特開 2024-94017 作業機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024094017

(43)【公開日】2024-07-09

(54)【発明の名称】作業機

(51)【国際特許分類】

   A01C 11/02 20060101AFI20240702BHJP

   A01B 63/10 20060101ALI20240702BHJP

【ＦＩ】

A01C11/02 330A

A01C11/02 320A

A01B63/10 E

【審査請求】未請求

【請求項の数】10

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022210716

(22)【出願日】2022-12-27

(71)【出願人】

【識別番号】000001052

【氏名又は名称】株式会社クボタ

(74)【代理人】

【識別番号】110001818

【氏名又は名称】弁理士法人Ｒ＆Ｃ

(72)【発明者】

【氏名】澤田 航希

【テーマコード（参考）】

2B062

2B304

【Ｆターム（参考）】

2B062AA02

2B062AA14

2B062AB01

2B062BA09

2B062BA22

2B062BA41

2B062BA65

2B062CA02

2B304KA10

2B304LA02

2B304LA09

2B304LB05

2B304LB13

2B304MA02

2B304MB02

2B304PA01

2B304PA15

(57)【要約】

【課題】リンク部材のメンテナンスを容易に行うことが可能な作業機が要望されている。
【解決手段】作業機は、対地作業を行う昇降可能な作業装置と、作業装置を昇降駆動する油圧シリンダと、油圧シリンダへの作動油を制御する制御弁と、油圧シリンダと制御弁との間の作動油の流通を遮断する遮断弁と、制御弁及び遮断弁を収容する弁ケース３１と、を有する制御弁ユニット２１と、遮断弁を切り替え操作するための操作部材３２と、操作部材３２の操作力を遮断弁に伝達するリンク部材４３と、を備えている。リンク部材４３は、弁ケース３１に対して機体左右方向の一側に配置されている。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

対地作業を行う昇降可能な作業装置と、
前記作業装置を昇降駆動する油圧シリンダと、
前記油圧シリンダへの作動油を制御する制御弁と、前記油圧シリンダと前記制御弁との間の作動油の流通を遮断する遮断弁と、前記制御弁及び前記遮断弁を収容する弁ケースと、を有する制御弁ユニットと、
前記遮断弁を切り替え操作するための操作部材と、
前記操作部材の操作力を前記遮断弁に伝達するリンク部材と、を備え、
前記リンク部材は、前記弁ケースに対して機体左右方向の一側に配置されている作業機。

【請求項2】

操向操作可能な走行機体と、
前記走行機体を操向操作するためのステアリングホイールと、
変速装置を収容する変速ケースと、
前記変速ケースからの作動油によって駆動され、前記ステアリングホイールによる操向操作を補助するパワーステアリング装置と、
前記制御弁ユニットと前記パワーステアリング装置とに亘って設けられ、前記パワーステアリング装置からの作動油が前記制御弁ユニットに向けて流れる第一管状部材と、
前記制御弁ユニットと前記変速ケースとに亘って設けられ、前記制御弁ユニットからの作動油が前記変速ケースに向けて流れる第二管状部材と、を備え、
前記制御弁ユニットは、前記第二管状部材が接続され、前記弁ケースからの作動油を回収する回収部を有し、
前記回収部は、前記弁ケースに対して機体左右方向の他側に配置されている請求項１に記載の作業機。

【請求項3】

前記変速ケース及び前記パワーステアリング装置は、前記走行機体の前部に配置され、
前記制御弁ユニットは、前記走行機体における前記変速ケース及び前記パワーステアリング装置よりも後側の箇所に配置されている請求項２に記載の作業機。

【請求項4】

前記回収部は、前記弁ケースに対して着脱可能に構成されている請求項２又は３に記載の作業機。

【請求項5】

前記制御弁ユニットは、前記走行機体の機体左右方向の中心に対して一方側に配置され、
前記リンク部材は、前記弁ケースに対して機体左右方向で機体外側に配置され、
前記回収部は、前記弁ケースに対して機体左右方向で機体内側に配置されている請求項２又は３に記載の作業機。

【請求項6】

前記制御弁ユニットは、前記制御弁を切り替え駆動するソレノイドを有し、
前記操作部材と前記リンク部材とに亘って設けられ、前記操作部材の操作力を前記リンク部材に伝達する別のリンク部材を備え、
前記別のリンク部材は、機体左右方向で前記ソレノイドにおける左端部に対応する位置と右端部に対応する位置とに亘っている請求項１から３の何れか一項に記載の作業機。

【請求項7】

前記第一管状部材は、前記制御弁ユニットに対して作動油の流れ方向の上流側に配置され、
前記第二管状部材は、前記制御弁ユニットに対して作動油の流れ方向の下流側に配置されている請求項２又は３に記載の作業機。

【請求項8】

運転座席を備え、
前記操作部材は、レバーによって構成され、
前記操作部材は、前記運転座席の下方において、平面視で前記運転座席と重複している請求項１から３の何れか一項に記載の作業機。

【請求項9】

前記操作部材は、その上端ほど機体左右方向で機体外側に位置する傾斜形状に形成されている請求項８に記載の作業機。

【請求項10】

運転座席と、
制御装置と、
リレーを収容するリレーボックスと、
ヒューズを収容するヒューズボックスと、を備え、
前記制御弁ユニットは、前記運転座席の機体左右方向の中心に対して一方側に配置され、
前記制御装置は、前記運転座席の下方に配置され、
前記リレーボックス及び前記ヒューズボックスは、前記制御弁ユニットの前方に配置されている請求項１から３の何れか一項に記載の作業機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、作業機に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、作業機として、例えば、特許文献１に記載の作業機が知られている。特許文献１に記載の作業機は、対地作業を行う昇降可能な作業装置と、作業装置を昇降駆動する油圧シリンダと、油圧シリンダへの作動油を制御する制御弁と、油圧シリンダと制御弁との間の作動油の流通を遮断する遮断弁と、制御弁及び遮断弁を収容する弁ケースと、を有する制御弁ユニットと、遮断弁を切り替え操作するための操作部材と、操作部材の操作力を遮断弁に伝達するリンク部材と、を備えている。リンク部材は、弁ケースの上方に配置されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１５－２２３０８８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載の作業機では、弁ケースが他の部材（例えば、ステップ等）によって上方から覆われているため、リンク部材のメンテナンスを容易に行う点で改善の余地がある。

【0005】

上記状況に鑑み、リンク部材のメンテナンスを容易に行うことが可能な作業機が要望されている。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の特徴は、
対地作業を行う昇降可能な作業装置と、
前記作業装置を昇降駆動する油圧シリンダと、
前記油圧シリンダへの作動油を制御する制御弁と、前記油圧シリンダと前記制御弁との間の作動油の流通を遮断する遮断弁と、前記制御弁及び前記遮断弁を収容する弁ケースと、を有する制御弁ユニットと、
前記遮断弁を切り替え操作するための操作部材と、
前記操作部材の操作力を前記遮断弁に伝達するリンク部材と、を備え、
前記リンク部材は、前記弁ケースに対して機体左右方向の一側に配置されていることにある。

【0007】

ここで、弁ケースに対して機体左右方向の一側には、比較的余裕スペースが存在している。本特徴構成によれば、弁ケースに対して機体左右方向の一側のスペースを利用して、リンク部材を配置することができる。そして、リンク部材に対して機体左右方向の一側からアクセスすることにより、リンク部材のメンテナンスを容易に行うことができる。

【0008】

さらに、本発明において、
操向操作可能な走行機体と、
前記走行機体を操向操作するためのステアリングホイールと、
変速装置を収容する変速ケースと、
前記変速ケースからの作動油によって駆動され、前記ステアリングホイールによる操向操作を補助するパワーステアリング装置と、
前記制御弁ユニットと前記パワーステアリング装置とに亘って設けられ、前記パワーステアリング装置からの作動油が前記制御弁ユニットに向けて流れる第一管状部材と、
前記制御弁ユニットと前記変速ケースとに亘って設けられ、前記制御弁ユニットからの作動油が前記変速ケースに向けて流れる第二管状部材と、を備え、
前記制御弁ユニットは、前記第二管状部材が接続され、前記弁ケースからの作動油を回収する回収部を有し、
前記回収部は、前記弁ケースに対して機体左右方向の他側に配置されていると好適である。

【0009】

本特徴構成によれば、弁ケースからの作動油（例えば、弁ケースから漏れ出た作動油）を回収部によって回収すると共に、回収後の作動油を、第二管状部材を介して変速ケースに戻すことができる。

【0010】

ここで、弁ケースに対して機体左右方向の他側には、比較的余裕スペースが存在している。本特徴構成によれば、弁ケースに対して機体左右方向の他側のスペースを利用して、回収部を配置することができる。

【0011】

さらに、本発明において、
前記変速ケース及び前記パワーステアリング装置は、前記走行機体の前部に配置され、
前記制御弁ユニットは、前記走行機体における前記変速ケース及び前記パワーステアリング装置よりも後側の箇所に配置されていると好適である。

【0012】

本特徴構成によれば、変速ケース、パワーステアリング装置及び制御弁ユニットを、機体前後方向でコンパクトに配置することができる。

【0013】

さらに、本発明において、
前記回収部は、前記弁ケースに対して着脱可能に構成されていると好適である。

【0014】

本特徴構成によれば、回収部を着脱して容易に交換することができる。

【0015】

さらに、本発明において、
前記制御弁ユニットは、前記走行機体の機体左右方向の中心に対して一方側に配置され、
前記リンク部材は、前記弁ケースに対して機体左右方向で機体外側に配置され、
前記回収部は、前記弁ケースに対して機体左右方向で機体内側に配置されていると好適である。

【0016】

本特徴構成によれば、リンク部材のメンテナンスを行う際に、リンク部材に対して機体左右方向で機体外側から容易にアクセスすることができる。

【0017】

さらに、本発明において、
前記制御弁ユニットは、前記制御弁を切り替え駆動するソレノイドを有し、
前記操作部材と前記リンク部材とに亘って設けられ、前記操作部材の操作力を前記リンク部材に伝達する別のリンク部材を備え、
前記別のリンク部材は、機体左右方向で前記ソレノイドにおける左端部に対応する位置と右端部に対応する位置とに亘っていると好適である。

【0018】

本特徴構成によれば、別のリンク部材を、ソレノイドを避けて構成することができる。

【0019】

さらに、本発明において、
前記第一管状部材は、前記制御弁ユニットに対して作動油の流れ方向の上流側に配置され、
前記第二管状部材は、前記制御弁ユニットに対して作動油の流れ方向の下流側に配置されていると好適である。

【0020】

本特徴構成によれば、変速ケースから制御弁ユニットを経由して変速ケースに戻る作動油の油路が長くなる。これにより、作動油の冷却性を向上させることができる。

【0021】

さらに、本発明において、
運転座席を備え、
前記操作部材は、レバーによって構成され、
前記操作部材は、前記運転座席の下方において、平面視で前記運転座席と重複していると好適である。

【0022】

本特徴構成によれば、操作部材に不意に接触して操作部材が誤操作されるのを防止することができる。

【0023】

さらに、本発明において、
前記操作部材は、その上端ほど機体左右方向で機体外側に位置する傾斜形状に形成されていると好適である。

【0024】

本特徴構成によれば、運転者が運転座席に着座した状態で、操作部材を容易に操作することができる。

【0025】

さらに、本発明において、
運転座席と、
制御装置と、
リレーを収容するリレーボックスと、
ヒューズを収容するヒューズボックスと、を備え、
前記制御弁ユニットは、前記運転座席の機体左右方向の中心に対して一方側に配置され、
前記制御装置は、前記運転座席の下方に配置され、
前記リレーボックス及び前記ヒューズボックスは、前記制御弁ユニットの前方に配置されていると好適である。

【0026】

本特徴構成によれば、運転座席の下方のスペースを利用して、制御装置を配置することができる。また、制御弁ユニットの前方のスペースを利用して、リレーボックス及びヒューズボックスを配置することができる。

【図面の簡単な説明】

【0027】

【図1】乗用型田植機を示す右側面図である。

【図2】乗用型田植機を示す平面図である。

【図3】油圧回路を示す図である。

【図4】制御弁ユニット、油圧ロックレバー、リンク機構及び配管構造を示す左側面図である。

【図5】制御弁ユニットを示す分解斜視図である。

【図6】油圧ロックレバーを開位置に操作した状態を示す左側面図である。

【図7】油圧ロックレバーを開位置に操作した状態を示す平面図である。

【図8】油圧ロックレバーを閉位置に操作した状態を示す左側面図である。

【図9】油圧ロックレバーを閉位置に操作した状態を示す平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0028】

本発明を実施するための形態について、図面に基づいて説明する。なお、以下では、矢印Ｆの方向を「機体の前方」、矢印Ｂの方向を「機体の後方」、矢印Ｌの方向を「機体の左方」、矢印Ｒの方向を「機体の右方」、矢印Ｕの方向を「機体の上方」、矢印Ｄの方向を「機体の下方」とする。

【0029】

図１及び図２には、乗用型田植機を示している。図１及び図２に示すように、乗用型田植機は、走行機体１と、原動部２と、運転部３と、ステップ４と、植付装置５（本発明に係る「作業装置」に相当）と、施肥装置６と、変速部７と、を備えている。

【0030】

走行機体１は、左右の前輪９と、左右の後輪１０と、機体フレーム１１と、を備えている。機体フレーム１１は、左右の前輪９及び左右の後輪１０に支持されている。前輪９は、操向操作可能、かつ、回転駆動可能に構成されている。すなわち、走行機体１は、操向操作可能に構成されている。後輪１０は、操向操作不能、かつ、回転駆動可能に構成されている。

【0031】

原動部２は、走行機体１の前部に設けられている。原動部２は、エンジン（図示省略）と、前記エンジンを収容するボンネット１２と、を備えている。

【0032】

運転部３には、運転者が搭乗する。運転部３は、原動部２の後方に設けられている。運転部３は、運転座席１３と、走行機体１を操向操作するためのステアリングホイール１４と、を備えている。ステアリングホイール１４による操向操作は、パワーステアリング装置１８によって補助される。

【0033】

ステップ４は、機体フレーム１１上に設けられている。ステップ４は、前ステップ１５と、中ステップ１６と、後ステップ１７と、を備えている。

【0034】

前ステップ１５は、機体フレーム１１上の前部におけるボンネット１２の周囲に設けられている。後ステップ１７は、機体フレーム１１上の後部における運転座席１３の周囲に設けられている。中ステップ１６は、機体フレーム１１上における前ステップ１５と後ステップ１７との間の箇所に設けられている。

【0035】

植付装置５は、苗を田面に植え付ける。すなわち、植付装置５は、対地作業を行う。本実施形態では、植付装置５は、八条植えの植付装置によって構成されている。植付装置５は、走行機体１の後方に設けられている。植付装置５は、リンク機構１９によって昇降可能に構成されている。植付装置５は、リンク機構１９を介して機体フレーム１１の後部に支持されている。

【0036】

リンク機構１９は、植付装置５を昇降駆動する油圧シリンダＣを備えている。油圧シリンダＣが伸長することにより、植付装置５が上昇する。油圧シリンダＣが縮長することにより、植付装置５が下降する。

【0037】

施肥装置６は、肥料を田面に供給する。本実施形態では、施肥装置６は、八条施肥の施肥装置によって構成されている。施肥装置６は、走行機体１の後部における運転座席１３の後方に設けられている。

【0038】

変速部７は、前記エンジンからの動力を変速する。変速部７からの動力は、左右の前輪９、左右の後輪１０、植付装置５及び施肥装置６に伝達される。変速部７は、静油圧式の無段変速装置（図示省略）と、変速ケース２０と、を備えている。変速ケース２０は、ギヤ式の変速装置（図示省略）を収容している。変速部７は、前記エンジンからの動力を前記無段変速装置によって変速し、前記無段変速装置からの動力を前記変速装置によって変速する。

【0039】

図３に示すように、乗用型田植機は、油圧回路を備えている。前記油圧回路は、変速ケース２０と、油圧ポンプＰと、パワーステアリング装置１８と、制御弁ユニット２１と、油圧シリンダＣと、第一油路２２と、第二油路２３と、第三油路２４と、第四油路２５と、第五油路２６と、第六油路２７と、を備えている。

【0040】

油圧ポンプＰは、変速ケース２０内の作動油を圧送する。パワーステアリング装置１８は、油圧ポンプＰからの作動油によって駆動される。すなわち、パワーステアリング装置１８は、変速ケース２０からの作動油によって駆動される。

【0041】

制御弁ユニット２１は、制御弁２８と、遮断弁２９と、回収部３０と、弁ケース３１と、を備えている。弁ケース３１は、制御弁２８及び遮断弁２９を収容している。

【0042】

第一油路２２は、油圧ポンプＰとパワーステアリング装置１８とに亘って設けられている。第二油路２３は、パワーステアリング装置１８と制御弁２８とに亘って設けられている。第三油路２４は、制御弁２８と遮断弁２９とに亘って設けられている。第四油路２５は、遮断弁２９と油圧シリンダＣとに亘って設けられている。第五油路２６は、制御弁２８と回収部３０とに亘って設けられている。第六油路２７は、回収部３０と変速ケース２０とに亘って設けられている。

【0043】

油圧ポンプＰからの作動油は、油圧シリンダＣに向けて、第一油路２２、第二油路２３、第三油路２４、第四油路２５を流れる。油圧シリンダＣからの作動油は、変速ケース２０に向けて、第四油路２５、第三油路２４、第五油路２６及び第六油路２７を流れる。

【0044】

制御弁２８は、油圧シリンダＣへの作動油を制御する。本実施形態では、制御弁２８は、電磁弁によって構成されている。制御弁２８は、三位置に切り替え可能に構成されている。具体的には、制御弁２８は、油圧シリンダＣが伸長する伸長位置と、油圧シリンダＣが縮長する縮長位置と、油圧シリンダＣが停止する中立位置と、に切り替え可能に構成されている。

【0045】

遮断弁２９は、第三油路２４と第四油路２５との間の作動油の流通を遮断する。すなわち、遮断弁２９は、油圧シリンダＣと制御弁２８との間の作動油の流通を遮断する。遮断弁２９は、二位置に切り替え可能に構成されている。具体的には、遮断弁２９は、第三油路２４と第四油路２５とを連通させる開位置と、第三油路２４と第四油路２５との連通を遮断する閉位置と、に切り替え可能に構成されている。遮断弁２９は、油圧ロックレバー３２（本発明に係る「操作部材」に相当）によって前記開位置と前記閉位置とに切り替え操作される。

【0046】

油圧ロックレバー３２は、遮断弁２９を切り替え操作するためのものである。油圧ロックレバー３２は、機体左右方向に沿って延びる揺動軸心Ｘ１周りで揺動可能に構成されている。油圧ロックレバー３２は、遮断弁２９が前記開位置となる開位置Ｐ１と、遮断弁２９が前記閉位置となる閉位置Ｐ２と、に切り替え可能に構成されている。油圧ロックレバー３２と遮断弁２９とに亘って、油圧ロックレバー３２の操作力を遮断弁２９に伝達するリンク機構３３が設けられている。油圧シリンダＣが伸長した状態で、油圧ロックレバー３２が閉位置Ｐ２に切り替えられることにより、遮断弁２９が前記閉位置に切り替えられて、植付装置５が上昇した状態で保持される。

【0047】

図４及び図５に示すように、制御弁ユニット２１は、制御弁２８（図３参照）を切り替え駆動するソレノイド３４を備えている。ソレノイド３４は、弁ケース３１の前面部に取り付けられている。弁ケース３１、回収部３０及びソレノイド３４は、ユニット化されている。制御弁ユニット２１は、機体フレーム１１に支持されている。

【0048】

回収部３０には、開口３０ａが形成されている。開口３０ａには、第五油路２６（図３参照）からの作動油が流入する。すなわち、回収部３０は、弁ケース３１からの作動油を回収する。回収部３０は、弁ケース３１の左側面部に取り付けられている。回収部３０は、弁ケース３１とは別の部材によって構成されている。回収部３０は、弁ケース３１に対して着脱可能に構成されている。回収部３０は、弁ケース３１に対して機体左右方向の他側（本実施形態では、左側）に配置されている。すなわち、回収部３０は、弁ケース３１に対して機体左右方向で機体内側に配置されている。

【0049】

図４において、作動油の流れ方向を矢印Ａで示している。図３及び図４に示すように、制御弁ユニット２１とパワーステアリング装置１８とに亘って、第一配管３５（本発明に係る「第一管状部材」に相当）が設けられている。第一配管３５は、弁ケース３１とパワーステアリング装置１８とに亘って設けられている。第一配管３５は、パワーステアリング装置１８からの作動油が弁ケース３１に向けて流れる。すなわち、第一配管３５は、パワーステアリング装置１８からの作動油が制御弁ユニット２１に向けて流れる。

【0050】

第一配管３５は、第二油路２３を構成している。第一配管３５における作動油の流れ方向Ａの上流側端部は、パワーステアリング装置１８に接続されている。第一配管３５における作動油の流れ方向Ａの下流側端部は、弁ケース３１に接続されている。第一配管３５は、制御弁ユニット２１に対して作動油の流れ方向Ａの上流側に配置されている。

【0051】

制御弁ユニット２１と変速ケース２０とに亘って、第二配管３６（本発明に係る「第二管状部材」に相当）が設けられている。第二配管３６は、回収部３０と変速ケース２０とに亘って設けられている。第二配管３６は、回収部３０からの作動油が変速ケース２０に向けて流れる。すなわち、第二配管３６は、制御弁ユニット２１からの作動油が変速ケース２０に向けて流れる。

【0052】

第二配管３６は、第六油路２７を構成している。第二配管３６における作動油の流れ方向Ａの上流側端部は、回収部３０に接続されている。第二配管３６における作動油の流れ方向Ａの下流側端部は、変速ケース２０に接続されている。第二配管３６は、制御弁ユニット２１に対して作動油の流れ方向Ａの下流側に配置されている。

【0053】

図１に示すように、変速ケース２０及びパワーステアリング装置１８は、走行機体１の前部に配置されている。制御弁ユニット２１は、走行機体１における変速ケース２０及びパワーステアリング装置１８よりも後側の箇所に配置されている。本実施形態では、制御弁ユニット２１は、走行機体１の後部に配置されている。

【0054】

図２において、走行機体１の機体左右方向の中心をＣ１、運転座席１３の機体左右方向の中心をＣ２で示している。なお、走行機体１の機体左右方向の中心Ｃ１と、運転座席１３の機体左右方向の中心Ｃ２とは、同じである。

【0055】

図２に示すように、制御弁ユニット２１は、運転座席１３の機体左右方向の中心Ｃ２に対して一方側（本実施形態では、右側）に配置されている。すなわち、制御弁ユニット２１は、走行機体１の機体左右方向の中心Ｃ１に対して一方側（本実施形態では、右側）に配置されている。油圧ロックレバー３２は、運転座席１３の下方において、平面視で運転座席１３と重複している。本実施形態では、油圧ロックレバー３２は、その全部が平面視で運転座席１３と重複している。油圧ロックレバー３２は、その上端ほど機体左右方向で機体外側（本実施形態では、右側）に位置する傾斜形状に形成されている。

【0056】

運転座席１３の下方には、制御装置４５が配置されている。制御装置４５は、制御弁ユニット２１等を制御する。制御弁ユニット２１の前方には、リレー（図示省略）を収容するリレーボックス３７及びヒューズ（図示省略）を収容するヒューズボックス３８が配置されている。制御弁ユニット２１、制御装置４５、リレーボックス３７及びヒューズボックス３８は、カバー４６によって上方から覆われている。運転座席１３及びカバー４７を取り外すことにより、制御弁ユニット２１、制御装置４５、リレーボックス３７及びヒューズボックス３８を上方に露出させて、これらのメンテナンスを上方から行うことができる。

【0057】

図６及び図７に示すように、油圧ロックレバー３２は、支軸３９を介して支持フレーム４０に支持されている。支軸３９は、頭付きピンによって構成されている。支軸３９には、抜け止め用のスナップピン４１が取り付けられている。支持フレーム４０には、スナップピン４１を逃がすための曲げ部４０ａが形成されている。

【0058】

リンク機構３３は、第一リンク部材４２（本発明に係る「別のリンク部材」に相当）と、第二リンク部材４３（本発明に係る「リンク部材」に相当）と、を備えている。第一リンク部材４２は、油圧ロックレバー３２の操作力を第二リンク部材４３に伝達する。第一リンク部材４２は、油圧ロックレバー３２と第二リンク部材４３とに亘って設けられている。第一リンク部材４２は、機体左右方向でソレノイド３４における左端部に対応する位置と右端部に対応する位置とに亘っている。

【0059】

第二リンク部材４３は、第一リンク部材４２の力を遮断弁２９に伝達する。すなわち、第二リンク部材４３は、油圧ロックレバー３２の操作力を遮断弁２９に伝達する。第二リンク部材４３は、機体左右方向に沿って延びる揺動軸心Ｘ２周りで揺動可能に構成されている。第二リンク部材４３は、弁ケース３１に支持されている。

【0060】

第二リンク部材４３は、弁ケース３１に対して機体左右方向の一側（本実施形態では、右側）に配置されている。すなわち、第二リンク部材４３は、弁ケース３１に対して機体左右方向で機体外側に配置されている。

【0061】

油圧ロックレバー３２を開位置Ｐ１に切り替え操作すると、油圧ロックレバー３２の操作力が第一リンク部材４２を介して第二リンク部材４３に伝達される。これにより、第二リンク部材４３が揺動軸心Ｘ２周りで前側に揺動されて、遮断弁２９が前記開位置に切り替わる。

【0062】

図８及び図９に示すように、油圧ロックレバー３２を閉位置Ｐ２に切り替え操作すると、油圧ロックレバー３２の操作力が第一リンク部材４２を介して第二リンク部材４３に伝達される。これにより、第二リンク部材４３が揺動軸心Ｘ２周りで後側に揺動されて、遮断弁２９が前記閉位置に切り替わる。

【0063】

弁ケース３１の上部には、弁ケース３１の内部を視認するためのチェックプラグ４４が設けられている。第一リンク部材４２には、油圧ロックレバー３２が閉位置Ｐ２に切り替えられた状態において、チェックプラグ４４を逃がすための曲げ部４２ａが形成されている。

【0064】

以下、本発明に係る別実施形態について説明する。

【0065】

（１）上記実施形態では、第二リンク部材４３は、弁ケース３１に対して右側に配置されている。すなわち、第二リンク部材４３は、弁ケース３１に対して機体左右方向で機体外側に配置されている。しかし、第二リンク部材４３は、弁ケース３１に対して左側に配置されていてもよい。すなわち、第二リンク部材４３は、弁ケース３１に対して機体左右方向で機体内側に配置されていてもよい。

【0066】

（２）上記実施形態では、回収部３０は、弁ケース３１に対して左側に配置されている。すなわち、回収部３０は、弁ケース３１に対して機体左右方向で機体内側に配置されている。しかし、回収部３０は、弁ケース３１に対して右側に配置されていてもよい。すなわち、回収部３０は、弁ケース３１に対して機体左右方向で機体内外に配置されていてもよい。

【0067】

（３）上記実施形態では、制御弁ユニット２１は、走行機体１の後部に配置されている。しかし、制御弁ユニット２１は、走行機体１の前後中央部に配置されていてもよい。また、制御弁ユニット２１は、走行機体１の前部に配置されていてもよい。

【0068】

（４）上記実施形態では、回収部３０は、弁ケース３１に対して着脱可能に構成されている。しかし、回収部３０は、弁ケース３１に対して着脱不能に構成されていてもよい。すなわち、回収部３０は、弁ケース３１と一体に構成されていてもよい。

【0069】

（５）上記実施形態では、制御弁ユニット２１は、回収部３０を備えている。しかし、制御弁ユニット２１は、回収部３０を備えていなくてもよい。この場合、第二配管３６を弁ケース３１に接続することができる。

【0070】

（６）上記実施形態では、油圧ロックレバー３２は、その全部が平面視で運転座席１３と重複している。しかし、油圧ロックレバー３２は、その一部が平面視で運転座席１３と重複していてもよい。また、油圧ロックレバー３２は、その全部が平面視で運転座席１３と重複していなくてもよい。

【0071】

（７）上記実施形態において、遮断弁２９は、アクチュエータ（例えば、電動モータ等）によって前記開位置と前記閉位置とに切り替えられるものでもよい。例えば、操作部材（例えば、レバー、ボタン等）による操作に応じた、制御装置４５からの指令により、前記電動モータが駆動されて、前記電動モータからの動力がリンク機構を介して遮断弁２９に伝達されて、遮断弁２９が前記開位置と前記閉位置とに切り替えられてもよい。

【0072】

（８）上記実施形態において、第一リンク部材４２は、機体左右方向でソレノイド３４における左端部に対応する位置と右端部に対応する位置とに亘っている。しかし、第一リンク部材４２は、機体左右方向でソレノイド３４における左端部に対応する位置と右端部に対応する位置とに亘っていなくてもよい。例えば、第一リンク部材４２は、機体前後方向に直線形状又は略直線形状に形成されていてもよい。

【0073】

（９）上記実施形態おいて、油圧ロックレバー３２は、その上端ほど機体左右方向で機体外側（右側）に位置する傾斜形状に形成されている。しかし、油圧ロックレバー３２は、その上端ほど機体左右方向で機体内側（左側）に位置する傾斜形状に形成されていてもよい。また、油圧ロックレバー３２は、その上端ほど機体左右方向で一側に位置する傾斜形状に形成されていなくてもよい。例えば、油圧ロックレバー３２は、機体前後方向視で上下方向に直線形状又は略直線形状に形成されていてもよい。

【0074】

（１０）上記実施形態では、制御弁ユニット２１は、運転座席１３の機体左右方向の中心Ｃ２に対して一方側（右側）に配置されている。すなわち、制御弁ユニット２１は、走行機体１の機体左右方向の中心Ｃ１に対して一方側（右側）に配置されている。しかし、制御弁ユニット２１は、運転座席１３の機体左右方向の中心Ｃ２に対して他方側（左側）に配置されていてもよい。すなわち、制御弁ユニット２１は、走行機体１の機体左右方向の中心Ｃ１に対して他方側（左側）に配置されていてもよい。

【0075】

（１１）上記実施形態では、制御装置４５は、運転座席１３の下方に配置されている。
しかし、制御装置４５は、運転座席１３の下方とは別の箇所に配置されていてもよい。

【0076】

（１２）上記実施形態では、リレーボックス３７及びヒューズボックス３８は、制御弁ユニット２１の前方に配置されている。しかし、リレーボックス３７及びヒューズボックス３８は、制御弁ユニット２１の前方とは別の箇所に配置されていてもよい。

【0077】

（１３）上記実施形態では、植付装置５は、八条植えの植付装置によって構成されている。しかし、植付装置５は、八条植えの植付装置に限定されるものではない。例えば、植付装置５は、四条から六条、十条植えの植付装置によって構成されていてもよい。

【0078】

（１４）上記実施形態では、施肥装置６は、八条施肥の施肥装置によって構成されている。しかし、施肥装置６は、八条施肥の施肥装置に限定されるものではない。例えば、施肥装置６は、四条から六条、十条施肥の施肥装置によって構成されていてもよい。

【産業上の利用可能性】

【0079】

本発明は、乗用型田植機の他、コンバインやトラクタにも利用可能である。

【符号の説明】

【0080】

１ 走行機体
５ 植付装置（作業装置）
１３ 運転座席
１４ ステアリングホイール
１８ パワーステアリング装置
２０ 変速ケース
２１ 制御弁ユニット
２８ 制御弁
２９ 遮断弁
３０ 回収部
３１ 弁ケース
３２ 油圧ロックレバー（操作部材）
３４ ソレノイド
３５ 第一配管（第一管状部材）
３６ 第二配管（第二管状部材）
３７ リレーボックス
３８ ヒューズボックス
４２ 第一リンク部材（別のリンク部材）
４３ 第二リンク部材（リンク部材）
４５ 制御装置
Ａ 作動油の流れ方向
Ｃ 油圧シリンダ
Ｃ１ 走行機体の機体左右方向の中心
Ｃ２ 運転座席の機体左右方向の中心

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】