特開 2024-95467 建設機械

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024095467

(43)【公開日】2024-07-10

(54)【発明の名称】建設機械

(51)【国際特許分類】

   E02F 9/00 20060101AFI20240703BHJP

【ＦＩ】

E02F9/00 Q

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022212777

(22)【出願日】2022-12-28

(71)【出願人】

【識別番号】720001060

【氏名又は名称】ヤンマーホールディングス株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100080160

【弁理士】

【氏名又は名称】松尾 憲一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100149205

【弁理士】

【氏名又は名称】市川 泰央

(72)【発明者】

【氏名】若田 健眞

【テーマコード（参考）】

2D015

【Ｆターム（参考）】

2D015CA00

(57)【要約】

【課題】運転席側からも作動油タンクのレベルゲージを容易に視認することができ、作動油タンク内の油量の確認がしやすく、良好な作業性を得ることができる建設機械を提供すること。
【解決手段】タンク室２０内に設けられ、油圧アクチュエータを作動させる作動油を収容する作動油タンク１５と、タンク室２０の側方に設けられた運転席と、タンク室２０の運転席側に設けられ、作動油タンク１５内の作動油の量を表示するレベルゲージ７０と、を備えた掘削作業機。
【選択図】図８

【特許請求の範囲】

【請求項1】

タンク室内に設けられ、油圧アクチュエータを作動させる作動油を収容する作動油タンクと、
前記タンク室の側方に設けられた運転席と、
前記タンク室の前記運転席側に設けられ、前記作動油タンク内の作動油の量を表示するレベルゲージと、を備えた
建設機械。

【請求項2】

前記タンク室および前記運転席を設けた旋回フレームを備え、
前記レベルゲージは、前記旋回フレームの前部上方に配置されている
請求項１に記載の建設機械。

【請求項3】

前記レベルゲージは、接続ホースを介して前記作動油タンクに連通接続されている
請求項１または請求項２に記載の建設機械。

【請求項4】

前記作動油タンクの前方に配置された燃料タンクを備え、
前記レベルゲージは、前記燃料タンクの側方に配置されている
請求項１に記載の建設機械。

【請求項5】

前記タンク室は、開閉可能に設けられたカバー部材により覆われており、
前記タンク室内に設けられ、前記作動油タンク内の作動油の量を表示する他のレベルゲージを備え、
前記他のレベルゲージは、前記カバー部材を開いた状態で目視可能な位置に配置されている
請求項１に記載の建設機械。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、油圧アクチュエータを作動させる作動油を収容する作動油タンクを備えた建設機械に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、掘削作業機等の建設機械において、油圧シリンダ等の油圧アクチュエータを作動させる作動油を収容する作動油タンクが備えられている。作動油タンクには、タンク内の油量を把握するためのレベルゲージ（液面計）が設けられている（例えば、特許文献１参照。）。作動油タンクのレベルゲージによれば、例えば建設機械による作業開始前の点検作業として、レベルゲージを目視することにより作動油タンク内の油量の確認が行われる。

【0003】

特許文献１には、油圧ショベルにおいて、作動油タンクの側面にレベルゲージを設けるとともに、そのレベルゲージを、作動油タンクを側方から覆う横化粧カバーとポンプ室ドアとの間の隙間に位置する箇所に配置した構成が開示されている。特許文献１に開示された構成によれば、横化粧カバーとポンプ室ドアとの間の隙間からレベルゲージを目視することができるので、ポンプ室ドアを開くことなく、レベルゲージによって作動油タンク内の油量を確認することが可能となる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００２－８８８０５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１に開示されたような構成によれば、次のような問題がある。作動油タンクのレベルゲージを目視するための隙間は、油圧ショベルにおいて走行体の上方に搭載された旋回体の側方に設けられた外装部材である横化粧カバーとポンプ室ドアとの間の隙間であり、旋回体の外側の側方からのレベルゲージの目視を可能とするものである。横化粧カバーは、左右方向について、運転室に対して掘削作業機を間に挟んで反対側に設けられている。このような構成においては、旋回体に設けられた運転室からは、レベルゲージを視認することができない。

【0006】

本発明は、上記のような問題点に鑑みてなされたものであり、運転席側からも作動油タンクのレベルゲージを容易に視認することができ、作動油タンク内の油量の確認がしやすく、良好な作業性を得ることができる建設機械を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明に係る建設機械は、タンク室内に設けられ、油圧アクチュエータを作動させる作動油を収容する作動油タンクと、前記タンク室の側方に設けられた運転席と、前記タンク室の前記運転席側に設けられ、前記作動油タンク内の作動油の量を表示するレベルゲージと、を備えたものである。

【0008】

本発明の他の態様に係る建設機械は、前記建設機械において、前記タンク室および前記運転席を設けた旋回フレームを備え、前記レベルゲージは、前記旋回フレームの前部上方に配置されているものである。

【0009】

本発明の他の態様に係る建設機械は、前記建設機械において、前記レベルゲージは、接続ホースを介して前記作動油タンクに連通接続されているものである。

【0010】

本発明の他の態様に係る建設機械は、前記建設機械において、前記作動油タンクの前方に配置された燃料タンクを備え、前記レベルゲージは、前記燃料タンクの側方に配置されているものである。

【0011】

本発明の他の態様に係る建設機械は、前記建設機械において、前記タンク室は、開閉可能に設けられたカバー部材により覆われており、前記タンク室内に設けられ、前記作動油タンク内の作動油の量を表示する他のレベルゲージを備え、前記他のレベルゲージは、前記カバー部材を開いた状態で目視可能な位置に配置されているものである。

【発明の効果】

【0012】

本発明によれば、運転席側からも作動油タンクのレベルゲージを容易に視認することができ、作動油タンク内の油量の確認がしやすく、良好な作業性を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明の一実施形態に係る掘削作業機の左前方斜視図である。

【図2】本発明の一実施形態に係る掘削作業機の左側面図である。

【図3】本発明の一実施形態に係る掘削作業機の平面図である。

【図4】本発明の一実施形態に係る掘削作業機のベースプレート上の装置の配置構成を示す平面図である。

【図5】本発明の一実施形態に係る掘削作業機のベースプレート上の装置の配置構成を示す右上方斜視図である。

【図6】本発明の一実施形態に係る掘削作業機のタンク収容部の上カバーを開いた状態を示す右前方斜視図である。

【図7】本発明の一実施形態に係るタンク室内の配置構成を示す左前方斜視図である。

【図8】本発明の一実施形態に係るタンク室内の配置構成を示す左後方斜視図である。

【図9】本発明の一実施形態に係るタンク室内の配置構成を示す右側面図である。

【図10】本発明の一実施形態に係るタンク室内の配置構成を示す左側面図である。

【図11】本発明の一実施形態に係るレベルゲージおよびその近傍の構成を示す左後方斜視図である。

【図12】本発明の一実施形態に係るレベルゲージおよびその近傍の構成を示す左側面図である。

【図13】本発明の一実施形態に係る燃料タンクおよびその周辺の構成を示す右前方斜視図である。

【図14】本発明の一実施形態に係る燃料タンクおよびその周辺の構成を示す右前方分解斜視図である。

【図15】本発明の一実施形態に係る燃料タンクおよびその周辺の構成を示す平面図である。

【図16】本発明の一実施形態に係る燃料供給ポンプおよび支持部材を示す右前方斜視図である。

【図17】本発明の一実施形態に係る燃料ゲージの構成を示す右側面図である。

【図18】本発明の一実施形態に係る固定保持板の後側の固定部の構成を示す右前方斜視図である。

【図19】本発明の一実施形態に係る固定保持板の後側の固定部の構成を示す右側面断面図である。

【図20】本発明の一実施形態に係る固定保持板の前側の固定部の構成を示す右前方斜視図である。

【図21】本発明の一実施形態に係る他の機能部品の配置例を示す右前方斜視図である。

【図22】本発明の一実施形態に係る他の機能部品の配置例を示す右側面図である。

【図23】本発明の一実施形態に係る他の機能部品の配置例を示す平面図である。

【図24】本発明の一実施形態に係るマルチバルブおよび支持部材を示す右前方斜視図である。

【図25】本発明の一実施形態に係る電気制御型油圧システムの構成を示すブロック図である。

【図26】本発明の一実施形態に係る作動油タンク、コントロールバルブおよびその周辺の構成を示す右後方斜視図である。

【図27】本発明の一実施形態に係る作動油タンク、コントロールバルブおよびその周辺の構成を示す右側面図である。

【図28】本発明の一実施形態に係る作動油タンク、コントロールバルブおよびその周辺の構成を示す平面図である。

【図29】本発明の一実施形態に係る作動油タンクおよびコントロールバルブを示す右後方斜視図である。

【図30】本発明の一実施形態に係る作動油タンク、コントロールバルブおよびその周辺の構成を模式的に示す平面図である。

【図31】本発明の一実施形態に係るホースクランプの構成を示す右側面図である。

【図32】本発明の一実施形態に係る油圧機器用支持ステーの構成を示す右後方斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

本発明の実施の形態では、本発明に係る建設機械として、旋回作業車である掘削作業機（ショベル）を例にとって説明する。ただし、本発明に係る建設機械は、掘削作業機に限らず、例えば、ブルドーザ、クレーン作業機、コンパクトトラックローダ、スキッドステアローダ、ホイールローダ等の他の建設機械にも広く適用可能である。

【0015】

本実施形態に係る掘削作業機１の全体構成について、図１から図３を用いて説明する。図１から図３に示すように、掘削作業機１は、自走可能な走行車体としての走行装置２と、走行装置２に取り付けられた作業部としての掘削装置３および排土装置４とを備える。

【0016】

走行装置２は、掘削作業機１の本機をなす部分であり、左右一対のクローラ式の走行部５，５と、左右の走行部５，５間に介設された基台としての機体フレーム６と、機体フレーム６上に設けられた旋回フレーム７とを有する。

【0017】

走行部５は、機体フレーム６に支持されたスプロケットやローラ等の複数の回転体に履帯を巻回した構成を有する。走行部５は、その後端部に駆動輪である駆動スプロケット５ａを有する。機体フレーム６は、左右の走行部５，５間の中央部に位置するセンターフレーム部６ａと、センターフレーム部６ａの左右両側に設けられたサイドフレーム部６ｂとを有する。

【0018】

各走行部５においては、走行用油圧モータ１１が設けられている。走行用油圧モータ１１は、各走行部５において、機体フレーム６のサイドフレーム部６ｂ等の所定の部位に取り付けられた状態で、駆動スプロケット５ａを回転駆動させるように設けられている。左右の走行用油圧モータ１１，１１がそれぞれ走行部５を駆動させることで、走行装置２の前後直進走行や左右旋回走行が行われる。

【0019】

旋回フレーム７は、機体フレーム６に対して、センターフレーム部６ａの上側に設けられた旋回ベアリングを含む旋回支持部８を介して接続されており、上下方向の軸線回りに左右いずれの方向にも旋回可能に設けられている。旋回フレーム７は、旋回用の油圧モータである旋回モータ（図示せず）の駆動によって旋回する。

【0020】

旋回フレーム７上には、運転部１０が設けられている。また、旋回フレーム７上の後部には、駆動源としてのエンジン１２等を含む原動機部が設けられている。運転部１０の右側には、燃料タンク１４および作動油タンク１５を収容したタンク室２０を構成するタンク収容部１３が設けられている（図３参照）。

【0021】

運転部１０は、走行装置２、掘削装置３および排土装置４を運転・操作するためのものであり、旋回フレーム７に対して設けられたキャビン１６内に設けられている。キャビン１６は、その外形をなすフレームと、ガラス等の透明部材によって構成された複数の窓部とを有し、全体として略箱状に構成されている。キャビン１６は、左側の側面部に、運転部１０に対するオペレータの乗降口を開閉させる開閉扉１６ａを有する。

【0022】

キャビン１６内においては、床部上に設けられた運転席支持台上に運転席１７が設けられている。運転席１７の周囲には、走行レバー等の走行操作部や、掘削装置３や排土装置４等の作業部を操作するための作業操作レバー等の作業操作部や、スイッチ等の各種操作部を有する操作パネル部等が設けられている。

【0023】

作業操作部に関し、運転席１７の左側には左側作業操作レバー１８が設けられており、運転席１７の右側には右側作業操作レバー１９が設けられている（図３参照）。これらの左右の作用操作レバーにより、掘削装置３の操作が行われる。左側作業操作レバー１８および右側作業操作レバー１９は、いずれも基部側を蛇腹状のレバーブーツにより被覆させており、少なくとも前後左右に傾動操作可能に構成されている。

【0024】

旋回フレーム７の前側に、掘削装置３が取り付けられている。掘削装置３は、その基端部を構成するブーム２１と、ブーム２１の先端側に連結されたアーム２２と、アーム２２の先端部に取り付けられたバケット２３とを有する。また、掘削装置３は、ブーム２１を回動動作させるブームシリンダ２４と、アーム２２を回動動作させるアームシリンダ２５と、バケット２３を回動動作させるバケットシリンダ２６とを有する。

【0025】

ブーム２１の基端部は、ブーム支持ブラケット２７により支持されている。ブーム支持ブラケット２７は、旋回フレーム７の前端の左右中央部に突設されたブラケット取付部２８に、上下方向を回動軸方向とするスイング軸を介して支持されている。掘削装置３は、ブーム支持ブラケット２７と旋回フレーム７との間に設けられたスイングシリンダ２９の伸縮動作により、旋回フレーム７に対してスイング軸回りに左右にスイングするように設けられている。ブーム支持ブラケット２７は、ブーム２１の基端部を左右方向を回動軸方向として回動可能に支持する部分と、ブームシリンダ２４の下端部を支持する部分と、スイングシリンダ２９の前端部であるロッドの先端部の連結を受ける部分とを有する。

【0026】

掘削装置３を構成するブームシリンダ２４、アームシリンダ２５およびバケットシリンダ２６、並びに掘削装置３をスイングさせるスイングシリンダ２９は、いずれも油圧ポンプ５８（図４参照）が吐出する圧油によって動作する油圧シリンダである。なお、掘削装置３において、バケット２３は、作業用のアタッチメントとしてアーム２２の先端部に対して着脱可能に連結されており、作業内容に応じてバケット２３に替えてグラップルやブレーカ等の他のアタッチメントが装着される。

【0027】

機体フレーム６の前側には、排土装置４が取り付けられている。排土装置４は、左右の走行部５，５間において前後方向に伸延する左右一対のアームを含む支持フレーム３１と、支持フレーム３１の先端側に設けられた排土板であるブレード３２と、支持フレーム３１を介してブレード３２を昇降させるブレードシリンダ３３とを有する。ブレードシリンダ３３は、油圧ポンプ５８が吐出する圧油によって動作する油圧シリンダである。

【0028】

支持フレーム３１は、左右のアームの後端部を、機体フレーム６の前部に設けられた支持ブラケットに対して左右方向を回動軸方向として回動可能に支持させ、機体フレーム６に対して昇降回動可能に取り付けられている。ブレード３２は、支持フレーム３１の前端部に支持された状態で設けられている。ブレードシリンダ３３は、後端部を機体フレーム６の前部に設けられた支持ブラケットに、前端部をブレード３２の裏側に設けられた支持ブラケットに、それぞれ左右方向を回動軸方向として回動可能に支持させ、機体フレーム６とブレード３２との間に架設されている。ブレードシリンダ３３の伸縮動作により、支持フレーム３１およびブレード３２が一体的に上下回動する。

【0029】

掘削作業機１は、機体フレーム６およびその左右両側に支持された走行部５，５を含む構成を下部走行体とし、下部走行体に対して旋回可能に搭載された上部旋回体を備える。上部旋回体は、旋回フレーム７と、旋回フレーム７上に設けられた運転部１０やエンジン１２やタンク収容部１３等を含んで構成されている。

【0030】

以上のような構成を備えた掘削作業機１においては、運転席１７に着座したオペレータにより走行レバーや作業操作レバー等が適宜操作されることで、所望の動作・作業が行われる。具体的には、例えば、走行レバーの操作により、左右の走行部５の操作による走行装置２の前後直進走行や左右旋回走行が行われる。また、作業操作レバーの操作により、掘削装置３による掘削作業、あるいは排土装置４による排土作業や整地作業が行われる。

【0031】

［タンク収容部の構成］
タンク収容部１３の構成について、図４から図１０を用いて説明する。タンク収容部１３は、旋回フレーム７を構成するベースプレート４０上において、ベースプレート４０上の領域を左右方向に略三等分したうちの右側の領域部分に設けられている。ベースプレート４０は、水平状に配された板状のフレーム部材であり、旋回フレーム７の底面部を形成している。ベースプレート４０は、平坦な上面４０ａを有する。

【0032】

タンク収容部１３は、ベースプレート４０上に区画されたタンク室２０内に燃料タンク１４や作動油タンク１５等を収容した部分である。タンク室２０は、その後側を、ベースプレート４０上における後部に配置されたエンジン１２を収容した機関室３０に対して空間的に連続させている。

【0033】

旋回フレーム７上において、タンク室２０の左側方には、内部に運転席１７（図３参照）を配置したキャビン１６が設けられている。つまり、旋回フレーム７上において、作動油タンク１５を収容するタンク室２０と運転席１７とが横並びに配置されている。

【0034】

タンク室２０は、ベースプレート４０上に設けられた縦板４１の一部を含む隔壁部４２により、ベースプレート４０上における左右中央側の部分に対して区画されている。隔壁部４２は、タンク室２０を形成する側面部分のうち運転部１０側（左側）の側面部分をなしている。また、隔壁部４２は、旋回フレーム７上におけるブラケット取付部２８の後方の空間部３６を介して、キャビン１６の右側の壁部１６ｂに対向している。空間部３６は、キャビン１６とタンク収容部１３との間において、掘削装置３の後方への動作範囲を確保するための凹状の空間部分である。

【0035】

縦板４１は、ベースプレート４０に固定された状態で設けられ、旋回フレーム７の一部を構成している。縦板４１は、ベースプレート４０上における左右中央部より右側寄りの位置に、左右方向を板厚方向とする向きで、ベースプレート４０の前後方向の略全体にわたる範囲に設けられている。縦板４１は、その前部４１ａにおいて前側から後側にかけて徐々に高さを低くした形状を有する。

【0036】

縦板４１は、前部４１ａにより、隔壁部４２の下部を形成している。縦板４１の前部４１ａの上側には、隔壁部４２の縁部をなす上前フレーム４４が設けられている。上前フレーム４４は、前下がりの傾斜状をなし、前端部を縦板４１の前端部の上側に対して固定支持させている。上前フレーム４４の前端部には、縦板４１に対する支持部をなす板状のフランジ部４４ａが設けられている。上前フレーム４４は、フランジ部４４ａを、縦板４１の前端部の上側に設けられた支持板部４１ｂに対して上側から重ね、フランジ部４４ａを貫通する固定ボルト４５等によって支持板部４１ｂに固定されている。

【0037】

上前フレーム４４の後部は、ベースプレート４０の上面４０ａに対して垂直状に立設したフレーム部分である後フレーム４３の上端部に連結され支持されている。後フレーム４３は、下端部に板状のフランジ部４３ａを有し、フランジ部４３ａを貫通するボルト４６等によってベースプレート４０に固定されている。

【0038】

上前フレーム４４は、上前フレーム４４の後側の大部分をなす第１傾斜フレーム部４４ｂと、第１傾斜フレーム部４４ｂの前側の部分であって第１傾斜フレーム部４４ｂよりも傾斜が急な第２傾斜フレーム部４４ｃとを有する。第２傾斜フレーム部４４ｃの下端部にフランジ部４４ａが設けられている。

【0039】

隔壁部４２をなす縦板４１の前部４１ａおよび上前フレーム４４は、後フレーム４３とともに枠状の部分を形成し、この枠状の部分に囲まれた領域のうち前側の大部分が、仕切板４７により塞がれる（図１０参照）。なお、図７、図８においては仕切板４７の図示を省略している。仕切板４７は、縦板４１、上前フレーム４４および後フレーム４３により囲まれた領域に対して、キャビン１６とタンク収容部１３との間の空間部３６の底部の一部をなす前下がりの傾斜面部３５（図６参照）よりも前側の部分を塞ぐように設けられている。

【0040】

図１０に示すように、仕切板４７は、左右方向を板厚方向とし、上側および前側において上前フレーム４４の屈曲形態に沿わせた屈曲形状を有する。また、仕切板４７は、前部の下縁部において、縦板４１の前端側に形成された水平状の上面部４１ｃに沿わせた水平形状を有する。仕切板４７は、燃料タンク１４の上部の後側の大部分、および作動油タンク１５の上部の前側の大部分を左側から覆っている。

【0041】

仕切板４７は、上前フレーム４４の屈曲形状における内側、つまり第１傾斜フレーム部４４ｂの下側および第２傾斜フレーム部４４ｃの後側に突設されたリブ状の支持突面部４４ｄに対して、上側および前側の縁部を左側から接触支持させた状態で、締結部材であるボルト４８、および支持突面部４４ｄの右側に設けられボルト４８の螺挿を受けるナット状の締結部４９によって複数箇所で固定されている（図１０および図１１参照）。支持突面部４４ｄには、ボルト４８を貫通させる孔部４４ｅが形成されている。

【0042】

タンク収容部１３においては、ベースプレート４０上の隔壁部４２より右側の部分が、被覆部材である複数の外装カバーにより覆われることで、収容空間をなすタンク室２０が形成されている。複数の外装カバーは、それぞれ旋回フレーム７の形状および旋回フレーム７上の構成の配置に応じた形状および大きさを有する。

【0043】

図３および図６に示すように、タンク収容部１３は、外装カバーとして、タンク室２０の右側の側方後部を覆う右後カバー５１と、タンク室２０の右側の側方前部を覆う右前カバー５２と、タンク室２０の右側の下部を覆う右下カバー５３と、タンク室２０の前方を覆う前カバー５４とを有する。これらのカバーは、例えば金属製のカバーである。また、タンク収容部１３は、外装カバーとして、タンク室２０の上側を覆うカバー部材であるボンネット５５を有する。ボンネット５５は、例えば樹脂製のカバーである。

【0044】

右後カバー５１および右前カバー５２は、タンク収容部１３の右側において、平面視でベースプレート４０の右側の円弧状の湾曲形状に沿った連続的な湾曲状の周壁部を構成している。右後カバー５１および右前カバー５２は、上縁部について、右側面視で上縁部が上前フレーム４４の前下がりの傾斜形状に沿うように傾斜した形状を有する。つまり、右後カバー５１および右前カバー５２からなる周壁部は、後側から前側にかけて徐々に高さを低くしている。

【0045】

右下カバー５３は、右後カバー５１および右前カバー５２によるカバー部分の下縁部に沿って同カバー部分の下側に設けられた幅狭のカバーであり、平面視でベースプレート４０の右側の円弧状の湾曲形状に沿った湾曲形状を有する。前カバー５４は、右前カバー５２および右下カバー５３の前側の縁部と、隔壁部４２の前側の縁部との間に設けられ、右前カバー５２の前縁部と略同じ高さで、タンク室２０の前側を被覆している。

【0046】

タンク収容部１３においては、右後カバー５１、右前カバー５２および前カバー５４、並びに隔壁部４２により、前上側に開口した開口部５０が形成されている（図６参照）。開口部５０は、タンク室２０の上側の開口部分であり、右後カバー５１、右前カバー５２および前カバー５４、並びに隔壁部４２それぞれの上縁部により、前下がりの傾斜状に沿う開口縁部をなし、平面視で前後方向を長手方向とした開口形状を有する。開口部５０は、概略的には、平面視において、左側の縁部を隔壁部４２によって前後方向に沿う略直線形状とし、右側の縁部を、右後カバー５１および右前カバー５２によって右側に凸の湾曲形状とし、前側の縁部を、前カバー５４によって左右方向に沿う略直線形状とした開口形状を有する。

【0047】

ボンネット５５は、開口部５０を上側から覆うことで、タンク室２０を上側から覆う上カバーである。ボンネット５５は、開口部５０の開口形状に合致した形状を有し、開口部５０の全体を塞ぐように設けられている。ボンネット５５は、開口部５０の形状に沿って、前下がりの傾斜状の面部をなしている。

【0048】

ボンネット５５は、上前フレーム４４の第１傾斜フレーム部４４ｂに対して設けられた前後２箇所のヒンジ部５７により、開閉可能に設けられている。ボンネット５５は、左側の前後のヒンジ部５７により、右側を上昇させるように回動することで、タンク室２０の開口部５０を開放させた開状態となる（図６参照）。このように、タンク室２０は、開閉可能に設けられたボンネット５５により覆われている。

【0049】

タンク室２０内においては、前部に燃料タンク１４が設けられており、燃料タンク１４の後側に作動油タンク１５が設けられている。燃料タンク１４は、エンジン１２に供給される燃料油を収容する燃料油タンクであり、本発明に係るタンクに相当する構成である。作動油タンク１５は、掘削作業機１が備える各種の油圧アクチュエータを作動させる作動油を収容するタンクであり、本発明に係る他のタンクに相当する構成である。作動油による圧油の供給を受けて作動する各種の油圧アクチュエータには、ブームシリンダ２４、アームシリンダ２５、バケットシリンダ２６およびスイングシリンダ２９等の油圧シリンダ、並びに走行用油圧モータ１１および旋回モータが含まれる（図１参照）。

【0050】

作動油タンク１５は、燃料タンク１４の後方に配置されており、タンク室２０内において前後方向について略中央部に位置している。燃料タンク１４および作動油タンク１５は、ベースプレート４０の上面４０ａ上に載置支持された状態で設けられている。燃料タンク１４および作動油タンク１５は、左右方向について互いに略同じ寸法を有するとともに、前後に隣接配置されており、左側面視で隔壁部４２の外形の範囲内に大部分を位置させるように設けられている。また、燃料タンク１４および作動油タンク１５は、互いに略同じ高さを有する。

【0051】

タンク室２０内において、作動油タンク１５の右側には、コントロールバルブ６０が、作動油タンク１５に対して隣接配置されている。コントロールバルブ６０は、作動油タンク１５から複数の油圧アクチュエータへ供給される圧油の流れを制御するための装置である。

【0052】

コントロールバルブ６０は、各油圧アクチュエータへの圧油の流れを制御する。コントロールバルブ６０は、各油圧アクチュエータに対応した複数の方向切換バルブを含んだバルブユニットとして構成されており、方向切換バルブの動作制御等により、油圧ポンプ５８の駆動によって作動油タンク１５内から供給される圧油の流量と供給先（流れ方向）を制御する。各油圧アクチュエータへの圧油の供給制御により、掘削装置３の動作や走行装置２の走行動作等が行われる。

【0053】

ベースプレート４０上において、タンク室２０の後側につながった機関室３０内には、熱交換部６１およびエンジン１２が設けられている（図４参照）。熱交換部６１は、エンジン１２を冷却するための熱交換機能を有する装置構成であり、ラジエータ、オイルクーラ、およびエンジン１２に連動して回転する排気ファン等を含む。排気ファンにより、右後カバー５１に形成された開口５１ａ（図６参照）を通して機関室３０内の熱気が排出される。

【0054】

エンジン１２は、ベースプレート４０上における後部において、出力軸の軸方向を略左右方向とした向きで設置されている。エンジン１２は、燃料タンク１４から燃料の供給を受けるディーゼルエンジンである。エンジン１２の燃焼室で発生した燃焼ガスは排気装置６２およびマフラー６３を介して機関室３０外に排出される。エンジン１２の左側に、油圧ポンプ５８が設けられている。

【0055】

油圧ポンプ５８は、その回転軸を、カップリングを介してエンジン１２の駆動軸に連結させている。油圧ポンプ５８は、エンジン１２の駆動軸の回転にともなって駆動し、作動油タンク１５内の作動油を、コントロールバルブ６０を介して各種の油圧アクチュエータに対して送り出す。

【0056】

［レベルゲージに関する構成］
本実施形態に係る掘削作業機１は、作動油タンク１５について、タンク内の油量を把握するための液面計であるレベルゲージ７０を備えている（図７参照）。レベルゲージ７０は、作動油タンク１５内の作動油の量を表示する。レベルゲージ７０の配置に関し、タンク室２０内に設けられた作動油タンク１５と、タンク室２０の左側方に設けられた運転席１７とを備えた構成において、レベルゲージ７０は、タンク室２０の運転席１７側、つまり左側に設けられている。以下、作動油タンク１５およびレベルゲージ７０の配置構成について、図７から図１２を用いて詳細に説明する。

【0057】

作動油タンク１５は、そのタンク本体部において、平面視で矩形状をなす四角柱状の外形を有し、タンク本体部の外形をなす面部として、前面部１５ａ、後面部１５ｂ、左側面部１５ｃ、右側面部１５ｄ、上面部１５ｅおよび下面部１５ｆを有する。作動油タンク１５は、平面視において、前面部１５ａおよび後面部１５ｂを左右方向に沿わせるとともに、左側面部１５ｃおよび右側面部１５ｄを前後方向に沿わせるようにベースプレート４０上に設置されている。

【0058】

作動油タンク１５は、タンク本体部の下側に設けられた固定板部７１を介してベースプレート４０に固定されている。固定板部７１は、作動油タンク１５のタンク本体部の平面視外形から外側に突出した突片部７１ａを複数有する。作動油タンク１５は、各突片部７１ａを貫通する固定ボルト７２等によってベースプレート４０に固定されている。

【0059】

作動油タンク１５は、前面部１５ａを燃料タンク１４の後面部１４ａに対してわずかな隙間を隔てて対向させ、燃料タンク１４の直後方に配置されている。また、作動油タンク１５は、左側面部１５ｃを隔壁部４２の右側に対してわずかな隙間を隔てて対向させ、隔壁部４２に近接配置されている。

【0060】

作動油タンク１５は、左側面部１５ｃの下部を、隔壁部４２を構成する縦板４１に対して近接させており、左側面部１５ｃの上部を、隔壁部４２を構成する仕切板４７に対して近接させている。また、燃料タンク１４の左側面部１４ｂは、作動油タンク１５の左側面部１５ｃよりもわずかに左側に位置しており、縦板４１および仕切板４７それぞれに対して左側面部１５ｃよりも近接している。

【0061】

レベルゲージ７０の配置に関し、作動油タンク１５の前方に配置された燃料タンク１４を備えた構成において、レベルゲージ７０は、燃料タンク１４の側方に配置されている。本実施形態では、レベルゲージ７０は、タンク室２０の側面部のうち運転席１７に近い側（左側）の側面部である隔壁部４２の前部に対して支持固定された状態で、燃料タンク１４の左側方に配置されている。

【0062】

レベルゲージ７０は、接続管部をなす２本の接続ホース（７４，７５）を介して作動油タンク１５に連通接続されている。レベルゲージ７０に対しては、２本の接続ホースとして、第１の接続ホースである上接続ホース７４と、上接続ホース７４よりも下側に設けられた第２の接続ホースである下接続ホース７５とが設けられている。このように、レベルゲージ７０は、作動油タンク１５のタンク内に連通した配管部材である上接続ホース７４および下接続ホース７５によって作動油タンク１５に接続されている。

【0063】

レベルゲージ７０は、四角柱状の外形を有する支持ブロック部７６と、支持ブロック部７６の一側面側に設けられたゲージ部７７とを有する。支持ブロック部７６は、側面部として、前側面部、後側面部、左側面部および右側面部を有する。ゲージ部７７は、支持ブロック部７６と略同じ長さを有する四角柱状の外形を有し、右側の側面を、支持ブロック部７６の左側面部に合わせた状態で支持ブロック部７６に固定されている。レベルゲージ７０は、支持ブロック部７６およびゲージ部７７により全体として略四角柱状の外形を有する。

【0064】

ゲージ部７７は、球状のフロート７８を移動可能に内蔵したゲージ通路７７ａを有する。ゲージ通路７７ａは、ゲージ部７７の長手方向に沿って直線状に形成されている。ゲージ部７７は、透明な部材により構成されており、ゲージ通路７７ａ内におけるフロート７８の位置を外部から視認可能としている。

【0065】

上接続ホース７４および下接続ホース７５は、それぞれ、一端側を作動油タンク１５に接続させており、他端側をレベルゲージ７０の支持ブロック部７６に接続させている。上接続ホース７４および下接続ホース７５は、作動油タンク１５の左側面部１５ｃから前方に向けて延出するように配され、レベルゲージ７０に接続されている。上接続ホース７４および下接続ホース７５の作動油タンク１５に対する接続部は、左側面部１５ｃの上部の前側の縁部近傍に位置している。

【0066】

上接続ホース７４は、一端側を、作動油タンク１５の左側面部１５ｃに対してＬ字状の継手８１を介して、作動油タンク１５の収容空間に連通するように接続させている。作動油タンク１５における上接続ホース７４の接続部の高さ位置、つまり継手８１の高さ位置は、作動油タンク１５の上部にある第１の高さ位置Ｈ１である（図１０参照）。

【0067】

上接続ホース７４は、他端側を、支持ブロック部７６の後側面部７６ａの上端部に突設された筒状の上接続口部８２に対して連通接続させている。上接続ホース７４は、他端側の端部に上接続口部８２を挿入させた状態で、ホースバンド９１によって上接続口部８２に固定されている。上接続ホース７４の他端側は、上接続口部８２から、支持ブロック部７６およびゲージ部７７それぞれの上端部の内部に設けられた上側内部通路を介して、ゲージ通路７７ａの上端部に連通している。上側内部通路は、上流路形成ボルト８３により形成された通路部分を含む。上流路形成ボルト８３は、その軸部において流路を有し、ゲージ部７７の左側面側からゲージ部７７を貫通するとともに支持ブロック部７６に螺挿されている。

【0068】

下接続ホース７５は、一端側を、作動油タンク１５の左側面部１５ｃに対してＬ字状の継手８４を介して、作動油タンク１５の収容空間に連通するように接続させている。作動油タンク１５における下接続ホース７５の接続部の高さ位置、つまり継手８４の高さ位置は、作動油タンク１５の上部にある第２の高さ位置Ｈ２である（図１０参照）。

【0069】

下接続ホース７５は、他端側を、支持ブロック部７６の後側面部７６ａの下端部に突設された筒状の下接続口部８５に対して連通接続させている。下接続ホース７５は、他端側の端部に下接続口部８５を挿入させた状態で、ホースバンド９２によって下接続口部８５に固定されている。下接続ホース７５の他端側は、下接続口部８５から、支持ブロック部７６およびゲージ部７７のそれぞれの下端部の内部に設けられた下側内部通路を介して、ゲージ通路７７ａの下端部に連通している。下側内部通路は、下流路形成ボルト８６により形成された通路部分を含む。下流路形成ボルト８６は、その軸部において流路を有し、ゲージ部７７の左側面側からゲージ部７７を貫通するとともに支持ブロック部７６に螺挿されている。

【0070】

レベルゲージ７０は、上前フレーム４４の第２傾斜フレーム部４４ｃの後側に取り付けられている。第２傾斜フレーム部４４ｃは、後側に、側面視で第２傾斜フレーム部４４ｃの傾斜に沿った平面部分である取付面８８を有する。取付面８８は、側面視で直線状をなすとともに後下側を向く面である。

【0071】

レベルゲージ７０は、支持ブロック部７６の前側面部を取付面８８に接触させた状態で、固定ボルト８９により２箇所で第２傾斜フレーム部４４ｃに固定されている。２本の固定ボルト８９による固定部は、支持ブロック部７６の長手方向の上接続口部８２と下接続口部８５との間の中間部に設けられている。固定ボルト８９は、支持ブロック部７６を後側面部７６ａ側から貫通し、第２傾斜フレーム部４４ｃに螺挿されている。

【0072】

このように、レベルゲージ７０は、四角柱状の外形における長手方向、つまりフロート７８の移動方向となるゲージ通路７７ａの延伸方向を、第２傾斜フレーム部４４ｃの前下がりの傾斜に沿わせた状態で設けられている。あくまでも一例であるが、レベルゲージ７０の長手方向の上下方向（鉛直方向）に対する傾斜角度θ１（図１２参照）は、約２５°である。

【0073】

図１０から図１２に示すように、レベルゲージ７０は、左右方向について、隔壁部４２を構成する仕切板４７と重なる位置に設けられるとともに、ゲージ部７７を仕切板４７から左側に露出させた状態で設けられている。仕切板４７は、レベルゲージ７０に対応する位置に、レベルゲージ７０との干渉を避けるための切欠部４７ａを有し、切欠部４７ａによってゲージ部７７を左側に露出させている。なお、左側から仕切板４７の取付けを受ける上前フレーム４４の支持突面部４４ｄは、左右方向の位置についてゲージ部７７と重なる位置に設けられており（図１１参照）、仕切板４７は、左右方向の位置についてゲージ部７７と重なる位置に設けられている。

【0074】

そして、レベルゲージ７０は、隔壁部４２を構成する仕切板４７からゲージ部７７を左側に露出させた状態で設けられることで、ゲージ部７７を外部に露出させた状態となる。つまり、レベルゲージ７０は、キャビン１６と隔壁部４２との間の空間部３６にゲージ部７７を臨ませた状態で設けられている。

【0075】

また、仕切板４７は、上接続ホース７４および下接続ホース７５並びにこれらのホースのレベルゲージ７０および作動油タンク１５それぞれに対する接続部を左方から覆っている。つまり、上接続ホース７４および下接続ホース７５は、燃料タンク１４および作動油タンク１５と、仕切板４７との間の隙間を配管スペースとして設けられている。

【0076】

以上のようなレベルゲージ７０の配置構成によれば、タンク室２０および運転席１７を設けた旋回フレーム７を備えた構成において、レベルゲージ７０は、旋回フレーム７の前部上方に配置されている。レベルゲージ７０は、上接続ホース７４および下接続ホース７５と左右方向の位置を共通または略共通とし、ベースプレート４０の前部の上方に配置されている。

【0077】

特に、本実施形態では、レベルゲージ７０は、ベースプレート４０の前端部上方に配置されている。詳細には、レベルゲージ７０は、ベースプレート４０の左右中心より右側寄りの位置であって、ベースプレート４０の前端部の上方に位置している。レベルゲージ７０は、切欠部４７ａによってゲージ部７７を仕切板４７から左側に露出させており、基本的には仕切板４７の左側からのみ、フロート７８の位置が視認され得る。

【0078】

レベルゲージ７０によれば、上接続ホース７４および下接続ホース７５等によって作動油タンク１５の収容空間と連通したゲージ通路７７ａ内の液面の高さが、作動油タンク１５内の作動油の液面の高さと等しくなる。したがって、レベルゲージ７０により、作動油タンク１５内の作動油の液面の高さについて、第１の高さ位置Ｈ１と第２の高さ位置Ｈ２（図１０参照）との間に位置する液面の高さが、ゲージ通路７７ａ内のフロート７８の位置（高さ）として表示される。なお、作動油タンク１５内の作動油の液面の高さが第１の高さ位置Ｈ１より高い場合は、フロート７８は上昇端に位置し、同液面の高さが第２の高さ位置Ｈ２より低い場合は、フロート７８は下降端に位置することになる。

【0079】

レベルゲージ７０により、作動油タンク１５内に規定量の作動油が入っていることの確認が行われる。また、レベルゲージ７０により、作動油タンク１５のタンク内の油量の減り具合から、作動油の漏れを生じさせるホースの破損等の不具合の発生の有無の確認が行われる。

【0080】

また、本実施形態に係る掘削作業機１は、作動油タンク１５のタンク内の油量を把握するための液面計として、レベルゲージ７０に加え、タンク本体部に対して設けられた他のレベルゲージ１００を備えている（図９参照）。つまり、作動油タンク１５においては、レベルゲージ７０を第１のレベルゲージとした場合、第２のレベルゲージとしてレベルゲージ１００が設けられている。

【0081】

レベルゲージ１００は、レベルゲージ７０と同様に、作動油タンク１５内の作動油の量を表示する。レベルゲージ１００は、作動油タンク１５の側面部に対して設けられることで、タンク室２０内に設けられている。レベルゲージ１００は、作動油タンク１５における運転席１７側（隔壁部４２側）と反対側の側面に設置されている。

【0082】

図９に示すように、レベルゲージ１００は、作動油タンク１５の右側面部１５ｄの上部の後側寄りの位置に設けられている。レベルゲージ１００は、レベルゲージ７０と同様の構成を有し、長手方向を上下方向として、レベルゲージ７０と同一または略同一の高さ位置に設けられている。

【0083】

レベルゲージ１００は、レベルゲージ７０の支持ブロック部７６に相当する支持ブロック部１０１と、支持ブロック部１０１の一側面側に設けられたゲージ部１０２とを有する。レベルゲージ１００は、支持ブロック部１０１とゲージ部１０２とにより、作動油タンク１５の右側面部１５ｄをなす壁部を挟持することで、支持ブロック部１０１を作動油タンク１５のタンク内部に位置させるとともに、ゲージ部１０２をタンク外部に位置させている。

【0084】

ゲージ部１０２は、球状のフロート１０３を移動可能に内蔵したゲージ通路１０２ａを有する。ゲージ通路１０２ａは、ゲージ部１０２の長手方向に沿って直線状に形成されている。ゲージ部１０２は、透明な部材により構成されており、ゲージ通路１０２ａ内におけるフロート１０３の位置を外部から視認可能としている。

【0085】

ゲージ通路１０２ａの上端部は、ゲージ部１０２および支持ブロック部１０１それぞれの上端部の内部に設けられた上側内部通路を介して、作動油タンク１５のタンク内部に連通している。上側内部通路は、上流路形成ボルト１０４により形成された通路部分を含む。上流路形成ボルト１０４は、その軸部において流路を有し、ゲージ部１０２および作動油タンク１５の壁部を貫通するとともに支持ブロック部１０１に螺挿されている。上流路形成ボルト１０４の高さ位置Ｈ３は、レベルゲージ７０についての第１の高さ位置Ｈ１（図１０参照）と同一または略同一の高さである。

【0086】

ゲージ通路１０２ａの下端部は、ゲージ部１０２および支持ブロック部１０１それぞれの下端部の内部に設けられた下側内部通路を介して、作動油タンク１５のタンク内部に連通している。下側内部通路は、下流路形成ボルト１０５により形成された通路部分を含む。下流路形成ボルト１０５は、その軸部において流路を有し、ゲージ部１０２および作動油タンク１５の壁部を貫通するとともに支持ブロック部１０１に螺挿されている。下流路形成ボルト１０５の高さ位置Ｈ４は、レベルゲージ７０についての第２の高さ位置Ｈ２（図１０参照）と同一または略同一の高さである。

【0087】

作動油タンク１５のタンク本体部に付設されたレベルゲージ１００によれば、作動油タンク１５の収容空間と連通したゲージ通路１０２ａの液面の高さが、作動油タンク１５内の作動油の液面の高さと等しくなる。したがって、レベルゲージ１００により、作動油タンク１５内の作動油の液面の高さについて、第３の高さ位置Ｈ３と第４の高さ位置Ｈ４（図９参照）との間に位置する液面の高さが、ゲージ通路１０２ａ内のフロート１０３の位置（高さ）として表示される。なお、作動油タンク１５内の作動油の液面の高さが第３の高さ位置Ｈ３より高い場合は、フロート１０３は上昇端に位置し、同液面の高さが第４の高さ位置Ｈ４より低い場合は、フロート１０３は下降端に位置することになる。

【0088】

以上のようなレベルゲージ１００の配置構成によれば、レベルゲージ１００は、タンク室２０のボンネット５５を開いた状態で目視可能な位置に配置されている。すなわち、図６に示すように、ボンネット５５を開いた状態において、作動油タンク１５の右側面部１５ｄの上部は露出した状態となっており、右側面部１５ｄの上部に設けられたレベルゲージ１００は、ボンネット５５を開けることで視認可能となる。

【0089】

以上のような本実施形態に係る掘削作業機１におけるレベルゲージ７０の配置構成によれば、運転席１７側からも作動油タンク１５のレベルゲージ７０を容易に視認することができ、作動油タンク１５内の油量の確認がしやすく、良好な作業性を得ることができる。

【0090】

レベルゲージ７０によれば、オペレータは、例えば掘削作業機１による作業開始前の点検作業として、レベルゲージ７０を目視することにより、作動油タンク１５内の油量の確認を行うことができる。ここで、オペレータは、キャビン１６内の運転席１７に着席した状態で、キャビン１６の右側の壁部をなす窓部１６ｃ（図６参照）から、レベルゲージ７０を目視することができる。また、ボンネット５５の開閉状態にかかわらず、つまりボンネット５５が閉じた状態であっても、レベルゲージ７０を視認することができる。したがって、キャビン１６から外に出たりボンネット５５を開けたりすることなく、作動油タンク１５内の油量を確認することができ、良好な作業性およびメンテナンス性を得ることができる。

【0091】

また、レベルゲージ７０は、タンク室２０の外部に露出した状態で設けられていることから、レベルゲージ７０からある程度離れた位置でもレベルゲージ７０を容易に視認することができる。このため、例えば作動油タンク１５に対する給油等の他の作業を行いながらレベルゲージ７０を確認することが可能となる。

【0092】

また、レベルゲージ７０は、旋回フレーム７の前部上方に配置されている。このような構成によれば、レベルゲージ７０が、キャビン１６内において運転席１７に着座したオペレータの視界に入りやすくなり、キャビン１６内からレベルゲージ７０を容易に視認することが可能となる。

【0093】

また、レベルゲージ７０は、上接続ホース７４および下接続ホース７５を介することで、作動油タンク１５と離間した位置に配置されている。このような構成によれば、レベルゲージ７０の配置位置について高い自由度を得ることができる。これにより、レベルゲージ７０を運転席１７側から見やすい位置に配置することが容易となる。

【0094】

また、レベルゲージ７０は、燃料タンク１４の左側方に配置されている。特に、本実施形態では、レベルゲージ７０は、燃料タンク１４の左側面部１４ｂの上前部の直左方に近接配置されている。このような構成によれば、タンク室２０内において作動油タンク１５の前方に燃料タンク１４を配置した構成において、隔壁部４２に対して設けられるレベルゲージ７０を、運転席１７から見やすい位置に配置することができ、レベルゲージ７０について良好な視認性を得ることができる。

【0095】

また、作動油タンク１５に対する作動油の交換・補給頻度に比べて燃料の補給頻度が高い燃料タンク１４を作動油タンク１５の前方に配置することができるとともに、作動油タンク１５のレベルゲージ７０を、前後方向について燃料タンク１４と同様に作動油タンク１５より前方に配置することができる。これにより、燃料タンク１４に対する燃料の補給作用や運転席１７からのレベルゲージ７０の確認作業等について良好な作業性を得ることができ、メンテナンス性の良い構成を実現することができる。

【0096】

また、掘削作業機１は、レベルゲージ７０の配置に関し、仕切板４７によりゲージ部７７のみをタンク室２０の外部に露出させ、上接続ホース７４および下接続ホース７５並びにこれらの接続部を仕切板４７により被覆した構成を有する。このような構成によれば、キャビン１６内のオペレータからレベルゲージ７０に対して視線を集中させやすくなり、レベルゲージ７０について良好な視認性を得ることができるとともに、良好な外観意匠性を得ることができる。

【0097】

また、掘削作業機１は、作動油タンク１５のタンク内の油量を表示するレベルゲージとして、タンク室２０内においてボンネット５５を開いた状態で目視可能な位置に配置された他のレベルゲージ１００を備えている。このような構成によれば、レベルゲージ１００を確認しながら作動油タンク１５に作動油を供給することができるので、良好なメンテナンス性を得ることができる。

【0098】

特に、レベルゲージ１００は、作動油タンク１５において左右方向についてレベルゲージ７０の配置側と反対側（右側）である右側面部１５ｄに配置されている。つまり、レベルゲージ１００は、作動油タンク１５において、運転席１７側と反対側の側面部に設けられている。

【0099】

このような構成によれば、ボンネット５５を開いた状態において、レベルゲージ７０およびレベルゲージ１００のいずれかにより作動油タンク１５内の油量を確認することができるので、作動油タンク１５内の油量の確認が可能な位置範囲を広げることができる。これにより、良好なメンテナンス性を得ることができる。

【0100】

［燃料タンクおよびその周辺の構成］
燃料タンク１４およびその周辺の構成について、図４から図１０、図１３から図１８を用いて説明する。燃料タンク１４は、その外形をなす面部として、概略的に、作動油タンク１５の前面部１５ａに対向した後面部１４ａと、作動油タンク１５の左側面部１５ｃと略面一状をなす左側面部１４ｂと、右側面部１４ｃと、上面部１４ｄと、下面部１４ｅとを有する。また、燃料タンク１４は、前側において、前面部１４ｆと、斜面部１４ｇと、右前面部１４ｈとを有する。

【0101】

また、燃料タンク１４は、前部に段部１１０を有する。段部１１０は、燃料タンク１４の左右外側となる右側の上部において、凹状の部分として形成されている。段部１１０は、上側、前側および右側を開放側とした空間部１１１をなす凹部である。段部１１０は、燃料タンク１４の前部の右上側の角部を切り欠いた態様で形成されている。段部１１０は、概略的に、段部１１０の後側の面部であって前側を向く後側面部１１０ａと、段部１１０の左方の側面部であって右側を向く左側面部１１０ｂと、段部１１０の底部をなす面部であって上側を向く底面部１１０ｃとを有し、これらの面部によって空間部１１１を形成する切欠き状の部分である。

【0102】

燃料タンク１４において、斜面部１４ｇは、前下がりの傾斜部分であり、左右方向について燃料タンク１４の左側の略半分の部分かつ略上半部に形成されている。あくまでも一例であるが、斜面部１４ｇの鉛直方向に対する傾斜角度は約３０°である。

【0103】

段部１１０において、後側面部１１０ａは、上面部１４ｄおよび右側面部１４ｃそれぞれとともに稜線部を形成している。また、左側面部１１０ｂは、斜面部１４ｇとともに稜線部を形成している。また、底面部１１０ｃは、前面部１４ｆおよび右前面部１４ｈそれぞれとともに稜線部を形成している。

【0104】

以上のように燃料タンク１４が段部１１０を有する構成において、タンク室２０内の段部１１０の上方に形成された空間部１１１内に機能部品が設けられている。機能部品は、タンク室２０内において、少なくとも一部を段部１１０により形成された空間部１１１内に位置させるように配置されている。本実施形態では、機能部品の一例として、段部１１０内に、燃料タンク１４に燃料を供給するための燃料供給ポンプ１２０が設けられている。燃料供給ポンプ１２０は、段部１１０内に配置されることで、タンク室２０内における燃料タンク１４の前側に設けられている。

【0105】

燃料供給ポンプ１２０は、電動式の吸引ポンプであり、例えばポリタンクやドラム缶等の容器から燃料を吸い上げ、燃料タンク１４に供給する。燃料供給ポンプ１２０は、略円筒状の外形を有するポンプ本体部１２０ａを有し、ポンプ本体部１２０ａの略円筒状の外形における筒軸方向を左右方向とした向きで、燃料タンク１４の段部１１０内に設置されている。燃料供給ポンプ１２０からは、燃料供給ポンプ１２０による燃料吸引用のサクションホース１２１および燃料タンク１４に対する供給ホース１２２が延出している。

【0106】

サクションホース１２１の下流側となる基端側は、燃料供給ポンプ１２０の吸引ポート１２０ｂに連通接続されている。サクションホース１２１の上流側の端部となる先端部には、フィルタ１２１ａが設けられている。供給ホース１２２の上流側となる基端側は、燃料供給ポンプ１２０の送出ポート１２０ｃに連通接続されている。供給ホース１２２の下流側となる先端側は、燃料タンク１４の上面部１４ｄに設けられた供給口部１２３に連通接続されている。供給口部１２３は、上面部１４ｄのうち、段部１１０の後側となる右側の部分に設けられている。

【0107】

燃料供給ポンプ１２０は、全体を燃料タンク１４の段部１１０内に位置させるように設けられている。すなわち、燃料供給ポンプ１２０は、正面視で、段部１１０の後側面部１１０ａの外形の範囲内に全体を位置させており、右側面視で、段部１１０の左側面部１１０ｂの外形の範囲内に全体を位置させており、平面視で、段部１１０の底面部１１０ｃの外形の範囲内に全体を位置させている。

【0108】

燃料供給ポンプ１２０は、燃料タンク１４を設置させた旋回フレーム７を備えた構成において、旋回フレーム７に取り付けられた支持部材としての支持ブラケット１３０により支持された状態で設けられている。支持ブラケット１３０は、金属製の板状部材を所定の形状に屈曲させた態様の屈曲板状の取付け部材である。

【0109】

支持ブラケット１３０は、旋回フレーム７を構成するベースプレート４０上に設置された燃料タンク１４に対して、右前側の下部にあてがわれるように設けられている。支持ブラケット１３０は、図１４および図１５に示すように、燃料タンク１４の前面部１４ｆに沿う面部であって前面部１４ｆを覆う前面部１３１と、燃料タンク１４の右前面部１４ｈに沿う面部であって右前面部１４ｈを覆う斜面部１３２と、燃料タンク１４の底面部１１０ｃに沿う面部であって底面部１１０ｃを覆う上面部１３３とを有する。

【0110】

支持ブラケット１３０のうち、前面部１３１および斜面部１３２は、それぞれ燃料タンク１４の前面部１４ｆおよび右前面部１４ｈに対して接触またはわずかな隙間を隔てて（略接触して）いる。また、支持ブラケット１３０の上面部１３３は、燃料タンク１４の底面部１１０ｃに対して間隔をあけており、底面部１１０ｃの上方に位置している。

【0111】

支持ブラケット１３０は、ベースプレート４０に固定された状態で設けられている。支持ブラケット１３０は、ベースプレート４０に対する固定部分として、前面部１３１および斜面部１３２の各面部に対して内側に直角状に屈曲形成された固定面部１３４を有する。支持ブラケット１３０は、固定面部１３４をベースプレート４０の上面４０ａに対する接触面部として、ベースプレート４０および固定面部１３４を下側から貫通するボルト１３６、および固定面部１３４上に位置しボルト１３６の螺合を受けるナット部１３７により２箇所でベースプレート４０に対して締結固定されている。

【0112】

支持ブラケット１３０に対して、燃料供給ポンプ１２０は、取付板１４０を介して固定支持されている。取付板１４０は、平板状の部材であり、支持ブラケット１３０の上面部１３３上に重なった状態で、取付板１４０および上面部１３３を貫通するボルト１４１等によって前後２箇所で支持ブラケット１３０に締結固定されている。

【0113】

燃料供給ポンプ１２０は、取付板１４０上に載置された状態で、取付板１４０に固定されている。燃料供給ポンプ１２０は、ポンプ本体部１２０ａの下側に取付ブラケット部１２０ｄを有し、取付ブラケット部１２０ｄを取付板１４０に対する固定支持部分として、ボルト１４２およびナット１４３によって前後２箇所で取付板１４０に締結固定されている（図１５、図１６参照）。

【0114】

燃料供給ポンプ１２０から延出したサクションホース１２１について、図６および図１５に示すように、タンク室２０内には、サクションホース１２１を収容するホース収容部１４５が設けられている。ホース収容部１４５は、燃料タンク１４の周囲において、燃料タンク１４と、タンク室２０をなす外装カバーとの間の隙間部分として設けられている。

【0115】

本実施形態では、ホース収容部１４５は、燃料タンク１４の下部の前側において、外装カバーとの間に形成されている。すなわち、ホース収容部１４５は、燃料タンク１４の前面部１４ｆと、外装カバーである右前カバー５２の前縁部および前カバー５４との間の空間部分を収容空間としている。したがって、ホース収容部１４５内に収容されたサクションホース１２１は、タンク室２０内において、前カバー５４の後側であって、支持ブラケット１３０の前面部１３１の前側に位置している。

【0116】

ホース収容部１４５は、前後方向に狭い扁平状の空間部であり、サクションホース１２１は、扁平な形態となるように巻回されたり曲げられたりして、ホース収容部１４５内に収容される。図６および図１５に示す例では、基端側を燃料供給ポンプ１２０の吸引ポート１２０ｂに接続させた状態のサクションホース１２１が、先端側の大部分を渦巻き状とした状態でホース収容部１４５内に収容されている。また、ボンネット５５が開いた状態において、ホース収容部１４５内に収容されたサクションホース１２１の渦巻き状の部分は、その上部を前カバー５４の上縁部よりも上方に露出させた状態となっている（図６参照）。

【0117】

ただし、ホース収容部１４５に対するサクションホース１２１の収納形態は特に限定されるものではない。ホース収容部１４５内にサクションホース１２１を収容した状態において、ボンネット５５が閉じられることにより、サクションホース１２１は、タンク室２０内に収納された状態となる。

【0118】

以上のように燃料タンク１４の段部１１０内に燃料供給ポンプ１２０を配置した構成において、燃料タンク１４における燃料供給ポンプ１２０の近傍の部位に、燃料供給ポンプ１２０の作動を入り切りするための操作スイッチ１５０が設けられている。操作スイッチ１５０は、空間部１１１に臨む位置として、タンク室２０内における燃料タンク１４の段部１１０の後側面部１１０ａに設けられている。

【0119】

操作スイッチ１５０は、燃料タンク１４の段部１１０をなす後側面部１１０ａの上部の右側に形成されたスイッチ設置用凹部１１２内に設置されている。スイッチ設置用凹部１１２は、後側面部１１０ａの上部右側の部分を他の部分に対して部分的に後側に位置させるように比較的浅く凹ませた部分である。

【0120】

操作スイッチ１５０は、扁平な箱状の外形を有し、後側面部１１０ａに沿うようにスイッチ設置用凹部１１２内に設置されている。操作スイッチ１５０は、周縁部に形成されたフランジ部１５１を貫通するボルト等の固定具１５２（図１５参照）によって燃料タンク１４に対して固定された状態で取り付けられている。

【0121】

操作スイッチ１５０は、その右面部から延出した信号線１５４を、燃料供給ポンプ１２０のポンプ本体部１２０ａの上側から延出した信号線１２４に接続させることで、燃料供給ポンプ１２０に対して電気的に接続されている。なお、信号線１２４，１５４同士は、それぞれの先端部に設けられた図示せぬコネクタにより接続される。操作スイッチ１５０の前面部には、操作ボタン１５５が設けられている。操作ボタン１５５の押圧操作により、燃料供給ポンプ１２０の入り／切り操作が行われる。燃料供給ポンプ１２０および操作スイッチ１５０により、ポリタンク等から燃料タンク１４に対して燃料油を自動的に供給する自動給油装置が構成されている。

【0122】

また、燃料タンク１４においては、空間部１１１に臨む位置として、タンク室２０内における段部１１０の後側面部１１０ａに、燃料タンク１４内の燃料の量を表示する燃料ゲージ１６０が設けられている。燃料ゲージ１６０は、燃料タンク１４の後側面部１１０ａの上部の左側の鉛直状の平面部１１３に設けられている。つまり、燃料ゲージ１６０は、後側面部１１０ａにおいてスイッチ設置用凹部１１２の左方の部位である平面部１１３に対して設けられている。したがって、燃料ゲージ１６０は、操作スイッチ１５０の左方に位置している。

【0123】

燃料ゲージ１６０は、燃料タンク１４のタンク内の油量を把握するための液面計である。燃料ゲージ１６０は、図１７に示すように、燃料タンク１４の平面部１１３において燃料タンク１４の収容空間に連通するように設けられた上接続口部１６１および下接続口部１６２と、これらの接続口部同士を連通接続させる本体パイプ部１６３とを有する。

【0124】

上接続口部１６１は、燃料タンク１４の平面部１１３の上端部近傍の第１の高さ位置に前方に向けて突設された筒状の開口部分である。下接続口部１６２は、上接続口部１６１の鉛直下方の位置であって平面部１１３の上部における第１の高さ位置よりも低い第２の高さ位置に前方に向けて突設された筒状の開口部分である。

【0125】

本体パイプ部１６３は、略「Ｕ」字状の屈曲形態を有する管状の部材であり、一端側に上接続口部１６１を挿入させるとともに、他端側に下接続口部１６２を挿入させた状態で、上接続口部１６１および下接続口部１６２を互いに連通接続させ、これらの接続口部とともにタンク内に連通したゲージ通路を形成している。なお、本体パイプ部１６３は、上接続口部１６１および下接続口部１６２それぞれに対して図示せぬホースバンド等によって固定される。

【0126】

本体パイプ部１６３は、上接続口部１６１および下接続口部１６２それぞれに対する接続部の間の中間部を、上下方向に沿う直線状の部分としており、内部通路１６３ａに球状のフロート１６４を移動可能に内蔵している。本体パイプ部１６３は、透明な部材により構成されており、内部通路１６３ａ内におけるフロート１６４の位置を外部から視認可能としている。

【0127】

燃料ゲージ１６０によれば、ゲージ通路内の液面の高さが、燃料タンク１４内の作動油の液面の高さと等しくなる。したがって、燃料ゲージ１６０により、燃料タンク１４内の液体燃料の液面の高さについて、上接続口部１６１と下接続口部１６２との間に位置する液面の高さが、ゲージ通路内のフロート１６４の位置（高さ）として表示される。

【0128】

燃料ゲージ１６０により、燃料タンク１４内に規定量の燃料が入っていることの確認が行われる。また、燃料ゲージ１６０により、燃料タンク１４のタンク内の油量の減り具合から、燃料の漏れを生じさせるホースの破損等の不具合の発生の有無の確認が行われる。

【0129】

続いて、ベースプレート４０上における燃料タンク１４の固定構造について説明する。掘削作業機１は、燃料タンク１４を旋回フレームのベースプレート４０に対して固定するための固定部材として、固定保持板１７０と、支持ブラケット１３０とを備える。すなわち、掘削作業機１は、固定部材として、第１の固定部材である固定保持板１７０と、支持部材を兼ねた第２の固定部材である支持ブラケット１３０とを有する。

【0130】

燃料タンク１４は、ベースプレート４０上に載置された状態で設けられている。燃料タンク１４とベースプレート４０との間には、前後２箇所に配置された支持金具１６５が介装されている（図９、図１０参照）。支持金具１６５は、左右方向を長手方向とするとともに正面視で扁平な門状をなす屈曲板状の部材であり、ベースプレート４０の上面４０ａに対して高い位置に水平な支持面１６５ａを形成している。燃料タンク１４は、下面部１４ｅを支持面１６５ａに支持させた状態で、ベースプレート４０上に載置されている。なお、支持面１６５ａと下面部１４ｅとの間には、ゴムシート等の緩衝材が介装されている。

【0131】

固定保持板１７０は、全体として略一定の幅を有するとともに側面視で所定の屈曲形状を有する帯状の屈曲部材である。固定保持板１７０は、幅方向を左右方向とするとともに平面視で長手方向を前後方向に沿わせた向きで、燃料タンク１４に対して上前側からあてがわれた状態で、作動油タンク１５および支持ブラケット１３０それぞれに対して固定される。

【0132】

固定保持板１７０は、後端部を、ベースプレート４０上に固定された作動油タンク１５に対して固定させるとともに、前端部を、ベースプレート４０上に固定された支持ブラケット１３０に対して固定させる。つまり、固定保持板１７０は、後端部については、作動油タンク１５を介してベースプレート４０に固定され、前端部については、支持ブラケット１３０を介してベースプレート４０に固定される。固定保持板１７０は、作動油タンク１５および支持ブラケット１３０に固定された状態で、燃料タンク１４を上側から押さえ付けることで、燃料タンク１４をベースプレート４０に対して間接的に固定させる。作動油タンク１５に対する固定保持板１７０の固定部を後側固定部１８０とし、支持ブラケット１３０に対する固定保持板１７０の固定部を前側固定部１９０とする。

【0133】

固定保持板１７０は、金属製の板状部材により形成された保持板本体１７１と、保持板本体１７１の裏側（下側）に貼り付けられたゴムシート等の弾性材料により形成された緩衝部材としての弾性シート１７２とを有する。保持板本体１７１および弾性シート１７２は、互いに略同じ形状・寸法を有し、固定保持板１７０としての一体的な屈曲形状をなしている。なお、弾性シート１７２は、燃料タンク１４と保持板本体１７１との間に介在すればよい。このため、弾性シート１７２は、例えば燃料タンク１４側に貼り付けられてもよい。この場合、保持板本体１７１自体が固定保持板１７０となる。

【0134】

固定保持板１７０は、側面視での屈曲形状をなす部分として、燃料タンク１４の上面部１４ｄに沿う水平状の水平面部１７３と、燃料タンク１４の斜面部１４ｇに沿う前下がりの傾斜状の傾斜面部１７４と、燃料タンク１４の前面部１４ｆに沿う鉛直状の鉛直面部１７５とを有する。固定保持板１７０において、水平面部１７３、傾斜面部１７４および鉛直面部１７５は、略同じ長さを有する。固定保持板１７０は、保持板本体１７１および弾性シート１７２による二重構造を有し、保持板本体１７１および弾性シート１７２は、水平面部１７３、傾斜面部１７４および鉛直面部１７５の各部に対応する部分を有する。

【0135】

燃料タンク１４においては、固定保持板１７０の取付けを受ける部分として、固定保持板１７０の外形形状に対応した凹状の溝部１１４が形成されている（図１４参照）。燃料タンク１４において、溝部１１４は、左右方向の中間部に形成されている。詳細には、溝部１１４は、燃料タンク１４において、左右方向について、段部１１０よりも左側の部分のうちの中央側の部分に形成されている。

【0136】

溝部１１４は、固定保持板１７０の幅と略同じまたは固定保持板１７０の幅よりもわずかに広い幅を有する。なお、固定保持板１７０は、例えば、燃料タンク１４の左右方向の寸法の１／７～１／５程度の幅寸法を有する。また、溝部１１４は、固定保持板１７０の厚さと略同じまたは固定保持板１７０の厚さよりもわずかに浅い深さを有する。

【0137】

溝部１１４は、上面部１４ｄに形成され水平面部１７３の接触を受ける水平状の第１面部１１４ａと、斜面部１４ｇに形成され傾斜面部１７４の接触を受ける傾斜状の第２面部１１４ｂと、前面部１４ｆに形成され鉛直面部１７５の接触を受ける鉛直状の第３面部１１４ｃとを有する（図１４参照）。固定保持板１７０は、弾性シート１７２を溝部１１４の各面部に接触させた状態で取り付けられ、溝部１１４に嵌ることにより主に左右方向についての位置決めの作用を受ける。

【0138】

図１８および図１９に示すように、後側固定部１８０において、固定保持板１７０は、その後端部を、作動油タンク１５の前面部１５ａに設けられた支持ステー１８１に固定させている。支持ステー１８１は、前面部１５ａの左右中間部の上端部近傍に設けられている。支持ステー１８１は、Ｌ字状の金具を前面部１５ａに固定することで設けられたものであり、前面部１５ａに沿う固定面部１８１ａと、前面部１５ａから水平状に前方に突出した面部をなす支持面部１８１ｂとを有し、これらの面部によって側面視でＬ字状をなす。支持ステー１８１において、固定面部１８１ａは、前面部１５ａに対して溶接等により固定されている。

【0139】

固定保持板１７０の後端部には、水平面部１７３に対して傾斜面部１７６を介して段下がり状に形成された後固定面部１７７が設けられている。傾斜面部１７６は、水平面部１７３の後縁部から後下がりの傾斜面をなすように水平面部１７３に対して屈曲形成されている。後固定面部１７７は、傾斜面部１７６の下縁部から後方に向けて水平状に傾斜面部１７６に対して屈曲形成されている。なお、水平面部１７３から傾斜面部１７６までは、保持板本体１７１および弾性シート１７２の二重構造部分となっており、後固定面部１７７は、保持板本体１７１のみにより形成されている。

【0140】

固定保持板１７０は、後固定面部１７７を支持ステー１８１の支持面部１８１ｂに対して上側から重ねた状態で、ボルト１８２およびナット１８３によって左右２箇所で支持ステー１８１に締結固定されている。ボルト１８２は、上側から後固定面部１７７および支持面部１８１ｂを貫通し、支持面部１８１ｂの下側においてナット１８３に螺合している。後固定面部１７７および支持面部１８１ｂには、それぞれボルト１８２を貫通させる孔部１７７ｃ，１８１ｃが形成されている。以上のように、後側固定部１８０において、固定保持板１７０は、支持ステー１８１を介して、作動油タンク１５の本体部に固定されている。

【0141】

図２０に示すように、前側固定部１９０において、固定保持板１７０は、その前端部（下端部）を、支持ブラケット１３０の一部である保持板支持面部１９１に対してネジ棒１９２を介して固定させている。保持板支持面部１９１は、支持ブラケット１３０の前面部１３１において、下部を左方に向けて延出させた延出部１３１ａの上縁部から前方に向けて水平状に屈曲形成されている。保持板支持面部１９１は、平面視で矩形状の外形を有する。

【0142】

ネジ棒１９２は、外周面にネジ部を有する直線棒状の部材であり、軸方向を上下方向とする向きで支持ブラケット１３０に固定されている。支持ブラケット１３０においては、ネジ棒１９２を貫通させる部分として、延出部１３１ａと保持板支持面部１９１の角部に、平面視で円弧状に沿うような形状を有する切欠状の開口部１９３が形成されている。ネジ棒１９２は、開口部１９３に嵌合することで保持板支持面部１９１を貫通した態様で、溶接等によって支持ブラケット１３０に固定されている。ネジ棒１９２は、保持板支持面部１９１から上方に延出している。ネジ棒１９２においては、少なくとも保持板支持面部１９１よりも上側の部分が、外周面にネジ部を形成した雄ネジ部となっている。

【0143】

固定保持板１７０の下端部には、鉛直面部１７５に対して直角状をなすように形成された前固定面部１７８が設けられている。前固定面部１７８は、鉛直面部１７５の下縁部から前方に向けて水平状に屈曲形成されている。なお、鉛直面部１７５の下端部までは、保持板本体１７１および弾性シート１７２の二重構造部分となっており、前固定面部１７８は、保持板本体１７１のみにより形成されている。

【0144】

固定保持板１７０は、前固定面部１７８を保持板支持面部１９１に対して上方から対向させるとともに、前固定面部１７８にネジ棒１９２を貫通させた状態で、前固定面部１７８の上下に位置する上ナット１９４および下ナット１９５によりネジ棒１９２に締結固定されている。上ナット１９４および下ナット１９５は、ネジ棒１９２に螺合しており、前固定面部１７８を挟持することで固定保持板１７０をネジ棒１９２に固定させる。前固定面部１７８には、ネジ棒１９２を貫通させる孔部１７８ａが形成されている（図１４参照）。以上のように、前側固定部１９０において、固定保持板１７０は、ネジ棒１９２を介して、支持ブラケット１３０に固定されている。

【0145】

前側固定部１９０においては、ネジ棒１９２上における上ナット１９４および下ナット１９５の位置により、ネジ棒１９２の軸方向について固定保持板１７０の固定位置が調整される。したがって、下ナット１９５に対して、前固定面部１７８が保持板支持面部１９１に近付くように上ナット１９４を締め付けることにより、燃料タンク１４に対する下方への押圧力として、固定保持板１７０とベースプレート４０との間の挟持力を作用させることができる。これにより、燃料タンク１４がベースプレート４０に対して固定された状態となる。固定保持板１７０による燃料タンク１４の固定に関しては、燃料タンク１４の溝部１１４に対する固定保持板１７０の嵌合作用により、ベースプレート４０上における燃料タンク１４の左右方向の移動が規制される。

【0146】

また、燃料タンク１４は、ベースプレート４０上に固定された支持ブラケット１３０により、ベースプレート４０上における前方および右方への移動について制限を受ける。なお、ベースプレート４０上の燃料タンク１４の左方および後方については、それぞれ燃料タンク１４に対して近接配置された縦板４１および作動油タンク１５により燃料タンク１４の移動が制限される。

【0147】

以上のようなベースプレート４０に対する燃料タンク１４の固定構造により、燃料タンク１４は、固定保持板１７０および支持ブラケット１３０による固定を解除することで、旋回フレーム７のベースプレート４０に対して移動可能に設けられている。つまり、固定保持板１７０および支持ブラケット１３０を取り外すことにより、燃料タンク１４をベースプレート４０上から取り出すことができる。

【0148】

具体的には、固定保持板１７０は、後側固定部１８０におけるボルト１８２およびナット１８３を取り外して後側固定部１８０による固定を解除するとともに、前側固定部１９０における上ナット１９４を取り外して前側固定部１９０による固定を解除することで、燃料タンク１４に対する作用状態から取り外される（図１４、矢印Ｄ１参照）。また、支持ブラケット１３０は、ナット部１３７に螺合したボルト１３６を取り外すことにより、ベースプレート４０から取り外される（図１４、矢印Ｄ２参照）。

【0149】

支持ブラケット１３０の取外しに関しては、支持ブラケット１３０上に固定された燃料供給ポンプ１２０ごと支持ブラケット１３０を取り外すことができる。なお、支持ブラケット１３０に固定された状態での燃料供給ポンプ１２０の取外しに際しては、燃料タンク１４の供給口部１２３に対する供給ホース１２２の接続、および燃料供給ポンプ１２０の操作スイッチ１５０に対する信号線１２４，１５４による電気的な接続が解除される。

【0150】

以上のように、固定保持板１７０および支持ブラケット１３０を取り外すことにより、燃料タンク１４は、ベースプレート４０上において、前側および右側について移動可能な状態となる。この状態で、例えば、ベースプレート４０上において燃料タンク１４を前方にスライド移動させることで（図１４、矢印Ｄ３参照）、旋回フレーム７から燃料タンク１４を取り外すことができる。また、燃料タンク１４は、例えば上方に吊り上げることによっても旋回フレーム７から取り外すことができる。なお、燃料タンク１４の取外しに際しては、タンク室２０を形成する外装カバーを開いたり取り外したりすることで、燃料タンク１４が外装カバーから開放された状態となる。

【0151】

以上のような本実施形態に係る掘削作業機１における燃料タンク１４およびその周辺の構成によれば、燃料供給ポンプ１２０について良好なメンテナンス性を得ることができる。

【0152】

タンク室２０内に設けられた燃料タンク１４は、段部１１０を有し、段部１１０により形成された空間部１１１内に、燃料供給ポンプ１２０が設けられている。このような構成によれば、タンク室２０のボンネット５５を開くことにより、燃料供給ポンプ１２０が開口部５０に臨んで露出した状態となるため、燃料供給ポンプ１２０を容易に視認することができる。これにより、燃料供給ポンプ１２０に対する良好なアクセス性を得ることができ、燃料供給ポンプ１２０のメンテナンスを容易に行うことができる。

【0153】

なお、燃料供給ポンプ１２０を配置するための燃料タンク１４の段部１１０は、少なくとも上側を開放側とした空間部をなすように形成された部分であればよい。したがって、段部１１０は、例えば、上側および前側を開放側とした空間部をなす切欠き状の部分であってもよく、上側のみを開放側とした空間部をなす穴状の部分であってもよい。

【0154】

また、燃料タンク１４の段部１１０は、後側面部１１０ａ、左側面部１１０ｂおよび底面部１１０ｃによって空間部１１１を形成する切欠き状の部分として形成されている。つまり、段部１１０は、上側、前側および側方（右側）の三方側を開放側とした空間部１１１をなす部分として設けられている。このような構成によれば、ボンネット５５を開けた状態での燃料タンク１４に対する良好なアクセス性およびメンテナンス性を得ることができる。

【0155】

また、燃料供給ポンプ１２０は、ベースプレート４０に取り付けられた支持ブラケット１３０により支持された状態で設けられている。このような構成によれば、燃料タンク１４に対して直接的に燃料供給ポンプ１２０を取り付ける必要がないため、燃料タンク１４として、例えば樹脂製のタンク等、段部１１０等の形成に適した材料からなるタンクを適宜採用することが可能となる。また、ベースプレート４０に固定された支持ブラケット１３０上に燃料供給ポンプ１２０を固定支持することにより、例えば燃料タンク１４に対して直接的に燃料供給ポンプ１２０を取り付けた構成と比べて、燃料供給ポンプ１２０について高い防振性を得ることができる。

【0156】

また、燃料タンク１４は、固定保持板１７０および支持ブラケット１３０による固定を解除することで、ベースプレート４０に対して移動可能に設けられている。このような構成によれば、固定保持板１７０および支持ブラケット１３０を取り外すという簡単な作業により、旋回フレーム７から燃料タンク１４を容易に取り外すことができる。これにより、例えば不適正な燃料が入れられた場合等における燃料タンク１４の洗浄や、燃料タンク１４のメンテナンス等を行うに際し、旋回フレーム７からの燃料タンク１４の取外しを容易に行うことができるので、良好な作業性を得ることができる。

【0157】

また、燃料タンク１４の固定部材として、固定保持板１７０と支持ブラケット１３０とが備えられている。このような構成によれば、ベースプレート４０上に固設された作動油タンク１５および支持ブラケット１３０を利用して簡単な構成により固定保持板１７０を支持固定することができる。また、ベースプレート４０上における燃料タンク１４の固定について、固定保持板１７０によって主な固定作用が得られるとともに、支持ブラケット１３０により燃料タンク１４の所定の方向についての移動を規制することができ、ベースプレート４０上における安定した固定状態を得ることができる。

【0158】

また、燃料タンク１４が固定保持板１７０を嵌合させる溝部１１４を有することにより、ベースプレート４０上における燃料タンク１４の左右方向の位置ずれを抑制することができるので、より安定した固定状態を得ることができる。また、固定保持板１７０は、保持板本体１７１の裏側に弾性シート１７２を貼り付けた構成を有する。このような構成によれば、燃料タンク１４において固定保持板１７０を取り付けることによる傷跡等を抑制することができるとともに、固定保持板１７０を燃料タンク１４に密着させることができ、固定保持板１７０による良好な保持性を得ることができる。

【0159】

また、燃料タンク１４の段部１１０には、燃料供給ポンプ１２０をオン／オフするための操作スイッチ１５０が設けられている。このような構成によれば、タンク室２０のボンネット５５を開くことにより、操作スイッチ１５０が燃料供給ポンプ１２０とともに開口部５０に臨んで露出した状態となるため、燃料供給ポンプ１２０および操作スイッチ１５０を同時に視認することができる。これにより、燃料供給ポンプ１２０および操作スイッチ１５０に対する良好なアクセス性を得ることができ、これらの装置のメンテナンスを容易に行うことができる。

【0160】

また、操作スイッチ１５０について良好な操作性を得ることができるので、燃料供給ポンプ１２０による燃料タンク１４に対する燃料の供給を容易に行うことができる。特に、燃料タンク１４の段部１１０において底面部１１０ｃの上方に燃料供給ポンプ１２０を配置するとともに、後側面部１１０ａ等の側面部に操作スイッチ１５０を配置した構成によれば、燃料供給ポンプ１２０および操作スイッチ１５０を互いに近傍に配置することができ、操作スイッチ１５０の操作性を向上させることができ、燃料タンク１４に対する給油作業について良好な作業性を得ることができる。

【0161】

また、燃料タンク１４の段部１１０には、燃料タンク１４についての燃料ゲージ１６０が設けられている。このような構成によれば、タンク室２０のボンネット５５を開くことにより、燃料ゲージ１６０が操作スイッチ１５０等とともに開口部５０に臨んで露出した状態となるため、燃料供給ポンプ１２０、操作スイッチ１５０および燃料ゲージ１６０を同時に視認することができる。これにより、操作スイッチ１５０を操作しながらの燃料ゲージ１６０の確認を容易に行うことができるので、燃料タンク１４に対する給油作業について良好な作業性を得ることができる。

【0162】

特に、本実施形態のように燃料タンク１４の段部１１０の後側面部１１０ａ等の側面部において操作スイッチ１５０および燃料ゲージ１６０を互いに隣接配置した構成によれば、操作スイッチ１５０を操作しながらの燃料ゲージ１６０の確認を容易に行うことができ、燃料タンク１４に対する給油作業について良好な作業性を得ることができる。

【0163】

また、燃料タンク１４の前側には、燃料供給ポンプ１２０のサクションホース１２１を収容するホース収容部１４５が設けられている。このような構成によれば、サクションホース１２１を燃料供給ポンプ１２０に接続したままの状態でタンク室２０内に収容することができるので、ボンネット５５を開けることによって容易にサクションホース１２１を使用することができる。これにより、例えばタンク室２０の外部にサクションホース１２１の収容部を設けることなく、燃料タンク１４に対する給油作業について良好な作業性を得ることができる。

【0164】

上述した実施形態では、燃料タンク１４の段部１１０内に燃料供給ポンプ１２０が配置されているが、段部１１０内に配置される機能部品は、燃料供給ポンプ１２０に限定されるものではない。燃料タンク１４の段部１１０内には、機能部品として、例えばマルチバルブ等の作業機用補機を配置することができる。

【0165】

図２１から図２４に、燃料タンク１４の段部１１０内に対する他の機能部品の配置例として、掘削作業機１が備える機能部品の一例であるマルチバルブ２００を配置した構成を示す。マルチバルブ２００は、段部１１０内に配置されることで、タンク室２０内における燃料タンク１４の前側に設けられている。

【0166】

マルチバルブ２００は、左右のパイロットバルブ（図示略）からコントロールバルブ６０の切換バルブ（方向切換バルブ）に至る圧油の経路（パイロット回路）中に設けられており、コントロールバルブ６０（図５参照）に至るパイロット圧の経路を変更するための切換バルブ装置である。パイロットバルブは、運転席１７の左側作業操作レバー１８および右側作業操作レバー１９（図３参照）の各レバーに対して設けられており、各レバーによって操作される。各パイロットバルブは、左右の操作レバー１８，１９の各レバーを突出させた操作ボックス内に配置される。

【0167】

左右の操作レバー１８，１９を操作することにより、パイロット圧によって、ブームシリンダ２４、アームシリンダ２５、バケットシリンダ２６、および旋回モータ（図示略）を制御するコントロールバルブ６０が操作される。これにより、掘削装置３の各部の動作および旋回フレーム７の旋回動作が行われる。

【0168】

そして、マルチバルブ２００の操作により、左右の操作レバー１８，１９による操作パターンが切り換えられる。マルチバルブ２００は、左右の操作レバー１８，１９の操作パターンを、複数の（例えば４つの）操作パターンのいずれかに切り換えるように構成されている。このように、マルチバルブ２００は、操作パターン切換装置として、運転席１７の近傍に設けられた操作部である左右の操作レバー１８，１９の操作に応じてコントロールバルブ６０に入力される油圧のパターンを切り換えることで左右の操作レバー１８，１９の操作パターンを切り換える。

【0169】

マルチバルブ２００は、略円筒状の外形を有するバルブ本体部２０１を有し、バルブ本体部２０１の略円筒状の外形における筒軸方向を上下方向とした向きで、燃料タンク１４の段部１１０内に設置されている。バルブ本体部２０１の周囲には、バルブ本体部２０１が有する複数のポートのそれぞれに連通した継手２０２が設けられており、各継手２０２から、パイロット回路を構成する油圧ホース２０３が延出している。

【0170】

バルブ本体部２０１の上面部２０１ａには、マルチバルブ２００の切換え操作を行うためのハンドル２０４が設けられている。ハンドル２０４は、バルブ本体部２０１の上面部２０１ａの平面視形状である円形状における中心部を回動支持部として径方向外側に延出しており、バルブ本体部２０１の筒軸方向を回動軸方向として回動操作可能に設けられている。

【0171】

ハンドル２０４の回動操作によってハンドル２０４を各操作パターンに対応した切換え操作位置に位置させることで、左側作業操作レバー１８および右側作業操作レバー１９の操作パターンの切換えが行われる。ハンドル２０４の回動操作により、左右のパイロットバルブからコントロールバルブ６０の切換バルブに至る圧油（パイロット圧）の経路が変更され、左右の操作レバー１８，１９の操作パターンが切り換えられる。

【0172】

具体的には、例えば、第１の操作パターンにおいては、左側作業操作レバー１８について、前後の操作でアーム２２の操作が行われ、左右の操作で旋回フレーム７の左右の旋回が行われ、右側作業操作レバー１９について、前後の操作でブーム２１の操作が行われ、左右の操作でバケット２３の操作が行われる。また、例えば、第２の操作パターンにおいては、左側作業操作レバー１８について、前後の操作でブーム２１の操作が行われ、左右の操作でバケットの操作が行われ、右側作業操作レバー１９について、前後の操作でアーム２２の操作が行われ、左右の操作で旋回フレーム７の左右の旋回が行われる。

【0173】

ハンドル２０４には、ハンドル２０４を各切換え操作位置でロックするためのロックノブ２０５が設けられている。ロックノブ２０５は、ハンドル２０４上に把持部分となるノブ本体部を位置させるとともに、ノブ本体部の下側に、ハンドル２０４を上下方向に貫通するネジ部２０５ａを有する（図２２参照）。ロックノブ２０５は、ハンドル２０４が各切換え操作位置にある状態で、ネジ部２０５ａをバルブ本体部２０１の上面部２０１ａに形成されたネジ穴２０１ｂ（図２３参照）に螺挿させることで、ハンドル２０４をバルブ本体部２０１に対してロックする。切換え可能な操作パターンが４つの場合、上面部２０１ａにおいて、ハンドル２０４の各切換え操作位置に対応して４つのネジ穴２０１ｂが形成されることになる。

【0174】

マルチバルブ２００は、全体または略全体を燃料タンク１４の段部１１０内に位置させるように設けられている。すなわち、マルチバルブ２００は、正面視で、段部１１０の後側面部１１０ａの外形の範囲内に全体を位置させており、右側面視で、段部１１０の左側面部１１０ｂの外形の範囲内に略全体を位置させており、平面視で、段部１１０の底面部１１０ｃの外形の範囲内に全体を位置させている。

【0175】

マルチバルブ２００は、燃料供給ポンプ１２０と同様に、支持ブラケット１３０により支持された状態で設けられている。支持ブラケット１３０に対して、マルチバルブ２００は、取付板２１０を介して固定支持されている。

【0176】

取付板２１０は、略Ｌ字状をなす屈曲板状の部材であり、水平板状の部分である固定面部２１１と、鉛直板状の部分である支持面部２１２とを有し、これらの面部によって側面視でＬ字状をなす。取付板２１０は、固定面部２１１を支持ブラケット１３０の上面部１３３上に重ねた状態で、固定面部２１１および上面部１３３を貫通するボルト２１５等によって前後２箇所で支持ブラケット１３０に締結固定されている。

【0177】

取付板２１０は、支持面部２１２を固定面部２１１の後側に位置させ、燃料タンク１４の段部１１０の後側面部１１０ａの前方に支持面部２１２を対向させている。支持面部２１２の前側に、マルチバルブ２００が、支持面部２１２に支持された状態で設けられている。マルチバルブ２００は、バルブ本体部２０１を支持面部２１２に対してボルト２１７により３箇所で固定させた状態で支持面部２１２に支持されている。ボルト２１７は、後側から支持面部２１２を貫通するとともに、バルブ本体部２０１の後面に臨んで開口したネジ穴に螺挿されている。なお、マルチバルブ２００は、取付板２１０の支持面部２１２に対して、固定面部２１１からバルブ本体部２０１を浮かせた状態で支持されている。

【0178】

以上のように、マルチバルブ２００は、燃料タンク１４の段部１１０内に配置されており、ボンネット５５を開いた状態で切換え操作可能な位置に配置されている。燃料タンク１４の段部１１０内にマルチバルブ２００を配置した構成によれば、マルチバルブ２００について良好なメンテナンス性および操作性を得ることができる。すなわち、タンク室２０のボンネット５５を開くことにより、マルチバルブ２００が開口部５０に臨んで露出した状態となるため、マルチバルブ２００を容易に視認することができ、マルチバルブ２００のメンテナンスおよび操作パターンの切換え操作を容易に行うことができる。

【0179】

特に、段部１１０を形成することで燃料タンク１４の前側の位置にマルチバルブ２００を配置した構成によれば、タンク室２０内における燃料タンク１４の設置スペースおよび燃料タンク１４の高さを利用してマルチバルブ２００を設置することができる。これにより、タンク室２０内において比較的アクセス性の良い位置にマルチバルブ２００を配置することができ、良好なメンテナンス性および操作性を得ることができる。

【0180】

また、燃料タンク１４の段部１１０を本実施形態のように上側、前側および側方（右側）の三方側を開放側とした構成によれば、ハンドル２０４やロックノブ２０５の操作スペースを確保しやすくなり、マルチバルブ２００の切換え操作について良好な操作性を得ることができる。なお、燃料タンク１４からの支持ブラケット１３０の取外しに関しては、燃料供給ポンプ１２０の場合と同様に、支持ブラケット１３０上に固定されたマルチバルブ２００ごと支持ブラケット１３０を取り外すことができる。

【0181】

［コントロールバルブに関する構成］
コントロールバルブ６０に関する構成について、図２５から図３２を用いて説明する。

【0182】

まず、図２５を用いて、掘削作業機１が有する油圧システムについて説明する。掘削作業機１は、複数の油圧アクチュエータの動作制御を電気制御により行う。図２５において、油圧アクチュエータ２２０は、ブームシリンダ２４、アームシリンダ２５、バケットシリンダ２６およびスイングシリンダ２９、走行用油圧モータ１１、および旋回モータ等の各種の油圧アクチュエータのいずれかである。

【0183】

図２５に示すように、エンジン１２には、油圧ポンプ５８に加えて、パイロットポンプ２２１が連結されている。パイロットポンプ２２１は、油圧ポンプ５８と同様にエンジン１２に連結されており、エンジン１２の駆動軸の回転にともなって駆動する。

【0184】

油圧ポンプ５８は、作動油タンク１５内の作動油を、コントロールバルブ６０の方向切換バルブ２２２を介して油圧アクチュエータ２２０に供給するためのものである。油圧ポンプ５８は、作動油タンク１５に対して所定の配管を介して接続されている。油圧ポンプ５８と方向切換バルブ２２２とは、供給用配管２２３により互いに接続されている。供給用配管２２３には、油圧ポンプ５８から吐出される作動油の吐出圧を検出するための圧力センサ２２４が設けられている。圧力センサ２２４の検出信号は、掘削作業機１が備えるコントローラ２２５に図示せぬ信号線を介して入力される。

【0185】

パイロットポンプ２２１は、コントロールバルブ６０の電磁比例弁２２６を介して方向切換バルブ２２２にパイロット圧を供給するためのものである。パイロットポンプ２２１は、作動油タンク１５に対して所定の配管を介して接続されている。パイロットポンプ２２１と電磁比例弁２２６とは、パイロット圧供給用配管２２７により互いに接続されている。

【0186】

コントロールバルブ６０は、油圧システムにおける作動油の流量および流れ方向を制御し、油圧ポンプ５８から吐出された作動油を、複数の油圧アクチュエータ２２０に対して選択的に供給する。コントロールバルブ６０は、複数の油圧アクチュエータ２２０のそれぞれに対応した複数の方向切換バルブ２２２および電磁比例弁２２６を含む。

【0187】

方向切換バルブ２２２は、パイロット操作式の方向制御弁であり、例えば、４ポート３位置の油圧パイロット式方向制御弁により構成されている。各方向切換バルブ２２２には、チューブ等からなる油圧配管が接続される複数の接続ポートが設けられている。方向切換バルブ２２２の各接続ポートには、油圧ポンプ５８の吐出ラインである供給用配管２２３、作動油タンク１５への戻りラインである戻り用配管２２８、油圧アクチュエータ２２０への供給ラインまたは油圧アクチュエータ２２０からの排出ラインである給排用配管３００が接続されている。また、電磁比例弁２２６の接続ポートには、パイロットポンプ２２１の吐出ラインであるパイロット圧供給用配管２２７が接続されている。

【0188】

コントロールバルブ６０の動作は、コントローラ２２５によって制御される。コントローラ２２５は、ＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）とも称され、演算装置とメモリを含むコンピュータ装置と通信モジュール等から構成される。コントローラ２２５は、運転部１０に設けられた操作装置２２９の操作に応じた電気信号を受信し、受信した信号に基づく指令信号を電磁比例弁２２６に対して出力する。ここで、コントローラ２２５は、操作装置２２９の操作量に応じた電流を電磁比例弁２２６に対して出力する。電磁比例弁２２６は、入力された電流に比例したパイロット圧を、方向切換バルブ２２２の入力ポートに対して出力し、方向切換バルブ２２２のスプールを摺動させる。

【0189】

このようにして、電磁比例弁２２６から方向切換バルブ２２２に与えられるパイロット圧が調整され、方向切換バルブ２２２による作動油の流量と流れ方向が制御される。なお、操作装置２２９は、運転部１０に設けられたレバーやペダル等の各種操作装置のうち、各油圧アクチュエータ２２０に対応した操作装置である。

【0190】

以上のような構成を備えた油圧システムにより、コントロールバルブ６０を介した各種の油圧アクチュエータ２２０への作動油の供給制御が行われ、掘削作業機１の各部の動作が制御される。

【0191】

次に、ベースプレート４０上におけるコントロールバルブ６０の固定構造について説明する。コントロールバルブ６０は、概略的に所定の方向を長手方向としたブロック状の外形を有し、長手方向を上下方向とした向きで、作動油タンク１５の右側に設置されている。つまり、コントロールバルブ６０は、ベースプレート４０上における作動油タンク１５の右側の位置に縦置きされた状態で設けられている。コントロールバルブ６０は、その上端部を、作動油タンク１５のタンク本体部の上面部１５ｅよりもわずかに低い高さに位置させている。

【0192】

コントロールバルブ６０の周囲には、各方向切換バルブ２２２が有する複数の接続ポートのそれぞれに連通した継手部材３０１，３０２が設けられており、各継手部材３０１，３０２には、コントロールバルブ６０に接続される各種配管の一端側が接続されている。

【0193】

複数の継手部材３０１，３０２は、コントロールバルブ６０の前側、右側および後面側の各側において上下方向の略全体にわたって所定の配列で多数設けられている。各継手部材３０１，３０２は、コントロールバルブ６０に対する各種配管の接続部を構成している。なお、継手部材３０１，３０２の配設部位により、コントロールバルブ６０の右側に設けられたものを継手部材３０１とし、コントロールバルブ６０の前側および後側に設けられたものを継手部材３０２とする。

【0194】

コントロールバルブ６０は、ベースプレート４０上において、バルブ支持台３１０を介して立設状態で支持されている。つまり、コントロールバルブ６０は、ベースプレート４０に対して、バルブ支持台３１０を介して固定支持されている。

【0195】

バルブ支持台３１０は、略Ｌ字状をなす屈曲板状の部材であり、水平板状の部分である固定面部３１１と、鉛直板状の部分である支持面部３１２とを有し、これらの面部によって後面視でＬ字状をなす。バルブ支持台３１０は、固定面部３１１をベースプレート４０の上方に位置させた状態で、固定部材であるボルト３１５等によって前後２箇所でベースプレート４０に対して締結固定されている。

【0196】

ボルト３１５は、上側から固定面部３１１を貫通するとともに、ベースプレート４０に形成されたネジ孔に螺合している。ボルト３１５による固定部においては、ベースプレート４０と固定面部３１１との間に防振ゴム３１６が介装されている。

【0197】

防振ゴム３１６は、略円筒状の外形を有するとともに、中心部にボルト３１５を貫通させる孔部を有する。防振ゴム３１６は、上部に縮径部分である外周溝部を有し、この外周溝部に、固定面部３１１に形成された孔部の縁端部を嵌合させた状態で、上端部を固定面部３１１の上側に突出させている。なお、ボルト３１５の頭部と防振ゴム３１６の上端部との間にはワッシャが介装されている。

【0198】

また、バルブ支持台３１０は、支持面部３１２を、作動油タンク１５に対して固定支持させている。具体的には、バルブ支持台３１０は、支持面部３１２の上端部を、作動油タンク１５に対して支持ブラケット３２０を介して、ボルト３１９等によって締結固定されている。

【0199】

支持ブラケット３２０は、図２９および図３０に示すように、平面視で左側を開放側とした略Ｕ字状をなす屈曲板状の部材であり、略Ｕ字状をなす面部として、固定面部３２１と、固定面部３２１の前後両側に直角状をなすように形成された支持面部３２２とを有する。支持ブラケット３２０は、上面部１５ｅの右後側の角部近傍において溶接等によって上面部１５ｅに固定されている。

【0200】

バルブ支持台３１０は、支持面部３１２の上縁部を作動油タンク１５の上面部１５ｅよりも上方に延出させており、支持面部３１２の上縁部の後端部に、ボルト３１９を貫通させている。ボルト３１９は、支持面部３１２および支持ブラケット３２０の固定面部３２１を貫通するとともに、固定面部３２１の左側に設けられたナット３２４に螺合している。ボルト３１９による固定部においては、支持ブラケット３２０と支持面部３１２との間に防振ゴム３２６が介装されている（図３０参照）。

【0201】

防振ゴム３２６は、略円筒状の外形を有するとともに、中心部にボルト３１９のネジ部を貫通させる孔部を有する。防振ゴム３２６は、右側の部分に縮径部分である外周溝部を有し、この外周溝部に、支持面部３１２に形成された孔部の縁端部を嵌合させた状態で、右側の端部を支持面部３１２の右側に突出させている。なお、ボルト３１９の頭部と防振ゴム３２６の右側の端部との間にはワッシャが介装されている。

【0202】

バルブ支持台３１０は、支持面部３１２を作動油タンク１５の右側面部１５ｄの右側に所定の隙間を隔てて位置させ、右側面部１５ｄの大部分を右方から覆っている。支持面部３１２の右側に、コントロールバルブ６０が、支持面部３１２に支持された状態で設けられている。コントロールバルブ６０は、支持面部３１２に対してボルト３１７により複数箇所で固定されている（図３０参照）。ボルト３１７は、左側から支持面部３１２を貫通するとともに、コントロールバルブ６０の左側面に臨んで開口したネジ穴に螺挿されている。なお、コントロールバルブ６０は、バルブ支持台３１０に対して、固定面部３１１からわずかに浮いた状態で支持面部３１２に支持されている。

【0203】

以上のように、コントロールバルブ６０は、バルブ支持台３１０に対して支持されており、バルブ支持台３１０は、ベースプレート４０に対して２箇所、作動油タンク１５に対して１箇所、計３箇所の固定部で防振支持されている。

【0204】

以上のようなコントロールバルブ６０の配置構成によれば、タンク室２０の側方に設けられた運転席１７を備えた構成において、コントロールバルブ６０は、作動油タンク１５に対して運転席１７側と反対側に配置されている。すなわち、ベースプレート４０上において、左右中央部より左側の位置に運転席１７が配置され、左右中央部より右側の位置に作動油タンク１５が配置され、作動油タンク１５の右側にコントロールバルブ６０が配置されている（図３参照）。したがって、コントロールバルブ６０は、運転席１７との関係において、作動油タンク１５に対して、左右方向について、運転席１７側（左側）と反対側である右側に配置されている。

【0205】

続いて、コントロールバルブ６０から延出した配管のレイアウト構成について説明する。上述のとおり、コントロールバルブ６０には、供給用配管２２３、パイロット圧供給用配管２２７、および給排用配管３００の一端側が接続されており、これらの配管が、コントロールバルブ６０から延出した配管に含まれる。

【0206】

コントロールバルブ６０から延出した配管は、一端側を継手部材３０１，３０２を介して各接続ポートに連通接続させた油圧ホース３３０により構成されている。つまり、コントロールバルブ６０からは、供給用配管２２３、パイロット圧供給用配管２２７、および給排用配管３００のいずれかの配管を構成する複数の油圧ホース３３０が延出している。

【0207】

このように、掘削作業機１においては、複数の油圧ホース３３０として、コントロールバルブ６０から延出され各油圧アクチュエータ２２０に連通接続された複数の油圧ホース３３０Ａと、コントロールバルブ６０から延出され油圧ポンプ５８またはパイロットポンプ２２１に連通接続された複数の油圧ホース３３０Ｂとが備えられている。そして、これらの複数の油圧ホース３３０は、作動油タンク１５の側面部に沿って配されている。

【0208】

本実施形態では、複数の油圧ホース３３０は、作動油タンク１５の後側の側面部である後面部１５ｂに沿って配されている。以下では、作動油タンク１５の後面部１５ｂを「タンク後面部１５ｂ」とする。

【0209】

また、複数の油圧ホース３３０のそれぞれは、一端側をコントロールバルブ６０の左右外側の側面部である右側面部６０ａに対して接続部材である継手部材３０１を介して接続させている。コントロールバルブ６０においては、右側面部６０ａに臨む各方向切換バルブ２２２の接続ポートに対して、継手部材３０１が連通接続されている。つまり、継手部材３０１は、コントロールバルブ６０の右側面部６０ａにおいて、コントロールバルブ６０に対する油圧ホース３３０の接続部を構成している。

【0210】

継手部材３０１は、油圧ホース３３０をコントロールバルブ６０の右側面部６０ａから後方に向けて延出させるように構成されている。継手部材３０１は、コントロールバルブ６０の右側面部６０ａから右方に突出するとともに後方に向けて屈曲したＬ字形の形態を有するエルボ状の配管部材として構成されている。

【0211】

したがって、継手部材３０１は、左右方向を管軸方向としてコントロールバルブ６０の右側面部６０ａから右方に突出した第１管部３０１ａと、前後方向を管軸方向として第１管部３０１ａに対して直角状をなすように後方に向けて屈曲した第２管部３０１ｂと、これらの管部の間の部分であって継手部材３０１の角部をなす湾曲状の角管部とを有する（図２９、図３０参照）。継手部材３０１は、第２管部３０１ｂを後方に向け、平面視でＬ字状をなすように、コントロールバルブ６０に取り付けられている。継手部材３０１の第２管部３０１ｂの後側に、油圧ホース３３０の一側の端部が接続されている。

【0212】

コントロールバルブ６０の右側面部６０ａに配置された複数の継手部材３０１のうちの全部または略全部の継手部材３０１が、油圧ホース３３０を後方に向けて延出させるようにＬ字形の形態を有する。そして、コントロールバルブ６０の右側面部６０ａから後方に向けて延出した油圧ホース３３０群は、作動油タンク１５の右側から後側に回り込み、タンク後面部１５ｂに沿うように配され、作動油タンク１５の後左側の角部近傍から、各油圧ホース３３０の他端側の接続先に応じて、複数本ずつ分岐させている。

【0213】

以上のようにコントロールバルブ６０の右側面部６０ａから延出した油圧ホース３３０群は、作動油タンク１５およびコントロールバルブ６０回りの配索経路部として、次のような経路部を有する。すなわち、図３０に示すように、油圧ホース３３０群は、コントロールバルブ６０の右側において後方に向けて延出した右側経路部３３１と、右側経路部３３１の後側から左方に向かうように湾曲した湾曲経路部３３２と、湾曲経路部３３２の左側から左方に向けて延伸してタンク後面部１５ｂに沿うように配された後側経路部３３３とを有する。油圧ホース３３０群は、後側経路部３３３において、タンク後面部１５ｂに隣接して配索されている。

【0214】

このような経路部を有する油圧ホース３３０群は、図２８に示すように、作動油タンク１５の後左側の角部近傍に位置する後側経路部３３３の終端部分（左端部分）から、各油圧ホース３３０の他端側の接続先に応じて、主に第１の油圧ホース群３４１、第２の油圧ホース群３４２、および第３の油圧ホース群３４３に分岐して配されている。

【0215】

第１の油圧ホース群３４１は、掘削装置３を構成するブームシリンダ２４等の各油圧シリンダに接続されるものである。第１の油圧ホース群３４１の各油圧ホース３３０は、図２５に示す給排用配管３００に相当する。第１の油圧ホース群３４１は、作動油タンク１５の左後側の角部近傍から、縦板４１の左方を通って掘削装置３が位置する前方に向けて延出している。

【0216】

第２の油圧ホース群３４２は、旋回フレーム７の中心部に設けられた略円筒状のスイベルジョイント３３５に接続されるものである。第２の油圧ホース群３４２の各油圧ホース３３０は、スイベルジョイント３３５の所定の部位に設けられた接続ポートに対して継手部材を介して連通接続されている。第２の油圧ホース群３４２は、作動油タンク１５の左後側の角部近傍から、第１の油圧ホース群３４１に対して左後側に分岐するとともに、作動油タンク１５の左方に位置するスイベルジョイント３３５に向けて延出している。

【0217】

第３の油圧ホース群３４３は、ベースプレート４０上における左後部に設けられた油圧ポンプ５８またはパイロットポンプ２２１に接続されるものである。第３の油圧ホース群３４３の各油圧ホース３３０は、図２５に示す供給用配管２２３またはパイロット圧供給用配管２２７に相当する。第３の油圧ホース群３４３は、作動油タンク１５の左後側から、第１の油圧ホース群３４１および第２の油圧ホース群３４２に対して後側に分岐するとともに左方に向けて延設され、ベースプレート４０上における後部において、油圧ポンプ５８およびパイロットポンプ２２１が位置する左方に向けて延出している。

【0218】

油圧ホース３３０群を沿わせるタンク後面部１５ｂには、油圧ホース３３０の中途部をタンク後面部１５ｂに対して保持する保持部としてホースクランプ３５０が設けられている。ホースクランプ３５０は、作動油タンク１５の後側において左右方向に配される油圧ホース３３０に対し、タンク後面部１５ｂとともに油圧ホース３３０を所定の場所に保持し、作動油タンク１５の後側における油圧ホース３３０の配索位置をガイドする。

【0219】

ホースクランプ３５０は、上下に複数箇所に設けられている。具体的には、図２９に示すように、タンク後面部１５ｂにおいて、ホースクランプ３５０は、上下方向に沿って並ぶように３箇所に設けられている。すなわち、ホースクランプ３５０として、上段ホースクランプ３５０Ａ、中段ホースクランプ３５０Ｂおよび下段ホースクランプ３５０Ｃが設けられている。これら３つのホースクランプ３５０は、略共通の構成を備えている。

【0220】

ホースクランプ３５０は、タンク後面部１５ｂとの間に油圧ホース３３０を保持する左右一対の保持棒部３５１を、タンク後面部１５ｂに対して支持した構成を有する。保持棒部３５１は、タンク後面部１５ｂに固定された支持板３５２により支持された状態で設けられている。なお、中段ホースクランプ３５０Ｂおよび下段ホースクランプ３５０Ｃは、支持板３５２を共通としている。

【0221】

図２９および図３１に示すように、支持板３５２は、前後方向を板厚方向とした矩形板状の部材であり、タンク後面部１５ｂに固設された取付座部３５３に対してボルト３５４により固定されている。取付座部３５３は、タンク後面部１５ｂに対して所定の厚さで突出した部分であり、鉛直状の面である取付面３５３ａを形成している。取付座部３５３は、左右方向を長手方向とした長手状の形状を有し、左右両側にボルト３５４を螺挿させるネジ穴を有する。

【0222】

支持板３５２は、取付座部３５３の取付面３５３ａに接触した状態で、支持板３５２を貫通するとともに取付座部３５３のネジ穴に螺挿されるボルト３５４により取付座部３５３に対して締結固定されている。タンク後面部１５ｂと支持板３５２との間には、取付座部３５３の厚さ（後面部１５ｂからの突出寸法）分、隙間３５５が形成されている。

【0223】

左右の各保持棒部３５１は、支持板３５２から後方に向けて突出した下棒部３５１ａと、下棒部３５１ａの後側から上方に向けて直角状をなすように屈曲形成され上下方向に延伸した縦棒部３５１ｂとを有し、これらの棒部によって側面視で略Ｌ字状をなしている（図３１参照）。左右の保持棒部３５１は、１本の棒状部材を所定の形状をなすように屈曲または湾曲させることで形成されている。つまり、左右の保持棒部３５１は、支持板３５２の後側から支持板３５２を貫通し、支持板３５２の前側の隙間３５５に位置する湾曲部３５１ｃを介して互いにつながっている。なお、左右の保持棒部３５１は、互いに別体の棒材を支持板３５２に固定させることで設けられてもよい。

【0224】

左右の保持棒部３５１の上端部には、屋根板３５７が設けられている。屋根板３５７は、上下方向を板厚方向とした矩形板状の部材であり、左右の保持棒部３５１の上端部を貫通させた状態で、保持棒部３５１に対して、保持棒部３５１に螺合したナット３５８や溶接等によって固定されている。屋根板３５７は、後面部１５ｂに対してわずかな隙間を隔てるとともに、保持棒部３５１の下棒部３５１ａの上方に位置する部分を有するように設けられている。屋根板３５７は、平面視で左右の保持棒部３５１の配設範囲の全体を覆うように設けられている。

【0225】

以上のような構成を備えたホースクランプ３５０においては、支持板３５２、左右の保持棒部３５１および屋根板３５７により、タンク後面部１５ｂとの間に、油圧ホース３３０を保持する空間部として、側面視で略矩形状をなすホース保持空間３５９が形成される（図３１参照）。油圧ホース３３０は、ホース保持空間３５９を左右方向に貫通することで、作動油タンク１５の後側に位置する部分をホースクランプ３５０に保持させた状態となる。ホースクランプ３５０は、ホース保持空間３５９を側面視で四方が囲まれた空間とすることで、機体の振動等によって油圧ホース３３０がホースクランプ３５０から外れなように構成されている。

【0226】

支持板３５２は、上縁部を前側に傾斜状に屈曲させた傾斜面部３５２ａを有する。傾斜面部３５２ａは、ホース保持空間３５９の下端部の前側に位置しており、縦棒部３５１ｂとの間の前後の間隔を下側から上側にかけて徐々に広げ、下棒部３５１ａ上に支持される油圧ホース３３０に対してガイド部として機能する。なお、中段ホースクランプ３５０Ｂおよび下段ホースクランプ３５０Ｃで共用される支持板３５２について、傾斜面部３５２ａは、中段ホースクランプ３５０Ｂに対してのみ設けられている。また、屋根板３５７は、左右の両縁部を上側に傾斜状に屈曲させた傾斜面部３５７ａを有する。傾斜面部３５７ａは、ホース保持空間３５９の左右両側の上縁部に位置し、ホース保持空間３５９内に配される油圧ホース３３０に対してガイド部として機能する。

【0227】

上下３段のホースクランプ３５０のタンク後面部１５ｂにおける配置に関し、上段ホースクランプ３５０Ａおよび中段ホースクランプ３５０Ｂは、左右方向について中央から右側寄りの位置に設けられており、下段ホースクランプ３５０Ｃは、左右方向について中央部に設けられている。また、下段ホースクランプ３５０Ｃは、上段ホースクランプ３５０Ａおよび中段ホースクランプ３５０Ｂと比べて、保持棒部３５１の縦棒部３５１ｂの長さが短くなっている。したがって、下段ホースクランプ３５０Ｃにおけるホース保持空間３５９は、他の２つのホースクランプ３５０と比べて上下方向の寸法が狭くなっている。

【0228】

本実施形態において、上段ホースクランプ３５０Ａおよび中段ホースクランプ３５０Ｂに保持される油圧ホース３３０には、第１の油圧ホース群３４１および第２の油圧ホース群３４２それぞれの一部の油圧ホース３３０が含まれる。また、下段ホースクランプ３５０Ｃに保持される油圧ホース３３０には、供給用配管２２３およびパイロット圧供給用配管２２７を構成する油圧ホース３３０が含まれる。ただし、各ホースクランプ３５０に保持される油圧ホース３３０の種類（接続先）は特に限定されない。

【0229】

また、作動油タンク１５の前方に燃料タンク１４を配置した構成において、燃料タンク１４の左右外側である右側には、掘削作業機１が備える油圧機器を取り付けるための機器取付部としての油圧機器用支持ステー３７０が設けられている。油圧機器用支持ステー３７０に取り付けられる油圧機器は、作動油タンク１５に収容される作動油の経路または燃料タンク１４に収容される燃料の経路に対して設けられたものである。

【0230】

図３０および図３２に示すように、油圧機器用支持ステー３７０は、屈曲板状の部材であり、第１の支持面部である横面部３７１と、第２の支持面部である縦面部３７２とを有し、これらの面部によって正面視で略Ｌ字状をなす。横面部３７１は、水平板状の部分であり、縦面部３７２の前部に対して屈曲状の部分として設けられている。縦面部３７２は、鉛直板状の部分であり、前後方向について横面部３７１よりも後側に延出している。

【0231】

油圧機器用支持ステー３７０は、縦面部３７２を、燃料タンク１４の右側面部１４ｃに沿わせるとともに、右側面部１４ｃから横面部３７１を右方に向けて突出させた態様となるように設けられている。油圧機器用支持ステー３７０は、燃料タンク１４に対して上下方向の中間部に設けられている。油圧機器用支持ステー３７０は、コントロールバルブ６０を支持するバルブ支持台３１０の支持面部３１２に対して、取付板３８０を介して固定支持された状態で設けられている。

【0232】

図３０および図３２に示すように、取付板３８０は、所定の屈曲形状を有する屈曲板状の部材であり、左右方向を板厚方向とする固定面部３８１と、固定面部３８１の前側から鈍角状をなすように右前方に向けて屈曲したアーム面部３８２と、アーム面部３８２の右側から鈍角状をなすように前方に向けて屈曲し左右方向を板厚方向とする支持面部３８３とを有する。取付板３８０は、これらの面部によって上面視で略クランク形状をなす。

【0233】

取付板３８０は、固定面部３８１を、バルブ支持台３１０の支持面部３１２の前縁部の右面３１２ａに対して溶接等により固定させることで、バルブ支持台３１０に固設されている。取付板３８０の支持面部３８３に対して、油圧機器用支持ステー３７０が固定されている。

【0234】

油圧機器用支持ステー３７０は、縦面部３７２の後縁部を取付板３８０の支持面部３８３に対して右側から重ねた状態で、ボルト３８５およびナット３８６により上下２箇所で取付板３８０に締結固定されている。ボルト３８５は、右側から縦面部３７２および支持面部３８３を貫通し、支持面部３８３の左側においてナット３８６に螺挿されている。

【0235】

以上のようにバルブ支持台３１０に取付板３８０を介して支持された油圧機器用支持ステー３７０に対して、油圧機器として、油水分離器４００と、２つの電磁比例弁４０１，４０２が取り付けられている。

【0236】

油水分離器４００は、燃料タンク１４内の燃料から水分を分離させるための装置である。油水分離器４００は、燃料タンク１４からエンジン１２に対する燃料の供給経路に設けられている。燃料タンク１４内の燃料は、油水分離器４００によって水分の除去作用を受けた後、エンジン１２に供給される。

【0237】

油水分離器４００は、略円筒状の外形を有し、その筒軸方向を上下方向とした向きで、油圧機器用支持ステー３７０の縦面部３７２に対して固定支持されている。油水分離器４００は、縦面部３７２の右方かつ横面部３７１の下方の位置に配置され、縦面部３７２に対してボルト等の固定具によって複数箇所で固定された状態で設けられている。油水分離器４００においては、固定具を貫通させるボス部４００ａが複数箇所に設けられている（図２７参照）。

【0238】

電磁比例弁４０１，４０２は、それぞれ上述した電磁比例弁２２６（図２５参照）に相当するものであり、複数の油圧アクチュエータ２２０のいずれかに対応して設けられている。

【0239】

電磁比例弁４０１，４０２は、油圧機器用支持ステー３７０の横面部３７１に対して固定支持されている。電磁比例弁４０１，４０２は、横面部３７１の上側に載置された状態で、横面部３７１に対してボルト等の固定具によって複数箇所で固定された状態で設けられている。一方の電磁比例弁４０１は、横面部３７１の前部上に配置されており、他方の電磁比例弁４０２は、横面部３７１の後部上に配置されている。

【0240】

以上のような本実施形態に係る掘削作業機１におけるコントロールバルブ６０の油圧ホース３３０の配管構成によれば、コントロールバルブ６０から延出される複数の油圧ホース３３０について良好なメンテナンス性を得ることができる。

【0241】

コントロールバルブ６０から延出される油圧ホース３３０群は、作動油タンク１５の側面部の一つであるタンク後面部１５ｂに沿って配されている。このような構成によれば、油圧ホース３３０群を作動油タンク１５の周囲において集約させることができるため、油圧ホース３３０の交換等のメンテナンスを容易に行うことができる。なお、コントロールバルブ６０および油圧ホース３３０群のメンテナンスに際しては、タンク室２０を形成する外装カバーを開いたり取り外したりすることで、コントロールバルブ６０および油圧ホース３３０群が外装カバーから開放された状態となる。

【0242】

油圧ホース３３０群の配管態様に関し、作動油タンク１５の側面部は、作動油タンク１５のタンク本体部における鉛直状の縦面部のいずれかであればよい。本実施形態のように作動油タンク１５の直前方に燃料タンク１４を配置した構成においては、油圧ホース３３０群を沿わせる作動油タンク１５の側面部として、タンク後面部１５ｂ、左側面部１５ｃおよび右側面部１５ｄの少なくともいずれかが用いられる。このような構成によれば、油圧ホース３３０の周囲に作業スペースを確保することが容易となり、良好なメンテナンス性を得ることができる。

【0243】

特に、本実施形態では、油圧ホース３３０群は、作動油タンク１５の側面部のうちタンク後面部１５ｂに沿って配されている。このような構成によれば、燃料タンク１４が配置された作動油タンク１５の前側と比べて、油圧ホース３３０の周囲に作業スペースを確保することが容易となり、良好なメンテナンス性を得ることができる。

【0244】

また、コントロールバルブ６０の配置に関し、コントロールバルブ６０は、作動油タンク１５に対して運転席１７側と反対側である右側に配置されている。このような構成によれば、コントロールバルブ６０および油圧ホース３３０群を機体の外部からアクセスしやすい位置に配置することができるので、コントロールバルブ６０および油圧ホース３３０群のメンテナンス性を向上させることができる。

【0245】

また、コントロールバルブ６０の左右外側である右側において油圧ホース３３０を接続させる継手部材３０１は、油圧ホース３３０を後方に向けて延出させるように後方を向いた構成を有する。このような構成によれば、油圧ホース３３０群をコントロールバルブ６０の右側から後方に向けてまっすぐ配索することができるため、油圧ホース３３０群を比較的アクセスしやすい位置に配置することができ、油圧ホース３３０群について良好なメンテナンス性を得ることができる。また、例えば油圧ホース３３０群をコントロールバルブ６０から前方に向けて延出した構成の場合、作動油タンク１５の前側に燃料タンク１４が存在することから、油圧ホース３３０群の周囲に作業スペースを確保することが困難となるが、油圧ホース３３０群をコントロールバルブ６０の右側から後方に向けて延出した構成によれば、油圧ホース３３０群の周囲に作業スペースを確保することが比較的容易となり、良好なメンテナンス性を得ることができる。

【0246】

また、作動油タンク１５の前方に燃料タンク１４を配置した構成においては、例えば油圧ホース３３０群をコントロールバルブ６０から燃料タンク１４側である前方に向けて延出した構成の場合、燃料タンク１４の周辺において、燃料タンク１４に対して設けられる油水分離器４００等の油圧機器の配置空間を確保することや、油圧機器についてメンテナンスしやすい位置に配置することが困難となる。そこで、コントロールバルブ６０の右側から後方に向けて油圧ホース３３０群を延ばした構成によれば、作動油タンク１５の前方における例えば燃料タンク１４の周囲に、油水分離器４００等の比較的メンテナンスの頻度が高い機器の配置空間を、メンテナンスしやすい位置に容易に確保することができ、タンク室２０内の装置についてのメンテナンス性を向上させることができる。

【0247】

また、作動油タンク１５のタンク後面部１５ｂには、複数の油圧ホース３３０を保持するホースクランプ３５０が設けられている。このような構成によれば、複数の油圧ホース３３０をタンク後面部１５ｂに対して確実に沿わせることができるとともに、機体の振動等による油圧ホース３３０の揺れを抑制することができ、油圧ホース３３０を保護することができる。

【0248】

また、ホースクランプ３５０により、掘削作業機１において様々な位置に配置されている各油圧アクチュエータ２２０に向けて配索される油圧ホース３３０群を、基端側の部分でタンク後面部１５ｂに対してまとめることができる。これにより、油圧ホース３３０のメンテナンス性の向上を図ることができる。

【0249】

また、ホースクランプ３５０は、上下に複数箇所（３箇所）に設けられている。このような構成によれば、油圧ホース３３０群を例えば接続先等によって各ホースクランプ３５０に対してグループごとにまとめることができるので、油圧ホース３３０群について良好なメンテナンス性を得ることができる。特に、上下方向に複数のホースクランプ３５０を配置した構成によれば、タンク後面部１５ｂに沿って左右方向に配される油圧ホース３３０群を各ホースクランプ３５０に対してまとめやすくなり、油圧ホース３３０群について良好な配索性を得ることができる。

【0250】

また、燃料タンク１４の右外側には、油水分離器４００等の油圧機器を取り付けるための油圧機器用支持ステー３７０が設けられている。このような構成によれば、作動油タンク１５の前方の比較的アクセス性が良い位置に、メンテナンスの頻度が比較的高い油圧機器を配置することができる。これにより、作動油タンク１５や燃料タンク１４に対して設けられる油圧機器について良好なメンテナンス性を得ることができる。また、油圧機器用支持ステー３７０は、燃料タンク１４の左右外側の露出した位置に設けられているため、油圧機器用支持ステー３７０に支持される油圧機器について良好な取付け性を得ることができるので、生産性の向上を図ることができる。

【0251】

特に、油圧機器用支持ステー３７０を、バルブ支持台３１０の支持面部３１２に対して取付板３８０を介して支持させた構成によれば、ベースプレート４０上に固設されたバルブ支持台３１０を利用して油圧機器用支持ステー３７０を支持することができるので、簡単な構成によりしっかりと油圧機器用支持ステー３７０を支持することができ、油圧機器を安定した状態で設けることができる。

【0252】

以上のように実施形態を用いて説明した本発明に係る建設機械は、上述した実施形態に限定されず、本発明の趣旨に沿う範囲で、種々の態様を採用することができる。

【0253】

本技術は、以下のような構成を取ることができる。なお、以下に記載の構成は取捨選択して任意に組み合わせることが可能である。

【0254】

（Ａ１）
タンク室内に設けられ、油圧アクチュエータを作動させる作動油を収容する作動油タンクと、
前記タンク室の側方に設けられた運転席と、
前記タンク室の前記運転席側に設けられ、前記作動油タンク内の作動油の量を表示するレベルゲージと、を備えた
建設機械。
（Ａ２）
前記タンク室および前記運転席を設けた旋回フレームを備え、
前記レベルゲージは、前記旋回フレームの前部上方に配置されている
前記（Ａ１）に記載の建設機械。
（Ａ３）
前記レベルゲージは、接続ホースを介して前記作動油タンクに連通接続されている
前記（Ａ１）または前記（Ａ２）に記載の建設機械。
（Ａ４）
前記作動油タンクの前方に配置された燃料タンクを備え、
前記レベルゲージは、前記燃料タンクの側方に配置されている
前記（Ａ１）～（Ａ３）のいずれか１つに記載の建設機械。
（Ａ５）
前記タンク室は、開閉可能に設けられたカバー部材により覆われており、
前記タンク室内に設けられ、前記作動油タンク内の作動油の量を表示する他のレベルゲージを備え、
前記他のレベルゲージは、前記カバー部材を開いた状態で目視可能な位置に配置されている
前記（Ａ１）～（Ａ４）のいずれか１つに記載の建設機械。

【0255】

（Ｂ１）
開閉可能に設けられたカバー部材により覆われたタンク室内の前部に設けられたタンクを備えた建設機械であって、
前記タンクは、前部に段部を有し、
前記タンク室内の前記段部の上方に形成された空間部内に機能部品が設けられている
建設機械。
（Ｂ２）
前記段部は、後側面部、側面部および底面部を有し、これらの面部によって前記空間部を形成する切欠き状の部分である
前記（Ｂ１）に記載の建設機械。
（Ｂ３）
前記タンクを設置させた旋回フレームを備え、
前記機能部品は、前記旋回フレームに取り付けられた支持部材により支持された状態で設けられている
前記（Ｂ１）または前記（Ｂ２）に記載の建設機械。
（Ｂ４）
前記タンクを前記旋回フレームに対して固定するための固定部材を備え、
前記タンクは、前記固定部材による固定を解除することで、前記旋回フレームに対して移動可能に設けられている
前記（Ｂ３）に記載の建設機械。
（Ｂ５）
前記タンク室内に設けられ、前記タンクの後方に配置された他のタンクを備え、
前記固定部材として、
前記他のタンクおよび前記支持部材にそれぞれに対して固定される第１の固定部材と、
前記支持部材を兼ねた第２の固定部材と、を有する
前記（Ｂ４）に記載の建設機械。
（Ｂ６）
前記タンクは、駆動源に供給される燃料を収容する燃料タンクであり、
前記機能部品は、前記燃料タンクに燃料を供給するための燃料供給ポンプであり、
前記段部の前記後側面部に、前記燃料供給ポンプの作動を入り切りするための操作スイッチが設けられている
前記（Ｂ２）に記載の建設機械。
（Ｂ７）
前記段部の前記後側面部に、前記燃料タンク内の燃料の量を表示する燃料ゲージが設けられている
前記（Ｂ６）に記載の建設機械。
（Ｂ８）
前記タンク室内には、燃料供給ポンプによる燃料吸引用のサクションホースを収容するホース収容部が設けられている
前記（Ｂ６）または前記（Ｂ７）に記載の建設機械。

【0256】

（Ｃ１）
タンク室内に設けられ、複数の油圧アクチュエータを作動させる作動油を収容する作動油タンクと、
前記作動油タンクから各前記油圧アクチュエータへ供給される圧油の流れを制御するためのコントロールバルブと、
前記コントロールバルブから延出され各前記油圧アクチュエータに連通接続された複数の油圧ホースと、を備え、
前記複数の油圧ホースは、前記作動油タンクの側面部に沿って配されている
建設機械。
（Ｃ２）
前記タンク室の側方に設けられた運転席を備え、
前記コントロールバルブは、前記作動油タンクに対して前記運転席側と反対側に配置されている
前記（Ｃ１）に記載の建設機械。
（Ｃ３）
前記作動油タンクの側面部は、後側の側面部である
前記（Ｃ１）または前記（Ｃ２）に記載の建設機械。
（Ｃ４）
各前記油圧ホースは、一端側を前記コントロールバルブの左右外側の側面部に対して接続部材を介して接続させており、
前記接続部材は、前記油圧ホースを前記左右外側の側面部から後方に向けて延出させるように構成されている
前記（Ｃ１）～（Ｃ３）のいずれか１つに記載の建設機械。
（Ｃ５）
前記作動油タンクの側面部には、前記油圧ホースの中途部を前記作動油タンクの側面部に対して保持する保持部が設けられている
前記（Ｃ１）～（Ｃ４）のいずれか１つに記載の建設機械。
（Ｃ６）
前記保持部は、上下に複数箇所に設けられている
前記（Ｃ５）に記載の建設機械。
（Ｃ７）
前記作動油タンクの前方に配置された燃料タンクを備え、
前記燃料タンクの左右外側には、前記作動油タンクに収容される作動油の経路または前記燃料タンクに収容される燃料の経路に対して設けられた油圧機器を取り付けるための機器取付部が設けられている
前記（Ｃ１）～（Ｃ６）のいずれか１つに記載の建設機械。
（Ｃ８）
前記タンク室は、開閉可能に設けられたカバー部材により覆われており、
前記タンク室内における前記燃料タンクの前側に設けられ、前記運転席の近傍に設けられた操作部の操作に応じて前記コントロールバルブに入力される油圧のパターンを切り換えることで前記操作部の操作パターンを切り換える操作パターン切換装置を備え、
前記操作パターン切換装置は、前記カバー部材を開いた状態で切換え操作可能な位置に配置されている
前記（２）に記載の建設機械。

【符号の説明】

【0257】

１ 掘削作業機（建設機械）
７ 旋回フレーム
１１ 走行用油圧モータ
１２ エンジン（駆動源）
１４ 燃料タンク（タンク）
１５ 作動油タンク（他のタンク）
１５ｂ 後面部（側面部）
１６ キャビン
１７ 運転席
１８ 左側作業操作レバー（操作部）
１９ 右側作業操作レバー（操作部）
２０ タンク室
２４ ブームシリンダ
２５ アームシリンダ
２６ バケットシリンダ
２９ スイングシリンダ
４０ ベースプレート
４２ 隔壁部
４４ 上前フレーム
４７ 仕切板
５０ 開口部
５５ ボンネット（カバー部材）
６０ コントロールバルブ
６０ａ 右側面部
７０ レベルゲージ
７４ 上接続ホース
７５ 下接続ホース
１００ 他のレベルゲージ
１１０ 段部
１１０ａ 後側面部
１１０ｂ 左側面部（側面部）
１１０ｃ 底面部
１１１ 空間部
１２０ 燃料供給ポンプ（機能部品）
１２１ サクションホース
１３０ 支持ブラケット（支持部材、固定部材、第２の固定部材）
１４５ ホース収容部
１５０ 操作スイッチ
１６０ 燃料ゲージ
１７０ 固定保持板（固定部材、第１の固定部材）
２００ マルチバルブ（機能部品、操作パターン切換装置）
２２０ 油圧アクチュエータ
３０１ 継手部材（接続部材）
３１０ バルブ支持台
３３０ 油圧ホース
３５０ ホースクランプ（保持部）
３７０ 油圧機器用支持ステー（機器取付部）
４００ 油水分離器（油圧機器）
４０１ 電磁比例弁（油圧機器）
４０２ 電磁比例弁（油圧機器）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】

【図23】

【図24】

【図25】

【図26】

【図27】

【図28】

【図29】

【図30】

【図31】

【図32】