特開 2024-94108 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024094108

(43)【公開日】2024-07-09

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 41/365 20180101AFI20240702BHJP

   F21S 41/43 20180101ALI20240702BHJP

   F21W 102/155 20180101ALN20240702BHJP

【ＦＩ】

F21S41/365

F21S41/43

F21W102:155

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022210877

(22)【出願日】2022-12-27

(71)【出願人】

【識別番号】000001133

【氏名又は名称】株式会社小糸製作所

(74)【代理人】

【識別番号】100099999

【弁理士】

【氏名又は名称】森山 隆

(72)【発明者】

【氏名】藤田 翔士

(57)【要約】

【課題】ロービーム用配光パターンを形成するための複数の灯具ユニットを備えた車両用灯具において、対向車ドライバに対するグレアを効果的に抑制した上で自車ドライバの前方視認性向上を図る。
【解決手段】第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂの各々において、光源３４Ａ、３４からの出射光を第１付加リフレクタ４２Ａ、４２Ｂおよび第２付加リフレクタ４４Ａ、４４Ｂで順次反射させることにより、ロービーム用配光パターンとして、そのカットオフラインの上方空間にＯＨＳ照射用配光パターンを付加的に形成する構成とする。その際、第１灯具ユニット３０Ａとして、第２付加リフレクタ４４Ａの反射面４４Ａａにおける投影レンズ３２Ａの後側焦点Ｆよりも自車線側の位置に光拡散領域としての突起部４４Ａｂが形成された構成とする。これによりカットオフラインとＯＨＳ照射用配光パターンとの間の空間が必要以上に明るくならないようにする。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ロービーム用配光パターンを形成するための複数の灯具ユニットを備えた車両用灯具において、
上記複数の灯具ユニットの各々は、投影レンズと、上記投影レンズの後側焦点よりも灯具後方側に配置された光源と、上記光源からの出射光を上記投影レンズへ向けて反射させるリフレクタと、上記リフレクタと上記投影レンズとの間に配置された状態で上記ロービーム用配光パターンのカットオフラインを形成するために上記リフレクタからの反射光の一部を遮光するシェードとを備えており、
上記複数の灯具ユニットの各々は、上記リフレクタの前端部に、上記光源からの出射光を下方へ向けて反射させる第１付加リフレクタが配置されるとともに、上記後側焦点よりも灯具前方側でかつ下方側の位置に、上記第１付加リフレクタで反射した上記光源からの出射光を上記投影レンズへ向けて反射させる第２付加リフレクタが配置された構成となっており、
上記複数の灯具ユニットのうち一部の灯具ユニットは、上記第２付加リフレクタの反射面における上記後側焦点よりも自車線側の位置に光拡散領域が形成された構成となっている、ことを特徴とする車両用灯具。

【請求項2】

上記光拡散領域は、突起部または凹陥部で構成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。

【請求項3】

上記リフレクタは、上記光源を上方側から覆うように配置されており、
上記シェードは、上記リフレクタからの反射光の一部を上記投影レンズへ向けて上向きに反射させる上向き反射面を備えている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。

【請求項4】

上記第１付加リフレクタは、上記リフレクタと一体的に形成されており、
上記第２付加リフレクタは、上記シェードと一体的に形成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。

【請求項5】

上記複数の灯具ユニットは、上記リフレクタが一体的に形成されるとともに上記シェードが一体的に形成された構成となっている、ことを特徴とする請求項４記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本願発明は、ロービーム用配光パターンを形成するための複数の灯具ユニットを備えた車両用灯具に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来より、ロービーム用配光パターンを形成するように構成された車両用灯具の構成として、複数の灯具ユニットを備えたものが知られている。

【0003】

そして、これら複数の灯具ユニットの各々の構成として、投影レンズと、その後側焦点よりも灯具後方側に配置された光源と、この光源からの出射光を投影レンズへ向けて反射させるリフレクタと、これらリフレクタと投影レンズとの間に配置された状態でロービーム用配光パターンのカットオフラインを形成するためにリフレクタからの反射光の一部を遮光するシェードとを備えたものが知られている。

【0004】

「特許文献１」には、ロービーム用配光パターンするように構成された灯具ユニットの構成として、リフレクタの灯具前方側に、光源からの出射光を下方へ向けて反射させる第１付加リフレクタが配置されるとともに、投影レンズの後側焦点よりも灯具前方側でかつ下方側の位置に、第１付加リフレクタで反射した光源からの出射光を投影レンズへ向けて反射させる第２付加リフレクタが配置されたものが記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１９－３２９６１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

上記「特許文献１」に記載された灯具ユニットにおいては、光源からの出射光を第１および第２付加リフレクタで順次反射させることにより、ロービーム用配光パターンに対して、そのカットオフラインの上方空間にＯＨＳ照射用配光パターン（すなわち車両前方路面の上方に設置された頭上標識を照射するための配光パターン）を形成することが可能となる。

【0007】

しかしながら、複数の灯具ユニットを備えた車両用灯具において、これら複数の灯具ユニットの各々にこのような構成を採用した場合には、カットオフラインとＯＨＳ照射用配光パターンとの間の空間も必要以上に明るくなってしまい、対向車ドライバにグレアを与えてしまう原因となるおそれがある。

【0008】

これに対し、複数の灯具ユニットの各々の構成として、第２付加リフレクタの反射面における投影レンズの光軸よりも自車線側の位置に突起部等が形成されたものとすれば、ロービーム用配光パターンにおける対向車線側カットオフラインの上方近傍空間の明るさを局所的に抑えることが可能となる。

【0009】

そして、このような構成を採用することにより、対向車ドライバにグレアを与えてしまわないようすることが可能となるが、その一方で、カットオフラインとＯＨＳ照射用配光パターンとの間の空間が暗くなり過ぎてしまい、自車ドライバの前方視認性が低下してしまうおそれがある。

【0010】

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、ロービーム用配光パターンを形成するための複数の灯具ユニットを備えた車両用灯具において、対向車ドライバに対するグレアを効果的に抑制した上で自車ドライバの前方視認性向上を図ることができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

【課題を解決するための手段】

【0011】

本願発明は、複数の灯具ユニットの各々における第２付加リフレクタの構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

【0012】

すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
ロービーム用配光パターンを形成するための複数の灯具ユニットを備えた車両用灯具において、
上記複数の灯具ユニットの各々は、投影レンズと、上記投影レンズの後側焦点よりも灯具後方側に配置された光源と、上記光源からの出射光を上記投影レンズへ向けて反射させるリフレクタと、上記リフレクタと上記投影レンズとの間に配置された状態で上記ロービーム用配光パターンのカットオフラインを形成するために上記リフレクタからの反射光の一部を遮光するシェードとを備えており、
上記複数の灯具ユニットの各々は、上記リフレクタの前端部に、上記光源からの出射光を下方へ向けて反射させる第１付加リフレクタが配置されるとともに、上記後側焦点よりも灯具前方側でかつ下方側の位置に、上記第１付加リフレクタで反射した上記光源からの出射光を上記投影レンズへ向けて反射させる第２付加リフレクタが配置された構成となっており、
上記複数の灯具ユニットのうち一部の灯具ユニットは、上記第２付加リフレクタの反射面における上記後側焦点よりも自車線側の位置に光拡散領域が形成された構成となっている、ことを特徴とするものである。

【0013】

上記「複数の灯具ユニット」のうち、第２付加リフレクタの反射面に光拡散領域が形成された構成となっている灯具ユニットの具体的な数は特に限定されるものではない。

【0014】

上記「光拡散領域」とは、第２付加リフレクタの反射面における一般領域（すなわち光拡散領域以外の領域）よりも第１付加リフレクタからの反射光を拡散させる表面形状を有する領域を意味するものであって、その具体的な表面形状は特に限定されるものではなく、例えば、突起部または凹陥部として構成されたもの、フロスト加工やシボ加工等が施されたもの、部分的にアルミ蒸着等の表面処理が施されていない領域として構成されたもの等が採用可能である。

【発明の効果】

【0015】

本願発明に係る車両用灯具は、ロービーム用配光パターンを形成するための複数の灯具ユニットの各々の構成として、投影レンズと、その後側焦点よりも灯具後方側に配置された光源と、この光源からの出射光を投影レンズへ向けて反射させるリフレクタと、これらリフレクタと投影レンズとの間に配置された状態でロービーム用配光パターンのカットオフラインを形成するためにリフレクタからの反射光の一部を遮光するシェードとを備えているが、リフレクタの前端部には、光源からの出射光を下方へ向けて反射させる第１付加リフレクタが配置されており、また、投影レンズの後側焦点よりも灯具前方側でかつ下方側の位置には、第１付加リフレクタで反射した光源からの出射光を投影レンズへ向けて反射させる第２付加リフレクタが配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。

【0016】

すなわち、光源からの出射光を第１および第２付加リフレクタで順次反射させることにより、ロービーム用配光パターンとして、そのカットオフラインの上方空間にＯＨＳ照射用配光パターンを付加的に形成することが可能となる。

【0017】

その上で、複数の灯具ユニットのうち一部の灯具ユニットは、第２付加リフレクタの反射面における投影レンズの後側焦点よりも自車線側の位置に光拡散領域が形成された構成となっているので、カットオフラインとＯＨＳ照射用配光パターンとの間の空間が必要以上に明るくならないようにすることができ、これにより対向車ドライバにグレアを与えてしまうのを効果的に抑制することができる。

【0018】

その際、第２付加リフレクタの反射面に光拡散領域が形成されているのは、複数の灯具ユニットのうち一部の灯具ユニットであるので、カットオフラインとＯＨＳ照射用配光パターンとの間の空間が暗くなり過ぎないようすることができ、これにより自車ドライバの前方視認性が低下してしまわないようにすることができる。

【0019】

このように本願発明によれば、ロービーム用配光パターンを形成するための複数の灯具ユニットを備えた車両用灯具において、対向車ドライバに対するグレアを効果的に抑制した上で自車ドライバの前方視認性向上を図ることができる。

【0020】

上記構成において、さらに、光拡散領域が突起部または凹陥部で構成されたものとすれば、カットオフラインとＯＨＳ照射用配光パターンとの間の空間が必要以上に明るくならないようにするための反射制御を精度良く行うことができる。

【0021】

上記構成において、さらに、複数の灯具ユニットの各々の構成として、リフレクタが光源を上方側から覆うように配置された構成とした上で、シェードがリフレクタからの反射光の一部を投影レンズへ向けて上向きに反射させる上向き反射面を備えた構成とすれば、光源からの出射光を効率良く灯具前方へ照射することができ、これによりロービーム用配光パターンの明るさを増大させることができる。

【0022】

上記構成において、さらに、第１付加リフレクタがリフレクタと一体的に形成されるとともに第２付加リフレクタがシェードと一体的に形成された構成とすれば、車両用灯具の部品点数削減を図ることができ、かつ、第１付加リフレクタとリフレクタとの位置関係精度および第２付加リフレクタとシェードとの位置関係精度を高めることができる。

【0023】

その際、複数の灯具ユニットとして、リフレクタが一体的に形成されるとともにシェードが一体的に形成された構成とすれば、車両用灯具のさらなる部品点数削減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0024】

【図1】本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す正面図

【図2】上記車両用灯具の灯具ユニットアッシーを示す平面図

【図3】図２のIII－III線断面図

【図4】図２のIV－IV線断面図

【図5】上記灯具ユニットアッシーを示す斜視図

【図6】図５のVI部詳細図

【図7】上記車両用灯具からの照射光によって形成されるロービーム用配光パターンを示す図

【図8】上記ロービーム用配光パターンを構成する第１および第２配光パターンを示す図

【図9】上記実施形態の第１変形例を示す、図６と同様の図

【図10】上記実施形態の第２変形例を示す、図６と同様の図

【発明を実施するための形態】

【0025】

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

【0026】

図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す正面図である。また、図２は、車両用灯具１０の灯具ユニットアッシー２０を示す平面図である。

【0027】

図１、２において、Ｘで示す方向が「灯具前方」であり、Ｙで示す方向が「灯具前方」と直交する「左方向」（灯具正面視では「右方向」）であり、Ｚで示す方向が「上方向」である。図１、２以外の図においても同様である。

【0028】

図１、２に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両の前端部に配置されるヘッドランプであって、ランプボディ１２とその前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、灯具ユニットアッシー２０が収容された構成となっている。

【0029】

灯具ユニットアッシー２０は、ロービーム用配光パターンを形成するための第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂが一体的に形成された構成となっている。

【0030】

第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂは、いずれもプロジェクタ型の灯具ユニットとして構成されており、左右方向（すなわち車幅方向）に並んだ状態で配置されている。具体的には、第１灯具ユニット３０Ａが右側に位置しており、第２灯具ユニット３０Ｂが左側に位置している。

【0031】

第１灯具ユニット３０Ａは、灯具前後方向に延びる光軸Ａｘを有する投影レンズ３２Ａと、この投影レンズ３２Ａの後側焦点（正確には鉛直断面内における後側焦点）Ｆよりも灯具後方側に配置された光源３４Ａと、この光源３４Ａを上方側から覆うように配置された状態で、光源３４Ａからの出射光を投影レンズ３２Ａへ向けて反射させるリフレクタ３６Ａと、このリフレクタ３６Ａと投影レンズ３２Ａとの間に配置された状態で、リフレクタ３６Ａからの反射光の一部を遮光するシェード３８Ａとを備えている。

【0032】

第２灯具ユニット３０Ｂも、第１灯具ユニット３０Ａと同様、投影レンズ３２Ｂと光源３４Ｂとリフレクタ３６Ｂとシェード３８Ｂとを備えた構成となっている。

【0033】

次に、第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂの各々の具体的な構成について説明する。

【0034】

まず、第１灯具ユニット３０Ａの具体的な構成について説明する。

【0035】

図３は、図２のIII－III線断面図であり、図４は、図２のIV－IV線断面図である。また、図５は、灯具ユニットアッシー２０を示す斜視図である。

【0036】

図３～５にも示すように、投影レンズ３２Ａは、前面３２Ａａが凸曲面で後面３２Ａｂが平面の平凸非球面レンズであって、その後側焦点Ｆを含む焦点面である後側焦点面上に形成される光源像を、反転像として灯具前方の仮想鉛直スクリーン上に投影するようになっている。この投影レンズ３２Ａは、灯具正面視において横長矩形状の外形形状を有している。

【0037】

光源３４Ａは、発光素子（具体的には白色発光ダイオード）であって、横長矩形状の発光面３４Ａａを有している。そして、この光源３４Ａは、その発光面３４Ａａを光軸Ａｘ上において上向きにした状態で基板４０に支持されている。

【0038】

リフレクタ３６Ａは、光源３４Ａからの出射光を左右方向に関して収束する光として投影レンズ３２Ａに入射させるように構成されている。

【0039】

具体的には、リフレクタ３６Ａの反射面３６Ａａは、光源３４Ａの発光中心を第１焦点とする略楕円面状の曲面で構成されており、その離心率が鉛直断面から水平断面へ向けて徐々に大きくなるように設定されている。そしてこれにより、リフレクタ３６Ａは、光源３４Ａからの出射光を鉛直断面内においては後側焦点Ｆの灯具前方側に位置する点に収束させるとともに水平断面内においてはその収束位置をさらに灯具前方側へ変位させるようになっている。

【0040】

シェード３８Ａには、リフレクタ３６Ａからの反射光の一部を投影レンズ３２Ａへ向けて上向きに反射させる上向き反射面３８Ａａが形成されている。この上向き反射面３８Ａａは、光軸Ａｘよりも左側（灯具正面視では右側）に位置する左側領域が光軸Ａｘを含む水平面で構成されており、光軸Ａｘよりも右側に位置する右側領域が、短い斜面を介して左側領域よりも一段低い水平面で構成されている。また、上向き反射面３８Ａａは、その前端縁３８Ａａ１が投影レンズ３２Ａの後側焦点Ｆから左右両側へ向けて灯具前方側へ湾曲して延びるように形成されており、その後端縁も左右両側へ向けて灯具前方側へ湾曲して延びるように形成されている。

【0041】

リフレクタ３６Ａの前端部には、第１付加リフレクタ４２Ａが配置されている。この第１付加リフレクタ４２Ａは、リフレクタ３６Ａの反射面３６Ａａの前端縁から灯具前方へ向けてやや下向きに傾斜して延びるように形成された反射面４２Ａａを備えている。そして、この第１付加リフレクタ４２Ａは、その反射面４２Ａａにおいて、光源３４Ａからの出射光を、シェード３８Ａの上向き反射面３８Ａａの前端縁３８Ａａ１よりも灯具前方側の空間へ向けて下向きに反射させるように構成されている。この第１付加リフレクタ４２Ａは、リフレクタ３６Ａと一体的に形成されている。

【0042】

なお、第１付加リフレクタ４２Ａは、その反射面４２Ａａの前端縁がシェード３８Ａの上向き反射面３８Ａａの後端縁よりも灯具後方側に位置するように形成されており、これにより平面視においてシェード３８Ａとリフレクタ３６Ａとが重複しないように構成されている。

【0043】

シェード３８Ａにおける上向き反射面３８Ａａよりも灯具前方側でかつ下方側の位置には、第２付加リフレクタ４４Ａが配置されている。この第２付加リフレクタ４４Ａは、シェード３８Ａの上向き反射面３８Ａａの前端縁３８Ａａ１の下方近傍位置から灯具前方へ向けてやや下向きに傾斜して延びるように形成された反射面４４Ａａを備えている。そして、この第２付加リフレクタ４４Ａは、その反射面４４Ａａにおいて、第１付加リフレクタ４２Ａで反射した光源３４Ａからの出射光を投影レンズ３２Ａへ向けて反射させるように構成されている。この第２付加リフレクタ４４Ａは、シェード３８Ａと一体的に形成されている。

【0044】

図６は、図５のVI部詳細図である。

【0045】

図６にも示すように、第２付加リフレクタ４４Ａの反射面４４Ａａには、光軸Ａｘよりも左側の位置（すなわち投影レンズ３２Ａの後側焦点Ｆよりも自車線側の位置）に光拡散領域としての突起部４４Ａｂが形成されている。この突起部４４Ａｂは、反射面４４Ａａの上端縁近傍に位置しており、横長の略楕円面状の表面形状を有している。そして、この突起部４４Ａｂは、第１付加リフレクタ４２Ａで反射した光源３４Ａからの出射光の一部を拡散反射させるように構成されている。

【0046】

次に、第２灯具ユニット３０Ｂの具体的な構成について説明する。

【0047】

上述したとおり、第２灯具ユニット３０Ｂにおいても、投影レンズ３２Ｂ、光源３４Ｂ、リフレクタ３６Ｂおよびシェード３８Ｂの構成は第１灯具ユニット３０Ａの場合と同様であり、また、第１および第２付加リフレクタ４２Ｂ、４４Ｂの基本的な構成についても第１灯具ユニット３０Ａの場合と同様であるが、第２付加リフレクタ４４Ｂの構成が第１灯具ユニット３０Ａの場合と一部異なっている。

【0048】

すなわち、第２灯具ユニット３０Ｂにおいても、リフレクタ３６Ｂの前端部には第１付加リフレクタ４２Ｂが配置されており、また、シェード３８Ｂにおける上向き反射面３８Ｂａよりも灯具前方側でかつ下方側の位置には第２付加リフレクタ４４Ｂが配置されている。そして、光源３４Ｂからの出射光をこれら第１および第２付加リフレクタ４２Ｂ、４４Ｂの反射面４２Ｂａ、４４Ｂａで順次反射させて投影レンズ３２Ｂへ入射させるように構成されている。

【0049】

ただし、第２灯具ユニット３０Ｂにおける第２付加リフレクタ４４Ｂの反射面４４Ｂａには、第１灯具ユニット３０Ａにおける第２付加リフレクタ４４Ａの反射面４４Ａａに形成されている突起部４４Ａｂのような突起部は形成されていない。

【0050】

灯具ユニットアッシー２０は、第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂの光源３４Ａ、３４Ｂが共通の基板４０を介して金属製のヒートシンク５０に支持されるとともに、このヒートシンク５０が樹脂製のホルダー６０に支持された構成となっている。

【0051】

ホルダー６０は、第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂにおけるリフレクタ３６Ａ、３６Ｂの外周縁部を囲むようにして水平面に沿って延びる水平フランジ部６０ａを備えている。そして、２つのリフレクタ３６Ａ、３６Ｂはホルダー６０と一体的に形成されている。

【0052】

ヒートシンク５０は、水平面に沿って左右方向に延びる本体部５２と、この本体部５２の下面から下方へ延びるように形成された複数の放熱フィン５４とを備えており、複数の放熱フィン５４は左右方向に間隔をおいて配置されている。そして、ヒートシンク５０は、その本体部５２をホルダー６０の水平フランジ部６０ａに下方側から当接させた状態でホルダー６０に支持されている。

【0053】

第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂのシェード３８Ａ、３８Ｂも、ホルダー６０と一体的に形成されている。

【0054】

第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂの投影レンズ３２Ａ、３２Ｂは、投影レンズアッシー２２として一体的に形成された状態でホルダー６０に支持されている。

【0055】

すなわち、ホルダー６０の前端部には、灯具前後方向と直交する鉛直面に沿って延びるフレーム部６０ｂが形成されている。このフレーム部６０ｂは、灯具正面視において横長Ｕ字形状に形成されており、Ｌ字形の断面形状を有している。そして、投影レンズアッシー２２は、２つの投影レンズ３２Ａ、３２Ｂの後面の周縁部をホルダー６０のフレーム部６０ｂに灯具前方側から当接させた状態でホルダー６０に支持されている。

【0056】

このように灯具ユニットアッシー２０は、第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂのリフレクタ３６Ａ、３６Ｂ、シェード３８Ａ、３８Ｂ、第１および第２付加リフレクタ４２Ｂ、４４Ｂとホルダー６０とが一体的に形成されており、これにより車両用灯具１０は第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂの光軸調整が一体的に行われる構成となっている。

【0057】

なお、灯具ユニットアッシー２０において、リフレクタ３６Ａ、３６Ｂ、シェード３８Ａ、３８Ｂ、第１および第２付加リフレクタ４２Ｂ、４４Ｂならびにホルダー６０には平面視において重複する部分が存在しないので、これらを単一の射出成形品として成形する際、これに用いられる金型の構造は簡易なものとなる。

【0058】

灯具ユニットアッシー２０は、車両用灯具１０に組み込まれた状態では、第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂの光軸Ａｘが水平面に対して灯具前方へ向けて０．５～０．６°程度下向きの方向に延びた状態で配置されるようになっている。

【0059】

図７は、車両用灯具１０からの照射光によって形成されるロービーム用配光パターンＰＬを透視的に示す図である。

【0060】

図７に示すように、ロービーム用配光パターンＰＬは、左配光のロービーム用配光パターンであって、その上端縁に左右段違いのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有している。このカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、灯具正面方向の消点であるＨ－Ｖを鉛直方向に通るＶ－Ｖ線を境にして左右段違いで水平方向に延びており、Ｖ－Ｖ線よりも右側の部分が対向車線側カットオフラインＣＬ１として形成されるとともに、Ｖ－Ｖ線よりも左側の部分が、対向車線側カットオフラインＣＬ１から傾斜部を介して段上がりになった自車線側カットオフラインＣＬ２として形成されている。

【0061】

ロービーム用配光パターンＰＬは、図８（ａ）に示す第１配光パターンＰＬＡと図８（ｂ）に示す第２配光パターンＰＬＢとの合成配光パターンとして形成されている。その際、第１配光パターンＰＬＡは第１灯具ユニット３０Ａからの照射光によって形成される配光パターンであり、第２配光パターンＰＬＢは第２灯具ユニット３０Ｂからの照射光によって形成される配光パターンである。

【0062】

ロービーム用配光パターンＰＬにおいて、対向車線側カットオフラインＣＬ１とＶ－Ｖ線との交点であるエルボ点Ｅは、Ｈ－Ｖの０．５～０．６°程度下方に位置している。これは、第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂの光軸Ａｘが水平面に対して灯具前方へ向けて０．５～０．６°程度下向きの方向に延びていることによるものである。

【0063】

ロービーム用配光パターンＰＬにおけるカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の上方空間にはＯＨＳ照射用配光パターンＰＣが付加的に形成されている。このＯＨＳ照射用配光パターンＰＣは、車両前方路面の上方に設置された頭上標識ＯＨＳを照射するための配光パターンであって、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２から上方に離れた位置においてＶ－Ｖ線を中心にして左右方向に拡がる横長の配光パターンとして形成されている。

【0064】

図８（ａ）に示す第１配光パターンＰＬＡは、リフレクタ３６Ａで反射した光源３４Ａからの出射光によって投影レンズ３２Ａの後側焦点面上に形成された光源３４Ａの光源像を、投影レンズ３２Ａにより上記仮想鉛直スクリーン上に反転投影像として投影することにより形成され、そのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、シェード３８Ａにおける上向き反射面３８Ａａの前端縁３８Ａ１の反転投影像として形成されるようになっている。

【0065】

第１配光パターンＰＬＡには、ＯＨＳ照射用配光パターンＰＣＡが付加的に形成されている。このＯＨＳ照射用配光パターンＰＣＡは、第１付加リフレクタ４２Ａで下向きに反射した光源３４Ａからの出射光が、第２付加リフレクタ４４Ａで灯具前方へ向けて反射した後、投影レンズ３２Ａを介して灯具前方へ照射されることにより形成されるが、その際、第２付加リフレクタ４４Ａからの反射光によって、ＯＨＳ照射用配光パターンＰＣＡとカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２との間の空間にも、ＯＨＳ照射用配光パターンＰＣＡよりも弱い明るさで拡散配光パターンＳａが形成される。

【0066】

ただし、この拡散配光パターンＳａにおいては、対向車線側カットオフラインＣＬ１の上方近傍領域が局所的に暗部Ｄとして形成されている。この暗部Ｄは、第２付加リフレクタ４４Ａの反射面４４Ａａの自車線側の領域に形成された突起部４４Ａｂにおいて、第１付加リフレクタ４２Ａからの反射光の一部が拡散反射することによって形成されるものである。

【0067】

その際、第２付加リフレクタ４４Ａの反射面４４Ａａにおける突起部４４Ａｂの形成位置は、図７に示すように対向車２が自車の前方５０ｍ付近まで接近したときに暗部Ｄが対向車２の位置と略一致するような位置に設定されている。

【0068】

一方、図８（ｂ）に示す第２配光パターンＰＬＢは、リフレクタ３６Ｂで反射した光源３４Ｂからの出射光によって投影レンズ３２Ｂの後側焦点面上に形成された光源３４Ｂの光源像を、投影レンズ３２Ｂにより上記仮想鉛直スクリーン上に反転投影像として投影することにより形成され、そのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、シェード３８Ｂにおける上向き反射面３８Ｂａの前端縁３８Ｂａ１の反転投影像として形成されるようになっている。

【0069】

第２配光パターンＰＬＢにも、ＯＨＳ照射用配光パターンＰＣＢが付加的に形成され、ＯＨＳ照射用配光パターンＰＣＢとカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２との間の空間にはＯＨＳ照射用配光パターンＰＣＡよりも弱い明るさで拡散配光パターンＳｂが形成されるが、この拡散配光パターンＳｂには図８（ａ）に示す拡散配光パターンＳａのような暗部Ｄは形成されていない。これは、第２付加リフレクタ４４Ｂの反射面４４Ｂａの自車線側の領域には、第２付加リフレクタ４４Ａの場合のような突起部４４Ａｂが形成されていないことによるものである。

【0070】

したがって、図７に示すように、図８（ａ）に示すＯＨＳ照射用配光パターンＰＣＡと図８（ｂ）に示す第２配光パターンＰＬＢとの合成配光パターンとして形成されるＯＨＳ照射用配光パターンＰＣにおいては、これに付随して形成される拡散配光パターンＳａ、Ｓｂのうち拡散配光パターンＳａの暗部Ｄのみが存在するものとなっている。そしてこれにより、対向車２のドライバにグレアを与えてしまうことなく、車両前方走行路における対向車線側の遠方視認性が確保されるようになっている。

【0071】

次に本実施形態の作用効果について説明する。

【0072】

本実施形態に係る車両用灯具１０は、第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂを備えており、その各々が、リフレクタ３６Ａ、３６Ｂと投影レンズ３２Ａ、３２Ｂとの間に配置されたシェード３８Ａ、３８Ｂによりリフレクタ３６Ａ、３６Ｂで反射した光源３４Ａ、３４Ｂからの出射光の一部を遮光してロービーム用配光パターンＰＬのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を形成するように構成されているので、第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂからの照射光によってロービーム用配光パターンＰＬを所望の配光分布で形成することが容易に可能となる。

【0073】

その上で、第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂの各々において、光源３４Ａ、３４からの出射光を第１付加リフレクタ４２Ａ、４２Ｂおよび第２付加リフレクタ４４Ａ、４４Ｂで順次反射させることにより、ロービーム用配光パターンＰＬとして、そのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の上方空間にＯＨＳ照射用配光パターンＰＣを付加的に形成することができる。

【0074】

その際、第１灯具ユニット３０Ａは、第２付加リフレクタ４４Ａの反射面４４Ａａにおける投影レンズ３２Ａの後側焦点Ｆよりも自車線側の位置に光拡散領域としての突起部４４Ａｂが形成された構成となっているので、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２とＯＨＳ照射用配光パターンＰＣとの間の空間が、拡散配光パターンＳａ、Ｓｂによって必要以上に明るくならないようにすることができ、これにより対向車ドライバにグレアを与えてしまうのを効果的に抑制することができる。

【0075】

また、このような突起部４４Ａｂが形成されているのは、第１灯具ユニット３０Ａのみであるので、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２とＯＨＳ照射用配光パターンＰＣとの間の空間が暗くなり過ぎないようすることができ、これにより自車ドライバの前方視認性が低下してしまわないようにすることができる。

【0076】

このように本実施形態によれば、ロービーム用配光パターンＰＬを形成するための第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂを備えた車両用灯具１０において、対向車ドライバに対するグレアを効果的に抑制した上で自車ドライバの前方視認性向上を図ることができる。

【0077】

特に本実施形態においては、突起部４４Ａｂによって光拡散領域が構成されているので、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２とＯＨＳ照射用配光パターンＰＣとの間の空間が必要以上に明るくならないようにするための反射制御を精度良く行うことができる。

【0078】

また本実施形態においては、第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂの各々の構成として、リフレクタ３６Ａ、３６Ｂが光源３４Ａ、３４Ｂを上方側から覆うように配置されており、かつ、シェード３８Ａ、３８Ｂがリフレクタ３６Ａ、３６Ｂからの反射光の一部を投影レンズ３２Ａ、３２Ｂへ向けて上向きに反射させる上向き反射面３８Ａａ、３８Ｂａを備えているので、光源３４Ａ、３４Ｂからの出射光を効率良く灯具前方へ照射することができ、これによりロービーム用配光パターンＰＬの明るさを増大させることができる。

【0079】

さらに本実施形態においては、第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂの各々において、第１付加リフレクタ４２Ａ、４２Ｂがリフレクタ３６Ａ、３６Ｂと一体的に形成されるとともに第２付加リフレクタ４４Ａ、４４Ｂがシェード３８Ａ、３８Ｂと一体的に形成されているので、車両用灯具１０の部品点数削減を図ることができ、かつ、第１付加リフレクタ４２Ａ、４２Ｂとリフレクタ３６Ａ、３６Ｂとの位置関係精度および第２付加リフレクタ４４Ａ、４４Ｂとシェード３８Ａ、３８Ｂとの位置関係精度を高めることができる。

【0080】

しかも、第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂは、リフレクタ３６Ａ、３６Ｂおよびシェード３８Ａ、３８Ｂがそれぞれ一体的に形成されているので、車両用灯具１０のさらなる部品点数削減を図ることができる。

【0081】

上記実施形態においては、車両用灯具１０として２つの第１および第２灯具ユニット３０Ａ、３０Ｂを備えているものとして説明したが、これらに加えて第１灯具ユニット３０Ａと同様の構成を有する灯具ユニットが追加配置された構成や第２灯具ユニット３０Ｂと同様の構成を有する灯具ユニット追加配置された構成とすることも可能である。

【0082】

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

【0083】

まず、上記実施形態の第１変形例について説明する。

【0084】

図９は、本変形例に係る車両用灯具の要部を示す、図６と同様の図である。

【0085】

図９に示すように、本変形例の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、第２付加リフレクタ１４４Ａの構成が上記実施形態の場合と一部異なっている。

【0086】

すなわち、本変形例の第２付加リフレクタ１４４Ａも、上記実施形態の第２付加リフレクタ４４Ａの反射面４４Ａａと同様の反射面１４４Ａａを備えているが、光軸Ａｘよりも自車線側の位置には光拡散領域としての凹陥部１４４Ａｂが形成されている。この凹陥部１４４Ａｂは、反射面１４４Ａａの上端縁近傍に位置しており、横長の略楕円面状の表面形状を有している。そして、この凹陥部１４４Ａｂにより、第１付加リフレクタ４２Ａで反射した光源３４Ａからの出射光の一部を拡散反射させるようになっている。

【0087】

本変形例の構成を採用した場合においても、第２付加リフレクタ１４４Ａの反射面１４４Ａａに形成された凹陥部１４４Ａｂにおいてリフレクタ４２Ａからの反射光の一部を拡散反射させることにより、対向車ドライバに対するグレアを効果的に抑制した上で自車ドライバの前方視認性向上を図ることができる。

【0088】

次に、上記実施形態の第２変形例について説明する。

【0089】

図１０は、本変形例に係る車両用灯具の要部を示す、図６と同様の図である。

【0090】

図１０に示すように、本変形例の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、第２付加リフレクタ２４４Ａの構成が上記実施形態の場合と一部異なっている。

【0091】

すなわち、本変形例の第２付加リフレクタ２４４Ａも、上記実施形態の第２付加リフレクタ４４Ａの反射面４４Ａａと同様の反射面２４４Ａａを備えているが、光軸Ａｘよりも自車線側の位置には光拡散領域としてのシボ加工面２４４Ａｂが形成されている。このシボ加工面２４４Ａｂは、反射面２４４Ａａの上端縁近傍の横長矩形状領域にシボ加工を施すことによって構成されている。そして、このシボ加工面２４４Ａｂにより、第１付加リフレクタ４２Ａで反射した光源３４Ａからの出射光の一部を拡散反射させるようになっている。

【0092】

本変形例の構成を採用した場合においても、第２付加リフレクタ２４４Ａの反射面２４４Ａａに形成されたシボ加工面２４４Ａｂにおいてリフレクタ４２Ａからの反射光の一部を拡散反射させることにより、対向車ドライバに対するグレアを効果的に抑制した上で自車ドライバの前方視認性向上を図ることができる。

【0093】

なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

【0094】

また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。

【符号の説明】

【0095】

２ 対向車
１０ 車両用灯具
１２ ランプボディ
１４ 透光カバー
２０ 灯具ユニットアッシー
２２ 投影レンズアッシー
３０Ａ 第１灯具ユニット
３０Ｂ 第２灯具ユニット
３２Ａ、３２Ｂ 投影レンズ
３２Ａａ 前面
３２Ａｂ 後面
３４Ａ、３４Ｂ 光源
３４Ａａ 発光面
３６Ａ、３６Ｂ リフレクタ
３６Ａａ 反射面
３８Ａ、３８Ｂ シェード
３８Ａａ、３８Ｂａ 上向き反射面
３８Ａａ１、３８Ｂａ１ 前端縁
４０ 基板
４２Ａ、４２Ｂ 第１付加リフレクタ
４２Ａａ、４２Ｂａ、４４Ａａ、４４Ｂａ、１４４Ａａ、２４４Ａａ 反射面
４４Ａ、４４Ｂ、１４４Ａ、２４４Ａ 第２付加リフレクタ
４４Ａｂ 突起部（光拡散領域）
５０ ヒートシンク
５２ 本体部
５４ 放熱フィン
６０ ホルダー
６０ａ 水平フランジ部
６０ｂ フレーム部
１４４Ａｂ 凹陥部（光拡散領域）
２４４Ａｂ シボ加工面（光拡散領域）
Ａｘ 光軸
ＣＬ１ 対向車線側カットオフライン
ＣＬ２ 自車線側カットオフライン
Ｄ 暗部
Ｅ エルボ点
Ｆ 後側焦点
ＯＨＳ 頭上標識
ＰＣ、ＰＣＡ、ＰＣＢ ＯＨＳ照射用配光パターン
ＰＬ ロービーム用配光パターン
ＰＬＡ 第１配光パターン
ＰＬＢ 第２配光パターン
Ｓａ、Ｓｂ 拡散配光パターン

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】