特開 2024-91162 配置構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024091162

(43)【公開日】2024-07-04

(54)【発明の名称】配置構造

(51)【国際特許分類】

   B62J 45/40 20200101AFI20240627BHJP

   B60Q 1/24 20060101ALI20240627BHJP

   F21S 41/00 20180101ALI20240627BHJP

   B60R 1/26 20220101ALI20240627BHJP

   B62J 45/00 20200101ALI20240627BHJP

   F21W 107/17 20180101ALN20240627BHJP

【ＦＩ】

B62J45/40

B60Q1/24 E

F21S41/00

B60R1/26 100

B62J45/00

F21W107:17

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022207659

(22)【出願日】2022-12-23

(71)【出願人】

【識別番号】000003551

【氏名又は名称】株式会社東海理化電機製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】市川 智宣

(72)【発明者】

【氏名】中居 利成

【テーマコード（参考）】

3K339

【Ｆターム（参考）】

3K339AA03

3K339FA02

3K339GB21

(57)【要約】

【課題】照射機構からの光が撮像機構の撮像に影響することを抑制する。
【解決手段】配置構造１０では、ランプ機構１８の上側にカメラ機構３０が配置されており、ランプ機構１８が下側に光を照射すると共に、カメラ機構３０が車両後側を撮像する。ここで、カメラ機構３０の撮像方向がランプ機構１８の光照射方向より上側にされている。このため、ランプ機構１８からの光がカメラ機構３０の撮像に影響することを抑制できる。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

モータサイクルである車両に設置され、かつ、遮蔽部及び透過部が設けられる収容体が設けられると共に、前記収容体内に照射部が設けられ、前記照射部が光を照射することで前記遮蔽部が光を遮蔽すると共に前記透過部が光を透過して下側に光を照射する照射機構と、
少なくとも一部が車両前後方向において前記遮蔽部と同一位置に配置され、車両の周囲を撮像すると共に、撮像方向が前記照射機構の光照射方向より上側にされる撮像機構と、
を備える配置構造。

【請求項2】

モータサイクルである車両に設置され、かつ、遮蔽部及び透過部が設けられる収容体が設けられると共に、前記収容体内に照射部が設けられ、前記照射部が光を照射することで前記遮蔽部が光を遮蔽すると共に前記透過部が光を透過して光を照射する照射機構と、
少なくとも一部が車両前後方向において前記遮蔽部と同一位置に配置され、車両の周囲及び車両を撮像する撮像機構と、
を備える配置構造。

【請求項3】

前記撮像機構が前記照射機構に取付けられる請求項１又は請求項２記載の配置構造。
前記撮像機構が車両の外周を撮像する記載の配置構造。

【請求項4】

前記撮像機構が車体側に取付けられる請求項１又は請求項２記載の配置構造。

【請求項5】

車体側に設けられ、前記照射機構の配線と前記撮像機構の配線とが通過する配線孔を備える請求項１又は請求項２記載の配置構造。

【請求項6】

前記撮像機構が前記照射機構に対し車両内側に配置される請求項１又は請求項２記載の配置構造。

【請求項7】

前記撮像機構のレンズ周囲に設けられ、前記撮像機構の撮像側に突出する突出部を備える請求項１又は請求項２記載の配置構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、モータサイクルである車両に撮像機構が配置される配置構造に関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１に記載の鞍乗型車両では、ライト手段（前側方向指示器、後側方向指示器及び尾灯）と撮像手段（側後方撮像手段及び後方撮像手段）とが並設されている。

【0003】

ここで、この鞍乗型車両では、ライト手段の光照射方向及び撮像手段の撮像方向が明確でなく、ライト手段の光照射方向及び撮像手段の撮像方向が水平方向と解される。

【0004】

また、このような鞍乗型車両では、撮像手段の撮像対象の位置を容易に認識できるのが好ましい。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２００１－１５１０１６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

本発明は、上記事実を考慮し、照射機構からの光が撮像機構の撮像に影響することを抑制できる配置構造及び撮像機構の撮像対象の位置を容易に認識できる配置構造を得ることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の第１態様の配置構造は、モータサイクルである車両に設置され、かつ、遮蔽部及び透過部が設けられる収容体が設けられると共に、前記収容体内に照射部が設けられ、前記照射部が光を照射することで前記遮蔽部が光を遮蔽すると共に前記透過部が光を透過して下側に光を照射する照射機構と、少なくとも一部が車両前後方向において前記遮蔽部と同一位置に配置され、車両の周囲を撮像すると共に、撮像方向が前記照射機構の光照射方向より上側にされる撮像機構と、を備える。

【0008】

本発明の第２態様の配置構造は、モータサイクルである車両に設置され、かつ、遮蔽部及び透過部が設けられる収容体が設けられると共に、前記収容体内に照射部が設けられ、前記照射部が光を照射することで前記遮蔽部が光を遮蔽すると共に前記透過部が光を透過して光を照射する照射機構と、少なくとも一部が車両前後方向において前記遮蔽部と同一位置に配置され、車両の周囲及び車両を撮像する撮像機構と、を備える。

【0009】

本発明の第３態様の配置構造は、本発明の第１態様又は第２態様の配置構造において、前記撮像機構が前記照射機構に取付けられる。

【0010】

本発明の第４態様の配置構造は、本発明の第１態様～第３態様の配置構造の何れか１つにおいて、前記撮像機構が車体側に取付けられる。

【0011】

本発明の第５態様の配置構造は、本発明の第１態様～第４態様の配置構造の何れか１つにおいて、車体側に設けられ、前記照射機構の配線と前記撮像機構の配線とが通過する配線孔を備える。

【0012】

本発明の第６態様の配置構造は、本発明の第１態様～第５態様の配置構造の何れか１つにおいて、前記撮像機構が前記照射機構に対し車両内側に配置される。

【0013】

本発明の第７態様の配置構造は、本発明の第１態様～第６態様の配置構造の何れか１つにおいて、前記撮像機構のレンズ周囲に設けられ、前記撮像機構の撮像側に突出する突出部を備える。

【発明の効果】

【0014】

本発明の第１態様の配置構造では、モータサイクルである車両に照射機構が設置されており、照射機構の収容体内に照射部が設けられる。さらに、照射部が光を照射することで、収容体の遮蔽部が光を遮蔽すると共に、収容体の透過部が光を透過して、照射機構が下側に光を照射する。また、撮像機構の少なくとも一部が車両前後方向において遮蔽部と同一位置に配置されており、撮像機構が車両の周囲を撮像する。

【0015】

ここで、撮像機構の撮像方向が照射機構の光照射方向より上側にされる。このため、照射機構からの光が撮像機構の撮像に影響することを抑制できる。

【0016】

本発明の第２態様の配置構造では、モータサイクルである車両に照射機構が設置されており、照射機構の収容体内に照射部が設けられる。さらに、照射部が光を照射することで、収容体の遮蔽部が光を遮蔽すると共に、収容体の透過部が光を透過して、照射機構が光を照射する。また、撮像機構の少なくとも一部が車両前後方向において遮蔽部と同一位置に配置されており、撮像機構が車両の周囲を撮像する。

【0017】

ここで、撮像機構が車両を撮像する。このため、撮像機構の撮像画像において、車両周囲の撮像対象の車両に対する位置を認識でき、当該撮像対象の位置を容易に認識できる。

【0018】

本発明の第３態様の配置構造では、撮像機構が照射機構に取付けられる。このため、撮像機構を車両に容易に設置できる。

【0019】

本発明の第４態様の配置構造では、撮像機構が車体側に取付けられる。このため、撮像機構の取付け剛性を高くできる。

【0020】

本発明の第５態様の配置構造では、照射機構の配線と撮像機構の配線とが車体側の配線孔を通過する。このため、構成を簡単にできる。

【0021】

本発明の第６態様の配置構造では、撮像機構が照射機構に対し車両内側に配置される。このため、撮像機構への異物の到来を照射機構によって抑制できる。

【0022】

本発明の第７態様の配置構造では、撮像機構のレンズ周囲に突出部が設けられており、突出部が撮像機構の撮像側に突出する。このため、レンズへの不要な光の入射を抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0023】

【図1】本発明の第１実施形態における車両を示す右側から見た概略側面図である。

【図2】本発明の第１実施形態に係る配置構造を示す車両左側かつ車両後側から見た分解斜視図である。

【図3】（Ａ）は、本発明の第１実施形態に係る配置構造を示す車両左側から見た断面図であり、（Ｂ）は、本発明の第１実施形態の変形例に係る配置構造を示す車両左側から見た断面図である。

【図4】本発明の第１実施形態に係る配置構造における撮像機構の撮像画像を示す概略図である。

【図5】（Ａ）は、本発明の第２実施形態に係る配置構造を示す車両左側から見た断面図であり、（Ｂ）は、本発明の第３実施形態に係る配置構造を示す車両左側から見た断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0024】

［第１実施形態］
図１には、本発明の第１実施形態における車両１２が右側から見た概略側面図にて示されており、図２には、本実施形態に係る配置構造１０が車両左側かつ車両後側から見た分解斜視図にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印ＦＲで示し、車両右方を矢印ＲＨで示し、上方を矢印ＵＰで示している。

【0025】

図１に示す如く、本実施形態における車両１２は、モータサイクルである自動二輪車にされており、車両１２の前部及び後部には、それぞれ車輪としての前輪１２Ａ及び後輪１２Ｂが設けられている。

【0026】

図１及び図２に示す如く、車両１２の後部には、車体側（被覆部材）としてのリアフェンダ１４が設けられており、リアフェンダ１４は、車両１２の車体を構成して、後輪１２Ｂの上側から車両後側を被覆している。リアフェンダ１４は、後輪１２Ｂの周方向に延在されており、リアフェンダ１４は、車両左右方向において、後輪１２Ｂとは反対側に凸状に湾曲されている。

【0027】

リアフェンダ１４の上下方向中間部の車両後側には、固定部としての矩形板状の固定板１４Ａが一体に設けられており、固定板１４Ａは、車両左右方向に延在されて、リアフェンダ１４の車両左側及び車両右側に延出されている。固定板１４Ａには、照射対象としての矩形板状のライセンスプレート１６（ナンバープレート）の上端部が固定されており、ライセンスプレート１６の表側面は、車両後側に向けられている。

【0028】

リアフェンダ１４の上端部には、設置部としての略直方体形箱状の設置台１４Ｂが一体に設けられており、設置台１４Ｂは、車両後側に突出されると共に、内部が車両前側に開放されている。また、設置台１４Ｂの車両後側壁の車両左右方向中央部には、配線孔１４Ｃが貫通されている。

【0029】

リアフェンダ１４の設置台１４Ｂには、配置構造１０（図３（Ａ）参照）が設置されている。

【0030】

配置構造１０には、照射機構としての略直方体状のランプ機構１８が設けられており、ランプ機構１８の外周には、収容体としての略直方体形箱状のランプハウジング２０が設けられている。ランプハウジング２０の車両前側壁の車両左側部及び車両右側部には、ボルト２２Ａが固定されており、ボルト２２Ａは、車両前側に延出されている。ボルト２２Ａは、設置台１４Ｂの車両後側壁を貫通しており、ボルト２２Ａにナット２２Ｂが螺合されて、ランプハウジング２０が設置台１４Ｂに締結されることで、ランプ機構１８が設置台１４Ｂに設置されている。また、ランプハウジング２０の車両前側壁の車両左右方向中央部には、通過孔２０Ａが貫通形成されている。

【0031】

ランプハウジング２０の車両前側には、シール部材としての矩形板状のシール板２４が設けられており、シール板２４は、ボルト２２Ａが貫通されると共に、弾性及びシール性を有している。シール板２４は、ランプハウジング２０と設置台１４Ｂとの間に挟持されて、弾性収縮されており、シール板２４は、ランプハウジング２０と設置台１４Ｂとの間をシールしている。

【0032】

ランプハウジング２０の下壁以外の部分は、遮蔽部としての遮蔽箱２０Ｂにされており、遮蔽箱２０Ｂは、内面が光を反射して、光を遮蔽する。ランプハウジング２０の下壁は、透過部としての透過板２０Ｃにされており、透過板２０Ｃは、透明にされて、光を透過可能にされている。ランプハウジング２０内（遮蔽箱２０Ｂ内）には、照射部としてのランプ２６が固定されており、ランプ２６の配線２６Ａ（電源線）は、ランプハウジング２０の通過孔２０Ａを通過し、シール板２４を貫通し、リアフェンダ１４（設置台１４Ｂ）の配線孔１４Ｃを通過して、車両１２の照射制御装置（図示省略）に接続されている。これにより、ランプ２６が照射制御装置に電気的に接続されており、車両１２の電源がＯＮにされた際には、常に、ランプ２６が、照射制御装置の制御により、配線２６Ａの電源線を介して電力を供給されて、光を照射する。さらに、ランプ２６が照射する光が、遮蔽箱２０Ｂの内面によって反射されると共に、透過板２０Ｃを透過することで、ランプ機構１８が、光を下側に照射して、ライセンスプレート１６を照明する。また、ランプ機構１８の光照射方向（光照射範囲の中心軸線の方向）は、下方にされている。

【0033】

ランプ機構１８の上側には、撮像機構としての略直方体状のカメラ機構３０が設けられており、カメラ機構３０の外周には、撮像収容体としての略直方体箱状のカメラハウジング３２が設けられている。カメラハウジング３２の下面は、開放されており、カメラハウジング３２の下端は、ランプ機構１８のランプハウジング２０の上壁に固定されている（ランプハウジング２０とカメラハウジング３２とが一体的に形成されてもよい）。カメラハウジング３２の車両前側壁は、ランプハウジング２０の車両前側壁と車両前後方向位置が同一にされており、カメラハウジング３２の車両後側壁は、ランプハウジング２０の車両後側壁より車両前側に配置されている。

【0034】

カメラハウジング３２内には、撮像装置としての略直方体状のカメラ３４が固定されており、カメラ３４は、ランプハウジング２０の上壁から上側に離間されると共に、車両後側面がカメラハウジング３２の車両後側壁に接触されている。カメラ３４のレンズ３４Ａは、カメラ３４の車両後側面から車両後側に突出されており、レンズ３４Ａは、カメラハウジング３２の車両後側壁を貫通されて、カメラハウジング３２の車両後側に露出されている。

【0035】

カメラ３４の配線３４Ｂ（電源線及び映像線）は、カメラハウジング３２の下側におけるランプハウジング２０の上壁を貫通し、ランプハウジング２０の通過孔２０Ａを通過し、シール板２４を貫通し、リアフェンダ１４（設置台１４Ｂ）の配線孔１４Ｃを通過して、車両１２の制御装置２８に接続されている。これにより、カメラ３４が制御装置２８に電気的に接続されており、カメラ３４は、制御装置２８の制御により、配線３４Ｂの電源線を介して電力を供給されて、レンズ３４Ａを介して車両後側（車両１２のランプ機構１８配置側）を撮像する。カメラ３４の撮像方向（撮像範囲Ｒの中心軸線（レンズ３４Ａの光軸）の方向）は、車両後方にされており、カメラ３４の撮像範囲Ｒには、カメラハウジング３２の車両後側端部を含んでいる。また、カメラ３４が撮像した画像（図４参照）は、制御装置２８の制御により、配線３４Ｂの映像線を介して制御装置２８に伝送される。

【0036】

制御装置２８は、表示装置としてのティスプレイ３６に電気的に接続されており、ティスプレイ３６は、車両１２のハンドル（図示省略）の上側に設置されている。ティスプレイ３６の画面は、車両後側に向けられており、カメラ３４が撮像した画像は、制御装置２８の制御により、ティスプレイ３６の画面に表示される。このため、ティスプレイ３６の画面に表示される画像を車両１２の乗員が目視することで、乗員の車両後側の視認が補助される。

【0037】

次に、本実施形態の作用を説明する。

【0038】

以上の構成の配置構造１０では、ランプ機構１８（ランプハウジング２０の遮蔽箱２０Ｂ）の上側にカメラ機構３０が配置されており、ランプ機構１８がランプハウジング２０の透過板２０Ｃから下側に光を照射すると共に、カメラ機構３０（カメラ３４）がレンズ３４Ａを介して車両後側を撮像する。また、カメラ機構３０が撮像した画像がティスプレイ３６の画面に表示される。

【0039】

ここで、カメラ機構３０の撮像方向（車両後方）がランプ機構１８の光照射方向（下方）より上側にされている。このため、カメラ機構３０の撮像範囲Ｒがランプ機構１８の光照射範囲と交差することを抑制でき、ランプ機構１８からの光がカメラ機構３０の撮像に影響することを抑制できて、ランプ機構１８からの光によってカメラ機構３０の撮像画像の品質が低下することを抑制できる。

【0040】

また、カメラ機構３０が、車両１２の後側のみならず、車両１２のランプハウジング２０を撮像する。このため、乗員が、ティスプレイ３６の画面（カメラ機構３０の撮像画像）において、車両１２後側の撮像対象のランプハウジング２０に対する位置（方向及び距離）を認識できて、当該撮像対象の位置を容易に認識できる。

【0041】

さらに、カメラ機構３０が車両１２のランプハウジング２０の車両後側端部（車両１２の外周）を撮像する。このため、乗員が、ティスプレイ３６の画面において、車両１２後側の撮像対象のランプハウジング２０車両後側端部に対する位置（方向及び距離）を認識できて、当該撮像対象の位置を一層容易に認識できる。

【0042】

また、カメラ機構３０（ランプハウジング２０）がランプ機構１８（ランプハウジング２０）に取付けられている。このため、ランプ機構１８を車両１２（リアフェンダ１４）に設置することで、カメラ機構３０を車両１２に設置でき、カメラ機構３０を車両１２に容易に設置できる。

【0043】

さらに、カメラ機構３０の車両後側面がランプ機構１８の車両後側面に対し車両前側（車両１２の内側）に配置されている。このため、車両１２の後輪１２Ｂによって巻上げられる異物（水及び土等）がカメラ機構３０に到来することをランプ機構１８（ランプハウジング２０）によって抑制でき、カメラ機構３０（特にレンズ３４Ａ）への異物の付着を抑制できる。

【0044】

しかも、カメラ機構３０（ランプハウジング２０）がランプ機構１８（ランプハウジング２０）のリアフェンダ１４側（車体側）に取付けられている。このため、カメラ機構３０の取付け剛性を高くでき、カメラ機構３０の振動を抑制できて、カメラ機構３０の撮像画像の振動を抑制できる。

【0045】

また、ランプ機構１８（ランプ２６）の配線２６Ａとカメラ機構３０（カメラ３４）の配線３４Ｂとがリアフェンダ１４の配線孔１４Ｃを通過している。このため、ランプ機構１８の配線２６Ａとカメラ機構３０の配線３４Ｂとをリアフェンダ１４の別々の孔に通過させる必要がなく、リアフェンダ１４の構成を簡単にできる。

【0046】

さらに、ランプ機構１８の配線２６Ａとカメラ機構３０の配線３４Ｂとが、ランプハウジング２０の通過孔２０Ａを通過すると共に、シール板２４の同一孔を貫通している。このため、ランプ機構１８の配線２６Ａとカメラ機構３０の配線３４Ｂとをランプハウジング２０及びシール板２４のそれぞれの別々の孔を通過させる必要がなく、ランプハウジング２０及びシール板２４の構成を簡単にできる。

【0047】

しかも、カメラ機構３０の配線３４Ｂがカメラハウジング３２内及びランプハウジング２０内を介してリアフェンダ１４側に配索されている。このため、カメラ機構３０の配線３４Ｂが車両１２外に露出することを制限でき、車両１２の見栄えを向上できる。

【0048】

また、カメラ機構３０のカメラ３４がランプ機構１８（ランプハウジング２０）から上側に離間されている。このため、ランプ機構１８（ランプ２６）の熱がカメラ３４に伝達されることを抑制できる。

【0049】

［第２実施形態］
図５（Ａ）には、本発明の第２実施形態に係る配置構造５０が車両左側から見た断面図にて示されている。

【0050】

本実施形態に係る配置構造５０は、上記第１実施形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。

【0051】

図５（Ａ）に示す如く、本実施形態に係る配置構造５０では、カメラ機構３０において、カメラ３４がカメラハウジング３２の車両後側壁を貫通されて、カメラ３４の車両後側面がカメラハウジング３２の車両後側壁から露出されている。カメラ３４の車両後側面には、レンズ３４Ａの外周全体において、突出部としての円筒状の突起５２が一体に設けられており、突起５２は、車両後側に突出されると共に、断面三角形状にされている。突起５２のレンズ３４Ａ側の面は、車両後方へ向かうに従いレンズ３４Ａとは反対側へ向かう方向に傾斜されており、突起５２は、カメラ３４の撮像範囲Ｒの外側に配置されている。

【0052】

ここで、本実施形態でも、上記第１実施形態と同様の作用及び効果を奏することができる。

【0053】

さらに、カメラ機構３０のレンズ３４Ａ周囲における突起５２が車両後側（カメラ機構３０の撮像側）に突出されている。このため、レンズ３４Ａへの不要な光（例えば太陽光）の入射を抑制できると共に、レンズ３４Ａへの異物（水及び土等）の付着を抑制でき、カメラ機構３０の撮像画像の品質が低下することを抑制できる。

【0054】

しかも、突起５２がカメラ機構３０（カメラ３４）の撮像範囲Ｒの外側に配置されている。このため、突起５２がカメラ機構３０の撮像を阻害することを抑制できる。

【0055】

［第３実施形態］
図５（Ｂ）には、本発明の第３実施形態に係る配置構造６０が車両左側から見た断面図にて示されている。

【0056】

本実施形態に係る配置構造６０は、上記第１実施形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。

【0057】

図５（Ｂ）に示す如く、本実施形態に係る配置構造６０では、カメラ機構３０において、カメラハウジング３２の車両後側壁に、レンズ３４Ａの外周全体において、上記第２実施形態と同様の突起５２が一体に設けられており、突起５２は、断面略台形状にされている。

【0058】

ここで、本実施形態でも、上記第２実施形態と同様の作用及び効果を奏することができる。

【0059】

なお、上記第１実施形態～第３実施形態では、カメラ機構３０の配線３４Ｂがランプハウジング２０内、シール板２４及びリアフェンダ１４を貫通されて配索される。しかしながら、例えば、図３（Ｂ）に示す上記第１実施形態の変形例に係る配置構造１０Ａの如く、カメラ機構３０の配線３４Ｂがカメラハウジング３２の周壁（例えば車両前側壁）とリアフェンダ１４（例えば設置台１４Ｂの上壁）とを貫通されて配索されてもよい。

【0060】

また、上記第１実施形態～第３実施形態では、カメラ機構３０がランプ機構１８に取付けられる。しかしながら、カメラ機構３０がリアフェンダ１４（車体側）に取付けられてもよく、例えば、カメラハウジング３２の車両前側壁が、下側に延長されて、ランプ機構１８と共にボルト２２Ａ及びナット２２Ｂによる締結によりリアフェンダ１４の設置台１４Ｂに取付けられてもよい。これにより、カメラ機構３０の取付け剛性を効果的に高くでき、カメラ機構３０の振動を効果的に抑制できて、カメラ機構３０の撮像画像の振動を効果的に抑制できる。

【0061】

さらに、上記第１実施形態～第３実施形態では、カメラ機構３０がランプ機構１８（ランプハウジング２０）の上側に取付けられる。しかしながら、カメラ機構３０は、少なくとも一部が車両前後方向においてランプ機構１８（ランプハウジング２０）と同一位置に配置されればよく、また、カメラ機構３０がランプ機構１８（ランプハウジング２０）に取付けられなくてもよい。

【0062】

また、上記第１実施形態～第３実施形態では、カメラ機構３０にカメラハウジング３２が設けられる。しかしながら、上記第１実施形態及び第２実施形態では、カメラ機構３０にカメラハウジング３２が設けられなくてもよい。この場合、カメラ３４がブラケット又は両面テープ等の取付部材により例えばランプハウジング２０に取付けられる。

【0063】

さらに、上記第１実施形態～第３実施形態において、ランプ２６の配線２６Ａの電源線とカメラ３４の配線３４Ｂの電源線との少なくとも一部が共用されてもよい。これにより、ランプ２６の配線２６Ａとカメラ３４の配線３４Ｂとの構成を簡単にできる。

【0064】

また、上記第１実施形態～第３実施形態では、ランプハウジング２０の下壁が透過板２０Ｃにされる。しかしながら、例えばランプハウジング２０の下壁と車両後側壁とが透過板２０Ｃにされてもよい。

【0065】

さらに、上記第１実施形態～第３実施形態では、カメラ機構３０（カメラ３４）が可視光を撮像する。しかしながら、カメラ機構３０（カメラ３４）が赤外線等の光を撮像してもよい。

【0066】

また、上記第１実施形態～第３実施形態では、車両１２であるモータサイクルに２個の車輪（前輪１２Ａ及び後輪１２Ｂ）が設けられる。しかしながら、車両１２であるモータサイクルに３個以上の車輪が設けられてもよい。

【符号の説明】

【0067】

１０・・・配置構造、１０Ａ・・・配置構造、１２・・・車両、１４・・・リアフェンダ（車体側）、１４Ｃ・・・配線孔、１８・・・ランプ機構（照射機構）、２０・・・ランプハウジング（収容体）、２０Ｂ・・・遮蔽箱（遮蔽部）、２０Ｃ・・・透過板（透過部）、２６・・・ランプ（照明部）、２６Ａ・・・配線、３０・・・カメラ機構（撮像機構）、３４Ａ・・・レンズ、３４Ｂ・・・配線、５０・・・配置構造、５２・・・突起（突出部）、６０・・・配置構造

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】