特開 2024-94894 車輌用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024094894

(43)【公開日】2024-07-10

(54)【発明の名称】車輌用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 43/237 20180101AFI20240703BHJP

   F21S 43/27 20180101ALI20240703BHJP

   F21S 43/245 20180101ALI20240703BHJP

   F21S 43/20 20180101ALI20240703BHJP

   F21V 8/00 20060101ALI20240703BHJP

   F21W 103/10 20180101ALN20240703BHJP

   F21W 103/20 20180101ALN20240703BHJP

   F21W 103/55 20180101ALN20240703BHJP

   F21W 103/45 20180101ALN20240703BHJP

   F21W 103/35 20180101ALN20240703BHJP

【ＦＩ】

F21S43/237

F21S43/27

F21S43/245

F21S43/20

F21V8/00 310

F21V8/00 340

F21W103:10

F21W103:20

F21W103:55

F21W103:45

F21W103:35

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022211793

(22)【出願日】2022-12-28

(71)【出願人】

【識別番号】000001133

【氏名又は名称】株式会社小糸製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110003410

【氏名又は名称】弁理士法人テクノピア国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】生駒 文哉

(72)【発明者】

【氏名】小林 佑太郎

(72)【発明者】

【氏名】榎本 修輔

【テーマコード（参考）】

3K244

【Ｆターム（参考）】

3K244AA05

3K244AA09

3K244BA08

3K244BA16

3K244BA20

3K244BA31

3K244BA48

3K244BA50

3K244CA03

3K244EA08

3K244EC17

3K244EC27

3K244GA01

(57)【要約】

【課題】 光の均一な出射状態を確保して被視認性の向上を図る。
【解決手段】 光源から出射された光を導き所定の方向に延びる導光部と導光部に対して屈曲された屈曲部とを有する導光体を備え、導光部には長手方向における一端面に光源から出射された光が入射される入射面が形成され、屈曲部は導光部の長手方向における他端部に連続され、導光部の長手方向における他端面に拡散ステップが形成された。これにより、導光部で導かれ長手方向における他端面に到達した光が拡散ステップによって拡散された状態で出射されるため、導光部の長手方向における他端部において点光りが生じず、光の均一な出射状態を確保して被視認性の向上を図ることができる。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

光源から出射された光を導き所定の方向に延びる導光部と前記導光部に対して屈曲された屈曲部とを有する導光体を備え、
前記導光部には長手方向における一端面に前記光源から出射された光が入射される入射面が形成され、
前記屈曲部は前記導光部の長手方向における他端部に連続され、
前記導光部の長手方向における他端面に拡散ステップが形成された
車輌用灯具。

【請求項2】

前記導光体を保持するホルダーが設けられ、
前記屈曲部が前記ホルダーに取り付けられる被取付部として設けられ、
前記被取付部における前記他端面に連続する面に拡散ステップが形成された
請求項１に記載の車輌用灯具。

【請求項3】

前記被取付部が板状に形成され、
前記被取付部の厚みが前記導光部の長手方向に直交する方向における幅より小さくされた
請求項２に記載の車輌用灯具。

【請求項4】

前記被取付部の厚みが２．５ｍｍ以上３．０ｍｍ以下にされた
請求項３に記載の車輌用灯具。

【請求項5】

前記導光体を覆い前記導光部から出射される光が透過されるインナーレンズが設けられ、
前記導光部の前記他端部が長手方向において先細りの形状に形成された
請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４に記載の車輌用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、入射された光を導いて出射する導光体を有する車輌用灯具についての技術分野に関する。

【背景技術】

【0002】

車輌用灯具には光源から出射された光が導光体に入射されて導かれ導光体の出射面から出射されるように構成されたものがある（例えば、特許文献１及び特許文献２参照）。

【0003】

特許文献１及び特許文献２に記載された車輌用灯具においては、光源に対向して導光体の入射面が位置され、光源から出射された光が導光体で導かれて出射面から出射される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００６－２３６５８８号公報

【特許文献2】特開２０１７－２２０３９４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、上記のような車輌用灯具においては、導光体での導光状態や導光体の形状等によって部分的に光の出射状態が変化してしまい、例えば、一部において他の部分より多くの光が出射され易くなり、一部において他の部分より明るく光る所謂点光りの状態が視認されることがある。特に、導光体の導光方向における端面で全反射（内面反射）が生じると、この端面の周辺の部分において点光りが生じるおそれがある。

【0006】

このような点光りの状態は光の出射ムラを生じて光の均一な出射状態を阻害し、車輌用灯具の被視認性の低下を来すおそれがある。

【0007】

そこで、本発明車輌用灯具は、光の均一な出射状態を確保して被視認性の向上を図ることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明に係る車輌用灯具は、光源から出射された光を導き所定の方向に延びる導光部と前記導光部に対して屈曲された屈曲部とを有する導光体を備え、前記導光部には長手方向における一端面に前記光源から出射された光が入射される入射面が形成され、前記屈曲部は前記導光部の長手方向における他端部に連続され、前記導光部の長手方向における他端面に拡散ステップが形成されたものである。

【0009】

これにより、導光部で導かれ長手方向における他端面に到達した光が拡散ステップによって拡散された状態で出射される。

【発明の効果】

【0010】

本発明によれば、導光部で導かれ長手方向における他端面に到達した光が拡散ステップによって拡散された状態で出射されるため、導光部の長手方向における他端部において点光りが生じず、光の均一な出射状態を確保して被視認性の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】図２乃至図４と共に本発明車輌用灯具の実施の形態を示すものであり、本図は、車輌用灯具の垂直断面図である。

【図2】車輌用灯具の一部を示す水平断面図である。

【図3】ホルダーの一部と導光体の一部とを示す斜視図である。

【図4】導光体の一部を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下に、本発明車輌用灯具を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。

【0013】

以下には、車輌用灯具からの光の照射方向を前方として前後上下左右の方向を説明する。但し、以下に示す前後上下左右の方向は説明の便宜上のものであり、本発明の実施に関しては、これらの方向に限定されることはない。

【0014】

尚、本発明車輌用灯具は、例えば、車体の前端側に取り付けられる場合にはクリアランスランプやターンシグナルランプやデイタイムランニングランプとして用いられることが好適であり、車体の後端側に取り付けられる場合にはテールランプやストップランプやターンシグナルランプとして用いられることが好適である。また、本発明車輌用灯具は、例えば、二つ以上の異なる種類のランプの機能を有するタイプにおける一つのランプとして用いられてもよい。

【0015】

車輌用灯具１は前端に開口を有するランプハウジング２とランプハウジング２の開口を閉塞するカバー３とを備えている（図１及び図２参照）。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間が灯室５として形成されている。

【0016】

灯室５にはホルダー６が配置されている。ホルダー６は所定の方向に延びるベース部７とベース部７の長手方向における一方の端部から略後方に突出された取付部８とを有している（図２参照）。ベース部７は左右方向に対して前後に傾斜した方向に延びるようにされている。取付部８には、例えば、側方に突出された取付用突部８ａが設けられている。

【0017】

ホルダー６には前方に開口された配置凹部６ａが形成されている。尚、ホルダー６の内面には反射処理が施されていてもよい。

【0018】

ホルダー６には導光体９が取り付けられて保持されている（図１及び図２参照）。導光体９は透明な樹脂材料又はガラス材料によって形成され、導光部１０と第１の被取付部１１と第２の被取付部１２によって構成されている（図２乃至図４参照）。尚、第１の被取付部１１は左右方向において車輌の中央側に位置される部分であり、第２の被取付部１２は左右方向において車輌の外側に位置される部分である。

【0019】

導光部１０はホルダー６のベース部７に沿って配置される延設部１３と延設部１３の長手方向における一端部に連続された湾曲部１４とから成り、湾曲部１４が延設部１３から離隔するに従って後方に変位するように湾曲されている。導光部１０は長手方向に直交する断面形状が、例えば、略円形状に形成されている。

【0020】

導光部１０は長手方向において湾曲部１４の端面（一端面）が入射面１５として形成され前側の面が出射面１６として形成されている。

【0021】

延設部１３は湾曲部１４と反対側の端部が径変化部１３ａとして設けられ、径変化部１３ａが湾曲部１４から離隔するに従って径が小さくなる形状に形成されている。

【0022】

第１の被取付部１１は径変化部１３ａの先端部である最も径が小さくされた部分に連続され、導光部１０に対して屈曲された屈曲部として設けられている。第１の被取付部１１は導光部１０から略後方に突出され、導光部１０に対して略直角に屈曲されている。第１の被取付部１１は板状に形成され、厚み方向が略左右方向にされている。第１の被取付部１１には突出方向における先端寄りの位置に被取付孔１１ａが形成されている。

【0023】

第１の被取付部１１は第２の被取付部１２とともにホルダー６に取り付けられる部分であり、導光部１０に対して弾性変形可能にされている。第１の被取付部の厚みは、例えば、２．５ｍｍ以上３．０ｍｍ以下にされており、導光部１０の長手方向に直交する方向における幅（径）より小さくされている。

【0024】

第２の被取付部１２は略前後方向を向く板状に形成され、湾曲部１４から側方における外方に突出されている（図４参照）。第２の被取付部１２にはネジ挿通孔１２ａが形成されている。

【0025】

導光体９の一部には拡散ステップ１７が形成されている（図３参照）。拡散ステップ１７は、例えば、魚眼ステップであり、導光部１０における入射面１５と反対側の端面１０ａから第１の被取付部１１の厚み方向における外側の面に亘る部分に形成されている。第１の被取付部１１においては、拡散ステップ１７が被取付孔１１ａより前側の部分に形成されている。

【0026】

導光体９は第１の被取付部１１の被取付孔１１ａに取付用突部８ａが挿入されネジ挿通孔１２ａに挿通される取付ネジ１００がホルダー６の図示しない螺合部に螺合されることによりホルダー６に取り付けられて保持される（図２乃至図４参照）。

【0027】

導光体９がホルダー６に保持された状態においては、導光部１０の延設部１３がベース部７において配置凹部６ａに位置され、入射面１５が図示しない光源に対向して位置され、第１の被取付部１１が取付部８において配置凹部６ａに位置される（図１乃至図３参照）。導光部１０は延設部１３が第１の被取付部１１側の端部から第２の被取付部１２側の端部へ行くに従って後方に変位するように左右方向に対して傾斜された状態にされている。

【0028】

導光体９のホルダー６への取付作業においては、第１の被取付部１１が導光部１０に対して弾性変形可能にされているため、第１の被取付部１１を導光部１０に対して弾性変形させてネジ挿通孔１２ａを螺合部に一致させ易くなり、導光体９のホルダー６に対する取付作業における作業性の向上を図ることができる。

【0029】

また、第１の被取付部１１が導光部１０に対して弾性変形可能にされていることにより、車輌の走行時における振動等により導光体９に負荷が付与された場合においても被取付孔１１ａから取付用突部８ａが脱落し難く、ホルダー６による導光体９の安定した保持状態を確保することができる。

【0030】

特に、導光体９においては、第１の被取付部１１が板状に形成され、第１の被取付部１１の厚みが導光部１０の長手方向に直交する方向における幅より小さくされているため、第１の被取付部１１が導光部１０に対して弾性変形し易く第１の被取付部１１が取付部８に押し付けられた状態になり易く、ホルダー６による導光体９の安定した保持状態を確保することができる。

【0031】

ホルダー６にはインナーレンズ１８が取り付けられている（図１及び図２参照）。インナーレンズ１８はホルダー６のベース部７に取り付けられる主機能部１９とホルダー６の取付部８に取り付けられる側部２０とを有している。主機能部１９によって導光部１０が覆われ、側部２０によって第１の被取付部１１が覆われる（図２参照）。インナーレンズ１８は導光体９から出射される光を拡散する機能を有している。

【0032】

主機能部１９は導光部１０の出射面１６に対向する光透過部１９ａと光透過部１９ａの上端部から後方に突出された上面部１９ｂと光透過部１９ａの下端部から後方に突出された下面部１９ｃとを有している。

【0033】

インナーレンズ１８はホルダー６に前側から取り付けられ、少なくとも導光体９の導光部１０と第１の被取付部１１を覆う形状に形成されている。このとき導光部１０の他端部が長手方向において先細りの形状に形成された径変化部１３ａとして設けられているため、インナーレンズ１８と導光部１０の干渉、特に、上面部１９ｂ及び下面部１９ｃと径変化部１３ａとの干渉を回避することが可能になる。従って、導光体９の傷付きを防止することができると共にインナーレンズ１８と導光体９の安定した配置状態を確保することができる。

【0034】

上記のように導光体９がインナーレンズ１８によって覆われることにより、導光体９が外部から視認し難くされている。

【0035】

灯室５にはエクステンション２１が配置されている（図１及び図２参照）。エクステンション２１はインナーレンズ１８を周囲から囲む状態で配置され、灯室５に配置された各部を外部から視認不能にする機能を有している。エクステンション２１にはインナーレンズ１８における側部２０の一部を除いた部分を外方（側方）から覆う側方遮蔽部２１ａが設けられている（図２参照）。側方遮蔽部２１ａによって側部２０の前端部２０ａ以外の部分が覆われる。

【0036】

上記のように構成された車輌用灯具１において、光源から光が出射されると、出射された光が入射面１５から導光体９に入射され導光部１０で端面１０ａへ向けて導かれる。導光部１０で導かれた光Ａは導光部１０で内面反射（全反射）されながら出射面１６から出射される。出射面１６から出射された光Ａはインナーレンズ１８とカバー３を順に透過されて外部へ向けて照射される。このときインナーレンズ１８によって光Ａが拡散された状態で出射され、光の均一性が確保される。

【0037】

一方、導光部１０で導かれ端面１０ａに達した光Ｂは、端面１０ａに拡散ステップ１７が形成されているため、端面１０ａで内面反射されず拡散ステップ１７の作用によって拡散された状態で端面１０ａから出射される。端面１０ａから出射された光Ｂはインナーレンズ１８における側部２０の前端部２０ａとカバー３を順に透過されて外部へ向けて照射される。

【0038】

このとき光Ｂは、例えば、前方に対して斜め側方へ向かう光として照射される。従って、この斜め側方へ向かう光Ｂによって所定の方向から光が視認可能な角度である所謂視認角が保持されてもよい。

【0039】

また、導光部１０で導かれ端面１０ａへ向かった光は一部が第１の被取付部１１に達する可能性があるが、このような光Ｃは、第１の被取付部１１の外面に拡散ステップ１７が形成されているため、拡散ステップ１７の作用によって拡散された状態で第１の被取付部１１から出射され、端面１０ａから出射された光Ｂと同様に側部２０の前端部２０ａとカバー３を順に透過されて外部へ向けて照射される。

【0040】

上記のように、導光体９には導光部１０の端面１０ａに加えて端面１０ａに連続する第１の被取付部１１の外面にも拡散ステップ１７が形成されているため、第１の被取付部１１に達する可能性のある光Ｃも拡散ステップ１７の作用によって拡散された状態で第１の被取付部１１から出射され、光の利用効率の向上を図ることができる。

【0041】

以上に記載した通り、車輌用灯具１にあっては、導光部１０には長手方向における一端面に光源から出射された光が入射される入射面１５が形成され、屈曲部は導光部１０の長手方向における他端部に連続され、導光部１０の長手方向における他端面に拡散ステップ１７が形成されている。

【0042】

従って、導光部１０で導かれ長手方向における他端面に到達した光Ｂが拡散ステップ１７によって拡散された状態で出射されるため、導光部１０の長手方向における他端部において点光りが生じず、光の均一な出射状態を確保して被視認性の向上を図ることができる。

【0043】

また、屈曲部がホルダー６に取り付けられる第１の被取付部１１として設けられ、第１の被取付部１１における他端面（端面１０ａ）に連続する面に拡散ステップ１７が形成されている。

【0044】

従って、第１の被取付部１１における他端面に連続する面からも光が拡散された状態で出射されるため、出射される光の均一性及び光の利用効率の向上による被視認性の向上を図ることができる。

【0045】

また、屈曲部として設けられた第１の被取付部１１がホルダー６に取り付けられる機能と光を出射する機能との二つの機能を有するため、導光体９の機能性の向上を図ることができる。

【0046】

さらに、第１の被取付部１１の厚みが２．５ｍｍ以上３．０ｍｍ以下にされているため、第１の被取付部１１の十分な強度を確保した上で導光部１０に対して弾性変形可能な厚さにされるため、第１の被取付部１１の破損を防止した上でホルダー６による導光体９の安定した保持状態を確保することができる。

【0047】

尚、上記には、屈曲部として第１の被取付部１１が設けられた例を示したが、屈曲部は第１の被取付部１１に限られることはなく、導光部１０に対して屈曲された部分であれば他の部分であってもよい。

【符号の説明】

【0048】

１ 車輌用灯具
６ ホルダー
９ 導光体
１０ 導光部
１１ 第１の被取付部
１５ 入射面
１７ 拡散ステップ
１８ インナーレンズ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】