特開 2024-92388 ルーフレール

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024092388

(43)【公開日】2024-07-08

(54)【発明の名称】ルーフレール

(51)【国際特許分類】

   B60R 9/04 20060101AFI20240701BHJP

【ＦＩ】

B60R9/04

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022208286

(22)【出願日】2022-12-26

(71)【出願人】

【識別番号】504136889

【氏名又は名称】株式会社ファルテック

(74)【代理人】

【識別番号】100149548

【弁理士】

【氏名又は名称】松沼 泰史

(74)【代理人】

【識別番号】100169764

【弁理士】

【氏名又は名称】清水 雄一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100167553

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 久典

(72)【発明者】

【氏名】落合 巧

(72)【発明者】

【氏名】北郷 博也

(72)【発明者】

【氏名】清田 直彦

【テーマコード（参考）】

3D020

【Ｆターム（参考）】

3D020AA01

3D020AB01

3D020AC01

3D020AD13

3D020AD27

(57)【要約】

【課題】複数のパーツに分割して形成されたルーフレールにおいて、パーツ同士の位置関係が変化することを抑止する。
【解決手段】前部パーツ２と、後部パーツ３と、前部パーツ２と後部パーツ３とを締結するプッシュリベット４とを備え、前部パーツ２が、外壁面２ａ１が露出面であると共に中空に形成された外壁部２ａと、外壁部２ａの後部パーツ３との対向面よりも後部パーツ３側に突出して設けられると共に、前後方向から見て外壁部２ａの内側に収容可能な大きさに形成される挿入部２ｂとを備え、後部パーツ３が、外壁面３ａ１が露出面であると共に中空に形成されて挿入部２ｂを挿入可能な外壁部３ａと、挿入部２ｂに対してプッシュリベット４を用いて締結される締結壁３ｂとを備える。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

前後方向に沿って延伸するように車両に設けられるルーフレールであって、
前記ルーフレールの前部及び後部のうち一方を形成する第１パーツと、
前記ルーフレールの前部及び後部のうち他方を形成する第２パーツと、
前記第１パーツと前記第２パーツとを締結する締結具と
を備え、
前記第１パーツは、
外壁面が露出面であると共に中空に形成された第１外壁部と、
前記第１外壁部の前記第２パーツとの対向面よりも前記第２パーツ側に突出して設けられると共に、前後方向から見て前記第１外壁部の内側に収容可能な大きさに形成される挿入部と
を備え、
前記第２パーツは、
外壁面が露出面であると共に中空に形成されて前記挿入部を挿入可能な第２外壁部と、
前記挿入部に対して前記締結具を用いて締結される締結壁と
を備える
ことを特徴とするルーフレール。

【請求項2】

前記締結壁は、前記第１パーツの前記挿入部の先端面が前後方向から当接されると共に前記第２外壁部の内壁面に固定された壁部であることを特徴とする請求項１記載のルーフレール。

【請求項3】

前記第１パーツは、前記挿入部から突出して設けられる係止片を備え、
前記第２パーツは、前記第２外壁部の内壁面から突出して設けられると共に前記係止片が係止される突起部を備える
ことを特徴とする請求項１または２記載のルーフレール。

【請求項4】

前記突起部は、前記挿入部を前記第２外壁部の内部に挿入するときの挿入方向にて、前記第２外壁部の奥部に向かうに連れて前記第２外壁部の内壁面から離間する傾斜面を有することを特徴とする請求項３記載のルーフレール。

【請求項5】

前記突起部と前記締結壁との離間寸法は、前記突起部と前記締結壁との離間方向における前記係止片の寸法よりも大きいことを特徴とする請求項３記載のルーフレール。

【請求項6】

前記締結具は、樹脂からなるプッシュリベットであることを特徴とする請求項１または２記載のルーフレール。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ルーフレールに関するものである。

【背景技術】

【0002】

例えば、特許文献１に示すように、車両の屋根には、荷物を積載するためのルーフレールが取り付けられる場合がある。このようなルーフレールは、一般的に車幅方向に離間して２つ設置されており、２本で一対として荷物を下方から支持する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００９－１４３２７６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、大型のルーフレールを形成する場合には、ルーフレールを複数のパーツに分割して形成し、各々のパーツを繋ぎ合わせることで一体化することが考えられる。例えば、ルーフレールを前部と後部とに分割して形成する場合には、ルーフレールの長手方向の途中部位に、前部と後部との境界部が設けられることになる。荷物を積載する場合等に、ルーフレールに対して長手方向と直交する方向に力が加わると、境界部に対して剪断力が作用し、前部と後部との位置関係が変化する可能性がある。

【0005】

本発明は、上述する問題点に鑑みてなされたもので、複数のパーツに分割して形成されたルーフレールにおいて、パーツ同士の位置関係が変化することを抑止することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明は、上記課題を解決するための手段として、以下の構成を採用する。

【0007】

本発明の第１の態様は、前後方向に沿って延伸するように車両に設けられるルーフレールであって、上記ルーフレールの前部及び後部のうち一方を形成する第１パーツと、上記ルーフレールの前部及び後部のうち他方を形成する第２パーツと、上記第１パーツと上記第２パーツとを締結する締結具とを備え、上記第１パーツが、外壁面が露出面であると共に中空に形成された第１外壁部と、上記第１外壁部の上記第２パーツとの対向面よりも上記第２パーツ側に突出して設けられると共に、前後方向から見て上記外壁部の内側に収容可能な大きさに形成される挿入部とを備え、上記第２パーツが、外壁面が露出面であると共に中空に形成されて上記挿入部を挿入可能な第２外壁部と、上記挿入部に対して上記締結具を用いて締結される締結壁とを備えるという構成を採用する。

【0008】

本発明の第２の態様は、上記第１の態様において、上記締結壁が、上記第１パーツの上記挿入部の先端面が前後方向から当接されると共に上記第２外壁部の内壁面に固定された壁部であるという構成を採用する。

【0009】

本発明の第３の態様は、上記第１または第２の態様において、上記第１パーツが、上記挿入部から突出して設けられる係止片を備え、上記第２パーツが、上記第２外壁部の内壁面から突出して設けられると共に上記係止片が係止される突起部を備えるという構成を採用する。

【0010】

本発明の第４の態様は、上記第３の態様において、上記突起部が、上記挿入部を上記第２外壁部の内部に挿入するときの挿入方向にて、上記第２外壁部の奥部に向かうに連れて上記第２外壁部の内壁面から離間する傾斜面を有するという構成を採用する。

【0011】

本発明の第５の態様は、上記第３または第４の態様において、上記突起部と上記締結壁との離間寸法が、上記突起部と上記締結壁との離間方向における上記係止片の寸法よりも大きいという構成を採用する。

【0012】

本発明の第６の態様は、上記第１～第５のいずれかの態様において、上記締結具が、樹脂からなるプッシュリベットであるという構成を採用する。

【発明の効果】

【0013】

本発明のルーフレールは、前後方向に第１パーツと第２パーツとに分割して形成されている。第１パーツは、第２パーツの内部に挿入される挿入部を有する。したがって、ルーフレールに対して剪断方向に力が作用したときに、第２パーツが第１パーツの挿入部に支えられる。よって、本発明は、第１パーツと第２パーツとの位置関係が変化することを抑止できる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】本発明の一実施形態におけるルーフレールを有する車両の屋根の斜視図である。

【図2】本発明の一実施形態における左側ルーフレールの斜視図である。

【図3】図２におけるＡ－Ａ断面図であり、本発明の一実施形態における左側ルーフレールが備える前部パーツの断面図である。

【図4】図２におけるＢ－Ｂ断面図であり、本発明の一実施形態における左側ルーフレールが備える後部パーツの断面図である。

【図5】図２におけるＣ－Ｃ断面図であり、前部パーツと後部パーツとの境界部の断面図である。

【図6】図５の断面図における前部パーツのみを示した図である。

【図7】図５の断面図における後部パーツのみを示した図である。

【図8】図２のＤ－Ｄ断面を後方から見た斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、図面を参照して、本発明に係るルーフレールの一実施形態について説明する。

【0016】

図１は、本実施形態のルーフレール１を有する車両１００の屋根１０１の斜視図である。この図に示すように、本実施形態のルーフレール１は、車両１００の前後方向に長い長尺状の部品である。本実施形態のルーフレール１は、車両１００に対して２つ設けられている。これらの本実施形態のルーフレール１は、車幅方向に配列されており、互いに平行となるように配置されている。

【0017】

車両１００の左側に位置するルーフレール１は、左側ルーフレール１Ａと称する。車両１００の右側に位置するルーフレール１は、右側ルーフレール１Ｂと称する。これらの左側ルーフレール１Ａと右側ルーフレール１Ｂとは、左右対称の形状に形成されている。このため、以下の説明においては、左側ルーフレール１Ａの構造について、図面を参照して詳細に説明し、右側ルーフレール１Ｂの構造の詳細な説明は省略する。

【0018】

図２は、本実施形態の左側ルーフレール１Ａの模式的な斜視図である。図２に示すように、本実施形態の左側ルーフレール１Ａは、車両１００の前側に位置する前部パーツ２（第１パーツ）と、車両１００の後側に位置する後部パーツ３（第２パーツ）とを有する。つまり、本実施形態の左側ルーフレール１Ａは、前部パーツ２と後部パーツ３とに分割形成されている。本実施形態の左側ルーフレール１Ａは、これらの前部パーツ２と後部パーツ３とが前後方向に直線状に接続されて形成されている。これらの前部パーツ２及び後部パーツ３は、樹脂によって形成されており、例えば射出成形により形成されている。

【0019】

図３は、図２におけるＡ－Ａ断面図であり、前部パーツ２の断面図である。図３に示すように、前部パーツ２は、外壁部２ａ（第１外壁部）を有する。図３に示すように、外壁部２ａは、断面形状が略半球状に形成された中空部材である。外壁部２ａは、下方に向けて開放するように形成されている。このような外壁部２ａの外壁面２ａ１は、車両１００の外部から視認可能な露出面である。なお、外壁部２ａの内壁面２ａ２は、車両１００の外部から視認ができない面である。

【0020】

なお、前部パーツ２は、長手方向に沿って不図示の車両固定部が複数有している。各々の車両固定部は、外壁部２ａに接続されており、不図示のボルト等によって車両１００の屋根１０１に締結されている。各々の車両固定部が屋根１０１に締結されることで、前部パーツ２は車両１００に対して固定される。

【0021】

図４は、図２におけるＢ－Ｂ断面図であり、後部パーツ３の断面図である。図４に示すように、後部パーツ３は、外壁部３ａ（第２外壁部）を有する。図４に示すように、外壁部３ａは、断面形状が略半球状に形成された中空部材である。外壁部３ａは、下方に向けて開放するように形成されている。このような外壁部３ａの外壁面３ａ１は、車両１００の外部から視認可能な露出面である。なお、外壁部３ａの内壁面３ａ２は、車両１００の外部から視認ができない面である。

【0022】

なお、前部パーツ２は、長手方向に沿って不図示の車両固定部が複数有している。各々の車両固定部は、外壁部２ａに接続されており、不図示のボルト等によって車両１００の屋根１０１に締結されている。各々の車両固定部が屋根１０１に締結されることで、前部パーツ２は車両１００に対して固定される。

【0023】

図３と図４とを比較して分かるように、前部パーツ２の外壁部２ａと後部パーツ３の外壁部３ａとは、各々の断面が同じような形状に形成されている。このような前部パーツ２と後部パーツ３とが前後方向に配列されることで、１本の長尺状の左側ルーフレール１Ａが形成される。

【0024】

図５は、図２におけるＣ－Ｃ断面図であり、前部パーツ２と後部パーツ３との境界部の断面図である。図５に示すように、前部パーツ２の外壁部２ａの後側端面２ａ３と、後部パーツ３の外壁部３ａの前側端面３ａ３とは、対向配置される。つまり、前部パーツ２の外壁部２ａの後側端面２ａ３は、後部パーツ３の外壁部３ａの前側端面３ａ３に対して前方から対向されている。また、後部パーツ３の外壁部３ａの前側端面３ａ３は、前部パーツ２の外壁部２ａの後側端面２ａ３に対して後方から対向されている。

【0025】

図５に示すように、本実施形態の左側ルーフレール１Ａは、プッシュリベット４（締結具）を備える。プッシュリベット４は、前部パーツ２と後部パーツ３とを締結する部品である。プッシュリベット４は、締結対象の各々に設けられた孔部に軸部４ａを差し込んだ状態で頭部４ｂを軸部に向けて押圧することで、軸部４ａが径方向外側に膨出し、膨出した軸部４ａと頭部４ｂとで締結対象を挟持することで、締結対象同士を締結する。本実施形態において、締結対象は、前部パーツ２と後部パーツ３である。このようなプッシュリベット４は、本実施形態においては、前部パーツ２の後述する挿入部２ｂと後部パーツ３の後述する締結壁３ｂとを締結する。

【0026】

図６は、図５の断面図における前部パーツ２のみを示した図である。この図に示すように、前部パーツ２は、挿入部２ｂを備える。挿入部２ｂは、外壁部２ａの後側端面２ａ３（すなわち後部パーツ３との対向面）よりも後部パーツ３側（すなわち後方）に突出して設けられている。

【0027】

挿入部２ｂは、基部２ｃと、先端部２ｄとを有する。基部２ｃは、外壁部２ａと接続される部位であり、前端部が外壁部２ａの内壁面２ａ２に接続されている。基部２ｃは、前後方向から見て挿入部２ｂの最も大きな部位である。このような基部２ｃは、前後方向から見て外壁部２ａよりも小さい形状に形成されている。つまり、挿入部２ｂは、外壁部２ａと同様の形状に形成された後部パーツ３の外壁部３ａの内側に収容可能な大きさに形成されている。

【0028】

基部２ｃの外壁面２ｃ１は、後部パーツ３の外壁部３ａの内壁面３ａ２との当接面である。基部２ｃの外壁面２ｃ１が後部パーツ３の外壁部３ａの内壁面３ａ２と当接することで、後部パーツ３は、左側ルーフレール１Ａの剪断方向（前後方向と直交する方向）に移動することが規制される。

【0029】

先端部２ｄは、基部２ｃの後端と接続されており、基部２ｃから後方に向けて突出するように設けられている。先端部２ｄは、基部２ｃよりも小さく形成されており、外壁面が後部パーツ３の外壁部３ａの内壁面３ａ２と当接しない。先端部２ｄの後端面２ｄ１は、挿入部２ｂの先端面を形成する。この後端面２ｄ１は、後部パーツ３の後述する締結壁３ｂに前方から当接される。また、後端面２ｄ１は、前後方向から見て中央部に孔部２ｄ２が設けられている。この孔部２ｄ２は、プッシュリベット４の軸部４ａが挿入される部位である。

【0030】

また、図５及び図６に示すように、前部パーツ２は、係止片２ｅを備える。係止片２ｅは、挿入部２ｂから突出して設けられた部位である。係止片２ｅは、挿入部２ｂの後端から後方かつ後部パーツ３の外壁部３ａへ向かうように突出されている。係止片２ｅの先端部２ｅ１は、後部パーツ３の外壁部３ａの内壁面３ａ２と当接する。また、先端部２ｅ１は、後部パーツ３に設けられた後述の突起部３ｃに対して後方から当接する。図５及び図６に示すように、このような係止片２ｅの先端部２ｅ１と基部２ｃとの間には、後部パーツ３の外壁部３ａから離間する方向に窪む凹部２ｆが形成されている。後部パーツ３に設けられた突起部３ｃは、この凹部２ｆに収容される。

【0031】

図７は、図５の断面図における後部パーツ３のみを示した図である。また、図８は、図２のＤ－Ｄ断面を後方から見た斜視図である。なお、図８においては、前部パーツ２は省略して図示している。この図に示すように、後部パーツ３は、締結壁３ｂと、複数の突起部３ｃとを備える。

【0032】

例えば図８に示すように、締結壁３ｂは、外壁部３ａの内壁面３ａ２に接続されている。締結壁３ｂは、外壁部３ａの前側端面３ａ３よりも後方に位置する。この締結壁３ｂは、外壁部３ａの内側に挿入された前部パーツ２の挿入部２ｂの先端面（後端面２ｄ１）が前方から当接される壁部である。また、締結壁３ｂの前後方向から見た中央部には、プッシュリベット４の軸部４ａを挿入する孔部３ｂ１が設けられている。孔部３ｂ１は、前部パーツ２の挿入部２ｂの先端面（後端面２ｄ１）に設けられた孔部２ｄ２と、前後方向から見て重なる位置に形成されている。

【0033】

各々の突起部３ｃは、外壁部３ａの内壁面３ａ２に設けられている。各々の突起部３ｃは、例えば図７に示すように、締結壁３ｂの上方に位置し、内壁面３ａ２から締結壁３ｂに向けて突出するように形成されている。各々の突起部３ｃは、前側から後方に向かうに連れて内壁面３ａ２から離間する傾斜面３ｃ１を有している。挿入部２ｂを後部パーツ３の外壁部３ａの内部に挿入する場合には、挿入部２ｂは、前方から後方に向かうように挿入される。つまり、各々の突起部３ｃは、挿入部２ｂを外壁部３ａの内部に挿入するときの挿入方向にて、外壁部３ａの奥部に向かうに連れて外壁部３ａの内壁面３ａ２から離間する傾斜面３ｃ１を有している。このような傾斜面３ｃ１は、挿入部２ｂを後部パーツ３に挿入するときに、係止片２ｅが外壁部３ａに引っ掛からないように案内する。

【0034】

また、各々の突起部３ｃは、係止片２ｅが後方から当接される。このように係止片２ｅが各々の突起部３ｃに後方から当接することで、前部パーツ２が後部パーツ３に対して前方に移動すること、後部パーツ３が前部パーツ２に対して後方に移動することが規制される。

【0035】

各々の突起部３ｃと締結壁３ｂとの離間寸法Ｄ１（図７参照）は、突起部３ｃと締結壁３ｂとの離間方向における係止片２ｅの寸法Ｄ２（図６参照）よりも大きい。このため、係止片２ｅが突起部３ｃと締結壁３ｂとの間を通過するときに、係止片２ｅ、突起部３ｃ及び締結壁３ｂが変形することを防止できる。

【0036】

プッシュリベット４は、図５に示すように、軸部４ａが、締結壁３ｂの孔部３ｂ１と挿入部２ｂの孔部２ｄ２とに挿通された状態で、締結壁３ｂと挿入部２ｂとを締結する。締結壁３ｂと挿入部２ｂとが締結されることで、前部パーツ２と後部パーツ３とが固定される。このようなプッシュリベット４は、前部パーツ２と後部パーツ３とが剪断方向に相対移動することを規制する。また、プッシュリベット４は、前部パーツ２と後部パーツ３とが前後方向に相対移動することを規制する。

【0037】

このようなプッシュリベット４は、樹脂で形成されており、工具を用いることなく、作業者の手で取り付けることができる。例えば、プッシュリベット４に換えて、ビスやボルト等の工具を用いて取り付ける締結具を用いることもできる。ただし、工具が上述の車両固定部等の部位と干渉する場合が考えられる。このため、作業者の手で取り付けが可能なプッシュリベット４を用いることが好ましい。

【0038】

このような本実施形態の左側ルーフレール１Ａを組み立てる場合には、前部パーツ２の挿入部２ｂを後部パーツ３の外壁部３ａの内側に挿入する。さらに前部パーツ２の係止片２ｅを、締結壁３ｂと突起部３ｃとの間を通過させる。その後、係止片２ｅの先端部２ｅ１を外壁部３ａの内壁面３ａ２に当接させると共に、係止片２ｅの先端部２ｅ１を後方から突起部３ｃに当接させる。これによって、前部パーツ２と後部パーツ３とが位置決めされる。その後、後部パーツ３の外壁部３ａの下方から作業者が外壁部３ａの内部に手を差し込み、プッシュリベット４の軸部４ａを、締結壁３ｂの孔部３ｂ１と挿入部２ｂの孔部２ｄ２とに挿通する。さらに、作業者がプッシュリベット４を押圧して軸部４ａを拡径させることで、前部パーツ２と後部パーツ３とが締結される。

【0039】

以上のような本実施形態の左側ルーフレール１Ａは、前後方向に沿って延伸するように車両１００に設けられる。本実施形態の左側ルーフレール１Ａは、前部パーツ２と、後部パーツ３と、プッシュリベット４を備える。前部パーツ２は、左側ルーフレール１Ａの前部及び後部のうち前部を形成する。後部パーツ３は、左側ルーフレール１Ａの前部及び後部のうち後部を形成する。プッシュリベット４は、前部パーツ２と後部パーツ３とを締結する。また、前部パーツ２は、外壁部２ａと、挿入部２ｂとを備える。外壁部２ａは、外壁面２ａ１が露出面であると共に中空に形成されている。挿入部２ｂは、外壁部２ａの後部パーツ３との対向面（後側端面２ａ３）よりも後部パーツ３側に突出して設けられている。また、挿入部２ｂは、前後方向から見て外壁部２ａの内側に収容可能な大きさに形成されている。後部パーツ３は、外壁部３ａと、締結壁３ｂとを備える。外壁部３ａは、外壁面３ａ１が露出面であると共に中空に形成されて挿入部２ｂを挿入可能である。締結壁３ｂは、挿入部２ｂに対してプッシュリベット４を用いて締結される。

【0040】

このような本実施形態の左側ルーフレール１Ａは、前後方向に前部パーツ２と後部パーツ３とに分割して形成されている。前部パーツ２は、後部パーツ３の内部に挿入される挿入部２ｂを有する。したがって、本実施形態の左側ルーフレール１Ａに対して剪断方向に力が作用したときに、後部パーツ３が前部パーツ２の挿入部２ｂに支えられる。よって、本実施形態の左側ルーフレール１Ａは、前部パーツ２と後部パーツ３との位置関係が変化することを抑止できる。

【0041】

また、本実施形態の左側ルーフレール１Ａは、前部パーツ２の外壁部２ａと後部パーツ３の外壁部３ａとの間、すなわち図５に示す後側端面２ａ３と前側端面３ａ３との間に、隙間が生じた場合であっても、挿入部２ｂによって外壁部２ａ及び外壁部３ａの内側が外部から視認されることを防止できる。このため、左側ルーフレール１Ａの外観印象を向上させることができる。

【0042】

また、本実施形態の左側ルーフレール１Ａにおいて、締結壁３ｂは、前部パーツ２の挿入部２ｂの先端面（後端面２ｄ１）が前方向から当接されると共に外壁部３ａの内壁面３ａ２に固定された壁部である。

【0043】

このような本実施形態の左側ルーフレール１Ａは、挿入部２ｂの先端面を締結壁３ｂに当接させることで、前部パーツ２と後部パーツ３との相互の前後方向の位置決めを行うことができる。したがって、本実施形態の左側ルーフレール１Ａは、前部パーツ２と後部パーツ３との相互の前後方向の位置決めを行うストッパを別に設ける必要がなく、簡素な形状となる。

【0044】

また、本実施形態の左側ルーフレール１Ａにおいて、前部パーツ２は、係止片２ｅを備える。係止片２ｅは、挿入部２ｂから突出して設けられる。また、後部パーツ３は、突起部３ｃを備える。突起部３ｃは、外壁部３ａの内壁面３ａ２から突出して設けられると共に係止片２ｅが係止される。

【0045】

このような本実施形態の左側ルーフレール１Ａは、突起部３ｃに係止片２ｅが係止されることで、前部パーツ２と後部パーツ３とが前後方向に相対移動することを抑止できる。したがって、本実施形態の左側ルーフレール１Ａは、例えば、前部パーツ２が後部パーツ３から抜けることを防止できる。

【0046】

また、本実施形態の左側ルーフレール１Ａにおいて、突起部３ｃは傾斜面３ｃ１を有する。傾斜面３ｃ１は、挿入部２ｂを外壁部３ａの内部に挿入するときの挿入方向にて、外壁部３ａの奥部に向かうに連れて外壁部３ａの内壁面から離間する。

【0047】

このような本実施形態の左側ルーフレール１Ａは、挿入部２ｂを後部パーツ３に挿入する場合に、係止片２ｅが突起部３ｃに引っ掛かることを防止できる。したがって、本実施形態の左側ルーフレール１Ａは、前部パーツ２を後部パーツ３に対して、円滑に挿入することができる。

【0048】

また、本実施形態の左側ルーフレール１Ａにおいて、突起部３ｃと締結壁３ｂとの離間寸法Ｄ１は、突起部３ｃと締結壁３ｂとの離間方向における係止片２ｅの寸法Ｄ２よりも大きい。

【0049】

このような本実施形態の左側ルーフレール１Ａは、係止片２ｅが突起部３ｃと締結壁３ｂとの間を通過するときに、係止片２ｅ、突起部３ｃ及び締結壁３ｂが変形することを防止できる。

【0050】

また、本実施形態の左側ルーフレール１Ａにおいて、締結具は、プッシュリベット４である。このため、本実施形態の左側ルーフレール１Ａは、工具を用いずに前部パーツ２と後部パーツ３とを締結することができる。

【0051】

なお、本実施形態では、左側ルーフレール１Ａについて詳細に説明した。ただし、右側ルーフレール１Ｂは、上述のように、左側ルーフレール１Ａは左右対称に形成されている。このため、右側ルーフレール１Ｂも、左側ルーフレール１Ａと同様の作用効果を奏する。

【0052】

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されないことは言うまでもない。上述した実施形態において示した各構成部材の諸形状や組み合わせ等は一例であって、本発明の趣旨から逸脱しない範囲において設計要求等に基づき種々変更可能である。

【0053】

例えば、上記実施形態において、前部パーツ２が挿入部を備える第１パーツであり、後部パーツ３が挿入部を挿入される第２パーツである構成について説明した。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、後部パーツ３が挿入部を備える第１パーツとし、前部パーツ２が挿入部を挿入される第２パーツとすることも可能である。

【符号の説明】

【0054】

１……ルーフレール、１Ａ……左側ルーフレール、１Ｂ……右側ルーフレール、２……前部パーツ（第１パーツ）、２ａ……外壁部、２ａ１……外壁面、２ａ２……内壁面、２ａ３……後側端面（対向面）、２ｂ……挿入部、２ｃ……基部。２ｃ１……外壁面、２ｄ……先端部、２ｄ１……後端面（先端面）、２ｄ２……孔部、２ｅ……係止片、２ｅ１……先端部、２ｆ……凹部、３……後部パーツ（第２パーツ）、３ａ……外壁部、３ａ１……外壁面、３ａ２……内壁面、３ａ３……前側端面、３ｂ……締結壁、３ｂ１……孔部、３ｃ……突起部、３ｃ１……傾斜面、４……プッシュリベット（締結具）、４ａ……軸部、４ｂ……頭部、１００……車両

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】