特開 2024-92530 安全柵装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024092530

(43)【公開日】2024-07-08

(54)【発明の名称】安全柵装置

(51)【国際特許分類】

   B65G 21/20 20060101AFI20240701BHJP

【ＦＩ】

B65G21/20 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022208539

(22)【出願日】2022-12-26

(71)【出願人】

【識別番号】000103426

【氏名又は名称】オークラ輸送機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100092565

【弁理士】

【氏名又は名称】樺澤 聡

(74)【代理人】

【識別番号】100112449

【弁理士】

【氏名又は名称】山田 哲也

(72)【発明者】

【氏名】逸見 真己

(72)【発明者】

【氏名】松岡 勲

(72)【発明者】

【氏名】高野 則秀

(72)【発明者】

【氏名】城井 亮磨

【テーマコード（参考）】

3F025

【Ｆターム（参考）】

3F025BA02

3F025BB05

3F025BC01

(57)【要約】

【課題】直線状のコンベヤに加えてカーブコンベヤにも適用できる安全柵装置を提供する。
【解決手段】カーブコンベヤ１０の幅方向の側部に、レール部材３４がカーブコンベヤ１０の円弧に沿って配置される。カーブコンベヤ１０に取り付けられる支持部材３５によりレール部材３４がカーブコンベヤ１０に支持される。取付部材３６がレール部材３４の任意の位置に取り付けられる。取付部材３６により柵体３１がカーブコンベヤ１０の幅方向の側部に配置される。カーブコンベヤ１０の側方に対する物体の通過を防止する障壁面３１ａを有する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

カーブコンベヤの幅方向の側部に、前記カーブコンベヤの円弧に沿って配置されるレール部材と、
前記カーブコンベヤに取り付けられるとともに前記レール部材を前記カーブコンベヤに支持する支持部材と、
前記レール部材の任意の位置に取り付けられる取付部材と、
前記取付部材に取り付けられ、前記カーブコンベヤの幅方向の側部に配置されて前記カーブコンベヤの側方に対する物体の通過を防止する障壁面を有する柵体と
を備えることを特徴とする安全柵装置。

【請求項2】

前記レール部材は、前記レール部材の円弧角度を等角度に分割されて、複数の分割エリアに区分され、
前記柵体は、平面状に形成された前記障壁面が前記レール部材の前記等角度の二等分線に直交するように、前記分割エリアに配置されている
ことを特徴とする請求項１記載の安全柵装置。

【請求項3】

前記レール部材は、前記カーブコンベヤの外周側の側部と内周側の側部とに配置され、
前記カーブコンベヤの外周側の前記レール部材と内周側の前記レール部材とには、前記レール部材の円弧角度を等角度に分割されて、複数の分割エリアに区分され、
前記柵体は、前記カーブコンベヤの外周側の側部と内周側の側部ともに、平面状に形成された前記障壁面が前記レール部材の前記等角度の二等分線に直交するように、前記分割エリアに配置されている
ことを特徴とする請求項１記載の安全柵装置。

【請求項4】

前記柵体は、前記カーブコンベヤの搬送面を上方から平面視したときに、前記レール部材の前記等角度の二等分線が、前記障壁面の中央と直交するように配置されている
ことを特徴とする請求項２または３記載の安全柵装置。

【請求項5】

前記取付部材は、前記レール部材の円弧を前記等角度に分割する各位置に間隔を置いて取り付けられ、前記間隔を置いて隣り合う２つの前記取付部材間に跨るように前記柵体を保持するとともに、隣接する前記柵体の隣り合う端部を一の前記取付部材で保持する
ことを特徴とする請求項２または３記載の安全柵装置。

【請求項6】

コンベヤの幅方向の側部に、前記コンベヤの搬送経路に沿って配置されるレール部材と、
前記コンベヤに取り付けられるとともに前記レール部材を支持する支持部材と、
前記レール部材の任意の位置に取り付けられる取付部材と、
前記取付部材に取り付けられ、前記コンベヤの幅方向の側部に配置されて前記コンベヤの側方に対する物体の通過を防止する障壁面を有する柵体と
を備えることを特徴とする安全柵装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、コンベヤの安全柵装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、例えば下記の特許文献１に記載されているように、直方形の枠体の内側にネットを張った安全柵が知られている。このような安全柵においては、例えば、コンベヤ設備において、安全柵をフロアに立設してコンベヤの幅方向の側部を囲んでコンベヤ領域を区画することで、作業者などがこのコンベヤ領域内に不用意に侵入することがないようにして設備の安全性を確保している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第７０６０４５８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

コンベヤ設備に設置されるコンベヤの形状としては直線状の他に円弧状のカーブコンベヤもあるため、直線状のコンベヤに加えてこのカーブコンベヤにおいても、同様の安全性確保のため安全柵装置の設置が必要とされることがある。

【0005】

本発明が解決しようとする課題は、直線状のコンベヤに加えてカーブコンベヤにも適用できる安全柵装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の安全柵装置は、カーブコンベヤの幅方向の側部に、前記カーブコンベヤの円弧に沿って配置されるレール部材と、前記カーブコンベヤに取り付けられるとともに前記レール部材を前記カーブコンベヤに支持する支持部材と、前記レール部材の任意の位置に取り付けられる取付部材と、前記取付部材に取り付けられ、前記カーブコンベヤの幅方向の側部に配置されて前記カーブコンベヤの側方に対する物体の通過を防止する障壁面を有する柵体とを備えるものである。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、直線状のコンベヤに加えてカーブコンベヤにも適用できる安全柵装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本発明の一実施の形態を示す安全柵装置を用いたカーブコンベヤの平面図である。

【図2】図１のＡ視の拡大断面図である。

【図3】同上安全柵装置の安全柵の正面図である。

【図4】同上安全柵装置の拡大断面図である。

【図5】同上安全柵装置の拡大平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、本発明の一実施の形態を、図面を参照して説明する。

【0010】

図１および図２に、搬送方向が９０°方向転換するように搬送物を搬送するカーブコンベヤ１０を示す。カーブコンベヤ１０は、搬送面を上方から見た平面視（図１）で中心点Ｏを中心とした９０°の範囲の円弧状に形成されている。カーブコンベヤ１０は、ベルト上に搬送物を搭載して搬送するベルトコンベヤの構成を示すが、円錐形のローラを搬送方向に沿って複数並設して回転駆動するローラコンベヤの構成であってもよく、さらに、搬送物を螺旋経路で上下に搬送するスパイラルコンベヤ、搬送物を積載した台車が円弧経路を走行して搬送物を仕分け位置まで搬送するクロスベルトソータやチルトトレイソータのような仕分けコンベヤであってもよく、一部または全部に円弧状の搬送軌道を有する種々のコンベヤをカーブコンベヤに含むことができる。

【0011】

カーブコンベヤ１０は、搬送方向の上流側に配設された上流側コンベヤ１１によって搬送されてくる搬送物を受け入れ、搬送方向を９０°方向転換して搬送方向の下流側に配置される下流側コンベヤ１２に搬出する。上流側コンベヤ１１および下流側コンベヤ１２は、搬送方向を直線方向とする直線状のベルトコンベヤやローラコンベヤなどで構成される。カーブコンベヤ１０と上流側コンベヤ１１および下流側コンベヤ１２との間には、搬送物を乗り移らせるための乗移りローラ１３が回転自在に配設されている。

【0012】

カーブコンベヤ１０は、コンベヤフレーム１５の搬送方向の上流側および下流側の端部にエンドプーリ１６が配設され、これらエンドプーリ１６間に無端状の平ベルトであるベルト１７が掛け回されている。下流側のエンドプーリ１６がモータで回転駆動されることにより、ベルト１７の上面側であって搬送面を載せて搬送する搬送面領域１７ａが搬送方向に移動するようにベルト１７が回行される。

【0013】

コンベヤフレーム１５は、搬送方向に交差する幅方向の両側に、中心点Ｏを中心とする円弧状に設けられた外周側の側部フレーム１８および内周側の側部フレーム１９を備え、これら側部フレーム１８，１９上にベルト１７の搬送面領域１７ａの下面側を摺動可能に支持する平板状の上部フレーム２０が配設されている。コンベヤフレーム１５は、脚体により床面から上方に離反した高さ位置に設置される。

【0014】

コンベヤフレーム１５の外周側および内周側には、ベルト１７で搬送する搬送物の側面をガイドするガイド面部２１ａ，２２ａを有する円弧状のガイドフレーム２１，２２が配設されている。外周側のガイドフレーム２１は、ガイド面部２１ａが上部フレーム２０との間にベルト１７が通過する間隔を空けて配置されるように、外周側の側部フレーム１８上に設置されている。外周側のガイドフレーム２１には、ガイド面部２１ａを支える複数のリブ２１ｂが設けられている。リブ２１ｂは、中心点Ｏを中心とする径方向に沿った板状とし、ガイドフレーム２１の円弧に沿って例えば等間隔となる複数箇所に設けられている。リブ２１ｂのガイド面部２１ａとは反対の外側縁には、傾斜状の傾斜縁部２１ｃが形成されている。また、内周側のガイドフレーム２２は、上部フレーム２０の上面に設置されている。内周側のガイドフレーム２２には、ガイド面部２２ａを支える複数のリブ２２ｂが設けられている。リブ２２ｂは、中心点Ｏを中心とする径方向に沿った板状とし、ガイドフレーム２２の円弧に沿って例えば等間隔となる複数箇所に設けられている。リブ２２ｂのガイド面部２２ａとは反対の外側縁には、傾斜状の傾斜縁部２２ｃが形成されている。

【0015】

また、カーブコンベヤ１０の幅方向の側部には、作業者などがカーブコンベヤ１０の可動部などに接触するのを防止する安全柵装置３０が設置されている。安全柵装置３０には、カーブコンベヤ１０の幅方向の外周側の側部に設置される外周側の安全柵装置３０ａと、内周側の側部に設置される内周側の安全柵装置３０ｂとが含まれる。

【0016】

安全柵装置３０は、平面状の柵体３１を用いている。図３に示すように、柵体３１は、一方の対向する２辺が他方の対向する２辺よりも長い長方形とし、隣接する２つの辺のなす角度が９０°とする直方形に形成されている。柵体３１は、例えばアルミニウムなどの金属の枠体である直方形の柵フレーム３２と、この柵フレーム３２の内側に取り付けられた柵部材３３とを備えている。柵部材３３は、例えば、複数の孔を有するネットが用いられるが、ビニールなどのシート、メッシュ、金網、アクリル板などであってもよい。柵体３１の枠フレーム３２と柵部材３３は障壁面３１ａとして、側面視で平面状であり、カーブコンベヤ１０の領域内への人物などの侵入つまり、物体の通過を防いでいる。

【0017】

安全柵装置３０は、カーブコンベヤ１０の幅方向の側部にカーブコンベヤ１０の円弧に沿って円弧状に配置されるレール部材３４と、レール部材３４をカーブコンベヤ１０に支持する複数の支持部材３５と、レール部材３４の任意の位置に取り付けられる複数の取付部材３６と、取付部材３６によりカーブコンベヤ１０の幅方向の側部に配置される直方形の柵体３１と、を備えている。

【0018】

レール部材３４は、カーブコンベヤ１０の円弧に沿った円弧状に曲げ加工されているものであって、中心点Ｏを中心としてレール部材３４の配置位置に対応した円弧に曲げ加工されている。レール部材３４には、曲げ加工が容易な円筒状のパイプが用いられるが、断面略Ｃの字形の棒や、中実の棒でもよい。レール部材３４の外周面形状は、円形であるが、楕円形や、四角形などの多角形を含む非円形でもよい。

【0019】

レール部材３４は、支持部材３５によりカーブコンベヤ１０の幅方向の側部に対して上方位置と下方位置との２箇所に配置される。レール部材３４は、上流側コンベヤ１１の一部からカーブコンベヤ１０を経て下流側コンベヤ１２の一部に至る領域に対応して配置されているが、少なくともカーブコンベヤ１０の領域に対応して配置されていればよい。レール部材３４は、長手方向に一体に構成されていてもよいし、長手方向に複数に分割されていて連結部材などを介して一体的に連結されてもよい。

【0020】

支持部材３５は、ガイドフレーム２１，２２のリブ２１ｂ，２２ｂに取り付けられ、レール部材３４を支持する。図４および図５には、外周側の安全柵装置３０ａの支持部材３５を示す。支持部材３５は、ガイドフレーム２１のリブ２１ｂに取り付けられる第１ブラケット４０と、この第１ブラケット４０に対して上下方向および中心点Ｏを中心とする径方向に位置調整可能に取り付けられる第２ブラケット４１とを備えている。

【0021】

第１ブラケット４０は、横断面略Ｌの字形に形成され、一端側に取り付けられた２つの取付ブロック４２によってリブ２１ｂに取り付けられている。取付ブロック４２にはリブ２１ｂの傾斜縁部２１ｃが挿入される取付溝４３が設けられ、取付ブロック４２の一側部に螺合されるボルトが取付溝４３内に突出してリブ２１ｂを取付ブロック４２の他側部との間に挟み込むことで、取付ブロック４２がリブ２１ｂの傾斜縁部２１ｃに取り付けられる。リブ２１ｂの傾斜縁部２１ｃの傾斜に沿って取付ブロック４２の取付位置を調整することで、第１ブラケット４０の上下方向および中心点Ｏを中心とする径方向の位置を調整可能とする。なお、取付ブロック４２の両側部からボルトを螺合し、これらボルト間で取付溝４３内のリブ２１ｂを挟み込んで取り付けてもよい。また、第１ブラケット４０の他端側には、第２ブラケット４１の取付領域に、上下方向に長い２つの長孔４４が上下に離間して設けられている。

【0022】

第２ブラケット４１は、上下方向に長い横断面略Ｌの字形に形成され、上下方向の中間部に水平方向に長い２つの長孔４５が上下に離間して設けられている。そして、第１ブラケット４０の長孔４４および第２ブラケット４１の長孔４５にボルト４６が挿通されることで第２ブラケット４１が第１ブラケット４０に支持され、ボルト４６に対する上下方向の長孔４４および水平方向の長孔４５の位置が調整されることで第２ブラケット４１の位置が調整され、ボルト４６とこのボルト４６の先端側に螺合されるナットとの間で第２ブラレット４１を第１ブラケット４０に締め付けることで第２ブラケット４１が第１ブラケット４０に固定される。

【0023】

第２ブラケット４１の上下端部には、レール部材３４を取り付ける係合部材４７が取り付けられている。係合部材４７は、平面視の形状が略コの字形で、中間部がボルト４８で第２ブラケット４１に取り付けられ、一端側の係合部４９がレール部材３４の上面側に係合され、他端側の係合部５０がレール部材３４の下面側に係合され、これら両端の係合部４９，５０が係合した状態でレール部材３４を支持する。係合部材４７がレール部材３４を支持した状態では、係合部材４７に対してレール部材３４が長手方向（円弧方向）に摺動して位置調整可能とする。

【0024】

内周側の安全柵装置３０ｂの支持部材３５についても、外周側の安全柵装置３０ａの支持部材３５と同様に構成されている。

【0025】

なお、レール部材３４がカーブコンベヤ１０の上流側コンベヤ１１および下流側コンベヤ１２の側部まで延設されている場合には、レール部材３４を支持する支持部材３５が各コンベヤ１１，１２に取り付けられる。

【0026】

また、取付部材３６は、取付板５３と、この取付板５３の一端側をレール部材３４に取り付ける取付具である略Ｕの字形のＵボルト５４とを備えている。上方位置のレール部材３４に対しては、このレール部材３４の上面側に取付板５３が配置され、レール部材３４に対して下方から跨るように係合するＵボルト５４の両端が取付板５３を挿通して上面側に突出され、Ｕボルト５４の両端にナット５５が螺合されることで、取付板５３とＵボルト５４との間でレール部材３４を締め付けて固定されている。下方位置のレール部材３４に対しては、このレール部材３４の下面側に取付板５３が配置され、レール部材３４に対して上方から跨るように係合されるＵボルト５４の両端が取付板５３を挿通して下面側に突出され、Ｕボルト５４の両端にナット５５が螺合されることで、取付板５３とＵボルト５４との間でレール部材３４を締め付けて固定されている。そして、ナット５５が緩められている状態では、レール部材３４の長手方向（円弧方向）に取付板５３を移動させることができて取付位置を調整可能とする。

【0027】

レール部材３４に取り付けられる取付板５３の一端側とは反対の他端側には、柵体３１を取り付けるため柵体取付部である長孔５６が設けられている。長孔５６は、取付板５３がＵボルト５４によってレール部材３４に取り付けられた状態で、中心点Ｏを中心とする径方向に沿った方向に対応して長く形成されている。上方位置のレール部材３４に取り付けられた取付板５３の下面側と下方位置のレール部材３４に取り付けられた取付板５３の上面側との間に柵体３１の端部が配置され、上下の各取付板５３の長孔５６を通じて締結具であるボルト５７が柵体３１の柵フレーム３２に螺着されることで、上下の取付板５３間に柵体３１の端部が取り付けられる。レール部材３４の長手方向（円弧方向）に隣り合う２つの取付部材３６間に跨るように柵体３１が取り付けられる。なお、一つの取付部材３６には、隣り合う柵体３１の下流側端部と上流側端部とが取り付けられており、一つの取付部材３６で隣り合う柵体３１の２つの端部を保持しており、取付部材３６は隣り合う柵体３１に対して共用される部材である。

【0028】

取付部材３６は、レール部材３４の円弧角度を同じ角度θ毎であって例えば３０°毎に等分割する等角度の各位置に取り付けられる。この取付部材３６により取り付けられる柵体３１は、レール部材３４が分割された角度θである３０°の二等分線（図１の１点鎖線）に直交するレール部材３４の円弧の接線（レール部材３４の中心の円弧の接線、またはレール部材３４の最外径部の円弧の接線）に沿った位置に配置されている。分割された角度θである３０°の二等分線は、カーブコンベヤ１０を上方から平面視したとき、柵体３１の障壁面３１ａの中央に対して直交している。なお、レール部材３４は、角度θ毎に複数の分割エリアに区分されており、分割エリアに対して柵体３１が一対一で配置されることになる。

【0029】

また、角度θの二等分線に直交するレール部材３４の円弧の接線に沿った位置には、その接線に柵体３１の一部（中央部分）が重なる位置（レール部材３４に柵体３１が接触する位置）と、その接線に柵体３１が重ならないがその平行な位置とが含まれる。つまり、柵体３１は、レール部材３４の接線と平行な状態でレール部材３４から離して配置することも可能であり、カーブンベヤ１０の領域を側面に向けて拡げて設定することもできる。なお、上述の中央、直交、重なる、平行、等角度などは、厳密な直交などだけではなく、略中央、略直交、略重なる、略平行、略等角度などの加工、組立および設置などによる誤差を含むものである。

【0030】

取付部材３６によりカーブコンベヤ１０の円弧方向に沿って複数の柵体３１が連続的に配置されるため、カーブコンベヤ１０の幅方向の側部が複数の柵体３１で覆われる。

【0031】

なお、レール部材３４がカーブコンベヤ１０の上流側コンベヤ１１および下流側コンベヤ１２の側部まで延設されている場合には、レール部材３４の任意の位置に取り付けられる取付部材３６により各コンベヤ１１，１２の側部に柵体３１が連続して配置される。各コンベヤ１１，１２の側部に柵体３１は、カーブコンベヤ１０の側部に配置される柵体３１と共通でもよいし、寸法や形状などが別の構成でもよい。

【0032】

また、安全柵装置３０は、カーブコンベヤ１０と柵体３１との間の下面側を覆うように、例えばネットなどを用いた下面側覆い部を配置してもよく、例えばカーブコンベヤ１０の内側または外側の一方が設備の壁面近くにある場合など、カーブコンベヤ１０の設置状況や使用環境に応じて内側または外側の片側だけに安全柵装置３０を設置してもよい。

【0033】

なお、安全柵装置３０はカーブコンベヤ１０の搬送領域への侵入を防止するのみならず、カーブコンベヤ１０の下方まで覆うように設置することもでき、柵体３１の上下方向長さを変更することによってカーブコンベヤ１０の上下方向の領域を任意に区画することができる。

【0034】

また、上流側コンベヤ１１および下流側コンベヤ１２にもカーブコンベヤ１０と同様に、これらコンベヤ１１，１２の幅方向の側部に支持部材３５が取り付けられ、コンベヤ１１，１２の搬送経路に沿って配置されたレール部材３４が支持部材３５に支持されており、レール部３４の任意の位置に取付部材３６が取り付けられており、コンベヤ１１，１２の領域に対する物体の通過を防止する障壁面３１ａを有する柵体３１が取付部材３６に取り付けられていることから、安全柵装置３０は直線状の上流コンベヤ１１および下流コンベヤ１２に対しても設置することができる。これにより、直線状のコンベヤであっても、搬送方向に沿ったレール部材３４に対して取付部材３６を任意の場所に付けることができるため、直線状の上流コンベヤ１１および下流コンベヤ１２に対しても取付部材３６の位置や配置に応じた形状（寸法）の柵体３１を取り付けることができ、設計、製造などの自由度も確保される。

【0035】

そして、安全柵装置３０においては、カーブコンベヤ１０に対して同形状の直方形の柵体３１を使用し、この柵体３１をカーブコンベヤ１０の側部に沿って配置できるため、カーブコンベヤ１０に対して直線状のコンベヤの場合と同様にカーブコンベヤ領域に対して、作業者等の物体の通過を防ぐことで安全性確保が可能となる。

【0036】

カーブコンベヤ１０の円弧に沿って円弧状のレール部材３４が配置されるため、このレール部材３４の任意の位置に取付部材３６を取り付けることができ、取付部材３６の位置の自由度が確保される。カーブコンベヤ１０に対して取付部材３６の位置が固定されている場合、取付部材３６の位置によっては柵体３１の寸法を変更しなければならず、１つのカーブコンベヤ１０に対して複数種類の寸法の柵体３１を用いる必要があるが、円弧状のレール部材３４に対する取付部材３６の位置の自由度が確保されることにより、同寸法（同形状）の直方形の柵体３１を使用でき、コストおよび組立工数の削減の点で有利な構成にできる。

【0037】

また、柵体３１を同形状の直方体とすることで、柵体３１の製造が容易となり、様々な大きさや形状の異なるカーブコンベヤ１０への設置であっても安全柵装置３０の設置コストが低減できる。

【0038】

レール部材３４は、レール部材３４の円弧角度を等角度に分割されて、複数の分割エリアに区分され、柵体３１は、平面状に形成された障壁面３１ａがレール部材３４の等角度の二等分線に直交するように、分割エリアに配置されているため（言い換えれば、障壁面３１ａがレール部材３４の円弧の接線と平行または重なるようレール部材３４の分割エリアに配置されているため）、柵体３１の設置によってカーブコンベヤ１０の周囲のスペースを大きく取るようなことがなく、柵体３１を省スペースで設置できる。

【0039】

カーブコンベヤ１０の外周側の側部と内周側の側部とには、レール部材３４の円弧角度を等角度に分割されて、複数の分割エリアに区分され、柵体３１は、カーブコンベヤ１０の外周側の側部と内周側の側部ともに、平面状に形成された障壁面３１ａがレール部材３４の等角度の二等分線に直交するように、分割エリアに配置されることにより（言い換えれば、障壁面３１ａがレール部材３４の円弧の接線と平行または重なるようにレール部材３４の分割エリアに配置されることにより）、カーブコンベヤ１０の外周側の柵体３１と内周側の柵体３１との間の上面側を蓋部材で覆う場合、同形状の台形状の蓋部材を使用することができ、コストおよび組立工数の削減の点で有利な構成にできる。なお、蓋部材は、柵体３１と同様に、柵フレームの内側にネットやアクリル板などの柵部材を配置したものが用いられる。

【0040】

柵体３１は、カーブコンベヤ１０の搬送面を上方から平面視したときに、レール部材３４の等角度の二等分線が、障壁面３１ａの中央と直交するように配置されるため、レール部材３４の複数の分割エリアに配置できる。

【0041】

取付部材３６は、レール部材３４の円弧を等角度に分割する各位置に間隔を置いて取り付けられ、間隔を置いて隣り合う２つの取付部材３６間に跨るように柵体３１を保持するとともに、隣接する柵体３１の隣り合う端部を一の取付部材３６で保持するため、枠体３１の取り付けに用いられる取付部材３６の数を削減できる。

【0042】

なお、取付部材３６を取り付けるためのカーブコンベヤ１０の外周側のレール部材３４の円弧を等分割する角度と、カーブコンベヤ１０の内周側のレール部材３４の円弧を等分割する角度θとは異なっていてもよい。例えば、外周側の角度は３０°、内周側の角度は４５°としてもよく、この場合、内周側に使用される同形状の直方形の柵体３１は２つだけで済み、それに伴って取付部材３６の使用数や組立工数を削減できる。

【0043】

支持部材３５により上下方向に離間した位置にレール部材３４がそれぞれ支持され、これら上下のレール部材３４にそれぞれ取り付けられる上下の取付部材３６の間に柵体３１が取り付けられるため、柵体３１をカーブコンベヤ１０に対して確実に支持できる。

【0044】

以上、本発明の実施の形態およびその変形例について説明したが、種々の構成の組み合わせ、一部の省略、置き換えおよび変更も可能である。

【符号の説明】

【0045】

１０ カーブコンベヤ
３０ 安全柵装置
３１ 柵体
３１ａ 障壁面
３４ レール部材
３５ 支持部材
３６ 取付部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】