特開 2024-93817 防振装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024093817

(43)【公開日】2024-07-09

(54)【発明の名称】防振装置

(51)【国際特許分類】

   F16F 1/387 20060101AFI20240702BHJP

   F16F 15/08 20060101ALI20240702BHJP

【ＦＩ】

F16F1/387 C

F16F15/08 K

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022210401

(22)【出願日】2022-12-27

(71)【出願人】

【識別番号】000003148

【氏名又は名称】ＴＯＹＯ ＴＩＲＥ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000534

【氏名又は名称】弁理士法人真明センチュリー

(72)【発明者】

【氏名】岡村 健

【テーマコード（参考）】

3J048

3J059

【Ｆターム（参考）】

3J048AA01

3J048BA19

3J048CB22

3J048EA08

3J059AA08

3J059BA42

3J059DA22

3J059GA20

3J059GA28

(57)【要約】

【課題】柱状の突起によるサージング現象の低減効果を向上できる防振装置を提供すること。
【解決手段】軸方向から見て、第１部材１１の外周面から第２部材１２の内周面までの軸直角方向の中間位置Ｐよりも第２部材１２側に柱状の突起１７の中心Ｃ２が位置する。防振基体１３のサージング現象が生じた場合には、第１部材１１側よりも第２部材１２側で防振基体１３が大きく変形する。この大きく変形する部位に柱状の突起１７を位置させることで、柱状の突起１７を激しく振動させ易くでき、その突起１７によるサージング現象の低減効果を向上できる。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

軸状の第１部材と、
前記第１部材を取り囲む筒状の第２部材と、
前記第１部材の外周面と前記第２部材の内周面との間を全周に亘って軸直角方向に連結する筒状の弾性体から構成される防振基体と、
前記防振基体の軸方向の端面から突出して柱状の弾性体から構成される１以上の突起と、を備え、
前記軸方向から見て、前記第１部材の外周面から前記第２部材の内周面までの前記軸直角方向の中間位置よりも前記第２部材側に前記突起の中心が位置することを特徴とする防振装置。

【請求項2】

前記防振基体の前記軸方向の端面は、前記第１部材から離れるにつれて前記軸方向の中央側へ傾斜する下降傾斜面と、
前記下降傾斜面の前記第２部材側に連なり、前記第２部材へ向かうにつれて前記軸方向の外側へ傾斜する上昇傾斜面と、を備え、
前記突起の少なくとも一部が前記上昇傾斜面から突出していることを特徴とする請求項１記載の防振装置。

【請求項3】

前記突起には、前記防振基体を金型で成形したときに凸状または凹状に残る痕跡であって、前記防振基体の原料を前記金型の内部に充填するための孔に対応する痕跡が形成されていることを特徴とする請求項１記載の防振装置。

【請求項4】

前記突起は、前記突起が突出する方向と直交する第１方向へ延びていることを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の防振装置。

【請求項5】

前記第１部材と前記第２部材との相対移動による主振動方向は、前記軸直角方向のうち特定の第２方向であり、
前記第１方向は、前記軸方向から見て前記第２方向に対し傾くことを特徴とする請求項４記載の防振装置。

【請求項6】

前記防振基体の前記軸方向の端面は、前記第１部材から離れるにつれて前記軸方向の中央側へ傾斜する下降傾斜面を備え、
前記突起の少なくとも一部が前記下降傾斜面から突出し、
前記第１方向は、前記第１部材の軸心を中心とした仮想円の接線方向であることを特徴とする請求項５記載の防振装置。

【請求項7】

前記第１部材と前記第２部材との相対移動による主振動方向は、前記軸直角方向のうち特定の第２方向であり、
前記突起は、前記防振基体のうち前記第１部材が前記第２方向に重なる第１領域よりも外側に位置することを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の防振装置。

【請求項8】

前記軸方向および前記第２方向に垂直な方向が第３方向であり、
前記突起は、前記防振基体のうち前記第１部材が前記第３方向に重なる第２領域よりも外側に位置することを特徴とする請求項７記載の防振装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は防振装置に関し、特に柱状の突起によるサージング現象の低減効果を向上できる防振装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

例えば自動車のモータを車体に弾性支持するための防振装置として、車体側およびモータ側の一方に取り付けられる内筒の外周面と、車体側およびモータ側の他方に取り付けられる外筒の内周面とを弾性体製の防振基体で連結したものが知られている。特許文献１に開示された防振装置では、防振基体の軸方向の端面から環状の突起を突出させ、その突起の反共振周波数によってサージング現象（防振基体が共振周波数で激しく振動する現象）を低減させている。更に特許文献１には、サージング現象の低減のために、振動が大きくなり易い防振基体の軸直角方向の中央に環状の突起を位置させることが好ましいと開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】国際公開第２０２０／１７５６４０号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、反共振周波数の調整などのために突起を柱状とした場合、上記特許文献１の通りに防振基体の軸直角方向の中央に突起を位置させると、その突起によるサージング現象の低減効果が十分に得られない。

【0005】

本発明は上述した問題点を解決するためになされたものであり、柱状の突起によるサージング現象の低減効果を向上できる防振装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

この目的を達成するために本発明の防振装置は、軸状の第１部材と、前記第１部材を取り囲む筒状の第２部材と、前記第１部材の外周面と前記第２部材の内周面との間を全周に亘って軸直角方向に連結する筒状の弾性体から構成される防振基体と、前記防振基体の軸方向の端面から突出して柱状の弾性体から構成される１以上の突起と、を備え、前記軸方向から見て、前記第１部材の外周面から前記第２部材の内周面までの前記軸直角方向の中間位置よりも前記第２部材側に前記突起の中心が位置する。

【発明の効果】

【0007】

請求項１記載の防振装置によれば、軸方向から見て、第１部材の外周面から第２部材の内周面までの軸直角方向の中間位置よりも第２部材側に柱状の突起の中心が位置する。防振基体のサージング現象が生じた場合には、第１部材側よりも第２部材側で防振基体が大きく変形する。この大きく変形する部位に柱状の突起を位置させることで、柱状の突起を激しく振動させ易くでき、その突起によるサージング現象の低減効果を向上できる。

【0008】

請求項２記載の防振装置によれば、請求項１記載の防振装置が奏する効果に加え、次の効果を奏する。防振基体の軸方向の端面は、第１部材から離れるにつれて軸方向の中央側へ傾斜する下降傾斜面と、下降傾斜面の第２部材側に連なり、第２部材へ向かうにつれて軸方向の外側へ傾斜する上昇傾斜面と、を備える。突起の少なくとも一部が上昇傾斜面から突出しているので、サージング現象が生じた場合に大きく変形する防振基体の第２部材側に突起をより近づけることができる。その結果、柱状の突起をより激しく振動させ易くでき、その突起によるサージング現象の低減効果をより向上できる。

【0009】

請求項３記載の防振装置によれば、請求項１記載の防振装置が奏する効果に加え、次の効果を奏する。防振基体を金型で成形したときには、防振基体の原料を金型の内部に充填するための孔（具体的には注入口やベント）に対応する位置に、凸状または凹状の痕跡が残る。この痕跡が防振基体に形成された場合、防振基体の変形に伴って痕跡が亀裂の起点になり易い。これに対し、その痕跡が突起に形成されている場合、痕跡が防振基体の亀裂の起点になり難く、防振基体の耐久性を向上できる。

【0010】

請求項４記載の防振装置によれば、請求項１から３のいずれかに記載の防振装置が奏する効果に加え、次の効果を奏する。突起は、突起が突出する方向と直交する第１方向へ延びている。これにより、防振装置に軸直角方向の振動が入力された場合、その振動方向と第１方向との関係から突起の動き方を調整し易くできる。よって、振動方向に応じてサージング現象の特性を調整できる。

【0011】

請求項５記載の防振装置によれば、請求項４記載の防振装置が奏する効果に加え、次の効果を奏する。第１部材と第２部材との相対移動による主振動方向は、軸直角方向のうち特定の第２方向である。軸方向から見て、この第２方向に対し傾いた第１方向へ突起が延びている。これにより、第２方向（主振動方向）の振動が防振装置に入力された場合、突起を第２方向へ振動させ易くでき、突起による第２方向のサージング現象の低減効果を向上できる。

【0012】

請求項６記載の防振装置によれば、請求項５記載の防振装置が奏する効果に加え、次の効果を奏する。防振基体の軸方向の端面は、第１部材から離れるにつれて軸方向の中央側へ傾斜する下降傾斜面を備える。この下降傾斜面から突起の少なくとも一部が突出し、第１部材の軸心を中心とした仮想円の接線方向である第１方向へ突起が延びる。これにより、下降傾斜面に設けられた突起の軸方向の自由長を第１方向に亘って均一に近づけることができる。そのため、突起は、防振装置への振動の入力時に、軸直角方向に倒れるような変形に対し第１方向へ変形し易い。このように、突起は自身が延びる方向へ変形し易いため、振動の入力時に突起の一部に荷重が集中することを抑制でき、突起の耐久性を向上できる。

【0013】

請求項７記載の防振装置によれば、請求項１から３のいずれかに記載の防振装置が奏する効果に加え、次の効果を奏する。第１部材と第２部材との相対移動による主振動方向は、軸直角方向のうち特定の第２方向である。第２方向（主振動方向）の振動が防振装置に入力された場合、防振基体のうち第１部材が第２方向に重なる第１領域の歪みが大きくなり易い。この第１領域よりも外側に突起が位置するので、突起の周囲に応力を集中させ難くでき、その突起の周囲を亀裂の起点になり難くできる。その結果、第２方向の振動に対する防振基体および突起の耐久性を向上できる。

【0014】

請求項８記載の防振装置によれば、請求項７記載の防振装置が奏する効果に加え、次の効果を奏する。第２方向が主振動方向である場合、軸方向および第２方向に垂直な方向である第３方向の振動が防振装置に比較的入力され易い。この第３方向の振動が防振装置に入力された場合、防振基体のうち第１部材が第３方向に重なる第２領域の歪みが大きくなり易い。この第２領域よりも外側に突起が位置するので、突起の周囲に応力を集中させ難くでき、その突起の周囲を亀裂の起点になり難くできる。その結果、第３方向の振動に対する防振基体および突起の耐久性を向上できる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】第１実施形態における防振装置の正面図である。

【図2】図１のＩＩ－ＩＩ線における防振装置の断面図である。

【図3】防振装置および金型の断面図である。

【図4】第２実施形態における防振装置の正面図である。

【図5】第３実施形態における防振装置の正面図である。

【図6】第４実施形態における防振装置の正面図である。

【図7】実施例Ｅ１，Ｅ２及び比較例Ｅ０における動ばね定数の周波数特性を示すグラフである。

【図8】実施例Ｅ３～Ｅ５及び比較例Ｅ０における動ばね定数の周波数特性を示すグラフである。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、好ましい実施形態について、添付図面を参照して説明する。図１は、第１実施形態における防振装置１０の正面図である。図２は、図１のＩＩ－ＩＩ線における防振装置１０の断面図である。

【0017】

各図面の矢印Ｕ、矢印Ｄ、矢印Ｌ、矢印Ｒ、矢印Ｆ、矢印Ｂは、それぞれ防振装置１０の上方向、下方向、左方向、右方向、前方向、後方向を示している。上下方向と、左右方向と、前後方向とは互いに垂直な関係にある。また、各図面には、振動（荷重）が入力されていない無荷重状態の防振装置１０が示されている。

【0018】

防振装置１０は、電気自動車などのモータを車体に弾性支持するためのモータマウントである。防振装置１０は、車体側に取り付けられる軸状の第１部材１１と、振動源であるモータ側に取り付けられる筒状の第２部材１２と、第１部材１１と第２部材１２とを連結する防振基体１３と、を主に備える。

【0019】

第１部材１１及び第２部材１２は、共通の軸心Ｃ１を有して同軸上に配置される。この軸心Ｃ１方向（以下単に「軸方向」と称す）は、防振装置１０の前後方向であり、防振装置１０が搭載された車両の前後方向と一致する。また、軸心Ｃ１と直交する方向（以下「軸直角方向」と称す）には、防振装置１０の上下方向（第２方向）及び左右方向（第３方向）が含まれる。これらの上下方向および左右方向も、防振装置１０が搭載された車両の上下方向および左右方向と一致する。

【0020】

防振装置１０の上下方向が防振装置１０の主振動方向である。主振動方向とは、振動源であるモータからの主な振動に応じて、第１部材１１と第２部材１２とが主に相対移動する方向である。

【0021】

第１部材１１は、軸心Ｃ１を囲む円筒状の部材であり、金属や合成樹脂などで形成されている。軸方向視において（軸方向から見て）、第１部材１１の外周面は、軸心Ｃ１を中心とした円形状に形成される。軸方向視において、第１部材１１の内周面は、軸心Ｃ１を中心として左右方向に長軸を有する長円形状に形成される。

【0022】

この第１部材１１の内周側に挿入したボルト等の軸部によって、第１部材１１が車体側に取り付けられる。なお、その軸部が第１部材１１の長円形状の内周面に嵌まることで、軸部を中心とした第１部材１１の回転が規制される。これにより、車両の上下方向と防振装置１０の上下方向とをずれ難くできる。

【0023】

第２部材１２は、第１部材１１を取り囲む円筒状の部材であり、金属や合成樹脂などで形成されている。軸方向視において、第２部材１２の外周面および内周面は、軸心Ｃ１を中心とした円形状に形成される。第２部材１２の軸方向寸法は、第１部材１１の軸方向寸法よりも短い。第１部材１１は、第２部材１２に対し軸方向両側へ略同じだけ長くなるように配置されている。

【0024】

防振基体１３は、ゴム（弾性体）によって構成される円筒状の部材であり、軸心Ｃ１まわりに回転対称に形成されている。防振基体１３は、第１部材１１の外周面と第２部材１２の内周面とにそれぞれ加硫接着され、それらの間を全周に亘って連結する。防振基体１３は、全周に亘って連続しており、防振基体１３を軸方向に貫通するすぐり等が形成されていない。即ち、軸方向視において、第１部材１１の外周面と第２部材１２の内周面との間が全周に亘って防振基体１３で満たされている。

【0025】

防振基体１３の軸方向の両端面はそれぞれ、第１部材１１から離れるにつれて下降傾斜（軸方向の中央側へ傾斜）する下降傾斜面１４と、下降傾斜面１４の第２部材１２側に連なって第２部材１２へ向かうにつれて上昇傾斜（軸方向の外側へ傾斜）する上昇傾斜面１５と、を備える。下降傾斜面１４及び上昇傾斜面１５は、いずれも全周に亘って設けられる。第１部材１１の外周面に密着した円筒状の膜部１３ａの外周面に下降傾斜面１４が滑らかに連なる。第２部材１２の内周面に密着した円筒状の膜部１３ｂの内周面に上昇傾斜面１５が滑らかに連なる。

【0026】

下降傾斜面１４と上昇傾斜面１５との境界１６は、第１部材１１の外周面から第２部材１２の内周面までの軸直角方向の長さの半分である中間位置Ｐよりも第２部材１２側に位置する。更に境界１６は、その軸直角方向の長さの３／４の位置よりも第２部材１２側に位置する。

【0027】

このような防振装置１０に軸直角方向の振動が入力された場合、サージング現象が生じることがある。サージング現象とは、防振基体１３の共振周波数において、防振基体１３の動ばね定数が大きくなって防振基体１３が激しく振動する現象である。なお、サージング現象が生じた場合には、第１部材１１側よりも第２部材１２側で防振基体１３が大きく変形する。

【0028】

このサージング現象を低減（共振周波数での動ばね定数を低減）させるために、防振装置１０は、防振基体１３の軸方向の端面から軸方向に突出する突起１７を備えている。突起１７の反共振周波数を防振基体１３の共振周波数に合わせることで、サージング現象を低減できる。その低減効果は、突起１７の形状や寸法、配置、数によって調整される。また、防振装置１０には主振動方向（上下方向）の振動が最も入力され易いので、その主振動方向のサージング現象を低減できるように突起の形状などを設定することが好ましい。

【0029】

本実施形態では、突起１７は、防振基体１３の軸方向の両端面からそれぞれ４本ずつが軸方向に沿って柱状に突出し、軸心Ｃ１まわりの周方向（以下単に「周方向」と称す）に互いに離隔している。各々の突起１７は、軸心Ｃ１を含んで上下方向または左右方向に平行な仮想面に関して面対称（鏡映）に形成されている。更に、軸方向の一端面側の突起１７と他端面側の突起１７とは、軸心Ｃ１と直交する仮想面に関して面対称に形成されている。

【0030】

柱状の突起１７とは、軸方向視において、突起１７の中心Ｃ２を通って軸心Ｃ１を中心とした仮想円の周長に対し、突起１７の周方向の幅が１／６未満であるものと定義することが好ましい。突起１７が周方向に長過ぎる場合、軸心Ｃ１を中心とした円弧状に突起１７を形成しないと、突起１７の変形を制御し難くなる。また、突起１７を円弧状にした場合、突起１７が変形し難くなるため、サージング現象の低減効果が十分に得られないおそれがある。

【0031】

主振動方向（上下方向）の振動が防振装置１０に入力された場合、防振基体１３のうち第１部材１１が主振動方向に重なる第１領域Ａ１の歪みが大きくなり易い。この第１領域Ａ１よりも外側に突起１７が位置するので、突起１７の周囲に応力を集中させ難くでき、その突起１７の周囲を亀裂の起点になり難くできる。その結果、主振動方向の振動に対する防振基体１３及び突起１７の耐久性を向上できる。

【0032】

更に、防振装置１０には、主振動方向および軸方向に垂直な左右方向の振動も比較的入力され易い。この左右方向の振動が防振装置１０に入力された場合、防振基体１３のうち第１部材１１が左右方向に重なる第２領域Ａ２の歪みが大きくなり易い。この第２領域Ａ２よりも外側に突起１７が位置するので、突起１７の周囲に応力を集中させ難くでき、その突起１７の周囲を亀裂の起点になり難くできる。その結果、左右方向の振動に対する防振基体１３及び突起１７の耐久性を向上できる。

【0033】

軸方向視において、複数の突起１７の中心Ｃ２はいずれも、中間位置Ｐよりも第２部材１２側に位置する。この第２部材１２側の防振基体１３がサージング現象時に大きく変形するため、防振基体１３の共振周波数の近傍で柱状の突起１７を激しく振動させることができる。その結果、柱状の突起１７によるサージング現象の低減効果を向上できる。

【0034】

突起１７は、境界１６を跨ぐように設けられ、下降傾斜面１４及び上昇傾斜面１５の両方から突出している。第２部材１２側の上昇傾斜面１５から突起１７の少なくとも一部が突出することで、サージング現象時に大きく変形する防振基体１３の第２部材１２側に突起１７をより近づけることができる。その結果、柱状の突起１７をより激しく振動させ易くでき、その突起１７によるサージング現象の低減効果をより向上できる。

【0035】

突起１７は、軸方向視において、突起１７が突出する軸方向と直交する延長方向（第１方向）Ｄ１へ延びた楕円形状に形成されている。これにより、防振装置１０に軸直角方向の振動が入力された場合、その振動方向と延長方向Ｄ１との関係から突起１７の動き方を調整し易くできる。よって、振動方向に応じてサージング現象の特性を調整できる。

【0036】

本実施形態における延長方向Ｄ１は、周方向を向いている。より具体的に延長方向Ｄ１は、軸心Ｃ１を中心とした仮想円の接線方向である。更に、軸方向視において、延長方向Ｄ１は、防振装置１０の上下方向（主振動方向）及び左右方向に対しそれぞれ４５度傾いている。そのため、防振装置１０の振動方向が上下方向である場合と左右方向である場合とで、突起１７の変形の仕方を略同一にでき、突起１７によるサージング現象の低減効果を略同一にできる。

【0037】

また、主振動方向の振動が防振装置１０に入力された場合、軸方向視において主振動方向に対し傾いた延長方向Ｄ１へ延びる突起１７を、主振動方向へ振動させ易くできる。その結果、突起１７による主振動方向のサージング現象の低減効果を向上できる。なお、主振動方向に限らず、軸方向視において延長方向Ｄ１に対し傾く方向であれば、突起１７によるサージング現象の低減効果を向上できる。

【0038】

軸方向に突出した突起１７では、防振基体１３から離れた先端が、突起１７の突出する方向と垂直な平面で形成されている。よって、突起１７が突出する位置の防振基体１３の軸方向の端面の傾斜に応じて、突起１７の軸方向の自由長が変化する。また、突起１７の先端は、第２部材１２の軸方向の端面よりも低い位置（軸方向の中央側）にある。これにより、第２部材１２の軸方向の端部を覆うようなストッパを設けた場合、そのストッパに突起１７を接触させ難くできる。

【0039】

第１部材１１から離れるにつれて下降傾斜する下降傾斜面１４は、軸方向の高さの等高線が軸心Ｃ１の同心円状になる。突起１７の延長方向Ｄ１が、その等高線に沿った周方向に近いので、突起１７の軸方向の自由長を延長方向Ｄ１に亘って均一に近づけることができる。そのため、突起１７は、防振装置１０への振動の入力時に、延長方向Ｄ１に垂直な軸直角方向に倒れるような変形に対し延長方向Ｄ１へ変形し易い。このように、突起１７は、自身が延びる延長方向Ｄ１へ変形し易く、ねじりや折れ曲がりが生じ難い。よって、振動の入力時に突起１７の一部に荷重が集中することを抑制でき、突起１７の耐久性を向上できる。

【0040】

次に図３を参照して防振装置１０の製造方法について説明する。図３は、防振装置１０及び金型２０の断面図である。図３には、図２と同一箇所の断面が図示されている。図３に示すように、金型２０は、防振装置１０の軸方向に分割される上型２１及び下型２２を備える。上型２１と下型２２との間には、防振装置１０と同一形状のキャビティ２３が形成されている。上型２１は、防振基体１３の軸方向の一端面と、その一端面から突出する４本の突起１７とを成形する。下型２２は、防振基体１３の軸方向の他端面と、その他端面から突出する４本の突起１７とを成形する。

【0041】

防振装置１０を製造するには、まず、下型２２のキャビティ２３の所定位置に第１部材１１及び第２部材１２を配置し、下型２２と上型２１とを型閉めする。次いで、上型２１に設けられた注入口２４から、防振基体１３及び突起１７を構成するゴム原料をキャビティ２３内へ注入する。なお、注入口２４は、突起１７の先端を成形する部分のキャビティ２３に開口する。この注入口２４が開口する部分は、防振基体１３の軸方向の一端面（図３紙面の上面）に設けられる４本の突起１７のうち、軸心Ｃ１に関して対称な２本の突起１７に対応して設けられる。

【0042】

注入口２４からゴム原料を注入するとき、下型２２に設けたベント（空気抜き用の孔）２５からキャビティ２３内の空気が抜け、キャビティ２３内がゴム原料で充填される。ベント２５は、突起１７の先端を成形する部分のキャビティ２３に開口し、注入口２４よりも開口部分の内径が小さい。このベント２５が開口する部分は、防振基体１３の軸方向の他端面（図３紙面の下面）に設けられる４本の突起１７のうち、軸心Ｃ１に関して対称な２本の突起１７に対して設けられる。

【0043】

なお、ベント２５が開口する部分の２本の突起１７と、注入口２４が開口する部分の２本の突起１７とは、互いに周方向にずれている。このように、注入口２４とベント２５とが周方向に離れているので、キャビティ２３内をゴム原料で充填するとき、キャビティ２３内に空気を残り難くできる。

【0044】

ゴム原料の充填の完了後、ゴム原料を加圧・加熱状態で一定時間保持することにより、ゴム原料が加硫反応して防振基体１３及び突起１７が加硫成形される。同時に、防振基体１３が第１部材１１の外周面と第２部材１２の内周面とに加硫接着される。上型２１及び下型２２から成形品を取り出すときに、その成形品を注入口２４で切断することにより、防振装置１０が得られる。

【0045】

図１，２に示すように、注入口２４での切断後には、注入口２４内で加硫成形された部分が注入口痕１８として、防振基体１３の軸方向の一端面側の２本の突起１７の先端に一体化して残る。また、ベント２５にもゴム原料が僅かに浸入して加硫成形される。そのベント２５内で加硫成形された部分がベント痕１９として、防振基体１３の軸方向の他端面側の２本の突起１７の先端に一体化して残る。なお、注入口２４及びベント２５の配置と同様に、注入口痕１８が設けられる２本の突起１７と、ベント痕１９が設けられる２本の突起１７とは、互いに周方向にずれている。

【0046】

このように、注入口痕１８及びベント痕１９は、金型による防振基体１３の成形時にそれぞれ凸状かつ円形状に残る痕跡であり、ベント痕１９の方が注入口痕１８よりも直径が小さい。なお、この凸状の痕跡を作業者がむしり取ることがあり、その場合は注入口痕１８及びベント痕１９が凹状の痕跡となる。よって、防振装置１０の製造方法を確認しなくても、この注入口痕１８及びベント痕１９を確認することで、防振装置１０の製造方法が分かる。

【0047】

ここで、注入口痕１８及びベント痕１９が防振基体１３の軸方向の端面に形成された場合、防振基体１３の変形に伴って注入口痕１８及びベント痕１９の周囲に歪みが集中し易い。よって、この場合には、注入口痕１８及びベント痕１９が、防振基体１３に生じる亀裂の起点になり易い。

【0048】

これに対して本実施形態では、注入口痕１８及びベント痕１９が突起１７に形成されているため、防振基体１３の変形時に、注入口痕１８及びベント痕１９が防振基体１３の亀裂の起点になり難い。その結果、防振基体１３の耐久性を向上できる。

【0049】

次に図４を参照して第２実施形態について説明する。第１実施形態では、突起１７の延長方向Ｄ１を、軸心Ｃ１を中心とした仮想円の接線方向とする場合について説明した。これに対し第２実施形態では、突起３１が延びる延長方向Ｄ２を軸直角方向とする場合を説明する。なお、第１実施形態と同一の部分については、同一の符号を付して以下の説明を省略する。

【0050】

図４は、第２実施形態における防振装置３０の正面図である。防振装置３０では、防振基体１３の軸方向の両端面からそれぞれ柱状の突起３１が４本ずつ軸方向に突出している。これら複数の突起３１は、第１実施形態と同様に、軸心Ｃ１を含む仮想面や、軸心Ｃ１と直交する仮想面に関して面対称に形成されている。

【0051】

突起３１の先端の高さは、第１実施形態の突起１７の先端の高さと略同一である。複数の突起３１の先端には、第１実施形態と同じ位置に注入口痕１８やベント痕１９がそれぞれ形成されている。軸方向視において、突起３１は、第１実施形態の突起１７と形状および寸法が略同一に構成され、向きが異なる。軸方向視において、突起３１は境界１６を跨ぎ、突起３１の中心Ｃ２が中間位置Ｐよりも第２部材１２側に位置する。

【0052】

突起３１は、軸方向視において、突起３１が突出する軸方向と直交する延長方向Ｄ２へ延びた楕円形状に形成されている。延長方向Ｄ２は、軸直角方向（軸心Ｃ１と直交する方向）であり、軸方向視において防振装置３０の主振動方向（上下方向）及び左右方向に対しそれぞれ４５度傾いている。

【0053】

突起３１が設けられる下降傾斜面１４は、延長方向Ｄ２の第２部材１２側へ向かうにつれて下降傾斜する。そのため、突起３１の軸方向の自由長は、第２部材１２側へ向かうにつれて長くなる。これにより、防振装置３０に主振動方向や左右方向の振動が入力された場合、突起３１は、第１部材１１側が殆ど変形せず、第２部材１２側が主に変形する。

【0054】

よって、突起３１の共振周波数および反共振周波数は、第１実施形態における突起１７に対し、主振動方向および左右方向の両方とも高くなる。その結果、突起３１単体のサージング現象が最も激しい周波数（以下「サージピーク」と称す）と、突起３１の反共振周波数により低減される防振基体１３のサージピークとを、第１実施形態に対し異ならせることができる。

【0055】

次に図５を参照して第３実施形態について説明する。第１実施形態では、突起１７の延長方向Ｄ１を、軸心Ｃ１を中心とした仮想円の接線方向とする場合について説明した。これに対し第３実施形態では、突起４１が延びる延長方向Ｄ３を左右方向とする場合を説明する。なお、第１実施形態と同一の部分については、同一の符号を付して以下の説明を省略する。

【0056】

図５は、第３実施形態における防振装置４０の正面図である。防振装置４０では、防振基体１３の軸方向の両端面からそれぞれ柱状の突起４１が４本ずつ軸方向に突出している。これら複数の突起４１は、第１実施形態と同様に、軸心Ｃ１を含む仮想面や、軸心Ｃ１と直交する仮想面に関して面対称に形成されている。

【0057】

突起４１の先端の高さは、第１実施形態の突起１７の先端の高さと略同一である。複数の突起４１の先端には、第１実施形態と同じ位置に注入口痕１８やベント痕１９がそれぞれ形成されている。軸方向視において、突起４１は、第１実施形態の突起１７と形状および寸法が略同一に構成され、向きが異なる。軸方向視において、突起４１は境界１６を跨ぎ、突起４１の中心Ｃ２が中間位置Ｐよりも第２部材１２側に位置する。

【0058】

突起４１は、軸方向視において、突起４１が突出する軸方向と直交する延長方向Ｄ３へ延びた楕円形状に形成されている。延長方向Ｄ３は、防振装置４０の左右方向である。なお、左右方向は、防振装置４０の主振動方向（上下方向）および軸方向に垂直な方向である。

【0059】

そのため、防振装置４０に主振動方向の振動が入力された場合、突起４１の変形は、軸方向視において延長方向Ｄ３と直交する方向へ倒れるような変形が支配的となる。一方、防振装置４０に左右方向の振動が入力された場合、突起４１の変形は、延長方向Ｄ３の一端側に対し他端側が伸縮するような変形が支配的となる。

【0060】

よって、主振動方向における突起４１の共振周波数および反共振周波数は、第１実施形態における突起１７に対し低くなる。一方、左右方向における突起４１の共振周波数および反共振周波数は、第１実施形態における突起１７に対し高くなる。即ち、防振装置４０を周方向に９０度回転させて車体に取り付け、延長方向Ｄ３を主振動方向とすることで、主振動方向における突起４１の共振周波数および反共振周波数を高くでき、左右方向における突起４１の共振周波数および反共振周波数を低くできる。

【0061】

以上の結果、突起４１単体のサージピークと、突起４１の反共振周波数により低減される防振基体１３のサージピークとを、第１実施形態に対し異ならせることができる。加えて、防振装置４０に入力される振動方向に対し、突起４１の延長方向Ｄ３の向きを変更することで、それらのサージピークを容易に調整できる。

【0062】

次に図６を参照して第４実施形態について説明する。第１実施形態では、突起１７が楕円形状である場合について説明した。これに対し第４実施形態では、突起５１が円形状である場合について説明する。なお、第１実施形態と同一の部分については、同一の符号を付して以下の説明を省略する。

【0063】

図６は、第４実施形態における防振装置５０の正面図である。防振装置５０では、防振基体１３の軸方向の両端面からそれぞれ柱状の突起５１が４本ずつ軸方向に突出している。これら複数の突起５１は、第１実施形態と同様に、軸心Ｃ１を含む仮想面や、軸心Ｃ１と直交する仮想面に関して面対称に形成されている。

【0064】

突起５１の先端の高さは、第１実施形態の突起１７の先端の高さと略同一である。複数の突起５１の先端には、第１実施形態と同じ位置に注入口痕１８やベント痕１９がそれぞれ形成されている。軸方向視において、突起５１は境界１６を跨ぎ、突起５１の中心Ｃ２が中間位置Ｐよりも第２部材１２側に位置する。突起５１は、第１領域Ａ１及び第２領域Ａ２の外側に位置する。

【0065】

突起５１は、軸方向視において円形状に形成されている。この場合、防振装置５０に入力される振動方向が軸直角方向のいずれでも、突起５１の変形の仕方が略同一となる。その結果、突起５１によるサージング現象の低減効果を、振動方向に関わらず均一に近づけることができる。

【実施例0066】

本発明を実施例Ｅ１～Ｅ５及び比較例Ｅ０により更に詳しく説明するが、本発明はこの実施例Ｅ１～Ｅ５及び比較例Ｅ０に限定されるものではない。

【0067】

第１実施形態で説明した防振装置１０から全ての突起１７を取り除いたものを比較例Ｅ０とした。比較例Ｅ０における防振基体１３は、内径を２５ｍｍ、外径を６６ｍｍ、体積を１３７２５ｍｍ^３、質量を１２３ｇとした。

【0068】

実施例Ｅ１は、第１実施形態で説明した防振装置１０であり、比較例Ｅ０に突起１７を設けたものである。実施例Ｅ２は、第２実施形態で説明した防振装置３０であり、実施例Ｅ１に対し突起３１の向きを変えたものである。実施例Ｅ３は、第３実施形態で説明した防振装置４０であり、実施例Ｅ１に対し突起４１の向きを変えたものである。実施例Ｅ４は、第３実施形態で説明した防振装置４０を周方向に９０度回転させたものである。実施例Ｅ５は、第４実施形態で説明した防振装置５０であり、実施例Ｅ１に対し突起５１の形状を変えたものである。

【0069】

実施例Ｅ１～Ｅ５における防振基体１３は、いずれも比較例Ｅ０と同一にした。楕円形状の突起１７，３１，４１は、先端の長径を１０．４ｍｍ、先端の短径を７．２ｍｍとした。円形状の突起５１の先端の直径を７ｍｍとした。また、突起１７，３１，４１，５１の先端の高さを膜部１３ｂの先端の高さと略同一にした。

【0070】

図７，８には、実施例Ｅ１～Ｅ５及び比較例Ｅ０に対する動ばね定数の周波数特性の解析結果を示す。この解析では、実施例Ｅ１～Ｅ５及び比較例Ｅ０それぞれに対し、主振動方向に９．８ｍ／ｓ^２の振動を付与した。図７，８のグラフの横軸は周波数［Ｈｚ］である。図７，８のグラフの縦軸は、主振動方向の動ばね定数［Ｎ／ｍｍ］である。縦軸には等間隔の目盛のみを示して数値を省略した。図７には、実施例Ｅ１，Ｅ２及び比較例Ｅ０のグラフをそれぞれ示した。図８には、実施例Ｅ３～Ｅ５及び比較例Ｅ０のグラフをそれぞれ示した。

【0071】

これらの解析結果によれば、突起が無い比較例Ｅ０では、防振基体１３のみによるサージピークが約８２０Ｈｚに出現した。これに対し、実施例Ｅ１では約７００Ｈｚ及び約８７０Ｈｚに、実施例Ｅ２では約７６０Ｈｚ及び約８８０Ｈｚに、実施例Ｅ３では約６４０Ｈｚ及び約８１０Ｈｚに、実施例Ｅ４では約７７０Ｈｚ及び約８９０Ｈｚに、実施例Ｅ５では約６８０Ｈｚ及び約８４０Ｈｚに、それぞれサージピークが出現した。

【0072】

これらの各周波数における防振基体１３及び突起１７，３１，４１，５１の挙動を確認した。実施例Ｅ１～Ｅ５のいずれも、低周波数側のサージピークが突起１７，３１，４１，５１によるものであって、高周波数側のサージピークが防振基体１３によるものであった。

【0073】

以上の結果、いずれの実施例Ｅ１～Ｅ５も、突起１７，３１，４１，５１の１次共振（サージピーク）の高周波数側に生じる反共振によって、比較例Ｅ０に対して防振基体１３によるサージング現象（サージピークにおける動ばね定数）が低減されることが確認された。

【0074】

突起１７，３１，４１，５１によるサージピークが比較例Ｅ０のサージピークから低周波数側に離れる程、突起１７，３１，４１，５１によるサージング現象が小さく、低減後の防振基体１３のサージング現象が大きくなり易いことが確認された。よって、突起１７，３１，４１，５１の形状や向き等を適宜変更することで、サージピークの位置やサージング現象の大きさ等を任意に調整できることが分かった。

【0075】

また図示しないが、実施例Ｅ５に対し、突起５１の中心Ｃ２を中間位置Ｐよりも第１部材１１側に位置させたものを用いて同様の振動解析を行った。この場合、突起５１によるサージピークは出現せず、突起５１の質量分だけ防振基体１３のサージピークが低周波数側に移動した。よって、突起５１を第２部材１２側に配置した場合、防振基体１３のサージピークの低減効果を向上できることが分かった。これは、突起１７，３１，４１についても同様であった。

【0076】

以上、実施形態および実施例に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施形態および上記実施例に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形が可能であることは容易に推察できるものである。例えば、軸方向視における第１部材１１の外周面や内周面を楕円形状や多角形状、真円形状などとしても良い。また、第１部材１１の軸心と第２部材１２の軸心とを互いに軸直角方向へ離してオフセットさせても良い。第１部材１１を棒状に形成しても良い。

【0077】

上記実施形態では、防振装置１０の前後方向が車両の前後方向と一致し、防振装置１０の上下方向および左右方向が車両の上下方向および左右方向と一致する場合を説明したが、これに限らない。例えば、防振装置１０の前後方向を車両の左右方向と一致させ、防振装置１０の上下方向または左右方向を車両の前後方向と一致させても良い。また、これらの防振装置１０の各方向と車両の各方向とを斜めにずらしても良い。

【0078】

上記実施形態では、防振装置１０の適用対象として、モータマウントを例示したが、その適用対象は任意である。他の適用対象としては、例えばエンジンマウント、メンバーマウント、デフマウントが例示される。また、車体などの振動受側に第１部材１１を取り付け、モータなどの振動源側に第２部材１２を取り付ける場合に限らず、振動受側に第２部材１２を取り付けて振動源側に第１部材１１を取り付けても良い。

【0079】

上記実施形態では、防振基体１３が第１部材１１と第２部材１２との間を全周に亘って連結する場合を説明したが、これに限られない。例えば、防振基体１３を軸方向に貫通するすぐり等を設けても良い。

【0080】

上記実施形態では、防振基体１３及び突起１７，３１，４１，５１がゴム製である場合を説明したが、これに限られない。例えば、ゴム以外の弾性体である熱可塑性エラストマで防振基体１３及び突起１７，３１，４１，５１を構成しても良い。また、突起１７，３１，４１，５１の先端や内部に金属などの錘を設けても良い。これにより、突起１７，３１，４１，５１の共振周波数および反共振周波数を調整できる。

【0081】

上記実施形態では、防振基体１３の軸方向の両端面からそれぞれ突起１７，３１，４１，５１が４本ずつ突出する場合を説明したが、これに限られない。例えば、防振基体１３の軸方向の片面からのみ突起１７，３１，４１，５１を突出させても良い。また、防振基体１３の軸方向の端面に設ける突起１７，３１，４１，５１の数は３本以下でも５本以上でも良い。また、各々の突起１７，３１，４１，５１は、軸心Ｃ１を含む仮想面に関して面対称に形成される場合に限らず、非対称に形成しても良い。同様に、軸方向の一端面側の突起１７，３１，４１，５１と他端面側の突起１７，３１，４１，５１とは、軸心Ｃ１と直交する仮想面に関して非対称に形成しても良い。

【0082】

突起１７，３１，４１が軸方向視において楕円形状である場合に限らず、軸方向視において延長方向Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３へ延びた多角形状や長円形状に突起１７，３１，４１を形成しても良い。また、円柱状の突起５１を多角柱状にしても良い。突起１７，３１，４１，５１のうち２種以上を１つの防振基体１３に設けても良い。

【0083】

突起１７，３１，４１，５１の軸方向の長さや太さ、質量などは適宜変更し、突起１７，３１，４１，５１によるサージング現象の低減効果を調整しても良い。但し、突起１７，３１，４１，５１の１次共振に伴う反共振領域が防振基体１３のサージピーク（１次共振領域）の近傍に位置するように、突起１７，３１，４１，５１の各寸法などを調整することが好ましい。

【0084】

上記実施形態では、突起１７，３１，４１，５１が軸方向に突出する場合を説明したが、これに限らない。例えば、突起１７，３１，４１，５１を、軸方向に対し傾いた方向へ突出させても良い。この場合、防振装置１０，３０，４０，５０に軸方向の振動が入力されたときに、突起１７，３１，４１，５１によるサージピークの低減効果が発揮されることがある。

【0085】

上記実施形態では、突起１７，３１，４１，５１が下降傾斜面１４及び上昇傾斜面１５の両方から突出する場合を説明したが、これに限らない。例えば、突起１７，３１，４１，５１を下降傾斜面１４のみから突出させても良く、突起１７，３１，４１，５１を上昇傾斜面１５のみから突出させても良い。なお、突起１７，３１，４１，５１を下降傾斜面１４のみから突出させる場合、軸方向視において突起１７，３１，４１，５１を境界１６の内側に接するように配置し、突起１７，３１，４１，５１を第２部材１２に近づけても良い。

【0086】

また、膜部１３ｂから軸直角方向の内側へ台座を張り出させ、その台座から突起１７，３１，４１，５１を突出させても良い。更に、台座を膜部１３ｂから軸直角方向に離隔させ、台座を突起１７，３１，４１，５１の一部としても良い。また、突起１７，３１，４１，５１は、膜部１３ｂと軸直角方向に離隔する場合に限らず、突起１７，３１，４１，５１を膜部１３ｂと一体化しても良い。

【符号の説明】

【0087】

１０，３０，４０，５０ 防振装置
１１ 第１部材
１２ 第２部材
１３ 防振基体
１４ 下降傾斜面
１５ 上昇傾斜面
１７，３１，４１，５１ 突起
１８ 注入口痕（痕跡）
１９ ベント痕（痕跡）
Ａ１ 第１領域
Ａ２ 第２領域
Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３ 延長方向（第１方向）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】