからなる第２光源３５と、を備えている。第２基板３７も、ハウジング１５外部から配線されて、ハウジング１５に直接又はリブやステー等を介して固定されている。また第２基板３７は第１基板２７とは異なる交差方向に向けて配置されている。第２基板３７はバイザボデー１１のリム１１ａから遠い位置に配置されていて、第２光源３５はリム１１ａと対向する向きで固定されている。
【0040】
さらに第３実施形態の透光部３２は、一方の端部に設けられて第２光源３５からの光が入射する入射部３６ａと、入射した光をバイザボデー１１のリム１１ａに設けられた表示部３１まで導光する導光路３６ｃと、を有する。透明成形体３６の他方の端部は開口からなる表示部３１に配置されている。透明成形体３６はハウジング１５を貫通するように設けられていて、なるべくハウジング１５により遮光できるように配置されている。ここでは入射部３６ａがハウジング１５内に配置されて、導光路３１ｃはハウジング１５の外に配置されている。
【0041】
また遮光手段４０は、第１光源２５及び第２光源３５を実装した遮光性の第１基板２７及び第２基板３７と、この第１基板２７及び第２基板３７とハウジング１５との間に設けられた遮光板４１ｂ、４１ｃと、を備えている。第１基板２７と第２基板３７とが別々に設けられて互いに異なる向きで配置されているため、遮光板４１ｂ、４１ｃはこれらに対応した向きに配置される。この場合でも、第１基板２７、第２基板３７及びハウジング１５により遮光されるため、遮光板４１ｂ、４１ｃはこれらにより遮光できない部位に配置されていればよい。
その他は第１実施形態と同様である。
その他は第１実施形態と同様である。
【0042】
このような第３実施形態のアウターミラーであっても、第１実施形態と同様の作用効果が得られる。しかも第１基板２７と第２基板３７とを別々に設けることで、配置の自由度が向上でき、サイドターンシグナルランプ２０及びブラインドスポットモニタ３０を備えたアウターミラーのコンパクト化が図れ、また意匠の自由度が向上する。
【0043】
［第４実施形態］
図５Ａ及び図５Ｂは第４実施形態に係るアウターミラーを示す部分断面図である。第４実施形態では、第１発光部２３及び第２発光部３３の構成が第１実施形態と相違する。即ち、第４実施形態では、サイドターンシグナルランプ２０の第１発光部２３の第１基部とブラインドスポットモニタ３０の第２発光部３３の第２基部とが屈曲成形された遮光性を有するバスバー２８からなる。
図５Ａ及び図５Ｂは第４実施形態に係るアウターミラーを示す部分断面図である。第４実施形態では、第１発光部２３及び第２発光部３３の構成が第１実施形態と相違する。即ち、第４実施形態では、サイドターンシグナルランプ２０の第１発光部２３の第１基部とブラインドスポットモニタ３０の第２発光部３３の第２基部とが屈曲成形された遮光性を有するバスバー２８からなる。
【0044】
第１光源２５及び第２光源３５は、屈曲したバスバー２８の異なる位置に異なる向きで通電可能に固定されている。第４実施形態では、第１光源２５がバイザボデー１１のリム１１ａから遠い位置にレンズ２１側に配置され、第２光源３５がバイザボデー１１のリム１１ａから近い位置にハウジング１５のリム１１ａの表示部３１と対向するように配置されている。
遮光手段４０はバスバー２８及び遮光板４１ｃにより構成されているが、屈曲したバスバー２８により遮光可能なため、第１光源２５及び第２光源３５が配置されているバスバー２８の上下方向ＵＤの両側縁と、バスバー２８の第２光源３５側の端部に設けられている。透光部３２は第２実施形態の透明成形体３６と同様に、一端部がハウジング１５内に配置され、他端部が表示部３１に配置されて、第２光源３５からの光を主に透過させて表示部３１を点灯するように構成されている。
遮光手段４０はバスバー２８及び遮光板４１ｃにより構成されているが、屈曲したバスバー２８により遮光可能なため、第１光源２５及び第２光源３５が配置されているバスバー２８の上下方向ＵＤの両側縁と、バスバー２８の第２光源３５側の端部に設けられている。透光部３２は第２実施形態の透明成形体３６と同様に、一端部がハウジング１５内に配置され、他端部が表示部３１に配置されて、第２光源３５からの光を主に透過させて表示部３１を点灯するように構成されている。
【0045】
このような第４実施形態のアウターミラーであっても、第１実施形態と同様の作用効果が得られる。しかも屈曲した第１発光部２３の第１基板２７及び第２発光部３３の第２基板３７が、屈曲したバスバーにより共通に構成されているので、共通基板２４と同様に部品点数を少なく抑えることができるとともに、屈曲部位を利用して遮光することも可能である。
【0046】
なお上記実施形態は、本発明の範囲内において適宜変更可能である。例えば上記では、車外側に光を出射するランプとして、サイドターンシグナルランプ２０の例について説明したが、特に限定されるものではなく、例えば足元ランプ、デイタイムランニングランプなどであってもよい。また上記実施形態では、車内側に向けて光を点灯するインジケータとして、ブラインドスポットモニタ３０の例について説明したが、特に限定されるものではなく、例えば障害物警告表示用インジケータなどであってもよい。
【0047】
また上記各実施形態では、透光部３２が光を伝達可能な透明材料からなる透明成形体の例を説明したが、透光部３２がハウジング１５に貫通して設けた貫通孔であってもよい。さらに上記各実施形態では、ブラインドスポットモニタ３０の表示部３１が透明成形体３６の端部をそのまま露出させて点灯させるように構成したが、透明成形体３６からの光を透過させて各種の形状で点灯させるように表示部３１を構成することも可能である。
また上記第１乃至第３実施形態では、第１光源２５をバイザボデー１１のリム１１ａの表示部３１に近い側に配置するとともに、第２光源３５を遠い側に配置した例について説明したが、特に限定されるものではなく、第１光源２５を表示部３１に遠い側に配置し、第２光源３５を近い側に配置することも可能である。
また上記第１乃至第３実施形態では、第１光源２５をバイザボデー１１のリム１１ａの表示部３１に近い側に配置するとともに、第２光源３５を遠い側に配置した例について説明したが、特に限定されるものではなく、第１光源２５を表示部３１に遠い側に配置し、第２光源３５を近い側に配置することも可能である。
【符号の説明】
【0048】
１０ アウターミラー
１１ バイザボデー
１１ａ リム
１２ カバー部
１２ａ アッパーカバー
１２ｂ アンダーカバー
１３ ミラー部材
１５ ハウジング
２０ サイドターンシグナルランプ
２１ レンズ
２３ 第１発光部
２４ 共通基板
２５ 第１光源
２７ 第１基板
３０ ブラインドスポットモニタ
３１ 表示部
３２ 透光部
３３ 第２発光部
３５ 第２光源
３６ 透明成形体
３６ａ 入射部
３６ｂ 反射部
３６ｃ 導光路
３７ 第２基板
３８ 反射面
４０ 遮光手段
４１ａ，４１ｂ，４１ｃ 遮光板
１１ バイザボデー
１１ａ リム
１２ カバー部
１２ａ アッパーカバー
１２ｂ アンダーカバー
１３ ミラー部材
１５ ハウジング
２０ サイドターンシグナルランプ
２１ レンズ
２３ 第１発光部
２４ 共通基板
２５ 第１光源
２７ 第１基板
３０ ブラインドスポットモニタ
３１ 表示部
３２ 透光部
３３ 第２発光部
３５ 第２光源
３６ 透明成形体
３６ａ 入射部
３６ｂ 反射部
３６ｃ 導光路
３７ 第２基板
３８ 反射面
４０ 遮光手段
４１ａ，４１ｂ，４１ｃ 遮光板
【図1】
【図2A】
【図2B】
【図2C】
【図3A】
【図3B】
【図4A】
【図4B】
【図5A】
【図5B】