特開 2024-93142 ラインテンショナー

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024093142

(43)【公開日】2024-07-09

(54)【発明の名称】ラインテンショナー

(51)【国際特許分類】

   A01K 97/00 20060101AFI20240702BHJP

【ＦＩ】

A01K97/00 Z

【審査請求】有

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022209331

(22)【出願日】2022-12-27

(11)【特許番号】

(45)【特許公報発行日】2023-08-03

【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第２項適用申請有り 令和４年１０月３１日 下記ウェブサイトにて公開 「ｈｔｔｐｓ：／／ｘｂｒａｉｄｙｇｋ．ｃｏ．ｊｐ／」 「ｈｔｔｐｓ：／／ｘｂｒａｉｄｙｇｋ．ｃｏ．ｊｐ／ｍａｎｕｆａｃｔ／」 「ｈｔｔｐｓ：／／ｘｂｒａｉｄｙｇｋ．ｃｏ．ｊｐ／ｍａｎｕｆａｃｔ／＃ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ」 「ｈｔｔｐｓ：／／ｘｂｒａｉｄｙｇｋ．ｃｏ．ｊｐ／ｍａｎｕｆａｃｔ／＃ｐｒｏｄｕｃｔ」

(71)【出願人】

【識別番号】506269149

【氏名又は名称】株式会社ワイ・ジー・ケー

(74)【代理人】

【識別番号】110001195

【氏名又は名称】弁理士法人深見特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】齊藤 隆文

【テーマコード（参考）】

2B109

【Ｆターム（参考）】

2B109FA10

(57)【要約】

【課題】釣り用リールにラインを繰り入れる際に、ラインの傷みを抑制しつつラインに所望のテンションをかけ続けることができるラインテンショナーを提供する。
【解決手段】本開示に基づくラインテンショナー１は、基部１０と、軸部２０と、第１ブレーキ部３０と、ドラム部４０と、第２ブレーキ部５０と、を備える。軸部２０は、基部１０に回転可能に支持される。第１ブレーキ部３０は、軸部２０が延びる方向である軸方向Ｄ１において基部１０と隣り合って位置し、軸部２０の回転に抵抗力を付与する。ドラム部４０は、第１ブレーキ部３０から見て基部１０の反対側に位置し、軸部２０の回転とともに回転可能に軸部２０と係合する。ドラム部４０は、ライン３を巻き掛け可能である。第２ブレーキ部５０は、軸方向Ｄ１において基部１０から見て第１ブレーキ部３０の反対側にて基部１０と隣り合って位置し、軸部２０の回転に抵抗力を付与する。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ラインを釣り用リールに繰り入れるときに前記ラインにテンションをかけることができるラインテンショナーであって、
基部と、
前記基部に回転可能に支持される軸部と、
前記軸部が延びる方向である軸方向において前記基部と隣り合って位置し、前記軸部の回転に抵抗力を付与する第１ブレーキ部と、
前記第１ブレーキ部から見て前記基部の反対側に位置し、前記軸部の回転とともに回転可能に前記軸部と係合する、前記ラインを巻き掛け可能なドラム部と、
前記軸方向において前記基部から見て前記第１ブレーキ部の反対側にて前記基部と隣り合って位置し、前記軸部の回転に抵抗力を付与する第２ブレーキ部と、を備える、ラインテンショナー。

【請求項2】

前記第１ブレーキ部および前記第２ブレーキ部は、それぞれ外部に露出している、請求項１に記載のラインテンショナー。

【請求項3】

前記軸方向において前記第２ブレーキ部から見て前記基部の反対側に位置し、前記軸部の回転とともに回転可能に前記軸部と係合し、前記軸方向に前記第２ブレーキ部を押圧する押圧部をさらに備え、
前記第１ブレーキ部は、前記基部と前記ドラム部との間に挟まれることで、前記軸部とともに回転する前記ドラム部に抵抗力を付与し、
前記第２ブレーキ部は、前記基部と前記押圧部との間に挟まれることで、前記軸部とともに回転する前記押圧部に抵抗力を付与し、
前記押圧部は、前記第２ブレーキ部への押圧力を変化させることで、前記第１ブレーキ部および前記第２ブレーキ部による抵抗力の大きさを調節可能に構成されている、請求項１に記載のラインテンショナー。

【請求項4】

前記第１ブレーキ部は、前記基部と前記ドラム部との間に挟まれることで、前記軸部とともに回転する前記ドラム部に抵抗力を付与し、
前記ドラム部は、前記第１ブレーキ部と当接する金属製のフィン部を有し、
前記フィン部は、軸部側とは反対側に形成された複数の凹部を有する、請求項１に記載のラインテンショナー。

【請求項5】

前記基部に接続され、前記ラインを繰り出すためのスプールを支持する、スプール支持部をさらに備え、
前記スプール支持部は、
前記スプールの貫通孔に挿通されることで前記スプールを回転可能に支持する支持軸部と、
前記支持軸部に支持された前記スプールと前記支持軸部の周方向に係止することで前記スプールとともに回転可能であって、前記スプールとともに回転したときに生じる前記支持軸部との摩擦により、前記スプールの回転に抵抗力を付与する、スプールブレーキ部とを有する、請求項１に記載のラインテンショナー。

【請求項6】

前記スプール支持部は、
前記支持軸部の外周面上に設けられ、前記支持軸部に支持された前記スプールを、スプールブレーキ部側とは反対側から支持する第１側方支持部と、
前記支持軸部の外周面上に設けられ、前記スプールブレーキ部を、スプール側とは反対側から支持する第２側方支持部とをさらに有する、請求項５に記載のラインテンショナー。

【請求項7】

前記基部に接続され、前記ラインを繰り出すためのスプールを支持する、スプール支持部をさらに備え、
前記スプール支持部は、前記スプールの貫通孔に挿通されることで前記スプールを回転可能に支持する支持軸部を有し、
前記支持軸部は、前記軸部の軸方向に沿って延びている、請求項１に記載のラインテンショナー。

【請求項8】

前記基部に支持され、前記ドラム部と並びつつ前記軸方向に延びる副軸部と、
前記副軸部を中心軸として回転可能に支持されるサブローラとをさらに備え、
前記サブローラは、外周面を有し、
前記外周面には、前記サブローラの回転方向に沿って延びる複数の溝部が形成されている、請求項１から請求項７のいずれか１項に記載のラインテンショナー。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、ラインテンショナーに関する。

【背景技術】

【0002】

特開２０１７－５１１７９号公報（特許文献１）には、釣り糸の繰り入れ／繰り出しをさせるために使用する釣り糸巻き機が開示されている。上記釣り糸巻き機は、シャフトと、リールと、第１当接輪と、第２当接輪と、２つの制動片と、第２ブレーキ台座と、バッファ手段と、を含んでいる。

【0003】

上記釣り糸巻き機において、シャフトには、シャフトを一方の方向に回転させるために用いられる単方向軸受が設けられている。リールは、シャフト上を摺動するように配置される。第２ブレーキ台座は、シャフトに設けられている。バッファ手段は、シャフトに設けられ、バッファ手段には第１ブレーキ台座が設けられている。

【0004】

特許文献１には、リールに巻き取られている釣り糸を釣り用リールに連結させ、釣り用リールの繰り入れ操作を行うことによって、釣り糸を釣り用リールに巻き戻すことができると開示されている。

【0005】

さらに特許文献１には、単方向軸受により、釣り用リールに糸を繰り入れる時にシャフトが作動せず、第１当接輪、第２当接輪、制動片およびリールが同時に摺動するため、第２および第１ブレーキ台座に減衰力を生じさせ、釣り用リールに釣り糸の繰り出し及び繰り入れをさせる際に、糸にテンションを与えることができると開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０１７－５１１７９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

特許文献１に開示された糸巻き機においては、ブレーキ台座において生じる摩擦熱が、釣り糸（ライン）が巻かれたリール（スプール）に伝わることで、ラインを傷めるおそれがある。また、ブレーキ台座に強い減衰力が生じた場合には、ブレーキに関する部材が過剰に加熱されることで減衰力が減少し、ラインに所望のテンションをかけ続けることができないおそれがある。

【0008】

本開示は上記の課題に鑑みてなされたものであり、本開示の目的は、釣り用リールにラインを繰り入れる際に、ラインの傷みを抑制しつつラインに所望のテンションをかけ続けることができるラインテンショナーを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本開示に基づくラインテンショナーは、ラインを釣り用リールに繰り入れるときにラインにテンションをかけることができる。ラインテンショナーは、基部と、軸部と、第１ブレーキ部と、ドラム部と、第２ブレーキ部と、を備える。軸部は、基部に回転可能に支持される。第１ブレーキ部は、軸部が延びる方向である軸方向において基部と隣り合って位置し、軸部の回転に抵抗力を付与する。ドラム部は、第１ブレーキ部から見て基部の反対側に位置し、軸部の回転とともに回転可能に軸部と係合する、ラインを巻き掛け可能である。第２ブレーキ部は、軸方向において基部から見て第１ブレーキ部の反対側にて基部と隣り合って位置し、軸部の回転に抵抗力を付与する。

【発明の効果】

【0010】

本開示によれば、ラインの傷みを抑制しつつラインに所望のテンションをかけ続けることができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本開示の一実施形態に係るラインテンショナーが使用されている状態を示す模式的な斜視図である。

【図2】本開示の一実施形態に係るラインテンショナーが使用されている状態を示す側面図である。

【図3】本開示の一実施形態に係るラインテンショナーが使用されている状態を示す平面図である。

【図4】図２のラインテンショナーをＩＶ－ＩＶ線矢印方向から見た断面図である。

【図5】基部を一方側から見た時の部分的な分解斜視図である。

【図6】基部を他方側から見た時の部分的な分解斜視図である。

【図7】軸部を示す斜視図である。

【図8】主に第１ブレーキ部を示すためのラインテンショナーの部分的な分解斜視図である。

【図9】ドラム部を一方側から見た時の分解斜視図である。

【図10】ドラム部を他方側から見た時の分解斜視図である。

【図11】主に第２ブレーキ部を示すためのラインテンショナーの部分的な分解斜視図である。

【図12】押圧部を一方側から見た時の分解斜視図である。

【図13】押圧部を他方側から見た時の分解斜視図である。

【図14】図２のラインテンショナーをＸＩＶ－ＸＩＶ線矢印方向から見た断面図である。

【図15】スプールおよびスプール支持部の部分的な分解斜視図である。

【図16】図２のラインテンショナーをＸＶＩ－ＸＶＩ線矢印方向から見た断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本開示の一実施形態に係るラインテンショナーについて図を参照して説明する。以下の実施形態の説明においては、図中の同一または相当部分には同一符号を付して、その説明は繰り返さない。

【0013】

図１は、本開示の一実施形態に係るラインテンショナーが使用されている状態を示す模式的な斜視図である。図１に示すように、本開示の一実施形態に係るラインテンショナー１は、スプール２から繰り出されたライン３を釣り用リール４に繰り入れるときにライン３にテンションをかけることができる。ラインテンショナー１の詳細な使用方法については後述する。

【0014】

図２は、本開示の一実施形態に係るラインテンショナーが使用されている状態を示す側面図である。図３は、本開示の一実施形態に係るラインテンショナーが使用されている状態を示す平面図である。図４は、図２のラインテンショナーをＩＶ－ＩＶ線矢印方向から見た断面図である。

【0015】

図１から図４に示すように、ラインテンショナー１は、基部１０と、軸部２０と、第１ブレーキ部３０と、ドラム部４０と、第２ブレーキ部５０と、押圧部６０と、スプール支持部７０と、（第１）副軸部８１と、（第１）サブローラ８２と、第２副軸部８３と、第２サブローラ８４と、第１サポート部８５と、第２サポート部８６とを備える。

【0016】

図５は、基部を一方側から見た時の部分的な分解斜視図である。図６は、基部を他方側から見た時の部分的な分解斜視図である。図４から図６に示すように、基部１０は、本体部１１と、第１脚部１２と、第２脚部１３と、土台部１４と、第１取付部１５と、第２取付部１６とを含む。

【0017】

本体部１１は、中央筒状部１１１と、第１端縁部１１２と、第２端縁部１１３と、第１当接部１１４と、第２当接部１１５と、中央軸受部１１６とを含む。

【0018】

中央筒状部１１１には、軸部２０が挿通されている。第１端縁部１１２は、軸部２０が延びる方向である軸方向Ｄ１において、中央筒状部１１１の一方端に接続されている。第１端縁部１１２は、略筒状の外形を有する。第１端縁部１１２の外径は、中央筒状部１１１の外径より小さい。第１端縁部１１２の内周面上には、軸方向Ｄ１に延びる複数の凸条部１１２ａが形成されている。

【0019】

第２端縁部１１３は、軸方向Ｄ１において、中央筒状部１１１の他方端に接続されている。第２端縁部１１３は、略筒状の外形を有する。第２端縁部１１３の外径は、中央筒状部１１１の外径より小さい。第２端縁部１１３の内周面上には、軸方向Ｄ１に延びる複数の凸条部１１３ａが形成されている。

【0020】

第１当接部１１４は、第１ブレーキ部３０と当接する。第１当接部１１４は、環状の外形を有している。第１当接部１１４の内周側には、軸部２０が挿通されている。第１当接部１１４の外周側には、第１端縁部１１２が位置している。第１当接部１１４は、軸部２０の中心軸に対する周方向において、第１端縁部１１２と係止している。具体的には、第１当接部１１４の外周面には複数の切欠部１１４ａが形成されており、複数の切欠部１１４ａと第１端縁部１１２の複数の凸条部１１２ａとがそれぞれ互いに嵌合している。

【0021】

第２当接部１１５は、第２ブレーキ部５０と当接する。第２当接部１１５は、環状の外形を有している。第２当接部１１５の内周側には、軸部２０が挿通されている。第２当接部１１５の外周側には、第２端縁部１１３が位置している。第２当接部１１５は、軸部２０の中心軸に対する周方向において、第２端縁部１１３と係止している。具体的には、第２当接部１１５の外周面には複数の切欠部１１５ａが形成されており、複数の切欠部１１５ａと第２端縁部１１３の複数の凸条部１１３ａとがそれぞれ互いに嵌合している。

【0022】

第１当接部１１４および第２当接部１１５を構成する材料は特に限定されない。第１当接部１１４および第２当接部１１５は、たとえばアルミニウムなどの金属で構成されている。

【0023】

中央軸受部１１６は、中央筒状部１１１、第１端縁部１１２および第２端縁部１１３の内周側に位置している。基部１０（本体部１１）においては、中央軸受部１１６が、直接、軸部２０を回動可能に軸支する。また、中央軸受部１１６は、軸方向Ｄ１において、第１当接部１１４と第２当接部１１５とに挟み込まれている。

【0024】

中央軸受部１１６の構成は特に限定されない。本実施形態において、中央軸受部１１６は、筒状スペーサ１１６ａと、一対の転がり軸受け１１６ｂと、一対の封止部１１６ｃと、複数の平座金１１６ｄとを有する。

【0025】

一対の転がり軸受け１１６ｂの内周部は、軸方向Ｄ１において筒状スペーサ１１６ａの両側に接している。一対の転がり軸受け１１６ｂは、中央筒状部１１１および軸部２０に接している。一対の封止部１１６ｃは、それぞれ、一対の転がり軸受け１１６ｂから見て筒状スペーサ１１６ａの反対側に位置している。一対の封止部１１６ｃは、中央筒状部１１１と軸部２０との間を液密に封止する。封止部１１６ｃの内周側および外周側にはそれぞれＯリングが設けられている。

【0026】

複数の平座金１１６ｄは、軸方向Ｄ１において各々の封止部１１６ｃの両側にそれぞれ少なくとも１つ以上配置され、具体的には２つ配置されている。複数の平座金１１６ｄは、ステンレス鋼などの金属で構成されている。これにより、封止部１１６ｃが、軸部２０の回転によって、軸部２０または中央筒状部１１１の少なくとも一方と摺接したときに発生する摩擦熱が放熱されやすくなる。また、複数の平座金１１６ｄは、中央筒状部１１１、第１端縁部１１２および第２端縁部１１３と離隔している。これにより、中央軸受部１１６へのグリスの塗布が容易となり、中央軸受部１１６における摩擦熱の発生をより抑制できる。

【0027】

第１脚部１２および第２脚部１３は、それぞれ、本体部１１から延出している。第１脚部１２および第２脚部１３は、それぞれ、軸部２０の中心軸に対する径方向に延び、かつ、斜め下方に延びている。第１脚部１２および第２脚部１３は、上方から見たときに互いに反対方向に延びている。土台部１４は、板状の外形を有し、水平方向に延びている。土台部１４は、第１脚部１２および第２脚部１３に接続されている。

【0028】

第１取付部１５および第２取付部１６は、本実施形態においてそれぞれ第１脚部１２および第２脚部１３に設けられている（図５および図６参照）。基部１０は蓋部１７をさらに備えており、図１から図３に示す例においては第１取付部１５が取り付けられている。第２取付部１６にはスプール支持部７０が取り付けられている。第１取付部１５および第２取付部１６は、いずれも、スプール支持部７０を取り付け可能に構成されている。

【0029】

図７は、軸部を示す斜視図である。図４および図７に示すように、軸部２０は、基部１０（具体的には本体部１１、より具体的には中央軸受部１１６、さらに具体的には一対の転がり軸受け１１６ｂ）に回転可能に支持される。

【0030】

軸部２０の形状は特に限定されないが、具体的には六角ボルトが一部加工されることで形成されている。軸部２０は、円柱部２１と、第１係止部２２と、第２係止部２３とを有している。

【0031】

軸部２０は、円柱部２１において基部１０に支持される。円柱部２１は、軸部２０の中心軸に対する周方向に延びる凹条部２１１を有している。凹条部２１１には、封止部１１６ｃ（具体的には封止部１１６ｃの内周側に設けられたＯリング）が嵌め合わされる。

【0032】

第１係止部２２は、軸方向Ｄ１において軸部２０の一方端に位置している。第１係止部２２は、軸部２０の中心軸に対する周方向において、ドラム部４０と係止する。これにより、軸部２０の回転に伴ってドラム部４０が回転する。具体的には、第１係止部２２は、外周面上に複数の角部２２１を有している。角部２２１が、上記周方向においてドラム部４０と係止する。

【0033】

第１係止部２２は、軸方向Ｄ１から見たときに、円柱部２１より外周側に向かって張り出している。第１係止部２２は、ドラム部４０と当接する係止面部２２２を有する。係止面部２２２は、基部１０側を向いている。これにより、軸部２０が、軸方向Ｄ１において、ドラム部４０から見て基部１０に向かう方向に引っ張られると、係止面部２２２はドラム部４０を基部１０側に向かって押圧する。第１係止部２２は具体的には六角ボルトの頭部である。

【0034】

第２係止部２３は、軸方向Ｄ１において軸部２０の他方端に位置している。第２係止部２３は、軸部２０の中心軸に対する周方向において、押圧部６０と係止する。これにより、軸部２０の回転に伴って押圧部６０が回転する。具体的には、第２係止部２３は、軸方向Ｄ１に沿って延びる一対の平坦面部２３１を有する。一対の平坦面部２３１の各々が、ドラム部４０の一部分（詳細は後述する）と当接することで、第２係止部２３は押圧部６０と周方向において係止する。

【0035】

また、第２係止部２３は、軸方向Ｄ１においても、押圧部６０と係止する。具体的には、雄ねじ部２３２を有する。雄ねじ部２３２が押圧部６０の一部分（詳細は後述する）と螺合することで、押圧部６０の軸方向Ｄ１における相対的な位置が規制される。雄ねじ部２３２は、軸部２０の中心軸に対する周方向において一対の平坦面部２３１と交互に並ぶように配置されている。

【0036】

図８は、主に第１ブレーキ部を示すためのラインテンショナーの部分的な分解斜視図である。図４および図８に示すように、第１ブレーキ部３０は、軸方向Ｄ１において基部１０と隣り合って位置し、軸部２０の回転に抵抗力を付与する。

【0037】

具体的には、第１ブレーキ部３０は、基部１０（より具体的には本体部１１の第１当接部１１４）とドラム部４０との間に挟まれることで、軸部２０とともに回転するドラム部４０に抵抗力を付与する。この結果として、軸部２０（およびドラム部４０）の回転に抵抗力が付与される。

【0038】

第１ブレーキ部３０は、少なくとも１つのブレーキワッシャ３１を含む。ブレーキワッシャ３１には軸部２０が挿通される。本実施形態では軸方向Ｄ１に並べられた複数のブレーキワッシャ３１を含む。少なくとも１つのブレーキワッシャ３１が基部１０およびドラム部４０の少なくとも一方と摩擦する、あるいは、ブレーキワッシャ３１同士が摩擦することで、軸部２０とともに回転するドラム部４０の抵抗力を付与する。

【0039】

第１ブレーキ部３０は、外部に露出している。具体的には、ブレーキワッシャ３１の周面が外部露出している。ブレーキワッシャ３１は、耐摩耗性の観点からたとえばテフロン（登録商標）などのフッ素樹脂材料からなる。

【0040】

図４に示すように、ドラム部４０は、第１ブレーキ部３０から見て基部１０（具体的には本体部１１）の反対側に位置し、軸部２０の回転とともに回転可能に軸部２０と係合する。そして、ドラム部４０は、ライン３を巻き掛け可能である（図１参照）。

【0041】

図９は、ドラム部を一方側から見た時の分解斜視図である。図１０は、ドラム部を他方側から見た時の分解斜視図である。図４、８～１０に示すように、ドラム部４０は、シェル部４１と、周面部４２と、プロペラ部４３と、カバー部４４と、フィン部４５と、樹脂ワッシャ４６とを有している。

【0042】

シェル部４１は、第１筒状部４１１と、第２筒状部４１２と、複数の径方向接続部４１３とを有する。

【0043】

第１筒状部４１１の内周側には、軸部２０が挿通されるとともに、フィン部４５が配置されている。第１筒状部４１１は、軸方向Ｄ１かつ軸部２０の中心軸の周方向において軸部２０の第１係止部２２と係止する。

【0044】

第１筒状部４１１は、第１被係止部４１１ａと、第２被係止部４１１ｂと、第３被係止部４１１ｃとを有する。第１被係止部４１１ａは、第１ブレーキ部３０側とは反対側にて第１係止部２２の係止面部２２２と当接している。

【0045】

第２被係止部４１１ｂは、第１被係止部４１１ａから見て第１ブレーキ部３０側とは反対側に位置している。第２被係止部４１１ｂの内周面は軸方向Ｄ１から見た時に六角形状の外形を有していることで、第１係止部２２の複数の角部２２１と周方向において係止する。

【0046】

第３被係止部４１１ｃは、第１被係止部４１１ａから見て第１ブレーキ部３０側に位置している。第３被係止部４１１ｃの内周面には、軸方向Ｄ１に沿って延びる複数の凸条部４１１ｄが形成されている。第３被係止部４１１ｃの内周面側にはフィン部４５が配置されている。第３被係止部４１１ｃは、軸部２０の中心軸に対する周方向において、凸条部４１１ｄでフィン部４５と係止する。

【0047】

第２筒状部４１２は、第１筒状部４１１の外周側に位置している。第２筒状部４１２は、第１ブレーキ部３０の外周側、本体部１１の第１端縁部１１２の外周側を覆うように、軸方向Ｄ１に延びている。

【0048】

複数の径方向接続部４１３は、それぞれ、軸部２０の中心軸に対する径方向に延び、第１筒状部４１１および第２筒状部４１２のそれぞれと接続している。複数の径方向接続部４１３は、軸部２０の中心軸に対する周方向において互いに離隔している。

【0049】

周面部４２は、ライン３が巻き掛けられる部分である（図１、図３参照）。周面部４２は、第２筒状部４１２の外周面上に配置される。周面部４２は、ライン３との摩擦力が高くなるように摩擦係数の高い材料で形成されていることが好ましい。周面部４２は、たとえばアクリロニトリルブタジエンゴム（ＮＢＲ）などのゴム系ポリマーで形成される。

【0050】

プロペラ部４３は、第１筒状部４１１および径方向接続部４１３から見て第１ブレーキ部３０側とは反対側に位置している。カバー部４４は、シェル部４１（具体的には第２筒状部４１２）の基部１０側とは反対側において脱着可能に嵌め合わされている。カバー部４４は、プロペラ部４３を覆うとともにプロペラ部４３とも係合する。なお、プロペラ部４３は、軸方向Ｄ１における向きを逆にしてもカバー部４４と係合できる。カバー部４４は、軸方向Ｄ１を向く端面に通風口を有している。

【0051】

ドラム部４０が軸部２０の回転に伴って回転することで、プロペラ部４３が回転する。これにより、径方向接続部４１３同士の間、および、カバー部４４の通風口を通って、第２筒状部４１２の内周側に空気が流れる。これにより、第１ブレーキ部３０で発生する熱が空冷される。ひいては、ドラム部４０（周面部４２）に巻き掛かれたライン３が熱により傷むことが抑制される。

【0052】

フィン部４５は、金属製であって、第１ブレーキ部３０と当接する。フィン部４５は、軸部２０側とは反対側に形成された複数の凹部４５１を有する（図１参照）。複数の凹部４５１は、ドラム部４０の他の構成部材（具体的には第１筒状部４１１の第３被係止部４１１ｃ）との間に空隙を形成するように位置している。当該空隙には、放熱性を向上させるためのグリスが充填されてもよい。

【0053】

本実施形態において、フィン部４５は、複数の大径ワッシャ４５２と、大径ワッシャ４５２より外径の小さい複数の小径ワッシャ４５３とを含む。複数の大径ワッシャ４５２と、複数の小径ワッシャ４５３には軸部２０が挿通されている。

【0054】

複数の大径ワッシャ４５２の各々は、軸部２０の中心軸に対する周方向においてシェル部４１の第１筒状部４１１（具体的には第３被係止部４１１ｃ）と係止している。このため、フィン部４５は、軸部２０およびドラム部４０の回転により回転する。より具体的には、大径ワッシャ４５２の外周面には複数の切欠部４５２ａが形成されており、複数の切欠部４５２ａと、第３被係止部４１１ｃの複数の凸条部４１１ｄとがそれぞれ互いに嵌合している。複数の大径ワッシャ４５２のうちの１つが、第１ブレーキ部３０と当接する（図８参照）
複数の小径ワッシャ４５３の各々は、軸方向Ｄ１において両側に大径ワッシャ４５２が隣接するように配置されている。このため、大径ワッシャ４５２の軸方向Ｄ１における端面と、小径ワッシャ４５３の外周面により凹部４５１が形成される。なお、凹部４５１を形成する為の構成は本実施形態の構成に限定されない。

【0055】

大径ワッシャ４５２および小径ワッシャ４５３を構成する材料は特に限定されないが、たとえば、ステンレス鋼またはアルミニウムなどが挙げられる。

【0056】

樹脂ワッシャ４６は、フィン部４５による押圧力からシェル部４１を保護する。樹脂ワッシャ４６はたとえばテフロン（登録商標）などのフッ素樹脂材料からなる。

【0057】

図１１は、主に第２ブレーキ部を示すためのラインテンショナーの部分的な分解斜視図である。図４および図１１に示すように、第２ブレーキ部５０は、軸方向Ｄ１において基部１０から見て第１ブレーキ部３０の反対側にて基部１０と隣り合って位置し、軸部２０の回転に抵抗力を付与する。

【0058】

具体的には、第２ブレーキ部５０は、基部１０（より具体的には本体部１１の第２当接部１１５）と押圧部６０との間に挟まれることで、軸部２０とともに回転する押圧部６０に抵抗力を付与する。この結果として、軸部２０（および押圧部６０）の回転に抵抗力が付与される。

【0059】

第２ブレーキ部５０の構成は特に限定されないが、本実施形態において第１ブレーキ部３０（図８参照）と同様の構成を有する。第２ブレーキ部５０は、第１ブレーキ部３０のブレーキワッシャ３１と同様のブレーキワッシャ５１を有する。第１ブレーキ部３０から見たときのドラム部４０が、第２ブレーキ部５０から見た時の押圧部６０に相当する。なお、第２ブレーキ部５０も第１ブレーキ部３０と同様に外部に露出している。

【0060】

図４および図１１に示すように、押圧部６０は、軸方向Ｄ１において第２ブレーキ部５０から見て基部１０の反対側に位置している。図１２は、押圧部を一方側から見た時の分解斜視図である。図１３は、押圧部を他方側から見た時の分解斜視図である。図４、１１～１３に示すように、押圧部６０は、周方向被係止部６１と、第２のフィン部６２と、複数の樹脂ワッシャ６３と、押圧本体部６４と、固定部６５とを有する。

【0061】

周方向被係止部６１は、軸部２０の中心軸に対する周方向において軸部２０と係止し、軸方向Ｄ１において軸部２０に対して変位可能に構成される。周方向被係止部６１は、それぞれ略筒状の外形を有する、把持部６１１と、第１延出部６１２と、第２延出部６１３と、第３延出部６１４と、を有している。

【0062】

具体的には、把持部６１１の内周面には、軸方向Ｄ１に沿って延びる一対の平坦面部６１１ａが形成されている。一対の平坦面部６１１ａと、軸部２０の第２係止部２３における一対の平坦面部２３１（図７参照）とが、互いに対向することで、把持部６１１が第２係止部２３を把持する。これにより、第２係止部２３は、把持部６１１と上記周方向に係止する。

【0063】

第１延出部６１２は、把持部６１１から基部１０側に向かって軸方向Ｄ１に延出している。第１延出部６１２の内周面側には、第２のフィン部６２および樹脂ワッシャ６３が位置している。第１延出部６１２に内周面上には、軸方向Ｄ１に沿って延びる複数の凸条部６１２ａが形成されている。

【0064】

第２延出部６１３は、第１延出部６１２から基部１０側に向かって軸方向Ｄ１に延出している。第２延出部６１３は、第２ブレーキ部５０の外周側、本体部１１の第２端縁部１１３の外周側を覆うように位置している。

【0065】

第３延出部６１４は、第１延出部６１２から基部１０側とは反対側に向かって軸方向Ｄ１に延出している。第３延出部６１４の外周面は、平歯車状の外形を有している。

【0066】

第２のフィン部６２は、ドラム部４０におけるフィン部４５と同様の構成を有している。ただし、第２のフィン部６２は、フィン部４５における凹部４５１に相当する凹部６２１を１つのみ有している。第２のフィン部６２は、複数の凹部６２１を有していてもよい。凹部６２１は、押圧部６０の他の構成部材（具体的には周方向被係止部６１の第１延出部６１２）との間に空隙を形成するように位置している。当該空隙には、放熱性を向上させるためのグリスが充填されてもよい。

【0067】

第２のフィン部６２は、フィン部４５における大径ワッシャ４５２および小径ワッシャ４５３のそれぞれに相当する大径ワッシャ６２２とおよび小径ワッシャ６２３を有している。ただし、第２のフィン部６２は、複数の小径ワッシャ６２３を有していてもよい。

【0068】

複数の大径ワッシャ６２２の各々は、軸部２０の中心軸に対する周方向において周方向被係止部６１の第１延出部６１２と係止している。このため、第２のフィン部６２は、軸部２０および押圧部６０（周方向被係止部６１）の回転により回転する。より具体的には、大径ワッシャ６２２の外周面には複数の切欠部６２２ａが形成されており、複数の切欠部６２２ａと、第１延出部６１２の複数の凸条部６１２ａとがそれぞれ互いに嵌合している。複数の大径ワッシャ６２２のうちの１つが、第２ブレーキ部５０と当接する（図１１参照）
複数の樹脂ワッシャ６３は、軸方向Ｄ１において把持部６１１の両側に隣接するように配置される。複数の樹脂ワッシャ６３は、第２のフィン部６２および６４からの押圧力から把持部６１１を保護する。樹脂ワッシャ６３は、樹脂ワッシャ４６と同様の部材で構成可能である。

【0069】

押圧本体部６４は、周方向被係止部６１から見て基部１０の本体部１１とは反対側に位置している。押圧本体部６４は、第１雌ねじ部６４１と、外周壁部６４２と、壁部６４３と、複数の爪部６４４と、第１凹凸部６４５とを有している。

【0070】

第１雌ねじ部６４１は、軸部２０の第２係止部２３における雄ねじ部２３２と螺合する（図４、７参照）。第１雌ねじ部６４１が軸部２０に対して一方向に回転すると、第１雌ねじ部６４１は、周方向被係止部６１（把持部６１１）に向かって変位する。そして、第１雌ねじ部６４１が樹脂ワッシャ６３を介して周方向被係止部６１（把持部６１１）を押圧するようにさらに回転させる（締め付ける）ことにより、第２のフィン部６２、樹脂ワッシャ６３を介して、第２ブレーキ部５０を押圧する。このようにして、押圧部６０は第２ブレーキ部５０を軸方向Ｄ１に押圧する。また、第１雌ねじ部６４１がさらに一方向に回転する（締め付ける）、あるいは、他方向に回転する（緩める）ことで、押圧部６０はこの押圧力を調整することができる。

【0071】

また、第１雌ねじ部６４１（押圧本体部６４）が軸部２０に対して一方向に回転（締め付ける）ことで、軸部２０の第１係止部２２が、基部１０に向かって引っ張られる（図４など参照）。これにより、第１係止部２２と係止するドラム部４０（シェル部４１の第１被係止部４１１ａ）が基部１０（本体部１１）に向かって引っ張られるため、ドラム部４０による第１ブレーキ部３０への押圧力が大きくなる。このようにして、押圧部６０は、第１雌ねじ部６４１により、ドラム部４０による第１ブレーキ部３０への押圧力も調節可能に構成される。

【0072】

上述のように、押圧部６０は、主に周方向被係止部６１により、軸部２０の回転とともに回転可能に軸部２０と係合し、主に押圧本体部６４により、軸方向Ｄ１に第２ブレーキ部５０を押圧する。そして、押圧部６０は、第２ブレーキ部５０への押圧力を変化させることで、第１ブレーキ部３０および第２ブレーキ部５０による抵抗力の大きさを調節可能に構成されている。

【0073】

外周壁部６４２は、軸部２０の中心軸に対して、第１雌ねじ部６４１の外周側に位置している。壁部６４３は第１雌ねじ部６４１と外周壁部６４２とを接続する。複数の爪部６４４は、それぞれ外周壁部６４２から内周側に向かって延出している。複数の爪部６４４は、壁部６４３から見て周方向被係止部６１側に位置している。

【0074】

複数の爪部６４４は、第３延出部６１４の平歯車状の外周面に噛んでいる。ここで、第１雌ねじ部６４１を軸部２０に対して相対的に回転させるときは、周方向被係止部６１に対して押圧本体部６４（外周壁部６４２）を相対的に回転させることになる。そうすると、この回転時に、複数の爪部６４４が、段階的に第３延出部６１４の平歯車を乗り越える。結果として、押圧部６０は、第２ブレーキ部５０への押圧力およびドラム部４０による第１ブレーキ部３０への押圧力を段階的に変化させることができる。第１凹凸部６４５は、押圧本体部６４において周方向被係止部６１側とは反対側を向くように配置されている。

【0075】

固定部６５は、押圧本体部６４から見て周方向被係止部６１とは反対側に位置している。固定部６５は、第２雌ねじ部６５１と、第２段部６５２とを有している。

【0076】

第２雌ねじ部６５１は、軸部２０の第２係止部２３における雄ねじ部２３２と螺合する（図４、７参照）。第２雌ねじ部６５１を軸部２０および押圧本体部６４に対して相対的に回転させて押圧本体部６４を締め付けることで、いわゆるダブルナットのように、押圧本体部６４の第１雌ねじ部６４１が雄ねじ部２３２に対して緩むことを抑制できる。ひいては、軸部２０が周方向のうちいずれの方向に回転しても、ドラム部４０による第１ブレーキ部３０への押圧力、および、押圧部６０による第２ブレーキ部５０への押圧力が変化することを抑制できる。

【0077】

第２段部６５２は、第２雌ねじ部６５１を締め付けたときに、押圧本体部６４の第１凹凸部６４５と嵌合可能に配置される。

【0078】

図１から図３に示すように、スプール支持部７０は、基部１０に接続され、ライン３を繰り出すためのスプール２を支持する。本実施形態において、スプール支持部７０は、第２取付部１６に取り付けられているが、第２取付部１６から取り外されて第１取付部１５に取り付けられてもよい。

【0079】

図１４は、図２のラインテンショナーをＸＩＶ－ＸＩＶ線矢印方向から見た断面図である。図１５は、スプールおよびスプール支持部の部分的な分解斜視図である。

【0080】

図１～３、１４、１５に示すように、スプール支持部７０は、支持軸部７１と、スプールブレーキ部７２と、第１側方支持部７３と、第２側方支持部７４と、アーム部７５を有する。

【0081】

支持軸部７１は、スプール２の貫通孔２ａに挿通されることでスプール２を回転可能に支持する。支持軸部７１は、軸部２０の軸方向Ｄ１に沿って延びている。支持軸部７１は、アーム部７５と接続されている。アーム部７５が第２取付部１６に取り付けられているとき（図１等参照）、支持軸部７１は軸方向Ｄ１に直交する直交方向Ｄ２においてドラム部４０の一方側に位置している。なお、アーム部７５が第１取付部１５に取り付けられるとき、支持軸部７１は直交方向Ｄ２においてドラム部４０の他方側に位置するように、基部１０およびスプール支持部７０が構成されている。

【0082】

支持軸部７１を構成する材料は特に限定されないが、耐摩耗性の高い材料で構成されることが好ましい。支持軸部７１はたとえばカーボンシャフトである。

【0083】

スプールブレーキ部７２は、それぞれ、略環状の外形を有し、支持軸部７１が挿通される第１嵌め込み部７２１および第１留め部７２２を有する。

【0084】

第１嵌め込み部７２１は、突出部７２１ａと、複数の片持ち梁部７２１ｂと、複数の羽部７２１ｃとを有する。突出部７２１ａは、軸方向Ｄ１における一方側に突出しており、スプール２の貫通孔２ａに形成された切欠部２ｂと嵌合する。これにより、スプールブレーキ部７２は、支持軸部７１に支持されたスプール２と支持軸部７１の周方向に係止することでスプール２とともに回転可能に構成される。

【0085】

複数の片持ち梁部７２１ｂは、支持軸部７１の中心軸の周方向に並んで配置されている。複数の片持ち梁部７２１ｂは、軸方向Ｄ１における一方側に延出している。複数の羽部７２１ｃは、支持軸部７１の中心軸の周方向に並んで配置されている。複数の羽部７２１ｃは、軸方向Ｄ１における他方側において、支持軸部７１の中心軸の軸方向に対して斜めに延出している。

【0086】

第１留め部７２２には、第１嵌め込み部７２１の複数の片持ち梁部７２１ｂが嵌め込まれる。これにより、第１留め部７２２が、複数の片持ち梁部７２１ｂを外周側から押圧し、片持ち梁部７２１ｂの先端が、支持軸部７１に向かって変位し、支持軸部７１を外周側から押圧する。このようにして、スプールブレーキ部７２は、スプール２とともに回転したときに生じる支持軸部７１との摩擦により、スプール２の回転に抵抗力を付与するように構成される。

【0087】

なお、第１留め部７２２に第１嵌め込み部７２１が嵌め込まれていないとき、片持ち梁部７２１ｂは支持軸部７１を押圧しない。よって、スプールブレーキ部７２はスプール２とともに支持軸部７１上における位置を容易に変更可能に構成されている。

【0088】

第１側方支持部７３は、支持軸部７１の外周面７１１上に設けられ、支持軸部７１に支持されたスプール２を、スプールブレーキ部７２側とは反対側から支持する。

【0089】

第１側方支持部７３は、第２嵌め込み部７３１と、第２留め部７３２と、第１ブレーキフィルム７３３とを有する。第２嵌め込み部７３１および第２留め部７３２は、それぞれ第１嵌め込み部７２１および第１留め部７２２と同様の構成を有する。

【0090】

第１ブレーキフィルム７３３は、スプール２と、第２嵌め込み部７３１の複数の羽部７３１ｃとに挟み込まれる。これにより、支持軸部７１に対して回転するスプール２に比較的小さい抵抗力をさらに加えることができる。

【0091】

第２側方支持部７４は、支持軸部７１の外周面７１１上に設けられ、スプールブレーキ部７２を、スプール２側とは反対側から支持する。

【0092】

第２側方支持部７４は、第３嵌め込み部７４１と、第３留め部７４２と、第２ブレーキフィルム７４３とを有する。第３嵌め込み部７４１および第３留め部７４２は、それぞれ第１嵌め込み部７２１および第１留め部７２２と同様の構成を有する。

【0093】

第２ブレーキフィルム７４３は、第１嵌め込み部７２１の複数の羽部７２１ｃと、７４１の複数の羽部７４１ｃとに挟み込まれる。これにより、スプール２とともに回転するスプールブレーキ部７２に比較的小さい抵抗力をさらに加えることができる。

【0094】

図１から図４に示すように、（第１）副軸部８１は、基部１０に支持され、ドラム部４０と並びつつ軸方向Ｄ１に延びる。副軸部８１は、軸方向Ｄ１から見たときに、ドラム部４０の斜め下方に位置している。具体的には、副軸部８１は第１脚部１２から軸方向Ｄ１に延び、第１脚部１２に取り外し可能に固定されている。

【0095】

（第１）サブローラ８２は、副軸部８１を中心軸として回転可能に支持される。サブローラ８２は、外周面８２１を有する。外周面８２１には、サブローラ８２の回転方向に沿って延びる少なくとも１以上の溝部８２２が形成されている。本実施形態において、外周面８２１には、軸方向Ｄ１に並ぶ複数の溝部８２２が形成されている。上方から見た時に、複数の溝部８２２は、ドラム部４０の周面部４２と直交方向Ｄ２に並ぶように位置している（図３参照）。

【0096】

なお、サブローラ８２の外周面８２１には、溝部が形成されていなくてもよい。また、副軸部８１は、基部１０から副軸部８１の先端に向かうにしたがってドラム部４０から徐々に離れるように、軸方向Ｄ１に対して斜めに傾いていてもよい。サブローラ８２に溝部が形成されていなくても、上記のように副軸部８１が傾いていることで、サブローラ８２にライン３を巻き掛けたときに、サブローラ８２上にてライン３の延びる方向が軸方向Ｄ１にずれる。このため、ライン３をサブローラ８２に巻き掛けることで、ライン３をドラム部４０に少なくとも１回以上巻き回したときに周面部４２上にてライン３が互いに重なり合うことが抑制される。

【0097】

図１６は、図２のラインテンショナーをＸＶＩ－ＸＶＩ線矢印方向から見た断面図である。図１～３、１６に示すように、第２副軸部８３は、基部１０に支持され、ドラム部４０と並びつつ軸方向Ｄ１に延びる。第２副軸部８３は、軸方向Ｄ１から見た時に、ドラム部の斜め下方に位置している。具体的には、第２副軸部８３は第２脚部１３から軸方向Ｄ１に延び、第２脚部１３に取り外し可能に固定されている。副軸部８１および第２副軸部８３は、互いに取り付け位置を交換可能に構成されている。

【0098】

第２サブローラ８４は、第２副軸部８３を中心軸として回転可能に支持される。第２サブローラ８４は、外周面８４１を有する。外周面８４１には、第２サブローラ８４の回転方向に沿って延びる１つの溝部８４２が形成されている。上方から見た時に、溝部８４２は、ドラム部４０の周面部４２と直交方向Ｄ２に並ぶように位置している（図３参照）。また、上方から見た時に、溝部８４２は、軸方向Ｄ１においてサブローラ８２の複数の溝部８２２のいずれよりも押圧部６０側に位置している。

【0099】

なお、第２副軸部８３は、基部１０から第２副軸部８３の先端に向かうにしたがってドラム部４０から徐々に離れるように、軸方向Ｄ１に対して斜めに傾いていてもよい。第２副軸部８３が上記のように傾いていることで、第２サブローラ８４にライン３を引っ掛けたときに、第２サブローラ８４上にてライン３の延びる方向が軸方向Ｄ１にずれる。このため、ライン３を第２サブローラ８４に引っ掛けることで、ライン３をドラム部４０に巻き回したときに周面部４２上にてライン３が互いに重なりあうことが抑制される。なお、副軸部８１および第２副軸部８３は、これらの両方が上述のように斜めに傾いていてもよいし、いずれか一方のみが上述のように斜めに傾いていてもよい。

【0100】

図１～図４に示すように、第１サポート部８５は、サブローラ８２から見て、ドラム部４０の反対側に位置している。第１サポート部８５は、サブローラ８２の外周面８２１に沿って位置可能に構成されている。また、第１サポート部８５は、サブローラ８２の複数の溝部８２２を覆うことができるように構成されている。

【0101】

第１サポート部８５は、第１スライド部８５１と、第１サポート軸部８５２と、第１サポートローラ８５３とを有する。第１スライド部８５１は、副軸部８１と係合しつつ、サブローラ８２と第１サポートローラ８５３とが並ぶ方向においてスライド可能に構成されている。第１サポート軸部８５２は、第１スライド部８５１から軸方向Ｄ１に延出している。第１サポートローラ８５３は、第１サポート軸部８５２を中心軸として回転可能に支持される。第１スライド部８５１がスライドすることで、第１サポートローラ８５３は、複数の溝部８２２を覆うようにサブローラ８２の外周面８２１と接したり、あるいは、外周面８２１から離隔することができる。なお、第１サポート部８５も、副軸部８１とともに基部１０から取り外すことができる。

【0102】

図１～図３および図１６に示すように、第２サポート部８６は、第２サブローラ８４から見て、ドラム部４０の反対側に位置している。第２サポート部８６は、第２サブローラ８４の外周面８４１に沿って位置可能に構成されている。また、第２サポート部８６は、第２サブローラ８４の溝部８４２を覆うことができるように構成されている。

【0103】

第２サポート部８６は、第２スライド部８６１と、第２サポート軸部８６２と、第２サポートローラ８６３とを有する。第２スライド部８６１は、第２副軸部８３と係合しつつ、第２サブローラ８４と第２サポートローラ８６３とが並ぶ方向においてスライド可能に構成されている。第２サポート軸部８６２は、第２スライド部８６１から軸方向Ｄ１に延出している。第２サポートローラ８６３は、第２サポート軸部８６２を中心軸として回転可能に支持される。第２スライド部８６１がスライドすることで、第２サポートローラ８６３は、溝部８４２を覆うように第２サブローラ８４の外周面８４１と接したり、あるいは、外周面８４１から離隔することができる。なお、第２サポート部８６も、第２副軸部８３とともに基部１０から取り外すことができる。

【0104】

以下、ラインテンショナー１の使用方法について、図１～図３を参照して説明する。まず、スプール支持部７０を、第１取付部１５または第２取付部１６に取り付ける。ここでは、各図に示されるように、スプール支持部７０を第２取付部１６に取り付けた状態を説明する。なお、第２副軸部８３、第２サブローラ８４および第２サポート部８６は、直交方向Ｄ２においてドラム部４０と支持軸部７１（および取り付けられたスプール２）との間に配置される。副軸部８１、サブローラ８２、第１サポート部８５は、直交方向Ｄ２において、ドラム部４０から見て支持軸部７１側と側とは反対側に配置される。

【0105】

次に、スプール支持部７０にスプール２を取り付け、スプール２を回転させつつスプール２からライン３を繰り出す。繰り出したライン３は、第２サブローラ８４と第２サポートローラ８６３との間に通され、第２サブローラ８４の溝部８４２に引っ掛けられる。そして、ライン３はドラム部４０の周面部４２を略一周するように巻き掛けられる。

【0106】

周面部４２を略一周するように巻き掛けられたライン３は、さらに、サブローラ８２と第１サポートローラ８５３との間に通され、サブローラ８２の複数の溝部８２２のうちの１つに引っ掛けられる。そして、ライン３はドラム部４０の周面部４２を略一周するように再度巻き掛けられる。

【0107】

周面部４２を再度略一周するように巻き替えられたライン３は、サブローラ８２と第１サポートローラ８５３との間に再び通され、サブローラ８２の複数の溝部８２２のうちの他の１つに引っ掛けられる。そして、ライン３は、釣り用リール４に接続される。なお、たとえばライン３に潤滑剤が塗布されているような場合には、さらにもう一周、ライン３を周面部４２およびサブローラ８２に巻き掛けてもよい。

【0108】

釣り用リール４に上記のように接続されたライン３を、釣り用リールに繰り入れると、ライン３とドラム部４０の周面部４２との摩擦力（好ましくは静止摩擦力）により、ドラム部４０に回転力が加わる。これにより、軸部２０および押圧部６０にも回転力が加わる。そして、この回転力には、上述した第１ブレーキ部３０および第２ブレーキ部５０によって抵抗力が作用する。結果、ライン３を繰り入れている間、ライン３のうちドラム部４０から釣り用リール４に至る部分にテンションがかかる。このようにして、ライン３にテンションをかけつつ、ライン３を釣り用リール４に繰り入れることができる。

【0109】

なお、サブローラ８２および第２サブローラ８４は、繰り入れられるライン３との摩擦力により滑らかに回転するため、ライン３がこれらのローラに擦れることが抑制されている。また、スプール２は比較的小さい力でブレーキが掛けられるため、釣り用リール４へのライン３を繰り入れている間、ライン３の撓みが抑制されつつスプール２が回転し、ライン３が繰り出される。

【0110】

上述したように、本開示の一実施形態に係るラインテンショナー１において、第１ブレーキ部３０は、軸部２０が延びる方向である軸方向Ｄ１において基部１０と隣り合って位置し、軸部２０の回転に抵抗力を付与する。ドラム部４０は、第１ブレーキ部３０から見て基部１０の反対側に位置し、軸部２０の回転とともに回転可能に軸部２０と係合する。ドラム部４０は、ライン３を巻き掛け可能である。第２ブレーキ部５０は、軸方向Ｄ１において基部１０から見て第１ブレーキ部３０の反対側にて基部１０と隣り合って位置し、軸部２０の回転に抵抗力を付与する。

【0111】

上記のように、軸部２０の回転に抵抗力を付与する複数のブレーキ部のうち、第２ブレーキ部５０は、ドラム部４０から見て基部１０よりさらに遠くに位置している。よって、ドラム部４０の近傍において発生する摩擦熱の熱量を小さくできる。ひいては、ドラム部４０に巻き掛けられるライン３へ伝わる熱量を小さくでき、ライン３繰り入れ時のライン３の傷みを抑制できる。また、ブレーキ部１箇所あたりに発生する摩擦熱の熱量を小さくできるため、各ブレーキ箇所においてブレーキに係る部材が過剰に加熱されることが抑制され、抵抗力の減少も抑制される。ひいては、ライン３繰り入れ時にライン３に所望のテンションをかけ続けることができる。

【0112】

また、第１ブレーキ部３０および第２ブレーキ部５０は、それぞれ外部に露出している。

【0113】

上記の構成によれば、第１ブレーキ部３０および第２ブレーキ部５０において発生する摩擦熱がラインテンショナー１の外部に放熱されやすくなる。よって、ブレーキに関する部材が過剰に加熱されることがさらに抑制され、抵抗力の減少もさらに抑制される。

【0114】

また、ラインテンショナー１は、押圧部６０をさらに備える。押圧部６０は、軸方向Ｄ１において第２ブレーキ部５０から見て基部１０の反対側に位置し、軸部２０の回転とともに回転可能に軸部２０と係合し、軸方向Ｄ１に第２ブレーキ部５０を押圧する。第１ブレーキ部３０は、基部１０とドラム部４０との間に挟まれることで、軸部２０とともに回転するドラム部４０に抵抗力を付与する。第２ブレーキ部５０は、基部１０と押圧部６０との間に挟まれることで、軸部２０とともに回転する押圧部６０に抵抗力を付与する。押圧部６０は、第２ブレーキ部５０への押圧力を変化させることで、第１ブレーキ部３０および第２ブレーキ部５０による抵抗力の大きさを調節可能に構成されている。

【0115】

上記の構成によれば、基部１０から見てドラム部４０側とは反対側に位置する押圧部６０が抵抗力の大きさを調節可能に構成されることで、ユーザが、ドラム部４０を一方の片手で把持しつつ、他方の片手で押圧部６０による抵抗力の調節を実施でき、ラインテンショナー１の取り扱いが容易となる。

【0116】

また、ドラム部４０は、第１ブレーキ部３０と当接する金属製のフィン部４５を有する。フィン部４５は、軸部２０側とは反対側に形成された複数の凹部４５１を有する。

【0117】

上記の構成によれば、フィン部４５の表面積が複数の凹部４５１により大きくなり、第１ブレーキ部３０において発生する摩擦熱が、フィン部４５を介して第１ブレーキ部３０から放熱されやすくなる。よって、第１ブレーキ部３０が過剰に加熱されることがさらに抑制され、抵抗力の減少もさらに抑制される。なお、フィン部４５によって放熱された熱がドラム部４０を経由してライン３に伝わることも考えられるが、上述したとおりブレーキ部の箇所が分散していることで、第１ブレーキ部３０において発生する摩擦熱の熱量がある程度抑制されている。このため、第１ブレーキ部３０による抵抗力の減少の抑制と、ライン３へ伝わる熱量の低減とが両立する。

【0118】

また、ラインテンショナー１は、スプール支持部７０をさらに備える。スプール支持部７０は、基部１０に接続され、ライン３を繰り出すためのスプール２を支持する。スプール支持部７０は、支持軸部７１と、スプールブレーキ部７２とを有する。支持軸部７１は、スプール２の貫通孔２ａに挿通されることでスプール２を回転可能に支持する。スプールブレーキ部７２は、支持軸部７１に支持されたスプール２と支持軸部７１の周方向に係止することでスプール２とともに回転可能であって、スプール２とともに回転したときに生じる支持軸部７１との摩擦により、スプール２の回転に抵抗力を付与する。

【0119】

上記の構成によれば、スプール２から繰り出したライン３をドラム部４０経由で安定的に釣り用リール４に繰り入れることができる。また、支持軸部７１との摩擦によって、比較的小さい抵抗力でスプール２にブレーキをかけることで、ライン３を繰り出した時にスプール２が空転することを抑制しつつ、スプール２に巻き回されたライン３同士が食い込み合うことを抑制できる。

【0120】

また、スプール支持部７０は、第１側方支持部７３と、第２側方支持部７４とをさらに有する。第１側方支持部７３は、支持軸部７１の外周面７１１上に設けられ、支持軸部７１に支持されたスプール２を、スプールブレーキ部７２側とは反対側から支持する。第２側方支持部７４は、支持軸部７１の外周面７１１上に設けられ、スプールブレーキ部７２を、スプール２側とは反対側から支持する。

【0121】

上記の構成によれば、支持されたスプール２の位置が、支持軸部７１の軸方向においてずれることを抑制できる。

【0122】

また、ラインテンショナー１において、支持軸部７１は、スプール２の貫通孔２ａに挿通されることでスプールを回転可能に支持する。支持軸部７１は、軸部２０の軸方向Ｄ１に沿って延びている。

【0123】

上記の構成によれば、支持軸部７１が軸部２０の軸方向Ｄ１に沿って延びていることで、スプール２から繰り出されたライン３が撓んだときに、ライン３がスプール２に引っかかることが抑制されるとともに、周面部４２上でのライン３の撓みが抑制される。よって、ライン３に所望のテンションをより安定的にかけ続けることができる。

【0124】

また、ラインテンショナー１は、副軸部８１と、サブローラ８２とをさらに備える。副軸部８１は、基部１０に支持され、ドラム部４０と並びつつ軸方向Ｄ１に延びる。サブローラ８２は、副軸部８１を中心軸として回転可能に支持される。サブローラ８２は、外周面を有する。外周面８２１には、サブローラ８２の回転方向に沿って延びる複数の溝部８２２が形成されている。

【0125】

上記の構成によれば、ドラム部４０にライン３を複数回巻き掛けるときに、ドラム部４０とともにサブローラ８２にライン３を巻き掛けるようにライン３を巻き回し、かつ、サブローラ８２に巻き掛けるごとにサブローラ８２の複数の溝部８２２のうち互いに異なる溝部８２２に巻き掛けることができる。これにより、ドラム部４０にライン３を複数回巻き掛けても、ドラム部４０上でライン３同士が重なることが抑制される。ひいては、ライン３の傷みをより抑制できる。

【0126】

上述した実施形態の説明において、組み合わせ可能な構成を相互に組み合わせてもよい。

【0127】

今回開示された実施形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

【符号の説明】

【0128】

１ ラインテンショナー、２ スプール、２ａ 貫通孔、２ｂ 切欠部、３ ライン、４ 釣り用リール、１０ 基部、１１ 本体部、１１１ 中央筒状部、１１２ 第１端縁部、１１２ａ 凸条部、１１３ 第２端縁部、１１３ａ 凸条部、１１４ 第１当接部、１１４ａ 切欠部、１１５ 第２当接部、１１５ａ 切欠部、１１６ 中央軸受部、１１６ａ 筒状スペーサ、１１６ｂ 転がり軸受け、１１６ｃ 封止部、１１６ｄ 平座金、１２ 第１脚部、１３ 第２脚部、１４ 土台部、１５ 第１取付部、１６ 第２取付部、１７ 蓋部、２０ 軸部、２１ 円柱部、２１１ 凹条部、２２ 第１係止部、２２１ 角部、２２２ 係止面部、２３ 第２係止部、２３１ 平坦面部、２３２ 雄ねじ部、３０ 第１ブレーキ部、３１ ブレーキワッシャ、４０ ドラム部、４１ シェル部、４１１ 第１筒状部、４１１ａ 第１被係止部、４１１ｂ 第２被係止部、４１１ｃ 第３被係止部、４１１ｄ 凸条部、４１２ 第２筒状部、４１３ 径方向接続部、４２ 周面部、４３ プロペラ部、４４ カバー部、４５ フィン部、４５１ 凹部、４５２ 大径ワッシャ、４５２ａ 切欠部、４５３ 小径ワッシャ、４６ 樹脂ワッシャ、５０ 第２ブレーキ部、５１ ブレーキワッシャ、６０ 押圧部、６１ 周方向被係止部、６１１ 把持部、６１１ａ 平坦面部、６１２ 第１延出部、６１２ａ 凸条部、６１３ 第２延出部、６１４ 第３延出部、６２ 第２のフィン部、６２１ 凹部、６２２ 大径ワッシャ、６２２ａ 切欠部、６２３ 小径ワッシャ、６３ 樹脂ワッシャ、６４ 押圧本体部、６４１ 第１雌ねじ部、６４２ 外周壁部、６４３ 壁部、６４４ 爪部、６４５ 第１凹凸部、６５ 固定部、６５１ 第２雌ねじ部、６５２ 第２段部、７０ スプール支持部、７１ 支持軸部、７１１ 外周面、７２ スプールブレーキ部、７２１ 第１嵌め込み部、７２１ａ 突出部、７２１ｂ 片持ち梁部、７２１ｃ 羽部、７２２ 第１留め部、７３ 第１側方支持部、７３１ 第２嵌め込み部、７３１ｃ 羽部、７３２ 第２留め部、７３３ 第１ブレーキフィルム、７４ 第２側方支持部、７４１ 第３嵌め込み部、７４１ｃ 羽部、７４２ 第３留め部、７４３ 第２ブレーキフィルム、７５ アーム部、８１ 副軸部、８２ サブローラ、８２１ 外周面、８２２ 溝部、８３ 第２副軸部、８４ 第２サブローラ、８４１ 外周面、８４２ 溝部、８５ 第１サポート部、８５１ 第１スライド部、８５２ 第１サポート軸部、８５３ 第１サポートローラ、８６ 第２サポート部、８６１ 第２スライド部、８６２ 第２サポート軸部、８６３ 第２サポートローラ。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】