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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024092769
(43)【公開日】2024-07-08
(54)【発明の名称】作業機
(51)【国際特許分類】
E02F 9/16 20060101AFI20240701BHJP
B60R 7/04 20060101ALI20240701BHJP
【ＦＩ】
E02F9/16 Z
E02F9/16 A
B60R7/04 Z
【審査請求】未請求
【請求項の数】8
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022208918
(22)【出願日】2022-12-26
(71)【出願人】
【識別番号】000001052
【氏名又は名称】株式会社クボタ
(74)【代理人】
【識別番号】110003041
【氏名又は名称】安田岡本弁理士法人
(72)【発明者】
【氏名】▲高▼木 裕文
(72)【発明者】
【氏名】鳥井 芳憲
(72)【発明者】
【氏名】大森 秀紀
【テーマコード（参考）】
2D015
3D022
【Ｆターム（参考）】
2D015EA02
3D022CA01
3D022CB07
3D022CC01
(57)【要約】
【課題】取扱説明書等の印刷物を、オペレータが容易に把握することができ且つ容易に取り出すことのできる場所に配置することを目的とする。
【解決手段】作業機は、機体と、機体に搭載された運転席と、機体に搭載された搭載物を覆うと共に運転席の側方に運転席より前方に延出するように設けられたカバー体と、印刷物を収容する収容部と、を備え、収容部は、運転席より前方でカバー体における運転席側の側壁部に設けられている。
【選択図】図１６
【解決手段】作業機は、機体と、機体に搭載された運転席と、機体に搭載された搭載物を覆うと共に運転席の側方に運転席より前方に延出するように設けられたカバー体と、印刷物を収容する収容部と、を備え、収容部は、運転席より前方でカバー体における運転席側の側壁部に設けられている。
【選択図】図１６
【特許請求の範囲】
【請求項1】
機体と、
前記機体に搭載された運転席と、
前記機体に搭載された搭載物を覆うと共に前記運転席の側方に前記運転席より前方に延出するように設けられたカバー体と、
印刷物を収容する収容部と、
を備え、
前記収容部は、前記運転席より前方で前記カバー体における前記運転席側の側壁部に設けられている作業機。
前記機体に搭載された運転席と、
前記機体に搭載された搭載物を覆うと共に前記運転席の側方に前記運転席より前方に延出するように設けられたカバー体と、
印刷物を収容する収容部と、
を備え、
前記収容部は、前記運転席より前方で前記カバー体における前記運転席側の側壁部に設けられている作業機。
【請求項2】
前記運転席の前記側方に設けられ、且つ前記機体に設けられた作業装置を操作する操縦装置を備え、
前記収容部は、前記操縦装置より前方且つ下方に設けられている請求項１に記載の作業機。
前記収容部は、前記操縦装置より前方且つ下方に設けられている請求項１に記載の作業機。
【請求項3】
前記収容部は、
前記側壁部の一部であって、前記印刷物を挿入する挿入口が形成された収容部形成部と、
前記側壁部の運転席側とは反対側の面に固定されていて前記挿入口から挿入された前記印刷物を保持する受け部材とを有している請求項１に記載の作業機。
前記側壁部の一部であって、前記印刷物を挿入する挿入口が形成された収容部形成部と、
前記側壁部の運転席側とは反対側の面に固定されていて前記挿入口から挿入された前記印刷物を保持する受け部材とを有している請求項１に記載の作業機。
【請求項4】
前記受け部材は、
前記側壁部と機体幅方向に間隔をあけて対向状に配置された主壁部と、
前記主壁部の下端から前記側壁部に向けて延出されて前記側壁部に固定された下壁部とを有している請求項３に記載の作業機。
前記側壁部と機体幅方向に間隔をあけて対向状に配置された主壁部と、
前記主壁部の下端から前記側壁部に向けて延出されて前記側壁部に固定された下壁部とを有している請求項３に記載の作業機。
【請求項5】
前記収容部形成部は、前記挿入口の上方を構成する壁部である上方側壁部を有し、
前記上方側壁部は、下方に向かうにつれて前記主壁部に近づく方向に移行する傾斜状に形成されている請求項４に記載の作業機。
前記上方側壁部は、下方に向かうにつれて前記主壁部に近づく方向に移行する傾斜状に形成されている請求項４に記載の作業機。
【請求項6】
前記受け部材は、前記カバー体内に前記側壁部と機体幅方向で隣接するように収容された前記搭載物と、前記側壁部と、の間に設けられている請求項３に記載の作業機。
【請求項7】
前記受け部材は、
前記主壁部の前端から前記側壁部に向けて延出されて前記側壁部に固定された前壁部と、
前記主壁部の後端から前記側壁部に向けて延出されて前記側壁部に固定された後壁部と、を有し、
前記下壁部の前端と前記前壁部の下端との間、及び前記下壁部の後端と前記後壁部の下端との間の少なくともいずれか一方に、前記収容部に浸入した水を抜くことのできる隙間が設けられている請求項４に記載の作業機。
前記主壁部の前端から前記側壁部に向けて延出されて前記側壁部に固定された前壁部と、
前記主壁部の後端から前記側壁部に向けて延出されて前記側壁部に固定された後壁部と、を有し、
前記下壁部の前端と前記前壁部の下端との間、及び前記下壁部の後端と前記後壁部の下端との間の少なくともいずれか一方に、前記収容部に浸入した水を抜くことのできる隙間が設けられている請求項４に記載の作業機。
【請求項8】
前記運転席の周囲が壁面で覆われておらず外部に開放されている請求項１に記載の作業機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、バックホー等の作業機に関する。
【背景技術】
【0002】
従来、特許文献１に開示された作業機が知られている。
【0003】
特許文献１に開示された作業機は、運転席の側方に配置された操縦台とキャビンの側壁部との間に取扱説明書等の印刷物を収容する収容体を備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２０２１－１０２８４０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
しかしながら、特許文献１に開示の作業機では、取扱説明書が運転席の後部側方であって操縦台の外側側に設けられた収容体に収納されるため、運転席に座ったオペレータの視界に入りにくく、オペレータが取扱説明書の場所を容易に把握することができない。
【0006】
そこで、本発明は、前記問題点に鑑み、取扱説明書等の印刷物を、オペレータが容易に把握することができ且つ容易に取り出すことのできる場所に配置することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0007】
本発明の一態様に係る作業機は、機体と、前記機体に搭載された運転席と、前記機体に搭載された搭載物を覆うと共に前記運転席の側方に前記運転席より前方に延出するように設けられたカバー体と、印刷物を収容する収容部と、を備え、前記収容部は、前記運転席より前方で前記カバー体における前記運転席側の側面部に設けられている。
【発明の効果】
【0008】
上記の作業機によれば、取扱説明書等の印刷物を、オペレータが容易に把握することができ且つ容易に取り出すことができる。
【図面の簡単な説明】
【0009】
【図1】作業機の全体側面図である。
【図2】機体及び運転部の左斜視図である。
【図3】機体の平面図である。
【図4】機体及び運転部の右斜視図である。
【図5】作業機の右側の正面図である。
【図6】第４カバー体の分解斜視図である。
【図7】機体及び第４カバー体の正面断面図である。
【図8】機体及び第４カバー体の側面断面図である。
【図9】開口部形成部分の斜視図である。
【図10A】第４カバー体の前部の平面図である。
【図10B】給油口カバーの枢支部分の拡大正面図である。
【図10C】被当接部に対する当接部の当接部分の平面図である。
【図10D】変形例に係る第４カバー体の前部の平面図である。
【図10E】開口周縁部の端部側を示す断面図である。
【図11】給油口カバーの斜視図である。
【図12】タンクカバー部の上部の側面断面図である。
【図13】給油口カバーを閉じた状態を示す側面断面図である。
【図14】給油口カバーを開いた状態を示す側面断面図である。
【図15】ヒンジの斜視図である。
【図16】運転部等の左側面図である。
【図17】側面カバーを右側から見た斜視図である。
【図18】側面カバーの平面図である。
【図19】収容部の正面断面図である。
【図20】収容部の左側面図である。
【図21】収容部の上部の正面断面図である。
【図22】収容部の挿入口の断面斜視図である。
【図23】挿入口で断面した収容部の平面断面図である。
【図24】受け部材の斜視図である。
【図25】収容部の上部の斜視図である。
【図26】他の例の側面カバーの左側面図である。
【図27】他の例の側面カバーの左側面を正面側から見た斜視図である。
【図28】他の例の側面カバーの右側面図である。
【図29】他の例の側面カバーの右側面を後方側から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【0010】
以下、本発明の一実施形態について、図面を適宜参照しつつ説明する。
【0011】
図１は、本実施形態に係る作業機１の全体構成を示す概略側面図である。本実施形態では、作業機１として旋回作業機であるバックホーが例示されている。
【0012】
図１に示すように、作業機１は、機体（旋回台）２と、走行装置３と、作業装置４とを備えている。機体２には、オペレータ（運転者）が着座する運転席６と、４柱式のロプス１５とが搭載されている。運転席６は、座部６Ａと背もたれ部６Ｂとを有する。座部６Ａは、オペレータが着座する（臀部及び太股部を載せる）部位である。背もたれ部６Ｂは、着座したオペレータが背中をもたれかける部位であって、座部６Ａの後部に上方に延びるように設けられている。ロプス１５は、ルーフ１９を有するキャノピ仕様である。したがって、本実施形態の作業機１は、運転席６の周囲が壁面で覆われておらず外部に開放されている作業機１である。
【0013】
本実施形態においては、作業機１の運転席６に着座したオペレータの前側に向かう方向（図１の矢印Ａ１方向）を前方（機体前方）、オペレータの後側に向かう方向（図１の矢印Ａ２方向）を後方（機体後方）、図１の矢印Ａ３方向を前後方向（機体前後方向）として説明する。また、オペレータの左側に向かう方向（図１の手前側）を左方、オペレータの右側に向かう方向（図１の奥側）を右方として説明する。
【0014】
また、前後方向Ａ３に直交する方向である水平方向を機体幅方向として説明する。機体２の幅方向の中央部から右部、或いは、左部へ向かう方向を機体幅方向外方として説明する。つまり、機体幅方向外方は、機体２の幅方向の中心から機体幅方向に離れる方向である。機体幅方向外方とは反対の方向を、機体幅方向内方として説明する。つまり、機体幅方向内方は、機体幅方向において機体２の幅方向の中心に近づく方向である。
【0015】
図１に示すように、走行装置３は、機体２を走行可能に支持するクローラ式の走行装置であって、走行フレーム３Ａと、走行フレーム３Ａの左側に設けられた第１走行装置３Ｌと、走行フレーム３Ａの右側に設けられた第２走行装置３Ｒとを有する。第１走行装置３Ｌ及び第２走行装置３Ｒは、油圧モータ（油圧アクチュエータ）によって構成された走行モータＭ１によって駆動される。本実施形態ではクローラ式の走行装置３を用いているが、これに限らず、ホイール式等の走行装置を用いてもよい。走行装置３の前部には、ドーザ装置７が装着されている。ドーザ装置７は、油圧シリンダ（油圧アクチュエータ）によって構成されるドーザシリンダによって駆動可能である。
【0016】
図１に示すように、機体２は、当該機体２の底部を構成する厚板材で形成された旋回基板５を有している。旋回基板５は、走行装置３の走行フレーム３Ａ上に旋回ベアリング８を介して上下方向に延伸する軸心である旋回軸心Ｘ１回りに旋回可能に支持されている。旋回基板５は、旋回モータ９９（図３参照）によって旋回軸心Ｘ１回りに旋回駆動される。また、機体２は、前部に、作業装置４を支持する支持ブラケット９及びスイングブラケット１０を有している。支持ブラケット９は、機体２から前方に突出状に設けられている。詳しくは、支持ブラケット９は、旋回基板５の前部に固定され、旋回基板５から前方に突出している。スイングブラケット１０は、支持ブラケット９の前部に、縦軸（上下方向に延伸する軸心）回りに揺動可能に取り付けられている。
【0017】
図１に示すように、作業装置４は、ブーム１１、アーム１２及びバケット１３を有して
いる。ブーム１１の基部は、スイングブラケット１０の上部に横軸（機体幅方向に延伸する軸心）回りに回動可能に枢着されている。アーム１２は、ブーム１１の先端側に横軸回りに回動可能に枢着されている。バケット１３は、アーム１２の先端側にスクイ動作及びダンプ動作可能に設けられている。スクイ動作とは、バケット１３をブーム１１に近づける方向に揺動させる動作であり、例えば、土砂等を掬う場合の動作である。また、ダンプ動作とは、バケット１３をブーム１１から遠ざける方向に揺動させる動作であり、例えば、掬った土砂等を落下（排出）させる場合の動作である。
いる。ブーム１１の基部は、スイングブラケット１０の上部に横軸（機体幅方向に延伸する軸心）回りに回動可能に枢着されている。アーム１２は、ブーム１１の先端側に横軸回りに回動可能に枢着されている。バケット１３は、アーム１２の先端側にスクイ動作及びダンプ動作可能に設けられている。スクイ動作とは、バケット１３をブーム１１に近づける方向に揺動させる動作であり、例えば、土砂等を掬う場合の動作である。また、ダンプ動作とは、バケット１３をブーム１１から遠ざける方向に揺動させる動作であり、例えば、掬った土砂等を落下（排出）させる場合の動作である。
【0018】
スイングブラケット１０は、図示しないスイングシリンダの伸縮によって揺動可能とされている。ブーム１１は、ブームシリンダＣ２の伸縮によって揺動可能とされている。アーム１２は、アームシリンダＣ３の伸縮によって揺動可能とされている。バケット１３は、バケットシリンダＣ４の伸縮によってスクイ動作及びダンプ動作可能とされている。スイングシリンダ、ブームシリンダＣ２、アームシリンダＣ３、バケットシリンダＣ４は、油圧シリンダ（油圧アクチュエータ）によって構成されている。
【0019】
図２に示すように、機体２には、運転席６、運転席６の前方に配置された走行レバー１６（図１参照）、運転席６の左側方に配置された操縦装置（左操縦装置）１７Ｌ及び運転席６の右側方に配置された操縦装置（右操縦装置）１７Ｒ等、を含む運転部１８が搭載されている。走行レバー１６は、走行装置３を操作する操作部材である。操縦装置１７Ｌ，１７Ｒは、作業装置４及び機体２等を操作する装置である、具体的には、ブーム１１の揺動操作、アーム１２の揺動操作、バケット１３のスクイ動作及びダンプ動作の操作、機体２の旋回操作等を行う装置である。機体２の上面側且つ運転席６の前方側には、オペレータが足を置く部分である床部２１が設けられている。床部２１は、例えば、旋回基板５の上方に間隔を隔てて配置されて該旋回基板５に支持されたステップ板２１Ａ上にフロアマット２１Ｂを敷設して構成される（図７参照）。機体２の後部には、作業装置４との重量バランスを図るウエイト２５が配置されている。本実施形態の作業機１は、小型のバックホーであって、図１に示すように、原動機９１（原動機９１を収容する原動機ルーム）の上方に運転席６が配置されている。
【0020】
左操縦装置１７Ｌは、コンソールカバー２２、操縦レバー（左操縦レバー）２３Ｌ、リモコン弁２４、アームレスト２６Ｌ及び操作ロックレバー（アンロードレバー）３０を有している。
【0021】
コンソールカバー２２は、リモコン弁２４及び左操縦装置１７Ｌのフレーム機構等を覆う部材である。左操縦レバー２３Ｌは、左操縦装置１７Ｌの前部且つ上部に配置され、前方及び後方と左方及び右方に傾動操作可能である。リモコン弁２４は、左操縦レバー２３Ｌで操作されるパイロット弁であり、左操縦レバー２３Ｌの下方に配置されている。リモコン弁２４は、コンソールカバー２２内に収容されている。アームレスト２６Ｌは、オペレータの肘等を置く部材であり、左操縦レバー２３Ｌの後方に配置されている。操作ロックレバー３０は、作業機１に搭載された油圧アクチュエータを操作可能状態と操作不能状態とに切り替えるレバーである。
【0022】
図２に示すように、右操縦装置１７Ｒは、コンソールカバー３４、操縦レバー（右操縦レバー）２３Ｒ、リモコン弁（図示省略）、アームレスト２６Ｒ、ドーザレバー３５及び複数のスイッチ３６を有している。
【0023】
コンソールカバー３４は、右操縦装置１７Ｒのフレームを覆うカバーである。右操縦装置１７Ｒのフレームは、機体２側に取り付けられている。右操縦レバー２３Ｒは、右操縦装置１７Ｒの前部且つ上部に配置され、前方及び後方と左方及び右方に傾動操作可能である。リモコン弁は、右操縦レバー２３Ｒで操作されるパイロット弁であり、右操縦レバー２３Ｒの下方に配置され、コンソールカバー３４で覆われている。アームレスト２６Ｒは、オペレータの肘等を置く部材であり、右操縦レバー２３Ｒの後方に配置されている。ドーザレバー３５は、ドーザ装置７を操作するレバーである。複数のスイッチ３６は、コンソールカバー３４の上面側に配置され、作業機１に装備された各種機器を操作するスイッチである。
【0024】
図３に示すように、機体２には、原動機９１、ラジエータ９２、オイルクーラ９３、バ
ッテリ９４、油圧ポンプ９５、燃料タンク（タンク）９６、作動油タンク（タンク）９７、コントロールバルブ９８及び旋回モータ９９等の搭載物が搭載されている。原動機９１は、例えば、ディーゼルエンジンである。原動機９１は、ガソリンエンジン又は電動モータであってもよいし、エンジン及び電動モータを有するハイブリッド型であってもよい。原動機９１の機体幅方向の一側（左部）には、冷却ファン１００が取り付けられている。冷却ファン１００は、原動機９１によって駆動され、左から右に向けて流れる冷却風を発生させる。言い換えると、冷却ファン１００は、機体２の左側方から空気（外気）を吸い込んで原動機９１側へと流す吸い込み式のファンである。
ッテリ９４、油圧ポンプ９５、燃料タンク（タンク）９６、作動油タンク（タンク）９７、コントロールバルブ９８及び旋回モータ９９等の搭載物が搭載されている。原動機９１は、例えば、ディーゼルエンジンである。原動機９１は、ガソリンエンジン又は電動モータであってもよいし、エンジン及び電動モータを有するハイブリッド型であってもよい。原動機９１の機体幅方向の一側（左部）には、冷却ファン１００が取り付けられている。冷却ファン１００は、原動機９１によって駆動され、左から右に向けて流れる冷却風を発生させる。言い換えると、冷却ファン１００は、機体２の左側方から空気（外気）を吸い込んで原動機９１側へと流す吸い込み式のファンである。
【0025】
ラジエータ９２は、原動機９１を冷却する冷却液を冷却する冷却器である。オイルクーラ９３は、油圧シリンダ、油圧モータ等の油圧アクチュエータから戻る戻りの作動油を冷却する冷却器である。バッテリ９４は、作業機１に装備された電装品に電力を供給する蓄電池である。油圧ポンプ９５は、原動機９１の動力によって駆動され、作業機１に装備された油圧モータ、油圧シリンダ等の油圧アクチュエータを駆動させる作動油（圧油）を吐出する。また、油圧ポンプ９５は、油圧バルブを作動させるパイロット圧や、信号用の圧油を吐出する。燃料タンク９６は、原動機９１用の燃料を貯留するタンクである。作動油タンク９７は、作動油を貯留するタンクである。コントロールバルブ９８は、油圧ポンプ９５から吐出された作動油により駆動される油圧アクチュエータへ供給される作動油の流量を制御する。旋回モータ９９は、油圧モータ（油圧アクチュエータ）によって構成され、機体２を旋回軸心Ｘ１回りに旋回させる（回転駆動する）モータである。
【0026】
図３に示すように、原動機９１は、機体２の後部であって機体２の幅方向中途部に配置されている。また、原動機９１は、運転席６の下方に配置されている。ラジエータ９２は、原動機９１及び冷却ファン１００の左方に配置されている。オイルクーラ９３は、ラジエータ９２の左方に配置されている。バッテリ９４は、オイルクーラ９３の左方側であってオイルクーラ９３よりも下方に配置されている。油圧ポンプ９５は、原動機９１の機体幅方向の他側（右部）に取り付けられている。燃料タンク９６は、機体２の右部であって機体２の前部に配置されている。言い換えると、燃料タンク９６は、運転席６の右の側方且つ前方に配置されている。作動油タンク９７は、燃料タンク９６の後方で且つ油圧ポンプ９５の前方に配置されている。言い換えると、作動油タンク９７は、機体２の右部であって、前後方向の中途部に配置されている。コントロールバルブ９８は、機体２の左部の前部に配置されている。旋回モータ９９は、機体２の前後方向の中途部であって機体２の幅方向の中途部に配置されている。また、旋回モータ９９は、運転席６の前方且つ運転席６より下方に配置されている。
【0027】
機体２の上方には、図１に示すように、機体２に搭載された、原動機９１等の搭載機器やタンク等の搭載部材等の搭載物を覆うカバー装置１０１が設けられている。図３に示すように、カバー装置１０１は、原動機９１、ラジエータ９２、オイルクーラ９３、バッテリ９４、油圧ポンプ９５、燃料タンク９６及び作動油タンク９７を覆う。コントロールバルブ９８及び旋回モータ９９は、機体２の内部（床部２１の下方）に配置されている。
【0028】
カバー装置１０１は、複数のカバー体１０１Ａ～１０１Ｄを含む。該複数のカバー体１０１Ａ～１０１Ｄは、運転席６の下方に配置されたカバー体（第１カバー体という）１０１Ａを有している。第１カバー体１０１Ａは、機体２に対して固定状に設けられている。また、第１カバー体１０１Ａは、原動機９１の上方及び前方を覆う。また、複数のカバー体１０１Ａ～１０１Ｄは、第１カバー体１０１Ａ及び原動機９１の後方に配置されたカバー体（第２カバー体という）１０１Ｂを有している。第２カバー体１０１Ｂは、原動機９１の後方を開閉自在に覆う。第２カバー体１０１Ｂは、機体２に対して右端側が上下方向に延伸する軸心回りに回動自在に支持されて開閉自在とされている。また、複数のカバー体１０１Ａ～１０１Ｄは、原動機９１、ラジエータ９２及びオイルクーラ９３の左側方に配置されたカバー体（第３カバー体という）１０１Ｃを有している。第３カバー体１０１Ｃは、原動機９１等の左側方を開閉自在に覆う。第３カバー体１０１Ｃには、外気を内側（後述するボンネット１４内）に取り入れる外気取入れ口８９が設けられている（図１参照）。第３カバー体１０１Ｃは、機体２に対して前端側が上下方向に延伸する軸心回りに回動自在に支持されて開閉自在とされている。また、複数のカバー体１０１Ａ～１０１Ｄは、機体２の右部に配置されたカバー体（第４カバー体という）１０１Ｄを有している。
【0029】
第１カバー体１０１Ａと、第２カバー体１０１Ｂと、第３カバー体１０１Ｃと、第４カバー体１０１Ｄの後部とは、原動機９１を収容する原動機ルーム（エンジンルーム）を形成する。言い換えると、第１カバー体１０１Ａと、第２カバー体１０１Ｂと、第３カバー体１０１Ｃと、第４カバー体１０１Ｄの後部とは、原動機ルームを形成するボンネット１４を構成している。原動機ルームには、原動機９１のほか、ラジエータ９２、オイルクーラ９３、バッテリ９４及び油圧ポンプ９５等が収容される。第４カバー体１０１Ｄの前部は、燃料タンク９６及び作動油タンク９７を収容するタンクルーム１０２を形成する（図８参照）。言い換えると、第４カバー体１０１Ｄの前部は、タンクルーム１０２を形成するタンクカバー部１０３を構成している。つまり、カバー装置１０１は、ボンネット１４と、タンクカバー部１０３とを有して構成されているとも言える。なお、タンクカバー部１０３（第４カバー体１０１Ｄ）の中には、燃料タンク９６及び作動油タンク９７が配置されているが、少なくとも１つのタンク（例えば、燃料タンク９６）が配置されていればよい。タンクルーム１０２は、原動機ルーム９１Ａに連通している（図８参照）。第４カバー体１０１Ｄは、運転席６の右側の側方に運転席６より前方に延出するように設けられている。即ち、第４カバー体１０１Ｄの前部（タンクカバー部１０３）は、運転席６の側方から運転席６より前方に延出している。
【0030】
図４～図８に示すように、第４カバー体１０１Ｄは、メインカバー（主壁部）１０４と、側面カバー（側壁部）１０５とを有している。メインカバー１０４及び側面カバー１０５は、金属製の板材（板金）によって形成されている。メインカバー１０４及び側面カバー１０５は、樹脂板等の板材で形成されていてもよい。メインカバー１０４は、上壁１０４ａと、側壁１０４ｂと、前壁１０４ｃとを有している。上壁１０４ａは、第４カバー体１０１Ｄの上面の前部を構成しており、タンクルーム１０２の上面を形成する。上壁１０４ａは、前下がりにやや傾斜している。図６に示すように、第４カバー体１０１Ｄの上面の前後方向の中途部及び後部は、該中途部から後部にかけて切りかかれた切欠き部１０６とされている。この切欠き部１０６の上方に右操縦装置１７Ｒが配置される（図４参照）。
【0031】
図３、図４に示すように、側壁１０４ｂは、第４カバー体１０１Ｄの右側面を形成する。詳しくは、側壁１０４ｂは、機体２の前部から後部にかけて設けられていて、タンクルーム１０２の右側面と原動機ルーム９１Ａの右側面を形成する。側壁１０４ｂの後部には、ボンネット１４内に取り入れられた空気を排出する排出口８８が形成されている（図４、図６参照）。側壁１０４ｂは、上部が右下がりに傾斜し、下部が上下方向に延伸している（図７参照）。図４に示すように、前壁１０４ｃは、第４カバー体１０１Ｄの前面を構成する。言い換えると、前壁１０４ｃは、タンクルーム１０２の前面を形成する。前壁１０４ｃは、上壁１０４ａの前部から下方に延びる。前壁１０４ｃの上部は、前下がりに傾斜しており、下部は上下方向に延伸している（図８参照）。
【0032】
なお、図７、図８に示すように、タンクルーム１０２の下面は、旋回基板５で構成され、タンクルーム１０２の下部の前面及び右側面は、機体カバー１０７によって構成される。機体カバー１０７は、機体２の前面、左側面及び右側面の外郭を形成するカバーである。
【0033】
図７に示すように、側面カバー１０５は、タンクルーム１０２の左側面の上部を構成する。言い換えると、側面カバー１０５は、第４カバー体（カバー体）１０１Ｄの前部における運転席６側の側壁部を構成している。タンクルーム１０２の左側面の下部は機体２の内部に連通している。
【0034】
図８に示すように、燃料タンク９６及び作動油タンク９７は、上部に給油口９６Ａ、９７Ａを有している。燃料タンク９６の給油口９６Ａを燃料給油口といい、作動油タンク９７の給油口９７Ａを作動油給油口という。燃料給油口９６Ａは、燃料タンク９６の本体部から上方に延び且つ燃料タンク９６内に連通すると共に上端が開口した筒部と、筒部の上端開口を塞ぐキャップとを有して構成されている。作動油給油口９７Ａも、作動油タンク９７の本体部から上方に延び且つ作動油タンク９７内に連通すると共に上端が開口した筒部と、筒部の上端開口を塞ぐキャップとを有して構成されている。
【0035】
図８に示すように、燃料給油口９６Ａは、燃料タンク９６の上面側且つ後部に設けられている。また、燃料給油口９６Ａは、図７に示すように、機体幅方向中央部より右寄りに設けられている。作動油給油口９７Ａは、図８に示すように、作動油タンク９７の上面側且つ前部に設けられている。また、作動油給油口９７Ａは、機体幅方向の略中央部に設けられている。燃料給油口９６Ａは、作動油給油口９７Ａの前方に配置されている。
【0036】
図７に示すように、燃料給油口９６Ａは、上方に向かうにつれて機体幅方向外方（右方）に移行する傾斜方向に傾けられている。また、図８に示すように、燃料給油口９６Ａは、上方に向かうにつれて前方に移行する傾斜方向に傾けられている。言い換えると、燃料給油口９６Ａは、上方に向かうにつれて作動油給油口９７Ａから離れる方向に傾斜している。これにより、燃料を給油する際に、作動油給油口９７Ａが邪魔になるのを抑制することができる。
【0037】
図６、図９及び図１０Ａ等に示すように、第４カバー体１０１Ｄ（タンクカバー部１０３）には、燃料給油口９６Ａ及び作動油給油口９７Ａを露出させるべく形成された開口部１０８が設けられている。燃料給油口９６Ａ及び作動油給油口９７Ａには、開口部１０８を介してアクセスすることができる。詳しくは、開口部１０８を介して、燃料給油口９６Ａから燃料を給油することができると共に、作動油給油口９７Ａから作動油を給油することができる。なお、燃料タンク９６の上部には、燃料給油口９６Ａの前方に位置する機器１０９が設けられている。該機器は開口部１０８を介して視認可能とされている。この機器１０９は、例えば、燃料の満了を検出する満了センサである。
図６、図７及び図８に示すように、開口部１０８は、メインカバー（主壁部）１０４の一部に形成されている。詳しくは、開口部１０８は、第４カバー体１０１Ｄの上壁１０４ａの右部から側壁１０４ｂの上部及び前壁１０４ｃの上部にかけて形成されている。図９及び図１０Ａに示すように、開口部１０８は、第４カバー体（カバー体）１０１Ｄにおける開口部１０８の周縁部分である開口周縁部１１０によって形成されている。なお、開口部１０８を形成する箇所は、上記した箇所に限定されることはなく、メインカバー（主壁部）１０４の一部に形成されていればよい。
図１０Ｂ、図１３、図１４に示すように、前記開口周縁部１１０は、接続部１３７によってメインカバー（主壁部）１０４に接続されている。言い換えると、カバー体１０１Ｄは、メインカバー（主壁部）１０４と開口周縁部１１０とを接続する接続部１３７を有している。
図６、図７及び図８に示すように、開口部１０８は、メインカバー（主壁部）１０４の一部に形成されている。詳しくは、開口部１０８は、第４カバー体１０１Ｄの上壁１０４ａの右部から側壁１０４ｂの上部及び前壁１０４ｃの上部にかけて形成されている。図９及び図１０Ａに示すように、開口部１０８は、第４カバー体（カバー体）１０１Ｄにおける開口部１０８の周縁部分である開口周縁部１１０によって形成されている。なお、開口部１０８を形成する箇所は、上記した箇所に限定されることはなく、メインカバー（主壁部）１０４の一部に形成されていればよい。
図１０Ｂ、図１３、図１４に示すように、前記開口周縁部１１０は、接続部１３７によってメインカバー（主壁部）１０４に接続されている。言い換えると、カバー体１０１Ｄは、メインカバー（主壁部）１０４と開口周縁部１１０とを接続する接続部１３７を有している。
【0038】
図１０Ｂに示すように、接続部１３７はメインカバー（主壁部）１０４から機体内方側に屈曲又は湾曲して形成されており、後述の被当接部１１１は、開口周縁部１１０または接続部１３７におけるメインカバー（主壁部）１０４よりも機体内方側の位置に形成されている。
【0039】
【0040】
図４、図５及び図６に示すように、第４カバー体１０１Ｄには、開口部１０８を開閉自在に閉鎖する給油口カバー１１３が設けられている。図６及び図１１に示すように、給油口カバー１１３は、上壁部１１３ａと、側壁部１１３ｂと、前壁部１１３ｃと、延出壁部１１３ｄとを有している。図１２、図１３に示すように、給油口カバー１１３を閉じた状態で、上壁部１１３ａは第４カバー体１０１Ｄの上壁１０４ａの表面形状と略一致するように形成され、側壁部１１３ｂは第４カバー体１０１Ｄの側壁１０４ｂの上部の表面形状と略一致するように形成され、前壁部１１３ｃは、第４カバー体１０１Ｄの前壁１０４ｃの上部の表面形状と略一致するように形成されている。
【0041】
図１１に示すように、延出壁部１１３ｄは、上壁部１１３ａの左端及び後端から下方に延出する部位１１３ｄ１と、側壁部１１３ｂの後端から左方に延出する部位１１３ｄ２と、前壁部１１３ｃの左端から後方に延出する部位１１３ｄ３とを有する。図１２、図１３に示すように、給油口カバー１１３を閉じた状態で、側壁部１１３ｂの下端、前壁部１１３ｃの下端及び延出壁部１１３ｄの延出方向の端部が開口周縁部１１０に当接する。
【0042】
図１１に示すように、側壁部１１３ｂの後部には、カムロック錠１１４が設けられている。カムロック錠１１４は、シリンダー１１４ａにカム１１４ｂと呼ばれる金属板がついており、キー穴１１４ｃ（図６参照）に鍵を挿入して回すことでそのカム１１４ｂが動き施錠解錠ができる錠前である。図１３に示すように、カムロック錠１１４は、給油口カバー１１３が開口部１０８を閉じた状態で、開口周縁部１１０の右縁部の係合部１１０ａに当接（係合）し、給油口カバー１１３が開き方向に回動するのを規制する。
【0043】
図１３、図１４に示すように、給油口カバー１１３は、ヒンジ１１５を介して第４カバー体１０１Ｄに支持されている。ヒンジ１１５は、給油口カバー１１３を上下に回動自在に支持する。給油口カバー１１３は、上下に回動することで開口部１０８を開閉する。詳しくは、給油口カバー１１３は、図１３に示す開口部１０８を閉じた状態から上方に回動させることにより、図１４に示すように開口部１０８を開く。
【0044】
図１０Ａ、図１３に示すように、ヒンジ１１５は、燃料給油口９６Ａと機体幅方向（水平方向）で隣接して配置されている。具体的には、ヒンジ１１５は、燃料給油口９６Ａの左方に配置されている。燃料給油口９６Ａは、上述したように、上方に向かうにつれて右方に移行する傾斜方向に傾けられている。即ち、燃料給油口９６Ａは、上方に向かうにつれてヒンジ１１５から離れる方向に移行する傾斜状に形成されている。言い換えると、燃料給油口９６Ａは、図１３に示すように、開口面９６Ａａがヒンジ１１５から離れる方向を向くように傾斜した傾斜状に形成されている。これにより、燃料を給油する際に、ヒンジ１１５が邪魔になるのを抑制することができる。また、ヒンジ１１５の配置領域を広くとることができる。
【0045】
図１３に示すように、ヒンジ１１５は、枢支部１１６と、ヒンジアーム１１７とを有している。枢支部１１６は、開口部１０８の近傍において第４カバー体１０１Ｄにおけるメインカバー（主壁部）１０４の内面側に設けられている。本実施形態では、枢支部１１６は、開口部１０８の近傍において第４カバー体１０１Ｄの上壁１０４ａの下面に設けられている。
【0046】
図１５に示すように、枢支部１１６は、第４カバー体１０１Ｄの上壁１０４ａの下面に固定された支持台１１８と、支持台１１８に支持された枢軸１１９と、枢軸１１９に回動自在に嵌められた回動筒１２０とを有している。支持台１１８は、第４カバー体１０１Ｄの上壁１０４ａに沿う前後方向で対向する一対の支持片１１８ａと、一対の支持片１１８ａを連結する連結部１１８ｂとを有している。枢軸１１９は、一対の支持片１１８ａにわたって設けられている。回動筒１２０は、一対の支持片１１８ａの間に配置され、枢軸１１９に軸心（回動軸心１１９ａ）回りに回動自在に外嵌めされている。
【0047】
ヒンジアーム１１７は、図１０Ａに示すように、帯板材を折曲して形成されている。ヒンジアーム１１７は、図１３に示すように、基部１１７ａと、先端側部位１１７ｂと、当接部１１７ｃと、中間アーム部１１７ｄとを有している。基部１１７ａは、回動筒１２０に固定されている。つまり、基部１１７ａは、枢支部１１６に回動自在に支持されている。先端側部位１１７ｂは、給油口カバー１１３の内面（上壁部１１３ａの下面）に固定されたブラケット部材１２１に固定されている。つまり、先端側部位１１７ｂは、給油口カバー１１３に固定されている。当接部１１７ｃは、基部１１７ａから延出されて形成されている。中間アーム部１１７ｄは、一端が当接部１１７ｃに接続され、他端が先端側部位１１７ｂに接続されている。
【0048】
当接部１１７ｃは、図１３に示すように給油口カバー１１３が開口部１０８を閉じた状態から該給油口カバー１１３を上方に回動させて、図１０Ａ、図１０Ｂ及び図１４に示すように、給油口カバー１１３を開いた際に、開口周縁部１１０に機体２の内方側から当接して給油口カバー１１３の開き方向の回動を規制する。図１０Ａ、図１０Ｂに示すように、開口周縁部１１０における当接部１１７ｃが当接する部分が被当接部１１１とされている。給油口カバー１１３の開き方向の回動を規制するのに、当接部１１７ｃを被当接部１１１に直接当接するように構成してもよいが、本実施形態では、当接部１１７ｃは、被当接部１１１に設けられた弾性部材１１２を介して被当接部１１１に当接する。弾性部材１１２は、ゴム等の弾性体によって主構成され、本実施形態では、弾性部材１１２はトリムで構成されている。トリムは、芯金の入った断面Ｕ字形のエッジトリムであり、開口周縁部１１０を挟んで取り付けられる。なお、弾性部材１１２は、トリムでなくてもよく、例えば、弾性板、弾性ブロック等であってもよい。この場合、弾性部材１１２は、被当接部１１１の下面に貼り付けられる。
【0049】
また、弾性部材１１２は、被当接部１１１ではなく、当接部１１７ｃに設けられていてもよい。さらに、弾性部材１１２は、被当接部１１１及び当接部１１７ｃの両方に設けられていてもよい。つまり、弾性部材１１２は、被当接部１１１および当接部１１７ｃの少なくとも一方に備えられていればよい。
【0050】
当接部１１７ｃに弾性部材１１２が設けられる場合、例えば、弾性部材１１２は、弾性板、弾性ブロック等で形成され、当接部１１７ｃにおける被当接部１１１に当接する側の面に貼り付けられる。
【0051】
また、給油口カバー１１３を開いた際に、当接部１１７ｃが当たる（弾性部材１１２を介して当たる）被当接部１１１は、開口周縁部１１０に設けられる必要はない。つまり、被当接部１１１は、開口周縁部１１０の近傍（例えば、接続部１３７等）に設けられていてもよい。
【0052】
図１０Ｃに示すように、被当接部１１１の長さＬ１は、ヒンジアーム１１７（当接部１１７ｃ）の幅Ｗ１に対応する長さである。なお、これに限定されることはない。また、弾性部材１１２は、被当接部１１１の長さＬ１に対応する長さに形成される。なお、これに限定されることはなく、弾性部材１１２の長さは、被当接部１１１の長さＬ１よりも長くても、短くてもよい。
【0053】
また、弾性部材１１２であるトリムは、開口周縁部１１０のうち、少なくとも被当接部１１１に対応する部分に取り付けられていればよい。
【0054】
図１０Ｄは、弾性部材１１２であるトリムを設ける場合の変形例を示している。図１０Ｄに示すように、弾性部材１１２であるトリムは、開口周縁部１１０の右縁部の後部である係合部１１０ａを残して、開口周縁部１１０の右縁部の中途部から前縁部→左縁部→後縁部にわたって連続状に設けられている。
【0055】
なお、弾性部材１１２であるトリムを開口周縁部１１０のうちの被当接部１１１に対応する部分だけに設ける場合、図１０Ｅに示すように、開口周縁部１１０の端部側を内側に折り曲げて形成される折り曲げ部１１０ｂを、開口周縁部１１０の被当接部１１１以外の部分に適宜形成し、開口周縁部１１０のエッジが手に触れにくくなるようにするのが好ましい。
【0056】
また、図１４に示すように、当接部１１７ｃは、給油口カバー１１３の荷重が給油口カバー１１３を開き方向に回動させる方向に作用する状態で被当接部１１１に弾性部材１１２を介して（或いは直接）当接する。したがって、当接部１１７ｃが被当接部１１１（弾性部材１１２）に当接することにより、給油口カバー１１３を開いた状態に保持することができる。即ち、給油口カバー１１３を開いた状態で保持するのに、別途ストッパを設けるのではなく、開口部１０８を形成する開口周縁部１１０を利用して給油口カバー１１３を開いた状態で保持するようにしている。これにより、部品点数の増加を抑えつつ給油口カバー１１３の開きを規制して該給油口カバー１１３を開き状態に保持することができる。また、当接部１１７ｃは、被当接部１１１（弾性部材１１２）に面当てで当接する平坦状に形成されている。また、この給油口カバー１１３を開いた状態では、給油口カバー１１３と第４カバー体１０１Ｄの上面との間に隙間があり、給油口カバー１１３は第４カバー体１０１Ｄに当接しない。また、この給油口カバー１１３を開いた状態で、作業機１を水平に対して左上がり傾斜状に所定角度で傾斜させた状態（水平に対して所定角度傾斜した斜面に作業機１を駐車させた状態）で作業しても、給油口カバー１１３が閉じない開き角度に設定されている。このときの作業機１の傾斜角度（斜面の傾斜角度）としては、例えば、１５°～１７°である。これに限定されることはない。
【0057】
図１３に示す、給油口カバー１１３が開口部１０８を閉じた状態でヒンジアーム１１７
の形状を説明すると、基部１１７ａは右端部が回動筒１２０の下端に固定されていて回動筒１２０から左方に延伸している。当接部１１７ｃは、基部１１７ａの左端から左方に向かうにつれて下方に移行する傾斜方向に延出している。中間アーム部１１７ｄは、ヒンジ１１５の回動軸心１１９ａから遠ざかる方向に凸の湾曲状または屈曲状或いは回動軸心１１９ａを中心とする湾曲状に形成されていて、当接部１１７ｃの下端（上壁１０４ａの下面側）から被当接部１１１の下方を通り過ぎて給油口カバー１１３の下面側へ延伸して先端側部位１１７ｂに接続されている。
の形状を説明すると、基部１１７ａは右端部が回動筒１２０の下端に固定されていて回動筒１２０から左方に延伸している。当接部１１７ｃは、基部１１７ａの左端から左方に向かうにつれて下方に移行する傾斜方向に延出している。中間アーム部１１７ｄは、ヒンジ１１５の回動軸心１１９ａから遠ざかる方向に凸の湾曲状または屈曲状或いは回動軸心１１９ａを中心とする湾曲状に形成されていて、当接部１１７ｃの下端（上壁１０４ａの下面側）から被当接部１１１の下方を通り過ぎて給油口カバー１１３の下面側へ延伸して先端側部位１１７ｂに接続されている。
【0058】
言い換えると、中間アーム部１１７ｄは、給油口カバー１１３が開口部１０８を閉じた状態において、一端側がメインカバー（主壁部）１０４の内面側に対向する領域で当接部１１７ｃに接続され、中途部が被当接部１１１に対して機体内方側に対向する領域を通り過ぎて給油口カバー１１３の内面側に対向する領域へ延伸し、他端側が給油口カバー１１３の内面側に対向する領域で先端側部位１１７ｂに接続されている。
【0059】
また、図１４に示す、給油口カバー１１３が開口部１０８を開いた状態では、基部１１７ａは回動筒１２０の前部から右方に向かうにつれて下方に移行する傾斜方向に延びている。当接部１１７ｃは、基部１１７ａの下端から右方に延伸していて被当接部１１１の下面に弾性部材１１２を介して（或いは直接）当接している。中間アーム部１１７ｄは、当接部１１７ｃの右端から被当接部１１１（弾性部材１１２）、開口周縁部１１０及び上壁１０４ａの上方を左方へと枢軸１１９の軸心を中心とする湾曲方向に延伸して先端側部位１１７ｂに接続されている。
【0060】
言い換えると、給油口カバー１１３を当接部１１７ｃと被当接部１１１とが当接する状態まで開いた状態において、中間アーム部１１７ｄの一端側が開口部１０８に配置され、中間アーム部１１７ｄの他端側がカバー体１０１Ｄのメインカバー（主壁部）１０４の外面側に対向する領域に配置され、給油口カバー１１３がカバー体１０１Ｄのメインカバー（主壁部）１０４の外面側に対向する領域にメインカバー（主壁部）１０４から離間して配置される。
【0061】
図１６に示すように、側面カバー１０５には、作業機１に関する説明書（印刷物）である取扱説明書１２３を収容可能な収容部１２２が設けられている。詳しくは、収容部１２２は、運転席６より前方で第４カバー体１０１Ｄ（カバー体）における運転席６側の側壁部（側面カバー１０５）に設けられている。また、収容部１２２は、座部６Ａよりも低い位置に設けられている。収容部１２２は、オペレータから見やすく且つ前方視界の妨げにならない位置であって、運転席６に着座したオペレータが容易に取り出せる位置に配置されている。
【0062】
取扱説明書（説明書、印刷物）１２３は、例えば、上下方向に長い矩形状の１又は複数枚のカード（リーフレット）によって形成されている（図２０参照）。取扱説明書１２３には、例えば、オペレータが作業機１に搭乗して操縦する前や操縦する際に注意すべきことなどが記載される。具体的には、例えば、「オペレータマニュアルを読み、理解すること」や、「オペレータが作業機１に対して乗り降りする際に作業機１に装備されたアクチュエータを作動不能にするロックレバーがＯＮになっていることを確認すること」や、「作業機１の周囲を確認すること」や、「シートベルトを締めること」などである。
【0063】
図１６に示すように、収容部１２２は、操縦装置１７Ｒより前方且つ下方に設けられている。言い換えると、収容部１２２は、右操縦レバー２３Ｒよりも前方且つ下方に設けられている。即ち、収容部１２２は、右操縦レバー２３Ｒやドーザレバー３５等の操作の邪魔にならない位置に配置されている。
【0064】
図１６、図１７に示すように、収容部１２２は、側面カバー（側壁部）１０５と、側面カバー１０５の内面（右面）に固定された受け部材１２４とを有して構成されている。詳しくは、収容部１２２は、側面カバー１０５（側壁部）の一部であって、取扱説明書（説明書、印刷物）１２３を挿入する挿入口１２５が形成された収容部形成部１２６と、収容部形成部１２６の運転席６側とは反対側の面（右面、内面）に固定されていて挿入口１２５から挿入された取扱説明書１２３を保持する受け部材１２４とを有している。
【0065】
なお、図１７において、一点鎖線で示す収容部形成部１２６の範囲は、便宜上図示した
ものであり、これに限定されることはない。収容部形成部１２６は、挿入口１２５が形成される領域と、取扱説明書（説明書、印刷物）１２３を覆う領域とを含んでいればよい。
ものであり、これに限定されることはない。収容部形成部１２６は、挿入口１２５が形成される領域と、取扱説明書（説明書、印刷物）１２３を覆う領域とを含んでいればよい。
【0066】
側面カバー（側壁部）１０５を収容部１２２の構成要素とすることで、構造の簡素化を図ることができる。また、受け部材１２４を側面カバー１０５の運転席６側の面とは反対側の面（第４カバー体１０１Ｄの内部）に設けることにより、側面カバー１０５の運転席６側の面に出っ張りが形成されるのを防止することができる。
【0067】
図３、図１７及び図１８に示すように、側面カバー１０５は、前部の第１板部１０５ａと、後部の第２板部１０５ｂとを有している。側面カバー１０５は、第１板部１０５ａと第２板部１０５ｂとの接続部で屈曲されている。詳しくは、第２板部１０５ｂは、前後方向に延伸しており、第１板部１０５ａは、第２板部１０５ｂの前端から前方に向かうにつれて機体幅方向の外方（右方）に移行する傾斜状に形成されている。第１板部１０５ａは、第４カバー体１０１Ｄのメインカバー１０４にボルト等によって固定される複数の取付部１２７を有している（図１７参照）。取付部１２７は、左方から取り付けられる。第２板部１０５ｂは、第１カバー体１０１Ａにボルト等によって固定される取付片１２８を有している（図２参照）。取付片１２８は、前方から取り付けられる。
【0068】
図１６に示すように、収容部１２２は、第１板部１０５ａの後部に設けられている。収容部１２２の後方には、可変脚レバー１２９が設けられている。可変脚レバー１２９は、第１走行装置３Ｌと第２走行装置３Ｒとの機体幅方向の間隔（トレッド）を変更するレバーである。
【0069】
図１７、図１９及び図２０に示すように、挿入口１２５は、例えば、収容部形成部１２６の上部に形成されている。挿入口１２５は、前後方向が長い矩形状に形成されている。挿入口１２５の前後方向の幅は、取扱説明書１２３の幅よりも幅広に形成されている。挿入口１２５は、側面カバー１０５における挿入口１２５の周囲の壁部（周囲壁部）１３０によって形成されている。周囲壁部１３０は、上方側壁部１３０ａと、下方側壁部１３０ｂと、前方側壁部１３０ｃと、後方側壁部１３０ｄとを有している。上方側壁部１３０ａは、挿入口１２５の上方を構成する壁部である。下方側壁部１３０ｂは、挿入口１２５の下方を構成する壁部である、前方側壁部１３０ｃは、挿入口１２５の前方を構成する壁部である。後方側壁部１３０ｄは、挿入口１２５の後方を構成する壁部である。上方側壁部１３０ａ、下方側壁部１３０ｂ、前方側壁部１３０ｃ及び後方側壁部１３０ｄは、相互に接続されている。
【0070】
図２１、図２２に示すように、上方側壁部１３０ａは、下方に向かうにつれて後述の主壁部１２４ａに近づく方向（右方）に移行する傾斜状に形成されている。下方側壁部１３０ｂは、上方に向かうにつれて主壁部１２４ａに近づく方向（右方）に移行する傾斜状に形成されている。上方側壁部１３０ａの上下方向の寸法は、下方側壁部１３０ｂの上下方向の寸法よりも大きい。また、上方側壁部１３０ａの下端部は、下方側壁部１３０ｂの上端部よりも主壁部１２４ａ側に位置している。
【0071】
上記上方側壁部１３０ａにあっては、取扱説明書１２３を挿入口１２５から挿入する際に、該挿入を案内するガイドとすることができる。そして、上方側壁部１３０ａを、取扱説明書１２３を挿入する際のガイドとすることで、取扱説明書１２３が下方側壁部１３０ｂに引っ掛かるのを抑制することができる。
【0072】
図２３に示すように、前方側壁部１３０ｃは、後方に向かうにつれて主壁部１２４ａに近づく方向（右方）に移行する傾斜状に形成されている。後方側壁部１３０ｄは、前方に向かうにつれて主壁部１２４ａに近づく方向（右方）に移行する傾斜状に形成されている。
【0073】
上記周囲壁部１３０にあっては、上方側壁部１３０ａ、下方側壁部１３０ｂ、前方側壁部１３０ｃ及び後方側壁部１３０ｄが、主壁部１２４ａに近づく方向に傾斜しているので、挿入口１２５の縁部のエッジが側面カバー１０５の運転席６側の表面側に出ないようになっている。
【0074】
受け部材１２４は、金属製の板材（板金）によって形成されている。樹脂板によって形成されていてもよい。図７、図１９に示すように、側面カバー１０５（収容部形成部１２
６）は、燃料タンク９６と機体幅方向で隣接しており、受け部材１２４は、燃料タンク９６と側面カバー１０５（収容部形成部１２６）との間に設けられている。
６）は、燃料タンク９６と機体幅方向で隣接しており、受け部材１２４は、燃料タンク９６と側面カバー１０５（収容部形成部１２６）との間に設けられている。
【0075】
図２４に示すように、受け部材１２４は、主壁部１２４ａと、下壁部１２４ｂと、上壁部１２４ｃと、前壁部１２４ｄと、後壁部１２４ｅとを有している。主壁部１２４ａは、側面カバー１０５（収容部形成部１２６）と機体幅方向に間隔をあけて対向状に配置されている。また、主壁部１２４ａは、その上部が挿入口１２５及び上方側壁部１３０ａと機体幅方向で対向するように配置されている（図２１参照）。また、主壁部１２４ａは、前方側壁部１３０ｃから後方側壁部１３０ｄにわたる前後幅に形成されている（図２３参照）。
【0076】
図１９に示すように、下壁部１２４ｂは、主壁部１２４ａの下端から側面カバー１０５（収容部形成部１２６）に向けて一体的に延出されている。下壁部１２４ｂの延出端部は、側面カバー１０５（収容部形成部１２６）に溶接等によって固定されている。上壁部１２４ｃは、主壁部１２４ａの上端から側面カバー１０５（収容部形成部１２６）に向けて一体的に延出されている。上壁部１２４ｃの延出端部は、側面カバー１０５（収容部形成部１２６）に固定されている。詳しくは、上壁部１２４ｃの延出端部は、上方側壁部１３０ａの上部に溶接等によって固定されている。
【0077】
図２３に示すように、前壁部１２４ｄは、主壁部１２４ａの前端から側面カバー１０５（収容部形成部１２６）に向けて一体的に延出されている。前壁部１２４ｄの延出端部は、側面カバー１０５（収容部形成部１２６）に固定されている。詳しくは、前壁部１２４ｄの延出端部は、前方側壁部１３０ｃの前部に溶接等によって固定されている。後壁部１２４ｅは、主壁部１２４ａの後端から側面カバー１０５（収容部形成部１２６）に向けて一体的に延出されている。後壁部１２４ｅの延出端部は、側面カバー１０５（収容部形成部１２６）に固定されている。詳しくは、後壁部１２４ｅの延出端部は、後方側壁部１３０ｄの後部に溶接等によって固定されている。
【0078】
上記受け部材１２４にあっては、主壁部１２４ａの上部を挿入口１２５及び上方側壁部１３０ａと機体幅方向で対向するように配置し、且つ主壁部１２４ａの前後幅を前方側壁部１３０ｃから後方側壁部１３０ｄにわたる前後幅に形成し、上壁部１２４ｃを上方側壁部１３０ａの上部に溶接によって固定し、前壁部１２４ｄを前方側壁部１３０ｃの前部に溶接によって固定すると共に後壁部１２４ｅを後方側壁部１３０ｄの後部に溶接によって固定することにより、挿入口１２５の周囲を補強することができる。これにより、挿入口１２５を開口形成することによる強度低下を抑制することができる。
【0079】
また、下壁部１２４ｂ、上壁部１２４ｃ、前壁部１２４ｄ及び後壁部１２４ｅは、受け部材１２４を構成する板材を折り曲げることにより形成されている。受け部材１２４を、板材を折り曲げることにより形成して側面カバー１０５に溶接固定することにより、受け部材１２４を燃料タンク９６と側面カバー１０５との間にコンパクトに設けることができる。
【0080】
なお、受け部材１２４の形状及び構成は、上記のものに限定されるものではない。
【0081】
図１９、図２０に示すように、収容部１２２の挿入口１２５は、取扱説明書（説明書、印刷物）１２３を収容部１２２内に収容して下端が下壁部１２４ｂに当接した状態で、取扱説明書１２３が挿入口１２５から上方に突出する高さ位置に形成されている。取扱説明書１２３を収容部１２２内に収容した状態で、取扱説明書１２３の上端が上方側壁部１３０ａよりも上方に位置している。それ故、取扱説明書１２３が収容部１２２内に収容された状態で、取扱説明書１２３の上端側と側面カバー１０５との間に隙間ができる。これにより、取扱説明書１２３を収容部１２２から取り出す際に、取扱説明書１２３の上端部に指を引っ掛けて取扱説明書１２３を上方側壁部１３０ａから離反させることができ、取扱説明書１２３の上部を容易につまむことができる。また、取扱説明書１２３の前後の挿入口１２５に対応する部分に指を引っ掛けて取扱説明書１２３を上方側壁部１３０ａから離反させることもできる。さらに、後述する紐部材１３２を把持して上方に引くことにより取扱説明書１２３を取り出すこともできる。
【0082】
図２０に示すように、下壁部１２４ｂの前端と前壁部１２４ｄの下端との間、及び下壁
部１２４ｂの後端と後壁部１２４ｅの下端との間には、収容部１２２に浸入した水（例えば、挿入口１２５から側面カバー１０５と主壁部１２４ａとの間に浸入した水）を抜くことのできる隙間（水抜き部）１３６が設けられている。なお、隙間は、下壁部１２４ｂの前端と前壁部１２４ｄの下端との間、及び下壁部１２４ｂの後端と後壁部１２４ｅの下端との間の少なくともいずれか一方に設けられていればよい。
部１２４ｂの後端と後壁部１２４ｅの下端との間には、収容部１２２に浸入した水（例えば、挿入口１２５から側面カバー１０５と主壁部１２４ａとの間に浸入した水）を抜くことのできる隙間（水抜き部）１３６が設けられている。なお、隙間は、下壁部１２４ｂの前端と前壁部１２４ｄの下端との間、及び下壁部１２４ｂの後端と後壁部１２４ｅの下端との間の少なくともいずれか一方に設けられていればよい。
【0083】
図１６に示すように、側面カバー１０５には、一端側が側面カバー１０５の前部にネジやリベット等の取付具１３１によって取り付けられた紐部材１３２が設けられている。紐部材１３２の他端側は、取扱説明書（説明書、印刷物）１２３に連結されている。詳しくは、図２５に示すように、紐部材１３２の他端側には、該紐部材１３２を輪状にした環状連結部１３３が形成されている。取扱説明書１２３の上端側の隅部には孔１３４が形成されている。環状連結部１３３と孔１３４とにリング部材１３５を通すことにより紐部材１３２の他端側が取扱説明書１２３に連結されている。
【0084】
図２６、図２７、図２８及び図２９は、側面カバー１０５の他の例を示す図である。図２６は側面カバー１０５の左側面図、図２７は側面カバー１０５の左側面を正面側から見た斜視図、図２８は側面カバー１０５の右側面図、図２９は側面カバー１０５の右側面を後方側から見た斜視図である。
【0085】
図２６～図２９に示すように、この他の例の側面カバー１０５にあっては、凹部（第１凹部という）１３８と、凹部（第２凹部という）１３９とを有している。第１凹部１３８及び第２凹部１３９は、側面カバー１０５を構成する板材自体を凹ませることによって形成されている。詳しくは、第１凹部１３８及び第２凹部１３９は、側面カバー１０５を構成する板材を左から右方に凹ませる（凹設する）ことにより形成されている。したがって、第１凹部１３８及び第２凹部は、右方から見れば凸状である。
【0086】
第１凹部１３８は、第２板部１０５ｂの後端から第１板部１０５ａの中途部にわたって形成されている。第２凹部１３９は、第１板部１０５ａにおける第１凹部１３８の前方側に形成されている。第１凹部１３８は、該第１凹部１３８の奥の面を形成する奥壁１３８ａと、奥壁１３８ａの上縁に沿う上壁１３８ｂと、奥壁１３８ａの下縁に沿う下壁１３８ｃと、奥壁１３８ａの前縁に沿う前壁１３８ｄとを有している。前壁１３８ｄの下部は上下方向に延伸しており、前壁１３８ｄの上部は下部より前方に突出するように形成されている。
【0087】
この他の例に係る側面カバー１０５では、図２６、図２７に示すように、収容部１２２の挿入口１２５は、第１板部１０５ａの後部であって、第１凹部１３８の奥壁１３８ａの上部に形成されている。また、挿入口１２５は、前壁１３８ｄの下部より後方に形成される。受け部材１２４は、図２８、図２９に示すように、側面カバー１０５の右面における第１凹部１３８の奥壁１３８ａに対応する面（奥壁１３８ａの裏面）に固定されている。詳しくは、受け部材１２４の上壁部１２４ｃは、第１凹部１３８の上壁１３８ｂの近傍位置に該上壁１３８ｂに沿って配置されている。受け部材１２４の前壁部１２４ｄは、第１凹部１３８の前壁１３８ｄの下部に沿って配置されている。受け部材１２４の下壁部１２４ｂは、第１凹部１３８の下壁１３８ｃに沿って配置されている。受け部材１２４の後壁部１２４ｅは、第１板部１０５ａの後端近傍において上下方向に延伸するように配置されている。
【0088】
上述した以外は、上記実施形態と同様に構成される。
【0089】
上述した本実施形態の作業機１は、機体２と、機体２に搭載され且つ給油口（燃料給油口９６Ａ、作動油給油口９７Ａ）を有する少なくとも一つのタンク（燃料タンク９６、作動油タンク９７）と、タンク９６、９７を覆うカバー体（第４カバー体１０１Ｄ）であって、主壁部（メインカバー１０４）と、給油口９６Ａ、９７Ａを露出させるべく主壁部１０４の一部に形成された開口部１０８とを有するカバー体１０１Ｄと、開口部１０８を開閉する給油口カバー１１３と、給油口カバー１１３を回動自在に支持するヒンジ１１５と、を備え、ヒンジ１１５は、給油口カバー１１３を回動させて開いた際に、カバー体１０１Ｄにおける開口部１０８の周縁部分である開口周縁部１１０又は開口周縁部１１０近傍の被当接部１１１に機体２の内方側から当接して給油口カバー１１３の開き方向の回動を規制する当接部１１７ｃを有している。
【0090】
この構成によれば、給油口カバーを開いた際に、ヒンジ１１５の当接部１１７ｃがカバー体１０１Ｄ側の被当接部１１１に機体２の内方側から当たることにより、給油口カバー１１３の開きを規制することができる。
【0091】
また、ヒンジ１１５は、給油口カバー１１３を上下に回動自在に支持しており、当接部１１７ｃは、給油口カバー１１３の荷重が給油口カバー１１３を開き方向に回動させる方向に作用する状態で被当接部１１１に当接する。
【0092】
この構成によれば、給油口カバー１１３の自重により給油口カバー１１３を開き状態に保持することができる。
【0093】
また、被当接部１１１および当接部１１７ｃの少なくとも一方に弾性部材１１２が備えられており、当接部１１７ｃは弾性部材１１２を介して被当接部１１１に当接する。
【0094】
この構成によれば、当接部１１７ｃと被当接部１１１との当接を緩衝することができる。また、弾性部材１１２は、開口周縁部１１０のうち、少なくとも被当接部１１１に対応する部分に取り付けられたトリムである。
【0095】
この構成によれば、弾性部材１１２を簡単に組み付けることができる。
また、ヒンジ１１５は、開口部１０８の近傍においてカバー体１０１Ｄにおける主壁部１０４の内面側に設けられた枢支部１１６と、枢支部１１６に回動自在に支持された基部１１７ａと給油口カバー１１３に固定された先端側部位１１７ｂとを含むヒンジアーム１１７と、を有し、当接部１１７ｃは、ヒンジアーム１１７における基部１１７ａと先端側部位１１７ｂとの間に設けられている。
こ の構成によれば、ヒンジ１１５を開口部１０８の周縁に寄せることができ、ヒンジ１１５の構造をコンパクトにすることができる。
また、ヒンジ１１５は、開口部１０８の近傍においてカバー体１０１Ｄにおける主壁部１０４の内面側に設けられた枢支部１１６と、枢支部１１６に回動自在に支持された基部１１７ａと給油口カバー１１３に固定された先端側部位１１７ｂとを含むヒンジアーム１１７と、を有し、当接部１１７ｃは、ヒンジアーム１１７における基部１１７ａと先端側部位１１７ｂとの間に設けられている。
こ の構成によれば、ヒンジ１１５を開口部１０８の周縁に寄せることができ、ヒンジ１１５の構造をコンパクトにすることができる。
【0096】
また、ヒンジアーム１１７は、基部１１７ａと、基端側が基部１１７ａに接続された当接部１１７ｃと、一端側が当接部１１７ｃの先端側に接続され、他端側が先端側部位１１７ｂに接続された中間アーム部１１７ｄとを有し、中間アーム部１１７ｄは、給油口カバー１１３が開口部１０８を閉じた状態において、一端側が主壁部１０４の内面側に対向する領域で当接部１１７ｃに接続され、中途部が被当接部１１１に対して機体内方側に対向する領域を通り過ぎて給油口カバー１１３の内面側に対向する領域へ延伸し、他端側が給油口カバー１１３の内面側に対向する領域で先端側部位１１７ｂに接続されている。
この構成によれば、ヒンジ１１５の構造をコンパクトにすることができる。
この構成によれば、ヒンジ１１５の構造をコンパクトにすることができる。
【0097】
また、給油口カバー１１３を当接部１１７ｃと被当接部１１１とが当接する状態まで開いた状態において、中間アーム部１１７ｄの一端側が開口部１０８に配置され、中間アーム部１１７ｄの他端側がカバー体１０１Ｄの主壁部１０４の外面側に対向する領域に配置され、給油口カバー１１３がカバー体１０１Ｄの主壁部１０４の外面側に対向する領域に主壁部１０４から離間して配置される。
【0098】
この構成によれば、ヒンジ１１５をコンパクトに構成することができる。
【0099】
また、ヒンジ１１５は、給油口（燃料給油口９６Ａ）と隣接して配置され、給油口９６Ａは、開口面９６Ａａがヒンジ１１５から離れる方向を向くように傾斜した傾斜状に形成されている。
【0100】
この構成によれば、ヒンジ１１５の配置領域を広くとることができる。
【0101】
また、中間アーム部１１７ｄは、ヒンジ１１５の回動軸心１１９ａから遠ざかる方向に凸の湾曲状または屈曲状に形成され、当接部１１７ｃは、被当接部１１１に面当てで当接する平坦状に形成されている。
【0102】
この構成によれば、ヒンジアーム１１７をコンパクトに回動することができると共に、給油口カバー１１３を安定して保持することができる。
【0103】
また、カバー体１０１Ｄは、主壁部１０４と、開口周縁部１１０と、主壁部１０４と開口周縁部１１０とを接続する接続部１３７とを有し、接続部１３７は主壁部１０４から機体内方側に屈曲又は湾曲して形成されており、被当接部１１１は、開口周縁部１１０または接続部１３７における主壁部１０４よりも機体内方側の位置に形成されている。
この構成によれば、ヒンジ１１５をコンパクトに構成することができる。
この構成によれば、ヒンジ１１５をコンパクトに構成することができる。
【0104】
また、作業機１は、機体２と、機体２に搭載された運転席６と、機体２に搭載された搭載物（燃料タンク９６、作動油タンク９７）を覆うと共に運転席６の側方に運転席６より前方に延出するように設けられたカバー体１０１Ｄと、印刷物（取扱説明書１２３）を収容する収容部１２２と、を備え、収容部１２２は、運転席６より前方でカバー体１０１Ｄにおける運転席６側の側壁部（側面カバー１０５）に設けられている。
【0105】
この構成によれば、取扱説明書等の印刷物１２３を、オペレータが容易に把握することができ且つ容易に取り出すことができる。
【0106】
また、運転席６の側方に設けられ、且つ機体２に設けられた作業装置４を操作する操縦装置１７Ｒを備え、収容部１２２は、操縦装置１７Ｒより前方且つ下方に設けられている。
【0107】
この構成によれば、収容部１２２を操縦装置１７Ｒの操作を邪魔しない位置に配置することができる。
【0108】
また、収容部１２２は、側壁部（側面カバー１０５）の一部であって、印刷物１２３を挿入する挿入口１２５が形成された収容部形成部１２６と、側壁部１０５の運転席６側とは反対側の面に固定されていて挿入口１２５から挿入された印刷物１２３を保持する受け部材１２４とを有している。
【0109】
この構成によれば、側面カバー（側壁部）１０５の運転席６側の面に出っ張りが形成されるのを防止することができる。
【0110】
また、受け部材１２４は、側壁部１０５と機体幅方向に間隔をあけて対向状に配置された主壁部１２４ａと、主壁部１２４ａの下端から側壁部１０５に向けて延出されて側壁部１０５に固定された下壁部１２４ｂとを有している。
【0111】
この構成によれば、主壁部１２４ａで、印刷物１２３の奥側への脱落を規制することができ、下壁部１２４ｂで印刷物１２３を保持することができる。
【0112】
また、収容部形成部１２６は、挿入口１２５の上方を構成する壁部である上方側壁部１３０ａを有し、上方側壁部１３０ａは、下方に向かうにつれて主壁部１２４ａに近づく方向に移行する傾斜状に形成されている。
【0113】
この構成によれば、上方側壁部１３０ａを、印刷物１２３を挿入口１２５から挿入する際に、該挿入を案内するガイドとすることができる。
【0114】
受け部材１２４は、カバー体１０１Ｄ内に側壁部１０５と機体幅方向で隣接するように収容された搭載物（燃料タンク９６）と、側壁部１０５と、の間に設けられている。
【0115】
この構成によれば、搭載物９６と側壁部１０５との間の空間を有効利用できる。
【0116】
また、受け部材１２４は、主壁部１２４ａの前端から側壁部１０５に向けて延出されて側壁部１０５に固定された前壁部１２４ｄと、主壁部１２４ａの後端から側壁部１０５に向けて延出されて側壁部１０５に固定された後壁部１２４ｅと、を有し、下壁部１２４ｂの前端と前壁部１２４ｄの下端との間、及び下壁部１２４ｂの後端と後壁部１２４ｅの下端との間の少なくともいずれか一方に、収容部１２２に浸入した水を抜くことのできる隙間が設けられている。
【0117】
この構成によれば、収容部１２２に浸入した水を抜くことができる。
また、作業機１は、運転席６の周囲が壁面で覆われておらず外部に開放されている。
また、作業機１は、運転席６の周囲が壁面で覆われておらず外部に開放されている。
【0118】
以上、本発明の一実施形態について説明したが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【0119】
１ 作業機
２ 機体
４ 作業装置
６ 運転席
１７Ｒ 操縦装置
９６ 搭載物（燃料タンク）
９７ 搭載物（作動油タンク）
１０１Ｄ カバー体
１０５ 側壁部（側面カバー）
１２２ 収容部
１２３ 印刷物（取扱説明書）
１２４ 受け部材
１２４ａ 主壁部
１２４ｂ 下壁部
１２４ｄ 前壁部
１２４ｅ 後壁部
１２５ 挿入口
１２６ 収容部形成部
１３０ａ 上方側壁部
１３６ 隙間
２ 機体
４ 作業装置
６ 運転席
１７Ｒ 操縦装置
９６ 搭載物（燃料タンク）
９７ 搭載物（作動油タンク）
１０１Ｄ カバー体
１０５ 側壁部（側面カバー）
１２２ 収容部
１２３ 印刷物（取扱説明書）
１２４ 受け部材
１２４ａ 主壁部
１２４ｂ 下壁部
１２４ｄ 前壁部
１２４ｅ 後壁部
１２５ 挿入口
１２６ 収容部形成部
１３０ａ 上方側壁部
１３６ 隙間
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10A】
【図10B】
【図10C】
【図10D】
【図10E】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
【図22】
【図23】
【図24】
【図25】
【図26】
【図27】
【図28】
【図29】