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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024094125
(43)【公開日】2024-07-09
(54)【発明の名称】電動作業車
(51)【国際特許分類】
B60K 1/04 20190101AFI20240702BHJP
B60L 15/20 20060101ALI20240702BHJP
B60L 50/60 20190101ALI20240702BHJP
B60L 58/10 20190101ALI20240702BHJP
【ＦＩ】
B60K1/04 Z
B60L15/20 J
B60L50/60
B60L58/10
【審査請求】未請求
【請求項の数】8
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022210896
(22)【出願日】2022-12-27
(71)【出願人】
【識別番号】000001052
【氏名又は名称】株式会社クボタ
(74)【代理人】
【識別番号】110001818
【氏名又は名称】弁理士法人Ｒ＆Ｃ
(72)【発明者】
【氏名】宮▲崎▼ 大輔
(72)【発明者】
【氏名】今和泉 誠
【テーマコード（参考）】
3D235
5H125
【Ｆターム（参考）】
3D235AA11
3D235BB12
3D235BB43
3D235CC12
3D235CC14
3D235DD33
3D235FF43
3D235HH02
3D235HH09
3D235HH61
5H125AA20
5H125AC12
5H125FF01
5H125FF04
(57)【要約】
【課題】モータに接続されるハーネスのコネクタに対してロック部材を設けた場合、ロック部材が解除位置に操作されることを防止する。
【解決手段】バッテリからの電力をモータ１５に供給するハーネス５２と、ハーネス５２の端部に設けられ、モータ１５に接続されるコネクタ５４とが備えられる。コネクタ５４とモータ１５との接続を保持する保持位置Ａ１と、コネクタ５４のモータ１５からの分離を許容する解除位置Ａ２とに亘って、人為的に操作可能なロック部材５９が備えられる。保持位置Ａ１と解除位置Ａ２とに亘るロック部材５９の操作経路に設けられることにより保持位置Ａ１から解除位置Ａ２へのロック部材５９の操作を阻止する規制部材６０が備えられ、規制部材６０が取り外し可能である。
【選択図】図１３
【解決手段】バッテリからの電力をモータ１５に供給するハーネス５２と、ハーネス５２の端部に設けられ、モータ１５に接続されるコネクタ５４とが備えられる。コネクタ５４とモータ１５との接続を保持する保持位置Ａ１と、コネクタ５４のモータ１５からの分離を許容する解除位置Ａ２とに亘って、人為的に操作可能なロック部材５９が備えられる。保持位置Ａ１と解除位置Ａ２とに亘るロック部材５９の操作経路に設けられることにより保持位置Ａ１から解除位置Ａ２へのロック部材５９の操作を阻止する規制部材６０が備えられ、規制部材６０が取り外し可能である。
【選択図】図１３
【特許請求の範囲】
【請求項1】
バッテリを収容するボンネットと、
前記ボンネットの外部に設けられたモータと、
前記モータにより駆動される走行装置と、
前記バッテリからの電力を前記モータに供給するハーネスと、
前記ハーネスの端部に設けられ、前記モータに接続されるコネクタと、
前記コネクタと前記モータとの接続を保持する保持位置と前記コネクタの前記モータからの分離を許容する解除位置とに亘って人為的に操作可能なロック部材と、
前記保持位置と前記解除位置とに亘る前記ロック部材の操作経路に設けられることにより、前記保持位置から前記解除位置への前記ロック部材の操作を阻止する規制部材とが備えられ、
前記規制部材が取り外し可能である電動作業車。
前記ボンネットの外部に設けられたモータと、
前記モータにより駆動される走行装置と、
前記バッテリからの電力を前記モータに供給するハーネスと、
前記ハーネスの端部に設けられ、前記モータに接続されるコネクタと、
前記コネクタと前記モータとの接続を保持する保持位置と前記コネクタの前記モータからの分離を許容する解除位置とに亘って人為的に操作可能なロック部材と、
前記保持位置と前記解除位置とに亘る前記ロック部材の操作経路に設けられることにより、前記保持位置から前記解除位置への前記ロック部材の操作を阻止する規制部材とが備えられ、
前記規制部材が取り外し可能である電動作業車。
【請求項2】
前記規制部材を取り付ける固定具が備えられ、
工具により前記固定具が取り外されることにより、前記規制部材が取り外し可能となる請求項１に記載の電動作業車。
工具により前記固定具が取り外されることにより、前記規制部材が取り外し可能となる請求項１に記載の電動作業車。
【請求項3】
前記解除位置が、前記保持位置よりも前記コネクタから離れた位置に設けられている請求項１に記載の電動作業車。
【請求項4】
前記規制部材が、前記保持位置に操作された前記ロック部材の全幅に亘って設けられる請求項１に記載の電動作業車。
【請求項5】
前記規制部材に、水平方向に沿って延出される第１部分と、前記第１部分の一方の端部及び他方の端部から上下方向に沿って同じ方向に向けて延出される一対の第２部分とが設けられ、
前記第１部分が前記コネクタに対して上側又は下側に設けられ、前記第２部分が前記コネクタに対して横外側に設けられる請求項１～４のうちのいずれか一項に記載の電動作業車。
前記第１部分が前記コネクタに対して上側又は下側に設けられ、前記第２部分が前記コネクタに対して横外側に設けられる請求項１～４のうちのいずれか一項に記載の電動作業車。
【請求項6】
前記ハーネス及び前記コネクタを覆うカバーが、前記ハーネス及び前記コネクタに対して下側に設けられ、
前記ロック部材が、前記コネクタに対して上側に設けられ、
前記第１部分が前記コネクタに対して上側に設けられ、前記第２部分の下部が前記カバーに取り付けられる請求項５に記載の電動作業車。
前記ロック部材が、前記コネクタに対して上側に設けられ、
前記第１部分が前記コネクタに対して上側に設けられ、前記第２部分の下部が前記カバーに取り付けられる請求項５に記載の電動作業車。
【請求項7】
掃除点検用の開口部が、前記カバーに設けられ、
前記カバーに取り付けられることにより前記開口部を塞く蓋部が設けられ、
前記蓋部が前記カバーから取り外し可能である請求項６に記載の電動作業車。
前記カバーに取り付けられることにより前記開口部を塞く蓋部が設けられ、
前記蓋部が前記カバーから取り外し可能である請求項６に記載の電動作業車。
【請求項8】
前後方向に沿った左右の主フレームが設けられ、
前記コネクタ及び前記ロック部材が、側面視で前記左右の主フレームと重複するように前記左右の主フレームの間に設けられ、
前記規制部材が前記左右の主フレームに亘って取り付けられる請求項１～４のうちのいずれか一項に記載の電動作業車。
前記コネクタ及び前記ロック部材が、側面視で前記左右の主フレームと重複するように前記左右の主フレームの間に設けられ、
前記規制部材が前記左右の主フレームに亘って取り付けられる請求項１～４のうちのいずれか一項に記載の電動作業車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、モータにより走行装置が駆動されるように構成された電動作業車に関する。
【背景技術】
【0002】
電動作業車では、例えば特許文献１に開示されているように、バッテリが主フレームに支持され、走行装置を駆動するモータが、バッテリに対して下側に設けられて主フレームに支持されたものがある。
特許文献１では、バッテリを覆うボンネットが設けられている。モータが側面視でボンネットの下端部よりも下側に設けられており、モータがボンネットの外部に設けられた状態となっている。
特許文献１では、バッテリを覆うボンネットが設けられている。モータが側面視でボンネットの下端部よりも下側に設けられており、モータがボンネットの外部に設けられた状態となっている。
【0003】
電動作業車では、バッテリからの電力が供給されるハーネスにおいて、ハーネスのコネクタに対して、ロック部材が設けられることがある。
ハーネスのコネクタをモータに接続した後、ロック部材を保持位置に操作することにより、ハーネスのコネクタがモータから外れないようにすることができる。ロック部材を解除位置に操作することにより、ハーネスのコネクタをモータから取り外すことができる。
ハーネスのコネクタをモータに接続した後、ロック部材を保持位置に操作することにより、ハーネスのコネクタがモータから外れないようにすることができる。ロック部材を解除位置に操作することにより、ハーネスのコネクタをモータから取り外すことができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２０２１－９５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
特許文献１の電動作業車において、不整地を走行した場合、植物の枝等がモータ付近に接触することがあり、植物の枝等がロック部材に接触すると、ロック部材が保持位置から解除位置に操作される可能性が懸念される。また、走行時の振動により、ロック部材が保持位置から次第に解除位置に移動する可能性も懸念される。
【0006】
本発明は、電動作業車において、モータに接続されるハーネスのコネクタに対してロック部材を設けた場合、ロック部材が解除位置に操作されることを防止することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【0007】
本発明の電動作業車は、バッテリを収容するボンネットと、前記ボンネットの外部に設けられたモータと、前記モータにより駆動される走行装置と、前記バッテリからの電力を前記モータに供給するハーネスと、前記ハーネスの端部に設けられ、前記モータに接続されるコネクタと、前記コネクタと前記モータとの接続を保持する保持位置と前記コネクタの前記モータからの分離を許容する解除位置とに亘って人為的に操作可能なロック部材と、前記保持位置と前記解除位置とに亘る前記ロック部材の操作経路に設けられることにより、前記保持位置から前記解除位置への前記ロック部材の操作を阻止する規制部材とが備えられ、前記規制部材が取り外し可能である。
【0008】
本発明によると、作業者は、ハーネスのコネクタをモータに接続し、ロック部材を保持位置に操作した後、規制部材をロック部材の操作経路に設ければよい。
これにより、ロック部材が保持位置から解除位置に移動しようとしても、ロック部材が規制部材に当たることによって、ロック部材の移動が止められるのであり、ロック部材は解除位置に移動することができない。
これにより、ロック部材が保持位置から解除位置に移動しようとしても、ロック部材が規制部材に当たることによって、ロック部材の移動が止められるのであり、ロック部材は解除位置に移動することができない。
【0009】
本発明によると、走行時に植物の枝等がロック部材に接触することにより、ロック部材が保持位置から解除位置に操作されることを防止することができ、走行時の振動によりロック部材が保持位置から次第に解除位置に移動することを防止することができて、ハーネスのコネクタがモータから外れることを防止することができる。
【0010】
本発明によると、メンテナンス作業等の為にハーネスのコネクタをモータから取り外す場合、作業者は、規制部材を取り外すことにより、ロック部材を保持位置から解除位置に操作することができる。これにより、作業者は、ハーネスのコネクタをモータから無理なく取り外すことができるのであり、メンテナンス作業等を支障なく行うことができる。
【0011】
本発明において、前記規制部材を取り付ける固定具が備えられ、工具により前記固定具が取り外されることにより、前記規制部材が取り外し可能となると好適である。
【0012】
本発明によると、規制部材は固定具により取り付けられるので、規制部材の取り付けが強固なものとなる。
メンテナンス作業等の為にハーネスのコネクタをモータから取り外す場合、作業者は、工具を使用して固定具を取り外すことによって、規制部材を取り外すことができるのであり、メンテナンス作業等を支障なく行うことができる。
メンテナンス作業等の為にハーネスのコネクタをモータから取り外す場合、作業者は、工具を使用して固定具を取り外すことによって、規制部材を取り外すことができるのであり、メンテナンス作業等を支障なく行うことができる。
【0013】
本発明において、前記解除位置が、前記保持位置よりも前記コネクタから離れた位置に設けられていると好適である。
【0014】
本発明によると、ロック部材において、解除位置が保持位置よりもハーネスのコネクタから離れた位置に設定されており、解除位置に操作されたロック部材がハーネスのコネクタから外方に向けて延出されるような状態となるので、作業者はロック部材が解除位置に操作されていることに気付き易い。
作業者がロック部材が解除位置に操作されていることに気付き易いことにより、作業者は、規制部材の取り付けを忘れること無く行うことができる。
作業者がロック部材が解除位置に操作されていることに気付き易いことにより、作業者は、規制部材の取り付けを忘れること無く行うことができる。
【0015】
ロック部材において、解除位置が保持位置よりもハーネスのコネクタから離れた位置に設定されていることについて言い換えると、保持位置はハーネスのコネクタに接近した位置に設定されている。
【0016】
これにより、本発明によると、規制部材もハーネスのコネクタに接近した位置に設けることができるので、ハーネスのコネクタ、保持位置に操作されたロック部材及び規制部材が、コンパクトに配置される。
保持位置に操作されたロック部材がハーネスのコネクタに接近した位置に配置されることにより、保持位置に操作されたロック部材がハーネスのコネクタから外方に向けて延出されるような状態ではなくなり、走行時に植物の枝等がロック部材に接触する可能性が小さくなるので、ロック部材が保持位置から解除位置に操作されることを防止するという面で有利である。
保持位置に操作されたロック部材がハーネスのコネクタに接近した位置に配置されることにより、保持位置に操作されたロック部材がハーネスのコネクタから外方に向けて延出されるような状態ではなくなり、走行時に植物の枝等がロック部材に接触する可能性が小さくなるので、ロック部材が保持位置から解除位置に操作されることを防止するという面で有利である。
【0017】
本発明において、前記規制部材が、前記保持位置に操作された前記ロック部材の全幅に亘って設けられると好適である。
【0018】
本発明によると、規制部材が保持位置に操作されたロック部材の全幅に亘って設けられるので、ロック部材が保持位置から解除位置に移動しようとした際、規制部材がロック部材の広い範囲に亘って当たることになり、規制部材によりロック部材の解除位置への移動が安定して止められる。これにより、ロック部材が保持位置から解除位置に操作されることを防止するという面で有利である。
【0019】
本発明において、前記規制部材に、水平方向に沿って延出される第１部分と、前記第１部分の一方の端部及び他方の端部から上下方向に沿って同じ方向に向けて延出される一対の第２部分とが設けられ、前記第１部分が前記コネクタに対して上側又は下側に設けられ、前記第２部分が前記コネクタに対して横外側に設けられると好適である。
【0020】
本発明によると、規制部材がハーネスのコネクタ及びロック部材を取り囲むような状態となり、規制部材によりロック部材の解除位置への移動が安定して止められるので、ロック部材が保持位置から解除位置に操作されることを防止するという面で有利である。
【0021】
本発明において、前記ハーネス及び前記コネクタを覆うカバーが、前記ハーネス及び前記コネクタに対して下側に設けられ、前記ロック部材が、前記コネクタに対して上側に設けられ、前記第１部分が前記コネクタに対して上側に設けられ、前記第２部分の下部が前記カバーに取り付けられると好適である。
【0022】
本発明によると、ハーネス及びコネクタの下方がカバーにより覆われているので、跳ね飛ばされた小石等がハーネス及びコネクタに当たることを防止することができる。
本発明によると、ロック部材がハーネスのコネクタに対して上側に設けられている。前述のように第１部分及び第２部分を有する規制部材において、規制部材の第１部分がハーネスのコネクタに対して上側に設けられ、規制部材の第２部分の下部がカバーに取り付けられる。
ハーネス及びコネクタの下方を覆うカバーを有効に利用して、規制部材を取り付けることにより、カバーがハーネス及びコネクタの保護機能と規制部材の支持機能とを備えることになるので、機能の兼用化によって構造の簡素化を図ることができる。
本発明によると、ロック部材がハーネスのコネクタに対して上側に設けられている。前述のように第１部分及び第２部分を有する規制部材において、規制部材の第１部分がハーネスのコネクタに対して上側に設けられ、規制部材の第２部分の下部がカバーに取り付けられる。
ハーネス及びコネクタの下方を覆うカバーを有効に利用して、規制部材を取り付けることにより、カバーがハーネス及びコネクタの保護機能と規制部材の支持機能とを備えることになるので、機能の兼用化によって構造の簡素化を図ることができる。
【0023】
本発明において、掃除点検用の開口部が、前記カバーに設けられ、前記カバーに取り付けられることにより前記開口部を塞く蓋部が設けられ、前記蓋部が前記カバーから取り外し可能であると好適である。
【0024】
本発明によると、蓋部を取り外すことにより、カバーの開口部からハーネス及びコネクタを目視して点検することができる。カバーに土等が堆積しても、蓋部を取り外すことにより、カバーに堆積した土等をカバーの開口部から取り出すことができる。
【0025】
本発明において、前後方向に沿った左右の主フレームが設けられ、前記コネクタ及び前記ロック部材が、側面視で前記左右の主フレームと重複するように前記左右の主フレームの間に設けられ、前記規制部材が前記左右の主フレームに亘って取り付けられると好適である。
【0026】
本発明によると、ハーネス及びコネクタが右及び左の主フレームの間に設けられた場合に、規制部材が右及び左の主フレームに亘って取り付けられるので、主フレームが規制部材の支持機能を備えることになり、機能の兼用化によって構造の簡素化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【0027】
【図1】トラクタの左側面図である。
【図2】トラクタの平面図である。
【図3】モータから前輪及び後輪への伝動系を示す概略図である。
【図4】ボンネットの内部を示す左側面図である。
【図5】インバータ及びモータの付近の左側面図である。
【図6】支持フレーム及びインバータの付近の縦断正面図である。
【図7】モータの付近の縦断正面図である。
【図8】支持フレーム及びモータの分解斜視図である。
【図9】支持フレームの平面図である。
【図10】支持フレームの左側面図である。
【図11】支持フレームの正面図である。
【図12】モータの端子及びコネクタ、規制部材の付近の平面図である。
【図13】モータの端子及びコネクタ、規制部材の付近の縦断左側面図である。
【図14】発明の実施の第６別形態において、モータの端子及びコネクタ、規制部材の付近の縦断左側面図である。
【発明を実施するための形態】
【0028】
【0029】
（トラクタの全体構成）
図１及び図２に示すように、右及び左の前輪１（走行装置に相当）、右及び左の後輪２（走行装置に相当）により、機体３が支持されている。機体３の前部にボンネット４が設けられ、機体３の後部に運転部５が設けられている。運転部５に、前輪１を操向操作する操縦ハンドル６、運転座席７、フロア部８及びロプスフレーム９が設けられている。
図１及び図２に示すように、右及び左の前輪１（走行装置に相当）、右及び左の後輪２（走行装置に相当）により、機体３が支持されている。機体３の前部にボンネット４が設けられ、機体３の後部に運転部５が設けられている。運転部５に、前輪１を操向操作する操縦ハンドル６、運転座席７、フロア部８及びロプスフレーム９が設けられている。
【0030】
機体３は、右及び左の主フレーム１０、無段変速ケース１１及びミッションケース１２等を有して構成されている。ミッションケース１２の前部に無段変速ケース１１が連結され、右及び左の主フレーム１０が、無段変速ケース１１及びミッションケース１２に連結されて、前後方向に沿って設けられている。前輪１が主フレーム１０に支持され、後輪２がミッションケース１２に支持されている。
以上の構成により、前輪１（走行装置）及び後輪２（走行装置）と、前輪１（走行装置）を支持する主フレーム１０とが備えられている。
以上の構成により、前輪１（走行装置）及び後輪２（走行装置）と、前輪１（走行装置）を支持する主フレーム１０とが備えられている。
【0031】
（機体の前部の構成）
図１に示すように、バッテリ１３、インバータ１４及びモータ１５が、主フレーム１０に支持されている。
図１に示すように、バッテリ１３、インバータ１４及びモータ１５が、主フレーム１０に支持されている。
【0032】
図４に示すように、接続部１６が、バッテリ１３の前部の左部に設けられており、外部電源（図示せず）の充電器（図示せず）が接続部１６に接続されて、外部電源の電力が接続部１６からバッテリ１３に充電される。バッテリ１３の電力がインバータ１４に供給され、インバータ１４において、バッテリ１３の直流電力が交流電力に変換されてモータ１５に供給され、モータ１５が駆動される。
【0033】
図２及び図４に示すように、ＤＣ－ＤＣコンバータ１７、バッテリ１８、ラジエータ１９及びウォーターポンプ２０等が、主フレーム１０の前部に設けられている。ボンネット４により、バッテリ１３、インバータ１４、接続部１６、ＤＣ－ＤＣコンバータ１７、バッテリ１８及びラジエータ１９等が覆われている。
以上の構成により、バッテリ１３と、バッテリ１３を収容するボンネットとが備えられている。
以上の構成により、バッテリ１３と、バッテリ１３を収容するボンネットとが備えられている。
【0034】
バッテリ１３の電力がＤＣ－ＤＣコンバータ１７に供給され、ＤＣ－ＤＣコンバータ１７において１２Ｖに減圧さる。１２Ｖに減圧された電力が、バッテリ１３に供給され、バッテリ１３からバッテリ１８に供給される。トラクタに装備された各種の機器（図示せず）が、バッテリ１８の１２Ｖの電力により作動する。
【0035】
ウォーターポンプ２０が作動することにより、ラジエータ１９で生成された冷却水が、パイプ２１を介してウォーターポンプ２０に供給されて、ウォーターポンプ２０からインバータ１４に供給される。インバータ１４の内部を通過した冷却水は、パイプ２２を介してモータ１５に供給され、モータ１５の内部を通過した冷却水は、ＤＣ－ＤＣコンバータ１７に供給され、ＤＣ－ＤＣコンバータ１７からパイプ２３を介してラジエータ１９に戻る。
【0036】
（前輪及び後輪への伝動系の構成）
図１及び図３に示すように、静油圧式の無段変速装置２４が、無段変速ケース１１の内部に収容されており、モータ１５の動力が伝動軸２５を介して無段変速装置２４に伝達される。無段変速装置２４は前進側及び後進側に無段階に変速可能であり、フロア部８に設けられた変速ペダル２６（図２参照）により操作される。
図１及び図３に示すように、静油圧式の無段変速装置２４が、無段変速ケース１１の内部に収容されており、モータ１５の動力が伝動軸２５を介して無段変速装置２４に伝達される。無段変速装置２４は前進側及び後進側に無段階に変速可能であり、フロア部８に設けられた変速ペダル２６（図２参照）により操作される。
【0037】
副変速装置２７、後輪デフ装置２８、前輪変速装置２９、右及び左のブレーキ３０が、ミッションケース１２の内部に収容されている。無段変速装置２４の動力が、副変速装置２７に伝達され、副変速装置２７から後輪デフ装置２８を介して後輪２に伝達される。
【0038】
副変速装置２７と後輪デフ装置２８との間から分岐した動力が、前輪変速装置２９に伝達され、前輪変速装置２９から伝動軸３１を介して前輪デフ装置３２に伝達され、前輪デフ装置３２から前輪１に伝達される。
【0039】
前輪１が直進位置から右及び左の設定角度の範囲内に操作されていると、前輪変速装置２９により前輪１及び後輪２が同じ速度で駆動される。前輪１が右及び左の設定角度を越えて右又は左に操向操作されると、前輪変速装置２９により、前輪１が後輪２よりも高速で駆動される。
【0040】
以上の構成により、バッテリ１３からの電力により作動し、前輪１（走行装置）及び後輪２（走行装置）を駆動するモータ１５が備えられ、モータ１５により駆動される前輪１（走行装置）及び後輪２（走行装置）が備えられる。
【0041】
後輪デフ装置２８から右の後輪２への伝動系に、右のブレーキ３０が設けられ、後輪デフ装置２８から左の後輪２への伝動系に、左のブレーキ３０が設けられている。右のブレーキ３０を操作可能な右のブレーキペダル３３、及び、左のブレーキ３０を操作可能な左のブレーキペダル３３が、フロア部８の左前部８ｂに設けられている（図２参照）。
右旋回時（左旋回時）に旋回中心側である右（左）のブレーキペダル３３を踏み操作して、右（左）のブレーキ３０を制動操作することにより、小回り旋回が可能になる。
右旋回時（左旋回時）に旋回中心側である右（左）のブレーキペダル３３を踏み操作して、右（左）のブレーキ３０を制動操作することにより、小回り旋回が可能になる。
【0042】
【0043】
図８～図１１に示すように、支持フレーム３４は、前後フレーム３５，３６（ベース部に相当）、左右フレーム３７，３８，３９（ベース部に相当）、右及び左の脚部４０、右及び左の連結板４１、右及び左のブラケット４２、立ち上がり部４５，４６等を有している。
【0044】
前後方向に沿ったアングル状の前後フレーム３５，３６と、左右方向に沿った平板状の左右フレーム３７及びアングル状の左右フレーム３８，３９とにおいて、前後フレーム３５，３６が左右方向で互いに間隔を空け、左右フレーム３７，３８，３９が前後方向で互いに間隔を空けて、前後フレーム３５，３６と左右フレーム３７，３８，３９とが連結されて、支持フレーム３４（前後フレーム３５，３６及び左右フレーム３７，３８，３９）が平面視で格子状に構成されている。
【0045】
チャンネル状の２個の脚部４０が、右の前後フレーム３６の前部に連結されており、前後方向に沿った連結板４１が２個の脚部４０の下部に亘って連結されている。チャンネル状の２個の脚部４０が、左の前後フレーム３６の前部に連結されており、前後方向に沿った連結板４１が２個の脚部４０の下部に亘って連結されている。ブラケット４２が、右の前後フレーム３６の後部に連結され、左の前後フレーム３６の後部に連結されている。
【0046】
平板状の立ち上がり部４５が、左右フレーム３７にボルト連結されており、左右フレーム３７から上方に向けて立ち上がっている。平板状の立ち上がり部４６が、右及び左の前後フレーム３６にボルト連結されており、前後フレーム３６から上方に向けて立ち上がっている。
【0047】
（主フレームにおける支持フレームの支持構造）
図４～図７に示すように、右及び左の平板状の支持部材４３が、右及び左の主フレーム１０の前部の上部に前後方向に沿って連結されている。ギヤケース４４が、右及び左の主フレーム１０に亘って左右方向に沿って連結されている。
図４～図７に示すように、右及び左の平板状の支持部材４３が、右及び左の主フレーム１０の前部の上部に前後方向に沿って連結されている。ギヤケース４４が、右及び左の主フレーム１０に亘って左右方向に沿って連結されている。
【0048】
支持フレーム３４の右の脚部４０及び連結板４１が、右の支持部材４３にボルト連結され、支持フレーム３４の左の脚部４０及び連結板４１が、左の支持部材４３にボルト連結されている。支持フレーム３４の右のブラケット４２が、ギヤケース４４の右部にボルト連結され、支持フレーム３４の左のブラケット４２が、ギヤケース４４の左部にボルト連結されている。
【0049】
以上のように、支持フレーム３４が主フレーム１０に取り付けられており、支持フレーム３４の前後フレーム３６が、主フレーム１０の上端部から上方に少し離れた位置に位置している。
【0050】
（支持フレームにおけるバッテリの支持状態）
図４～図７に示すように、バッテリ１３が支持フレーム３４の前後フレーム３５，３６及び左右フレーム３７，３８，３９に載置されることにより、バッテリ１３の下部の外周部が支持フレーム３４の立ち上がり部４５，４６により囲まれる。
図４～図７に示すように、バッテリ１３が支持フレーム３４の前後フレーム３５，３６及び左右フレーム３７，３８，３９に載置されることにより、バッテリ１３の下部の外周部が支持フレーム３４の立ち上がり部４５，４６により囲まれる。
【0051】
バッテリ１３の下部の前部が立ち上がり部４５にボルト連結され、バッテリ１３の下部の右部及び左部が立ち上がり部４６にボルト連結され、バッテリ１３の下部の後部が左右フレーム３９にボルト連結されることによって、バッテリ１３が支持フレーム３４に連結される。
【0052】
以上の構成により、主フレーム１０に取り付けられ、バッテリ１３が載置されることにより、バッテリ１３を主フレーム１０に支持する支持フレーム３４が備えられる。
支持フレーム３４に、前後方向に沿って延び、互いに左右方向に間隔を空けて設けられた複数の前後フレーム３５，３６と、左右方向に沿って延び、互いに前後方向に間隔を空けて設けられた複数の左右フレーム３７，３８，３９とが設けられる。
支持フレーム３４に、前後方向に沿って延び、互いに左右方向に間隔を空けて設けられた複数の前後フレーム３５，３６と、左右方向に沿って延び、互いに前後方向に間隔を空けて設けられた複数の左右フレーム３７，３８，３９とが設けられる。
【0053】
支持フレーム３４に、バッテリが載置される前後フレーム３５，３６（ベース部）及び左右フレーム３７，３８，３９（ベース部）と、前後フレーム３５，３６（ベース部）及び左右フレーム３７，３８，３９（ベース部）から立ち上がり、バッテリ１３の下部の外周部を囲む立ち上がり部４５，４６とが設けられる。
【0054】
（モータの支持構造）
図８，９，１０に示すように、支持フレーム３４の前後フレーム３５の後部（左右フレーム３８と左右フレーム３９との間）に、連結部４７が設けられている。
図８，９，１０に示すように、支持フレーム３４の前後フレーム３５の後部（左右フレーム３８と左右フレーム３９との間）に、連結部４７が設けられている。
【0055】
連結部４７は、板材がチャンネル状に折り曲げられて構成されており、支持フレーム３４の前後フレーム３５の下面部に連結されて、支持フレーム３４の前後フレーム３５から下方に向けて突出するように、支持フレーム３４に設けられている。
【0056】
連結ボルト４８が連結部４７の開口部に挿入されるのであり、支持フレーム３４の前後フレーム３５において連結部４７の上方の部分に、開口部３５ａが開口されている。作業者は、レンチ等の工具を前後フレーム３５の開口部３５ａに挿入することにより、レンチ等の工具により連結ボルト４８の締め付け操作及び取り外し操作を行うことができる。
【0057】
図４，５，７～１０に示すように、モータ１５が、支持フレーム３４の前後フレーム３５の後部（左右フレーム３８，３９の間）に対して下側に設けられており、右及び左の主フレーム１０の間に設けられている。連結ボルト４８によりモータ１５と連結部４７とが連結されており、モータ１５の後部がギヤケース４４にボルト連結されている。
【0058】
以上の構成により、支持フレーム３４に、下方に向けて突出し、モータ１５が連結される連結部４７が設けられており、モータ１５が支持フレーム３４に吊り下げ支持されている。支持フレーム３４における連結部４７の上方の部分に、連結部４７を上方に露出させる開口部３５ａが設けられており、開口部３５ａは支持フレーム３４の前後フレーム３５に設けられている。
【0059】
モータ１５の上部が、支持フレーム３４（連結部４７）に連結されている。モータ１５の後部が、ギヤケース４４を介して主フレーム１０に連結されており、モータ１５の後部が、ギヤケース４４を介して無段変速ケース１１及びミッションケース１２に連結されている。
【0060】
モータ１５は、側面視（図１及び図４参照）でボンネット４の下端部及び支持フレーム３４（前後フレーム３６）よりも下側に位置しており、ボンネット４の下端部及び支持フレーム３４（前後フレーム３６）と主フレーム１０の上端部との間の隙間から、モータ１５が目視される。
以上の構成により、ボンネット４の外部に設けられたモータ１５が備えられている。
以上の構成により、ボンネット４の外部に設けられたモータ１５が備えられている。
【0061】
（インバータの支持構造）
図４，５，６に示すように、インバータ１４は、右及び左の支持部材４３にボルト連結されて主フレーム１０に支持されており、モータ１５と前後方向で隣り合う位置に設けられ、支持フレーム３４の前部（左右フレーム３７，３８の間）に対して下側に設けられている。
図４，５，６に示すように、インバータ１４は、右及び左の支持部材４３にボルト連結されて主フレーム１０に支持されており、モータ１５と前後方向で隣り合う位置に設けられ、支持フレーム３４の前部（左右フレーム３７，３８の間）に対して下側に設けられている。
【0062】
図８及び図１１に示すように、立ち上がり部４５（支持フレーム３４におけるインバータ１４に隣接する部分に相当）の下部４５ａが、上方に向けて凹む形状に構成されて、立ち上がり部４５が正面視で門型に形成されている。
【0063】
図６に示すように、ＤＣ－ＤＣコンバータ１７、バッテリ１８及びラジエータ１９等が取り外されると、作業者は、立ち上がり部４５の下部４５ａに対して下側の領域を通して正面からインバータ１４を目視することができる。
【0064】
ＤＣ－ＤＣコンバータ１７、バッテリ１８及びラジエータ１９等が取り外された状態において、作業者は、インバータ１４と支持部材４３とのボルト連結を外し、インバータ１４を水平方向に沿って前方に向けて移動させ、立ち上がり部４５の下部４５ａに対して下側の領域を通すことによって、インバータ１４を主フレーム１０から取り外すことができる。
【0065】
インバータ１４のメンテナンス作業等が終了した後、作業者は、インバータ１４を、主フレーム１０の前方の位置から水平方向に沿って後方に向けて移動させ、立ち上がり部４５の下部４５ａに対して下側の領域を通すことにより、インバータ１４を支持部材４３に載置してボルト連結することができる。
【0066】
以上の構成により、バッテリ１３からの電力をモータ１５に供給するインバータ１４が支持フレーム３４に対して下側におけるモータ１５の横隣に設けられる。
支持フレーム３４におけるインバータ１４に隣接する部分（立ち上がり部４５）が、上方に向けて凹む形状に構成されており、インバータ１４の水平方向に沿った移動を許容する形状に構成されている。
支持フレーム３４におけるインバータ１４に隣接する部分（立ち上がり部４５）が、支持フレーム３４におけるインバータ１４に対してモータ１５の反対側に位置する部分である。
支持フレーム３４におけるインバータ１４に隣接する部分（立ち上がり部４５）が、上方に向けて凹む形状に構成されており、インバータ１４の水平方向に沿った移動を許容する形状に構成されている。
支持フレーム３４におけるインバータ１４に隣接する部分（立ち上がり部４５）が、支持フレーム３４におけるインバータ１４に対してモータ１５の反対側に位置する部分である。
【0067】
（支持フレームにおけるフロア部の支持構造）
図１及び図２に示すように、運転部５及び運転部５のフロア部８が、バッテリ１３及び支持フレーム３４に対して後側に設けられている。フロア部８の右前部８ａ及び左前部８ｂが、バッテリ１３及び支持フレーム３４の右後部及び左後部に隣接する位置まで、前方及び斜め上方に向けて延出されている。
図１及び図２に示すように、運転部５及び運転部５のフロア部８が、バッテリ１３及び支持フレーム３４に対して後側に設けられている。フロア部８の右前部８ａ及び左前部８ｂが、バッテリ１３及び支持フレーム３４の右後部及び左後部に隣接する位置まで、前方及び斜め上方に向けて延出されている。
【0068】
【0069】
右及び左のフロアフレーム４９の基板部４９ａが、支持フレーム３４（前後フレーム３６）の右後部及び左後部に、ボルト５０により連結される。図７に示すように、フロア部８の右前部８ａ及び左前部８ｂが、右及び左のフロアフレーム４９の支持部４９ｂに、防振部材５１を介して支持される。ボルト５０を取り外すことにより、フロアフレーム４９を支持フレーム３４（前後フレーム３６）から取り外すことができる。
【0070】
以上の構成により、フロア部８の右前部８ａ及び左前部８ｂを支持可能な左右のフロアフレーム４９が備えられ、左右のフロアフレーム４９が、支持フレーム３４の右後部及び左後部に着脱可能である。
【0071】
（インバータとモータとに亘って接続されるハーネスに関する構造）
図４及び図５に示すように、ハーネス５２が設けられており、ハーネス５２の前の端部にコネクタ５３が設けられて、コネクタ５３がインバータ１４の前部の下部の端子１４ａに接続される。ハーネス５２の後の端部にコネクタ５４が設けられており、コネクタ５４がモータ１５の前部の端子１５ａに接続される。
図４及び図５に示すように、ハーネス５２が設けられており、ハーネス５２の前の端部にコネクタ５３が設けられて、コネクタ５３がインバータ１４の前部の下部の端子１４ａに接続される。ハーネス５２の後の端部にコネクタ５４が設けられており、コネクタ５４がモータ１５の前部の端子１５ａに接続される。
【0072】
図５，６，７に示すように、ハーネス５２及びコネクタ５３，５４、インバータ１４の端子１４ａ及びモータ１５の端子１５ａが、側面視で右及び左の主フレーム１０と重複するように、右及び左の主フレーム１０の間に設けられている。平板状のカバー５５が、右及び左の主フレーム１０の下部に亘って連結されており、主フレーム１０の前端部とモータ１５の端子１５ａの下方の位置とに亘って設けられている。
【0073】
図１及び図４に示すように、前輪１を支持する前車軸ケース５６がカバー５５の前部に支持されており、伝動軸３１（図３参照）が、カバー５５に対して下側の位置を前方に向けて延出され、前車軸ケース５６に収容された前輪デフ装置３２（図３参照）に接続されている。前述のウォーターポンプ２０が、カバー５５の前部の上面部に取り付けられている。
【0074】
図５及び図７に示すように、掃除点検用の開口部５５ａが、カバー５５におけるモータ１５と前車軸ケース５６との間の部分（コネクタ５３，５４の間の部分）に設けられている。平板状の蓋部５７が設けられており、蓋部５７がボルト５８によりカバー５５に取り付けられることにより、蓋部５７によりカバー５５の開口部５５ａが塞がれる。ボルト５８を取り外すことにより、蓋部５７がカバー５５から取り外し可能となるのであり、カバー５５の開口部５５ａを開放することができる。
【0075】
以上の構成により、バッテリ１３の直流電力がインバータ１４において交流電力に変換され、インバータ１４からハーネス５２を介してモータ１５に供給される。これにより、
バッテリ１３からの電力をモータ１５に供給するハーネス５２が備えられる。ハーネス５２の端部に設けられ、モータ１５に接続されるコネクタ５４が備えられる。
バッテリ１３からの電力をモータ１５に供給するハーネス５２が備えられる。ハーネス５２の端部に設けられ、モータ１５に接続されるコネクタ５４が備えられる。
【0076】
ハーネス５２及びコネクタ５３，５４、インバータ１４の端子１４ａ及びモータ１５の端子１５ａを覆うカバー５５が、ハーネス５２及びコネクタ５３，５４に対して下側に設けられている。
【0077】
掃除点検用の開口部５５ａが、カバー５５に設けられる。カバー５５に取り付けられることにより開口部５５ａを塞く蓋部５７が設けられており、蓋部５７がカバー５５から取り外し可能である。
【0078】
（ハーネスのコネクタのロック部材に関する構成）
図１２及び図１３に示すように、ロック部材５９が、コネクタ５４に設けられており、コネクタ５４に対して上側に設けられている。図５及び図７に示すように、作業者は、機体３の右及び左の横側方の上方の位置から斜め下方を視ることにより、ボンネット４の下端部と主フレーム１０の上端部との間の隙間を通して、コネクタ５４及びロック部材５９を目視することができる。
図１２及び図１３に示すように、ロック部材５９が、コネクタ５４に設けられており、コネクタ５４に対して上側に設けられている。図５及び図７に示すように、作業者は、機体３の右及び左の横側方の上方の位置から斜め下方を視ることにより、ボンネット４の下端部と主フレーム１０の上端部との間の隙間を通して、コネクタ５４及びロック部材５９を目視することができる。
【0079】
ロック部材５９は、左右方向に沿った軸芯Ｐ１周りに揺動可能に、コネクタ５４に支持されており、コネクタ５４とモータ１５の端子１５ａとの接続を保持する保持位置Ａ１、及びコネクタ５４のモータ１５の端子１５ａからの分離を許容する解除位置Ａ２に亘って人為的に操作可能である。
【0080】
保持位置Ａ１は、コネクタ５４の上部に略接触する位置に設定されており、解除位置Ａ２よりもモータ１５から前方に離れた位置に設定されている。解除位置Ａ２は、保持位置Ａ１よりもコネクタ５４から上方に離れた位置に設定され、保持位置Ａ１よりもモータ１５に接近した位置に設定されている。
【0081】
作業者は、コネクタ５４をモータ１５の端子１５ａに接続する場合、ロック部材５９を解除位置Ａ２に操作した状態で、コネクタ５４をモータ１５の端子１５ａに接続し、この後にロック部材５９を保持位置Ａ１に操作する。
作業者は、コネクタ５４をモータ１５の端子１５ａから取り外す場合、ロック部材５９を保持位置Ａ１から解除位置Ａ２に操作した後、コネクタ５４をモータ１５の端子１５ａから前方に向けて操作して取り外す。
作業者は、コネクタ５４をモータ１５の端子１５ａから取り外す場合、ロック部材５９を保持位置Ａ１から解除位置Ａ２に操作した後、コネクタ５４をモータ１５の端子１５ａから前方に向けて操作して取り外す。
【0082】
図４及び図５に示すように、コネクタ５３においても、コネクタ５４と同様にロック部材５９が、コネクタ５３に対して下側に設けられるように、コネクタ５３に設けられている。図５に示す状態は、コネクタ５３において、ロック部材５９が保持位置Ａ１に操作された状態であり、ロック部材５９を下方前方に向けて操作することにより、ロック部材５９を解除位置Ａ２に操作することができる。
【0083】
以上の構成により、コネクタ５４とモータ１５との接続を保持する保持位置Ａ１とコネクタ５４のモータ１５からの分離を許容する解除位置Ａ２とに亘って人為的に操作可能なロック部材５９が備えられる。
ロック部材５９が、コネクタ５４に対して上側に設けられており、解除位置Ａ２が、保持位置Ａ１よりもコネクタ５４から離れた位置に設けられている。
ロック部材５９が、コネクタ５４に対して上側に設けられており、解除位置Ａ２が、保持位置Ａ１よりもコネクタ５４から離れた位置に設けられている。
【0084】
（モータの端子に接続されるコネクタに対する規制部材に関する構造）
図７，１２，１３に示すように、コネクタ５４に対して、規制部材６０が設けられている。規制部材６０は、水平方向に沿って延出される第１部分６０ａと、第１部分６０ａの一方の端部及び他方の端部から上下方向に沿って同じ方向に向けて延出される一対の第２部分６０ｂとを有している。
図７，１２，１３に示すように、コネクタ５４に対して、規制部材６０が設けられている。規制部材６０は、水平方向に沿って延出される第１部分６０ａと、第１部分６０ａの一方の端部及び他方の端部から上下方向に沿って同じ方向に向けて延出される一対の第２部分６０ｂとを有している。
【0085】
図７，１２，１３に示す状態は、ボルト６１（固定具に相当）により、規制部材６０の第２部分６０ｂの下部がカバー５５に取り付けられた状態であり、規制部材６０が規制位置Ｂ１に取り付けられた状態である。
【0086】
規制部材６０が規制位置Ｂ１に取り付けられた状態において、規制部材６０を覆うカバー５５が、規制部材６０に対して下側に設けられるのであり、規制部材６０が、側面視で右及び左の主フレーム１０と重複するように、右及び左の主フレーム１０の間に設けられる。
【0087】
規制部材６０が規制位置Ｂ１に取り付けられた状態において、規制部材６０の第１部分６０ａが、コネクタ５４及び保持位置Ａ１に操作されたロック部材５９に対して上側に左右方向に沿って設けられ、コネクタ５４及び保持位置Ａ１に操作されたロック部材５９の全幅に亘って設けられる。規制部材６０の第２部分６０ｂが、コネクタ５４及び保持位置Ａ１に操作されたロック部材５９に対して、右及び左の横外側に上下方向に沿って設けられる。
【0088】
規制部材６０が規制位置Ｂ１に取り付けられた状態において、規制部材６０の第１部分６０ａが、保持位置Ａ１と解除位置Ａ２とに亘るロック部材５９の操作経路に位置している。これによって、ロック部材５９が保持位置Ａ１から解除位置Ａ２に移動しようとしても、ロック部材５９が規制部材６０（第１部分６０ａ）に当たることによって、ロック部材５９の移動が止められるのであり、ロック部材５９は解除位置Ａ２に移動することができない。
【0089】
作業者は、レンチ等の工具（図示せず）によりボルト６１を取り外すことによって、規制部材６０をカバー５５（規制位置Ｂ１）から取り外すことができる。作業者は、規制部材６０をカバー５５（規制位置Ｂ１）から取り外すことにより、ロック部材５９を保持位置Ａ１から解除位置Ａ２に操作することができ、コネクタ５４をモータ１５の端子１５ａから取り外すことができる。
【0090】
以上の構成により、保持位置Ａ１と解除位置Ａ２とに亘るロック部材５９の操作経路に設けられることにより、保持位置Ａ１から解除位置Ａ２へのロック部材５９の操作を阻止する規制部材６０が備えられ、規制部材６０が取り外し可能である。規制部材６０が、保持位置Ａ１に操作されたロック部材５９の全幅に亘って設けられる。規制部材６０を取り付けるボルト６１（固定具）が備えられ、工具によりボルト６１（固定具）が取り外されることにより、規制部材６０が取り外し可能となる。
【0091】
規制部材６０に、水平方向に沿って延出される第１部分６０ａと、第１部分６０ａの一方の端部及び他方の端部から上下方向に沿って同じ方向に向けて延出される一対の第２部分６０ｂとが設けられる。第１部分６０ａがコネクタ５４に対して上側に設けられ、第２部分６０ｂがコネクタ５４に対して横外側に設けられ、第２部分６０ｂの下部がカバー５５に取り付けられる。
【0092】
（発明の実施の第１別形態）
支持フレーム３４において、連結部４７を前後フレーム３６に設け，支持フレーム３４の前後フレーム３６における連結部４７の上方の部分に、開口部３５ａを設けてもよい。
複数個の連結部４７を、支持フレーム３４の前後フレーム３５，３６及び左右フレーム３７，３８，３９に設け、前後フレーム３５，３６及び左右フレーム３７，３８，３９における連結部４７の上方の部分に、開口部３５ａを設けてもよい。
以上の構成により、開口部３５ａは、複数の前後フレーム３５，３６及び複数の左右フレーム３７，３８，３９のいずれかに設けられる。
支持フレーム３４において、連結部４７を前後フレーム３６に設け，支持フレーム３４の前後フレーム３６における連結部４７の上方の部分に、開口部３５ａを設けてもよい。
複数個の連結部４７を、支持フレーム３４の前後フレーム３５，３６及び左右フレーム３７，３８，３９に設け、前後フレーム３５，３６及び左右フレーム３７，３８，３９における連結部４７の上方の部分に、開口部３５ａを設けてもよい。
以上の構成により、開口部３５ａは、複数の前後フレーム３５，３６及び複数の左右フレーム３７，３８，３９のいずれかに設けられる。
【0093】
（発明の実施の第２別形態）
連結部４７を廃止してもよい。
この構成では、支持フレーム３４（前後フレーム３５，３６及び左右フレーム３７，３８，３９）に、モータ１５を連結ボルト４８により直接に連結すればよい。支持フレーム３４（前後フレーム３５，３６及び左右フレーム３７，３８，３９）に、モータ１５を吊り下げ部材（図示せず）により吊り下げ支持すればよい。
連結部４７を廃止してもよい。
この構成では、支持フレーム３４（前後フレーム３５，３６及び左右フレーム３７，３８，３９）に、モータ１５を連結ボルト４８により直接に連結すればよい。支持フレーム３４（前後フレーム３５，３６及び左右フレーム３７，３８，３９）に、モータ１５を吊り下げ部材（図示せず）により吊り下げ支持すればよい。
【0094】
（発明の実施の第３別形態）
右及び左の主フレーム１０に連結されるギヤケース４４を、モータ１５に対して前側に設けることにより、モータ１５の上部が連結部４７に連結され、モータ１５の前部がギヤケース４４を介して主フレーム１０に連結されるように構成してもよい。
右及び左の主フレーム１０に連結されるギヤケース４４を、モータ１５に対して前側に設けることにより、モータ１５の上部が連結部４７に連結され、モータ１５の前部がギヤケース４４を介して主フレーム１０に連結されるように構成してもよい。
【0095】
インバータ１４及びモータ１５の位置関係を逆転して、モータ１５が支持フレーム３４の前部に対して下側に設けられ、インバータ１４が支持フレーム３４の後部に対して下側に設けられるように構成してもよい。
【0096】
（発明の実施の第４別形態）
支持フレーム３４において、立ち上がり部４５，４６を廃止してもよい。
この構成によると、バッテリ１３が支持フレーム３４に載置され、バッテリ１３が支持フレーム３４の前後フレーム３５，３６及び左右フレーム３７，３８，３９にボルト連結されるように構成すればよい。
支持フレーム３４において、立ち上がり部４５，４６を廃止してもよい。
この構成によると、バッテリ１３が支持フレーム３４に載置され、バッテリ１３が支持フレーム３４の前後フレーム３５，３６及び左右フレーム３７，３８，３９にボルト連結されるように構成すればよい。
【0097】
（発明の実施の第５別形態）
支持フレーム３４において、立ち上がり部４６の下部及び前後フレーム３６の下部を上方に向けて凹む形状に構成してもよい。
支持フレーム３４において、立ち上がり部４６の下部及び前後フレーム３６の下部を上方に向けて凹む形状に構成してもよい。
【0098】
この構成によると、支持フレーム３４におけるインバータ１４に隣接する部分が、支持フレーム３４の立ち上がり部４６及び前後フレーム３６となる。
ＤＣ－ＤＣコンバータ１７、バッテリ１８及びラジエータ１９等を取り外さず、支持フレーム３４の右又は左の脚部４０及び連結板４１を取り外すことにより、インバータ１４を水平方向に沿って右方又は左方に向けて移動させ、立ち上がり部４６の下部及び前後フレーム３６の下部に対して下側の領域を通すことにより、インバータ１４を主フレーム１０から取り外すことができる。
ＤＣ－ＤＣコンバータ１７、バッテリ１８及びラジエータ１９等を取り外さず、支持フレーム３４の右又は左の脚部４０及び連結板４１を取り外すことにより、インバータ１４を水平方向に沿って右方又は左方に向けて移動させ、立ち上がり部４６の下部及び前後フレーム３６の下部に対して下側の領域を通すことにより、インバータ１４を主フレーム１０から取り外すことができる。
【0099】
（発明の実施の第６別形態）
図１４に示すように、規制部材６０を直線状の棒状に形成してもよい。
この構成によると、規制部材６０の右の端部及び左の端部を、ボルト６１により右及び左の主フレーム１０に取り付けることによって、規制部材６０が規制位置Ｂ１に取り付けられる。
図１４に示すように、規制部材６０を直線状の棒状に形成してもよい。
この構成によると、規制部材６０の右の端部及び左の端部を、ボルト６１により右及び左の主フレーム１０に取り付けることによって、規制部材６０が規制位置Ｂ１に取り付けられる。
【0100】
以上の構成によって、ハーネス５２及びコネクタ５３，５４、インバータ１４の端子１４ａ及びモータ１５の端子１５ａが、側面視で右及び左の主フレーム１０と重複するように、右及び左の主フレーム１０の間に設けられ、規制部材６０が左右の主フレーム１０に亘って取り付けられる。
【0101】
（発明の実施の第７別形態）
図７，１２，１３に示す規制部材６０、（発明の実施の第６別形態）の規制部材６０において、規制部材６０をカバー５５（主フレーム１０）から完全に取り外すのではなく、以下のように構成してもよい。
図７，１２，１３に示す規制部材６０、（発明の実施の第６別形態）の規制部材６０において、規制部材６０をカバー５５（主フレーム１０）から完全に取り外すのではなく、以下のように構成してもよい。
【0102】
規制部材６０の一方の端部（一方の第２部分６０ｂ）を取り外し、規制部材６０の他方の端部（他方の第２部分６０ｂ）がカバー５５（主フレーム１０）に取り付けられた状態を維持しながら、規制部材６０の姿勢を変更することにより、ロック部材５９を保持位置Ａ１から解除位置Ａ２操作できるようにする。
【0103】
この構成によると、規制部材６０の姿勢が規制位置Ｂ１から変更されることにより、規制部材６０が規制位置Ｂ１から取り外された状態となる。規制部材６０の他方の端部（他方の第２部分６０ｂ）がカバー５５（主フレーム１０）に取り付けられた状態で残されることにより、規制部材６０を紛失することがない。
【0104】
（発明の実施の第８別形態）
図１２及び図１３に示すロック部材５９において、保持位置Ａ１及び解除位置Ａ２の位置関係を逆転して、解除位置Ａ２がコネクタ５４の上部に略接触する位置に設定され、保持位置Ａ１が解除位置Ａ２よりもコネクタ５４から上方に離れた位置に設定されるように構成してもよい。
図１２及び図１３に示すロック部材５９において、保持位置Ａ１及び解除位置Ａ２の位置関係を逆転して、解除位置Ａ２がコネクタ５４の上部に略接触する位置に設定され、保持位置Ａ１が解除位置Ａ２よりもコネクタ５４から上方に離れた位置に設定されるように構成してもよい。
【0105】
前述の構成によると、規制部材６０が規制位置Ｂ１に取り付けられた場合、規制部材６０が、コネクタ５４と保持位置Ａ１に操作されたロック部材５９との間に位置するように構成すればよい。
これにより、ロック部材５９が保持位置Ａ１からコネクタ５４に接近するように解除位置Ａ２に移動しようとしても、ロック部材５９が規制部材６０に当たることによって、ロック部材５９の移動が止められるのであり、ロック部材５９は解除位置Ａ２に移動することができない。
これにより、ロック部材５９が保持位置Ａ１からコネクタ５４に接近するように解除位置Ａ２に移動しようとしても、ロック部材５９が規制部材６０に当たることによって、ロック部材５９の移動が止められるのであり、ロック部材５９は解除位置Ａ２に移動することができない。
【0106】
（発明の実施の第９別形態）
図１２及び図１３に示すロック部材５９をコネクタ５４に対して下側に設けてもよい。（発明の実施の第６別形態）～（発明の実施の第８別形態）のロック部材５９を、コネクタ５４に対して下側に設けてもよい。
この構成によると、（発明の実施の第６別形態）及び図１４に示すように、規制部材６０を、コネクタ５４及びロック部材５９に対して下側に設けるとよい。
図１２及び図１３に示すロック部材５９をコネクタ５４に対して下側に設けてもよい。（発明の実施の第６別形態）～（発明の実施の第８別形態）のロック部材５９を、コネクタ５４に対して下側に設けてもよい。
この構成によると、（発明の実施の第６別形態）及び図１４に示すように、規制部材６０を、コネクタ５４及びロック部材５９に対して下側に設けるとよい。
【0107】
（発明の実施の第１０別形態）
図１２及び図１３に示すロック部材５９を、モータ１５に設けてもよい。（発明の実施の第６別形態）～（発明の実施の第９別形態）のロック部材５９を、モータ１５に設けてもよい。
この構成によると、コネクタ５４がモータ１５の端子１５ａから取り外された場合、ロック部材５９はモータ１５に残る。
図１２及び図１３に示すロック部材５９を、モータ１５に設けてもよい。（発明の実施の第６別形態）～（発明の実施の第９別形態）のロック部材５９を、モータ１５に設けてもよい。
この構成によると、コネクタ５４がモータ１５の端子１５ａから取り外された場合、ロック部材５９はモータ１５に残る。
【0108】
（発明の実施の第１１別形態）
図１２及び図１３に示すロック部材５９を、保持位置Ａ１及び解除位置Ａ２に亘って、水平方向に沿って又は上下方向に沿ってスライド操作されるように構成してもよい。（発明の実施の第６別形態）～（発明の実施の第１０別形態）のロック部材５９を、保持位置Ａ１及び解除位置Ａ２に亘って、水平方向に沿って又は上下方向に沿ってスライド操作されるように構成してもよい。
図１２及び図１３に示すロック部材５９を、保持位置Ａ１及び解除位置Ａ２に亘って、水平方向に沿って又は上下方向に沿ってスライド操作されるように構成してもよい。（発明の実施の第６別形態）～（発明の実施の第１０別形態）のロック部材５９を、保持位置Ａ１及び解除位置Ａ２に亘って、水平方向に沿って又は上下方向に沿ってスライド操作されるように構成してもよい。
【0109】
（発明の実施の第１２別形態）
図１２及び図１３に示すロック部材５９の構成を、インバータ１４の端子１４ａに接続されるコネクタ５３のロック部材５９（図５参照）に適用してもよい。（発明の実施の第６別形態）～（発明の実施の第１１別形態）のロック部材５９の構成をインバータ１４の端子１４ａに接続されるコネクタ５３のロック部材５９（図５参照）に適用してもよい。
図１２及び図１３に示すロック部材５９の構成を、インバータ１４の端子１４ａに接続されるコネクタ５３のロック部材５９（図５参照）に適用してもよい。（発明の実施の第６別形態）～（発明の実施の第１１別形態）のロック部材５９の構成をインバータ１４の端子１４ａに接続されるコネクタ５３のロック部材５９（図５参照）に適用してもよい。
【0110】
（発明の実施の第１３別形態）
後輪２に代えてクローラ走行装置（図示せず）を、走行装置として装備してもよい。
前輪１及び後輪２に代えてクローラ走行装置（図示せず）を、走行装置として装備してもよい。
後輪２に代えてクローラ走行装置（図示せず）を、走行装置として装備してもよい。
前輪１及び後輪２に代えてクローラ走行装置（図示せず）を、走行装置として装備してもよい。
【産業上の利用可能性】
【0111】
本発明は、トラクタばかりではなく、電動カートや運搬車等の他の電動作業車にも適用できる。
【符号の説明】
【0112】
１ 前輪（走行装置）
２ 後輪（走行装置）
４ ボンネット
１０ 主フレーム
１３ バッテリ
１５ モータ
５２ ハーネス
５４ コネクタ
５５ カバー
５５ａ 開口部
５７ 蓋部
５９ ロック部材
６０ 規制部材
６０ａ 第１部分
６０ｂ 第２部分
６１ ボルト（固定具）
Ａ１ 保持位置
Ａ２ 解除位置
２ 後輪（走行装置）
４ ボンネット
１０ 主フレーム
１３ バッテリ
１５ モータ
５２ ハーネス
５４ コネクタ
５５ カバー
５５ａ 開口部
５７ 蓋部
５９ ロック部材
６０ 規制部材
６０ａ 第１部分
６０ｂ 第２部分
６１ ボルト（固定具）
Ａ１ 保持位置
Ａ２ 解除位置
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】