特開 2024-93730 減速装置及びブラインド

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024093730

(43)【公開日】2024-07-09

(54)【発明の名称】減速装置及びブラインド

(51)【国際特許分類】

   E06B 9/322 20060101AFI20240702BHJP

【ＦＩ】

E06B9/322

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022210286

(22)【出願日】2022-12-27

(71)【出願人】

【識別番号】000134958

【氏名又は名称】株式会社ニチベイ

(74)【代理人】

【識別番号】100145713

【弁理士】

【氏名又は名称】加藤 竜太

(74)【代理人】

【識別番号】100165157

【弁理士】

【氏名又は名称】芝 哲央

(72)【発明者】

【氏名】遠藤 裕

【テーマコード（参考）】

2E043

【Ｆターム（参考）】

2E043AA01

2E043AA04

2E043BB02

2E043BC02

2E043BD02

2E043BE15

2E043DA01

2E043DA03

2E043DA06

(57)【要約】

【課題】制動力を容易にかつ低コストで調整することができる減速装置を提供する。
【解決手段】減速装置は、中空状のケーシング１７と、ケーシング１７内に回転可能に支持されるローター１８と、ローター１８とともに回転してケーシング１７の内周面６４に摺接することで制動力を発生する複数のウエイト１９と、ローター１８に一体回転可能、且つ、ローター１８に対して所定の角度範囲内で相対回転可能に支持される回転操作可能な回転部４３と、回転部４３から突出する突出部４４とを有し、回転部４３の相対回転に伴って、複数のウエイト１９のうちの所定のウエイト１９と内周面６４との間を突出部４４が回転部４３の周方向に移動することにより、所定のウエイト１９が内周面６４に摺接可能な第１状態と、所定のウエイト１９が内周面６４に摺接不能な第２状態とを切替可能な切替部２０と、を備える。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

中空状のケーシングと、
軸部と、前記軸部の周方向に間隔をあけて配置される複数の支持部とを有し、前記ケーシング内に前記軸部の軸線まわりに回転可能に支持されるローターと、
前記支持部に揺動可能に軸支され、前記ローターとともに回転して前記ケーシングの内周面に摺接することで制動力を発生する複数のウエイトと、
前記ローターに一体回転可能、且つ、前記ローターに対して所定の角度範囲内で前記軸線まわりに相対回転可能に支持される回転操作可能な回転部と、前記回転部から前記軸部の軸方向に突出する突出部とを有し、前記回転部の前記相対回転に伴って、前記複数のウエイトのうちの所定のウエイトと前記内周面との間を前記突出部が前記回転部の周方向に移動することにより、前記所定のウエイトが前記内周面に摺接可能な第１状態と、前記所定のウエイトが前記内周面に摺接不能な第２状態とを切替可能な切替部と、を備える減速装置。

【請求項2】

前記切替部は、前記突出部が前記所定のウエイトの揺動を許容する前記周方向の位置まで移動することによって前記第１状態に切り替えることができ、前記突出部が前記所定のウエイトの揺動を規制する前記周方向の位置まで移動することによって前記第２状態に切り替えることができる、請求項１に記載の減速装置。

【請求項3】

前記切替部は、複数の前記所定のウエイトのうちの１又は一部の複数のウエイトである第１ウエイトに対して前記第１状態と前記第２状態とに切替可能な第１切替部材と、複数の前記所定のウエイトのうちの残りのウエイトである第２ウエイトに対して前記第１状態と前記第２状態とに切替可能な第２切替部材とを有しており、
前記第１切替部材及び前記第２切替部材は、前記回転部と前記突出部とを有し、前記所定の角度範囲内で互いに相対回転可能に配置されており、
前記第１切替部材の前記突出部は、前記第１切替部材の前記回転部の回転に伴って、前記第１ウエイトと前記内周面との間を前記周方向に移動可能とされており、前記第２切替部材の前記突出部は、前記第２切替部材の前記回転部の回転に伴って、前記第２ウエイトと前記内周面との間を前記周方向に移動可能とされている、請求項２に記載の減速装置。

【請求項4】

前記切替部は、前記第１状態と前記第２状態とに位置決めする位置決め部を有している、請求項１に記載の減速装置。

【請求項5】

前記ローター及び前記回転部を回転可能に軸支する駆動軸からの回転が伝達される入力軸を更に備え、
前記第１切替部材は、前記入力軸と前記第１切替部材の前記回転部との間の互いの周方向位置を固定可能な第１固定部を有し、
前記第２切替部材は、前記ローターと前記第２切替部材の前記回転部との間の互いの周方向位置を固定可能な第２固定部を有している、請求項３に記載の減速装置。

【請求項6】

前記第１切替部材及び前記第２切替部材は、自身の前記回転部を周方向に回転操作可能であるとともに、自身の前記回転部とともに回転して自身の前記回転部の周方向に移動可能な操作部を有している、請求項５に記載の減速装置。

【請求項7】

前記第１切替部材の前記操作部及び前記第２切替部材の前記操作部の位置に応じて、前記制動力を識別可能な識別部を更に備える、請求項６に記載の減速装置。

【請求項8】

遮蔽材を昇降させる駆動軸と、
前記駆動軸の回転速度を減速する、請求項１から７のいずれかに記載の減速装置と、を備えるブラインド。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、減速装置及びブラインドに関する。特に、横型ブラインドの遮蔽材の降下速度を減速させる減速装置、及びその減速装置を備えるブラインドに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、ブラインド用減速装置として、下記特許文献１に開示されるものが提案されている。このブラインド用減速装置は、ケーシングと、ケーシング内において回転可能に支持されるローターと、ローターとともに回転してケーシング内周面に接触して制動力を発生する複数のウエイトとを備えている。ローターには、円筒形状の軸部と、軸部の周面から周方向に等間隔で径方向に突出する複数のウエイト支持部とが形成されている。ウエイト支持部には、ウエイトの一端部が揺動可能に軸支されている。ウエイト支持部は、ウエイトの軸方向全長に亘って延びている。

【0003】

このようなブラインド用減速装置によれば、ウエイト支持部がウエイトの軸方向全長に亘って延びているため、ウエイト支持部の強度が確保されて、ウエイトをウエイト支持部に安定して軸支することができる。また、ブラインド用減速装置によれば、ウエイト支持部が軸部から径方向に突出しているため、軸部の径を大きくすることなく、多数のウエイトをローターに支持することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００８－１５０８５６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ブラインド用減速装置には、次のような要求がある。すなわち、ブラインドが備える遮蔽材の重量などに応じて、減速装置の制動力を調整する必要がある。従来の減速装置では、ウエイト数を変更することで、制動力を調整することができる。しかしながら、従来の減速装置の構成では、ウエイト数を変更しようとするたびに、減速装置を分解しなければならず、改善の余地がある。また、減速装置の制動力を調整できるように、ブラインドの仕様に応じたウエイト数を有する減速装置を予め複数用意しておくことが考えられる。この場合、減速装置にかかるコストの点で改善の余地がある。

【0006】

本発明は、このような課題に鑑みてなされたものであり、制動力を容易にかつ低コストで調整することができる減速装置及びブラインドを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明者は、ケーシングの内面に接触するウエイトの数を調整できる構成とすることで、上記の課題を解決できると考え、これに基づいて、以下のような新たな減速装置及びブラインドを発明するに至った。

【0008】

本発明による減速装置は、中空状のケーシングと、軸部と、前記軸部の周方向に間隔をあけて配置される複数の支持部とを有し、前記ケーシング内に前記軸部の軸線まわりに回転可能に支持されるローターと、前記支持部に揺動可能に軸支され、前記ローターとともに回転して前記ケーシングの内周面に摺接することで制動力を発生する複数のウエイトと、前記ローターに一体回転可能、且つ、前記ローターに対して所定の角度範囲内で前記軸線まわりに相対回転可能に支持される回転操作可能な回転部と、前記回転部から前記軸部の軸方向に突出する突出部とを有し、前記回転部の前記相対回転に伴って、前記複数のウエイトのうちの所定のウエイトと前記内周面との間を前記突出部が前記回転部の周方向に移動することにより、前記所定のウエイトが前記内周面に摺接可能な第１状態と、前記所定のウエイトが前記内周面に摺接不能な第２状態とを切替可能な切替部と、を備える。

【0009】

前記切替部は、前記突出部が前記所定のウエイトの揺動を許容する前記周方向の位置まで移動することによって前記第１状態に切り替えることができ、前記突出部が前記所定のウエイトの揺動を規制する前記周方向の位置まで移動することによって前記第２状態に切り替えることができるのが好ましい。

【0010】

前記切替部は、複数の前記所定のウエイトのうちの１又は一部の複数のウエイトである第１ウエイトに対して前記第１状態と前記第２状態とに切替可能な第１切替部材と、複数の前記所定のウエイトのうちの残りのウエイトである第２ウエイトに対して前記第１状態と前記第２状態とに切替可能な第２切替部材とを有しており、前記第１切替部材及び前記第２切替部材は、前記回転部と前記突出部とを有し、前記所定の角度範囲内で互いに相対回転可能に配置されており、前記第１切替部材の前記突出部は、前記第１切替部材の前記回転部の回転に伴って、前記第１ウエイトと前記内周面との間を前記周方向に移動可能とされており、前記第２切替部材の前記突出部は、前記第２切替部材の前記回転部の回転に伴って、前記第２ウエイトと前記内周面との間を前記周方向に移動可能とされているのが好ましい。

【0011】

前記切替部は、前記第１状態と前記第２状態とに位置決めする位置決め部を有しているのが好ましい。

【0012】

前記ローター及び前記回転部を回転可能に軸支する駆動軸からの回転が伝達される入力軸を更に備え、前記第１切替部材は、前記入力軸と前記第１切替部材の前記回転部との間の互いの周方向位置を固定可能な第１固定部を有し、前記第２切替部材は、前記ローターと前記第２切替部材の前記回転部との間の互いの周方向位置を固定可能な第２固定部を有しているのが好ましい。

【0013】

前記第１切替部材及び前記第２切替部材は、自身の前記回転部を周方向に回転操作可能であるとともに、自身の前記回転部とともに回転して自身の前記回転部の周方向に移動可能な操作部を有しているのが好ましい。

【0014】

前記第１切替部材の前記操作部及び前記第２切替部材の前記操作部の位置に応じて、前記制動力を識別可能な識別部を更に備えるのが好ましい。

【0015】

本発明によるブラインドは、遮蔽材を昇降させる駆動軸と、前記駆動軸の回転速度を減速する、上記のいずれかに記載の減速装置と、を備える。

【発明の効果】

【0016】

本発明による減速装置は、ケーシングの内面に接触するウエイトの数を調整できる構成である。従って、制動力を容易にかつ低コストで調整することができる減速装置及びブラインドを提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明の一実施形態による減速装置が適用されるブラインドの一例を示す正面図である。

【図2】本発明の一実施形態による減速装置を示す斜視図である。

【図3】本発明の一実施形態による減速装置を示す正面図である。

【図4】本発明の一実施形態による減速装置を示す分解斜視図である。

【図5】図３のＡ－Ａ断面図である。

【図6】図３のＢ－Ｂ断面図である。

【図7】図３のＣ－Ｃ断面図である。

【図8】本発明の一実施形態による減速装置の使用状態を示す説明図であり、（ａ）は第１状態を示しており、（ｂ）は第２状態を示している。

【図9】本発明の一実施形態による減速装置の操作部を示す平面図であり、８つのウエイトが摺接可能な場合を示している。

【図10】本発明の一実施形態による減速装置の使用状態を示す説明図であり、操作部が図９の場合を示している。

【図11】本発明の一実施形態による減速装置の操作部を示す平面図であり、４つのウエイトが摺接可能な場合を示している。

【図12】本発明の一実施形態による減速装置の使用状態を示す説明図であり、操作部が図１１の場合を示している。

【図13】本発明の一実施形態による減速装置の操作部を示す平面図であり、２つのウエイトが摺接可能な場合を示している。

【図14】本発明の一実施形態による減速装置の使用状態を示す説明図であり、操作部が図１３の場合を示している。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、図面を参照して本発明を実施するための形態を説明する。

【0019】

図１に示すように、本実施形態の減速装置１は、例えば、建物の窓枠などの開口部の内部に設置されるブラインド２に適用される。ブラインド２は、建物の室外に対して、窓ガラスなどで仕切られた室内に設置される。ブラインド２は、遮蔽材を昇降させる駆動軸４と、本実施形態の減速装置１とを備える。
本明細書において、ブラインド２が設置された状態において、駆動軸４の軸線方向を左右方向、上下方向及び左右方向に直交する方向を前後方向とする。また、前後方向について、室内の側を前方、室外の側を後方とする。

【0020】

ブラインド２は、Ｃ形チャンネル状のヘッドボックス５を上部に備える。ヘッドボックス５には、複数のラダーコード６を介して、遮蔽材である複数のスラット３が吊り下げられる。ブラインド２は、ヘッドボックス５がブラケット７を介して窓枠の上面又は天井に固定されることで、窓の内側に配置される。

【0021】

ヘッドボックス５内には、複数の回転ドラム８及び複数の巻取ドラム９が回転自在に設けられる。各回転ドラム８及び各巻取ドラム９は、ヘッドボックス５内に設けられるドラム受け１０に回転自在に支持される。回転ドラム８及び巻取ドラム９は、ドラム受け１０に支持された状態において、同軸上に配置されている。

【0022】

回転ドラム８には、ラダーコード６の一端部が係留される。ラダーコード６には、複数のスラット３が取り付けられる。具体的には、スラット３は、長手方向が左右方向に沿うようにして、ラダーコード６に取り付けられる。複数のスラット３がラダーコード６に取り付けられた状態において、複数のスラット３は、上下方向に間隔をあけて配置されている。このようにして、複数のスラット３は、ヘッドボックス５に吊り下げられる。

【0023】

巻取ドラム９には、昇降コード１１の一端部が係留される。昇降コード１１は、ラダーコード６とは別のコードであって、ヘッドボックス５にボトムレール１２を吊下支持するものである。ボトムレール１２は、昇降コード１１の他端部に設けられる。このようにして、ボトムレール１２は、ヘッドボックス５に吊り下げられる。ヘッドボックス５に吊り下げられたボトムレール１２は、最も下側に配置されたスラット３よりも下方に位置している。

【0024】

図１に示すように、ヘッドボックス５内には、駆動軸４が回転自在に設けられる。駆動軸４がヘッドボックス５内に設けられた状態において、駆動軸４の軸線方向は、ヘッドボックス５の長手方向に沿っている。駆動軸４は、ヘッドボックス５内に設けられた状態において、自身の軸線まわりに回転可能である。駆動軸４には、巻取ドラム９が一体回転可能に設けられる。巻取ドラム９は、駆動軸４が巻取ドラム９の軸線方向に貫通した状態で、駆動軸４に回転不能に固定される。

【0025】

駆動軸４の軸方向一端部は、ヘッドボックス５内に配置される駆動装置１３に連結される。駆動装置１３には、駆動軸４の一端部が連結される側とは逆側に、プーリ１４が回転可能に設けられる。プーリ１４には、ループ状の操作コード１５が巻回される。駆動装置１３は、操作コード１５の操作によるプーリ１４の回転を駆動軸４に伝達できる。従って、ブラインド２は、操作コード１５を操作することで、駆動軸４を自身の軸線まわりに回転させることができる。これにより、駆動軸４に固定された巻取ドラム９を回転させることができる。

【0026】

図１に示すように、ヘッドボックス５内には、回転軸１６が回転自在に設けられる。回転軸１６がヘッドボックス５内に設けられた状態において、回転軸１６の軸線方向は、ヘッドボックス５の長手方向に沿っている。回転軸１６は、ヘッドボックス５内に設けられた状態において、自身の軸線まわりに回転可能である。回転軸１６の軸方向一端部は、駆動装置１３に連結される。駆動装置１３は、操作コード１５によるプーリ１４の回転を回転軸１６に伝達できる。従って、ブラインド２は、操作コード１５を操作することで回転軸１６を回転させて、回転軸１６の回転を回転ドラム８に伝達できる。このように、ブラインド２は、操作コード１５を操作することで、回転ドラム８を回転させることができる。

【0027】

このような構成であるので、ブラインド２は、スラット３が略水平に配置された状態から、操作コード１５を操作することにより、回転ドラム８を回転させて、複数のスラット３を同時に傾動させることができる。ブラインド２は、複数のスラット３が傾斜した状態から、操作コード１５を操作することにより、回転ドラム８を先ほどとは逆に回転させて、複数のスラット３を同時に略水平に配置、又は逆方向に傾動された状態にすることができる。従って、ブラインド２は、操作コード１５を操作することで、複数のスラット３の傾斜角度を同時に調整することができる。

【0028】

また、このような構成であるので、ブラインド２は、操作コード１５を操作することで、駆動装置１３に内蔵された図示しないクラッチユニットが締結されるまでプーリ１４を一方の方向に回転させると、駆動軸４を回転させることができる。駆動軸４が回転すると、駆動軸４に固定された巻取ドラム９が回転するので、複数のスラット３を上昇させることができる。複数のスラット３を上昇させることで、ブラインド２を開くことができる。ブラインド２は、複数のスラット３が上部に位置した状態から、操作コード１５を操作することにより、前記クラッチユニットの締結が解除されるまでプーリ１４を他方の方向に回転させると、駆動軸４が自由回転可能な状態となる。従って、ボトムレール１２の自重によって、複数のスラット３を下降させることができる。複数のスラット３を下降させることで、ブラインド２を閉じることができる。

【0029】

減速装置１は、ボトムレール１２の自重によって複数のスラット３が下降する際の駆動軸４の回転速度を減速する装置であって、上述した構成のブラインド２に適用される。減速装置１が適用されるブラインド２は、上述した構成に限定されない。図２から図８に示すように、減速装置１は、ケーシング１７、ローター１８、ウエイト１９、切替部２０、入力軸２１、図示しない遊星歯車機構、及び図示しない一方向クラッチ機構を備える。

【0030】

ケーシング１７は、中空状で、例えば、硬質樹脂材料から構成される。図示例では、ケーシング１７は、軸方向一端部が開口した円筒状である。具体的には、ケーシング１７は、段付き円筒状で、軸方向一端側に位置する大径部２２と、軸方向他端側に位置する小径部２３とを有している。大径部２２は、軸方向一端側に開口する切欠き２４を複数有している。大径部２２は、軸方向一端部に、ケーシング１７を後述するホルダ２５に取り付けるための取付部２６を複数有している。各取付部２６は、大径部２２から径方向外方に延出している。大径部２２の軸方向一端部は、開口している。小径部２３の軸方向他端側は、円板状の壁部２７によって閉じられている。壁部２７は、小径部２３の軸方向に貫通する貫通孔２８を有している。貫通孔２８は、壁部２７の中央部に位置している。

【0031】

ローター１８は、軸部２９、複数の支持部３０及びフランジ３３を有している。軸部２９は、円筒状の第１軸部３１と、四角筒状の第２軸部３２とを有している。フランジ３３は、第１軸部３１の軸方向一端部に配置される。フランジ３３は、第１軸部３１から第１軸部３１の径方向外方に延出している。フランジ３３は、外縁部に、複数の切欠き３４を有している。複数の切欠き３４はそれぞれ、フランジ３３の径方向外方に開口している。
第２軸部３２は、第１軸部３１内に配置される。第２軸部３２が第１軸部３１内に配置された状態において、第２軸部３２は、第１軸部３１と同軸上に配置される。第２軸部３２が第１軸部３１内に配置された状態において、第２軸部３２は、第１軸部３１の内面に固定されている。これにより、第１軸部３１と第２軸部３２とは一体回転可能である。第１軸部３１の軸線方向及び第２軸部３２の軸線方向は、ブラインド２の駆動軸４の軸線方向に沿っている。
複数の支持部３０は、軸部２９に設けられる。複数の支持部３０は、軸部２９から軸部２９の径方向外方に突出している。複数の支持部３０は、軸部２９の周方向に間隔をあけて配置される。典型的には、複数の支持部３０は、軸部２９の周方向に等間隔で配置される。本実施形態では、複数の支持部３０は、第１軸部３１に設けられる。
具体的には、複数の支持部３０は、第１軸部３１から第１軸部３１の径方向外方に突出するとともに、第１軸部３１の周方向に間隔をあけて配置される。図示例では、ローター１８は、８つの支持部３０を有している。８つの支持部３０は、第１軸部３１の周方向に等間隔で配置される。複数の支持部３０はそれぞれ、第１軸部３１から第１軸部３１の径方向外方に突出する首部３５と、首部３５の先端部に設けられる頭部３６とを有している。首部３５は、略矩形の板状で、第１軸部３１の軸線方向に沿って配置される。頭部３６は、円柱状で、第１軸部３１の軸線方向に沿って配置される。頭部３６の直径は、首部３５の厚みよりも大きい。

【0032】

複数のウエイト１９はそれぞれ、本体部３７と、本体部３７に設けられるウエイトチップ３８とを有している。本体部３７は、略ブロック状で、軸部２９の径方向外方に膨出するように円弧状に湾曲している。本体部３７は、周方向一端側の内周面に、支持部３０が差し込まれる溝部３９を有している。溝部３９は、軸部２９の軸線方向に沿うようにして配置される。溝部３９は、頭部３６が差し込まれる第１溝部４０と、首部３５の先端部が差し込まれる第２溝部４１とを有している。第１溝部４０は、側面視円形状である。第２溝部４１は、側面視四角形状である。第２溝部４１の幅は、首部３５の厚みよりも大きい。本体部３７は、外周面に、外方に開口した溝状のチップ取付溝４２を有している。チップ取付溝４２は、軸部２９の軸線方向に沿うようにして配置される。ウエイトチップ３８は、柱状で、例えば、熱可塑性エラストマーや合成ゴムなどのような弾性材から構成される。ウエイトチップ３８は、本体部３７のチップ取付溝４２に差し込まれた状態で固定される。ウエイトチップ３８が本体部３７に固定された状態において、ウエイトチップ３８の一部は、本体部３７の外周面から外方に突出している。

【0033】

このような構成の複数のウエイト１９はそれぞれ、各支持部３０に設けられる。ウエイト１９は、ローター１８に対して軸部２９の軸線方向にスライドさせることで、溝部３９に支持部３０の先端部が差し込まれて、支持部３０に取り付けられる。溝部３９に支持部３０が差し込まれる際、頭部３６は、第１溝部４０に差し込まれ、首部３５の先端部は、第２溝部４１に差し込まれる。前述したように第２溝部４１の幅が首部３５の厚みよりも大きいので、ウエイト１９は、頭部３６の軸線まわりに揺動可能に、支持部３０に軸支される。従って、支持部３０に軸支されたウエイト１９は、ローター１８が軸部２９の軸線まわりに回転することで、頭部３６の軸線まわりに回転することができる。

【0034】

切替部２０は、回転部４３及び突出部４４を有している。回転部４３は、円板状である。回転部４３の軸線方向は、軸部２９の軸線方向に沿っている。回転部４３は、中央部に、軸線方向に貫通する貫通孔４５を有している。回転部４３は、内縁部に、一対の切欠き４６，４６を有している。一対の切欠き４６，４６は、回転部４３の径方向に対向した位置に配置される。一対の切欠き４６，４６はそれぞれ、回転部４３の径方向内方に開口している。一対の切欠き４６，４６はそれぞれ、回転部４３の周方向に沿った円弧状である。回転部４３の軸線方向は、ブラインド２の駆動軸４の軸線方向に沿っている。突出部４４は、棒状である。突出部４４は、回転部４３から軸部２９の軸方向に突出している。突出部４４は、回転部４３の外縁部に配置される。

【0035】

本実施形態では、切替部２０は、第１切替部材４７及び第２切替部材４８を有している。第１切替部材４７は、前記回転部４３及び前記突出部４４を有している。第１切替部材４７は、複数の突出部４４を有している。複数の突出部４４は、回転部４３の周方向に間隔をあけて配置される。図示例では、第１切替部材４７は、４つの突出部４４を有している。４つの突出部４４は、回転部４３の周方向に等間隔で配置される。
第２切替部材４８は、前記回転部４３及び前記突出部４４を有している。第２切替部材４８の回転部４３は、外縁部に、複数の切欠き４９を有している。複数の切欠き４９はそれぞれ、回転部４３の径方向外方に開口している。第２切替部材４８は、複数の突出部４４を有している。複数の突出部４４は、回転部４３の周方向に間隔をあけて配置される。図示例では、第２切替部材４８は、２つの突出部４４を有している。２つの突出部４４は、回転部４３の周方向に等間隔で配置される。

【0036】

入力軸２１は、ブラインド２の駆動軸４からの回転が伝達される軸である。入力軸２１は、軸本体部５０及び軸支持部５１を有している。軸本体部５０は、円筒状である。軸本体部５０の軸線方向は、ブラインド２の駆動軸４の軸線方向に沿っている。軸本体部５０の外周面には、複数の保持部５２が設けられる。複数の保持部５２はそれぞれ、軸本体部５０から軸本体部５０の径方向外方に突出している。複数の保持部５２はそれぞれ、軸本体部５０の軸線方向に沿っている。複数の保持部５２は、軸本体部５０の周方向に間隔をあけて配置される。図示例では、軸本体部５０には、４つの保持部５２が設けられる。
軸支持部５１は、軸方向一端部が開口した短円筒状である。軸支持部５１の軸方向他端側は、板状の壁部５３によって閉じられている。壁部５３は、軸支持部５１の軸方向に貫通する図示しない貫通孔を有している。この貫通孔は、壁部５３の中央部に位置している。壁部５３の軸方向他端側の面には、第１切替部材４７及び第２切替部材４８の回転を規制する規制部５４が設けられる。規制部５４は、側面視略扇形状で、壁部５３の軸方向他端側の面から軸本体部５０の軸方向に突出している。規制部５４は、軸本体部５０の径方向に対向した位置に配置される。壁部５３の軸方向一端側の面には、後述する遊星歯車機構の構成要素の１つであるサンギヤ５５が設けられる。サンギヤ５５は、中央部に、サンギヤ５５の軸方向に貫通する図示しない貫通孔を有している。

【0037】

軸本体部５０は軸支持部５１の中央部に設けられる。軸本体部５０は、軸支持部５１の軸方向他端側の面から軸支持部５１の軸方向に突出している。軸本体部５０が軸支持部５１に設けられた状態において、軸本体部５０の内孔５６と壁部５３の貫通孔とは互いに連通しており、壁部５３の貫通孔とサンギヤ５５の貫通孔とは互いに連通している。これにより、入力軸２１は、軸本体部５０の内孔５６、壁部５３の貫通孔及びサンギヤ５５の貫通孔によって構成される挿通孔５７を有している。

【0038】

遊星歯車機構及び一方向クラッチ機構は、特開２００８－１５０８５６号公報に記載された構成と同様の構成であるため、説明を省略する。なお、遊星歯車機構及び一方向クラッチ機構の構成は、前記公報に記載された構成に限定されない。

【0039】

複数のウエイト１９が設けられたローター１８、切替部２０、及び入力軸２１は、ケーシング１７内に配置される。ケーシング１７内では、ローター１８と入力軸２１との間に切替部２０が配置される。ローター１８、切替部２０及び入力軸２１がケーシング１７内に配置された状態において、ローター１８に設けられた複数のウエイト１９は、ケーシング１７の小径部２３内に配置され、入力軸２１の軸支持部５１は、大径部２２内に配置される。ローター１８、切替部２０及び入力軸２１がケーシング１７内に配置された状態において、ローター１８の軸部２９、切替部２０の回転部４３、及び入力軸２１の軸本体部５０は、同軸上に配置されている。

【0040】

ローター１８、切替部２０及び入力軸２１がケーシング１７内に配置された状態において、入力軸２１の軸本体部５０は、ローター１８の第２軸部３２内に差し込まれている。軸本体部５０が第２軸部３２内に差し込まれた状態において、ローター１８と入力軸２１とは同軸上に配置される。この際、軸本体部５０の４つの保持部５２は、第２軸部３２の四隅に配置される。従って、ローター１８と入力軸２１とは、軸本体部５０の軸線まわりに一体回転可能である。ローター１８、切替部２０及び入力軸２１がケーシング１７内に配置された状態において、切替部２０の回転部４３の貫通孔４５には、入力軸２１の軸本体部５０が貫通している。また、入力軸２１の規制部５４は、回転部４３の切欠き４６内に配置されている。ここで、規制部５４の周方向の大きさは、回転部４３の切欠き４６の周方向の大きさよりも小さい。従って、回転部４３は、規制部５４の周方向一端部が切欠き４６の周方向一端部に接触した状態と規制部５４の周方向他端部が切欠き４６の周方向他端部に接触した状態との間で、入力軸２１に対して軸本体部５０の軸線まわりに回転可能である。ローター１８、切替部２０及び入力軸２１がケーシング１７内に配置された状態において、切替部２０の突出部４４は、ローター１８のフランジ３３の切欠き３４を通って、小径部２３内に配置されている。この際、切替部２０の突出部４４は、軸部２９に円筒状に配列された複数のウエイト１９の外側に配置されている。

【0041】

前述したように、切替部２０は、第１切替部材４７及び第２切替部材４８を有している。ローター１８、切替部２０及び入力軸２１がケーシング１７内に配置された状態において、第１切替部材４７は、入力軸２１に近い側に位置し、第２切替部材４８は、ローター１８に近い側に位置している。第１切替部材４７の突出部４４は、第２切替部材４８の回転部４３の切欠き４９及びローター１８のフランジ３３の切欠き３４を順次に通って、小径部２３内に配置されている。第２切替部材４８の突出部４４は、ローター１８のフランジ３３の切欠き３４を通って、小径部２３内に配置されている。

【0042】

本実施形態では、切替部２０は、ローター１８に対して位置決めする位置決め部５８を有している。具体的には、第１切替部材４７は、第１固定部５９を有し、第２切替部材４８は、第２固定部６０を有している。図示例では、第１固定部５９は、第１切替部材４７の回転部４３に設けられる。第１固定部５９は、第１切替部材４７の回転部４３から第１切替部材４７の軸方向に突出する凸形状である。第１固定部５９は、第１切替部材４７の回転部４３の両板面のうちの入力軸２１の壁部５３と対面する板面に設けられる。入力軸２１の壁部５３は、軸方向他端側の面に、第１固定部５９が係合される第１被係合部６１を有している。第１被係合部６１の数は、１つの第１固定部５９に対して２つである。２つの第１被係合部６１は、入力軸２１の壁部５３の周方向に隣接している。各第１被係合部６１は、凸形状の第１固定部５９がはめ込まれる凹形状である。図示例では、第１切替部材４７は、複数の第１固定部５９を有している。そのため、入力軸２１は、各第１固定部５９が係合される２つの第１被係合部６１のセットを複数有している。図示例では、第２固定部６０は、第２切替部材４８の回転部４３に設けられる。第２固定部６０は、第２切替部材４８の回転部４３から第２切替部材４８の軸方向に突出する凸形状である。第２固定部６０は、第２切替部材４８の回転部４３の両板面のうちのローター１８のフランジ３３と対面する板面に設けられる。ローター１８のフランジ３３は、第２固定部６０が係合される第２被係合部６２を有している。第２被係合部６２の数は、１つの第２固定部６０に対して２つである。２つの第２被係合部６２は、ローター１８のフランジ３３の周方向に隣接している。各第２被係合部６２は、凸形状の第２固定部６０がはめ込まれる凹形状である。図示例では、第２切替部材４８は、複数の第２固定部６０を有している。そのため、ローター１８は、各第２固定部６０が係合される２つの第２被係合部６２のセットを複数有している。

【0043】

このような構成であるので、第１固定部５９は、２つの第１被係合部６１の一方に係合された状態と、その状態から入力軸２１に対して第１切替部材４７を回転させて、２つの第１被係合部６１の他方に係合された状態とにおいて、入力軸２１と第１切替部材４７の回転部４３との間の互いの周方向位置を固定可能である。前述したように入力軸２１とローター１８とは一体回転可能であるので、第１切替部材４７は、第１固定部５９によって、ローター１８と第１切替部材４７の回転部４３との間の互いの周方向位置を固定可能であるといえる。第２固定部６０は、２つの第２被係合部６２の一方に係合された状態と、その状態からローター１８に対して第２切替部材４８を回転させて、２つの第２被係合部６２の他方に係合された状態とにおいて、ローター１８と第２切替部材４８の回転部４３との間の互いの周方向位置を固定可能である。これらのことから、第１固定部５９及び第２固定部６０は、切替部２０が有する位置決め部５８である。

【0044】

第１切替部材４７の第１固定部５９は、ローター１８と一体回転可能な入力軸２１の第１被係合部６１に係合可能である。第２切替部材４８の第２固定部６０は、ローター１８の第２被係合部６２に係合可能である。従って、切替部２０の回転部４３は、ローター１８に一体回転可能に支持される。第１切替部材４７は、入力軸２１の軸本体部５０が貫通した状態で入力軸２１に対して回転させることで、２つの第１被係合部６１の一方に第１固定部５９が係合された第１係合状態から、２つの第１被係合部６１の他方に第１固定部５９が係合された第２係合状態、又は第２係合状態から第１係合状態にすることができる。この際、規制部５４の周方向の大きさが第１切替部材４７の切欠き４６の周方向の大きさよりも小さいので、規制部５４は、入力軸２１に対して第１切替部材４７が回転するのを邪魔することがない。その上、規制部５４の端部が切欠き４６の端部に接触することで、入力軸２１に対して第１切替部材４７が必要以上に回転するのを防止できる。第２切替部材４８は、入力軸２１の軸本体部５０が貫通した状態でローター１８に対して回転させることで、２つの第２被係合部６２の一方に第２固定部６０が係合された第３係合状態から、２つの第２被係合部６２の他方に第２固定部６０が係合された第４係合状態、又は第４係合状態から第３係合状態にすることができる。この際、規制部５４の周方向の大きさが第２切替部材４８の切欠き４６の周方向の大きさよりも小さいので、規制部５４は、ローター１８に対して第２切替部材４８が回転するのを邪魔することがない。その上、規制部５４の端部が切欠き４６の端部に接触することで、ローター１８に対して第２切替部材４８が必要以上に回転するのを防止できる。従って、回転操作可能な回転部４３は、ローター１８に対して所定の角度範囲内で、軸部２９の軸線まわりに相対回転可能にローター１８に支持される。なお、本実施形態では、所定の角度は、９°である。

【0045】

複数のウエイト１９が支持されたローター１８、切替部２０、及び入力軸２１がケーシング１７内に収容された状態で、ケーシング１７は、ホルダ２５に取り付けられる。ケーシング１７をホルダ２５に取り付けるには、ケーシング１７の取付部２６を介して、ホルダ２５のネジ孔にネジ６３をねじこめばよい。図１に示すように、減速装置１は、ホルダ２５を介して、ヘッドボックス５内に設けられる。ヘッドボックス５内に設けられた減速装置１には、駆動軸４が貫通している。具体的には、駆動軸４は、入力軸２１の挿通孔５７及びケーシング１７の貫通孔２８を貫通している。この際、入力軸２１は、駆動軸４と一体回転可能である。駆動軸４は、ローター１８及び回転部４３を回転可能に軸支する。従って、ローター１８は、軸部２９の軸線まわりに回転可能に、ケーシング１７内に支持される。

【0046】

駆動軸４が回転することで入力軸２１が回転すると、ローター１８は、入力軸２１とともに回転する。ローター１８が回転することで、ウエイト１９は、頭部３６の軸線まわりに回転することができる。従って、ウエイト１９は、ローター１８とともに回転してケーシング１７の内周面６４に摺接することで、制動力を発生することができる。本実施形態の減速装置１は、ローター１８に支持される複数のウエイト１９のうちの所定のウエイト１９がケーシング１７の内周面６４に摺接可能な第１状態と、前記所定のウエイト１９がケーシング１７の内周面６４に摺接不能な第２状態とに切り替えることができる。具体的には、以下のとおりである。

【0047】

第１切替部材４７は、複数の前記所定のウエイト１９のうちの１又は一部の複数のウエイト１９である第１ウエイトに対して、前記第１状態と前記第２状態とに切替可能である。第２切替部材４８は、複数の前記所定のウエイト１９のうちの残りのウエイト１９である第２ウエイトに対して、前記第１状態と前記第２状態とに切替可能である。前述したように、第１切替部材４７及び第２切替部材４８は、所定の角度範囲内で互いに相対回転可能に配置されている。

【0048】

第１切替部材４７の回転部４３は、ローター１８に対して相対回転可能である。第１切替部材４７の回転部４３の前記相対回転に伴って、第１切替部材４７の突出部４４は、前記第１ウエイトとケーシング１７の内周面６４との間を回転部４３の周方向に移動可能とされている。この際、図８（ａ）に示すように、第１切替部材４７の突出部４４がウエイト１９のウエイトチップ３８から離れた位置にある場合、ウエイト１９は、頭部３６の軸線まわりに回転可能である。この場合、ウエイト１９のウエイトチップ３８は、ケーシング１７の内周面６４に摺接可能である。すなわち、第１状態にある。第１状態では、第１固定部５９は、２つの第１被係合部６１のうちの一方に係合されている。図８（ｂ）に示すように、第１切替部材４７の突出部４４がウエイト１９のウエイトチップ３８に近い位置にある場合、ウエイト１９の本体部３７が突出部４４に接触することで、ウエイト１９のウエイトチップ３８は、ケーシング１７の内周面６４に摺接不能である。すなわち、第２状態にある。第２状態では、第１固定部５９は、２つの第１被係合部６１のうちの他方に係合されている。

【0049】

第２切替部材４８の回転部４３は、ローター１８に対して相対回転可能である。第２切替部材４８の回転部４３の前記相対回転に伴って、第２切替部材４８の突出部４４は、前記第２ウエイトとケーシング１７の内周面６４との間を回転部４３の周方向に移動可能とされている。この際、第１切替部材４７の場合と同様に、第２切替部材４８の突出部４４がウエイト１９のウエイトチップ３８から離れた位置にある場合、ウエイト１９は、頭部３６の軸線まわりに回転可能である。この場合、ウエイト１９のウエイトチップ３８は、ケーシング１７の内周面６４に摺接可能である。すなわち、第１状態にある。第１状態では、第２固定部６０は、２つの第２被係合部６２のうちの一方に係合されている。一方、第２切替部材４８の突出部４４がウエイト１９のウエイトチップ３８に近い位置にある場合、ウエイト１９の本体部３７が突出部４４に接触することで、ウエイト１９のウエイトチップ３８は、ケーシング１７の内周面６４に摺接不能である。すなわち、第２状態にある。第２状態では、第２固定部６０は、２つの第２被係合部６２のうちの他方に係合されている。

【0050】

このように、切替部２０は、突出部４４が前記所定のウエイト１９の揺動を許容する位置まで移動することによって前記第１状態に切り替えることができ、突出部４４が前記所定のウエイト１９の揺動を規制する位置まで移動することによって前記第２状態に切り替えることができる。第１状態では、第１固定部５９は、２つの第１被係合部６１のうちの一方に係合されており、第２固定部６０は、２つの第２被係合部６２のうちの一方に係合されている。第２状態では、第１固定部５９は、２つの第１被係合部６１のうちの他方に係合されており、第２固定部６０は、２つの第２被係合部６２のうちの他方に係合されている。従って、切替部２０の位置決め部５８は、切替部２０を第１状態と第２状態とに位置決めすることができる。

【0051】

以上のことから、切替部２０は、回転部４３の相対回転に伴って、複数のウエイト１９のうちの所定のウエイト１９とケーシング１７の内周面６４との間を突出部４４が回転部４３の周方向に移動することにより、前記所定のウエイト１９がケーシング１７の内周面６４に摺接可能な第１状態と、前記所定のウエイト１９がケーシング１７の内周面６４に摺接不能な第２状態とに切替可能である。図示例では、図９から図１４に示すように、８つのウエイト１９のうちの全てのウエイト１９がケーシング１７の内周面６４に摺接可能な状態、８つのウエイト１９のうちの４つのウエイト１９がケーシング１７の内周面６４に摺接可能な状態、又は８つのウエイト１９のうちの２つのウエイト１９がケーシング１７の内周面６４に摺接可能な状態にすることができる。

【0052】

図４に示すように、第１切替部材４７は、自身の回転部４３を周方向に回転操作可能な板状の操作部６５を有している。操作部６５は、第１切替部材４７の回転部４３の外縁に固定される。従って、操作部６５は、第１切替部材４７の回転部４３とともに回転可能である。これにより、操作部６５は、第１切替部材４７の回転部４３の周方向に移動可能である。第１切替部材４７の操作部６５は、使用者が触って操作する部分である接触部６６と、第１切替部材４７によってウエイト１９がケーシング１７の内周面６４に摺接可能か否かを示す表示部６７とを有している。接触部６６は、表面に凹凸が形成されることで、使用者が触った際に滑りにくくなっている。表示部６７は、表面に複数の溝６８を有している。第２切替部材４８は、自身の回転部４３を周方向に回転操作可能な板状の操作部６９を有している。操作部６９は、第２切替部材４８の回転部４３の外縁に固定される。従って、操作部６９は、第２切替部材４８の回転部４３とともに回転可能である。これにより、操作部６９は、第２切替部材４８の回転部４３の周方向に移動可能である。第２切替部材４８の操作部６９は、使用者が触って操作する部分である接触部７０と、第２切替部材４８によってウエイト１９がケーシング１７の内周面６４に摺接可能か否かを示す表示部７１とを有している。接触部７０は、表面に凹凸が形成されることで、使用者が触った際に滑りにくくなっている。表示部７１は、表面に複数の溝７２を有している。操作部６５，６９は、入力軸２１がケーシング１７内に配置された状態において、大径部２２の切欠き２４を介して外部に露出している。

【0053】

図４に示すように、本実施形態の減速装置１は、制動力を識別可能な識別部７３を有している。識別部７３は、第１切替部材４７の操作部６５の位置及び第２切替部材４８の操作部６９の位置に応じて、制動力を識別可能である。識別部７３は、ケーシング１７の内周面６４に摺接可能なウエイト１９の数を示している。識別部７３は、入力軸２１の軸支持部５１の外周面に設けられる。図３に示すように、識別部７３は、入力軸２１がケーシング１７内に収容された状態において、大径部２２の切欠き２４を介して外部に露出している。

【0054】

図９及び図１０は、８つのウエイト１９全てがケーシング１７の内周面６４に摺接可能な状態を示している。８つのウエイト１９全てがケーシング１７の内周面６４に摺接可能な状態とするには、操作部６５によって第１切替部材４７を回転させるとともに、操作部６９によって第２切替部材４８を回転させて、図９に示す状態とする。具体的には、識別部７３の数字の８に対応する溝と識別部７３の数字の４に対応する溝に、第１切替部材４７の操作部６５の溝６８と第２切替部材４８の操作部６９の溝７２とを対応させる。この状態では、図１０に示すように、第１切替部材４７の突出部４４及び第２切替部材４８の突出部４４は、ウエイト１９の揺動を許容する位置に配置されている。なお、本実施形態では、ローター１８が時計方向に回転した際に、ウエイト１９をケーシング１７の内周面６４に摺接させることができる。

【0055】

図１０に示すように、第１切替部材４７の４つの突出部４４は、対応するウエイト１９のウエイトチップ３８から離れた位置に配置される。すなわち、第１切替部材４７の突出部４４に対応する４つのウエイト１９は、ケーシング１７の内周面６４に摺接可能な第１状態にある。この場合、第１切替部材４７の第１固定部５９は、２つの第１被係合部６１のうち、ローター１８の回転方向である時計方向後方側に位置する第１被係合部６１に係合されている。また、第２切替部材４８の２つの突出部４４は、対応するウエイト１９のウエイトチップ３８から離れた位置に配置される。すなわち、第２切替部材４８の突出部４４に対応する２つのウエイト１９は、ケーシング１７の内周面６４に摺接可能な第１状態にある。この場合、第２切替部材４８の第２固定部６０は、２つの第２被係合部６２のうち、ローター１８の回転方向である時計方向後方側に位置する第２被係合部６２に係合されている。なお、本実施形態の減速装置１は、８つのウエイト１９のうちの２つのウエイト１９には、第１切替部材４７の突出部４４及び第２切替部材４８の突出部４４が作用しない。従って、８つのウエイト１９のうちの２つのウエイト１９は、常に第１状態である。

【0056】

従って、８つのウエイト１９は、ケーシング１７の内周面６４に摺接可能な第１状態にある。この状態において、駆動軸４を時計方向に回転させてローター１８を回転させると、８つのウエイト１９は、ケーシング１７の内周面６４に接触しつつ、ローター１８とともに回転する。

【0057】

図１１及び図１２は、８つのウエイト１９のうちの４つのウエイト１９がケーシング１７の内周面６４に摺接可能な状態を示している。８つのウエイト１９のうちの４つのウエイト１９がケーシング１７の内周面６４に摺接可能な状態とするには、操作部６５によって第１切替部材４７を回転させるとともに、操作部６９によって第２切替部材４８を回転させて、図１１に示す状態とする。具体的には、識別部７３の数字の４に対応する溝に、第１切替部材４７の操作部６５の溝６８と第２切替部材４８の操作部６９の溝７２を対応させる。この状態では、図１２に示すように、第１切替部材４７の突出部４４は、ウエイト１９の揺動を規制する位置に配置され、第２切替部材４８の突出部４４は、ウエイト１９の揺動を許容する位置に配置されている。

【0058】

図１２に示すように、第１切替部材４７の４つの突出部４４は、対応するウエイト１９のウエイトチップ３８に近い位置に配置される。すなわち、第１切替部材４７の突出部４４に対応する４つのウエイト１９は、ケーシング１７の内周面６４に摺接不能な第２状態にある。この場合、第１切替部材４７の第１固定部５９は、２つの第１被係合部６１のうち、ローター１８の回転方向である時計方向前方側に位置する第１被係合部６１に係合されている。また、第２切替部材４８の２つの突出部４４は、対応するウエイト１９のウエイトチップ３８から離れた位置に配置される。すなわち、第２切替部材４８の突出部４４に対応する２つのウエイト１９は、ケーシング１７の内周面６４に摺接可能な第１状態にある。この場合、第２切替部材４８の第２固定部６０は、２つの第２被係合部６２のうち、ローター１８の回転方向である時計方向後方側に位置する第２被係合部６２に係合されている。

【0059】

従って、第２切替部材４８の突出部４４に対応する２つのウエイト１９と、第１切替部材４７の突出部４４及び第２切替部材４８の突出部４４が作用しない２つのウエイト１９とは、ケーシング１７の内周面６４に摺接可能な第１状態にある。この状態において、駆動軸４を時計方向に回転させてローター１８を回転させると、４つのウエイト１９は、ケーシング１７の内周面６４に接触しつつ、ローター１８とともに回転する。

【0060】

図１３及び図１４は、８つのウエイト１９のうちの２つのウエイト１９がケーシング１７の内周面６４に摺接可能な状態を示している。８つのウエイト１９のうちの２つのウエイト１９がケーシング１７の内周面６４に摺接可能な状態とするには、操作部６５によって第１切替部材４７を回転させるとともに、操作部６９によって第２切替部材４８を回転させて、図１３に示す状態とする。具体的には、識別部７３の数字の４に対応する溝及び識別部７３の数字の２に対応する溝に、第１切替部材４７の操作部６５の溝６８と第２切替部材４８の操作部６９の溝７２を対応させる。この状態では、図１４に示すように、第１切替部材４７の突出部４４及び第２切替部材４８の突出部４４は、ウエイト１９の揺動を規制する位置に配置されている。

【0061】

図１４に示すように、第１切替部材４７の４つの突出部４４は、対応するウエイト１９のウエイトチップ３８に近い位置に配置される。すなわち、第１切替部材４７の突出部４４に対応する４つのウエイト１９は、ケーシング１７の内周面６４に摺接不能な第２状態にある。この場合、第１切替部材４７の第１固定部５９は、２つの第１被係合部６１のうち、ローター１８の回転方向である時計方向前方側に位置する第１被係合部６１に係合されている。また、第２切替部材４８の２つの突出部４４は、対応するウエイト１９のウエイトチップ３８に近い位置に配置される。すなわち、第２切替部材４８の突出部４４に対応する２つのウエイト１９は、ケーシング１７の内周面６４に摺接不能な第２状態にある。この場合、第２切替部材４８の第２固定部６０は、２つの第２被係合部６２のうち、ローター１８の回転方向である時計方向前方側に位置する第２被係合部６２に係合されている。

【0062】

従って、第１切替部材４７の突出部４４及び第２切替部材４８の突出部４４が作用しない２つのウエイト１９のみが第１状態にある。この状態において、駆動軸４を時計方向に回転させてローター１８を回転させると、２つのウエイト１９は、ケーシング１７の内周面６４に接触しつつ、ローター１８とともに回転する。

【0063】

本実施形態の減速装置１の場合、切替部２０は、複数のウエイト１９のうちの所定のウエイト１９がケーシング１７の内周面６４に摺接可能な第１状態と、前記所定のウエイト１９がケーシング１７の内周面６４に摺接不能な第２状態とに切り替えることができる。従って、本実施形態の減速装置１によれば、切替部２０の回転操作により制動力を容易に調整できる。結果として、ブラインド２の仕様にかかわらず、減速装置１を共通化できるので、減速装置１の低コスト化を図ることができる。また、ローター１８に対するウエイト１９の配置は、従来の減速装置と変わらないため、装置サイズが大きくなることを回避しながらも上記の効果を得ることができる。

【0064】

本実施形態の減速装置１の場合、切替部２０の突出部４４によって、ケーシング１７の内周面６４に接触するウエイト１９の数を調整することができる。従って、本実施形態の減速装置１によれば、ウエイト１９の揺動を許容、及びウエイト１９の揺動を規制することで、制動力を調整できる。

【0065】

本実施形態の減速装置１の場合、切替部２０は、第１切替部材４７及び第２切替部材４８を有している。従って、本実施形態の減速装置１によれば、制動力を多段階で調整することができるため、ブラインド２の仕様に応じた柔軟な制動力の調整が可能となる。

【0066】

本実施形態の減速装置１の場合、切替部２０は、切替部２０を位置決めできる位置決め部５８を有している。従って、本実施形態の減速装置１によれば、第１状態及び第２状態をより確実に維持することができる。本実施形態の減速装置１の場合、切替部２０の位置決め部５８は、第１固定部５９及び第２固定部６０を有している。従って、本実施形態の減速装置１によれば、簡易な構成で、制動力を調整した状態を安定的に保持できる。

【0067】

本実施形態の減速装置１の場合、第１切替部材４７及び第２切替部材４８は、操作部６５，６９を有している。従って、本実施形態の減速装置１によれば、制動力を調整する際の回転操作がより容易となる。

【0068】

本実施形態の減速装置１の場合、減速装置１は、制動力を識別可能な識別部７３を有している。識別部７３は、第１切替部材４７の操作部６５及び第２切替部材４８の操作部６９の位置に応じて、制動力を識別可能である。従って、本実施形態の減速装置１によれば、調整した制動力を識別することができるため、利便性が向上する。

【0069】

本実施形態のブラインド２の場合、減速装置１の効果を奏するブラインド２を実現できる。また、例えば、上方が開口されたヘッドボックス５内に減速装置１を配置すれば、ブラインド２を分解せずとも容易に制動力を調整することが可能となる。

【0070】

なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良は本発明に含まれる。

【0071】

例えば、前記実施形態では、減速装置１は、横型ブラインドであるブラインド２に適用されたが、これに限定されない。減速装置１は、例えば、ロールスクリーン、プリーツスクリーン、ローマンシェイドなどのブラインドに適用することができる。

【0072】

前記実施形態では、第１切替部材４７の突出部４４の数は、４つとされたが、これに限定されない。前記実施形態では、第２切替部材４８の突出部４４の数は、２つとされたが、これに限定されない。前記実施形態では、ローター１８に支持されるウエイト１９の数は、８つとされたが、これに限定されない。

【符号の説明】

【0073】

１ 減速装置
２ ブラインド
３ スラット（遮蔽材）
４ 駆動軸
１７ ケーシング
１８ ローター
１９ ウエイト
２０ 切替部
２１ 入力軸
２９ 軸部
３０ 支持部
４３ 回転部
４４ 突出部
４７ 第１切替部材
４８ 第２切替部材
５８ 位置決め部
５９ 第１固定部
６０ 第２固定部
６４ 内周面
６５ 操作部
６９ 操作部
７３ 識別部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】