特開 2024-91055 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024091055

(43)【公開日】2024-07-04

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 43/16 20180101AFI20240627BHJP

   F21S 43/14 20180101ALI20240627BHJP

   F21S 43/145 20180101ALI20240627BHJP

   F21S 43/237 20180101ALI20240627BHJP

   F21S 43/243 20180101ALI20240627BHJP

   F21W 103/00 20180101ALN20240627BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20240627BHJP

   F21Y 115/15 20160101ALN20240627BHJP

【ＦＩ】

F21S43/16

F21S43/14

F21S43/145

F21S43/237

F21S43/243

F21W103:00

F21Y115:10

F21Y115:15

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022207338

(22)【出願日】2022-12-23

(71)【出願人】

【識別番号】000000136

【氏名又は名称】市光工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002147

【氏名又は名称】弁理士法人酒井国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】有竹 康郎

(72)【発明者】

【氏名】池之上 翔

(57)【要約】

【課題】視認性を高めることが可能な車両用灯具を提供する。
【解決手段】車両用灯具は、励起光を出射する複数の光源と、光源毎に設けられ、光源からの励起光を導光して出射する光学部材と、光学部材毎に設けられ、光学部材から出射された励起光が照射されることで生成光を発光する発光層を有する光生成部と、発光層毎に設けられ、発光層に対して正面側に配置され、発光層からの生成光を車両搭載状態における正面方向に照射するレンズ部材と、複数の光源に供給する電力を制御する光源制御部とを備え、光生成部は、車両搭載状態において左右方向に並び、かつ車両内側に配置される光生成部よりも車両外側に配置される光生成部の方が背面側に位置するように配置される。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

励起光を出射する複数の光源と、
前記光源毎に設けられ、前記光源からの前記励起光を出射する光学部材と、
前記光学部材毎に設けられ、前記光学部材から出射された前記励起光が照射されることで生成光を発光する発光層を有する光生成部と、
前記発光層毎に設けられ、前記発光層に対して正面側に配置され、前記発光層からの前記生成光を車両搭載状態における正面方向に照射するレンズ部材と、
複数の前記光源に供給する電力を制御する光源制御部と
を備え、
前記光生成部は、車両搭載状態において左右方向に並び、かつ車両内側に配置される前記光生成部よりも車両外側に配置される前記光生成部の方が背面側に位置するように配置される
車両用灯具。

【請求項2】

複数の前記光生成部は、隣り合う前記光生成部同士が左右方向に一部が重なるように配置される
請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項3】

前記光源制御部は、前記光生成部同士が左右方向に重なる部分の面積が大きいほど、前記光源に供給する電力が大きくなるように制御する
請求項２に記載の車両用灯具。

【請求項4】

複数の前記光生成部は、車両内側に配置される前記光生成部よりも車両外側に配置される前記光生成部の方が正面方向に対して車両外側の方向に傾くように配置される
請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項5】

前記光源制御部は、前記光生成部が正面方向に対して車両外側の方向に傾く角度が大きいほど、前記光源に供給する電力が大きくなるように制御する
請求項４に記載の車両用灯具。

【請求項6】

前記光学部材は、導光部材からなり、
前記光源は、前記光生成部に対して背面側に配置され、上方に向けて前記励起光を出射し、
前記導光部材は、前記光源及び前記光生成部に対して上方に配置され、前記光源からの前記励起光を正面側に導光し、前記光生成部に向けて下方に出射し、
前記光生成部は、前記発光層が平板状に形成され、前記発光層の法線方向が正面に対して斜め上方を向くように配置される
請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項7】

前記光学部材は、導光部材からなり、
前記導光部材は、前記光源に対して上下方向に対向する第１入射面と、前記光源の側方を囲う第２入射面とを有する
請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項8】

前記光学部材は、導光部材からなり、
前記導光部材は、前記光源からの前記励起光が入射する入射面又は前記励起光を出射する出射面に設けられ、前記励起光を集光するフレネルレンズ部を有する
請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項9】

前記光学部材は、導光部材からなり、
前記導光部材は、導光した前記励起光を前記発光層側に拡散させるように内面反射するプリズム部を有する
請求項１に記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

光源と、光源からの励起光を反射するリフレクタと、リフレクタで反射された励起光が照射されることで生成光を発光する発光層と、発光層からの励起光を照射するレンズ部材とを備える車両用灯具が知られている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２２－７９４２３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記のような車両用灯具においては、外部から明瞭に視認可能となるように視認性を高めることが求められる。

【0005】

本開示は、上記に鑑みてなされたものであり、視認性を高めることが可能な車両用灯具を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示に係る車両用灯具は、励起光を出射する複数の光源と、前記光源毎に設けられ、前記光源からの前記励起光を出射する光学部材と、前記光学部材毎に設けられ、前記光学部材から出射された前記励起光が照射されることで生成光を発光する発光層を有する光生成部と、前記発光層毎に設けられ、前記発光層に対して正面側に配置され、前記発光層からの前記生成光を車両搭載状態における正面方向に照射するレンズ部材と、複数の前記光源に供給する電力を制御する光源制御部とを備え、前記光生成部は、車両搭載状態において左右方向に並び、かつ車両内側に配置される前記光生成部よりも車両外側に配置される前記光生成部の方が背面側に位置するように配置される。

【発明の効果】

【0007】

本開示によれば、視認性を高めることが可能な車両用灯具を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は、本実施形態に係る車両用灯具の一例を示す分解斜視図である。

【図2】図２は、車両用灯具の一例を示す側断面図である。

【図3】図３は、複数の光生成部の配置の例を示す図である。

【図4】図４は、複数の光生成部の配置の例を示す図である。

【図5】図５は、複数の光生成部の配置の例を示す図である。

【図6】図６は、複数の光生成部の配置の例を示す図である。

【図7】図７は、車両用灯具の発光状態の一例を示す図である。

【図8】図８は、光源部、導光部材及び光生成部の配置の他の例を示す図である。

【図9】図９は、光源部、導光部材及び光生成部の配置の他の例を示す図である。

【図10】図１０は、光源部、導光部材及び光生成部の配置の他の例を示す図である。

【図11】図１１は、光源部、導光部材及び光生成部の配置の他の例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、本開示に係る車両用灯具の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。以下の説明において、前後、上下、左右の各方向は、車両用灯具が車両に搭載された車両搭載状態における方向であって、運転席から車両の進行方向を見た場合における方向を示す。なお、本実施形態では、上下方向は鉛直方向に平行であり、左右方向は水平方向であるとする。また、正面方向及び背面方向については、車両用灯具から光が出射される方向を正面方向とし、正面方向の反対方向を背面方向とする。

【0010】

図１は、本実施形態に係る車両用灯具１００の一例を模式的に示す分解斜視図である。図２は、車両用灯具１００の一例を模式的に示す側断面図である。図１及び図２に示す車両用灯具１００は、例えばテールランプ等の信号灯である。したがって、本実施形態においては、正面方向が後方向（後方）であり、背面方向が前方向（前方）である。また、左方向（左方）が車両外側であり、右方向（右方）が車両内側である。車両用灯具１００は、光源部１０と、導光部材（光学部材）２０と、光生成部３０と、レンズ部材４０と、ハウジング５０と、光源制御部６０とを有する。

【0011】

光源部１０は、光源１１と、支持基板１２とを有する。光源１１は、例えばＬＥＤ、有機ＥＬ等の光源である。光源１１は、後述する光生成部３０の数に応じた数だけ設けられる。光源１１は、発光面１１ａが上方に向けられている。光源１１は、励起光として例えば発光面１１ａから青色光を出射する。なお、光源１１としては、青色光を出射する光源に限定されず、後述する光生成部３０において生成される生成光の波長に比べて短波長の光（紫色光、紫外光等）を照射可能な光源を用いることができる。

【0012】

導光部材２０は、光源１１毎に設けられ、それぞれ光源１１に対して上方に配置される。導光部材２０は、ハウジング５０の内部に配置される。導光部材２０は、車両用灯具１００を正面側から見た場合、直接的には見えないようにハウジング５０に隠れるように配置される。

【0013】

導光部材２０は、第１入射面２１と、第２入射面２２と、第１反射面２３と、第１導光部２４と、第２反射面２５と、第２導光部２６と、第３反射面２７と、出射面２８とを有する。

【0014】

第１入射面２１は、光源１１の上方に配置され、発光面１１ａに対向して配置される。第１入射面２１は、発光面１１ａから上方に向かう光が入射する。第２入射面２２は、光源１１の発光面１１ａの側方を囲うように配置される。第２入射面２２は、発光面１１ａから側方に向かう光が入射する。第１反射面２３は、第２入射面２２から入射した光を内面反射する。

【0015】

第１導光部２４は、第１入射面２１及び第２入射面２２が設けられる部分から正面側の斜め上方に向けて延びている。第１導光部２４は、第１入射面２１から入射した励起光、及び第２入射面２２から入射して第１反射面２３で反射された励起光を導光する。

【0016】

第２反射面２５は、第１導光部２４の上面に配置される。第２反射面２５は、第１導光部２４で導光される励起光を第２導光部２６に向けて内面反射する。

【0017】

第２導光部２６は、第１導光部２４から正面側に向けて延びている。第２導光部２６は、一部が光生成部３０から正面側に突出するように設けられる。第２導光部２６は、第２反射面２５で内面反射された励起光を正面側に導光する。

【0018】

第３反射面２７は、第２導光部２６の正面側の端部に設けられる。第３反射面２７は、第２導光部２６で導光される励起光を下方に向けて内面反射する。

【0019】

出射面２８は、第２導光部２６の下面に設けられる。出射面２８は、第３反射面２７で内面反射された励起光を下方に向けて出射する。

【0020】

このように、導光部材２０は、光生成部３０の背面側から上方を迂回して正面側に突出するように配置される。この配置により、導光部材２０は、光生成部３０の背面側に配置される光源１１から出射される励起光を、光生成部３０の上方を経由して正面側に到達するように導光し、光生成部３０の正面に配置される発光層３２に照射する。

【0021】

光生成部３０は、導光部材２０毎に設けられる。光生成部３０は、左右方向に複数配置される。光生成部３０は、発光層３２の法線方向Ｒが正面方向に対して斜め上方に傾くように配置される。この配置により、光生成部３０は、導光部材２０の出射面２８から出射される光が発光層３２に到達しやすくなる。光生成部３０は、保持部材３１と、発光層３２とを有する。

【0022】

保持部材３１は、光源１１から出射される励起光を透過可能である。保持部材３１は、励起光を透過させることにより、当該励起光を保持部材３１内部で導光し、後述の発光層３２の全面に亘って照射可能となっている。本実施形態において、保持部材３１は、例えば矩形の板状であり、後述する発光層３２で発光された生成光を透過可能である。このような保持部材３１としては、例えばガラス等が用いられる。

【0023】

発光層３２は、保持部材３１の第１面３１ａに保持される。発光層３２は、光源１１からの励起光が照射されることで励起して生成光を発光する。発光層３２は、保持部材３１のうち例えば第１面３１ａに保持される。発光層３２は、例えばテールランプの正面視における形状等に対応する形状に形成される。例えば、発光層３２は、所定のパターン（不図示）を有する構成であってもよい。

【0024】

本実施形態において、発光層３２としては、例えばポリビニルカルバゾール等のホスト材料に対して、アセチルアセトン等のゲスト材料を５％程度ドープした有機材料等が用いられる。この場合、発光層３２は、生成光として赤色光を発光する。ホスト材料とゲスト材料との組み合わせは、上記に限定されない。

【0025】

発光層３２を有機材料で構成する場合、例えば保持部材３１上にホスト材料とゲスト材料とを共蒸着することにより発光層３２を形成可能である。また、発光層３２をスピンコート法、スプレー法等のウェット法により形成してもよい。発光層３２として有機材料を用いる場合、保持部材３１は、例えばガラス等の基板を用いることができる。

【0026】

また、発光層３２としては、ＣＡＳＮ（ＣａＡｌＳｉＮ_３：Ｅｕ）等の無機材料が用いられてもよい。この場合、シリコーン等の透明性樹脂とＣＡＳＮとの混合材料を保持部材３１上に塗布し、ベークすることにより発光層３２を形成することができる。また、低融点ガラス等の無機材料とＣＡＳＮとの混合材料を保持部材３１上に塗布し、ベークすることにより発光層３２を形成することができる。

【0027】

発光層３２として無機材料を用いる場合、保持部材３１は、例えばガラス等の基板を用いることができる。また、発光層３２として、例えばＳＣＡＳＮ（Ｓｒ,Ｃａ）ＡｌＳｉＮ_３：Ｅｕ等の他の種類の材料が用いられてもよい。

【0028】

図３～図６は、複数の光生成部３０の配置の例を示す図である。図３～図６は、複数の光生成部３０を上方から見た状態を模式的に示している。図３～図６では、例えば左右方向に３つの光生成部３０が配置されている。なお、光生成部３０の数については、３つに限定されず、２つ又は４つ以上であってもよい。

【0029】

図３～図６に示すように、複数の光生成部３０は、車両搭載状態における左右方向に並ぶように配置される。また、複数の光生成部３０は、車両内側に配置される光生成部３０よりも車両外側に配置される光生成部３０の方が背面側に位置するように配置される。この構成により、車両のいわゆるスラント形状に対応した配置となるため、複数の光生成部３０をコンパクトに配置でき、車両の形状に応じたデザインとすることができる。

【0030】

図３及び図４に示す例において、複数の光生成部３０は、発光層３２の法線方向Ｒが正面方向を向くように配置される。図３では、複数の光生成部３０が互いに左右方向に離れた状態で配置される。この配置により、発光状態においてそれぞれの光生成部３０が独立したパターンを形成することができる。また、図４において、複数の光生成部３０は、隣り合う光生成部３０同士が左右方向に一部重なった状態で配置される。この配置により、発光状態において複数の光生成部３０による発光パターン同士が繋がった状態を形成することができる。

【0031】

図５及び図６に示す例において、複数の光生成部３０は、車両内側に配置される光生成部３０よりも車両外側に配置される光生成部３０の方が発光層３２の法線方向Ｒが正面方向に対して車両外側に傾くように配置される。この配置により、発光状態において正面に対して車両外側の斜め方向から見た場合の視認性を確保することができる。図５では、複数の光生成部３０が互いに左右方向に離れた状態で配置される。この構成により、発光状態においてそれぞれの光生成部３０が独立したパターンを形成することができる。また、図６では、複数の光生成部３０が互いに左右方向に一部重なった状態で配置される。この構成により、発光状態において複数の光生成部３０による発光パターン同士が繋がった状態を形成することができる。

【0032】

レンズ部材４０は、光生成部３０に対して正面方向に配置される。レンズ部材４０は、入射面４１と、出射面４２とを有する。入射面４１は、光生成部３０からの生成光である赤色光が入射する。出射面４２は、入射面４１に入射した光を正面方向に出射する。レンズ部材４０は、赤色光を透過し、赤色光とは異なる光を吸収する。したがって、外部の光に含まれる励起光成分がレンズ部材４０によって吸収される。レンズ部材４０は、例えばハウジング５０等により保持される。

【0033】

ハウジング５０は、例えば黒色等の樹脂材料を用いて形成される。ハウジング５０は、上記した光源部１０、導光部材２０、光生成部３０、レンズ部材４０及び光源制御部６０を支持又は収容する。

【0034】

次に、上記のように構成された車両用灯具１００の動作を説明する。光源制御部６０から光源１１に電力を供給することにより、光源１１を点灯させることができる。光源１１を点灯させることにより、発光面１１ａから出射される励起光Ｌｂの一部が発光層３２に直接又は保持部材３１を透過して照射される。

【0035】

発光層３２に励起光Ｌｂが照射されると、発光層３２が励起して赤色光Ｌを発光する。発光層３２で生じた赤色光Ｌの一部は、後方（正面方向）に出射される。また、保持部材３１の第２面３１ｂに反射層が形成される場合、発光層３２で生じた赤色光の一部は、前方（背面方向）に出射され、反射層で反射されて後方に進行する。したがって、発光層３２で生じた赤色光Ｌは、面状の光として正面方向に出射される。この赤色光Ｌは、レンズ部材４０の入射面４１に入射し、出射面４２から正面方向に出射され、例えばテールランプのパターンとして照射される。

【0036】

光源制御部６０は、光生成部３０同士が左右方向に重なる部分の面積が大きいほど、光源１１に供給する電力が大きくなるように制御することができる。例えば、図３に示す配置に比べて、図４に示す配置の方が、光生成部３０同士が左右方向に重なる部分の面積が大きい。この場合、光源制御部６０は、複数の光生成部３０が図３に示す配置である構成よりも、複数の光生成部３０が図４に示す配置である構成の方が、光源１１に供給する電力が大きくなるように制御することができる。同様に、図５に示す配置に比べて、図６に示す配置の方が、光生成部３０同士が左右方向に重なる部分の面積が大きい。この場合、光源制御部６０は、複数の光生成部３０が図５に示す配置である構成よりも、複数の光生成部３０が図６に示す配置である構成の方が、光源１１に供給する電力が大きくなるように制御することができる。

【0037】

また、光源制御部６０は、光生成部３０が正面方向に対して車両外側の方向に傾く角度が大きいほど、光源１１に供給する電力が大きくなるように制御することができる。例えば、図３に示す配置に比べて、図５に示す配置の方が、光生成部３０が正面方向に対して車両外側の方向に傾く角度が大きい。この場合、光源制御部６０は、複数の光生成部３０が図３に示す配置である構成よりも、複数の光生成部３０が図５に示す配置である構成の方が、光源１１に供給する電力が大きくなるように制御することができる。同様に、図４に示す配置に比べて、図６に示す配置の方が、光生成部３０が正面方向に対して車両外側の方向に傾く角度が大きい。この場合、光源制御部６０は、複数の光生成部３０が図４に示す配置である構成よりも、複数の光生成部３０が図６に示す配置である構成の方が、光源１１に供給する電力が大きくなるように制御することができる。

【0038】

図７は、車両用灯具１００の発光状態の一例を示す図である。図７に示す例は、車両用灯具１００の複数の光生成部３０同士が左右方向に一部重なっており、かつ車両内側に配置される光生成部３０よりも車両外側に配置される光生成部３０の方が車両外側に傾いた配置（図６に示す配置）である場合を例に挙げて説明する。

【0039】

図７に示すように、複数の光生成部３０同士が左右方向に一部重なった配置では、発光状態の車両用灯具１００を正面から見た場合、複数の光生成部３０による発光パターンＰ同士が繋がった状態となる。このため、発光状態における意匠性を向上することができる。

【0040】

また、図７に示すように、車両内側に配置される光生成部３０よりも車両外側に配置される光生成部３０の方が発光層３２の法線方向Ｒが正面方向に対して車両外側に傾く配置では、車両のスラント形状に対応する方向、例えば車両用灯具１００の正面に対して車両外側に傾いた方向から見た場合の視認性を確保することができる。このため、発光状態における意匠性を向上することができる。

【0041】

図８から図１１は、光源部１０、導光部材２０及び光生成部３０の配置の他の例を示す図である。図８に示す例では、光源部１０の上方に導光部材２０Ａが配置され、導光部材２０Ａの上方に光生成部３０が配置された構成である。導光部材２０Ａは、光源部１０に対向する下面に第１入射面２１Ａ、第２入射面２２Ａ及び第１反射面２３Ａを有する。また、導光部材２０Ａは、光生成部３０に対向する上面に出射面２８Ａを有する。この場合、光源１１からの励起光が第１入射面２１Ａ及び第２入射面２２Ａから入射する。第１入射面２１Ａから入射した励起光Ｌｂ、及び第２入射面２２Ａから入射して第１反射面２３Ａで反射された励起光Ｌｂは、出射面２８Ａから上方に出射される。出射面２８Ａから出射された励起光Ｌｂは、光生成部３０に照射される。光生成部３０に励起光Ｌｂが照射されることで発光層３２が励起して赤色光Ｌを発光し、赤色光Ｌが正面方向に出射される。

【0042】

図９に示す例では、光源部１０の上方に導光部材２０Ｂが配置され、導光部材２０Ｂの上方に光生成部３０が配置された構成である。導光部材２０Ｂは、光源部１０に対向する下面に入射面２１Ｂを有する。入射面２１Ｂには、フレネルレンズ部２２Ｂが形成される。フレネルレンズ部２２Ｂは、入射する光を集光する。また、導光部材２０Ｂは、光生成部３０に対向する上面に出射面２８Ｂを有する。この場合、光源１１からの励起光Ｌｂが入射面２１Ｂのフレネルレンズ部２２Ｂから入射する。入射した励起光Ｌｂは、フレネルレンズ部２２Ｂで集光され、出射面２８Ｂから上方に出射される。出射面２８Ｂから出射された励起光Ｌｂは、光生成部３０に照射される。光生成部３０に励起光Ｌｂが照射されることで発光層３２が励起して赤色光Ｌを発光し、赤色光Ｌが正面方向に出射される。

【0043】

図１０に示す例では、光源部１０の上方に導光部材２０Ｃが配置され、導光部材２０Ｃの上方に光生成部３０が配置された構成である。導光部材２０Ｃは、光源部１０に対向する下面に入射面２１Ｃを有する。また、導光部材２０Ｃは、光生成部３０に対向する上面に出射面２８Ｃを有する。出射面２８Ｃには、フレネルレンズ部２２Ｃが形成される。フレネルレンズ部２２Ｃは、出射する光を集光する。この場合、光源１１からの励起光Ｌｂが入射面２１Ｃから入射する。入射した励起光Ｌｂは、出射面２８Ｃからフレネルレンズ部２２Ｃにより集光された状態で上方に出射される。出射面２８Ｃから出射された励起光Ｌｂは、光生成部３０に照射される。光生成部３０に励起光Ｌｂが照射されることで発光層３２が励起して赤色光Ｌを発光し、赤色光Ｌが正面方向に出射される。

【0044】

図１１に示す例では、光源部１０の正面側に導光部材２０Ｄが配置され、導光部材２０Ｄの上方に光生成部３０が配置された構成である。光源部１０は、光源１１の発光面１１ａが正面を向いた状態で配置される。導光部材２０Ｄは、光源部１０に対向する入射面２１Ｄから正面側に向けて延びた構成である。導光部材２０Ｄは、下面２７Ｄにプリズム部２２Ｄを有する。プリズム部２２Ｄは、導光部材２０Ｄを導光する励起光Ｌｂを拡散した状態で上方に反射する。また、導光部材２０Ｄは、光生成部３０に対向する上面に出射面２８Ｄを有する。この場合、光源１１からの励起光Ｌｂが入射面２１Ｄから入射する。入射面２１Ｄから入射した励起光Ｌｂは、導光部材２０Ｄの内部を正面側に向けて進行し、プリズム部２２Ｄにより上方に反射される。プリズム部２２Ｄで反射された励起光Ｌｂは、出射面２８Ｄから上方に出射される。出射面２８Ｄから上方に出射された励起光Ｌｂは、光生成部３０に照射される。光生成部３０に励起光Ｌｂが照射されることで発光層３２が励起して赤色光Ｌを発光し、赤色光Ｌが正面方向に出射される。

【0045】

以上のように、本実施形態に係る車両用灯具１００は、励起光Ｌｂを出射する複数の光源１１と、光源１１毎に設けられ、光源１１からの励起光Ｌｂを導光して出射する導光部材２０と、導光部材２０毎に設けられ、導光部材２０から出射された励起光Ｌｂが照射されることで生成光を発光する発光層３２を有する光生成部３０と、発光層３２毎に設けられ、発光層３２に対して正面側に配置され、発光層３２からの生成光を車両搭載状態における正面方向に照射するレンズ部材４０と、複数の光源１１に供給する電力を制御する光源制御部６０とを備え、光生成部３０は、車両搭載状態において左右方向に並び、かつ車両内側に配置される光生成部３０よりも車両外側に配置される光生成部３０の方が背面側に位置するように配置される。

【0046】

この構成によれば、複数の光生成部３０が車両搭載状態において左右方向に並び、かつ車両内側に配置される光生成部３０よりも車両外側に配置される光生成部３０の方が背面側に位置するように配置されるため、車両のいわゆるスラント形状に対応する配置とすることができる。これにより、外部から明瞭に視認可能となるように視認性を高めることができる。

【0047】

本実施形態に係る車両用灯具１００において、複数の光生成部３０は、隣り合う光生成部３０同士が左右方向に一部が重なるように配置される。この構成によれば、発光状態において複数の光生成部３０による発光パターン同士が繋がった状態を形成することができる。

【0048】

本実施形態に係る車両用灯具１００において、光源制御部６０は、光生成部３０同士が左右方向に重なる部分の面積が大きいほど、光源１１に供給する電力が大きくなるように制御する。この構成によれば、光生成部３０同士が左右方向に重なることによる光利用効率の低下を抑制できる。

【0049】

本実施形態に係る車両用灯具１００において、複数の光生成部３０は、車両内側に配置される光生成部３０よりも車両外側に配置される光生成部３０の方が正面方向に対して車両外側の方向に傾くように配置される。この構成によれば、発光状態において正面に対して車両外側の斜め方向から見た場合の視認性を確保することができる。

【0050】

本実施形態に係る車両用灯具１００において、光源制御部６０は、光生成部３０が正面方向に対して車両外側の方向に傾く角度が大きいほど、光源１１に供給する電力が大きくなるように制御する。この構成によれば、光生成部３０が正面方向に対して車両外側の方向に傾くことによる光利用効率の低下を抑制できる。

【0051】

本実施形態に係る車両用灯具１００において、光源１１は、光生成部３０に対して背面側に配置され、上方に向けて励起光Ｌｂを出射し、導光部材２０は、光源１１及び光生成部３０に対して上方に配置され、光源１１からの励起光Ｌｂを正面側に導光し、光生成部３０に向けて下方に出射し、光生成部３０は、発光層３２が平板状に形成され、発光層３２の法線方向Ｒが正面に対して斜め上方を向くように配置される。この構成によれば、光源１１、導光部材２０及び光生成部３０を限られたスペースにコンパクトに配置することができる。

【0052】

本実施形態に係る車両用灯具１００において、導光部材２０は、光源１１に対して上下方向に対向する第１入射面２１と、光源１１の側方を囲う第２入射面２２とを有する。この構成によれば、光源１１から上方に向かう励起光Ｌｂ及び光源１１から側方に向かう励起光Ｌｂをそれぞれ導光部材２０に入射させることができる。これにより、励起光Ｌｂの利用効率を高めることができる。

【0053】

本実施形態に係る車両用灯具１００において、導光部材２０Ｂ、２０Ｃは、光源１１からの励起光Ｌｂが入射する入射面２１Ｂ又は励起光Ｌｂが出射する出射面２８Ｃに設けられ、励起光Ｌｂを集光するフレネルレンズ部２２Ｂ、２２Ｃを有する。この構成によれば、導光部材２０Ｂ、２０Ｃの厚さを抑えつつ、光源１１からの励起光Ｌｂを集光させることで利用効率を高めることができる。

【0054】

本実施形態に係る車両用灯具１００において、導光部材２０Ｄは、導光した励起光Ｌｂを発光層３２側に拡散させるように内面反射するプリズム部２２Ｄを有する。この構成によれば、プリズム部２２Ｄにより励起光Ｌｂを均一な光量で出射することができる。

【0055】

本開示の技術範囲は上記実施形態に限定されるものではなく、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加えることができる。例えば、上記実施形態において示した光源部１０、導光部材２０（導光部材２０Ａ～２０Ｄを含む）及び光生成部３０の配置については、それぞれ上下方向に反転させた配置としてもよい。

【0056】

また、上記実施形態では、光学部材として、励起光を導光して出射する導光部材２０、２０Ａ～２０Ｄが用いられる場合を例に挙げて説明したが、この構成に限定されない。光学部材は、導光部材２０、２０Ａ～２０Ｄに代えて、又は導光部材２０、２０Ａ～２０Ｄに加えて、光源１１からの励起光を出射する構成であれば、レンズ、反射部材等、他の光学部材又はその組み合わせであってもよい。

【符号の説明】

【0057】

Ｌ…赤色光、Ｐ…発光パターン、Ｒ…法線方向、ＥＬ…有機、Ｌｂ…励起光、１０…光源部、１１…光源、１１ａ…発光面、１２…支持基板、２０，２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，２０Ｄ…導光部材、２１，２１Ａ…第１入射面、２１Ｂ，２１Ｃ，２１Ｄ，４１…入射面、２２，２２Ａ…第２入射面、２２Ｂ，２２Ｃ…フレネルレンズ部、２２Ｄ…プリズム部、２３，２３Ａ…第１反射面、２４…第１導光部、２５…第２反射面、２６…第２導光部、２７…第３反射面、２８，２８Ａ，２８Ｂ，２８Ｃ，２８Ｄ，４２…出射面、３０…光生成部、３１…保持部材、３１ａ…第１面、３１ｂ…第２面、３２…発光層、４０…レンズ部材、５０…ハウジング、６０…光源制御部、１００…車両用灯具

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】