特開 2024-92784 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024092784

(43)【公開日】2024-07-08

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 43/241 20180101AFI20240701BHJP

   F21S 43/237 20180101ALI20240701BHJP

   F21S 43/239 20180101ALI20240701BHJP

   F21S 43/245 20180101ALI20240701BHJP

   F21S 43/247 20180101ALI20240701BHJP

   F21S 43/27 20180101ALI20240701BHJP

   F21S 43/40 20180101ALI20240701BHJP

   F21S 43/50 20180101ALI20240701BHJP

   F21S 43/33 20180101ALI20240701BHJP

   F21V 8/00 20060101ALI20240701BHJP

   F21S 43/14 20180101ALI20240701BHJP

   F21W 103/00 20180101ALN20240701BHJP

   F21W 103/20 20180101ALN20240701BHJP

   F21W 103/35 20180101ALN20240701BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20240701BHJP

   F21Y 115/30 20160101ALN20240701BHJP

【ＦＩ】

F21S43/241

F21S43/237

F21S43/239

F21S43/245

F21S43/247

F21S43/27

F21S43/40

F21S43/50

F21S43/33

F21V8/00 330

F21V8/00 340

F21S43/14

F21W103:00

F21W103:20

F21W103:35

F21Y115:10

F21Y115:30

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022208936

(22)【出願日】2022-12-26

(71)【出願人】

【識別番号】000000136

【氏名又は名称】市光工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002147

【氏名又は名称】弁理士法人酒井国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】檀浦 宗一郎

(72)【発明者】

【氏名】浅川 陽一

【テーマコード（参考）】

3K244

【Ｆターム（参考）】

3K244AA05

3K244BA09

3K244BA27

3K244BA50

3K244CA03

3K244DA01

3K244DA02

3K244EA04

3K244EA08

3K244EA12

3K244EA24

3K244EC02

3K244EC12

3K244EC13

3K244EC14

3K244ED02

3K244ED12

3K244ED13

3K244ED14

3K244FA07

(57)【要約】

【課題】部品点数を抑えつつ、発光状態におけるデザイン性に優れた車両用灯具を提供する。
【解決手段】車両用灯具は、光源と、車両搭載状態における左右方向に延び、光源からの光を導光して側面から出射する導光体と、導光体の側面に沿って配置され、導光体から出射される光を導光して正面側に出射するインナーレンズと、インナーレンズの少なくとも背面側を覆うインナーハウジングと、インナーレンズの正面側に配置されるアウターレンズと、を備え、インナーレンズ、インナーハウジング及びアウターレンズのうちの少なくとも２つの部材には、発光パターンを形成するための偏向部が設けられ、少なくとも２つの部材の偏向部は、それぞれの発光パターンが正面視で重なるように配置される。
【選択図】図１１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

光源と、
車両搭載状態における左右方向に延び、前記光源からの光を導光して側面から出射する導光体と、
前記導光体の前記側面に沿って配置され、前記導光体から出射される前記光を導光して正面側に出射するインナーレンズと、
前記インナーレンズの少なくとも背面側を覆うインナーハウジングと、
前記インナーレンズの正面側に配置されるアウターレンズと、
を備え、
前記インナーレンズ、前記インナーハウジング及び前記アウターレンズのうちの少なくとも２つの部材には、発光パターンを形成するための偏向部が設けられ、
前記少なくとも２つの部材の前記偏向部は、それぞれの前記発光パターンが正面視で重なるように配置される
車両用灯具。

【請求項2】

前記２つの部材は、前記インナーレンズ及び前記インナーハウジングであり、
前記インナーレンズの前記偏向部は、縞状の発光パターンを形成するための縞形成部を有し、
前記インナーレンズの前記縞形成部は、正面視で水平方向に沿って前記発光パターンを形成する縞状のインナープリズム部を有し、
前記インナーハウジングの前記偏向部は、縞状の発光パターンを形成するための縞形成部を有し、
前記インナーハウジングの前記縞形成部は、正面視で水平方向又は水平方向に対して傾いた方向に沿って前記発光パターンを形成する縞状の光反射部を有する
請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項3】

前記２つの部材は、前記インナーレンズ及び前記アウターレンズであり、
前記インナーレンズの前記偏向部は、縞状の発光パターンを形成するための縞形成部を有し、
前記インナーレンズの前記縞形成部は、正面視で水平方向に沿って前記発光パターンを形成するインナープリズム部を有し、
前記アウターレンズの前記偏向部は、縞状の発光パターンを形成するための縞形成部を有し、
前記アウターレンズの前記縞形成部は、正面視で水平方向又は水平方向に対して傾いた方向に沿って発光パターンを形成する縞状のアウタープリズム部を有する
請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項4】

前記２つの部材は、前記インナーハウジング及び前記アウターレンズであり、
前記インナーハウジングの前記偏向部は、縞状の発光パターンを形成するための縞形成部を有し、
前記インナーハウジングの前記縞形成部は、正面視で直線方向に沿って前記発光パターンを形成する縞状の光反射部を有し、
前記アウターレンズの前記偏向部は、縞状の発光パターンを形成するための縞形成部を有し、
前記アウターレンズの前記縞形成部は、正面視で前記直線方向に対して傾いた方向に沿って前記発光パターンを形成する縞状のアウタープリズム部を有する
請求項１に記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

光源からの光を板状のインナーレンズに入射させて、インナーレンズから車両正面に出射する構成の車両用灯具が知られている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第６１９４０４０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記のような車両用灯具では、発光状態で正面から見たときにパターンを表示しようとする場合、パターンを形成するための部品を追加で設ける必要がある。このため部品点数が多くなってしまう。

【0005】

本開示は、部品点数を抑えつつ、発光状態におけるデザイン性に優れた車両用灯具を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示に係る車両用灯具は、光源と、車両搭載状態における左右方向に延び、前記光源からの光を導光して側面から出射する導光体と、前記導光体の前記側面に沿って配置され、前記導光体から出射される前記光を導光して正面側に出射するインナーレンズと、前記インナーレンズの少なくとも背面側を覆うインナーハウジングと、前記インナーレンズの正面側に配置されるアウターレンズと、を備え、前記インナーレンズ、前記インナーハウジング及び前記アウターレンズのうちの少なくとも２つの部材には、発光パターンを形成するための偏向部が設けられ、前記少なくとも２つの部材の前記偏向部は、それぞれの前記発光パターンが正面視で重なるように配置される。

【発明の効果】

【0007】

本開示によれば、部品点数を抑えつつ、発光状態におけるデザイン性に優れた車両用灯具を提供することを目的とする。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は、本実施形態に係る車両の後部の一例を示す図である。

【図2】図２は、本実施形態に係る車両用灯具の一例を示す分解斜視図である。

【図3】図３は、車両用灯具を組み立てた状態の一例を示す斜視図である。

【図4】図４は、本実施形態に係る車両用灯具の一例を模式的に示す図である。

【図5】図５は、本実施形態に係る車両用灯具の一例を模式的に示す図である。

【図6】図６は、本実施形態に係るインナーレンズの一例を示す図である。

【図7】図７は、図６の一部を拡大して示す図である。

【図8】図８は、図６の一部を拡大して示す図である。

【図9】図９は、アウターレンズを内部から見た状態を示す図である。

【図10】図１０は、車両用灯具の他の例を示す図である。

【図11】図１１は、車両用灯具の左右方向の中央部における縦断面の一例を示す図である。

【図12】図１２は、車両用灯具の左右方向の中央部における縦断面の一例を示す図である。

【図13】図１３は、車両用灯具の左右方向の中央部における縦断面の一例を示す図である。

【図14】図１４は、発光状態におけるインナーレンズを正面から見た状態の一例を示す図である。

【図15】図１５は、発光状態におけるインナーハウジングを正面から見た状態の一例を示す図である。

【図16】図１６は、発光状態におけるアウターレンズを正面から見た状態の一例を示す図である。

【図17】図１７は、２つの縞状パターンによりモアレが形成される例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、本開示に係る車両用灯具の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

【0010】

本実施形態において、正面側及び背面側の各方向は、例えば車両に搭載された状態（車両搭載状態）における方向であるとする。例えば、車両の前部（フロント）に搭載された状態では、前方が正面方向（正面側）であり、後方が背面方向（背面側）である。また、車両の後部（リア）に搭載された状態では、後方が正面方向（正面側）であり、前方が背面方向（背面側）である。また、車両の側部（サイド）に搭載された状態では、車両外側が正面方向（正面側）であり、車両内側が背面方向（背面側）である。

【0011】

図１は、本実施形態に係る車両１の後部の一例を示す図である。図１に示すように、車両１は、車体２と、走行装置３と、車両用灯具１００とを備える。車体２は、運転者が搭乗する運転室を有する。車体２は、走行装置３に支持される。走行装置３は、タイヤ４が装着されるホイールと、車両１の進行方向を変えるための操舵装置と、走行装置３を減速又は停止させるためのブレーキ装置とを有する。車両１は、車体２の側部に設けられる乗降用ドアと、車体２の後部に設けられるバックドア７とを備える。乗降用ドア及びバックドア７はそれぞれ、ヒンジ機構を介して車体２に移動可能に支持される。

【0012】

本実施形態において、車両用灯具１００は、車体２の後部の左側及び右側のそれぞれに設けられる。本実施形態では、車両用灯具１００が車体２の後部に設けられる。そのため、前後方向の後方側を車両用灯具１００の正面側とし、前後方向の前方側を車両用灯具１００の背面側として説明する。

【0013】

車両用灯具１００は、機能ランプを含む。機能ランプとして、車体２の後部に設けられヘッドランプの点灯と連動して点灯するテールランプ、車体２の後部に設けられブレーキ装置の作動と連動して点灯するストップランプ、車体２の後部に設けられ車両１の進行方向を周囲に示すために点灯するリアターンシグナルランプなどが挙げられる。

【0014】

車両用灯具１００は、例えばそれぞれ車体２側に配置される。本実施形態において、車体２は、固定部である。また、バックドア７は、可動部である。車体２の後部の左側に設けられる車両用灯具１００の構造と車体２の後部の右側に設けられる車両用灯具１００の構造とは、左右方向について対称であり、実質的に同一の構造である。以下、車体２の後部の右側に設けられる車両用灯具１００について主に説明し、車体２の後部の左側に設けられる車両用灯具１００についての説明は簡略又は省略する。

【0015】

図２から図５は、本実施形態に係る車両用灯具１００の一例を模式的に示す図である。図２は、車両用灯具１００の一例を示す分解斜視図である。図３は、車両用灯具１００を組み立てた状態の一例を示す斜視図である。図３の上段は、アウターレンズ１５が取り外された状態を示しており、下段はアウターレンズ１５が装着された状態を示している。図４及び図５は、車両用灯具１００の内部を右方から見た状態を示している。

【0016】

車両用灯具１００は、光源１０と、導光体２０と、インナーレンズ３０と、アウターレンズ４０と、ハウジング５０とを備える。

【0017】

光源１０は、例えばＬＥＤ等の半導体型光源、レーザ光源等が用いられる。光源１０は、光を出射する発光面１１を有する。

【0018】

導光体２０は、棒状である。導光体２０は、車両用灯具１００のスラント形状に沿うように、例えば車両内側から車両外側にかけて、背面側に湾曲するように延びている。本実施形態において、導光体２０は、光源１０に対して正面側に配置される。

【0019】

導光体２０は、端面２１と、側面２２とを有する。端面２１は、光源１０の発光面１１と対向する。端面２１は、光源１０の発光面１１と対向した状態で配置される。端面２１は、光源１０からの光を導光体２０の内部に入射させる。導光体２０において、端面２１は、例えば車両外側かつ背面側の端部に配置される。この形状により、スラント形状を有する車両用灯具１００の内部において光源１０からの光を適切に導光することができる。

【0020】

側面２２は、内部に入射した光を出射する。側面２２は、車両搭載状態における下端側にプリズム部２２ａ（図４等参照）が形成される。プリズム部２２ａは、端面２１から入射して側面２２で内面反射される光を所定方向、つまり車両搭載状態における上方に反射する。プリズム部２２ａで反射された光が、導光体２０の側面２２から上方に出射される。

【0021】

インナーレンズ３０は、導光体２０から出射された光を導光して、車両搭載状態における少なくとも正面方向に出射する。インナーレンズ３０は、棒状部３１と、板状部３２と、リブ部３３とを有する。インナーレンズ３０は、棒状部３１、板状部３２及びリブ部３３が例えば一部材として設けられる。

【0022】

棒状部３１は、棒状である。棒状部３１は、例えば上下方向に沿って直線状に延びている。棒状部３１は、端面３１ａと、側面３１ｂとを有する。端面３１ａは、導光体２０の側面２２と対向する。棒状部３１は、端面３１ａが導光体２０の側面２２との間に所定方向（上方）に隙間Ｄを空けた状態で対向するように配置される。端面３１ａは、導光体２０の側面２２から出射される光を内部に入射させる。

【0023】

側面３１ｂは、内部に入射した光を出射する。側面３１ｂは、車両搭載状態における背面側にプリズム部３１ｃが形成される。プリズム部３１ｃは、端面３１ａから入射して側面３１ｂで内面反射される光を車両搭載状態における正面側に反射する。プリズム部３１ｃで反射された光が、棒状部３１の側面３１ｂから正面方向に出射される。本実施形態において、プリズム部３１ｃで反射された光は、例えば側面３１ｂから車両後方に出射される。

【0024】

板状部３２は、棒状部３１と一体で形成される。板状部３２は、隣り合う棒状部３１の間を接続する。板状部３２は、例えば平板状であり、棒状部３１に対応するように上下方向に沿って配置される。板状部３２は、入射面３２ａと、反射面３２ｂと、出射面３２ｃとを有する。

【0025】

入射面３２ａは、導光体２０の側面２２と対向する。入射面３２ａは、導光体２０の端面２１と対向して配置される。入射面３２ａは、端面２１から出射される光を棒状部３１の内部に入射させる。

【0026】

反射面３２ｂは、車両搭載状態における背面側にプリズム部３２ｄが形成される。プリズム部３２ｄは、入射面３２ａから入射して板状部３２の各面で内面反射される光を出射面３２ｃ側に反射する。

【0027】

出射面３２ｃは、プリズム部３２ｄで反射された光を出射する。本実施形態において、出射面３２ｃは、後述するように、プリズム部３２ｄで反射された光を当該出射面３２ｃの法線方向、つまり車両斜め後方又は車両側方に出射する。

【0028】

リブ部３３は、インナーレンズ３０のうち左右方向の少なくとも一方の端部３０ｅから正面側に突出する。端部３０ｅは、車両内側の端部である。リブ部３３は、例えば板状であり、第１面３３ａ及び第２面３３ｂを有する。第１面３３ａは、車両内側に配置される面である。第２面３３ｂは、車両外側に配置される面である。リブ部３３は、第２面３３ｂから光を出射する。リブ部３３は、第１面３３ａにプリズム部３３ｃを有する。プリズム部３３ｃは、リブ部３３の内部を進行する光を内面反射する。プリズム部３３ｃにより、リブ部３３の内部を進行する光が内面反射されて第２面３３ｂから出射される。

【0029】

アウターレンズ４０は、インナーレンズ３０から出射された光を車両用灯具１００の外部に出射する。アウターレンズ４０は、板状である。アウターレンズ４０は、車両内側から車両外側にかけて背面側に湾曲した形状を有する。アウターレンズ４０は、ハウジング５０と共に車両用灯具１００の各部を収容する。アウターレンズ４０は、例えば透明又は点灯色と同系色の樹脂材料を用いて形成される。

【0030】

アウターレンズ４０は、正面部４１と、脚部４２とを有する。正面部４１は、インナーレンズ３０の正面側に配置される。正面部４１は、内側の面に不図示の光拡散部が設けられてもよい。脚部４２は、導光体２０のバックドア７側の側方（左方）に配置される。脚部４２は、正面部４１の隙間側の端部から背面側に向けて斜め方向に延びた部分である。

【0031】

脚部４２は、プリズム部４２ａを有する。プリズム部４２ａは、脚部４２の内側の面に形成される。プリズム部４２ａは、バックドア７側からアウターレンズ４０に入射する光をバックドア７側に反射する。

【0032】

ハウジング５０は、光源１０、導光体２０、インナーレンズ３０及びアウターレンズ４０を保持する。ハウジング５０は、インナーレンズ３０を保持するインナーハウジング５１と、アウターレンズ４０を保持するレンズハウジング５２とを有する。インナーハウジング５１は、インナーレンズ３０の背面側の全面を覆うように配置される。

【0033】

図６は、本実施形態に係るインナーレンズ３０の一例を示す図である。図７及び図８は、図６の一部（リブ部３３）を拡大して示す図である。図７は斜視図、図８は平面図である。図６から図８に示すように、インナーレンズ３０は、棒状部３１及び板状部３２のそれぞれに、正面側に上下方向に沿った帯状のプリズム部３０ａが形成される。プリズム部３０ａは、インナーレンズ３０の延びる方向の全体に亘って設けられる。

【0034】

また、リブ部３３は、プリズム部３３ｃ、３３ｄを有する。プリズム部３３ｃは、車両内側の第１面３３ａに設けられる。プリズム部３３ｃは、上下方向に沿った帯状の形状である。プリズム部３３ｃは、リブ部３３の内部を進行する光を拡散させて内面反射する。プリズム部３３ｄは、車両外側の第２面３３ｂに設けられる。プリズム部３３ｄは、上下方向に沿った帯状である。プリズム部３３ｄは、プリズム部３３ｃで拡散された光を車両外側に向けて出射する。プリズム部３３ｃは、プリズム部３３ｄに比べて、ピッチが大きくなっている。換言すると、プリズム部３３ｄは、プリズム部３３ｃに比べて、細かく形成されている。

【0035】

図９は、アウターレンズ４０を内部から見た状態を示す図である。図９に示すように、アウターレンズ４０は、脚部４２の内面側（車両外側）にプリズム部４２ａが形成される。プリズム部４２ａは、上下方向に沿った帯状である。当該プリズム部４２ａは、バックドア７側からアウターレンズ４０に入射する光をバックドア７側に内面反射する。

【0036】

次に、上記のように構成された車両用灯具１００を点灯させた場合の一例を説明する。図１０は、車両用灯具１００を模式的に示す図である。図１０では、一部の構成を簡略化又は省略して示している。運転者によって方向指示器の操作又はハザードスイッチの操作等、ターンランプを点灯させる所定の操作が行われた場合、車両用灯具１００は、操作装置からの操作信号を取得する。光源１０の基板等に設けられる制御回路は、取得された信号に応じて、光源１０の発光制御を行う。

【0037】

光源１０の発光面１１から光が出射される。この光は、導光体２０の端面２１から内部に入射し、プリズム部２２ａで内面反射されて、側面２２の出射部２２ｂから出射される。

【0038】

出射部２２ｂから出射された光のうち、棒状部３１の端面３１ａから内部に入射する光Ｌ１は、図１０に示すように、プリズム部３１ｃで内面反射されて、側面３１ｂから出射される。側面３１ｂから出射された光Ｌ１は、例えば図１０に示すように、アウターレンズ４０を透過して車両用灯具１００の正面側から車両外側にかけての所定の範囲に出射される。この場合、例えばプリズム部３１ｃの反射方向を棒状部３１ごとに予め設定しておくことにより、棒状部３１ごとに光Ｌ１の出射方向を設定することが可能である。これにより、車両用灯具１００の正面側から車両外側にかけて広い範囲に光Ｌ１を出射することができる。

【0039】

また、出射部２２ｂから出射された光のうち、板状部３２の入射面３２ａから内部に入射する光Ｌ２は、図１０に示すように、反射面３２ｂのプリズム部３２ｄで内面反射されて、出射面３２ｃから当該出射面３２ｃの法線方向に出射される。出射面３２ｃは、全体的に車両用灯具１００の正面方向に対して車両外側に傾いている。このため、板状部３２においては、出射面３２ｃから正面方向対して斜め方向又は側方に光Ｌ２が出射される。出射面３２ｃから出射された光Ｌ２は、アウターレンズ４０を透過して車両斜め後方又は車両側方に出射される。

【0040】

また、出射部２２ｂから出射された光のうち、例えば最も車両内側の端部３０ｅに配置される棒状部３１に入射した光Ｌ１（以下、光Ｌ３と表記する）は、プリズム部３１ｃで内面反射されて、リブ部３３に進入する。リブ部３３に進入した光Ｌ３は、プリズム部３３ｃにより車両外側に内面反射されて拡散される。拡散された光Ｌ３は、第２面３３ｂのプリズム部３３ｄから正面に対して車両外側に傾いた方向（正面に対して斜め右側）に出射される。このため、車両用灯具１００を右斜め後方から見た観察者は、プリズム部３３ｄから出射された光が見えることになる。したがって、当該観察者には、車両用灯具１００が左右方向の左側の端部まで点灯しているように見えることになる。

【0041】

図１１から図１３は、車両用灯具１００の左右方向の中央部における縦断面の一例を示す図である。図１１から図１３に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１００は、インナーレンズ３０、インナーハウジング５１及びアウターレンズ４０のうち２つの部材には、発光パターンを形成するための偏向部として縞形成部６０が設けられる。

【0042】

図１１に示す車両用灯具１００Ａは、インナーレンズ３０及びインナーハウジング５１に縞形成部６０が設けられる。インナーレンズ３０の縞形成部６０は、上記したプリズム部（インナープリズム部）３１ｃである。プリズム部３１ｃは、正面視で水平方向に沿って発光パターンＰ１（図１４参照）を形成する。

【0043】

インナーハウジング５１の縞形成部６０は、光反射部５１ｃを有する。光反射部５１ｃは、正面視で水平方向又は水平方向に対して傾いた方向に沿って発光パターンＰ２（図１５参照）を形成する。光反射部５１ｃは、インナーハウジング５１のうちインナーレンズ３０の背面に対向する対向面５１ａに設けられる。光反射部５１ｃは、例えばアルミニウム等の金属膜等で形成される。光反射部５１ｃは、水平方向又は水平方向に対して傾いた方向に沿って帯状に形成される。光反射部５１ｃは、縞状となるように上下に複数、互いに間隔を空けて並んだ状態で配置される。

【0044】

図１２に示す車両用灯具１００Ｂは、インナーレンズ３０及びアウターレンズ４０に縞形成部６０が設けられる。インナーレンズ３０の縞形成部６０は、上記したプリズム部３１ｃである。プリズム部３１ｃは、正面視で水平方向に沿って発光パターンＰ１（図１４参照）を形成する。

【0045】

アウターレンズ４０の縞形成部６０は、プリズム部（アウタープリズム部）４１ｃを有する。プリズム部４１ｃは、正面視で水平方向又は水平方向に対して傾いた方向に沿って発光パターンＰ３（図１６参照）を形成する。プリズム部４１ｃは、アウターレンズ４０の正面部４１の入射面４１ａに設けられる。プリズム部４１ｃは、入射面４１ａに対して凹状又は凸状に形成される。プリズム部４１ｃは、水平方向又は水平方向に対して傾いた方向に沿って帯状に形成される。プリズム部４１ｃは、縞状となるように上下に複数、互いに間隔を空けて並んだ状態で配置される。

【0046】

図１３に示す車両用灯具１００Ｃは、インナーハウジング５１及びアウターレンズ４０に縞形成部６０が設けられる。この場合、インナーレンズ３０のプリズム部３１ｃは設けられなくてもよい。

【0047】

インナーハウジング５１の縞形成部６０は、光反射部５１ｃを有する。光反射部５１ｃは、正面視で直線方向に沿って発光パターンＰ２（図１５参照）を形成する。当該直線方向については、正面視で水平方向に限定されない。例えば、正面視で上下方向であってもよい。光反射部５１ｃは、インナーハウジング５１の対向面５１ａに設けられる。光反射部５１ｃは、例えばアルミニウム等の金属膜等で形成される。光反射部５１ｃは、発光パターンＰ２に対応する直線方向に沿って帯状に形成される。光反射部５１ｃは、縞状となるように延伸方向に直交する方向に複数、互いに間隔を空けて並んだ状態で配置される。

【0048】

アウターレンズ４０の縞形成部６０は、プリズム部４１ｃを有する。プリズム部４１ｃは、正面視で直線方向に対して傾いた方向に沿って発光パターンＰ３（図１６参照）を形成する。プリズム部４１ｃは、アウターレンズ４０の正面部４１の入射面４１ａに設けられる。プリズム部４１ｃは、入射面４１ａに対して凹状又は凸状に形成される。プリズム部４１ｃは、直線方向に対して傾いた方向に沿って帯状に形成される。プリズム部４１ｃは、縞状となるように延伸方向に直交する方向に複数、互いに間隔を空けて並んだ状態で配置される。

【0049】

図１４は、発光状態におけるインナーレンズ３０を正面から見た状態の一例を示す図である。図１４（Ａ）から図１４（Ｃ）に示すように、発光状態におけるインナーレンズ３０（３０Ａ～３０Ｃ）には、それぞれプリズム部３１ｃ（縞形成部６０）により水平方向に沿って縞状の発光パターンＰ１（Ｐ１Ａ～Ｐ１Ｃ）が形成される。

【0050】

図１４（Ａ）に示すインナーレンズ３０Ａは、プリズム部３１ｃが上下方向及び水平方向にマトリクス状に配置された構成である。図１４（Ｂ）に示すインナーレンズ３０Ｂは、上下方向及び水平方向の一部（右側中央部）の領域にプリズム部３１ｃが設けられない構成である。図１４（Ｃ）に示すインナーレンズ３０Ｃは、上下方向の一部分（中央部）であって水平方向に沿った領域にプリズム部３１ｃが設けられない構成である。このように、プリズム部３１ｃが設けられない領域を一部に形成することで、インナーレンズ３０による発光パターンＰ１を変化させることができる。

【0051】

図１５は、発光状態におけるインナーハウジング５１を正面から見た状態の一例を示す図である。図１５（Ａ）に示すインナーハウジング５１Ａは、縞形成部６０である光反射部５１ｃが水平方向に沿って形成されている。この構成では、発光状態のインナーハウジング５１Ａを正面から見た場合、光反射部５１ｃ（縞形成部６０）により水平方向に沿って縞状の発光パターンＰ２（Ｐ２Ａ）が形成される。

【0052】

図１５（Ｂ）に示すインナーハウジング５１Ｂは、縞形成部６０である光反射部５１ｃが水平方向に対して傾いた方向沿って形成されている。この構成では、発光状態のインナーハウジング５１Ｂを正面から見た場合、光反射部５１ｃ（縞形成部６０）により水平方向に沿って縞状の発光パターンＰ２（Ｐ２Ｂ）が形成される。

【0053】

図１６は、発光状態におけるアウターレンズ４０を正面から見た状態の一例を示す図である。図１６（Ａ）に示すアウターレンズ４０Ａは、縞形成部６０であるプリズム部４１ｃが水平方向に沿って形成されている。この構成では、発光状態のアウターレンズ４０Ａを正面から見た場合、プリズム部４１ｃ（縞形成部６０）により水平方向に沿って縞状の発光パターンＰ３（Ｐ３Ａ）が形成される。

【0054】

図１６（Ｂ）に示すアウターレンズ４０Ｂは、縞形成部６０であるプリズム部４１ｃが水平方向に対して傾いた方向沿って形成されている。この構成では、発光状態のアウターレンズ４０Ｂを正面から見た場合、プリズム部４１ｃ（縞形成部６０）により水平方向に沿って縞状の発光パターンＰ３（Ｐ３Ｂ）が形成される。

【0055】

本実施形態のように、インナーレンズ３０、インナーハウジング５１及びアウターレンズ４０のうちの２つの部材の縞形成部６０が形成された構成では、発光状態の車両用灯具１００を正面から見た場合、発光パターンＰ１、Ｐ２、Ｐ３のうち縞形成部６０に対応する２つの発光パターンが重なった状態で視認される。

【0056】

上記したように、図１１に示す車両用灯具１００Ａは、インナーレンズ３０及びインナーハウジング５１に縞形成部６０が設けられる。この場合、インナーレンズ３０の縞形成部６０（プリズム部３１ｃ）と、インナーハウジング５１の縞形成部６０（光反射部５１ｃ）とは、それぞれの発光パターンＰ１、Ｐ２が正面視でモアレを形成するように配置される。

【0057】

また、図１２に示す車両用灯具１００Ｂは、インナーレンズ３０及びアウターレンズ４０に縞形成部６０が設けられる。この場合、インナーレンズ３０の縞形成部６０（プリズム部３１ｃ）と、アウターレンズ４０の縞形成部６０（プリズム部４１ｃ）とは、それぞれの発光パターンＰ１、Ｐ３が正面視でモアレを形成するように配置される。

【0058】

また、図１３に示す車両用灯具１００Ｃは、インナーハウジング５１及びアウターレンズ４０に縞形成部６０が設けられる。この場合、インナーハウジング５１の縞形成部６０（光反射部５１ｃ）と、アウターレンズ４０の縞形成部６０（プリズム部４１ｃ）とは、それぞれの発光パターンＰ２、Ｐ３が正面視でモアレを形成するように配置される。

【0059】

図１７は、２つの縞状パターンによりモアレが形成される例を示す図である。図１７（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、縞の延伸方向が同一でピッチが異なる２つの縞状パターンＳ１、Ｓ２を重ね合わせることにより、図１７（Ｃ）に示すような、いわゆる平行モアレと呼ばれる干渉縞Ｓ３が形成される。

【0060】

したがって、本実施形態では、インナーレンズ３０、インナーハウジング５１及びアウターレンズ４０のうちの２つの部材の縞形成部６０は、縞の延伸方向が同一であり、かつ延伸方向に直交する方向の間隔（ピッチ）が異なる２つの発光パターンを形成するように設けることができる。この構成により、発光状態の車両用灯具１００を正面から見た場合、発光パターンＰ１、Ｐ２、Ｐ３のうち縞形成部６０に対応する２つの発光パターンが重なって形成される平行モアレを視認することができる。

【0061】

また、図１７（Ｄ）及び（Ｅ）に示すように、縞の延伸方向が互いに傾いた２つの縞状パターンＳ４、Ｓ５を重ね合わせることにより、図１７（Ｆ）に示すような、いわゆる回転モアレと呼ばれる干渉縞Ｓ６が形成される。

【0062】

したがって、本実施形態では、インナーレンズ３０、インナーハウジング５１及びアウターレンズ４０のうちの２つの部材の縞形成部６０は、縞の延伸方向が正面視で傾いた２つの発光パターンを形成するように設けられる。この構成により、発光状態の車両用灯具１００を正面から見た場合、発光パターンＰ１、Ｐ２、Ｐ３のうち縞形成部６０に対応する２つの発光パターンが重なって形成される回転モアレを視認することができる。

【0063】

以上のように、本実施形態に係る車両用灯具１００は、光源１０と、車両搭載状態における左右方向に延び、光源１０からの光を導光して側面から出射する導光体２０と、導光体２０の側面に沿って配置され、導光体２０から出射される光を導光して正面側に出射するインナーレンズ３０と、インナーレンズ３０の少なくとも背面側を覆うインナーハウジング５１と、インナーレンズ３０の正面側に配置されるアウターレンズ４０と、を備え、インナーレンズ３０、インナーハウジング５１及びアウターレンズ４０のうちの少なくとも２つの部材には、正面視で縞状の発光パターンＰ１、Ｐ２、Ｐ３を形成するための縞形成部６０が設けられ、少なくとも２つの部材の縞形成部６０は、それぞれの発光パターンＰ１、Ｐ２、Ｐ３が正面視で重なるように配置される。

【0064】

この構成によれば、インナーレンズ３０、インナーハウジング５１及びアウターレンズ４０のうちの２つの部材に縞形成部６０が設けられ、２つの部材の縞形成部６０のそれぞれは、発光パターンＰ１、Ｐ２、Ｐ３が正面視で重なるように配置されるため、正面視で重なる発光パターンによりモアレを形成することができる。発光パターンであるモアレを形成するための部品を別途追加することなく、発光状態におけるデザイン性を向上させることができる。

【0065】

本実施形態に係る車両用灯具１００において、２つの部材は、インナーレンズ３０及びインナーハウジング５１であり、インナーレンズ３０の偏向部は、縞状の発光パターンＰ１を形成するための縞形成部６０を有し、インナーレンズ３０の縞形成部６０は、正面視で水平方向に沿って発光パターンＰ１を形成する縞状のプリズム部３１ｃを有し、インナーハウジング５１の偏向部は、縞状の発光パターンＰ２を形成するための縞形成部６０を有し、インナーハウジング５１の縞形成部６０は、正面視で水平方向又は水平方向に対して傾いた方向に沿って発光パターンＰ２を形成する縞状の光反射部５１ｃを有する。この構成によれば、インナーレンズ３０により形成される水平方向に沿った発光パターンＰ１を利用しつつモアレを形成することができる。

【0066】

本実施形態に係る車両用灯具１００において、２つの部材は、インナーレンズ３０及びアウターレンズ４０であり、インナーレンズ３０の偏向部は、縞状の発光パターンＰ１を形成するための縞形成部６０を有し、インナーレンズ３０の縞形成部６０は、正面視で水平方向に沿って発光パターンＰ１を形成するプリズム部３１ｃを有し、アウターレンズ４０の偏向部は、縞状の発光パターンＰ１を形成するための縞形成部６０を有し、アウターレンズ４０の縞形成部６０は、正面視で水平方向又は水平方向に対して傾いた方向に沿って発光パターンＰ３を形成する縞状のプリズム部４１ｃを有する。この構成によれば、インナーレンズ３０により形成される水平方向に沿った発光パターンＰ１を利用しつつモアレを形成することができる。

【0067】

本実施形態に係る車両用灯具１００において、２つの部材は、インナーハウジング５１及びアウターレンズ４０であり、インナーハウジング５１の偏向部は、縞状の発光パターンＰ１を形成するための縞形成部６０を有し、インナーハウジング５１の縞形成部６０は、正面視で直線方向に沿って発光パターンＰ２を形成する縞状の光反射部５１ｃを有し、アウターレンズ４０の偏向部は、縞状の発光パターンＰ１を形成するための縞形成部６０を有し、アウターレンズ４０の縞形成部６０は、正面視で前記直線方向に対して傾いた方向に沿って発光パターンＰ３を形成する縞状のプリズム部４１ｃを有する。この構成によれば、インナーレンズ３０を用いることなくモアレを形成することができる。

【0068】

本開示の技術範囲は上記実施形態に限定されるものではなく、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加えることができる。例えば、上記実施形態において、インナーレンズ３０がリブ部３３を有する構成を例に挙げて説明したが、この構成に限定されない。リブ部３３は、設けられなくてもよい。

【0069】

上記実施形態では、インナーレンズ３０、インナーハウジング５１及びアウターレンズ４０のうちの２つの部材に縞形成部６０が設けられた構成を例に挙げて説明したが、この構成に限定されない。例えば、インナーレンズ３０、インナーハウジング５１及びアウターレンズ４０のうち３つの部材に偏向部（縞形成部６０）が設けられた構成としてもよい。

【0070】

また、上記実施形態では、偏向部として縞形成部６０が設けられた構成を例に挙げて説明したが、この構成に限定されない。偏向部として、縞状とは異なるパターンの発光パターンを形成する構成としてもよい。

【符号の説明】

【0071】

Ｄ…隙間、Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３…光、Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３…発光パターン、Ｓ１，Ｓ２，Ｓ４，Ｓ５…縞状パターン、Ｓ３，Ｓ６…干渉縞、１…車両、２…車体、３…走行装置、４…タイヤ、７…バックドア、１０…光源、１１…発光面、１５，４０，４０Ａ，４０Ｂ…アウターレンズ、２０…導光体、２１，３１ａ…端面、２２，３１ｂ…側面、２２ａ，３０ａ，３１ｃ，３２ｄ，３３ｃ，３３ｄ，４１ｃ，４２ａ…プリズム部、２２ｂ…出射部、３０，３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ…インナーレンズ、３０ｅ…端部、３１…棒状部、３２…板状部、３２ａ，４１ａ…入射面、３２ｂ…反射面、３２ｃ…出射面、３３…リブ部、３３ａ…第１面、３３ｂ…第２面、４１…正面部、４２…脚部、５０…ハウジング、５１，５１Ａ，５１Ｂ…インナーハウジング、５１ａ…対向面、５１ｃ…光反射部、５２…レンズハウジング、６０…縞形成部、１００，１００Ａ，１００Ｂ，１００Ｃ…車両用灯具

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】