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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024093963
(43)【公開日】2024-07-09
(54)【発明の名称】サイドバイザー及びサイドバイザーの取付構造
(51)【国際特許分類】
B60J 3/00 20060101AFI20240702BHJP
F16B 5/10 20060101ALI20240702BHJP
【ＦＩ】
B60J3/00 L
F16B5/10 H
【審査請求】未請求
【請求項の数】2
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022210634
(22)【出願日】2022-12-27
(71)【出願人】
【識別番号】314014184
【氏名又は名称】ＤＮＰ田村プラスチック株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100078721
【弁理士】
【氏名又は名称】石田 喜樹
(74)【代理人】
【識別番号】100121142
【弁理士】
【氏名又は名称】上田 恭一
(72)【発明者】
【氏名】早川 文治
【テーマコード（参考）】
3J001
【Ｆターム（参考）】
3J001FA02
3J001GB01
3J001HA02
3J001HA04
3J001HA07
3J001JD16
3J001KA05
3J001KA19
3J001KB01
(57)【要約】
【課題】サイドバイザーを窓枠に取り付けるための取付部材をサイドバイザーの鍔部に組み付ける際に、リベット等の別部品を用いる必要がないサイドバイザー及びサイドバイザーの取付構造を提供する。
【解決手段】サイドバイザー１及びサイドバイザー１の取付構造は、鍔部３と、庇体４と、取付部材６とを含み、鍔部３の所定箇所には、孔部７が設けられ、取付部材６は、胴部１０を有し、胴部１０には、窓枠引掛部１１と、係止部１２と、当接部１４と、抜止部１３とが形成され、孔部７の内面には、係止部１２の移動を規制する被係止部２１が設けられ、取付部材が鍔部３へ組み付けられている状態において、係止部１２が被係止部２１に係止され、当接部１４が孔部７の内面に当接し、抜止部１３が孔部７周縁に係止することによって、取付部材６が鍔部３に固定される。
【選択図】図２
【解決手段】サイドバイザー１及びサイドバイザー１の取付構造は、鍔部３と、庇体４と、取付部材６とを含み、鍔部３の所定箇所には、孔部７が設けられ、取付部材６は、胴部１０を有し、胴部１０には、窓枠引掛部１１と、係止部１２と、当接部１４と、抜止部１３とが形成され、孔部７の内面には、係止部１２の移動を規制する被係止部２１が設けられ、取付部材が鍔部３へ組み付けられている状態において、係止部１２が被係止部２１に係止され、当接部１４が孔部７の内面に当接し、抜止部１３が孔部７周縁に係止することによって、取付部材６が鍔部３に固定される。
【選択図】図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
長尺帯状の鍔部と、前記鍔部に沿って長尺帯状に形成された庇体と、前記鍔部を自動車の窓枠に取り付ける際に用いられる取付部材とを含むサイドバイザーであって、
前記鍔部の所定箇所には、前記鍔部の内面と外面とを貫通する孔部が設けられ、
前記取付部材は、前記孔部を挿通可能な板状の胴部を有し、
前記胴部の上下方向一端部には、前記サイドバイザーの取付状態における内側方向に延設される窓枠引掛部が設けられ、
前記胴部の上下方向他端部には、係止部が延設され、
前記胴部には、前記孔部の周縁に引っ掛けて外側方向から前記内側方向への通過を防止する抜止部が設けられ、
前記胴部又は前記抜止部には、前記孔部の内面に当接する当接部が設けられ、
前記孔部の内面又は周縁には、前記係止部が前記内側方向から係止して前記外側方向への移動を規制する被係止部が設けられ、
前記取付部材が前記鍔部へ組み付けられている状態において、前記係止部が前記被係止部に係止され、前記当接部が前記孔部の内面に当接し、前記抜止部が前記孔部の周縁に引っ掛かることによって、前記取付部材が前記鍔部に固定されることを特徴とするサイドバイザー。
前記鍔部の所定箇所には、前記鍔部の内面と外面とを貫通する孔部が設けられ、
前記取付部材は、前記孔部を挿通可能な板状の胴部を有し、
前記胴部の上下方向一端部には、前記サイドバイザーの取付状態における内側方向に延設される窓枠引掛部が設けられ、
前記胴部の上下方向他端部には、係止部が延設され、
前記胴部には、前記孔部の周縁に引っ掛けて外側方向から前記内側方向への通過を防止する抜止部が設けられ、
前記胴部又は前記抜止部には、前記孔部の内面に当接する当接部が設けられ、
前記孔部の内面又は周縁には、前記係止部が前記内側方向から係止して前記外側方向への移動を規制する被係止部が設けられ、
前記取付部材が前記鍔部へ組み付けられている状態において、前記係止部が前記被係止部に係止され、前記当接部が前記孔部の内面に当接し、前記抜止部が前記孔部の周縁に引っ掛かることによって、前記取付部材が前記鍔部に固定されることを特徴とするサイドバイザー。
【請求項2】
サイドバイザーを自動車の窓枠に取り付けるサイドバイザーの取付構造であって、
前記サイドバイザーは、長尺帯状の鍔部と、前記鍔部に沿って長尺帯状に形成された庇体と、前記鍔部を自動車の窓枠に取り付ける際に用いられる取付部材とを含み、
前記鍔部の所定箇所には、前記鍔部の内面と外面とを貫通する孔部が設けられ、
前記取付部材は、前記孔部を挿通可能な板状の胴部を有し、
前記胴部の上下方向一端部には、前記サイドバイザーの取付状態における内側方向に延設される窓枠引掛部が設けられ、
前記胴部の上下方向他端部には、係止部が延設され、
前記胴部には、前記孔部の周縁に引っ掛けて外側方向から前記内側方向への通過を防止する抜止部が設けられ、
前記胴部又は前記抜止部には、前記孔部の内面に当接する当接部が設けられ、
前記孔部の内面又は周縁には、前記係止部が前記内側方向から係止して前記外側方向への移動を規制する被係止部が設けられ、
前記取付部材が前記孔部に挿通されて、前記係止部が前記被係止部に係止され、前記当接部が前記孔部の内面に当接し、前記抜止部が前記孔部の周縁に引っ掛かることによって、前記取付部材が前記鍔部に固定され、
前記サイドバイザーは、前記窓枠引掛部を前記窓枠に引っ掛けることによって前記窓枠に取り付けられることを特徴とするサイドバイザーの取付構造。
前記サイドバイザーは、長尺帯状の鍔部と、前記鍔部に沿って長尺帯状に形成された庇体と、前記鍔部を自動車の窓枠に取り付ける際に用いられる取付部材とを含み、
前記鍔部の所定箇所には、前記鍔部の内面と外面とを貫通する孔部が設けられ、
前記取付部材は、前記孔部を挿通可能な板状の胴部を有し、
前記胴部の上下方向一端部には、前記サイドバイザーの取付状態における内側方向に延設される窓枠引掛部が設けられ、
前記胴部の上下方向他端部には、係止部が延設され、
前記胴部には、前記孔部の周縁に引っ掛けて外側方向から前記内側方向への通過を防止する抜止部が設けられ、
前記胴部又は前記抜止部には、前記孔部の内面に当接する当接部が設けられ、
前記孔部の内面又は周縁には、前記係止部が前記内側方向から係止して前記外側方向への移動を規制する被係止部が設けられ、
前記取付部材が前記孔部に挿通されて、前記係止部が前記被係止部に係止され、前記当接部が前記孔部の内面に当接し、前記抜止部が前記孔部の周縁に引っ掛かることによって、前記取付部材が前記鍔部に固定され、
前記サイドバイザーは、前記窓枠引掛部を前記窓枠に引っ掛けることによって前記窓枠に取り付けられることを特徴とするサイドバイザーの取付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、自動車に取り付けられるサイドバイザー及びサイドバイザーの取付構造に関する。
【背景技術】
【0002】
従来、サイドバイザーの自動車の窓枠への取り付けには、取付安定性等の様々な観点から、多様な取付構造が知られている。例えば、特許文献１には、サイドバイザーの庇本体に、窓枠に係着する係着部を有する取付金具を組み付けて窓枠に取り付ける構造が開示されている。この時、庇本体及び取付金具にはリベット挿入孔が設けられており、リベット挿入孔にリベットを挿通して庇本体に取付金具を組み付ける構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２００３－１５９９３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
しかし、特許文献１のサイドバイザーの取付構造は、リベットによって取付金具を庇本体に組み付ける構成であるため、リベット及びリベットを取り付けるための専用治具が必要となり、部品点数が多くなると共に取付金具を組み付ける工数が多くなる問題があった。
【0005】
そこで、本発明の目的は、サイドバイザーを窓枠に取り付けるための取付部材をサイドバイザーの鍔部に組み付ける際に、リベット等の別部品を用いる必要がないサイドバイザー及びサイドバイザーの取付構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0006】
上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、長尺帯状の鍔部と、鍔部に沿って長尺帯状に形成された庇体と、鍔部を自動車の窓枠に取り付ける際に用いられる取付部材とを含むサイドバイザーであって、鍔部の所定箇所には、鍔部の内面と外面とを貫通する孔部が設けられ、取付部材は、孔部を挿通可能な板状の胴部を有し、胴部の上下方向一端部には、サイドバイザーの取付状態における内側方向に延設される窓枠引掛部が設けられ、胴部の上下方向他端部には、係止部が延設され、胴部には、孔部の周縁に引っ掛けて外側方向から内側方向への通過を防止する抜止部が設けられ、胴部又は抜止部には、孔部の内面に当接する当接部が設けられ、孔部の内面又は周縁には、係止部が内側方向から係止して外側方向への移動を規制する被係止部が設けられ、取付部材が鍔部へ組み付けられている状態において、係止部が被係止部に係止され、当接部が孔部の内面に当接し、抜止部が孔部の周縁に引っ掛かることによって、取付部材が鍔部に固定されることを特徴とする。
また、請求項２に記載の発明は、サイドバイザーを自動車の窓枠に取り付けるサイドバイザーの取付構造であって、サイドバイザーは、長尺帯状の鍔部と、鍔部に沿って長尺帯状に形成された庇体と、鍔部を自動車の窓枠に取り付ける際に用いられる取付部材とを含み、鍔部の所定箇所には、鍔部の内面と外面とを貫通する孔部が設けられ、取付部材は、孔部を挿通可能な板状の胴部を有し、胴部の上下方向一端部には、サイドバイザーの取付状態における内側方向に延設される窓枠引掛部が設けられ、胴部の上下方向他端部には、係止部が延設され、胴部には、孔部の周縁に引っ掛けて外側方向から内側方向への通過を防止する抜止部が設けられ、胴部又は抜止部には、孔部の内面に当接する当接部が設けられ、孔部の内面又は周縁には、係止部が内側方向から係止して外側方向への移動を規制する被係止部が設けられ、取付部材が孔部に挿通されて、係止部が被係止部に係止され、当接部が孔部の内面に当接し、抜止部が孔部の周縁に引っ掛かることによって、取付部材が鍔部に固定され、サイドバイザーは、窓枠引掛部を窓枠に引っ掛けることによって窓枠に取り付けられることを特徴とする。
また、請求項２に記載の発明は、サイドバイザーを自動車の窓枠に取り付けるサイドバイザーの取付構造であって、サイドバイザーは、長尺帯状の鍔部と、鍔部に沿って長尺帯状に形成された庇体と、鍔部を自動車の窓枠に取り付ける際に用いられる取付部材とを含み、鍔部の所定箇所には、鍔部の内面と外面とを貫通する孔部が設けられ、取付部材は、孔部を挿通可能な板状の胴部を有し、胴部の上下方向一端部には、サイドバイザーの取付状態における内側方向に延設される窓枠引掛部が設けられ、胴部の上下方向他端部には、係止部が延設され、胴部には、孔部の周縁に引っ掛けて外側方向から内側方向への通過を防止する抜止部が設けられ、胴部又は抜止部には、孔部の内面に当接する当接部が設けられ、孔部の内面又は周縁には、係止部が内側方向から係止して外側方向への移動を規制する被係止部が設けられ、取付部材が孔部に挿通されて、係止部が被係止部に係止され、当接部が孔部の内面に当接し、抜止部が孔部の周縁に引っ掛かることによって、取付部材が鍔部に固定され、サイドバイザーは、窓枠引掛部を窓枠に引っ掛けることによって窓枠に取り付けられることを特徴とする。
【発明の効果】
【0007】
本発明のサイドバイザー及びサイドバイザーの取付構造によれば、リベット等の別部品を用いることなく取付部材を鍔部へ組み付けることが可能であると共に、孔部に取付部材を挿通して固定するという容易な作業のみで組み付け作業を行うことができるため、部品点数の削減及び作業者の負担を軽減できる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【図1】自動車の窓枠に装飾モール付きのサイドバイザーが取り付けられた状態を示す説明図である。
【図2】取付部材が組み付けられている鍔部及び庇体の一部を示す斜視図である。
【図3】取付部材が組み付けられている鍔部及び庇体の一部を外側から見た側面図である。
【図4】取付部材を示す斜視図である。
【図9】変形例１の取付部材を示す斜視図である。
【図10】変形例２の取付部材を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【0009】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、自動車の窓枠に装飾モール付きのサイドバイザーが取り付けられた状態を示す説明図である。
サイドバイザー１は、図１に示すように、自動車の窓枠２に取り付けられ、日除けや雨除けとして機能する。サイドバイザー１は、長尺帯状の鍔部３と、鍔部３に沿って長尺帯状に一体成形された庇体４とを含み、鍔部３の外面には、長尺帯状の装飾モール５が両面テープ８等の貼着手段によって取り付けられている。そして、サイドバイザー１は、図示しない両面テープ等の貼着手段によって窓枠２に固定される。
図１は、自動車の窓枠に装飾モール付きのサイドバイザーが取り付けられた状態を示す説明図である。
サイドバイザー１は、図１に示すように、自動車の窓枠２に取り付けられ、日除けや雨除けとして機能する。サイドバイザー１は、長尺帯状の鍔部３と、鍔部３に沿って長尺帯状に一体成形された庇体４とを含み、鍔部３の外面には、長尺帯状の装飾モール５が両面テープ８等の貼着手段によって取り付けられている。そして、サイドバイザー１は、図示しない両面テープ等の貼着手段によって窓枠２に固定される。
【0010】
図２及び３は、取付部材が組み付けられている鍔部及び庇体の一部を示す説明図であって、図２は、斜視図、図３は、外側から見た側面図である。図４は、鍔部に組み付けられる取付部材を示す斜視図である。図５は、図２において取付部材を組み付ける前の状態を示す斜視図である。図６は、図５において内側方向から見た状態を示す斜視図である。図７は、図３におけるＡ－Ａ線断面を示す断面拡大図である。
なお、図２乃至７における方向は、車体への取付状態における方向で示し、車体側を内側、車体から離れる方向を外側とする。
鍔部３の所定箇所には図２及び３に示すように、鍔部３の内面と外面とを貫通する孔部７が設けられ、孔部７には、サイドバイザー１とは別体に設けられる取付部材６が組み付けられている。
なお、図２乃至７における方向は、車体への取付状態における方向で示し、車体側を内側、車体から離れる方向を外側とする。
鍔部３の所定箇所には図２及び３に示すように、鍔部３の内面と外面とを貫通する孔部７が設けられ、孔部７には、サイドバイザー１とは別体に設けられる取付部材６が組み付けられている。
【0011】
取付部材６は、図４に示すように、板状の胴部１０の上端縁から、内側方向に折り返されるように窓枠引掛部１１が形成されている。また、取付部材６は、胴部１０の下端縁から、外側方向へ延設される係止部１２が形成されている。また、２つの抜止部１３，１３が、胴部１０の前後両端縁から外側方向へ延設されると共に、夫々前後に折れ曲がる横断面略Ｌ字形状に形成されている。抜止部１３，１３は、上辺が当接部１４，１４として、後述する凹部２２，２２の上面に当接するように形成されている。
【0012】
孔部７は、図５乃至図８に示すように、取付部材６の窓枠引掛部１１が挿通可能であると共に、取付部材６の抜止部１３，１３が外側方向から内側方向へ通過しないように寸法が決められている。また、孔部７の下面には、取付部材６の係止部１２の内側方向から外側方向への移動を防ぐための被係止部２０として、内側が低くなるように段差が設けられている。また、鍔部３の内面において、孔部７の上部には、取付部材６の胴部１０が接触する部分として接触面２１が凹む様にして形成されている。また、取付部材６が鍔部３に組み付けられた際に、取付部材６の抜止部１３，１３が、鍔部３の外面から突出するのを防止するために、鍔部３の外面には、孔部７の前後両端縁に凹部２２，２２が設けられている。また、図８に示すように係止部１２と当接部１４，１４との距離Ｈ１が、被係止部２０と凹部２２，２２の上面との距離Ｈ２よりも長くなるように取付部材６及び孔部７が形成される。
また、係止部１２の下端と当接部１４，１４の上辺との間の距離Ｈ１は５．５ｍｍ≦Ｈ１≦１１．０ｍｍ、被係止部２０による段差の上端と孔部７の上面との距離Ｈ２は５．０ｍｍ≦Ｈ２≦１０．０ｍｍの範囲で形成され、且つＨ１＞Ｈ２となるように形成される。
また、係止部１２の下端と当接部１４，１４の上辺との間の距離Ｈ１は５．５ｍｍ≦Ｈ１≦１１．０ｍｍ、被係止部２０による段差の上端と孔部７の上面との距離Ｈ２は５．０ｍｍ≦Ｈ２≦１０．０ｍｍの範囲で形成され、且つＨ１＞Ｈ２となるように形成される。
【0013】
続いて、サイドバイザー１を窓枠２に取り付ける作業手順を説明する。
まず、取付部材６を鍔部３の孔部７へ組み付ける。具体的には、取付部材６の窓枠引掛部１１を、図５に示す取付部材６の位置から図７に示す想像線で描かれた取付部材６の位置まで、孔部７の外側から内側へと挿通させる。その後、図７に示す矢印方向へ移動するように、取付部材６の係止部１２が一時的に撓み、被係止部２０の段差を越えるようにして実線で描かれた取付部材６の位置まで、取付部材６を押し込む。
この時、係止部１２と当接部１４，１４との距離Ｈ１が、被係止部２０と孔部７の上面との距離Ｈ２よりも長いため、係止部１２が被係止部２０に係止され、当接部１４，１４が孔部７の上面に当接し、係止部１２の下端が孔部７の下面に当接することで上下方向の移動を規制し、胴部１０の上部が孔部７の接触面２１と接触し、係止部１２が被係止部２０によって係止されることで、内側方向から外側方向への移動を規制する。また、抜止部１３，１３が凹部２２，２２に引っ掛けられて固定されることによって、取付部材６が孔部７の外側方向から内側方向へ通過しないように抜け止めされる。
尚、取付部材６は、鍔部３へ取り付けられている状態を維持できる形状であれば、孔部７及び凹部２２，２２の寸法へ厳密に合わせた寸法でなくても良い。
まず、取付部材６を鍔部３の孔部７へ組み付ける。具体的には、取付部材６の窓枠引掛部１１を、図５に示す取付部材６の位置から図７に示す想像線で描かれた取付部材６の位置まで、孔部７の外側から内側へと挿通させる。その後、図７に示す矢印方向へ移動するように、取付部材６の係止部１２が一時的に撓み、被係止部２０の段差を越えるようにして実線で描かれた取付部材６の位置まで、取付部材６を押し込む。
この時、係止部１２と当接部１４，１４との距離Ｈ１が、被係止部２０と孔部７の上面との距離Ｈ２よりも長いため、係止部１２が被係止部２０に係止され、当接部１４，１４が孔部７の上面に当接し、係止部１２の下端が孔部７の下面に当接することで上下方向の移動を規制し、胴部１０の上部が孔部７の接触面２１と接触し、係止部１２が被係止部２０によって係止されることで、内側方向から外側方向への移動を規制する。また、抜止部１３，１３が凹部２２，２２に引っ掛けられて固定されることによって、取付部材６が孔部７の外側方向から内側方向へ通過しないように抜け止めされる。
尚、取付部材６は、鍔部３へ取り付けられている状態を維持できる形状であれば、孔部７及び凹部２２，２２の寸法へ厳密に合わせた寸法でなくても良い。
【0014】
次に、図８に示すように、鍔部３の外面に、長尺帯状の装飾モール５を両面テープ８によって取り付ける。この時、取付部材６及び孔部７が装飾モール５によって隠されて外観の意匠性低下を防ぐ。
そして、取付部材６の窓枠引掛部１１を窓枠２に引っ掛けると共に、鍔部３内面に貼着した両面テープ等の固定手段を用いて、サイドバイザー１を窓枠２に固定する。このようにして、サイドバイザー１は窓枠２に取り付けられる。
そして、取付部材６の窓枠引掛部１１を窓枠２に引っ掛けると共に、鍔部３内面に貼着した両面テープ等の固定手段を用いて、サイドバイザー１を窓枠２に固定する。このようにして、サイドバイザー１は窓枠２に取り付けられる。
【0015】
上記形態のサイドバイザー１及びサイドバイザー１の取付構造は、長尺帯状の鍔部３と、鍔部３に沿って長尺帯状に形成された庇体４と、鍔部３を自動車の窓枠２に取り付ける際に用いられる取付部材６とを含むサイドバイザー１であって、鍔部３の所定箇所には、鍔部３の内面と外面とを貫通する孔部７が設けられ、取付部材６は、孔部７を挿通可能な板状の胴部１０を有し、胴部１０の長手方向一端部には、サイドバイザー１の取付状態における内側方向に配置される窓枠引掛部１１が形成され、胴部１０の長手方向他端部には、サイドバイザー１の取付状態における外側方向に配置される係止部１２が形成され、胴部１０には、凹部２２，２２の上面に当接する当接部１４，１４が形成されると共に、凹部２２，２２に引っ掛けて外側方向から内側方向への通過を防止する抜止部１３，１３が形成され、孔部７の内面又は周縁には、係止部１２が内側方向から係止して外側方向への移動を規制する被係止部２０が設けられ、取付部材６が鍔部３へ組み付けられている状態において、係止部１２が被係止部２０に係止され、当接部１４，１４が凹部２２，２２の上面に当接し、抜止部１３，１３が凹部２２，２２に引っ掛かることによって、取付部材６が鍔部３に固定されることを特徴とする。
このようにして構成されるサイドバイザー１及びサイドバイザー１の取付構造によれば、リベット等の別部品を用いることなく取付部材６を鍔部３へ組み付けることが可能であると共に、孔部７に取付部材６を挿通して固定するという容易な作業のみで組み付け作業を行うことができるため、部品点数の削減及び作業者の負担を軽減できる。
このようにして構成されるサイドバイザー１及びサイドバイザー１の取付構造によれば、リベット等の別部品を用いることなく取付部材６を鍔部３へ組み付けることが可能であると共に、孔部７に取付部材６を挿通して固定するという容易な作業のみで組み付け作業を行うことができるため、部品点数の削減及び作業者の負担を軽減できる。
【0016】
図９は、変形例１の取付部材を示す斜視図である。
図１乃至８に示した構成と同様の効果を示す構成については、図１乃至８と同じ符号を付し、説明を省略する。なお、図中に示す方向は、自動車への取付状態における方向を示す。
取付部材６ａは、図９に示すように、胴部１０ａの中央部分が外側方向へ略コ字状に突出している。胴部１０ａの突出部分には、前後両端縁から抜止部１３ａ，１３ａが延設される。また、胴部１０ａの上部は、当接部１４ａとして孔部７の上面に当接する。
この変形例によれば、胴部１０ａが突出していることによって、取付部材６ａを取り付ける際の押し込みを容易に行うことができる。また、胴部１０ａの突出部分の外面を鍔部３の外面に合わせることで、孔部７によって鍔部３の外面に形成される凹凸を軽減することができる。
図１乃至８に示した構成と同様の効果を示す構成については、図１乃至８と同じ符号を付し、説明を省略する。なお、図中に示す方向は、自動車への取付状態における方向を示す。
取付部材６ａは、図９に示すように、胴部１０ａの中央部分が外側方向へ略コ字状に突出している。胴部１０ａの突出部分には、前後両端縁から抜止部１３ａ，１３ａが延設される。また、胴部１０ａの上部は、当接部１４ａとして孔部７の上面に当接する。
この変形例によれば、胴部１０ａが突出していることによって、取付部材６ａを取り付ける際の押し込みを容易に行うことができる。また、胴部１０ａの突出部分の外面を鍔部３の外面に合わせることで、孔部７によって鍔部３の外面に形成される凹凸を軽減することができる。
【0017】
図１０は、変形例２の取付部材を示す斜視図である。
図１乃至８に示した構成と同様の効果を示す構成については、図１乃至８と同じ符号を付し、説明を省略する。なお、図中に示す方向は、自動車への取付状態における方向を示す。
取付部材６ｂは、図１０に示すように、２つの抜止部１３，１３が、胴部１０の前後両端縁から外側方向へ延設されると共に、夫々前後に折れ曲がる横断面略Ｌ字形状に形成されている。また、胴部１０の略中央付近において、当接部１４ｂが突出して形成される。
図１乃至８に示した構成と同様の効果を示す構成については、図１乃至８と同じ符号を付し、説明を省略する。なお、図中に示す方向は、自動車への取付状態における方向を示す。
取付部材６ｂは、図１０に示すように、２つの抜止部１３，１３が、胴部１０の前後両端縁から外側方向へ延設されると共に、夫々前後に折れ曲がる横断面略Ｌ字形状に形成されている。また、胴部１０の略中央付近において、当接部１４ｂが突出して形成される。
【0018】
以上は、本発明を図示例に基づいて説明したものであり、その技術範囲はこれに限定されるものではない。例えば、実施例では自動車の左のフロントドアの窓枠に取り付ける場合を説明したが、本発明のサイドバイザーの取付構造は、左右のフロントサイドバイザー及び左右のリアサイドバイザーの何れについても適用可能である。
また、抜止部は、取付部材の完全な通過を防ぐことができれば設ける場所及び数は限定されない。また、変形例１において、抜止部は、胴部の突出部分の前後方向両端縁から延設されているが、胴部の突出部分の上下方向両端縁から延設される構造であっても良い。
また、当接部及び係止部の形状によって、孔部の形状が決まるため、当接部と係止部との距離を短く形成することによって、孔部を小さくすることが可能である。
また、当接部及び係止部は、取付部材の孔部への安定した組み付けが可能であれば、設ける場所及び数は限定されない。
また、孔部において、被係止部は、係止部を係止し鍔部の外側への戻りを防ぐことが可能であれば段差部以外に、突起部を設けても良い。
また、実施例において、被係止部は、孔部内面に形成されているが、孔部の周縁に形成される構造であっても良く、孔部と連接されていなくても良い。
また、実施形態において、鍔部に装飾モールを貼り付けることによって、孔部及び取付部材を隠して外観の意匠性低下を防いでいるが、装飾モールの代わりに孔部の開口を塞ぐキャップを設けても良い。
また、抜止部は、取付部材の完全な通過を防ぐことができれば設ける場所及び数は限定されない。また、変形例１において、抜止部は、胴部の突出部分の前後方向両端縁から延設されているが、胴部の突出部分の上下方向両端縁から延設される構造であっても良い。
また、当接部及び係止部の形状によって、孔部の形状が決まるため、当接部と係止部との距離を短く形成することによって、孔部を小さくすることが可能である。
また、当接部及び係止部は、取付部材の孔部への安定した組み付けが可能であれば、設ける場所及び数は限定されない。
また、孔部において、被係止部は、係止部を係止し鍔部の外側への戻りを防ぐことが可能であれば段差部以外に、突起部を設けても良い。
また、実施例において、被係止部は、孔部内面に形成されているが、孔部の周縁に形成される構造であっても良く、孔部と連接されていなくても良い。
また、実施形態において、鍔部に装飾モールを貼り付けることによって、孔部及び取付部材を隠して外観の意匠性低下を防いでいるが、装飾モールの代わりに孔部の開口を塞ぐキャップを設けても良い。
【符号の説明】
【0019】
１・・サイドバイザー、２・・窓枠、３・・鍔部、４・・庇体、５・・装飾モール、６，６ａ，６ｂ・・取付部材、７・・孔部、８・・両面テープ、１０，１０ａ・・胴部、１１・・窓枠引掛部、１２・・係止部、１３，１３ａ・・抜止部、１４，１４ａ，１４ｂ・・当接部、２０・・被係止部、２１・・接触面、２２・・凹部、Ｈ１，Ｈ２・・距離。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】