特開 2024-93212 荷受台昇降装置およびそれを備えた特装車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024093212

(43)【公開日】2024-07-09

(54)【発明の名称】荷受台昇降装置およびそれを備えた特装車

(51)【国際特許分類】

   B60P 1/44 20060101AFI20240702BHJP

【ＦＩ】

B60P1/44 E

【審査請求】未請求

【請求項の数】10

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022209430

(22)【出願日】2022-12-27

(71)【出願人】

【識別番号】000002358

【氏名又は名称】新明和工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100121500

【弁理士】

【氏名又は名称】後藤 高志

(74)【代理人】

【識別番号】100121186

【弁理士】

【氏名又は名称】山根 広昭

(74)【代理人】

【識別番号】100218084

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 俊光

(72)【発明者】

【氏名】池田 滋

(72)【発明者】

【氏名】西野 智視

(72)【発明者】

【氏名】大野 健太郎

(72)【発明者】

【氏名】松崎 良彦

(72)【発明者】

【氏名】立岡 直樹

(72)【発明者】

【氏名】植田 正之

(57)【要約】

【課題】作業者が荷受台を上昇させる操作を適切に行いやすく、庫内の床と荷受台との間に段差が生じにくい荷受台昇降装置およびそれを備えた特装車を提供する。
【解決手段】荷受台昇降装置１６は、荷受台本体２１と、コンプレッションアーム３３と、センサ４１と、フットランプ８１と、を備える。荷受台昇降装置１６は、荷箱１５の後方に配置される。荷受台本体２１が荷箱１５の庫内の床面と面一となると、センサ４１が、コンプレッションアーム３３を検出し、信号をＯＮにする。センサ４１の信号がＯＮになるとフットランプ８１が点灯する。したがって、フットランプ８１の点灯により、荷受台本体２１が荷箱１５の庫内の床面と面一であることが確認できる。
【選択図】図５Ｃ

【特許請求の範囲】

【請求項1】

特装車の荷箱の後部に備えられる荷受台昇降装置であって、
前記荷箱の後方に設けられる荷受台と、
前記荷受台を昇降させる荷受台昇降機構と、
前記荷受台が前記荷箱の床と面一の高さにあることを検出する検出装置と、
前記荷受台が前記荷箱の床と面一の高さにあることが前記検出装置により検出されると報知を行う報知装置と、を備える荷受台昇降装置。

【請求項2】

前記報知装置は、前記荷受台が前記荷箱の床と面一であることが前記検出装置により検出されると作動状態を切り替えるランプである、請求項１に記載の荷受台昇降装置。

【請求項3】

前記報知装置は、前記荷受台に設けられ、前記荷受台の上面から光を発するフットランプであり、
前記フットランプは、前記荷受台が前記荷箱の床と面一であることが前記検出装置により検出されると作動状態を切り替えるように構成されている、請求項１に記載の荷受台昇降装置。

【請求項4】

前記フットランプは、前記荷受台の前後方向の中間の位置よりも前方の位置に配置されている、請求項３に記載の荷受台昇降装置。

【請求項5】

前記荷受台は、左右方向の両端部のうち少なくとも一方の端部において前後方向に延びるサイドモールを備え、
前記報知装置は、前記サイドモールの上面に設けられたフットランプである、請求項１に記載の荷受台昇降装置。

【請求項6】

前記報知装置は、前記荷箱の天井に設けられたシーリングランプであり、
前記シーリングランプは、前記荷受台が前記荷箱の床と面一であることが前記検出装置により検出されると作動状態を切り替えるように構成されている、請求項１に記載の荷受台昇降装置。

【請求項7】

前記荷受台昇降機構を操作する無線信号を送信する無線装置を備え、
前記報知装置は、前記無線装置に設けられている、請求項１に記載の荷受台昇降装置。

【請求項8】

前記報知装置は、前記荷受台が前記荷箱の床と面一であることが前記検出装置により検出されると作動状態を切り替えるランプであり、請求項７に記載の荷受台昇降装置。

【請求項9】

前記報知装置は、前記荷受台が前記荷箱の床と面一であることが前記検出装置により検出されると音声を発生させる音声発生装置、または、前記荷受台が前記荷箱の床と面一であることが前記検出装置により検出されると振動を発生させる振動発生装置である、請求項７に記載の荷受台昇降装置。

【請求項10】

請求項１～９のいずれか一つに記載の荷受台昇降装置と、
前後方向に延びるシャーシに搭載された荷箱と、を備える特装車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、荷受台昇降装置およびそれを備えた特装車に関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、荷受台を昇降させることにより、荷物の積み下ろしを行う特装車が知られている。特許文献１には、荷受台と、昇降装置と、第１検出装置と、第２検出装置と、制御装置と、を備えた安全装置付荷受台昇降装置が開示されている。荷受台の昇降は、操作スイッチにより行われる。操作スイッチを上昇側へ操作しているとき、荷受台が上昇し、操作スイッチを下降側へ操作しているとき、荷受台が下降する。操作スイッチは、車外、又は荷箱内に持ち込んで使用される。係る安全装置付荷受台昇降装置では、荷受台が上昇端まで到達すると第１検出装置が検出状態となる。また、荷受台の下方空間内に障害物が存在すると、第２検出装置が検出状態となる。第１検出装置および第２検出装置が共に検出状態のとき、作業者が荷受台を下降させようとしても、制御装置により荷受台の下降が禁止される。したがって、制御装置の下方に障害物が入り込んでも、荷受台の下降に障害物を巻き込むことが無く、安全性が増している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許４４８０４２０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、特許文献１に開示されたような安全装置付荷受台昇降装置を搭載した車両では、作業者が荷物を荷受台上に運び出すときに、庫内の床と荷受台との間に段差があると、荷物を運び出しにくい。したがって、作業者が庫内から荷受台上に荷物を運び出すときには、荷受台が所定の高さに位置付けられ、庫内の床と荷受台とが略面一となっていることが好ましい。特許文献１に開示された車両では、操作スイッチを上昇側へ操作することにより、荷受台を上昇させた後、作業者が荷物の運び出しを行う。しかしながら、荷物の運搬を行う作業者は荷物に注意を取られやすく、足下にある荷受台の位置の確認を怠ってしまうことがある。荷物を急いで運搬しなければならないときなど、荷受台が庫内と面一の位置に到達する前に、操作スイッチによる上昇側への操作を止めてしまう場合がある。また、操作スイッチの操作は、車外および荷箱内のいずれにても行われることがあり、作業者が車外にて操作スイッチを操作する場合と荷箱内にて操作スイッチを操作する場合とでは、作業者の視線の高さが異なる。作業者の立つ位置によっては、作業者が荷受台の位置を確認しづらくなり、荷受台の位置の確認を怠ってしまうことがある。この場合、庫内の床と荷受台との間に段差が生じることがあり、作業者は荷物を運び出しにくくなってしまう。

【0005】

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、作業者が荷受台を上昇させる操作を適切に行いやすく、庫内の床と荷受台との間に段差が生じにくい荷受台昇降装置およびそれを備えた特装車を提供することである。

【0006】

本発明は、特装車の荷箱の後部に備えられる荷受台昇降装置である。前記荷受台昇降装置は、前記荷箱の後方に設けられた荷受台と、前記荷受台を昇降させる荷受台昇降機構と、前記荷受台が前記荷箱の床と面一の高さにあることを検出する検出装置と、前記荷受台が前記荷箱の床と面一の高さにあることが前記検出装置により検出されると報知を行う報知装置と、を備えている。

【0007】

上記荷受台昇降装置によれば、荷受台が荷箱の床と面一の高さであることが検出装置により検出されると、報知装置による報知が行われる。報知装置による報知が行われたとき、荷受台と荷箱の床との間に段差は生じていない。したがって、作業者は、報知装置による報知が行われるまで、荷受台を上昇させればよく、荷受台を上昇させる動作を適切に行うことができる。作業者が作業を行うときに、荷受台と荷箱の床との間に段差が生じにくい。

【0008】

本発明の好ましい一態様によれば、前記報知装置は、前記荷受台が前記荷箱と面一であることが前記検出装置により検出されると作動状態を切り替えるランプにより構成されている。

【0009】

かかる態様によれば、ランプの作動状態が切り替わることにより、作業者は、荷受台が荷箱の床と面一であることを直接確認しなくても、ランプにより視覚的に把握することができる。さらにランプは、光を発するものであるため、例えば、周囲が暗い場合などであっても、作動状態の変化を確認することができる。したがって、周囲が暗い場合であっても、荷受台が荷箱の床と面一であることを容易に把握することができる。

【0010】

本発明の好ましい一態様によれば、前記報知装置は、前記荷受台に設けられ、前記荷受台の上面から光を発するフットランプであり、前記フットランプは、荷受台が荷箱と面一であることが検出装置により検出されると作動状態を切り替えるように構成されている。

【0011】

かかる態様によれば、作業者は、フットランプの作動状態の変化を確認するために視線を足元に向けるため、作業者自身が直接足元を確認することを促すことができる。

【0012】

本発明の好ましい一態様によれば、前記フットランプは、前記荷受台の前後方向の中間の位置よりも前方の位置に配置されている。

【0013】

かかる態様によれば、作業者がフットランプの作動状態を確認するときに、作業者の視線は、荷受台と荷箱との間に向けられる。したがって、作業者自身が荷受台と荷箱との間を直接確認することをより促すことができる。

【0014】

本発明の好ましい一態様によれば、前記荷受台は、左右方向の両端部のうち少なくとも一方の端部に前後方向に延びるサイドモールを備え、前記報知装置は、前記サイドモールの上面に設けられたフットランプである。

【0015】

かかる態様によれば、作業者は、サイドモールの上面に設けられたフットランプの作動状態を確認するときに、荷受台の左右方向の両端の位置を確認することができる。したがって、作業者が荷物の運び出しを実施しやすい。

【0016】

本発明の好ましい一態様によれば、前記報知装置は、前記庫内の天井に設けられたシーリングランプであり、前記シーリングランプは、荷受台が荷箱と面一であることが検出装置により検出されると作動状態を切り替えるように構成されている。

【0017】

かかる態様によれば、シーリングランプが荷箱の天井に設けられているため、荷箱に多数の荷物が積載されている場合であっても、作業者がシーリングランプの作動状態の変化を確認できなくなることが発生しにくい。

【0018】

本発明の好ましい一態様によれば、前記荷受台昇降装置は、前記昇降機構を操作する無線信号を送信する無線装置を備え、前記報知装置は、前記無線装置に設けられている。

【0019】

かかる態様によれば、作業者は、無線装置を操作しているときに報知装置の作動状態を確認することができ、報知装置の作動状態の変化を比較的確認しやすい。したがって、荷受台の上昇の動作をより適切に行うことができ、荷受台と荷箱の床との間に段差が生じにくい。

【0020】

本発明の好ましい一態様によれば、前記報知装置は、荷受台が荷箱と面一であることが検出装置により検出されると作動状態を切り替えるランプである。

【0021】

かかる態様によれば、作業者は、無線装置を操作しながら視線を移動させることなくランプの作動状態の変化を確認することができる。したがって、ランプの作動状態の変化を比較的早く認識することができる。

【0022】

本発明の好ましい一態様によれば、前記報知装置は、荷受台が荷箱と面一であることが検出装置により検出されると音声を発生させる音声発生装置、または、前記荷受台が前記荷箱の床と面一であることが前記検出装置により検出されると振動を発生させる振動発生装置である。

【0023】

かかる態様によれば、作業者は、無線装置を操作しているときに、音声発生装置が発生する音声を聞く、あるいは、振動発生装置が発する振動を感知することにより、荷受台と荷箱の床とが面一になったことを把握することができる。

【0024】

さらに、本発明に係る特装車は、前記いずれかの荷受台昇降装置と、前後方向に延びるシャーシに搭載された荷箱と、備えたものである。

【0025】

このような特装車によると、荷受台昇降装置が有する機能が有効に発揮され、荷受台と荷箱の床との間に段差が生じにくく、作業者が荷物の運び出しを行いやすい特装車とすることができる。

【発明の効果】

【0026】

本発明によれば、作業者が荷受台を上昇させる操作を適切に行いやすく、荷箱の床面と荷受台との間に段差が生じにくい荷受台昇降装置およびそれを備えた特装車を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0027】

【図1】第１実施形態に係る特装車の側面図である。

【図2】第１実施形態に係る特装車の背面図である。

【図3】第１実施形態に係る荷受台の斜視図である。

【図4】第１実施形態に係る特装車のブロック図である。

【図5A】荷受台の先端が床面に接するときの荷受台昇降装置の側面図である。

【図5B】荷受台が下端の位置にあるときの荷受台昇降装置の側面図である。

【図5C】荷受台が上端の位置にあるときの荷受台昇降装置の側面図である。

【図5D】荷受台が起立状態のときの荷受台昇降装置の側面図である。

【図6】検出装置の斜視図である。

【図7】検出装置の平面図である。

【図8】図２における報知システム付近の拡大図である。

【図9】図８におけるＡ－Ａ断面を示す図である。

【図10】第１実施形態に係る無線装置を示す図である。

【図11】第２実施形態に係る荷受台の斜視図である。

【図12】第２実施形態に係る荷受台昇降装置の側面図である。

【図13】第３実施形態に係る荷受台昇降装置の側面図である。

【図14】第４実施形態に係る無線装置を示す図である。

【図15】第４実施形態に係る特装車のブロック図である。

【図16】第５実施形態に係る荷受台昇降装置の側面図である。

【図17】第６実施形態に係る荷受台昇降装置の側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0028】

＜第１実施形態＞
以下、図面を参照しながら、本発明の実施の形態について説明する。図１に示すように、本実施形態に係る荷受台昇降装置１６は、特装車１０に備えられた荷箱１５の後方に配置されている。特装車１０の種類は何ら限定されないが、ここでは、特装車１０として、図１および図２に示す荷受台昇降装置付運搬車を例に挙げて説明する。

【0029】

本実施形態に係る特装車１０は、内部に運転席（図示せず）を有するキャブ１１と、キャブ１１を支持するシャーシ１２と、シャーシ１２の前部に設けられた左右の前輪１３と、シャーシ１２の後部に設けられた左右の後輪１４とを備えている。図５Ａに示すように、シャーシ１２の後端部には、左右方向に延びる支持部材１８が固定されている。支持部材１８には、後方に延びる接続部材１９が固定されている。接続部材１９には、ブラケット１７が固定されている。

【0030】

図１に示すように、特装車１０は、シャーシ１２に支持され、キャブ１１の後方に配置された荷箱１５と、荷受台昇降装置１６とを備えている。荷受台昇降装置１６は、荷箱１５に収容された荷物などを積み降ろしするときに使用されるものである。荷受台昇降装置１６は、図４および図５Ａに示すように、操作装置５０と、スイッチユニット６０と、荷受台２０と、荷受台昇降機構３０と、油圧制御装置７０と、検出装置４０と、無線装置９０と、を備えている。

【0031】

操作装置５０は、操作部５１と受信機５２とを備えている。操作部５１は、ユーザ３が荷受台昇降装置１６の油圧制御装置７０を操作する装置である。図１に示すように、操作部５１は、シャーシ１２の側部に配置されている。ここでは、操作部５１は、シャーシ１２の左側部分に設けられているが、右側部分に設けられていてもよい。詳細な図示は省略するが、操作部５１には、例えばレバーやボタンなどが備えられている。ユーザ３は、当該レバーやボタンを操作することにより、荷受台２０を回動させたり昇降させたりすることができる。受信機５２は、無線通信可能なものであり、ここでは、スイッチユニット６０と無線により接続されている。

【0032】

スイッチユニット６０は、操作装置５０および無線装置９０による操作のＯＮとＯＦＦとを切り替えるユニットである。スイッチユニット６０をＯＮにしたとき、特装車１０は、操作装置５０および無線装置９０による油圧制御装置７０の制御が制御可能となる。一方、スイッチユニット６０をＯＦＦにしたとき、特装車１０は、操作装置５０および無線装置９０による油圧制御装置７０の動作の制御ができなくなる。

【0033】

メインスイッチ６１は、操作装置５０および無線装置９０による制御のＯＮとＯＦＦとを切り替え操作可能なスイッチである。図示は省略するが、メインスイッチ６１には、例えばスイッチボタンなどが備えられている。ユーザ３は、当該スイッチボタンを押すごとに、操作装置５０および無線装置９０による制御のＯＮとＯＦＦとを切り替えることができる。送信機６２は、無線通信可能なものである。図４に示すように、送信機６２は、操作装置５０の受信機５２および後述する無線装置９０の受信部９４に無線にて接続されている。送信機６２は、メインスイッチ６１の切り替えの状態を受信機５２および受信部９４に送信する。

【0034】

図５Ｄに示すように、荷受台２０は、荷箱１５の後方に配置されている。荷受台２０は、荷受台本体２１と、補強体２２と、連結ブラケット２３と、を備えている。荷受台２０は、後述するゲートシリンダ２２ａにより、起立状態と水平状態との間にて姿勢変更される。ここで、起立状態とは、図５Ｄに示すように、荷受台本体２１と、荷箱１５が対向した状態である。水平状態とは、図５Ｂおよび図５Ｃに示すように、荷受台本体２１が床面と水平になっている状態である。また、本明細書において、荷受台２０および荷受台本体２１に関して位置関係が規定される際は、特に断りがない限り、荷受台２０の状態は、図５Ｃに示すように水平状態のときを指すものとする。例えば、「荷受台２０の上方に配置される」とは、水平状態における荷受台２０の上方に配置されることとする。荷受台２０が水平状態にあるときの前方側が、荷受台２０の回動の基端部となる。荷受台２０は、荷受台昇降機構３０により、水平状態において上下方向に昇降する。本実施形態において、荷受台２０の上下方向の昇降範囲の上端の位置は、図５Ｃに示すように、荷受台本体２１と荷箱１５の庫内の床面とが面一となる位置である。また、荷受台２０の上下方向の昇降範囲の下端の位置は、図５Ｂに示すように、後述する荷受台昇降機構３０のリンクアーム３４が床面に接する位置である。

【0035】

荷受台本体２１は、荷物の載置台となる部材である。本実施形態では、荷受台本体２１は、荷受台２０が水平状態にあるとき、平面視にて矩形状である。図３に示すように、荷受台本体２１には、上下方向に貫通する複数の貫通孔２１ａが形成されている。貫通孔２１ａは、左右方向に複数並んでいる。また、荷受台本体２１のうち、貫通孔２１ａの後方には、複数のボルト穴２１ｂが形成されている。ボルト穴２１ｂも左右方向に複数並んでいる。なお、貫通孔２１ａとボルト穴２１ｂの数は、特に限定されない。貫通孔２１ａおよびボルト穴２１ｂは、基端部に配置されている。本実施形態では、図５Ｃに示すように、荷受台２０が荷受台昇降機構３０により、荷受台２０が昇降範囲の上端の位置に配置されたとき、荷受台本体２１の上面が荷箱１５の庫内の床面と面一となる。図３に示すように、荷受台本体２１は、サイドモール２１ｃを備えている。サイドモール２１ｃは、前後方向に延び、荷受台本体２１の左右両端にそれぞれ覆いかぶさるようにして固定されている。サイドモール２１ｃは、荷受台本体２１の左端および右端を保護する部材である。サイドモール２１ｃの上端は、荷受台本体２１の上面の上端よりも高く形成されている。なお、サイドモール２１ｃは、荷受台本体２１の左右のいずれか一方にのみ設けられていてもよい。

【0036】

補強体２２は、荷受台本体２１の下方に設けられている。図２に示すように、補強体２２は、左右方向に並んで２つ設けられている。図５Ｄに示すように、補強体２２は、略三角形状である。補強体２２は、中空状の補強部材である。本実施形態では、補強体２２は、ゲートシリンダ２２ａを備えている。ゲートシリンダ２２ａは、上下方向に収縮および伸長するシリンダである。本実施形態では、ゲートシリンダ２２ａは、油圧シリンダである。ゲートシリンダ２２ａは、後述するリンクアーム３４に連結されている。図４に示すように、ゲートシリンダ２２ａは、油圧制御装置７０に接続されており、油圧制御装置７０により収縮および伸長が制御される。ゲートシリンダ２２ａは、荷受台２０が起立状態と水平状態との間にて姿勢変更を行うために設けられている。図５Ｄの状態において、ゲートシリンダ２２ａが伸長すると、荷受台２０は、反時計回りに回動する。図５Ｃの状態においてゲートシリンダ２２ａが収縮すると、荷受台２０は、時計回りに回動する。なお、ゲートシリンダ２２ａが設けられず、手動により荷受台２０の姿勢変更を行うように構成されていてもよい。

【0037】

図５Ｄに示すように、連結ブラケット２３は、補強体２２の基端側に設けられている。連結ブラケット２３は、後述する荷受台昇降機構３０のリンクアーム３４とピンＰ５により連結されている。

【0038】

荷受台昇降機構３０は、図５Ａ～図５Ｄに示すように、チルトリンク３１と、リフトアーム３２と、コンプレッションアーム３３と、リンクアーム３４と、リフトシリンダ３５と、を備えている。なお、図２に示すように、荷受台昇降機構３０は、左右方向に並んで２つ設けられているが、図５Ａ～図５Ｄでは、２つの荷受台昇降機構３０のうち左方に配置されている方の荷受台昇降機構３０を用いて説明する。２つの荷受台昇降機構３０のうち右方に配置されている方の荷受台昇降機構３０の各部３１～３５は、以下の説明と左右の位置関係が逆である。

【0039】

図５Ａに示すように、チルトリンク３１は、上下方向に延び、その上部がブラケット１７の上部にピンＰ１を介して回動自在に連結されている。また、チルトリンク３１の下部は、支持部材１８に接離可能に回動するように設けられている。すなわち、チルトリンク３１は、チルトリンク３１の下部が支持部材１８に接する状態と、チルトリンク３１の下部が支持部材１８に対して後方に離間する状態と、の間にて回動する。

【0040】

リフトアーム３２は、前後方向に延びる部材である。リフトアーム３２の一端は、ピンＰ１の下方にて、ピンＰ２を介してチルトリンク３１に回動自在に連結され、リフトアーム３２の他端は、リンクアーム３４にピンＰ５に回動自在に連結されている。

【0041】

コンプレッションアーム３３は、リフトアーム３２の下方に配置され、前後方向に延びる部材である。コンプレッションアーム３３の一端は、ブラケット１７に対して左方から対向するブラケット片１７ａ（図７参照）との間にピンＰ３を介して回動自在に連結され、コンプレッションアーム３３の他端は、リンクアーム３４にピンＰ６を介して回動自在に連結されている。

【0042】

リンクアーム３４は、荷箱１５の後方に配置され、ピンＰ６によりコンプレッションアーム３３に連結されている。リンクアーム３４は、ゲートシリンダ２２ａ（図５Ｄ参照）に接続されている。リンクアーム３４は、ピンＰ５を介して連結ブラケット２３に接続されている。

【0043】

リフトシリンダ３５は、リフトアーム３２の下方に配置され、前後方向に延びるシリンダである。本実施形態では、リフトシリンダ３５は、油圧シリンダである。図４に示すように、リフトシリンダ３５は、油圧制御装置７０に接続されており、油圧制御装置７０により収縮および伸長が制御される。図５Ｄに示すように、リフトシリンダ３５の一端は、チルトリンク３１にピンＰ４を介して回動自在に連結され、リフトシリンダ３５の他端は、リフトアーム３２の略中間部にピンＰ７を介して回動自在に連結されている。リフトシリンダ３５が伸長すると、荷受台２０が上昇し、リフトシリンダ３５が収縮されると、荷受台２０が下降する。荷受台２０が最下端の位置にあるときに、さらにリフトシリンダ３５が収縮されると、荷受台２０がピンＰ５を支点に時計回りに回動し、図５Ａに示すように、荷受台本体２１の先端部２１ｄが床面に接する。

【0044】

図１に示すように、油圧制御装置７０は、荷箱１５の下方に配置されている。油圧制御装置７０は、樹脂製のケースに覆われている。ケースの内部には、電動モータ、油圧ポンプ、ソレノイドバルブ等が備えられている。図４に示すように、油圧制御装置７０は、操作部５１および無線装置９０により制御される。油圧制御装置７０は、ゲートシリンダ２２ａおよびリフトシリンダ３５に接続されている。油圧制御装置７０からゲートシリンダ２２ａおよびリフトシリンダ３５に作動油が供給されることにより、ゲートシリンダ２２ａおよびリフトシリンダ３５が収縮または伸長する。

【0045】

検出装置４０は、荷受台２０と荷箱１５の庫内の床面とが面一であることを検出する装置である。図６および図７に示すように、検出装置４０は、センサ４１とステー４２とを備えている。図２に示すように、検出装置４０は、２つ並んだ荷受台昇降機構３０のうち左方に配置された荷受台昇降機構３０に対して左方に設けられている。なお、検出装置４０は、２つ並んだ荷受台昇降機構３０のうち右方に配置された荷受台昇降機構３０に対して右方に設けられていてもよい。この場合は、以下の説明に対して左右の位置関係が逆である。また、検出装置４０は、２つの荷受台昇降機構３０の両方に対して左方および右方にそれぞれ設けられていてもよい。図６は、検出装置４０の斜視図である。図７は、図６に示す検出装置４０の平面図である。図６および図７において、センサ４１は、コンプレッションアーム３３の左方に配置されている。

【0046】

センサ４１は、荷受台２０が、上端の位置に配置されていることを検出するセンサである。本実施形態では、センサ４１は、近接センサであり、コンプレッションアーム３３を検出することにより、荷受台２０が昇降範囲の上端の位置にあるか否かを検出する。図示は省略するが、センサ４１は、右方に検出領域を形成している。センサ４１は、検出領域にコンプレッションアーム３３が入っているときに信号をＯＮとし、検出領域にコンプレッションアーム３３が入っていないときに信号をＯＦＦとするように構成されている。本実施形態では、センサ４１は、リフトシリンダ３５が最も伸長したとき、すなわち、荷受台２０が昇降範囲の上端の位置に配置されたときに、コンプレッションアーム３３が検出領域に入るように配置されている。したがって、センサ４１が信号をＯＮとなったとき、リフトシリンダ３５が最も伸長しており、荷受台２０は、上端の位置に配置されている。荷受台２０が昇降範囲の上端の位置に配置されたとき、荷受台本体２１の上面が荷箱１５の庫内の床面と面一となる。ただし、センサ４１はこれに限定されない。例えば、センサ４１は、リミットスイッチなどであってもよい。センサ４１は、後述する報知システム８０のフットランプ８１に接続されており、フットランプ８１にＯＮまたはＯＦＦの信号を送信している。

【0047】

ステー４２は、センサ４１を固定する部材である。図６に示すように、ステー４２は、前後方向に延び、支持部材１８に固設されている。ステー４２には、上下方向に３つ並んだ孔４２ａが形成されている。孔４２ａは、前後方向に延びる長穴である。本実施形態では、３つの孔４２ａのうち２つが使用されることにより、ステー４２にセンサ４１が固定される。センサ４１は、例えばボルト（図示せず）により固定される。センサ４１の固定のために使用する孔４２ａは、上下方向に並んだ３つの孔４２ａのうち、上方から２つ使用してもよく、下方から２つ使用してもよい。また、センサ４１を固定する前後方向の位置は、孔４２ａの前後方向の任意の位置とすることができる。ただし、センサ４１の固定方法は、これに限定されない。

【0048】

図２に示すように、報知システム８０は、荷受台２０の荷受台本体２１に設けられている。本実施形態では、報知システム８０は、荷受台２０が水平位置にあるときの荷受台２０の前後方向の中間位置よりも前方に配置されている。本実施形態では、報知システム８０は、荷受台２０の基端部に設けられている。報知システム８０は、荷受台２０の基端部に設けられていることが好ましい。図９に示すように、報知システム８０は、フットランプ８１と、固定板部材８２と、固定用ボルト８３と、ナット８４と、を備えている。図８は、図２における報知システム８０付近の拡大図である。また、図９は、図８におけるＡ－Ａ断面を示す図である。

【0049】

図９に示すように、フットランプ８１は、荷受台２０（図２参照）が起立状態において荷受台本体２１の後方に設けられている。フットランプ８１は、本発明における報知装置の一例である。フットランプ８１は、点灯状態と消灯状態とに作動状態を変化させるランプである。フットランプ８１は、荷受台２０が起立状態において、荷受台本体２１に形成された貫通孔２１ａ（図３参照）の後方に配置される。したがって、フットランプ８１が発する光は、荷受台２０が水平状態のとき貫通孔２１ａを通過し、上方に発せられる。フットランプ８１は、検出装置４０のセンサ４１と電気的に接続されている。フットランプ８１は、センサ４１の信号がＯＮのとき点灯し、センサ４１の信号がＯＦＦのとき消灯するように構成されている。すなわち、荷受台２０が上端の位置に配置され、荷受台本体２１と荷箱１５の庫内の床面とが面一になったとき、フットランプ８１が点灯し、荷受台２０が上端の位置にないとき、フットランプ８１が消灯する。フットランプ８１の構成は、特に限定されないが、本実施形態ではＬＥＤラインテープに設けられたＬＥＤである。フットランプ８１の個数は特に限定されないが、本実施形態では、複数のフットランプ８１が左右方向に並んで設けられている。ただし、フットランプ８１は、１個であってもよい。フットランプ８１の作動状態の変化は、点灯状態と消灯状態とに限定されない。例えば、フットランプ８１の作動状態の変化は、発する光の色を変化させるものや、光量を変化させるものであってもよい。また、フットランプ８１のうち発光する部分の面積を変化させることにより、光量が変化するものであってもよい。

【0050】

固定板部材８２は、荷受台２０が起立状態において、荷受台本体２１の後面に配置されている。固定板部材８２は、フットランプ８１を固定する部材である。固定板部材８２は、ランプ固定部８２ａとボルト取付部８２ｂとを備えている。ランプ固定部８２ａは、左右方向に延びかつ、荷受台２０が起立状態のときに後方に凸な形状を有している。ランプ固定部８２ａにフットランプ８１が配置される。ボルト取付部８２ｂには、ボルト穴（図示せず）が形成されている。荷受台本体２１に形成されたボルト穴２１ｂ（図３参照）とボルト取付部８２ｂに形成されたボルト穴に固定用ボルト８３が挿入され、固定用ボルト８３にナット８４が装着される。このことにより、フットランプ８１が荷受台本体２１に固定される。ボルト取付部８２ｂの数は特に限定されない。

【0051】

図１０に示すように、無線装置９０は、電源ボタン９１と、上昇ボタン９２と、下降ボタン９３と、受信部９４（図４参照）と、を備えている。受信部９４は、無線装置９０の内部に設けられている。電源ボタン９１は、無線装置９０の電源のＯＮとＯＦＦとを切り替えるボタンである。上昇ボタン９２および下降ボタン９３は、荷受台２０の昇降を制御するボタンである。上昇ボタン９２または下降ボタン９３が押されている間、無線装置９０は、荷受台２０が上昇または下降するように、油圧制御装置７０へ信号を送る。したがって、ユーザ３により上昇ボタン９２または下降ボタン９３が押されている間、油圧制御装置７０がゲートシリンダ２２ａまたはリフトシリンダ３５を制御し、荷受台２０が回動または昇降する。受信部９４は、スイッチユニット６０の送信機６２と無線により接続されている。送信機６２からの信号を受信部９４が受信していないとき、無線装置９０は、上昇ボタン９２および下降ボタン９３を押しても油圧制御装置７０に信号を送信しないように構成されている。本実施形態では、無線装置９０は携帯型の装置であり、作業者が携帯して利用することができる。無線装置９０は、作業者が手に持って操作することができる。

【0052】

次に、荷受台昇降機構３０の動作および報知システム８０の動作について説明する。なお、荷受台昇降機構３０を動作させるには、ユーザ３が操作部５１を操作してもよく、無線装置９０を操作してもよい。ここでは、荷受台２０を上昇させるときの動作について図５Ａ～図５Ｄを用いて説明する。すなわち、図５Ａ～図５Ｄにおいて、ユーザ３は、操作部５１により荷受台２０を上昇させる操作を行っているか、無線装置９０の上昇ボタン９２を押している。図５Ａに示す状態では、荷受台２０は昇降範囲の最下端まで下降し、さらに荷受台本体２１の先端部２１ｄが床面と接している。このときリフトシリンダ３５およびゲートシリンダ２２ａは、最も収縮した状態となっている。このとき、チルトリンク３１は、支持部材１８から離間する方向、すなわちチルトリンク３１の下端部が後方へ向かうように回動している。この状態において、油圧制御装置７０（図４参照）からリフトシリンダ３５に作動油が供給されることにより、リフトシリンダ３５が伸長する。リフトシリンダ３５が伸長すると、チルトリンク３１の下部が支持部材１８に接する方向へ回動し、リフトアーム３２が前方へ移動する。荷受台２０は、ピンＰ６を中心に上方へ回動する。なお、このとき、センサ４１（図６参照）は、コンプレッションアーム３３を検出していない状態であるため、フットランプ８１は、消灯状態である。

【0053】

図５Ｂに示すように、チルトリンク３１が支持部材１８に接するまでリフトアーム３２が前方へ移動すると、荷受台本体２１が上方を向き、水平状態となる。この状態において、油圧制御装置７０からさらにリフトシリンダ３５に作動油が供給され、リフトシリンダ３５が伸長すると、リフトアーム３２は、ピンＰ２を中心に上方に回動し、コンプレッションアーム３３は、ピンＰ３を中心に上方に回動する。このことにより、荷受台２０が上昇する。図５Ａのときと同様に、センサ４１は、コンプレッションアーム３３を検出していない状態であるため、フットランプ８１は、消灯状態である。

【0054】

図５Ｃに示すように、荷受台２０が昇降範囲の上端の位置まで上昇すると、荷受台２０と荷箱１５が面一になる。詳しくは、荷受台本体２１の上面と荷箱１５の庫内の床面とが面一となる。なお、ここで言う面一とは、荷受台本体２１の上面と荷箱１５の床面との高さが実質的に等しく、かつ、それらの間に実質的に隙間が無いことを言う。荷受台本体２１の上面と荷箱１５の床面との高さが実質的に等しいことには、それらが完全に等しい場合と、それらの間に僅かな高低差がある場合との両方が含まれる。荷受台本体２１の上面と荷箱１５の床面との間に実質的に隙間が無いことには、それらの間に完全に隙間が無い場合と、若干の隙間がある場合（図５Ｃ参照）とが含まれる。このとき、図６に示すように、コンプレッションアーム３３がセンサ４１により検出される。したがって、センサ４１の信号がＯＮとなる。このことにより、図５Ｃに示すように、フットランプ８１が点灯状態となる。したがって、荷受台本体２１の上面と荷箱１５の庫内の床面とが面一であることがフットランプ８１により報知される。作業者は、フットランプ８１が点灯したことを見ることにより、荷受台本体２１の上面と荷箱１５の庫内の床面とが面一であることを容易かつ確実に知ることができる。

【0055】

荷受台本体２１の上面と荷箱１５の庫内の床面とを面一とした状態（図５Ｃの状態）において、ユーザ３は、荷箱１５からの荷物の運び出しまたは荷箱１５への荷物の運び入れを実施してもよい。例えば荷物の運び出しを行うときは、まず、荷物を庫内から荷受台２０に載せる。この際、荷受台本体２１の上面と荷箱１５の庫内の床面とは面一であるので、作業者は荷物を庫内から荷受台２０に載せる作業を容易に行うことができる。例えば、キャスター付きの荷物の場合、作業者は庫内の床面から荷受台２０に向けて荷物を押すか、引っ張るだけで、庫内から荷受台２０に荷物を容易に移動させることができる。その後、図５Ｂおよび図５Ａに示すように、リフトシリンダ３５を伸長させることにより、荷受台２０を下降させる。

【0056】

一方、図５Ｃの状態において、さらに操作部５１による上昇の操作または、無線装置９０の上昇ボタン９２を押すことにより、油圧制御装置７０からゲートシリンダ２２ａに作動油が供給される。ゲートシリンダ２２ａに作動油が供給されると、ゲートシリンダ２２ａが伸長する。ゲートシリンダ２２ａが伸長すると、荷受台２０は、ピンＰ６を中心に反時計回りに回動する。図５Ｄに示すように、ゲートシリンダ２２ａが伸長すると、荷受台本体２１と荷箱１５が対面し、荷受台２０が起立状態となる。このとき、ゲートシリンダ２２ａは、最も伸長した状態となっている。

【0057】

以上のように、本実施形態の荷受台昇降装置１６によると、荷受台本体２１と荷箱１５の庫内の床面とが面一であることが検出装置４０により検出されると、報知装置であるフットランプ８１がユーザ３に報知を行う。荷受台本体２１と荷箱１５の庫内の床面とが面一であることが報知されたとき、荷受台本体２１と荷箱１５との間に段差は生じていない。したがって、ユーザ３は、荷受台本体２１と荷箱１５の庫内の床面とが面一になったことを容易に知ることができる。ユーザ３は、フットランプ８１による報知を確認するまで荷受台２０を上昇させればよく、フットランプ８１の報知を確認するだけで荷受台本体２１と荷箱１５の庫内の床面とを面一にすることができる。ユーザ３は、荷受台２０を上昇させる動作を適切に行うことができる。

【0058】

本実施形態の荷受台昇降装置１６によると、報知システム８０は、フットランプ８１により構成されている。フットランプ８１の作動状態が切り替わることにより、ユーザ３は、荷受台本体２１と荷箱１５の庫内の床面とが面一であることを直接確認しなくても視覚的に把握することができる。さらにフットランプ８１は、光を発するものであるため、例えば、周囲が暗い場合など、荷受台本体２１と荷箱１５との間の段差を直接視認しにくい場合においても、フットランプ８１の発する光により、荷受台本体２１と荷箱１５の庫内の床面がと面一であるか否かを確認することができる。

【0059】

本実施形態の荷受台昇降装置１６によると、フットランプ８１は、荷受台２０の荷受台本体２１に設けられている。フットランプ８１は、荷受台本体２１に形成された貫通孔２１ａから上方に向けて光を発する。したがって、フットランプ８１が発した光は、荷受台本体２１の上面から発せられる。ここで、荷受台本体２１は、ユーザ３の足元に位置する。したがって、ユーザ３がフットランプ８１の作動状態を確認するとき、ユーザ３の視線は、ユーザ３の足元に向けられる。したがって、ユーザ３が自身により、荷受台本体２１と荷箱１５の庫内の床面との間を確認することを促すことができる。

【0060】

本実施形態の荷受台昇降装置１６によると、フットランプ８１は、荷受台２０の前後方向の中間の位置よりも前方の位置に配置されている。したがって、ユーザ３の視線は、ユーザ３の足元のうち、とくに荷受台本体２１と荷箱１５の庫内の床面との間付近である基端部に向けられる。このことにより、ユーザ３は、足元に意識を向けることができる。したがって、ユーザ３が自身により荷受台本体２１と荷箱１５の庫内の床面との間を確認することをより促すことができる。

【0061】

本実施形態の特装車１０では、荷受台昇降装置１６と荷箱１５とを備えている。このことにより、荷受台２０と荷箱１５の庫内の床面との間に段差が生じにくく、作業者は、荷物の運び出しを行いやすい。

【0062】

＜第２実施形態＞
次に第２実施形態に係る特装車１０Ａについて説明する。なお、第２実施形態の説明では、第１実施形態と共通の機能を奏する部材には第１実施形態と共通の符号を使用し、重複する説明は省略または簡略化する。

【0063】

図１１に示すように、特装車１０Ａは、荷受台昇降装置１６Ａを備えている。荷受台昇降装置１６Ａは、フットランプ８１Ａを備えている。フットランプ８１Ａは、本発明における報知装置の一例である。

【0064】

図１１に示すように、フットランプ８１Ａは、サイドモール２１ｃの上面２１ｃａに配置されている。フットランプ８１Ａの構成は特に限定されないが、本実施形態では、ＬＥＤラインテープに設けられたＬＥＤである。ＬＥＤラインテープの有する接着面をサイドモール２１ｃの上面２１ｃａに接着させることにより、フットランプ８１Ａが設けられる。フットランプ８１Ａは、荷受台本体２１の左右方向の両端に設けられたサイドモール２１ｃのうちいずれか一方に設けられるものであってもよく、両方に設けられるものであってもよい。フットランプ８１Ａは、第１実施形態のフットランプ８１（図４参照）と同様に、センサ４１に電気的に接続されている。フットランプ８１Ａの電気的な接続は、図４に示すフットランプ８１と同様であるため、ここではブロック図の図示は省略する。フットランプ８１Ａは、第１実施形態と同様に、センサ４１の信号がＯＮのとき点灯し、センサ４１の信号がＯＦＦのとき消灯するように構成されている。すなわち、荷受台２０が昇降範囲の上端の位置に配置され、荷受台本体２１と荷箱１５の庫内の床面とが面一になったとき、フットランプ８１が点灯する。

【0065】

本実施形態の荷受台昇降装置１６Ａによると、フットランプ８１Ａがサイドモール２１ｃの上面２１ｃａに設けられていることにより、ユーザ３は、荷受台本体２１の左右方向の端の位置をフットランプ８１Ａにより認識することができる。例えば、周囲が暗い場合、ユーザ３は、荷受台本体２１の左右方向の両端の位置を視認しづらい。したがって、ユーザ３が荷物を運び出す際に、荷受台本体２１の左右方向の端を注意深く確認しながら運び出すこととなり、荷物のスムーズな運び出しが妨げられる。本実施形態のように、フットランプ８１Ａがサイドモール２１ｃの上面２１ｃａに設けられていることにより、ユーザ３は、荷受台本体２１の左右方向の両端の位置を認識しやすくなる。したがって、ユーザ３は、荷受台２０を上昇させた後、荷物の運び出しを行いやすい。

【0066】

＜第３実施形態＞
次に、第３実施形態に係る特装車１０Ｂについて説明する。なお、第３実施形態の説明では、第１実施形態と共通の機能を奏する部材には第１実施形態と共通の符号を使用し、重複する説明は省略または簡略化する。

【0067】

図１２に示すように、特装車１０Ｂは、荷箱１５Ｂと荷受台昇降装置１６Ｂと、を備えている。荷受台昇降装置１６Ｂは、シーリングランプ８１Ｂを備えている。シーリングランプ８１Ｂは、本発明における報知装置の一例である。

【0068】

シーリングランプ８１Ｂは、荷箱１５Ｂの内部の天井１５Ｂａに設けられている。本実施形態では、シーリングランプ８１Ｂは、天井１５Ｂａのうち最も後方かつ荷箱１５Ｂの左右方向の中心に配置されている。ただし、シーリングランプ８１Ｂは、天井１５Ｂａに配置されているに限りにおいてこれに限定されない。シーリングランプ８１Ｂは、第１実施形態のフットランプ８１（図４参照）と同様に、センサ４１に電気的に接続されている。シーリングランプ８１Ｂの電気的な接続は、図４に示すフットランプ８１と同様であるため、ここではブロック図の図示は省略する。シーリングランプ８１Ｂは、第１実施形態と同様に、センサ４１の信号がＯＮのとき点灯し、センサ４１の信号がＯＦＦのとき消灯するように構成されている。すなわち、荷受台２０が昇降範囲の上端の位置に配置され、荷受台本体２１と荷箱１５の庫内の床面とが面一になったとき、シーリングランプ８１Ｂが点灯する。ただし、シーリングランプ８１Ｂの作動状態の変化は、点灯状態と消灯状態とに限定されない。例えば、シーリングランプ８１Ｂの作動状態の変化は、発する光の色を変化させるものや、光量を変化させるものであってもよい。また、シーリングランプ８１Ｂのうち発光する部分の面積を変化させることにより、光量が変化するものであってもよい。シーリングランプ８１Ｂの構成は特に限定されないが、本実施形態ではＬＥＤランプである。

【0069】

本実施形態の荷受台昇降装置１６Ｂによると、荷受台昇降装置１６Ｂは、シーリングランプ８１Ｂを備えている。ユーザ３は、シーリングランプ８１Ｂの作動状態の変化を確認することにより、荷受台本体２１と荷箱１５Ｂの床面とが面一であるか否かを確認することができる。さらに、シーリングランプ８１Ｂは、荷箱１５の天井１５Ｂａに設けられており、比較的高い位置に配置されている。シーリングランプ８１Ｂは、荷箱１５内の荷物によって遮られにくい位置に配置されている。したがって、例えば、荷箱１５に多数の荷物が積載されている場合であっても、ユーザ３が、荷物によりシーリングランプ８１Ｂを確認できなくなることが比較的発生しにくい。

【0070】

＜第４実施形態＞
次に、第４実施形態に係る特装車１０Ｃについて説明する。なお、第４実施形態の説明では、第１実施形態と共通の機能を奏する部材には第１実施形態と共通の符号を使用し、重複する説明は省略または簡略化する。

【0071】

図１３に示すように、特装車１０Ｃは、荷受台昇降装置１６Ｃを備えている。荷受台昇降装置１６Ｃは、無線装置９０Ｃを備えている。無線装置９０Ｃは、ランプ９５Ｃを備えている。ランプ９５Ｃは、本発明における報知装置の一例である。

【0072】

図１４に示すように、ランプ９５Ｃは、無線装置９０Ｃのうち電源ボタン９１、上昇ボタン９２および下降ボタン９３が配置されている面と同じ面に配置されている。ただし、ランプ９５Ｃの位置は、無線装置９０に設けられている限りにおいて限定されない。図１５に示すように、ランプ９５Ｃは、センサ４１に無線にて接続されている。ランプ９５Ｃは、センサ４１の信号がＯＮのとき点灯し、センサ４１の信号がＯＦＦのとき消灯するように構成されている。ただし、ランプ９５Ｃの作動状態の変化は、点灯状態と消灯状態とに限定されない。例えば、ランプ９５Ｃの作動状態の変化は、発する光の色を変化させるものや、光量を変化させるものであってもよい。また、ランプ９５Ｃのうち発光する部分の面積を変化させることにより、光量が変化するものであってもよい。ランプ９５Ｃの構成は特に限定されないが、本実施形態ではＬＥＤランプである。

【0073】

本実施形態の荷受台昇降装置１６Ｃによると、ランプ９５Ｃは、無線装置９０Ｃに設けられている。したがって、ユーザ３は、ランプ９５Ｃの作動状態の変化を確認することにより、荷受台本体２１と荷箱１５Ｂの庫内の床面とが面一であるか否かを確認することができる。ここで、ユーザ３が無線装置９０Ｃを操作することにより、荷受台２０の昇降を行っている場合、ユーザ３は無線装置９０Ｃを手に持っている。したがって、ユーザ３は、ランプ９５Ｃの作動状態の変化を比較的確認しやすい。このことにより、ユーザ３は、荷受台２０の上昇の動作を適切に行いやすくなり、荷受台本体２１と荷箱１５の庫内の床面との間に段差が生じにくい。

【0074】

本実施形態の荷受台昇降装置１６Ｃによると、ランプ９５Ｃは、無線装置９０Ｃに設けられている。ここで、ユーザ３が無線装置９０Ｃを操作することにより、荷受台２０の昇降を行っている場合、ユーザ３は無線装置９０Ｃの上昇ボタン９２や下降ボタン９３を操作している。したがって、荷受台２０を昇降させるとき、ユーザ３の視線は、無線装置９０Ｃに向けられている。ランプ９５Ｃが無線装置９０Ｃに設けられているため、ランプ９５Ｃが点灯したとき、ユーザ３は、視線を移動させることなく、ランプ９５Ｃの作動状態の変化を確認することができる。このことにより、ユーザ３は、荷受台本体２１と荷箱１５の庫内の床面とが面一になったことを比較的早く認識することができる。

【0075】

＜第５実施形態＞
次に、第５実施形態に係る特装車１０Ｄについて説明する。なお、第５実施形態の説明では、第４実施形態と共通の機能を奏する部材には第４実施形態と共通の符号を使用し、重複する説明は省略または簡略化する。

【0076】

図１６に示すように特装車１０Ｄは、荷受台昇降装置１６Ｄを備えている。荷受台昇降装置１６Ｄは、無線装置９０Ｄを備えている。無線装置９０Ｄは、音声発生装置９５Ｄを備えている。音声発生装置９５Ｄは、本発明における報知装置の一例である。

【0077】

音声発生装置９５Ｄは、無線装置９０Ｄに設けられている。音声発生装置９５Ｄは、例えば、スピーカーである。音声発生装置９５Ｄは、第４実施形態のランプ９５Ｃ（図１３参照）と同様に、センサ４１に無線にて接続されている。音声発生装置９５Ｄの電気的な接続は、図１３に示すランプ９５Ｃと同様であるため、ここではブロック図の図示は省略する。音声発生装置９５Ｄは、センサ４１の信号がＯＮのときに音を発し、センサ４１の信号がＯＦＦのときに音を発しないように構成されている。ただし、音声発生装置９５Ｄの作動状態の変化は、音を発する状態と音を発しない状態とに限定されない。例えば、音声発生装置９５Ｄの作動状態の変化は、発する音を変化させるものや、音量を変化させるものであってもよい。

【0078】

本実施形態の荷受台昇降装置１６Ｄによると、音声発生装置９５Ｄは、無線装置９０Ｄに設けられている。したがって、ユーザ３は、音声発生装置９５Ｄが発する音声により、荷受台本体２１と荷箱１５Ｂの床面とが面一であるか否かを確認することができる。

【0079】

＜第６実施形態＞
次に、第６実施形態に係る特装車１０Ｅについて説明する。なお、第６実施形態の説明では、第４実施形態と共通の機能を奏する部材には第４実施形態と共通の符号を使用し、重複する説明は省略または簡略化する。

【0080】

図１７に示すように、特装車１０Ｅは、荷受台昇降装置１６Ｅを備えている。荷受台昇降装置１６Ｅは、無線装置９０Ｅを備えている。無線装置９０Ｅは、振動発生装置９５Ｅを備えている。ランプ９５Ｃは、本発明における報知装置の一例である。

【0081】

振動発生装置９５Ｅは、無線装置９０Ｅの内部に設けられている。振動発生装置９５Ｅは、例えば、モータと重りとにより構成される。振動発生装置９５Ｅは、第４実施形態のランプ９５Ｃ（図１３参照）と同様に、センサ４１に無線にて接続されている。振動発生装置９５Ｅの電気的な接続は、図１３に示すランプ９５Ｃと同様であるため、ここではブロック図の図示は省略する。振動発生装置９５Ｅは、センサ４１の信号がＯＮのときに振動を発し、センサ４１の信号がＯＦＦのときに振動を発しないように構成されている。振動発生装置９５Ｅが振動を発すると、無線装置９０Ｅの全体が振動する。ただし、振動発生装置９５Ｅの作動状態の変化は、振動を発する状態と振動を発しない状態とに限定されない。例えば、振動発生装置９５Ｅの作動状態の変化は、振動の強さを変化させるものや振動の周期を変化させるものであってもよい。

【0082】

本実施形態の荷受台昇降装置１６Ｅによると、振動発生装置９５Ｅは、無線装置９０Ｅに設けられている。したがって、ユーザ３は、振動発生装置９５Ｅが発する振動により、荷受台本体２１と荷箱１５Ｂの庫内の床面とが面一であるか否かを確認することができる。

【0083】

なお、前記の各実施形態は単独で実施してもよく、前記実施形態のうちの２つ以上を組み合わせて実施してもよい。

【符号の説明】

【0084】

１５ 荷箱
１６ 荷受台昇降装置
２０ 荷受台
３０ 荷受台昇降機構
４０ 検出装置
８１ フットランプ（報知装置）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5A】

【図5B】

【図5C】

【図5D】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】