特開 2024-93936 鞍乗型車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024093936

(43)【公開日】2024-07-09

(54)【発明の名称】鞍乗型車両

(51)【国際特許分類】

   B62J 9/12 20200101AFI20240702BHJP

【ＦＩ】

B62J9/12

【審査請求】未請求

【請求項の数】15

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022210597

(22)【出願日】2022-12-27

(71)【出願人】

【識別番号】000010076

【氏名又は名称】ヤマハ発動機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000202

【氏名又は名称】弁理士法人新樹グローバル・アイピー

(74)【代理人】

【識別番号】100121382

【弁理士】

【氏名又は名称】山下 託嗣

(74)【代理人】

【識別番号】100206760

【弁理士】

【氏名又は名称】黒川 惇

(72)【発明者】

【氏名】脇本 洋治郎

(72)【発明者】

【氏名】篠原 彰弥

(57)【要約】

【課題】収納ボックスの蓋部を開動作させるための操作部材から収納ボックスへのアクセス性の低下を抑制しつつ、収納ボックスをサイドカバー内に効率よく配置できる鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】ヘッドパイプと、ステアリング装置と、サイドカバーと、収納ボックスと、操作部材とを備える。ステアリング装置は、ヘッドパイプに回転可能に支持される。サイドカバーは、ヘッドパイプに対して車幅方向の一方側かつステアリング装置の側方に配置される。収納ボックスは、サイドカバー内に配置される。収納ボックスは、物品を出し入れする開口を含む収納部と、収納部を開閉する蓋部とを含む。操作部材は、蓋部を開動作させるための部材である。操作部材は、ヘッドパイプに対して車幅方向の一方側かつ収納ボックスの車幅方向内側でサイドカバーから離れて配置される。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ヘッドパイプと、
前記ヘッドパイプに回動可能に支持されるステアリング装置と、
前記ヘッドパイプに対して車幅方向の一方側かつ前記ステアリング装置の側方に配置されるサイドカバーと、
物品を出し入れする開口を含む収納部と、前記収納部を開閉する蓋部とを含み、前記サイドカバー内に配置される収納ボックスと、
前記ヘッドパイプに対して前記車幅方向の前記一方側かつ前記収納ボックスの車幅方向内側で前記サイドカバーから離れて配置され、前記蓋部を開動作させるための操作部材と、
を備える、鞍乗型車両。

【請求項2】

前記操作部材は、前記収納ボックスの車幅方向内側の外面に配置されている、
請求項１に記載の鞍乗型車両。

【請求項3】

前記操作部材は、前記サイドカバーの上面よりも下方に配置され、車両平面視で前記サイドカバーの上面と重なる、
請求項１に記載の鞍乗型車両。

【請求項4】

前記操作部材は、前記サイドカバーの車幅方向内側の外面よりも車幅方向外側に配置されている、
請求項１に記載の鞍乗型車両。

【請求項5】

前記操作部材は、前記ステアリング装置と前記サイドカバーとの間の空間からアクセス可能である、
請求項１から４のいずれか１項に記載の鞍乗型車両。

【請求項6】

前記サイドカバーは、前記収納ボックスの車幅方向内側の外面を覆う内側カバー部を含み、
前記内側カバー部は、前記内側カバー部の車幅方向内側から前記操作部材を操作するための開口を含む
請求項１から４のいずれか１項に記載の鞍乗型車両。

【請求項7】

前記操作部材は、車幅方向内側から車幅方向外側に向かって押圧可能な押しボタンである、
請求項１から４のいずれか１項に記載の鞍乗型車両。

【請求項8】

前記操作部材は、前記蓋部が閉じた状態において、車両平面視で前記蓋部と重なる、
請求項１から４のいずれか１項に記載の鞍乗型車両。

【請求項9】

前記サイドカバーは、前記蓋部と一体回動可能に前記蓋部の外側に固定される蓋カバーをさらに含む、
請求項１から４のいずれか１項に記載の鞍乗型車両。

【請求項10】

前記サイドカバーは、前記収納ボックスの前記収納部が配置されるサイドカバー本体をさらに含み、
前記蓋カバーと前記サイドカバー本体とによってラビリンス構造が形成されている、
請求項９に記載の鞍乗型車両。

【請求項11】

前記収納ボックスは、前記蓋部を回動可能に支持する軸部をさらに含み、
前記軸部は、車両前後方向に延びており、
前記蓋部は、前記収納部に対して車幅方向外側に開くように構成されている、
請求項１から４のいずれか１項に記載の鞍乗型車両。

【請求項12】

前記開口は、上方かつ車幅方向外側に向けて開口している、
請求項１から４のいずれか１項に記載の鞍乗型車両。

【請求項13】

前記収納ボックスは、前記収納部から前記蓋部が閉じる方向に延び、前記収納部の上端よりも下方に配置される上面部をさらに含む、
請求項１から４のいずれか１項に記載の鞍乗型車両。

【請求項14】

前記操作部材は、前記上面部の下方に配置されている、
請求項１３に記載の鞍乗型車両。

【請求項15】

前記ステアリング装置は、ハンドルを含み、
前記収納ボックスは、前記ハンドルの回転軌跡の下方に配置される、
請求項１から４のいずれか１項に記載の鞍乗型車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、鞍乗型車両に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、タンクシュラウド内に設けられる収納ボックスを備えた鞍乗型車両が知られている（特許文献１参照）。収納ボックスの蓋部を開動作させる操作部材は、タンクシュラウドの外面に配置されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１５－８３３９５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

従来の鞍乗型車両では、操作部材は、蓋部に隣接してタンクシュラウドの外面に配置されている。このため、タンクシュラウドの外面において操作部材を配置する部分を確保する必要があり、結果的に収納ボックスの配置スペースが大きくなるおそれがある。

【0005】

本発明の目的は、収納ボックスの蓋部を開動作させるための操作部材から収納ボックスへのアクセス性の低下を抑制しつつ、収納ボックスをサイドカバー内に効率よく配置できる鞍乗型車両を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の一態様に係る鞍乗型車両は、ヘッドパイプと、ステアリング装置と、サイドカバーと、収納ボックスと、操作部材とを備える。ステアリング装置は、ヘッドパイプに回転可能に支持される。サイドカバーは、ヘッドパイプに対して車幅方向の一方側かつステアリング装置の側方に配置される。収納ボックスは、サイドカバー内に配置される。収納ボックスは、物品を出し入れする開口を含む収納部と、収納部を開閉する蓋部とを含む。操作部材は、蓋部を開動作させるための部材である。操作部材は、ヘッドパイプに対して車幅方向の一方側かつ収納ボックスの車幅方向内側でサイドカバーから離れて配置される。

【0007】

本態様に係る鞍乗型車両では、操作部材は、収納ボックスの車幅方向内側でサイドカバーから離れて配置される。すなわち、操作部材が収納ボックスに近い位置に配置されるとともに、サイドカバーの外面において操作部材を配置する部分を省略することが可能になる。これにより、操作部材から収納ボックスへのアクセス性の低下を抑制しつつ、収納ボックスをサイドカバー内に効率よく配置することができる。また、操作部材がサイドカバーの外面に配置される場合と比べて、他人から視認され難い位置に配置されるので、収納ボックスの防犯性を高めることができる。さらに、操作部材を収納部から離れた位置に配置する場合と比べて、操作部材の構造が複雑化することを抑制できる。

【0008】

操作部材は、収納ボックスの車幅方向内側の外面に配置されてもよい。この場合は、操作部材を収納部に近い位置に配置できるので、操作部材の構造が複雑化することを抑制できるともに、操作部材から収納ボックスへのアクセス性の低下を抑制できる。

【0009】

操作部材は、サイドカバーの上面よりも下方に配置され、車両平面視でサイドカバーの上面と重なってもよい。この場合は、操作部材が他人から視認され難い位置に配置されるので、防犯性が高まる。また、操作部材の被水を抑制できる。

【0010】

操作部材は、サイドカバーの車幅方向内側の外面よりも車幅方向外側に配置されてもよい。この場合は、操作部材が他人から視認され難い位置に配置されるので、収納ボックスの防犯性が高まる。

【0011】

操作部材は、ステアリング装置とサイドカバーとの間の空間からアクセス可能であってもよい。この場合は、ステアリング装置とサイドカバーとの間の空間を有効活用できる。また、操作部材から収納ボックスへのアクセス性の低下を抑制できる。

【0012】

サイドカバーは、収納ボックスの車幅方向内側の外面を覆う内側カバー部を含んでもよい。内側カバー部は、内側カバー部の車幅方向内側から操作部材を操作するための開口を含んでもよい。この場合は、操作部材が内側カバー部によって他人から視認され難くなるので、収納ボックスの防犯性が高まる。

【0013】

操作部材は、車幅方向内側から車幅方向外側に向かって押圧可能な押しボタンであってもよい。この場合は、例えば、車両に乗車した状態において、操作部材を容易に操作できる。

【0014】

操作部材は、蓋部が閉じた状態において、車両平面視で蓋部と重なってもよい。この場合は、操作部材が蓋部によって他人から難くなるので、収納ボックスの防犯性が高まる。また、操作部材の被水を抑制できる。

【0015】

サイドカバーは、蓋部と一体回動可能に蓋部の外側に固定される蓋カバーをさらに含んでもよい。蓋カバーによって収納ボックスが第三者から認識され難いので、収納ボックスの防犯性が高まるとともに、外観の向上を図ることができる。また、蓋カバーによって収納ボックスを保護できる。

【0016】

サイドカバーは、収納ボックスの収納部が配置されるサイドカバー本体をさらに含んでもよい。蓋カバーとサイドカバー本体とによってラビリンス構造が形成されてもよい。この場合は、収納ボックスの防水性能が向上する。

【0017】

軸部は、車両前後方向に延びてもよい。蓋部は、収納部に対して車幅方向外側に開くように構成されてもよい。この場合は、車両前後方向における収納部のスペースを確保し易い。また、蓋部の開閉スペースを確保し易い

【0018】

開口は、上方かつ車幅方向外側に向けて開口してもよい。この場合は、収納部への物品の出し入れが容易になる。

【0019】

収納ボックスは、収納部から蓋部が閉じる方向に延び、収納部の上端よりも下方に配置される上面部をさらに含んでもよい。この場合は、収納部の上端と上面部との間に段差が形成されることになるので、収納ボックスの上面部から水分が収納部に浸入することを抑制できる。

【0020】

操作部材は、上面部の下方に配置されてもよい。この場合は、上面部によって操作部材が他人から視認され難くなるので、収納ボックスの防犯性が高まる。また、操作部材の被水を抑制できる。

【0021】

ステアリング装置は、ハンドルを含んでもよい。収納ボックスは、ハンドルの回転軌跡の下方に配置されてもよい。この場合は、例えば、操作部材がサイドカバーの外面に配置される場合と比べて、ハンドルと操作部材とのクリアランスを確保しつつ、ハンドルの回転軌跡の下方において収納ボックスをコンパクトに配置できる。

【発明の効果】

【0022】

本発明によれば、収納ボックスの蓋部を開動作させるための操作部材から収納ボックスへのアクセス性の低下を抑制しつつ、収納ボックスをサイドカバー内に効率よく配置できる鞍乗型車両を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0023】

【図1】鞍乗型車両の側面図である。

【図2】鞍乗型車両の正面図である。

【図3】ハンドル周辺の平面図である。

【図4】収納ボックスの斜視図である。

【図5】収納ボックスの断面図である。

【図6】収納ボックスの部分斜視図である。

【図7】収納ボックスの部分斜視図である。

【図8】ラビリンス構造を説明するための図である。

【図9】ハンドル周辺の斜視図である。

【図10】内側カバー部周辺を車幅方向内側から見た図である。

【図11】操作部材の変形例を説明するための図である。

【発明を実施するための形態】

【0024】

以下、本発明の一態様に係る鞍乗型車両の実施形態について、図面を参照して説明する。なお、以下の説明において、「前後」、「上下」、「左右」等の方向を示す用語は、鞍乗型車両１を運転する時の運転者から見た方向を基準として説明する。したがって、左右方向は、車幅方向と一致する。また、車幅方向外側とは、車幅方向において鞍乗型車両の車幅方向の中心から遠い側を意味する。車幅方向内側とは、車幅方向において鞍乗型車両の車幅方向の中心に近い側を意味する。

【0025】

本明細書において、車両前後方向（前方及び／又は後方）に延びるとは、車両上下方向及び車幅方向と直交する方向に延びることに限定されない。車両前後方向に延びるとは、車両上下方向及び／又は車幅方向に対して傾斜して延びる場合も含む。詳細には、車両前後方向とは、車両前後方向に近い方向も含む。車両前後方向に近い方向とは、例えば、車両前後方向とのなす角度のうち小さい方の角度が４５度以下の方向である。車幅方向（左方／及び又は右方）及び車両上下方向（上方／及び又は下方）についても同様である。

【0026】

図１は、鞍乗型車両１の側面図である。図２は、鞍乗型車両１の正面図である。鞍乗型車両１は、車体フレーム２と、ステアリング装置３と、タンク状部材４と、シート５と、パワーユニット６と、前輪７と、後輪８とを含む。

【0027】

車体フレーム２は、ヘッドパイプ１１と、メインフレーム１２と、リアフレーム１３とを含む。メインフレーム１２は、ヘッドパイプ１１に接続されている。メインフレーム１２は、ヘッドパイプ１１から後方へ延びている。リアフレーム１３は、メインフレーム１２に接続されている。リアフレーム１３は、メインフレーム１２から後方へ延びている。

【0028】

ステアリング装置３は、ヘッドパイプ１１に回転可能に支持されている。ステアリング装置３は、前輪７を回転可能に支持している。ステアリング装置３は、ステアリングシャフト１４と、ハンドル１５と、右フロントフォーク１６と、左フロントフォーク１７と、アッパブラケット１８とロアブラケット１９を含む。

【0029】

ステアリングシャフト１４は、ヘッドパイプ１１に挿入されている。ハンドル１５は、ヘッドパイプ１１よりも上方に配置されている。ハンドル１５は、ステアリングシャフト１４に接続されている。ハンドル１５は、左右方向に延びている。右フロントフォーク１６及び左フロントフォーク１７は、アッパブラケット１８及びロアブラケット１９を介してステアリングシャフト１４に接続されている。右フロントフォーク１６及び左フロントフォーク１７は、前輪７を回転可能に支持している。

【0030】

タンク状部材４は、ヘッドパイプ１１の後方に配置されている。タンク状部材４は、メインフレーム１２に支持されている。本実施形態におけるタンク状部材４は、燃料タンクである。図２では、タンク状部材４を模式的に示している。

【0031】

シート５は、タンク状部材４の後方に配置されている。シート５は、リアフレーム１３の上方に配置されている。

【0032】

パワーユニット６は、タンク状部材４の下方に配置されている。パワーユニット６は、メインフレーム１２に支持されている。パワーユニット６は、例えば内燃エンジンを含む。パワーユニット６は、駆動力を発生する。本実施形態では、パワーユニット６の駆動力は、後輪８に伝達される。

【0033】

後輪８は、メインフレーム１２に支持されるスイングアーム９を介して、メインフレーム１２に支持されている。後輪８は、スイングアーム９に回転可能に支持されている。後輪８は、パワーユニット６の駆動力によって駆動される。

【0034】

鞍乗型車両１は、ウィンドシールド２０と、フロントカウル２１と、右サイドカウル２２と、左サイドカウル２３と、右サイドカバー２５（サイドカバーの一例）と、左サイドカバー２６とを含む。ウィンドシールド２０は、フロントカウル２１の上方に配置されている。

【0035】

フロントカウル２１は、ヘッドパイプ１１の前方に配置されている。右サイドカウル２２は、ヘッドパイプ１１の右方に配置されている。図１に示すように、右サイドカウル２２は、車両側面視で、右サイドカバー２５から前方に延びている。右サイドカウル２２は、車両側面視で、右サイドカバー２５から下方に延びている。左サイドカウル２３は、ヘッドパイプ１１の左方に配置されている。左サイドカウル２３は、車両側面視で、左サイドカバー２６から前方に延びている。左サイドカウル２３は、車両側面視で、左サイドカバー２６から下方に延びている。

【0036】

右サイドカバー２５は、右サイドカウル２２に接続されている。右サイドカバー２５は、右サイドカウル２２の上方に配置されている。右サイドカバー２５は、ヘッドパイプ１１に対して車幅方向の一方側かつステアリング装置３の側方に配置されている。右サイドカバー２５は、ヘッドパイプ１１の右方に配置されている。右サイドカバー２５は、車両側面視で、ヘッドパイプ１１と重なる。右サイドカバー２５は、ステアリング装置３から車幅方向に離れている。右サイドカバー２５は、ステアリング装置３の右方に配置されている。右サイドカバー２５は、車両側面視で、ステアリング装置３のステアリングシャフト１４と重なる。右サイドカバー２５は、図示しないブラケットを介して車体フレーム２に固定されている。右サイドカバー２５は、タンク状部材４に固定されてもよい。

【0037】

右サイドカバー２５は、車両前後方向に延びている。右サイドカバー２５は、右サイドカウル２２よりも後方に延びている。右サイドカバー２５は、車両前後方向において、右サイドカウル２２とタンク状部材４との間に配置されている。右サイドカバー２５は、タンク状部材４の側方に配置されている。本実施形態では、右サイドカバー２５の後部は、タンク状部材４の右側方に配置され、車両側面視でタンク状部材４と重なる。

【0038】

左サイドカバー２６は、左サイドカウル２３に接続されている。左サイドカバー２６は、左サイドカウル２３の上方に配置されている。左サイドカバー２６は、ヘッドパイプ１１に対して車幅方向の他方側かつステアリング装置３の側方に配置されている。左サイドカバー２６は、ヘッドパイプ１１の左方に配置されている。左サイドカバー２６は、車両側面視で、ヘッドパイプ１１と重なる。左サイドカバー２６は、ステアリング装置３から車幅方向に離れている。左サイドカバー２６は、ステアリング装置３の左方に配置されている。左サイドカバー２６は、車両側面視で、ステアリング装置３のステアリングシャフト１４と重なる。

【0039】

左サイドカバー２６は、車両前後方向に延びている。左サイドカバー２６は、左サイドカウル２３よりも後方に延びている。左サイドカバー２６は、車両前後方向において、左サイドカウル２３とタンク状部材４との間に配置されている。左サイドカバー２６は、タンク状部材４の側方に配置されている。本実施形態では、左サイドカバー２６の後部は、タンク状部材４の左側方に配置され、車両側面視でタンク状部材４と重なる。

【0040】

鞍乗型車両１は、収納ボックス３０を含む。図４は、収納ボックス３０の斜視図である。図５は、収納ボックス３０の断面図である。図６及び図７は、収納ボックス３０の部分斜視図である。収納ボックス３０は、物品を収納可能である。収納ボックス３０は、例えば、携帯情報端末Ｔを収納可能である。携帯情報端末Ｔは、収納ボックス３０に収納される物品の一例である。

【0041】

収納ボックス３０は、ハンドル１５の回転軌跡の下方に配置される。収納ボックス３０は、ヘッドパイプ１１よりも右側に配置されている。収納ボックス３０は、ヘッドパイプ１１の右側方に配置されている。収納ボックス３０は、車両側面視で、ヘッドパイプ１１と重なる。

【0042】

収納ボックス３０は、ステアリング装置３の右方に配置されている。収納ボックス３０は、車両側面視で、ステアリング装置３のステアリングシャフト１４と重なる。収納ボックス３０は、ロアブラケット１９よりも上方に配置されている。収納ボックス３０は、右サイドカバー２５内に配置されている。収納ボックス３０は、タンク状部材４よりも前方に配置されている。収納ボックス３０は、車両側面視で、タンク状部材４と重ならない。収納ボックス３０は、車両正面視で、タンク状部材４と重なる。

【0043】

収納ボックス３０は、収納部３１と、蓋部３２と、上面部３３と、対向部３４と、少なくとも１つの弾性部材３５と、軸部３６と、軸支持部３７とを含む。

【0044】

収納部３１は、ステアリング装置３の右方に配置されている。収納部３１は、ステアリング装置３とともに回動しない部材に固定されている。収納部３１は、右サイドカバー２５に固定されている。収納部３１は、携帯情報端末Ｔを収納可能である。収納部３１の車両前後方向の寸法は、収納部３１の車両上下方向の寸法及び収納部３１の車幅方向の寸法よりも大きい。収納部３１の車両上下方向の寸法は、収納部３１の車幅方向の寸法よりも大きい。

【0045】

収納部３１は、開口４１と、底面部４２と、内側側壁４３と、前面部４４と、後面部４５と、少なくとも１つの規制部４６と、取付部４７と、排水孔４８（図７参照）とを含む。

【0046】

開口４１は、物品を出し入れするための開口であり、上方かつ車幅方向外側に向けて開口している。開口４１は、内側側壁４３と前面部４４と後面部４５とによって画定されている。

【0047】

収納部３１は、蓋部３２が開かれた状態において、上方が開放されている。収納部３１は、蓋部３２が開かれた状態において、少なくとも１つの規制部４６を除いて車幅方向外側が開放されている。なお、以下の説明において、蓋部３２が開かれた状態を開状態と称し、蓋部３２が閉じられた状態を閉状態と称する。すなわち、開状態とは、開口４１が開かれた状態を意味し、閉状態とは、開口４１が閉じられた状態を意味する。図４は、開状態を示しており、図５は、閉状態を示している。

【0048】

底面部４２は、携帯情報端末Ｔが載置される部分である。携帯情報端末Ｔは、携帯情報端末Ｔの長手方向が車両前後方向となるように底面部４２に載置される。底面部４２は、ヘッドパイプ１１の側方に配置されている。底面部４２は、車両上下方向と交差する方向に延びている。底面部４２の車両前後方向の寸法は、底面部４２の車幅方向の寸法よりも大きい。底面部４２は、前方に向かって下るように傾斜している。底面部４２は、後方から前方に向かってヘッドパイプ１１に近づく方向に延びている。底面部４２は、後端よりも前端が車幅方向内側に位置する。底面部４２の前端は、右サイドカバー２５の前端よりも後方に位置する。底面部４２の後端は、ヘッドパイプ１１よりも後方に位置する。底面部４２の後端は、右サイドカバー２５の後端よりも前方に位置する。

【0049】

内側側壁４３は、車幅方向と交差する方向に延びている。内側側壁４３は、略車両上下方向及び車両前後方向に延びている。内側側壁４３は、車両前後方向において、前面部４４と後面部４５との間に配置されている。内側側壁４３は、底面部４２と前面部４４と後面部４５とに接続されている。内側側壁４３は、底面部４２の車幅方向内側から上方に延びている。内側側壁４３は、後方から前方に向かってヘッドパイプ１１に近づく方向に延びている。内側側壁４３は、後端よりも前端が車幅方向内側に位置する。内側側壁４３は、閉状態において、蓋部３２と車幅方向に対向する。

【0050】

前面部４４は、車両前後方向と交差する方向に延びている。前面部４４は、底面部４２の前端から上方に延びている。前面部４４は、内側側壁４３の前端から車幅方向外側に延びている。

【0051】

後面部４５は、車両前後方向と交差する方向に延びている。後面部４５は、前面部４４と車両前後方向に対向する。後面部４５は、底面部４２の後端から上方に延びている。後面部４５は、内側側壁４３の後端から車幅方向外側に延びている。後面部４５は、ヘッドパイプ１１よりも後方に位置する。後面部４５は、右サイドカバー２５の後端よりも前方に位置する。後面部４５は、少なくとも１つの規制部４６よりも後方に配置されている。後面部４５は、開口４１の一部を画定する。図６に示すように、後面部４５は、車幅方向外側かつ下方に延びる縁部４５ａを含む。縁部４５ａは、後面部４５の車幅方向外側の上端に配置されている。縁部４５ａは、開口４１の一部を画定する。

【0052】

少なくとも１つの規制部４６は、底面部４２に載置された携帯情報端末Ｔが車幅方向外側に移動することを規制する。少なくとも１つの規制部４６は、内側側壁４３よりも車幅方向外側に配置されている。少なくとも１つの規制部４６は、内側側壁４３と車幅方向に対向する。携帯情報端末Ｔは、内側側壁４３と少なくとも１つの規制部４６との間で立てた状態で収納部３１に収納される。

【0053】

少なくとも１つの規制部４６は、第１規制部４６ａと、第２規制部４６ｂとを含む。第１規制部４６ａは、底面部４２から上方に延びている。第１規制部４６ａは、内側側壁４３の上端よりも下方に配置されている。第２規制部４６ｂは、第１規制部４６ａから車両前後方向に離れて配置されている。第２規制部４６ｂは、第１規制部４６ａよりも前方に配置されている。第２規制部４６ｂは、底面部４２から上方に延びて前面部４４に接続されている。第２規制部４６ｂの上縁は、後方かつ下方に延びている。

【0054】

取付部４７は、図示しない電源供給装置を取り付けるための部分である。電源供給装置は、例えば、アクセサリーソケットとしての電源ソケットである。電源供給装置は、携帯情報端末Ｔと、鞍乗型車両１に搭載される電子機器とを相互にデータ通信可能に接続してもよい。取付部４７は、内側側壁４３の後部を車幅方向内側に膨出させて形成されている。取付部４７は、電源供給装置が取り付けられる取付孔４７ａを含む。取付孔４７ａは、底面部４２よりも車幅方向内側に配置されている。取付孔４７ａは、上面部３３の下方に配置されている。

【0055】

図７に示すように、排水孔４８は、底面部４２に配置されている。排水孔４８は、底面部４２の車幅方向内側の前角部に形成されている。

【0056】

底面部４２の上面、前面部４４の後面、後面部４５の前面及び蓋部３２の内面のそれぞれには、それぞれクッション材５０が配置されている。

【0057】

蓋部３２は、開口４１を開閉する。蓋部３２は、閉状態において、底面部４２と、内側側壁４３と、前面部４４と、後面部４５と、上面部３３とを覆う。蓋部３２は、軸部３６に回動可能に支持されている。蓋部３２は、図４に示す開位置と、図５に示す閉位置との間で回動可能である。蓋部３２の回動範囲は、２０°～３０°程度に設定されている。なお、蓋部３２の回動範囲は、４５°以下であることが好ましい。蓋部３２は、右サイドカバー２５に対して回動可能である。蓋部３２は、収納部３１に対して車幅方向外側に開くように構成されている。蓋部３２は、内側側壁４３に対して車幅方向外側に開くように構成されている。蓋部３２は、閉位置から開位置に移動するときに、車幅方向外側に開かれる。図４及び図５に示すように、開位置における蓋部３２の上部は、閉位置における蓋部３２の上部よりも車幅方向外側に位置する。蓋部３２は、収納部３１の下方に配置される図示しないヒンジばねによって開位置に向けて付勢されている。

【0058】

図５に示すように、蓋部３２は、壁部３２ａと、庇部３２ｂと、被係止部３２ｃとを含む。壁部３２ａは、閉状態において、車幅方向と交差する方向に延びている。壁部３２ａは、閉状態において、内側側壁４３と車幅方向に対向する。庇部３２ｂは、壁部３２ａの上端から車幅方向内側に延びている。庇部３２ｂは、閉状態において、上面部３３を覆う。庇部３２ｂの車幅方向内側の先端部３２１ｂは、閉状態において、内側側壁４３よりも車幅方向内側に位置する。被係止部３２ｃは、庇部３２ｂの先端部３２１ｂの下面に形成されている。被係止部３２ｃは、庇部３２ｂの先端部３２１ｂの下面から下方に延びている。被係止部３２ｃは、車幅方向外側から車幅方向内側に向かって凹む形状を有している。

【0059】

上面部３３は、車両上下方向と交差する方向に延びている。上面部３３は、収納部３１から蓋部３２が閉じる方向に延びている。上面部３３は、収納部３１から車幅方向内側に延びている。上面部３３は、収納部３１の内側側壁４３の上端付近において、内側側壁４３から車幅方向内側に延びている。上面部３３は、内側側壁４３の上端４３ａ（収納部の上端の一例）よりも下方に配置されている。上面部３３は、内側側壁４３の上端４３ａよりも下方に配置されている。内側側壁４３の上端４３ａは、上面部３３よりも上方に突出している。これにより、上面部３３と内側側壁４３との間には、段差が形成されている。上面部３３は、閉状態において、庇部３２ｂの下方に配置され、庇部３２ｂに覆われる。

【0060】

上面部３３は、貫通孔３３ａと、複数の排水孔３３ｂとを含む。貫通孔３３ａ及び複数の排水孔３３ｂは、対向部３４と収納部３１との間に配置されている。貫通孔３３ａ及び複数の排水孔３３ｂは、対向部３４と内側側壁４３との間に配置されている。貫通孔３３ａ及び複数の排水孔３３ｂは、上面部３３を車両上下方向に貫通する孔である。貫通孔３３ａは、車両前後方向における上面部３３中央付近に形成されている。複数の排水孔３３ｂは、貫通孔３３ａの前方及び後方に形成されている。

【0061】

対向部３４は、上面部３３に接続されている。対向部３４は、上面部３３から上方に延びている。対向部３４は、複数の排水孔３３ｂよりも車幅方向内側に配置されている。対向部３４は、閉状態において、庇部３２ｂの先端部３２１ｂに対向する。対向部３４と庇部３２ｂの先端部３２１ｂとの間には、閉状態において、対向部３４と庇部３２ｂの先端部３２１ｂとの隙間をシールするシール部材４０が配置されている。シール部材４０は、対向部３４に固定されている。シール部材４０は、庇部３２ｂの先端部３２１ｂに固定されてもよい。図７に示すように、対向部３４の車幅方向内側には、上面部３３と対向部３４とに接続される複数のリブ５１が形成されている。

【0062】

少なくとも１つの弾性部材３５は、閉状態において、携帯情報端末Ｔを携帯情報端末Ｔの厚さ方向（ここでは車幅方向）に押圧する。これにより、携帯情報端末Ｔは、収納部３１に保持される。

【0063】

少なくとも１つの弾性部材３５は、第１弾性部材３５ａと、第２弾性部材３５ｂとを含む。第１弾性部材３５ａは、蓋部３２に配置されている。第１弾性部材３５ａは、蓋部３２の壁部３２ａの内面に固定されている。第１弾性部材３５ａは、閉状態において、第１規制部４６ａの上方に配置されている。第１弾性部材３５ａは、車両上下方向における内側側壁４３の中心と同じ高さに少なくとも一部が配置されている。第２弾性部材３５ｂは、内側側壁４３に配置されている。第２弾性部材３５ｂは、内側側壁４３の車幅方向外側の面に固定されている。第２弾性部材３５ｂは、閉じた状態において、第１弾性部材３５ａと車幅方向に対向する。

【0064】

軸部３６は、蓋部３２を回動可能に支持する。軸部３６は、車両前後方向に延びている。本実施形態における軸部３６は、車両上下方向及び車幅方向に対して傾斜して延びている。軸部３６は、車両後方から車両前方に向かって車幅方向内側かつ下方に傾斜して延びている。なお、軸部３６は、車両前後方向に平行に延びていてもよいし、車両上下方向及び車幅方向の一方に対して傾斜して延びていてもよい。

【0065】

軸部３６は、収納部３１の下方に配置されている。すなわち、軸部３６の軸線は、車両前後方向に延びている。軸部３６は、車両平面視で、収納部３１と重なる。軸部３６は、軸支持部３７に支持されている。軸部３６は、内側側壁４３よりも車幅方向外側に配置されている。

【0066】

軸支持部３７は、収納部３１の下方に配置されている。軸支持部３７は、底面部４２の下部に形成されている。

【0067】

ここで、右サイドカバー２５は、サイドカバー本体２５ａと、上側カバー部２５ｂと、内側カバー部２５ｃと、蓋カバー２５ｄと、を含む。

【0068】

サイドカバー本体２５ａは、収納ボックス３０の収納部３１が配置される。収納部３１は、サイドカバー本体２５ａに固定されている。サイドカバー本体２５ａは、車両前後方向に延びている。サイドカバー本体２５ａの前端は、ヘッドパイプ１１よりも前方に配置されている。サイドカバー本体２５ａの後端は、タンク状部材４の右側方に配置され、車両側面視でタンク状部材４と重なる。

【0069】

サイドカバー本体２５ａは、図８に示すように、蓋部３２の庇部３２ｂの上方に配置される側縁２５１ａを含む。側縁２５１ａは、上側カバー部２５ｂよりも車幅方向外側に位置する。

【0070】

上側カバー部２５ｂは、ヘッドパイプ１１よりも上方に配置されている。上側カバー部２５ｂは、サイドカバー本体２５ａに接続されている。上側カバー部２５ｂは、サイドカバー本体２５ａと別体であり、サイドカバー本体２５ａに固定されている。上側カバー部２５ｂは、サイドカバー本体２５ａの車幅方向内側の上縁を覆う。上側カバー部２５ｂは、収納ボックス３０よりも上方に配置されている。上側カバー部２５ｂは、車両前後方向及び車幅方向に延びている。上側カバー部２５ｂの一部は、上面部３３及び対向部３４の上方に配置されている。

【0071】

内側カバー部２５ｃは、車幅方向においてステアリング装置３と収納ボックス３０との間に配置されている。内側カバー部２５ｃは、収納ボックス３０の車幅方向内側の外面を覆う。内側カバー部２５ｃは、内側側壁４３の車幅方向内側に配置されている。内側カバー部２５ｃは、上側カバー部２５ｂの下方に配置されている。内側カバー部２５ｃは、車両前後方向に延びている。内側カバー部２５ｃは、上側カバー部２５ｂの車幅方向内側から下方に延びている。

【0072】

図９に示すように、内側カバー部２５ｃは、ステアリング装置３を避ける形状を有している。内側カバー部２５ｃは、車幅方向内側から車幅方向外側に向かって湾曲した形状を有している。内側カバー部２５ｃは、サイドカバー本体２５ａと上側カバー部２５ｂとに固定されている。図９及び図１０に示すように、内側カバー部２５ｃは、内側カバー部２５ｃの車幅方向内側から後述する操作部材６２を操作するための開口２５１ｃを含む。開口２５１ｃは、内側カバー部２５ｃを車幅方向に貫通するように形成されている。開口２５１ｃは、車両側面視で、収納ボックス３０と重なる。なお、図５では、開口２５１ｃの図示が省略されている。

【0073】

蓋カバー２５ｄは、蓋部３２と一体回動可能に蓋部３２の外側に固定されている。蓋カバー２５ｄは、例えば、蓋部３２の内側から樹脂リベットを差し込むことで蓋部３２に固定されている。蓋カバー２５ｄは、例えば、サイドカバー本体２５ａとの境界部分がサイドカバー本体２５ａと面一になるように配置されている。蓋カバー２５ｄは、上側カバー部２５ｂよりも車幅方向外側に配置されている。蓋カバー２５ｄは、上側カバー部２５ｂよりも下方に配置されている。図８に示すように、蓋カバー２５ｄの上部２５１ｄの車幅方向の先端部２５２ｄは、サイドカバー本体２５ａの上方に配置されている。なお、図４では、蓋カバー２５ｄの図示が省略されている。

【0074】

図５に示すように、蓋カバー２５ｄとサイドカバー本体２５ａとによってラビリンス構造５２が形成されている。詳細には、図８に示すように、蓋カバー２５ｄの上部２５１ｄの車幅方向の先端部２５２ｄは、ラビリンス構造５２の一部を形成する。ラビリンス構造５２は、サイドカバー本体２５ａの側縁２５１ａと蓋カバー２５ｄの上部２５１ｄの先端部２５２ｄとによって形成されている。側縁２５１ａは、車両平面視で、蓋カバー２５ｄの上部２５１ｄの先端部２５２ｄと重なる。側縁２５１ａは、蓋カバー２５ｄの上部２５１ｄの先端部２５２ｄの下方に配置されている。

【0075】

蓋部３２の車幅方向の先端部３２１ｂの少なくとも一部は、閉状態において、車両平面視で蓋カバー２５ｄの上部２５１ｄの先端部２５２ｄと重ならない。図８では、蓋部３２の車幅方向の先端部３２１ｂは、蓋カバー２５ｄの上部２５１ｄの先端部２５２ｄ及びサイドカバー本体２５ａの側縁２５１ａよりも車幅方向内側に位置する。

【0076】

鞍乗型車両１は、開閉機構６０と、操作部材６２とを含む。開閉機構６０は、蓋部３２が閉位置に移動したときに、蓋部３２を閉状態に維持する。開閉機構６０は、操作部材６２の操作に応じて閉状態を解除する。

【0077】

開閉機構６０は、図４及び図５に示すように、係止突起６０ａを含む。係止突起６０ａは、貫通孔３３ａに対して進退可能に配置されている。係止突起６０ａは、図示しない付勢部材によって上方に向けて付勢されている。係止突起６０ａは、閉状態において、貫通孔３３ａから上方に突出し、蓋部３２の被係止部３２ｃに係合する。これにより、蓋部３２の開位置への移動が規制され、蓋部３２は、閉状態に維持される。一方、操作部材６２が操作されると、係止突起６０ａは、貫通孔３３ａに引き込まれる。閉状態において操作部材６２が操作されると、蓋部３２の被係止部３２ｃは、係止突起６０ａから解放される。これにより、蓋部３２は、閉位置から開位置に移動する。

【0078】

係止突起６０ａは、傾斜面６０１ａを含む。傾斜面６０１ａは、係止突起６０ａの上面に形成されている。傾斜面６０１ａは、車幅方向外側に向かって下方に傾斜している。蓋部３２の開位置から閉位置に移動するときに、蓋部３２の庇部３２ｂの先端部３２１ｂは、車幅方向外側から傾斜面６０１ａに接触する。これにより、係止突起６０ａは、下方に押圧されて貫通孔３３ａに引き込まれる。蓋部３２の被係止部３２ｃが係止突起６０ａを車幅方向内側に乗り越えると、係止突起６０ａは、蓋部３２の被係止部３２ｃに係合して、蓋部３２の開位置への移動を規制する。

【0079】

操作部材６２は、蓋部３２を開動作させるための操作部材である。操作部材６２は、係止突起６０ａを貫通孔３３ａに引き込むための操作部材である。操作部材６２は、開閉機構６０に連結されている。操作部材６２は、押圧操作可能な操作部材である。操作部材６２は、例えば、車幅方向内側から車幅方向外側に向かって押圧可能な押しボタンである。図９に示すように、操作部材６２は、ステアリング装置３と右サイドカバー２５との間の空間からアクセス可能である。操作部材６２は、例えば、右手を上側カバー部２５ｂに載置した状態で、開口２５１ｃから右手の親指で操作可能な位置に配置されている。

【0080】

操作部材６２は、ヘッドパイプ１１に対して車幅方向の一方側かつ収納ボックス３０の車幅方向内側で右サイドカバー２５から離れて配置されている。本実施形態では、操作部材６２は、ヘッドパイプ１１に対して右方に配置されている。操作部材６２は、ヘッドパイプ１１よりも後方に配置されている。操作部材６２は、ステアリングシャフト１４よりも上方に配置されている。

【0081】

操作部材６２は、図５に示すように、右サイドカバー２５の車幅方向内側の外面よりも車幅方向外側に配置されている。操作部材６２は、内側カバー部２５ｃの開口２５１ｃよりも車幅方向外側に配置されている。操作部材６２は、内側カバー部２５ｃから離れて配置されている。操作部材６２は、車両側面視で、収納ボックス３０と重なる。操作部材６２は、車幅方向において、内側カバー部２５ｃと内側側壁４３との間に配置されている。操作部材６２は、収納ボックス３０の車幅方向内側の外面に配置されている。操作部材６２は、内側側壁４３の車幅方向内側の外面に配置されている。操作部材６２は、閉状態において、蓋部３２と車幅方向に対向する。操作部材６２は、取付部４７の前方に配置されている。操作部材６２の少なくとも一部は、車両側面視で開口２５１ｃと重なる。本実施形態では、操作部材６２の全体は、車両側面視で開口２５１ｃと重なる。

【0082】

操作部材６２は、図３に示すように、車両平面視で視認できない位置に配置されている。操作部材６２は、右サイドカバー２５の上面よりも下方に配置され、車両平面視で右サイドカバー２５の上面と重なる。詳細には、操作部材６２は、上側カバー部２５ｂよりも下方に配置され、車両平面視で上側カバー部２５ｂと重なる。操作部材６２は、収納ボックス３０の上面部３３の下方に配置されている。

【0083】

本態様に係る鞍乗型車両１では、操作部材６２は、収納ボックス３０の車幅方向内側で右サイドカバー２５から離れて配置される。すなわち、操作部材６２が収納ボックス３０に近い位置に配置されるとともに、右サイドカバー２５の外面において操作部材６２を配置する部分を省略することが可能になる。これにより、操作部材６２から収納ボックス３０へのアクセス性の低下を抑制しつつ、収納ボックス３０を右サイドカバー２５内に効率よく配置することができる。また、操作部材６２が右サイドカバー２５の外面に配置される場合と比べて、収納ボックス３０の防犯性を高めることができる。

【0084】

操作部材６２は、収納ボックス３０の車幅方向内側の外面に配置されているので、操作部材６２が右サイドカバー２５の外面に配置される場合と比べて、他人から視認され難い。これにより、収納ボックス３０の防犯性を高めることができる。また、操作部材６２を収納部３１から離れた位置に配置する場合と比べて、操作部材６２の構造が複雑化することを抑制できる。

【0085】

収納ボックス３０は、閉状態において、右サイドカバー２５の蓋カバー２５ｄによって覆われるので、第三者から認識されにくい。これにより、収納ボックス３０の防犯性が高まるとともに、外観の向上を図ることができる。また、蓋カバー２５ｄによって収納ボックス３０を保護できる。

【0086】

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

【0087】

鞍乗型車両１は、電動式の鞍乗型車両であってもよい。この場合、パワーユニット６は、電動モータを含み、タンク状部材４は、バッテリを含んでもよい。バッテリは、タンク状部材４に収納されてもよい。

【0088】

収納ボックス３０は、左サイドカバー２６に配置されてもよい。収納ボックス３０の構成は変更されてもよい。開閉機構６０及び操作部材６２の構成は変更されてもよい。操作部材６２は、車両側面視で収納ボックス３０と重なる位置で、収納ボックス３０の車幅方向内側の外面から離れて配置されてもよい。操作部材６２は、開口２５１ｃから車幅方向内側に突出してもよい。操作部材６２は、内側カバー部２５ｃと面一になるように配置されてもよい。図１１に示すように操作部材６２は、閉状態において、車両平面視で蓋部３２の庇部３２ｂと重なる位置に配置されてもよい。操作部材６２は、収納ボックス３０の上面部３３の下方に配置されてもよい。

【符号の説明】

【0089】

１ 鞍乗型車両
３ ステアリング装置
１１ ヘッドパイプ
１５ ハンドル
２５ 右サイドカバー（サイドカバーの一例）
２５ａ サイドカバー本体
２５ｃ 内側カバー部
２５１ｃ 開口
３０ 収納ボックス
３１ 収納部
３２ 蓋部
３３ 上面部
３５ 軸部
３７ 蓋カバー
４１ 開口
４８ 蓋部
６２ 操作部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】