(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024092443
(43)【公開日】2024-07-08
(54)【発明の名称】ウインドレギュレータ
(51)【国際特許分類】
E05F 11/48 20060101AFI20240701BHJP
B60J 1/17 20060101ALI20240701BHJP
【ＦＩ】
E05F11/48 D
E05F11/48 B
B60J1/17 B
【審査請求】未請求
【請求項の数】6
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022208361
(22)【出願日】2022-12-26
(71)【出願人】
【識別番号】000146434
【氏名又は名称】株式会社城南製作所
(74)【代理人】
【識別番号】110002583
【氏名又は名称】弁理士法人平田国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】金井 秀聡
【テーマコード（参考）】
3D127
【Ｆターム（参考）】
3D127AA19
3D127BB01
3D127CB05
3D127CC05
3D127DF09
3D127DF15
3D127DF24
(57)【要約】
【課題】組付け工数を削減することができるウインドレギュレータを提供する。
【解決手段】車両の窓ガラスの昇降方向に沿って設けられるガイドレール１１と、ガイドレール１１と摺動して窓ガラス２と共に移動するキャリアプレートと、キャリアプレートを牽引する上昇側ワイヤ１３と、ガイドレール１１の下端部に配設され、上昇側ワイヤ１３を駆動する駆動部と、ガイドレール１１の上端部に配設され、上昇側ワイヤ１３を方向転換するプーリと、ガイドレール１１に取り付けられ、キャリアプレートの昇降方向下方への移動を規制するストッパ部材５１と、駆動部とプーリとの間に配索された上昇側ワイヤ１３を支持するワイヤ支持部材５２と、を備え、ワイヤ支持部材５２は、ストッパ部材５１と一体に設けられている。
【選択図】図４
【解決手段】車両の窓ガラスの昇降方向に沿って設けられるガイドレール１１と、ガイドレール１１と摺動して窓ガラス２と共に移動するキャリアプレートと、キャリアプレートを牽引する上昇側ワイヤ１３と、ガイドレール１１の下端部に配設され、上昇側ワイヤ１３を駆動する駆動部と、ガイドレール１１の上端部に配設され、上昇側ワイヤ１３を方向転換するプーリと、ガイドレール１１に取り付けられ、キャリアプレートの昇降方向下方への移動を規制するストッパ部材５１と、駆動部とプーリとの間に配索された上昇側ワイヤ１３を支持するワイヤ支持部材５２と、を備え、ワイヤ支持部材５２は、ストッパ部材５１と一体に設けられている。
【選択図】図４
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両の窓ガラスの昇降方向に沿って設けられるガイドレールと、
前記ガイドレールと摺動して前記窓ガラスと共に移動するキャリアプレートと、
前記キャリアプレートを牽引するワイヤと、
前記ガイドレールの長手方向一端部に配設され、前記ワイヤを駆動する駆動部と、
前記ガイドレールの長手方向他端部に配設され、前記ワイヤを方向転換する方向転換部と、
前記ガイドレールに取り付けられ、前記キャリアプレートの前記昇降方向への移動を規制するストッパ部材と、
前記駆動部と前記方向転換部との間に配索された前記ワイヤを支持するワイヤ支持部材と、を備え、
前記ワイヤ支持部材は、前記ストッパ部材と一体に設けられていることを特徴とするウインドレギュレータ。
前記ガイドレールと摺動して前記窓ガラスと共に移動するキャリアプレートと、
前記キャリアプレートを牽引するワイヤと、
前記ガイドレールの長手方向一端部に配設され、前記ワイヤを駆動する駆動部と、
前記ガイドレールの長手方向他端部に配設され、前記ワイヤを方向転換する方向転換部と、
前記ガイドレールに取り付けられ、前記キャリアプレートの前記昇降方向への移動を規制するストッパ部材と、
前記駆動部と前記方向転換部との間に配索された前記ワイヤを支持するワイヤ支持部材と、を備え、
前記ワイヤ支持部材は、前記ストッパ部材と一体に設けられていることを特徴とするウインドレギュレータ。
【請求項2】
前記ストッパ部材及び前記ワイヤ支持部材は、樹脂で一体成形されていることを特徴とする請求項１に記載のウインドレギュレータ。
【請求項3】
前記ストッパ部材は、
前記ストッパ部材を前記ガイドレールに取り付ける取付け部と、
前記キャリアプレートが当接し、前記キャリアプレートの前記昇降方向への移動を規制するストッパ部と、を有することを特徴とする請求項１又は２に記載のウインドレギュレータ。
前記ストッパ部材を前記ガイドレールに取り付ける取付け部と、
前記キャリアプレートが当接し、前記キャリアプレートの前記昇降方向への移動を規制するストッパ部と、を有することを特徴とする請求項１又は２に記載のウインドレギュレータ。
【請求項4】
前記ガイドレールには、取付け孔が形成され、
前記取付け部は、スナップフィット形式で前記取付け孔に固定されることを特徴とする請求項３に記載のウインドレギュレータ。
前記取付け部は、スナップフィット形式で前記取付け孔に固定されることを特徴とする請求項３に記載のウインドレギュレータ。
【請求項5】
前記キャリアプレートは、前記ガイドレールの一方面側に配設され、
前記取付け部は、前記ガイドレールの他方面側から前記取付け孔に取り付けられ、
前記ストッパ部は、前記取付け部における、前記取付け孔を貫通して前記ガイドレールの前記一方面側に露出した部分によって構成されていることを特徴とする請求項４に記載のウインドレギュレータ。
前記取付け部は、前記ガイドレールの他方面側から前記取付け孔に取り付けられ、
前記ストッパ部は、前記取付け部における、前記取付け孔を貫通して前記ガイドレールの前記一方面側に露出した部分によって構成されていることを特徴とする請求項４に記載のウインドレギュレータ。
【請求項6】
前記ワイヤ支持部材は、前記ガイドレールと係合し、前記ワイヤからの応力による前記ワイヤ支持部材の変位を抑制する変位抑制部を有することを特徴とする請求項１又は２に記載のウインドレギュレータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、ウインドレギュレータに関するものである。
【背景技術】
【0002】
従来、ワイヤ駆動式のウインドレギュレータとして、例えば、ガイドレールの下端部に駆動部を配設した下端レール式のウインドレギュレータがある（特許文献１参照）。このウインドレギュレータは、車両用窓ガラスの昇降方向に沿って設けられたガイドレールと、ガイドレールと摺動して窓ガラスと共に移動するキャリアプレートと、キャリアプレートを牽引する上昇側ケーブル及び下降側ケーブルと、ガイドレールの下端部に配設され、上昇側ケーブル及び下降側ケーブルを駆動する駆動部と、ガイドレールの上端部に配設され、上昇側ケーブルを方向転換する方向転換部材と、ガイドレールに取り付けられたケーブル支持部及びストッパ部材と、を備えている。ケーブル支持部は、駆動部と方向転換部材との間に配索された上昇側ワイヤを支持し、ストッパ部材は、キャリアプレートの下降方向への移動を規制する。このウインドレギュレータでは、キャリアプレート、駆動部、方向転換部材、ケーブル支持部及びストッパ部材を、それぞれガイドレールに組み付けることで、ウインドレギュレータが組み立てられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０１９－２０３２７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
ところで、近年、この種のウインドレギュレータでは、製造コストを低減するために、組付け工数を削減することが求められている。
【0005】
そこで、本発明は、組付け工数を削減することができるウインドレギュレータを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本発明は、上記目的を達成するため、車両の窓ガラスの昇降方向に沿って設けられるガイドレールと、前記ガイドレールと摺動して前記窓ガラスと共に移動するキャリアプレートと、前記キャリアプレートを牽引するワイヤと、前記ガイドレールの長手方向一端部に配設され、前記ワイヤを駆動する駆動部と、前記ガイドレールの長手方向他端部に配設され、前記ワイヤを方向転換する方向転換部と、前記ガイドレールに取り付けられ、前記キャリアプレートの前記昇降方向への移動を規制するストッパ部材と、前記駆動部と前記方向転換部との間に配索された前記ワイヤを支持するワイヤ支持部材と、を備え、前記ワイヤ支持部材は、前記ストッパ部材と一体に設けられていることを特徴とするウインドレギュレータを提供する。
【発明の効果】
【0007】
本発明に係るウインドレギュレータは、組付け工数を削減することができる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【図1】本発明の一実施形態に係るウインドレギュレータ、及び、ウインドレギュレータが取り付けられた車両用ドアを示した全体概略図である。
【図2】（ａ）は、窓ガラスの全閉状態におけるウインドレギュレータを示した正面図であり、（ｂ）は、窓ガラスの全開状態におけるウインドレギュレータを示した正面図である。
【図5】一体型ストッパを示した正面図（ａ）、平面図（ｂ）及び背面図（ｃ）である。
【図6】（ａ）は、第１変形例の一体型ストッパ周りを示した正面斜視図であり、（ｂ）は、第１変形例の一体型ストッパを示した平面図であり、（ｃ）は、第１変形例の一体型ストッパを示した正面図である。
【図7】（ａ）は、第２変形例の一体型ストッパ周りを示した正面斜視図であり、（ｂ）は、第２変形例の一体型ストッパを示した平面図であり、（ｃ）は、第２変形例の一体型ストッパを示した正面図である。
【発明を実施するための形態】
【0009】
以下、添付の図面を参照しながら、本発明の一実施形態に係るウインドレギュレータについて説明する。このウインドレギュレータは、車両（例えば、自動車）に設けられた車両用ドアの内部に取り付けられ、車両用ドアの窓ガラスを昇降する昇降装置である。特に、本ウインドレギュレータは、ストッパ部材及びワイヤ支持部材を一体として形成することで、組付け工数を削減したものである。なお、以下、車両の窓ガラスの昇降方向を、単に昇降方向と呼称する。また、以下、各図に示す通り、左右、前後及び上下を規定して説明する。なお、本実施形態においては、昇降方向とウインドレギュレータの上下方向とが一致し、車両の車幅方向とウインドレギュレータの前後方向とが一致しているものとする。また、昇降方向及び車幅方向に直交する方向を、ウインドレギュレータの左右方向とする。
【0010】
（ウインドレギュレータの構成）
図１及び図２に示すように、ウインドレギュレータ１０は、車両用ドア１に取り付けられており、昇降方向に沿って設けられたガイドレール１１と、窓ガラス２を支持すると共に、ガイドレール１１と摺動して窓ガラス２と共に移動するキャリアプレート１２と、キャリアプレート１２を牽引する上昇側ワイヤ１３及び下降側ワイヤ１４と、を備えている。
図１及び図２に示すように、ウインドレギュレータ１０は、車両用ドア１に取り付けられており、昇降方向に沿って設けられたガイドレール１１と、窓ガラス２を支持すると共に、ガイドレール１１と摺動して窓ガラス２と共に移動するキャリアプレート１２と、キャリアプレート１２を牽引する上昇側ワイヤ１３及び下降側ワイヤ１４と、を備えている。
【0011】
また、ウインドレギュレータ１０は、ガイドレール１１の下端部（長手方向一端部）に配設され、上昇側ワイヤ１３及び下降側ワイヤ１４を駆動する駆動部１５と、プーリブラケット１６を介してガイドレール１１の上端部（長手方向他端部）に配設され、上昇側ワイヤ１３を方向転換するプーリ１７と、駆動部１５の上方においてガイドレール１１に取り付けられ、ストッパ部材５１及びワイヤ支持部材５２を一体形成した一体型ストッパ１８と、を備えている。すなわち、ウインドレギュレータ１０は、ワイヤ１３、１４を用いてキャリアプレート１２を昇降するワイヤ駆動式のウインドレギュレータであると共に、駆動部１５がガイドレール１１の下端部に配設された下端レール式のウインドレギュレータである。なお、プーリ１７は、方向転換部の一例である。
【0012】
ガイドレール１１は、昇降方向に沿って延在した長尺な金属製部材であり、図１に示すように、車両用ドア１に対して車両前後方向の後方側に傾いて取り付けられている。また、ガイドレール１１は、車幅方向における車室外側に向かって突出するように湾曲している。
【0013】
また、図３に示すように、ガイドレール１１は、昇降方向に延在する平板部２１と、平板部２１の左右端部から前側に立設された右側板部２２及び左側板部２３と、各側板部２２、２３の前端から左右方向外側に張り出す右フランジ部２４及び左フランジ部２５と、を一体として有している。また、平板部２１の下部には、一体型ストッパ１８を取り付けるための方形の取付け孔２１ａが形成されている。
【0014】
図２に示すように、キャリアプレート１２は、例えばポリアセタール等の樹脂によって形成された板状の部材であり、ガイドレール１１の左側板部２３に摺動自在に支持されて、ガイドレール１１の前面側に配設されている。また、キャリアプレート１２は、窓ガラス２を取り付けるための左右２つの締結孔３１、３１を有している。締結孔３１、３１は、窓ガラス２に固定されたガラスホルダ（図示省略）をボルト締結するためのものであり、ボルトによって、締結孔３１、３１にガラスホルダを締結することで、窓ガラス２がガラスホルダを介して、キャリアプレート１２に取り付けられている。
【0015】
上昇側ワイヤ１３は、一端部が駆動部１５の回転ドラム４２（後述する）に連結されており、駆動部１５から上方に繰り出されてプーリ１７に到り、プーリ１７によって下方に方向転換された後、他端部がキャリアプレート１２に取り付けられている。回転ドラム４２とプーリ１７との間に配索された上昇側ワイヤ１３は、ガイドレール１１から外れた位置に位置しているのに対し、プーリ１７とキャリアプレート１２との間に配索された上昇側ワイヤ１３は、ガイドレール１１上に位置している。回転ドラム４２とプーリ１７との間に配索されガイドレール１１から外れた位置に位置する上昇側ワイヤ１３は、一体型ストッパ１８のワイヤ支持部材５２によって支持されている。
【0016】
下降側ワイヤ１４は、一端部が駆動部１５の回転ドラム４２に連結されており、駆動部１５から上方に繰り出されて他端部がキャリアプレート１２に取り付けられている。回転ドラム４２とキャリアプレート１２との間に配索された下降側ワイヤ１４は、ガイドレール１１上に位置している。
【0017】
駆動部１５は、正逆回転駆動可能な減速機付きの駆動モータ４１と、駆動モータ４１によって回転駆動される回転ドラム４２と、回転ドラム４２を収容すると共に、駆動モータ４１を保持するハウジング４３と、を有している。ハウジング４３は、ガイドレール１１の下端部が嵌合すると共に回転ドラム４２を回転自在に収容するドラムハウジング４４と、駆動モータ４１を保持するモータハウジング４５と、を有している。
【0018】
駆動モータ４１を正転駆動すると、回転ドラム４２が正転し、これに伴って、下降側ワイヤ１４が繰り出されつつ上昇側ワイヤ１３が巻き取られる。これによって、キャリアプレート１２が上昇側ワイヤ１３に引っ張られ昇降方向上方に移動する。これにより、キャリアプレート１２に取り付けられた窓ガラス２が上昇する（窓ガラス２の上昇動作）。一方、駆動モータ４１を逆転駆動すると、回転ドラム４２が逆転し、これに伴って、上昇側ワイヤ１３が繰り出されつつ下降側ワイヤ１４が巻き取られる。これによって、キャリアプレート１２が下降側ワイヤ１４に引っ張られ昇降方向下方に移動する。これにより、キャリアプレート１２に取り付けられた窓ガラス２が下降する（窓ガラス２の下降動作）。これらによって、キャリアプレート１２及び窓ガラス２を、ガイドレール１１に沿って昇降させる。
【0019】
（一体型ストッパの構成）
次に図４及び図５を参照して、一体型ストッパ１８について説明する。図４及び図５に示すように、一体型ストッパ１８は、例えばポリアセタール等の樹脂で形成されており、ガイドレール１１に取り付けられ、キャリアプレート１２の昇降方向下方への移動を規制するストッパ部材５１と、駆動部１５とプーリ１７との間に配索された上昇側ワイヤ１３を支持するワイヤ支持部材５２と、を一体として有している。すなわち、ストッパ部材５１及びワイヤ支持部材５２は、樹脂で一体成形されており、一体としてガイドレール１１に取り付け可能に構成されている。
次に図４及び図５を参照して、一体型ストッパ１８について説明する。図４及び図５に示すように、一体型ストッパ１８は、例えばポリアセタール等の樹脂で形成されており、ガイドレール１１に取り付けられ、キャリアプレート１２の昇降方向下方への移動を規制するストッパ部材５１と、駆動部１５とプーリ１７との間に配索された上昇側ワイヤ１３を支持するワイヤ支持部材５２と、を一体として有している。すなわち、ストッパ部材５１及びワイヤ支持部材５２は、樹脂で一体成形されており、一体としてガイドレール１１に取り付け可能に構成されている。
【0020】
ストッパ部材５１は、ガイドレール１１の平板部２１後面に面して配設される板状のストッパ基部６１と、ストッパ基部６１から前方に突出すると共に、平板部２１の取付け孔２１ａに係合する右取付け爪６２及び左取付け爪６３と、を有している。右取付け爪６２及び左取付け爪６３は、スナップフィット形式でストッパ部材５１をガイドレール１１に取り付ける取付け部を構成している。すなわち、右取付け爪６２及び左取付け爪６３は、取付け部の一例である。
【0021】
右取付け爪６２及び左取付け爪６３は、間隙を存して左右に隣接して配設されている。各取付け爪６２は、ストッパ基部６１から前方に延びて形成され、平板部２１の取付け孔２１ａを貫通する胴部６２ａ、６３ａと、胴部６２ａ、６３ａの先端に形成された爪部６２ｂ、６３ｂと、を有している。
【0022】
各取付け爪６２、６３の爪部６２ｂ、６３ｂには、当該爪部６２ｂ、６３ｂを取付け孔２１ａに押し付けたときに取付け孔２１ａの左右内縁が当接する傾斜面６２ｃ、６３ｃが形成されている。爪部６２ｂ、６３ｂを取付け孔２１ａに押し付けると、当該傾斜面６２ｃ、６３ｃと取付け孔２１ａの左右内縁との当接によって、両取付け爪６３が内側に変形し、各爪部６２ｂ、６３ｂが取付け孔２１ａを通り抜け可能となる。そして、爪部６２ｂ、６３ｂが取付け孔２１ａを通り抜けると、両取付け爪６２、６３の変形が戻ることで、両爪部６２ｂ、６３ｂの後面が、平板部２１の前面に係合する状態になり、取付け孔２１ａと右取付け爪６２及び左取付け爪６３とが係合する。このようにして、右取付け爪６２及び左取付け爪６３が、ガイドレール１１の後面側（他方面側）から取付け孔２１ａに取り付けられ、スナップフィット形式で取付け孔２１ａに固定される。これにより、ストッパ部材５１がガイドレール１１に取り付けられ、一体型ストッパ１８がガイドレール１１に取り付けられる。
【0023】
また、両取付け爪６２、６３の爪部６２ｂ、６３ｂの上面６２ｄ、６３ｄは、キャリアプレート１２の下面と当接してキャリアプレート１２の昇降方向下方への移動を規制する下限ストッパ面として機能する。すなわち、各爪部６２ｂ、６３ｂの上面６２ｄ、６３ｄが、キャリアプレート１２が当接し、キャリアプレート１２の昇降方向下方への移動を規制するストッパ部を構成している。より言えば、各取付け爪６２、６３における、取付け孔２１ａを貫通してガイドレール１１の前面側（一方面側）に露出した部分によって、ストッパ部が構成されている。窓ガラス２の下降動作によって窓ガラス２を全開状態にするとき、図２（ｂ）に示すように、キャリアプレート１２の下面が各爪部６２ｂ、６３ｂの上面６２ｄ、６３ｄに当接して、キャリアプレート１２の更なる昇降方向下方への移動が規制される。これによって、キャリアプレート１２の移動ストロークにおける下限位置が規定されている。また、両取付け爪６２、６３の各胴部６２ａ、６３ａの下面は、取付け孔２１ａの下内縁に当接している。そのため、キャリアプレート１２から各爪部６２ｂ、６３ｂへの応力は、各胴部６２ａ、６３ａの下面からガイドレール１１に伝わり、ガイドレール１１で受ける構成となっている。
【0024】
このように、ガイドレール１１に取り付けるストッパ部材５１を設けたことで、駆動部１５の位置とキャリアプレート１２の移動ストロークの下限位置とを位置ずれさせることができる。これによって、駆動部１５の上方に、車両用ドア１の他の部品を配設するスペースを作ることができる。また、重量部である駆動部１５の位置を、車両用ドア１上の任意の位置にずらすことができ、例えば、乗員の人体（太もも等）がある位置からずらすことができる。
【0025】
ワイヤ支持部材５２は、ストッパ基部６１の右端から右側に延出する板状の支持部材基部８１と、支持部材基部８１の右端部から前方に突出して形成され、上昇側ワイヤ１３を支持するワイヤ支持部８２と、支持部材基部８１の左右方向中間部から前方に突出して形成され、ガイドレール１１に係合する係合爪８３と、を有している。なお、係合爪８３は、変位抑制部の一例である。
【0026】
ワイヤ支持部８２には、後側（車幅方向車室内側）から上昇側ワイヤ１３に当接する当接部９１が形成され、当該当接部９１の後側からの当接によって、駆動部１５とプーリ１７との間に配索された上昇側ワイヤ１３を後側から支持する。また、ワイヤ支持部８２には、上昇側ワイヤ１３を当接部９１の位置に導入するための導入部９２が形成されている。なお、ワイヤ支持部８２に、前側（車幅方向車室外側）から上昇側ワイヤ１３に当接する前側当接部が形成され、駆動部１５とプーリ１７との間に配索された上昇側ワイヤ１３を前側から支持する構成であってもよい。
【0027】
係合爪８３は、ストッパ基部６１から前方に延びて形成された胴部８３ａと、胴部８３ａの先端に形成され、ガイドレール１１の右フランジ部２４に係合する爪部８３ｂと、を有している。係合爪８３の爪部８３ｂがガイドレール１１と係合することで、上昇側ワイヤ１３からの応力によるワイヤ支持部材５２の後方への変位を抑制する。
【0028】
このように、ワイヤ支持部材５２を設けたことで、車両の車幅方向における上昇側ワイヤ１３の配索位置をガイドレール１１付近まで移動させることができ、駆動部１５とプーリ１７との間に配索された上昇側ワイヤ１３が車両用ドア１のインナーパネル等に接触するのを防止することができる。また、プーリ１７及び回転ドラム４２からのワイヤ繰出し方向について、プーリ１７及び回転ドラム４２に設定されたワイヤ繰出し方向と実際のワイヤ繰出し方向とのズレを抑制することができ、当該ズレによる不要な摺接（例えばワイヤ溝の側面との摺接）を抑制することができる。さらに、ワイヤ支持部材５２が上昇側ワイヤ１３に当接することで、上昇側ワイヤ１３から生じる振動音を抑制することができる。
【0029】
（実施形態の作用及び効果）
以上、上記実施形態の構成によれば、ワイヤ支持部材５２がストッパ部材５１と一体に設けられていることで、ウインドレギュレータ１０の組付け工数を削減することができる。すなわち、従来の構成では、ストッパ部材５１及びワイヤ支持部材５２が別体であったため、ストッパ部材５１及びワイヤ支持部材５２をガイドレール１１に組み付けるのに、少なくとも、ストッパ部材５１のガイドレール１１への取付け、ワイヤ支持部材５２のガイドレール１１への取付け、及び、上昇側ワイヤ１３のワイヤ支持部材５２への導入の３工程を行う必要があった。ましてや、ワイヤ支持部材５２を、別体のブラケットを介してガイドレール１１に取り付ける構成であれば、ストッパ部材５１及びワイヤ支持部材５２をガイドレール１１に組み付けるのに、ストッパ部材５１のガイドレール１１への取付け、ブラケットのガイドレール１１への取付け（例えば溶接）、ワイヤ支持部材５２のブラケットへの取付け、及び、上昇側ワイヤ１３のワイヤ支持部材５２への導入の４工程を行う必要があったが、上記実施形態においては、ワイヤ支持部材５２がストッパ部材５１と一体に設けられていることで、ストッパ部材５１及びワイヤ支持部材５２を一体型ストッパ１８として一体にガイドレール１１に取り付けることができるため、一体型ストッパ１８のガイドレール１１への取付け、及び、上昇側ワイヤ１３のワイヤ支持部材５２への導入の２工程で、ストッパ部材５１及びワイヤ支持部材５２の組付けを行うことができる。これにより、ウインドレギュレータ１０の組付け工数を削減することができる。これによって、ウインドレギュレータ１０の製造コストを低減することができる。
以上、上記実施形態の構成によれば、ワイヤ支持部材５２がストッパ部材５１と一体に設けられていることで、ウインドレギュレータ１０の組付け工数を削減することができる。すなわち、従来の構成では、ストッパ部材５１及びワイヤ支持部材５２が別体であったため、ストッパ部材５１及びワイヤ支持部材５２をガイドレール１１に組み付けるのに、少なくとも、ストッパ部材５１のガイドレール１１への取付け、ワイヤ支持部材５２のガイドレール１１への取付け、及び、上昇側ワイヤ１３のワイヤ支持部材５２への導入の３工程を行う必要があった。ましてや、ワイヤ支持部材５２を、別体のブラケットを介してガイドレール１１に取り付ける構成であれば、ストッパ部材５１及びワイヤ支持部材５２をガイドレール１１に組み付けるのに、ストッパ部材５１のガイドレール１１への取付け、ブラケットのガイドレール１１への取付け（例えば溶接）、ワイヤ支持部材５２のブラケットへの取付け、及び、上昇側ワイヤ１３のワイヤ支持部材５２への導入の４工程を行う必要があったが、上記実施形態においては、ワイヤ支持部材５２がストッパ部材５１と一体に設けられていることで、ストッパ部材５１及びワイヤ支持部材５２を一体型ストッパ１８として一体にガイドレール１１に取り付けることができるため、一体型ストッパ１８のガイドレール１１への取付け、及び、上昇側ワイヤ１３のワイヤ支持部材５２への導入の２工程で、ストッパ部材５１及びワイヤ支持部材５２の組付けを行うことができる。これにより、ウインドレギュレータ１０の組付け工数を削減することができる。これによって、ウインドレギュレータ１０の製造コストを低減することができる。
【0030】
また、ストッパ部材５１及びワイヤ支持部材５２が一体成形されていることで、ウインドレギュレータ１０の部品点数を削減することができると共に、ストッパ部材５１とワイヤ支持部材５２との相対的な位置精度を向上させることができる。
【0031】
また、一体型ストッパ１８をスナップフィット形式でガイドレール１１に取り付け可能としたことで、一体型ストッパ１８（ストッパ部材５１及びワイヤ支持部材５２）のガイドレール１１への取付けを容易に行うことができる。
【0032】
また、ワイヤ支持部材５２に係合爪８３を設けたことで、上昇側ワイヤ１３からの応力で、ワイヤ支持部材５２が後方に変位するのを抑制することができ、当該変位によるワイヤ支持部８２の位置ずれを抑制することができる。
【0033】
また、一体型ストッパ１８を、ガイドレール１１の後面側から取り付けると共に、取付け爪６２、６３の爪部６２ｂ、６３ｂを、ストッパ部としたことで、一体型ストッパ１８が、ガイドレール１１の前面上に配索した下降側ワイヤ１４と干渉するのを避けることができる。
【0034】
（その他の実施形態について）
以上、本発明の実施形態を説明したが、上記した実施形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。また、実施形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変形して実施することが可能である。
以上、本発明の実施形態を説明したが、上記した実施形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。また、実施形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変形して実施することが可能である。
【0035】
例えば、上記実施形態においては、取付け爪６２、６３の爪部６２ｂ、６３ｂによってストッパ部を構成したが、取付け爪６２、６３とは別にストッパ部を設ける構成であってもよい。例えば、図６に示すように、右取付け爪６２に代えて、ストッパ基部６１から前方に突出して形成され、取付け孔２１ａを貫通するストッパ凸部１０１を設け、ストッパ凸部１０１によってストッパ部を構成してもよい。かかる場合、ストッパ凸部１０１の上面（厳密には、取付け孔２１ａを貫通してガイドレール１１の前面側に露出した部分の上面）にキャリアプレート１２の下面が当接して、キャリアプレート１２の昇降方向下方への移動が規制される。なお、同図に示すように、ストッパ凸部１０１には、衝撃吸収部材１０１ｂ（図６（ａ）参照）を装着する衝撃吸収部材装着部１０１ａを形成することが好ましい。衝撃吸収部材１０１ｂは、弾性体で構成されており、キャリアプレート１２がストッパ凸部１０１の上面に当接したとき、その衝撃を緩和する。また、一体型ストッパ１８を上下反転させて左右両方の車両用ドア１に適用できるように、ストッパ凸部１０１において、衝撃吸収部材装着部１０１ａを上下両方に配設することが好ましい。
【0036】
また、上記実施形態においては、一体型ストッパ１８において、ワイヤ支持部８２の位置とストッパ部（爪部６２ｂ、６３ｂ又はストッパ凸部１０１）の位置とが昇降方向において略一致する構成であったが、ワイヤ支持部８２との位置を、ストッパ部材５１の位置から昇降方向に位置ずれさせる構成であってもよい。例えば、図７に示すように、支持部材基部８１を昇降方向上方に延ばし、ワイヤ支持部８２がストッパ凸部１０１よりも昇降方向上方に位置するように、ワイヤ支持部８２をストッパ凸部１０１に対し昇降方向上方に位置ずれさせる構成であってもよい。かかる構成によれば、ワイヤ支持部８２をガイドレール１１の長手方向中央寄りに配設することができ、駆動部１５とプーリ１７との間の上昇側ワイヤ１３の配索位置を、よりガイドレール１１に沿わせることができる。
【0037】
また、上記実施形態においては、樹脂による一体成形によって、ワイヤ支持部材５２がストッパ部材５１と一体に設けられている構成であったが、ワイヤ支持部材５２がストッパ部材５１と一体に設けられている構成であれば、これに限るものではない。例えば、ストッパ部材５１に対して別体として形成したワイヤ支持部材５２を取り付けて一体化する構成であっても良いし、２色成形によって、ストッパ部材５１及びワイヤ支持部材５２を別材料で形成する構成であってもよい。
【0038】
また、上記実施形態においては、ストッパ部材５１を、ガイドレール１１の下部に配設し、ストッパ部材５１が、下限ストッパとして、キャリアプレート１２の昇降方向下方への移動を規制する構成であったが、ストッパ部材５１を、ガイドレール１１の上部に配設し、ストッパ部材５１が、上限ストッパとして、キャリアプレート１２の昇降方向上方への移動を規制する構成であってもよい。
【0039】
（実施形態のまとめ）
次に、以上説明した実施形態から把握される技術思想について、実施形態における符号等を援用して記載する。ただし、以下の記載における各符号等は、請求の範囲における構成要素を実施形態に具体的に示した部材等に限定するものではない。
次に、以上説明した実施形態から把握される技術思想について、実施形態における符号等を援用して記載する。ただし、以下の記載における各符号等は、請求の範囲における構成要素を実施形態に具体的に示した部材等に限定するものではない。
【0040】
《１》車両の窓ガラス（２）の昇降方向に沿って設けられるガイドレール（１１）と、前記ガイドレール（１１）と摺動して前記窓ガラス（２）と共に移動するキャリアプレート（１２）と、前記キャリアプレート（１２）を牽引するワイヤ（１３）と、前記ガイドレール（１１）の長手方向一端部に配設され、前記ワイヤ（１３）を駆動する駆動部（１５）と、前記ガイドレール（１１）の長手方向他端部に配設され、前記ワイヤ（１３）を方向転換する方向転換部（１７）と、前記ガイドレール（１１）に取り付けられ、前記キャリアプレート（１２）の前記昇降方向への移動を規制するストッパ部材（５１）と、前記駆動部（１５）と前記方向転換部（１７）との間に配索された前記ワイヤ（１３）を支持するワイヤ支持部材（５２）と、を備え、前記ワイヤ支持部材（５２）は、前記ストッパ部材（５１）と一体に設けられていることを特徴とするウインドレギュレータ（１０）。
《２》前記ストッパ部材（５１）及び前記ワイヤ支持部材（５２）は、樹脂で一体成形されていることを特徴とする《１》に記載のウインドレギュレータ（１０）。
《３》前記ストッパ部材（５１）は、前記ストッパ部材（５１）を前記ガイドレール（１１）に取り付ける取付け部（６２、６３）と、前記キャリアプレート（１２）が当接し、前記キャリアプレート（１２）の前記昇降方向への移動を規制するストッパ部（６２ｂ、６３ｂ）と、を有することを特徴とする《１》又は《２》に記載のウインドレギュレータ（１０）。
《４》前記ガイドレール（１１）には、取付け孔（２１ａ）が形成され、前記取付け部（６２、６３）は、スナップフィット形式で前記取付け孔（２１ａ）に固定されることを特徴とする《３》に記載のウインドレギュレータ（１０）。
《５》前記キャリアプレート（１２）は、前記ガイドレール（１１）の一方面側に配設され、前記取付け部（６２、６３）は、前記ガイドレール（１１）の他方面側から前記取付け孔（２１ａ）に取り付けられ、前記ストッパ部（５１）は、前記取付け部（６２、６３）における前記取付け孔（２１ａ）を貫通して前記ガイドレール（１１）の前記一方面側に露出した部分によって構成されていることを特徴とする《４》に記載のウインドレギュレータ（１０）。
《６》前記ワイヤ支持部材（５２）は、前記ガイドレール（１１）と係合し、前記ワイヤ（１３）からの応力による前記ワイヤ支持部材（５２）の変位を抑制する変位抑制部（８３）を、更に有することを特徴とする《１》乃至《５》のいずれか１つに記載のウインドレギュレータ（１０）。
《２》前記ストッパ部材（５１）及び前記ワイヤ支持部材（５２）は、樹脂で一体成形されていることを特徴とする《１》に記載のウインドレギュレータ（１０）。
《３》前記ストッパ部材（５１）は、前記ストッパ部材（５１）を前記ガイドレール（１１）に取り付ける取付け部（６２、６３）と、前記キャリアプレート（１２）が当接し、前記キャリアプレート（１２）の前記昇降方向への移動を規制するストッパ部（６２ｂ、６３ｂ）と、を有することを特徴とする《１》又は《２》に記載のウインドレギュレータ（１０）。
《４》前記ガイドレール（１１）には、取付け孔（２１ａ）が形成され、前記取付け部（６２、６３）は、スナップフィット形式で前記取付け孔（２１ａ）に固定されることを特徴とする《３》に記載のウインドレギュレータ（１０）。
《５》前記キャリアプレート（１２）は、前記ガイドレール（１１）の一方面側に配設され、前記取付け部（６２、６３）は、前記ガイドレール（１１）の他方面側から前記取付け孔（２１ａ）に取り付けられ、前記ストッパ部（５１）は、前記取付け部（６２、６３）における前記取付け孔（２１ａ）を貫通して前記ガイドレール（１１）の前記一方面側に露出した部分によって構成されていることを特徴とする《４》に記載のウインドレギュレータ（１０）。
《６》前記ワイヤ支持部材（５２）は、前記ガイドレール（１１）と係合し、前記ワイヤ（１３）からの応力による前記ワイヤ支持部材（５２）の変位を抑制する変位抑制部（８３）を、更に有することを特徴とする《１》乃至《５》のいずれか１つに記載のウインドレギュレータ（１０）。
【符号の説明】
【0041】
２：窓ガラス、 １０：ウインドレギュレータ、 １１：ガイドレール、 １２：キャリアプレート、 １３：上昇側ワイヤ、 １５：駆動部、 １７：プーリ、 ２１ａ：取付け孔、 ５１：ストッパ部材、 ５２：ワイヤ支持部材、 ６２：右取付け爪、 ６２ｂ：爪部、 ６３：左取付け爪、 ６３ｂ：爪部、 ８３：係合爪、 １０１：ストッパ凸部
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】