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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024093095
(43)【公開日】2024-07-09
(54)【発明の名称】電気自動車の充電装置
(51)【国際特許分類】
H02J 7/02 20160101AFI20240702BHJP
H02J 7/00 20060101ALI20240702BHJP
B60L 53/67 20190101ALI20240702BHJP
B60L 53/53 20190101ALI20240702BHJP
【ＦＩ】
H02J7/02 G
H02J7/00 P
B60L53/67
B60L53/53
【審査請求】未請求
【請求項の数】7
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022209246
(22)【出願日】2022-12-27
(71)【出願人】
【識別番号】591036457
【氏名又は名称】三菱電機エンジニアリング株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100110423
【弁理士】
【氏名又は名称】曾我 道治
(74)【代理人】
【識別番号】100111648
【弁理士】
【氏名又は名称】梶並 順
(74)【代理人】
【識別番号】100147566
【弁理士】
【氏名又は名称】上田 俊一
(74)【代理人】
【識別番号】100161171
【弁理士】
【氏名又は名称】吉田 潤一郎
(74)【代理人】
【識別番号】100188514
【弁理士】
【氏名又は名称】松岡 隆裕
(72)【発明者】
【氏名】氏家 正道
【テーマコード（参考）】
5G503
5H125
【Ｆターム（参考）】
5G503AA01
5G503AA04
5G503BA02
5G503BB01
5G503CA08
5G503FA06
5H125AA01
5H125AC23
5H125AC24
5H125BE02
5H125DD02
5H125EE30
5H125FF14
(57)【要約】
【課題】複数台の電気自動車を容易に充電できる電気自動車の充電装置を提供する。
【解決手段】電気自動車の充電装置は、商用電力が供給される普通充電系統１０と、商用電力により充電される急速充電用バッテリー２２を有し、普通充電系統１０から分岐して設けられた急速充電系統２０と、普通充電用コネクタ及び急速充電用コネクタをそれぞれ有する複数の充電ユニット３０ａ、３０ｂと、複数の充電ユニット３０ａ、３０ｂのそれぞれに対応して設けられた普通充電用開閉器と、複数の充電ユニット３０ａ、３０ｂのそれぞれに対応して設けられた急速充電用開閉器と、普通充電用開閉器及び急速充電用開閉器を制御する制御部４０と、を備え、制御部４０は、普通充電系統１０による電気自動車の普通充電と、急速充電系統２０による電気自動車の急速充電と、を複数の充電ユニット３０ａ、３０ｂのそれぞれにおいて切り替えて実行するように構成されている。
【選択図】図１
【解決手段】電気自動車の充電装置は、商用電力が供給される普通充電系統１０と、商用電力により充電される急速充電用バッテリー２２を有し、普通充電系統１０から分岐して設けられた急速充電系統２０と、普通充電用コネクタ及び急速充電用コネクタをそれぞれ有する複数の充電ユニット３０ａ、３０ｂと、複数の充電ユニット３０ａ、３０ｂのそれぞれに対応して設けられた普通充電用開閉器と、複数の充電ユニット３０ａ、３０ｂのそれぞれに対応して設けられた急速充電用開閉器と、普通充電用開閉器及び急速充電用開閉器を制御する制御部４０と、を備え、制御部４０は、普通充電系統１０による電気自動車の普通充電と、急速充電系統２０による電気自動車の急速充電と、を複数の充電ユニット３０ａ、３０ｂのそれぞれにおいて切り替えて実行するように構成されている。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
商用電力が供給される普通充電系統と、
前記商用電力により充電される急速充電用バッテリーを有し、前記普通充電系統から分岐して設けられた急速充電系統と、
前記普通充電系統と電気自動車とを接続する普通充電用コネクタ、及び前記急速充電系統と前記電気自動車とを接続する急速充電用コネクタをそれぞれ有する複数の充電ユニットと、
前記複数の充電ユニットのそれぞれに対応して設けられ、前記普通充電系統と前記普通充電用コネクタとの接続を開閉する普通充電用開閉器と、
前記複数の充電ユニットのそれぞれに対応して設けられ、前記急速充電系統と前記急速充電用コネクタとの接続を開閉する急速充電用開閉器と、
前記普通充電用開閉器及び前記急速充電用開閉器を制御する制御部と、
を備え、
前記制御部は、前記複数の充電ユニットのそれぞれに対応する前記普通充電用開閉器及び前記急速充電用開閉器を制御することにより、前記普通充電系統による前記電気自動車の普通充電と、前記急速充電系統による前記電気自動車の急速充電と、を前記複数の充電ユニットのそれぞれにおいて切り替えて実行するように構成されている電気自動車の充電装置。
前記商用電力により充電される急速充電用バッテリーを有し、前記普通充電系統から分岐して設けられた急速充電系統と、
前記普通充電系統と電気自動車とを接続する普通充電用コネクタ、及び前記急速充電系統と前記電気自動車とを接続する急速充電用コネクタをそれぞれ有する複数の充電ユニットと、
前記複数の充電ユニットのそれぞれに対応して設けられ、前記普通充電系統と前記普通充電用コネクタとの接続を開閉する普通充電用開閉器と、
前記複数の充電ユニットのそれぞれに対応して設けられ、前記急速充電系統と前記急速充電用コネクタとの接続を開閉する急速充電用開閉器と、
前記普通充電用開閉器及び前記急速充電用開閉器を制御する制御部と、
を備え、
前記制御部は、前記複数の充電ユニットのそれぞれに対応する前記普通充電用開閉器及び前記急速充電用開閉器を制御することにより、前記普通充電系統による前記電気自動車の普通充電と、前記急速充電系統による前記電気自動車の急速充電と、を前記複数の充電ユニットのそれぞれにおいて切り替えて実行するように構成されている電気自動車の充電装置。
【請求項2】
前記急速充電系統には、前記商用電力以外の電力が供給される補助電源系統が接続されている請求項１に記載の電気自動車の充電装置。
【請求項3】
前記制御部は、
前記複数の充電ユニットのうちの第１充電ユニットによる第１電気自動車の充電と、前記複数の充電ユニットのうちの第２充電ユニットによる第２電気自動車の充電と、が同時に開始される場合、
前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の急速充電と、前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の急速充電と、を順次実行し、
その後、前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の普通充電と、前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の普通充電と、を一定時間毎に交互に実行するように構成されている請求項１に記載の電気自動車の充電装置。
前記複数の充電ユニットのうちの第１充電ユニットによる第１電気自動車の充電と、前記複数の充電ユニットのうちの第２充電ユニットによる第２電気自動車の充電と、が同時に開始される場合、
前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の急速充電と、前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の急速充電と、を順次実行し、
その後、前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の普通充電と、前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の普通充電と、を一定時間毎に交互に実行するように構成されている請求項１に記載の電気自動車の充電装置。
【請求項4】
前記制御部は、
前記複数の充電ユニットのうちの第１充電ユニットによる第１電気自動車の充電と、前記複数の充電ユニットのうちの第２充電ユニットによる第２電気自動車の充電と、が同時に開始され、かつ、前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の充電が前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の充電よりも優先される場合、
前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の急速充電と、前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の急速充電と、を順次実行し、
その後、前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の普通充電を前記第１電気自動車が満充電になるまで実行し、
その後、前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の普通充電を実行するように構成されている請求項１に記載の電気自動車の充電装置。
前記複数の充電ユニットのうちの第１充電ユニットによる第１電気自動車の充電と、前記複数の充電ユニットのうちの第２充電ユニットによる第２電気自動車の充電と、が同時に開始され、かつ、前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の充電が前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の充電よりも優先される場合、
前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の急速充電と、前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の急速充電と、を順次実行し、
その後、前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の普通充電を前記第１電気自動車が満充電になるまで実行し、
その後、前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の普通充電を実行するように構成されている請求項１に記載の電気自動車の充電装置。
【請求項5】
前記制御部は、
前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の急速充電の実行中に、前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の普通充電を並行して実行し、
前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の急速充電の実行中に、前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の普通充電を並行して実行するように構成されている請求項３又は請求項４に記載の電気自動車の充電装置。
前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の急速充電の実行中に、前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の普通充電を並行して実行し、
前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の急速充電の実行中に、前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の普通充電を並行して実行するように構成されている請求項３又は請求項４に記載の電気自動車の充電装置。
【請求項6】
前記制御部は、
前記複数の充電ユニットのうちの第１充電ユニットによる第１電気自動車の普通充電の実行中に、前記複数の充電ユニットのうちの第２充電ユニットによる第２電気自動車の充電が開始される場合、
前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の普通充電を継続しながら前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の急速充電を実行し、
その後、前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の普通充電と、前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の普通充電と、を一定時間毎に交互に実行するように構成されている請求項１又は請求項２に記載の電気自動車の充電装置。
前記複数の充電ユニットのうちの第１充電ユニットによる第１電気自動車の普通充電の実行中に、前記複数の充電ユニットのうちの第２充電ユニットによる第２電気自動車の充電が開始される場合、
前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の普通充電を継続しながら前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の急速充電を実行し、
その後、前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の普通充電と、前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の普通充電と、を一定時間毎に交互に実行するように構成されている請求項１又は請求項２に記載の電気自動車の充電装置。
【請求項7】
前記制御部は、
前記複数の充電ユニットのうちの第１充電ユニットによる第１電気自動車の普通充電の実行中に、前記複数の充電ユニットのうちの第２充電ユニットによる第２電気自動車の充電が開始され、かつ前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の充電が前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の充電よりも優先される場合、
前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の普通充電を継続しながら前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の急速充電を実行し、
その後、前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の普通充電を一旦停止し、前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の普通充電を前記第２電気自動車が満充電になるまで実行し、
その後、前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の普通充電を実行するように構成されている請求項１又は請求項２に記載の電気自動車の充電装置。
前記複数の充電ユニットのうちの第１充電ユニットによる第１電気自動車の普通充電の実行中に、前記複数の充電ユニットのうちの第２充電ユニットによる第２電気自動車の充電が開始され、かつ前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の充電が前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の充電よりも優先される場合、
前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の普通充電を継続しながら前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の急速充電を実行し、
その後、前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の普通充電を一旦停止し、前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の普通充電を前記第２電気自動車が満充電になるまで実行し、
その後、前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の普通充電を実行するように構成されている請求項１又は請求項２に記載の電気自動車の充電装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、電気自動車の充電装置に関するものである。
【背景技術】
【0002】
特許文献１には、給電コントローラを備えた給電システムが記載されている。この給電コントローラは、切替回路を制御するように構成されている。切替回路は、電力供給線を複数の充電器のうちの１つに接続させる電気回路である。給電コントローラは、記憶部及び制御部を有している。記憶部は、複数の車両のそれぞれに関連付けられた優先度の情報を記憶している。制御部は、複数の車両が複数の充電器に同時に接続されているときに、最も高い優先度が割り当てられた１つの車両が接続している１つの充電器に対して優先的に電力供給線を接続されるよう切替回路を制御する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０１１－０３６０９６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
上記の給電システムは、普通充電及び急速充電のいずれか一方の充電方式に適用され得る。普通充電の場合、１台の電気自動車（ＥＶ：Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）を満充電にするのに８～１０時間程度の時間を要する。契約電力の制限によっては、複数台のＥＶへの同時給電はできない。したがって、一般家庭の契約電力によって複数台のＥＶを満充電にするためには、長時間が必要になってしまう。
【0005】
一方、急速充電の場合、充電時間が大幅に短縮される。急速充電器が大容量のバッテリーを内蔵していれば、複数台のＥＶに同時に給電することもできる。ただし、急速充電では、車載バッテリーの劣化防止のため、車載バッテリー容量の８０％程度までしか充電できない場合がある。
【0006】
このため、複数台のＥＶをより短時間で満充電にするためには、急速充電と普通充電とを併用する必要がある。しかしながら、急速充電と普通充電とを併用して複数台のＥＶを充電する場合、急速充電用のケーブル及び普通充電用のケーブルを人手によって繋ぎ替える必要がある。したがって、複数台のＥＶを充電するためには煩雑な作業を要するという課題があった。
【0007】
本開示は、上述のような課題を解決するためになされたものであり、複数台の電気自動車を容易に充電できる電気自動車の充電装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0008】
本開示に係る電気自動車の充電装置は、商用電力が供給される普通充電系統と、前記商用電力により充電される急速充電用バッテリーを有し、前記普通充電系統から分岐して設けられた急速充電系統と、前記普通充電系統と電気自動車とを接続する普通充電用コネクタ、及び前記急速充電系統と前記電気自動車とを接続する急速充電用コネクタをそれぞれ有する複数の充電ユニットと、前記複数の充電ユニットのそれぞれに対応して設けられ、前記普通充電系統と前記普通充電用コネクタとの接続を開閉する普通充電用開閉器と、前記複数の充電ユニットのそれぞれに対応して設けられ、前記急速充電系統と前記急速充電用コネクタとの接続を開閉する急速充電用開閉器と、前記普通充電用開閉器及び前記急速充電用開閉器を制御する制御部と、を備え、前記制御部は、前記複数の充電ユニットのそれぞれに対応する前記普通充電用開閉器及び前記急速充電用開閉器を制御することにより、前記普通充電系統による前記電気自動車の普通充電と、前記急速充電系統による前記電気自動車の急速充電と、を前記複数の充電ユニットのそれぞれにおいて切り替えて実行するように構成されている。
【発明の効果】
【0009】
本開示によれば、複数台の電気自動車を容易に充電することができる。
【図面の簡単な説明】
【0010】
【図1】実施の形態１に係る電気自動車の充電装置の概略構成を示す回路図である。
【図2】実施の形態１に係る電気自動車の充電装置における操作パネルの構成の例を示す図である。
【図3】実施の形態１に係る電気自動車の充電装置における充電パターン１を示すグラフである。
【図4】実施の形態１に係る電気自動車の充電装置における充電パターン２を示すグラフである。
【図5】実施の形態１に係る電気自動車の充電装置における充電パターン３を示すグラフである。
【図6】実施の形態１に係る電気自動車の充電装置における充電パターン４を示すグラフである。
【発明を実施するための形態】
【0011】
実施の形態１．
実施の形態１に係る電気自動車の充電装置について説明する。図１は、本実施の形態に係る電気自動車の充電装置の概略構成を示す回路図である。本実施の形態の充電装置では、ＡＣ１００Ｖ又はＡＣ２００Ｖの商用電源、すなわち、小容量低圧受電である一般家庭電源を用いて、複数台のＥＶが充電される。
実施の形態１に係る電気自動車の充電装置について説明する。図１は、本実施の形態に係る電気自動車の充電装置の概略構成を示す回路図である。本実施の形態の充電装置では、ＡＣ１００Ｖ又はＡＣ２００Ｖの商用電源、すなわち、小容量低圧受電である一般家庭電源を用いて、複数台のＥＶが充電される。
【0012】
図１に示すように、充電装置は、普通充電系統１０、急速充電系統２０、複数の充電ユニット３０ａ、３０ｂ、複数の普通充電用開閉器ＭＣＬ１、ＭＣＬ２、複数の急速充電用開閉器ＭＣＨ１、ＭＣＨ２、及び制御部４０を有している。図１では２つの充電ユニット３０ａ、３０ｂが示されているが、充電ユニットの数は３つ以上であってもよい。普通充電用開閉器及び急速充電用開閉器のそれぞれは、充電ユニット毎に設けられている。
【0013】
普通充電系統１０は、外部から供給される商用電力によりＥＶの普通充電を行う充電系統である。普通充電系統１０は、商用電源から商用電力が供給される商用電源入力部１１を有している。商用電源入力部１１は、普通充電系統１０の電力の流れにおいて上流端に位置している。普通充電系統１０には、分岐部１２が設けられている。分岐部１２では、普通充電系統１０から急速充電系統２０が分岐している。普通充電系統１０の電力の流れにおいて分岐部１２よりも下流側は、充電ユニット３０ａ、３０ｂの数と同数のサブ普通充電系統１０ａ、１０ｂに分岐している。
【0014】
急速充電系統２０は、ＥＶの急速充電を行う充電系統である。急速充電系統２０には、普通充電系統１０を介して、商用電源からの電力が供給される。急速充電系統２０は、急速充電器２１を有している。急速充電器２１は、急速充電用バッテリー２２を内蔵している。
【0015】
急速充電用バッテリー２２は、商用電源から急速充電系統２０に供給される電力により充電される。急速充電用バッテリー２２は、例えば、上記電力による１０時間程度の充電で満充電となる容量を有している。急速充電用バッテリー２２の充電は、昼間又は指定された時刻に行われる。電気自動車の充電が夜間に行われる場合、急速充電用バッテリー２２の充電が昼間に行われれば、商用電力の消費が時間的に分散されるため、契約電力の大容量化を抑制することができる。
【0016】
急速充電系統２０は、急速充電用バッテリー２２に蓄えられた電力によりＥＶの急速充電を行う。急速充電系統２０の電力の流れにおいて急速充電器２１よりも下流側は、充電ユニット３０ａ、３０ｂの数と同数のサブ急速充電系統２０ａ、２０ｂに分岐している。
【0017】
充電ユニット３０ａ、３０ｂのそれぞれは、１台のＥＶの車載バッテリーを充電するのに用いられる。例えば、充電ユニット３０ａ、３０ｂの数が２つである場合、充電装置は、２台のＥＶを並行して充電することができる。本実施の形態では、充電ユニット３０ａのことを「１号機」という場合があり、充電ユニット３０ｂのことを「２号機」という場合がある。また、本実施の形態では、充電ユニット３０ａを用いて充電されるＥＶを「ＥＶ１」という場合があり、充電ユニット３０ｂを用いて充電されるＥＶを「ＥＶ２」という場合がある。
【0018】
充電ユニット３０ａは、普通充電用コネクタ３１ａ及び急速充電用コネクタ３２ａを有している。普通充電用コネクタ３１ａは、サブ普通充電系統１０ａと、ＥＶ１の普通充電ポートと、を接続するコネクタである。普通充電用コネクタ３１ａは、普通充電系統１０の電力の流れにおいて、サブ普通充電系統１０ａの下流端に設けられている。急速充電用コネクタ３２ａは、サブ急速充電系統２０ａと、ＥＶ１の急速充電ポートと、を接続するコネクタである。急速充電用コネクタ３２ａは、急速充電系統２０の電力の流れにおいて、サブ急速充電系統２０ａの下流端に設けられている。
【0019】
同様に、充電ユニット３０ｂは、普通充電用コネクタ３１ｂ及び急速充電用コネクタ３２ｂを有している。普通充電用コネクタ３１ｂは、サブ普通充電系統１０ｂと、ＥＶ２の普通充電ポートと、を接続するコネクタである。普通充電用コネクタ３１ｂは、普通充電系統１０の電力の流れにおいて、サブ普通充電系統１０ｂの下流端に設けられている。急速充電用コネクタ３２ｂは、サブ急速充電系統２０ｂと、ＥＶ２の急速充電ポートと、を接続するコネクタである。急速充電用コネクタ３２ｂは、急速充電系統２０の電力の流れにおいてサブ急速充電系統２０ｂの下流端に設けられている。
【0020】
普通充電用開閉器ＭＣＬ１及び急速充電用開閉器ＭＣＨ１の組は、充電ユニット３０ａに対応して設けられている。普通充電用開閉器ＭＣＬ１は、サブ普通充電系統１０ａに設けられている。普通充電用開閉器ＭＣＬ１は、普通充電系統１０と普通充電用コネクタ３１ａとの接続を開閉するように構成されている。急速充電用開閉器ＭＣＨ１は、サブ急速充電系統２０ａに設けられている。急速充電用開閉器ＭＣＨ１は、急速充電系統２０と急速充電用コネクタ３２ａとの接続を開閉するように構成されている。
【0021】
普通充電用開閉器ＭＣＬ１及び急速充電用開閉器ＭＣＨ１は、制御部４０により制御される。普通充電用開閉器ＭＣＬ１及び急速充電用開閉器ＭＣＨ１の組は、普通充電用開閉器ＭＣＬ１及び急速充電用開閉器ＭＣＨ１の両方が開である第１状態と、普通充電用開閉器ＭＣＬ１のみが閉となる第２状態と、急速充電用開閉器ＭＣＨ１のみが閉となる第３状態と、のいずれかをとり得る。普通充電用開閉器ＭＣＬ１及び急速充電用開閉器ＭＣＨ１が制御されることにより、充電ユニット３０ａを用いたＥＶ１の充電が普通充電であるか急速充電であるかが切り替えられる。
【0022】
普通充電用開閉器ＭＣＬ２及び急速充電用開閉器ＭＣＨ２の組は、充電ユニット３０ｂに対応して設けられている。普通充電用開閉器ＭＣＬ２は、サブ普通充電系統１０ｂに設けられている。普通充電用開閉器ＭＣＬ２は、普通充電系統１０と普通充電用コネクタ３１ｂとの接続を開閉するように構成されている。急速充電用開閉器ＭＣＨ２は、サブ急速充電系統２０ｂに設けられている。急速充電用開閉器ＭＣＨ２は、急速充電系統２０と急速充電用コネクタ３２ｂとの接続を開閉するように構成されている。
【0023】
普通充電用開閉器ＭＣＬ２及び急速充電用開閉器ＭＣＨ２は、制御部４０により制御される。普通充電用開閉器ＭＣＬ２及び急速充電用開閉器ＭＣＨ２の組は、普通充電用開閉器ＭＣＬ２及び急速充電用開閉器ＭＣＨ２の両方が開である第１状態と、普通充電用開閉器ＭＣＬ２のみが閉となる第２状態と、急速充電用開閉器ＭＣＨ２のみが閉となる第３状態と、のいずれかをとり得る。普通充電用開閉器ＭＣＬ２及び急速充電用開閉器ＭＣＨ２が制御されることにより、充電ユニット３０ｂを用いたＥＶ２の充電が普通充電であるか急速充電であるかが切り替えられる。
【0024】
普通充電は商用電力を用いて行われるのに対し、急速充電は、急速充電用バッテリー２２に蓄えられた電力を用いて行われる。このため、充電ユニット３０ａ及び充電ユニット３０ｂの一方を用いた普通充電と、充電ユニット３０ａ及び充電ユニット３０ｂの他方を用いた急速充電とは、契約電力の超過を抑えつつ同時に実行することができる。また、充電ユニット３０ａを用いた急速充電と、充電ユニット３０ｂを用いた急速充電と、を同時に実行しないようにすることにより、急速充電用バッテリー２２の大容量化を回避することができるため、充電装置の製造コストを抑えることができる。
【0025】
制御部４０は、普通充電用開閉器ＭＣＬ１、ＭＣＬ２、急速充電用開閉器ＭＣＨ１、ＭＣＨ２を含む充電装置の全体を制御するように構成されている。これらの制御は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）等を備えたマイクロコンピュータによって実現してもよいし、ワイヤードのシーケンスロジックによって実現してもよい。制御部４０は、充電装置のスケジュール制御を実行するためのタイムスイッチ４１を有している。
【0026】
急速充電系統２０の接続部２３には、商用電力以外の電力が供給される補助電源系統５０が接続されている。接続部２３は、急速充電系統２０の電力の流れにおいて、分岐部１２よりも下流側でかつ急速充電器２１よりも上流側に位置している。補助電源系統５０は、補助電源入力部５１を有している。補助電源入力部５１には、補助電源設備から電力が供給される。補助電源設備としては、非常用発電機、太陽光発電機などがある。補助電源入力部５１は、補助電源系統５０の電力の流れにおいて上流端に位置している。接続部２３は、補助電源系統５０の電力の流れにおいて下流端に位置している。
【0027】
補助電源系統５０には、補助電源入力用開閉器ＭＣＧ１が設けられている。補助電源入力用開閉器ＭＣＧ１は、制御部４０により制御される。補助電源入力用開閉器ＭＣＧ１は、例えば、商用電源の停電時に閉となり、急速充電用バッテリー２２の充電終了時又は商用電源の復電時に開となる。これにより、急速充電用バッテリー２２は、商用電源の停電時においても、補助電源設備から供給される電力により充電される。
【0028】
急速充電系統２０の電力の流れにおいて分岐部１２よりも下流側でかつ接続部２３よりも上流側には、バッテリー用開閉器ＭＣＲ１が設けられている。バッテリー用開閉器ＭＣＲ１は、制御部４０により制御される。バッテリー用開閉器ＭＣＲ１は、急速充電用バッテリー２２が充電される際には閉になる。ただし、充電ユニット３０ａ、３０ｂのいずれかにおいて普通充電が行われている期間には、バッテリー用開閉器ＭＣＲ１は開になる。これにより、ＥＶの普通充電と、急速充電用バッテリー２２の充電と、が同時に行われるのが回避されるため、商用電源における契約電力の超過を防止できる。
【0029】
制御部４０は、操作パネルを有している。図２は、本実施の形態に係る充電装置における操作パネルの構成の例を示す図である。図２には、充電ユニット３０ａ、３０ｂの数が２つである場合の操作パネル６０の例が示されている。操作パネル６０は、ＥＶを充電する際にユーザーにより操作される。
【0030】
図２に示すように、操作パネル６０は、優先号機選択スイッチ６１、１号機スタートボタン６２、１号機動作表示灯６３、２号機スタートボタン６４、２号機動作表示灯６５、急速充電用バッテリー制御切替スイッチ６６、及び急速充電用バッテリー充電表示灯６７を有している。
【0031】
優先号機選択スイッチ６１は、どの充電ユニットによるＥＶの充電が優先されるかをユーザーが選択するためのスイッチである。ユーザーの操作により優先号機選択スイッチ６１が「１号機」に設定されると、充電ユニット３０ａが優先充電モードになり、ＥＶ１の充電が優先される。ユーザーの操作により優先号機選択スイッチ６１が「２号機」に設定されると、充電ユニット３０ｂが優先充電モードになり、ＥＶ２の充電が優先される。ある充電ユニットが優先充電モードになると、後述する充電パターン２又は充電パターン４のように、当該充電ユニットによる充電が他の充電ユニットによる充電よりも優先して実行される。
【0032】
ユーザーの操作により優先号機選択スイッチ６１が「均等」に設定されると、後述する充電パターン１又は充電パターン３のように、充電ユニット３０ａによるＥＶ１の充電と、充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の充電とが概ね均等に行われる。
【0033】
１号機スタートボタン６２は、充電ユニット３０ａによるＥＶ１の充電を開始するためのボタンである。１号機スタートボタン６２がユーザーにより押されると、充電ユニット３０ａによるＥＶ１の充電が開始される。充電ユニット３０ａによるＥＶ１の充電中には、１号機動作表示灯６３が点灯する。
【0034】
２号機スタートボタン６４は、充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の充電を開始するためのボタンである。２号機スタートボタン６４がユーザーにより押されると、充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の充電が開始される。充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の充電中には、２号機動作表示灯６５が点灯する。
【0035】
急速充電用バッテリー制御切替スイッチ６６は、急速充電用バッテリー２２の充電制御を切り替えるためのスイッチである。ユーザーの操作により急速充電用バッテリー制御切替スイッチ６６が「自動」に設定されると、タイムスイッチ４１の時刻設定に基づき、急速充電用バッテリー２２の充電が行われる。急速充電用バッテリー２２の充電中には、急速充電用バッテリー充電表示灯６７が点灯する。
【0036】
ユーザーの操作により急速充電用バッテリー制御切替スイッチ６６が「入」に設定されると、タイムスイッチ４１の時刻設定に関わらず、急速充電用バッテリー２２の充電が行われる。契約電力の超過を防止するため、急速充電用バッテリー２２の充電中には、制御部４０の制御により、少なくとも各充電ユニット３０ａ、３０ｂによる普通充電が実行不可になる。急速充電用バッテリー２２の充電中には、各充電ユニット３０ａ、３０ｂによる急速充電も実行不可になるようにしてもよい。
【0037】
ユーザーの操作により急速充電用バッテリー制御切替スイッチ６６が「切」に設定されると、タイムスイッチ４１の時刻設定に関わらず、急速充電用バッテリー２２の充電が行われない。これにより、各充電ユニット３０ａ、３０ｂによる普通充電及び急速充電が実行可能な状態になる。
【0038】
次に、本実施の形態の充電装置において制御部４０の制御により実行される充電パターンについて、具体例を挙げて説明する。以下の具体例では、充電装置によって並行して充電されるＥＶの台数を２台とする。各ＥＶの車載バッテリーは、同じ容量を有している。各ＥＶは、普通充電ポート及び急速充電ポートを有している。
【0039】
急速充電用バッテリー２２は、１台のＥＶを０％から８０％まで充電可能な容量を有している。急速充電用バッテリー２２は、商用電力により１０時間程度で１００％まで充電される。
【0040】
急速充電では、１台のＥＶが１時間で０％から８０％まで充電されるが、８０％を超える充電はできない。普通充電では、１台のＥＶが１０時間で０％から１００％まで充電される。すなわち、各ＥＶを１００％まで充電するのは、普通充電によってのみ可能である。充電開始時のＥＶ１及びＥＶ２の充電量は、いずれも０％であるものとする。
【0041】
また、以下の具体例では、ＥＶ１の充電が開始される際、ＥＶ１の普通充電ポート及び急速充電ポートには、普通充電用コネクタ３１ａ及び急速充電用コネクタ３２ａがそれぞれ接続されている。ＥＶ２の充電が開始される際、ＥＶ２の普通充電ポート及び急速充電ポートには、普通充電用コネクタ３１ｂ及び急速充電用コネクタ３２ｂがそれぞれ接続されている。ＥＶ１及びＥＶ２のそれぞれにおいて、普通充電が行われるか急速充電が行われるかは、ユーザーによりコネクタが繋ぎ替えられなくても、充電装置の制御部４０によって選択される。
【0042】
図３は、本実施の形態に係る電気自動車の充電装置における充電パターン１を示すグラフである。充電パターン１は、ＥＶ１及びＥＶ２の充電が同時に開始され、ＥＶ１及びＥＶ２の充電が概ね均等に進行する充電パターンである。急速充電用バッテリー２２に蓄えられている電力は、最初にＥＶ１及びＥＶ２に均等に分配される。
【0043】
図３の横軸は、充電開始からの経過時間を表している。図３の縦軸は、各開閉器の状態、ＥＶ１の充電量（％）、ＥＶ２の充電量（％）、及び充電装置への入力を表している。図３において、各開閉器の状態は、閉状態すなわちオン状態と、開状態すなわちオフ状態と、のいずれかで表されている。図３において、ＥＶ１及びＥＶ２のそれぞれの充電量の時間変化は、太線又は細線によって表されている。充電量が増加している期間、すなわち充電が行われている期間における充電量の時間変化は、太線によって表されている。充電量が増加していない期間、すなわち充電が行われていない期間における充電量の時間変化は、細線によって表されている。
【0044】
図３に示すように、充電パターン１では、まず、急速充電用開閉器ＭＣＨ１及び普通充電用開閉器ＭＣＬ２がオン状態となる。普通充電用開閉器ＭＣＬ１及び急速充電用開閉器ＭＣＨ２は、オフ状態に維持される。これにより、充電ユニット３０ａによるＥＶ１の急速充電と、充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の普通充電と、が同時に開始される。
【0045】
充電開始から０．５時間後、ＥＶ１の充電量は、０．５時間の急速充電により約０％から約４０％に増加している。ＥＶ２の充電量は、０．５時間の普通充電により約０％から約５％に増加している。
【0046】
充電開始から０．５時間後には、急速充電用開閉器ＭＣＨ１及び普通充電用開閉器ＭＣＬ２がオン状態からオフ状態に切り替えられ、普通充電用開閉器ＭＣＬ１及び急速充電用開閉器ＭＣＨ２がオフ状態からオン状態に切り替えられる。これにより、充電ユニット３０ａによるＥＶ１の充電が急速充電から普通充電に切り替えられ、充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の充電が普通充電から急速充電に切り替えられる。
【0047】
充電開始から１時間後、ＥＶ１の充電量は、０．５時間の普通充電により約４０％から約４５％に増加している。ＥＶ２の充電量は、０．５時間の急速充電により約５％から約４５％に増加している。これにより、急速充電用バッテリー２２の電力は、ＥＶ１及びＥＶ２のそれぞれに対して約４０％ずつ分配される。
【0048】
充電開始から１時間後には、普通充電用開閉器ＭＣＬ１及び急速充電用開閉器ＭＣＨ２がオン状態からオフ状態に切り替えられ、普通充電用開閉器ＭＣＬ２がオフ状態からオン状態に切り替えられる。急速充電用開閉器ＭＣＨ１は、オフ状態に維持される。これにより、充電ユニット３０ａによるＥＶ１の充電が一旦停止し、充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の充電が急速充電から普通充電に切り替えられる。
【0049】
充電開始から１．５時間後、ＥＶ２の充電量は、０．５時間の普通充電により約４５％から約５０％に増加している。ＥＶ１の充電量は、約４５％のままである。
【0050】
充電開始から１．５時間後には、普通充電用開閉器ＭＣＬ２がオン状態からオフ状態に切り替えられ、普通充電用開閉器ＭＣＬ１がオフ状態からオン状態に切り替えられる。急速充電用開閉器ＭＣＨ１及び急速充電用開閉器ＭＣＨ２は、オフ状態に維持される。これにより、充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の充電が一旦停止し、充電ユニット３０ａによるＥＶ１の普通充電が再開される。
【0051】
その後、充電ユニット３０ａによるＥＶ１の普通充電と、充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の普通充電と、が０．５時間毎に交互に繰り返される。これにより、ＥＶ１及びＥＶ２の充電は、概ね均等に進行する。充電開始から１１．５時間後には、ＥＶ２の充電量が約１００％に達する。充電開始から１２時間後には、ＥＶ１の充電量が約１００％に達し、ＥＶ１及びＥＶ２の充電が完了する。
【0052】
このように、充電パターン１では、ＥＶ１及びＥＶ２の急速充電が順次行われることにより、急速充電用バッテリー２２に蓄えられている電力は、最初にＥＶ１及びＥＶ２に均等に分配される。その後、ＥＶ１の普通充電とＥＶ２の普通充電とが交互に行われる。全体の充電時間を短縮するため、ＥＶ１の急速充電中にはＥＶ２の普通充電が行われ、ＥＶ２の急速充電中にはＥＶ１の普通充電が行われる。
【0053】
なお、実際の急速充電では、充電装置において充電速度が制御されるため、充電時間と充電量とは正比例しない。このため、ＥＶ１及びＥＶ２の急速充電のうち先に行われる方の急速充電は、急速充電用バッテリー２２に蓄えられている電力の半分程度がＥＶ１に充電されると推定される時間だけ行われる。これにより、急速充電用バッテリー２２の電力がＥＶ１及びＥＶ２に概ね均等に分配される。
【0054】
図４は、本実施の形態に係る電気自動車の充電装置における充電パターン２を示すグラフである。図４の横軸及び縦軸は、図３と同様である。充電パターン２は、ＥＶ１及びＥＶ２の充電が同時に開始され、ＥＶ１の充電がＥＶ２の充電よりも優先される充電パターンである。急速充電用バッテリー２２に蓄えられている電力は、最初にＥＶ１及びＥＶ２に均等に分配される。その後、ＥＶ１の普通充電が行われ、ＥＶ１の充電が完了した後にＥＶ２の普通充電が行われる。
【0055】
図４に示すように、充電パターン２では、まず、急速充電用開閉器ＭＣＨ１及び普通充電用開閉器ＭＣＬ２がオン状態となる。普通充電用開閉器ＭＣＬ１及び急速充電用開閉器ＭＣＨ２は、オフ状態に維持される。これにより、充電ユニット３０ａによるＥＶ１の急速充電と、充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の普通充電と、が同時に開始される。
【0056】
充電開始から０．５時間後、ＥＶ１の充電量は、０．５時間の急速充電により約０％から約４０％に増加している。ＥＶ２の充電量は、０．５時間の普通充電により約０％から約５％に増加している。
【0057】
充電開始から０．５時間後には、急速充電用開閉器ＭＣＨ１及び普通充電用開閉器ＭＣＬ２がオン状態からオフ状態に切り替えられ、普通充電用開閉器ＭＣＬ１及び急速充電用開閉器ＭＣＨ２がオフ状態からオン状態に切り替えられる。これにより、充電ユニット３０ａによるＥＶ１の充電が急速充電から普通充電に切り替えられ、充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の充電が普通充電から急速充電に切り替えられる。
【0058】
充電開始から１時間後、ＥＶ１の充電量は、０．５時間の普通充電により約４０％から約４５％に増加している。ＥＶ２の充電量は、０．５時間の急速充電により約５％から約４５％に増加している。これにより、急速充電用バッテリー２２の電力は、ＥＶ１及びＥＶ２のそれぞれに対して約４０％ずつ分配される。
【0059】
充電開始から１時間後には、急速充電用開閉器ＭＣＨ２がオン状態からオフ状態に切り替えられる。普通充電用開閉器ＭＣＬ１は、オン状態に維持される。急速充電用開閉器ＭＣＨ１及び普通充電用開閉器ＭＣＬ２は、オフ状態に維持される。これにより、充電ユニット３０ａによるＥＶ１の普通充電が継続し、充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の充電は一旦停止する。
【0060】
ＥＶ１の充電はＥＶ２の充電よりも優先されるため、充電ユニット３０ａによるＥＶ１の普通充電は、ＥＶ１の充電量が約１００％に達するまで継続される。充電開始から６．５時間後、ＥＶ１の充電量は約１００％に達する。
【0061】
充電開始から６．５時間後には、普通充電用開閉器ＭＣＬ１がオン状態からオフ状態に切り替えられ、普通充電用開閉器ＭＣＬ２がオフ状態からオン状態に切り替えられる。これにより、充電ユニット３０ａによるＥＶ１の普通充電が終了し、充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の普通充電が再開される。
【0062】
充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の普通充電は、ＥＶ２の充電量が約１００％に達するまで継続される。充電開始から１２時間後には、ＥＶ２の充電量が約１００％に達し、充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の普通充電が終了する。
【0063】
このように、充電パターン２では、ＥＶ１及びＥＶ２の急速充電が順次行われることにより、急速充電用バッテリー２２に蓄えられている電力は、最初にＥＶ１及びＥＶ２に均等に分配される。その後、ＥＶ１の普通充電が行われ、ＥＶ１の充電が完了した後に、ＥＶ２の普通充電が行われる。全体の充電時間を短縮するため、ＥＶ１の急速充電中にはＥＶ２の普通充電が行われ、ＥＶ２の急速充電中にはＥＶ１の普通充電が行われる。
【0064】
図５は、本実施の形態に係る電気自動車の充電装置における充電パターン３を示すグラフである。図５の横軸及び縦軸は、図３と同様である。充電パターン３は、ＥＶ１の充電開始よりも後にＥＶ２の充電が開始される充電パターンである。
【0065】
図５に示すように、充電パターン３では、まず、急速充電用開閉器ＭＣＨ１がオン状態となる。普通充電用開閉器ＭＣＬ１、急速充電用開閉器ＭＣＨ２及び普通充電用開閉器ＭＣＬ２は、オフ状態に維持される。これにより、充電ユニット３０ａによるＥＶ１の急速充電が開始される。
【0066】
充電開始から０．５時間後、ＥＶ１の充電量は、約０％から約４０％に増加している。充電開始から０．５時間後には、急速充電用開閉器ＭＣＨ１がオン状態からオフ状態に切り替えられ、普通充電用開閉器ＭＣＬ１がオフ状態からオン状態に切り替えられる。これにより、充電ユニット３０ａによるＥＶ１の充電が急速充電から普通充電に切り替えられる。
【0067】
充電パターン３では、急速充電用バッテリー２２に蓄えられている電力の半分は、後に充電が開始されるＥＶ２のために残される。このため、ＥＶ１の充電は、０．５時間の急速充電の後に普通充電に切り替えられる。ＥＶ２の充電が不要であることが明らかな場合などには、ＥＶ１の急速充電を継続し、急速充電用バッテリー２２の全ての電力をＥＶ１に供給するようにしてもよい。
【0068】
充電開始から１．５時間後、ＥＶ２の充電が開始されたものとする。このとき、急速充電用開閉器ＭＣＨ２は、オフ状態からオン状態に切り替えられる。これにより、充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の急速充電が開始される。普通充電用開閉器ＭＣＬ１は、オン状態に維持されている。これにより、充電ユニット３０ａによるＥＶ１の普通充電は、そのまま継続される。
【0069】
充電開始から２時間後、ＥＶ１の充電量は、０．５時間の急速充電及び１．５時間の普通充電により、約５５％に増加している。ＥＶ２の充電量は、０．５時間の急速充電により、約０％から約４０％に増加している。
【0070】
充電開始から２時間後には、普通充電用開閉器ＭＣＬ１及び急速充電用開閉器ＭＣＨ２がオン状態からオフ状態に切り替えられ、普通充電用開閉器ＭＣＬ２がオフ状態からオン状態に切り替えられる。これにより、充電ユニット３０ａによるＥＶ１の普通充電が一旦停止し、充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の充電が急速充電から普通充電に切り替えられる。
【0071】
その後、充電ユニット３０ａによるＥＶ１の普通充電と、充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の普通充電と、が０．５時間毎に交互に繰り返される。
【0072】
充電開始から１１時間後には、ＥＶ１の充電量が約１００％に達する。ＥＶ１の充電量が約１００％に達した後には、ＥＶ２の普通充電が連続して行われる。充電開始から１２．５時間後には、ＥＶ２の充電量が約１００％に達する。これにより、ＥＶ１及びＥＶ２の充電が完了する。
【0073】
このように、充電パターン３では、ＥＶ１の急速充電が一定時間行われ、その後にＥＶ１の普通充電が行われる。ＥＶ１の普通充電中にＥＶ２の充電が開始された場合、ＥＶ１の普通充電を継続しながらＥＶ２の急速充電が一定時間行われる。ＥＶ２の急速充電が終了すると、ＥＶ１及びＥＶ２の普通充電が一定時間毎に交互に行われる。ＥＶ１の充電量が１００％に達し、ＥＶ１の充電が完了すると、ＥＶ２の普通充電が連続して行われる。
【0074】
図６は、本実施の形態に係る電気自動車の充電装置における充電パターン４を示すグラフである。図６の横軸及び縦軸は、図３と同様である。充電パターン４は、ＥＶ１の充電開始よりも後にＥＶ２の充電が開始され、ＥＶ２の充電がＥＶ１の充電よりも優先される充電パターンである。
【0075】
図６に示すように、充電パターン４では、まず、急速充電用開閉器ＭＣＨ１がオン状態となる。普通充電用開閉器ＭＣＬ１、急速充電用開閉器ＭＣＨ２及び普通充電用開閉器ＭＣＬ２は、オフ状態に維持される。これにより、充電ユニット３０ａによるＥＶ１の急速充電が開始される。
【0076】
充電開始から０．５時間後、ＥＶ１の充電量は、約０％から約４０％に増加している。充電開始から０．５時間後には、急速充電用開閉器ＭＣＨ１がオン状態からオフ状態に切り替えられ、普通充電用開閉器ＭＣＬ１がオフ状態からオン状態に切り替えられる。これにより、充電ユニット３０ａによるＥＶ１の充電が急速充電から普通充電に切り替えられる。
【0077】
充電パターン４では、急速充電用バッテリー２２に蓄えられている電力の半分は、後に充電が開始されるＥＶ２のために残される。このため、ＥＶ１の充電は、０．５時間の急速充電の後に普通充電に切り替えられる。ＥＶ２の充電が不要であることが明らかな場合などには、ＥＶ１の急速充電を継続し、急速充電用バッテリー２２の全ての電力をＥＶ１に供給するようにしてもよい。
【0078】
充電開始から１．５時間後、ＥＶ１の普通充電中にＥＶ２の充電が開始されたものとする。このとき、急速充電用開閉器ＭＣＨ２は、オフ状態からオン状態に切り替えられる。これにより、充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の急速充電が開始される。普通充電用開閉器ＭＣＬ１は、オン状態に維持されている。これにより、充電ユニット３０ａによるＥＶ１の普通充電は、そのまま継続される。
【0079】
充電開始から２時間後、ＥＶ１の充電量は、０．５時間の急速充電及び１．５時間の普通充電により、約５５％に増加している。ＥＶ２の充電量は、０．５時間の急速充電により、約０％から約４０％に増加している。
【0080】
充電開始から２時間後には、普通充電用開閉器ＭＣＬ１及び急速充電用開閉器ＭＣＨ２がオン状態からオフ状態に切り替えられ、普通充電用開閉器ＭＣＬ２がオフ状態からオン状態に切り替えられる。これにより、充電ユニット３０ａによるＥＶ１の普通充電が一旦停止し、充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の充電が急速充電から普通充電に切り替えられる。
【0081】
ＥＶ２の充電はＥＶ１の充電よりも優先されるため、充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の普通充電は、ＥＶ２の充電量が約１００％に達するまで継続される。充電開始から８時間後、ＥＶ２の充電量は約１００％に達し、ＥＶ２の充電が完了する。
【0082】
充電開始から８時間後には、普通充電用開閉器ＭＣＬ２がオン状態からオフ状態に切り替えられ、普通充電用開閉器ＭＣＬ１がオフ状態からオン状態に切り替えられる。これにより、充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の普通充電が終了し、充電ユニット３０ａによるＥＶ１の普通充電が再開される。
【0083】
充電ユニット３０ａによるＥＶ１の普通充電は、ＥＶ１の充電量が約１００％に達するまで継続される。充電開始から１２．５時間後には、ＥＶ１の充電量が約１００％に達し、ＥＶ１の充電が完了する。
【0084】
このように、充電パターン４では、ＥＶ２の充電がＥＶ１の充電よりも優先される場合において、ＥＶ１の普通充電中にＥＶ２の充電が開始されたときには、ＥＶ１の普通充電を継続しながらＥＶ２の急速充電が行われる。ＥＶ２の急速充電が終了すると、ＥＶ１の普通充電を一旦停止してＥＶ２の普通充電が行われる。ＥＶ２の充電量が約１００％に達し、ＥＶ２の充電が完了すると、ＥＶ１の普通充電が再開される。
【0085】
以上説明したように、本実施の形態に係る電気自動車の充電装置は、普通充電系統１０と、急速充電系統２０と、複数の充電ユニット３０ａ、３０ｂと、普通充電用開閉器ＭＣＬ１、ＭＣＬ２と、急速充電用開閉器ＭＣＨ１、ＭＣＨ２と、制御部４０と、を備えている。普通充電系統１０には、商用電力が供給される。急速充電系統２０は、商用電力により充電される急速充電用バッテリー２２を有している。急速充電系統２０は、普通充電系統１０から分岐して設けられている。充電ユニット３０ａは、普通充電系統１０と電気自動車とを接続する普通充電用コネクタ３１ａと、急速充電系統２０と電気自動車とを接続する急速充電用コネクタ３２ａと、を有している。充電ユニット３０ｂは、普通充電系統１０と電気自動車とを接続する普通充電用コネクタ３１ｂと、急速充電系統２０と電気自動車とを接続する急速充電用コネクタ３２ｂと、を有している。
【0086】
普通充電用開閉器ＭＣＬ１は、充電ユニット３０ａに対応して設けられている。普通充電用開閉器ＭＣＬ１は、普通充電系統１０と普通充電用コネクタ３１ａとの接続を開閉する。普通充電用開閉器ＭＣＬ２は、充電ユニット３０ｂに対応して設けられている。普通充電用開閉器ＭＣＬ２は、普通充電系統１０と普通充電用コネクタ３１ｂとの接続を開閉する。
【0087】
急速充電用開閉器ＭＣＨ１は、充電ユニット３０ａに対応して設けられている。急速充電用開閉器ＭＣＨ１は、急速充電系統２０と急速充電用コネクタ３２ａとの接続を開閉する。急速充電用開閉器ＭＣＨ２は、充電ユニット３０ｂに対応して設けられている。急速充電用開閉器ＭＣＨ２は、急速充電系統２０と急速充電用コネクタ３２ｂとの接続を開閉する。
【0088】
制御部４０は、普通充電用開閉器ＭＣＬ１、ＭＣＬ２及び急速充電用開閉器ＭＣＨ１、ＭＣＨ２を制御するように構成されている。制御部４０は、複数の充電ユニット３０ａ、３０ｂのそれぞれに対応する普通充電用開閉器及び急速充電用開閉器を制御することにより、普通充電系統１０による電気自動車の普通充電と、急速充電系統２０による電気自動車の急速充電と、を複数の充電ユニット３０ａ、３０ｂのそれぞれにおいて切り替えて実行するように構成されている。
【0089】
この構成によれば、複数台の電気自動車の充電を行う際、どの電気自動車にどの充電方式で充電が行われるかは、ユーザーによりコネクタが繋ぎ替えられなくても、制御部４０によって切り替えることができる。したがって、複数台の電気自動車を容易にかつ短時間で充電することができる。
【0090】
また、普通充電と急速充電とを組み合わせて各電気自動車が充電されるため、一般家庭電源を用いた場合であっても、複数台の電気自動車をより短時間で満充電にすることができる。
【0091】
本実施の形態に係る電気自動車の充電装置において、急速充電系統２０には、商用電力以外の電力が供給される補助電源系統５０が接続されている。
【0092】
この構成によれば、災害時等に商用電力が停電していても、補助電源系統５０の電力を用いて急速充電用バッテリー２２を充電することができる。
【0093】
本実施の形態に係る電気自動車の充電装置において、制御部４０は、複数の充電ユニット３０ａ、３０ｂのうちの充電ユニット３０ａによるＥＶ１の充電と、複数の充電ユニット３０ａ、３０ｂのうちの充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の充電と、が同時に開始される場合、充電ユニット３０ａによるＥＶ１の急速充電と、充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の急速充電と、を順次実行するように構成されている。制御部４０は、その後、充電ユニット３０ａによるＥＶ１の普通充電と、充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の普通充電と、を一定時間毎に交互に実行するように構成されている。
【0094】
ここで、充電ユニット３０ａは、第１充電ユニットの一例である。充電ユニット３０ｂは、第２充電ユニットの一例である。ＥＶ１は、第１電気自動車の一例である。ＥＶ２は、第２電気自動車の一例である。
【0095】
この構成によれば、ＥＶ１及びＥＶ２をより短時間で概ね均等に充電できるとともに、ＥＶ１及びＥＶ２のそれぞれを普通充電により満充電にすることができる。
【0096】
本実施の形態に係る電気自動車の充電装置において、制御部４０は、複数の充電ユニット３０ａ、３０ｂのうちの充電ユニット３０ａによるＥＶ１の充電と、複数の充電ユニット３０ａ、３０ｂのうちの充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の充電と、が同時に開始され、かつ、充電ユニット３０ａによるＥＶ１の充電が充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の充電よりも優先される場合、充電ユニット３０ａによるＥＶ１の急速充電と、充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の急速充電と、を順次実行するように構成されている。制御部４０は、その後、充電ユニット３０ａによるＥＶ１の普通充電をＥＶ１が満充電になるまで実行するように構成されている。制御部４０は、その後、充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の普通充電を実行するように構成されている。
【0097】
この構成によれば、充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の充電をより早く完了させることができる。
【0098】
本実施の形態に係る電気自動車の充電装置において、制御部４０は、充電ユニット３０ａによるＥＶ１の急速充電の実行中に、充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の普通充電を並行して実行するように構成されている。また、制御部４０は、充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の急速充電の実行中に、充電ユニット３０ａによるＥＶ１の普通充電を並行して実行するように構成されている。
【0099】
この構成によれば、充電ユニット３０ａ及び充電ユニット３０ｂの一方による急速充電と、充電ユニット３０ａ及び充電ユニット３０ｂの他方による普通充電と、を同時に実行できるため、全体の充電時間を短縮することができる。
【0100】
本実施の形態に係る電気自動車の充電装置において、制御部４０は、複数の充電ユニット３０ａ、３０ｂのうちの充電ユニット３０ａによるＥＶ１の普通充電の実行中に、複数の充電ユニット３０ａ、３０ｂのうちの充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の充電が開始される場合、充電ユニット３０ａによるＥＶ１の普通充電を継続しながら充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の急速充電を実行するように構成されている。制御部４０は、その後、充電ユニット３０ａによるＥＶ１の普通充電と、充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の普通充電と、を一定時間毎に交互に実行するように構成されている。
【0101】
この構成によれば、充電ユニット３０ａによるＥＶ１の普通充電と、充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の急速充電と、を同時に実行できるため、全体の充電時間を短縮することができる。
【0102】
本実施の形態に係る電気自動車の充電装置において、制御部４０は、複数の充電ユニット３０ａ、３０ｂのうちの充電ユニット３０ａによるＥＶ１の普通充電の実行中に、複数の充電ユニット３０ａ、３０ｂのうちの充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の充電が開始され、かつ充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の充電が充電ユニット３０ａによるＥＶ１の充電よりも優先される場合、充電ユニット３０ａによるＥＶ１の普通充電を継続しながら充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の急速充電を実行するように構成されている。制御部４０は、その後、充電ユニット３０ａによるＥＶ１の普通充電を一旦停止し、充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の普通充電をＥＶ２が満充電になるまで実行するように構成されている。制御部４０は、その後、充電ユニット３０ａによるＥＶ１の普通充電を実行するように構成されている。
【0103】
この構成によれば、充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の充電をより早く完了させることができる。また、充電ユニット３０ａによるＥＶ１の普通充電と、充電ユニット３０ｂによるＥＶ２の急速充電と、を同時に実行できるため、全体の充電時間を短縮することができる。
【0104】
以上、好ましい実施の形態等について詳説したが、上述した実施の形態等に制限されることはなく、特許請求の範囲に記載された範囲を逸脱することなく、上述した実施の形態等に種々の変形及び置換を加えることができる。
【0105】
以下、本開示の諸態様を付記としてまとめて記載する。
（付記１）
商用電力が供給される普通充電系統と、
前記商用電力により充電される急速充電用バッテリーを有し、前記普通充電系統から分岐して設けられた急速充電系統と、
前記普通充電系統と電気自動車とを接続する普通充電用コネクタ、及び前記急速充電系統と前記電気自動車とを接続する急速充電用コネクタをそれぞれ有する複数の充電ユニットと、
前記複数の充電ユニットのそれぞれに対応して設けられ、前記普通充電系統と前記普通充電用コネクタとの接続を開閉する普通充電用開閉器と、
前記複数の充電ユニットのそれぞれに対応して設けられ、前記急速充電系統と前記急速充電用コネクタとの接続を開閉する急速充電用開閉器と、
前記普通充電用開閉器及び前記急速充電用開閉器を制御する制御部と、
を備え、
前記制御部は、前記複数の充電ユニットのそれぞれに対応する前記普通充電用開閉器及び前記急速充電用開閉器を制御することにより、前記普通充電系統による前記電気自動車の普通充電と、前記急速充電系統による前記電気自動車の急速充電と、を前記複数の充電ユニットのそれぞれにおいて切り替えて実行するように構成されている電気自動車の充電装置。
（付記２）
前記急速充電系統には、前記商用電力以外の電力が供給される補助電源系統が接続されている付記１に記載の電気自動車の充電装置。
（付記３）
前記制御部は、
前記複数の充電ユニットのうちの第１充電ユニットによる第１電気自動車の充電と、前記複数の充電ユニットのうちの第２充電ユニットによる第２電気自動車の充電と、が同時に開始される場合、
前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の急速充電と、前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の急速充電と、を順次実行し、
その後、前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の普通充電と、前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の普通充電と、を一定時間毎に交互に実行するように構成されている付記１又は付記２に記載の電気自動車の充電装置。
（付記４）
前記制御部は、
前記複数の充電ユニットのうちの第１充電ユニットによる第１電気自動車の充電と、前記複数の充電ユニットのうちの第２充電ユニットによる第２電気自動車の充電と、が同時に開始され、かつ、前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の充電が前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の充電よりも優先される場合、
前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の急速充電と、前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の急速充電と、を順次実行し、
その後、前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の普通充電を前記第１電気自動車が満充電になるまで実行し、
その後、前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の普通充電を実行するように構成されている付記１又は付記２に記載の電気自動車の充電装置。
（付記５）
前記制御部は、
前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の急速充電の実行中に、前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の普通充電を並行して実行し、
前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の急速充電の実行中に、前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の普通充電を並行して実行するように構成されている付記３又は付記４に記載の電気自動車の充電装置。
（付記６）
前記制御部は、
前記複数の充電ユニットのうちの第１充電ユニットによる第１電気自動車の普通充電の実行中に、前記複数の充電ユニットのうちの第２充電ユニットによる第２電気自動車の充電が開始される場合、
前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の普通充電を継続しながら前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の急速充電を実行し、
その後、前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の普通充電と、前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の普通充電と、を一定時間毎に交互に実行するように構成されている付記１又は付記２に記載の電気自動車の充電装置。
（付記７）
前記制御部は、
前記複数の充電ユニットのうちの第１充電ユニットによる第１電気自動車の普通充電の実行中に、前記複数の充電ユニットのうちの第２充電ユニットによる第２電気自動車の充電が開始され、かつ前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の充電が前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の充電よりも優先される場合、
前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の普通充電を継続しながら前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の急速充電を実行し、
その後、前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の普通充電を一旦停止し、前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の普通充電を前記第２電気自動車が満充電になるまで実行し、
その後、前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の普通充電を実行するように構成されている付記１又は付記２に記載の電気自動車の充電装置。
（付記１）
商用電力が供給される普通充電系統と、
前記商用電力により充電される急速充電用バッテリーを有し、前記普通充電系統から分岐して設けられた急速充電系統と、
前記普通充電系統と電気自動車とを接続する普通充電用コネクタ、及び前記急速充電系統と前記電気自動車とを接続する急速充電用コネクタをそれぞれ有する複数の充電ユニットと、
前記複数の充電ユニットのそれぞれに対応して設けられ、前記普通充電系統と前記普通充電用コネクタとの接続を開閉する普通充電用開閉器と、
前記複数の充電ユニットのそれぞれに対応して設けられ、前記急速充電系統と前記急速充電用コネクタとの接続を開閉する急速充電用開閉器と、
前記普通充電用開閉器及び前記急速充電用開閉器を制御する制御部と、
を備え、
前記制御部は、前記複数の充電ユニットのそれぞれに対応する前記普通充電用開閉器及び前記急速充電用開閉器を制御することにより、前記普通充電系統による前記電気自動車の普通充電と、前記急速充電系統による前記電気自動車の急速充電と、を前記複数の充電ユニットのそれぞれにおいて切り替えて実行するように構成されている電気自動車の充電装置。
（付記２）
前記急速充電系統には、前記商用電力以外の電力が供給される補助電源系統が接続されている付記１に記載の電気自動車の充電装置。
（付記３）
前記制御部は、
前記複数の充電ユニットのうちの第１充電ユニットによる第１電気自動車の充電と、前記複数の充電ユニットのうちの第２充電ユニットによる第２電気自動車の充電と、が同時に開始される場合、
前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の急速充電と、前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の急速充電と、を順次実行し、
その後、前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の普通充電と、前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の普通充電と、を一定時間毎に交互に実行するように構成されている付記１又は付記２に記載の電気自動車の充電装置。
（付記４）
前記制御部は、
前記複数の充電ユニットのうちの第１充電ユニットによる第１電気自動車の充電と、前記複数の充電ユニットのうちの第２充電ユニットによる第２電気自動車の充電と、が同時に開始され、かつ、前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の充電が前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の充電よりも優先される場合、
前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の急速充電と、前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の急速充電と、を順次実行し、
その後、前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の普通充電を前記第１電気自動車が満充電になるまで実行し、
その後、前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の普通充電を実行するように構成されている付記１又は付記２に記載の電気自動車の充電装置。
（付記５）
前記制御部は、
前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の急速充電の実行中に、前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の普通充電を並行して実行し、
前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の急速充電の実行中に、前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の普通充電を並行して実行するように構成されている付記３又は付記４に記載の電気自動車の充電装置。
（付記６）
前記制御部は、
前記複数の充電ユニットのうちの第１充電ユニットによる第１電気自動車の普通充電の実行中に、前記複数の充電ユニットのうちの第２充電ユニットによる第２電気自動車の充電が開始される場合、
前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の普通充電を継続しながら前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の急速充電を実行し、
その後、前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の普通充電と、前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の普通充電と、を一定時間毎に交互に実行するように構成されている付記１又は付記２に記載の電気自動車の充電装置。
（付記７）
前記制御部は、
前記複数の充電ユニットのうちの第１充電ユニットによる第１電気自動車の普通充電の実行中に、前記複数の充電ユニットのうちの第２充電ユニットによる第２電気自動車の充電が開始され、かつ前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の充電が前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の充電よりも優先される場合、
前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の普通充電を継続しながら前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の急速充電を実行し、
その後、前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の普通充電を一旦停止し、前記第２充電ユニットによる前記第２電気自動車の普通充電を前記第２電気自動車が満充電になるまで実行し、
その後、前記第１充電ユニットによる前記第１電気自動車の普通充電を実行するように構成されている付記１又は付記２に記載の電気自動車の充電装置。
【符号の説明】
【0106】
１０ 普通充電系統、１０ａ、１０ｂ サブ普通充電系統、１１ 商用電源入力部、１２ 分岐部、２０ 急速充電系統、２０ａ、２０ｂ サブ急速充電系統、２１ 急速充電器、２２ 急速充電用バッテリー、２３ 接続部、３０ａ、３０ｂ 充電ユニット、３１ａ、３１ｂ 普通充電用コネクタ、３２ａ、３２ｂ 急速充電用コネクタ、４０ 制御部、４１ タイムスイッチ、５０ 補助電源系統、５１ 補助電源入力部、６０ 操作パネル、６１ 優先号機選択スイッチ、６２ １号機スタートボタン、６３ １号機動作表示灯、６４ ２号機スタートボタン、６５ ２号機動作表示灯、６６ 急速充電用バッテリー制御切替スイッチ、６７ 急速充電用バッテリー充電表示灯、ＭＣＧ１ 補助電源入力用開閉器、ＭＣＨ１、ＭＣＨ２ 急速充電用開閉器、ＭＣＬ１、ＭＣＬ２ 普通充電用開閉器、ＭＣＲ１ バッテリー用開閉器。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
