特開 2024-96099 フック構造及び排気後処理システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024096099

(43)【公開日】2024-07-11

(54)【発明の名称】フック構造及び排気後処理システム

(51)【国際特許分類】

   F01N 3/00 20060101AFI20240704BHJP

   F01N 3/24 20060101ALI20240704BHJP

   F01N 3/28 20060101ALI20240704BHJP

【ＦＩ】

F01N3/00 G

F01N3/24 N

F01N3/28 301W

【審査請求】未請求

【請求項の数】12

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023222842

(22)【出願日】2023-12-28

(31)【優先権主張番号】202223544029.5

(32)【優先日】2022-12-29

(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN

(71)【出願人】

【識別番号】519271872

【氏名又は名称】フォルシア・エミッション・コントロール・テクノロジーズ・（シャンハイ）・カンパニー・リミテッド

(74)【代理人】

【識別番号】100108453

【弁理士】

【氏名又は名称】村山 靖彦

(74)【代理人】

【識別番号】100110364

【弁理士】

【氏名又は名称】実広 信哉

(74)【代理人】

【識別番号】100133400

【弁理士】

【氏名又は名称】阿部 達彦

(72)【発明者】

【氏名】ジェラルド・ベルトラン

(72)【発明者】

【氏名】チ－ヒュン・イ

(72)【発明者】

【氏名】イヴ・バイヨ

(72)【発明者】

【氏名】ジェフ・グ

(72)【発明者】

【氏名】ファブリス・ジャコマン

【テーマコード（参考）】

3G091

【Ｆターム（参考）】

3G091AB13

3G091BA01

3G091CA27

3G091HA01

3G091HA46

3G091HB01

(57)【要約】

【課題】フック構造及び排気後処理システムを提供する。
【解決手段】フック構造は、フック部材と、前記フック部材が固定的に取付けられた取付位置と、前記フック部材が取り外し可能に接続可能である第１位置又は第２位置と、を備え、前記フック構造は、第１構造又は第２構造を有し、前記第１構造において、前記フック部材は、前記取付位置、前記第１位置のそれぞれに接続され、前記第２構造において、前記フック部材は、前記取付位置、前記第２位置のそれぞれに接続される。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

フック構造（１０）であって、
フック部材（１）と、
前記フック部材（１）が固定的に取付けられた取付位置（２）と、
前記フック部材（１）が取り外し可能に接続可能である第１位置（３１）又は第２位置（３２）と、を備え、
前記フック構造（１０）は、第１構造又は第２構造を有し、
前記第１構造において、前記フック（１）は、前記取付位置（２）、前記第１位置（３１）のそれぞれに接続され、
前記第２構造において、前記フック（１）は、前記取付位置（２）、前記第２位置（３２）のそれぞれに接続されることを特徴とするフック構造（１０）。

【請求項2】

前記取付位置（２）、前記第１位置（３１）は、一つの取外し可能な部品（２０）に位置し、前記第２位置（３２）は、一つの固定部品（３０）に位置することを特徴とする請求項１に記載のフック構造（１０）。

【請求項3】

前記フック部材（１）は、前記取付位置（２）と回動可能に接続され、前記フック部材（１）は、前記第１位置（３１）又は前記第２位置（３２）に切替可能に接続するように、前記取付位置（２）の周りに回動可能であることを特徴とする請求項１に記載のフック構造（１０）。

【請求項4】

前記フック部材（１）の両端は、それぞれ第１リング部（１１）及び第２リング部（１２）であり、前記第１リング部（１１）は、前記取付位置（２）に接続され、前記第２リング部（１２）は、前記第２位置（３２）にフック接続されることを特徴とする請求項１に記載のフック構造（１０）。

【請求項5】

前記フック部材（１）は、その両端間に位置する第３接続部（１３）を備え、前記第３接続部（１３）は、前記第１位置（３１）に取り外し可能に接続されることを特徴とする請求項４に記載のフック構造（１０）。

【請求項6】

前記第３接続部（１３）と前記第１位置（３１）のうちの一方に対して係止座（４１）を提供し、そのうちの他方に対して係止体（４２）を提供し、前記係止体（４２）は、前記係止座（４１）に取り外し可能に接続されることを特徴とする請求項５に記載のフック構造（１０）。

【請求項7】

前記第２位置（３２）は、突起（４３）を備え、前記第２リング部（１２）は、前記フック部材（１）が前記第２位置（３２）にフック接続するように、前記突起（４３）と係合することを特徴とする請求項４に記載のフック構造（１０）。

【請求項8】

排気後処理システム（１００）であって、
請求項１から７のいずれか１項に記載のフック構造（１０）と、
第１部品（１０１）と、
第２部品（１０２）と、を備え、前記第１部品（１０１）と前記第２部品（１０２）とは、接続構造（１０３）を介して取り外し可能に接続され、前記第１部品（１０１）は、前記取付位置（２）及び前記第１位置（３１）を有し、前記第２部品（１０２）は、前記第２位置（３２）を有することを特徴とする排気後処理システム（１００）。

【請求項9】

前記排気後処理システム（１００）の運転状態において、前記フック構造（１０）は、前記第１構造であり、前記排気後処理システム（１００）のメンテナンス状態において、前記フック構造（１０）は、前記第２構造であり、前記第１部品（１０１）と前記第２部品（１０２）とは、前記接続構造（１０３）の接続を解除するように、前記フック構造（１０）を介して接続を保持することを特徴とする請求項８に記載の排気後処理システム（１００）。

【請求項10】

前記第１部品（１０１）は、ミキサー（１００３）を備え、前記第２部品（１０２）は、タンク部材（１０４）と固定ブラケット（１０５）とを備え、前記タンク部材（１０４）は、クリップ（１０６）を介して前記ミキサー（１０３）に取り外し可能に接続され、前記固定ブラケット（１０５）は、前記第２位置（３２）を有することを特徴とする請求項８に記載の排気後処理システム（１００）。

【請求項11】

前記タンク部材（１０４）内には、ディーゼル粒子捕捉器が設けられていることを特徴とする請求項１０に記載の排気後処理システム（１００）。

【請求項12】

前記排気後処理システム（１００）は、１つ又は複数の前記フック構造（１０）を有することを特徴とする請求項１０に記載の排気後処理システム（１００）。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本願は、エンジンの排気後処理の技術分野に関わるものであり、特にフック構造及び排気後処理システムに関わるものである。

【背景技術】

【0002】

エンジンの排気後処理システムは、エンジンによって生じる温かい排気を様々な上流排気部品を介して処理して排出汚染物質を低減する。様々な上流排気部品は、チューブ、フィルタ、バルブ、触媒、マフラーなどの部品のうちの１つ又は複数を備えることができる。例えば、上流排気部品は、排気を入口と出口を有するディーゼル酸化触媒（ＤｉｅｓｅｌＯｘｉｄａｔｉｏｎＣａｔａｌｙｓｔ；ＤＯＣ）に導く。ディーゼル酸化触媒の下流には、ディーゼル粒子捕捉器（ＤｉｅｓｅｌＰａｒｔｉｃｕｌａｔｅＦｉｌｔｅｒ；ＤＰＦ）が設けられてもよい。ディーゼル酸化触媒及び選択可能なディーゼル粒子フィルタの下流には、入口及び出口を有する選択的な触媒還元（ＳＣＲ）触媒がある。出口は、排気を下流の排気部品に通す。ミキサー（ｍｉｘｅｒ）は、ＤＯＣの出口又はＤＰＦの下流、ＳＣＲ触媒の入口の上流に位置する。ミキサー内では、排気は、スワール運動（ｓｗｉｒｌｉｎｇ）又は回転運動を発生する。定量フィーダ（ｄｏｓｅｒ）は、尿素水溶液などの還元剤をＳＣＲ触媒の上流から排気流に噴射するために使用され、これにより、ミキサーは、尿素と排気を十分に混合してＳＣＲ触媒に排出し、還元反応により窒素と水とを生成させて、エンジンの窒素酸化物の排出を低減することができる。

【0003】

一般に、ミキサーと上流及び下流の排気部品とは、例えばフープなどの接続構造を介して接続されている。

【0004】

排気後処理システムのメンテナンス作業では、例えばディーゼル微粒子捕集器に対する点検又は交換が必要となるが、現状の構造では、一般的に複数の作業者が同時に操作し、一方のメンテナンス要員が保護の接続構造の取り外しを行い、他方のメンテナンス要員がミキサー部品を支え、フープを取り外した後、取り外したミキサーを地面に置いてディーゼル微粒子捕集器の点検又は交換作業を行う。以上のメンテナンス作業は、不便であり、改善すべき点がある。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本願の目的は、フック構造を提供することである。

【0006】

本願の別の目的は、排気後処理システムを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本願の第１の態様によるフック構造は、フック部材と、前記フック部材が固定的に取付けられた取付位置と、前記フック部材が取り外し可能に接続可能である第１位置又は第２位置と、を備え、前記フック構造は、第１構造又は第２構造を有し、前記第１構造において、前記フック部材は、前記取付位置、前記第１位置のそれぞれに接続され、前記第２構造において、前記フック部材は、前記取付位置、前記第２位置のそれぞれに接続される。

【0008】

本実施例の技術案では、取付位置、第１位置、第２位置を設けることで、フック構造が第１構造又は第２構造を有することになる。そして、フック構造は、排気システムの運転時に第１構造であり、排気システムのメンテナンス時に第２構造である。このように、対応する取り外し可能な部品、例えばミキサーを保持して、接続構造、例えばフープの取り外しを行うことができ、二人のメンテナンス要員が同時に操作する必要がなくなり、また、ミキサーを一時的に吊り下げながら、固定部品内の操作、例えばＤＰＦの点検や交換などの操作を行うこともできる。そこで、以上に説明したフック構造によれば、対応する排気後処理システムなどの装置の取り外し操作が容易になる。

【0009】

前記ミキサーの１つ又は複数の実施例において、前記取付位置、前記第１位置は、一つの取外し可能な部品に位置し、前記第２位置は、一つの固定部品に位置する。

【0010】

前記ミキサーの１つ又は複数の実施例において、前記フック部材は、前記取付位置と回動可能に接続され、前記フック部材は、前記第１位置又は前記第２位置に切替可能に接続するように、前記取付位置の周りに回動可能である。

【0011】

前記ミキサーの１つ又は複数の実施例において、前記フック部材の両端は、それぞれ第１リング部及び第２リング部であり、前記第１リング部は、前記取付位置に接続され、前記第２リング部は、前記第２位置にフック接続される。

【0012】

前記ミキサーの１つ又は複数の実施例において、前記フック部材は、その両端間に位置する第３接続部を備え、前記第３接続部は、前記第１位置に取り外し可能に接続される。

【0013】

前記ミキサーの１つ又は複数の実施例において、前記第３接続部と前記第１位置のうちの一方に対して係止座を提供し、そのうちの他方に対して係止体を提供し、前記係止体は、前記係止座に取り外し可能に接続される。

【0014】

前記ミキサーの１つ又は複数の実施例において、前記第２位置は、突起を備え、前記第２リング部は、前記フック部材が前記第２位置にフック接続するように、前記突起と係合する。

【0015】

本願の第２の態様による排気後処理システムは、第１態様に記載するフック構造と、第１部品と、第２部品と、を備える排気後処理システムであって、前記第１部品と前記第２部品とは、接続構造を介して取り外し可能に接続され、前記第１部品は、前記取付位置及び前記第１位置を有し、前記第２部品は、前記第２位置を有する。

【0016】

以上に説明したように、上記実施例の排気後処理システムによれば、取り外しやメンテナンス等の作業が容易になる。

【0017】

前記排気後処理システムの１つ又は複数の実施形態において、前記排気後処理システムの運転状態において、前記フック構造は、前記第１構造であり、前記排気後処理システムのメンテナンス状態において、前記フック構造は、前記第２構造であり、前記第１部品と前記第２部品とは、前記接続構造の接続を解除するために、前記フック構造を介して接続を保持する。

【0018】

前記排気後処理システムの１つ又は複数の実施例において、前記第１部品は、ミキサーを備え、前記第２部品は、タンク部材と固定ブラケットとを備え、前記タンク部材は、クリップを介して前記ミキサーに取り外し可能に接続され、前記固定ブラケットは、前記第２位置を有する。

【0019】

前記排気後処理システムの１つ又は複数の実施例において、前記タンク部材内には、ディーゼル粒子捕捉器が設けられている。

【0020】

前記排気後処理システムの１つ又は複数の実施例において、前記排気後処理システムは、１つ又は複数の前記フック構造を有する。

【図面の簡単な説明】

【0021】

本願の上記及び他の特徴、性質、及び利点は、添付図面及び実施例に関連する以下の説明によってさらに明らかになる。添付図面において、同一の符号は、常に同一の特徴を表す。

【0022】

【図1】一実施例の排気後処理システムの構成概略図である。

【図2】一実施例の排気後処理システムの別の視点の構成概略図である。

【図3】図１中のＡにおける構成概略図である。

【図4】一実施例のフック構造の第１構造の概略構成図である。

【図5】一実施例のフック構造の第２構造の概略構成図である。

【発明を実施するための形態】

【0023】

以下には、前記の主題技術案を実施する様々な異なる実施実施形態又は実施例が開示されている。開示を簡略化させるために、以下に各要素及び配列の具体的な例を説明したが、これらは、あくまで例であり、本発明の保護範囲を制限するものではない。

【0024】

注意すべきところは、以下の説明における「一つの実施例」、「一実施例」及び／又は「いくつかの実施例」は、本願の少なくとも一つの実施例に関連する特徴、構造、又は特点を意味する。したがって、強調・留意すべきところは、本明細書において異なる位置で二回以上言及される「一つの実施例」又は「一実施例」又は「いくつかの実施例」は、必ずしも同じ実施例を指すものではない。さらに、本願の一つ又は複数の実施例のある特徴、構造、又は特点を適切に組み合わせてもよい。

【0025】

図１及び図２に示すように、一実施例において、排気後処理システム１００は、コンパクトなＵ型構造の排気後処理システムを構成する第１部分１００１と、第２部分１００２と、ミキサー１００３とを備える。その中に、排気は、第１部分１００１の処理を経てミキサー１００３の吸気部からミキサーに入り、定量フィーダは、還元剤液体、一般には尿素溶液をミキサー内に噴霧し、排気と尿素は、ミキサー内で混合され、かつスワール運動又は回転運動を生じ、スワール気体は、ミキサーの排気部から第２部分１００２に排出される。第１部分１００１は、排気中の未燃炭化水素及び一酸化炭素を処理するためのディーゼル酸化触媒（ＤｉｅｓｅｌＯｘｉｄａｔｉｏｎＣａｔａｌｙｓｔ；ＤＯＣ）を備えてもよく、また、ディーゼル酸化触媒の下流には、排気中の粒子を低減するためのディーゼル粒子捕捉器（ＤｉｅｓｅｌＰａｒｔｉｃｕｌａｔｅＦｉｌｔｅｒ；ＤＰＦ）を設けてもよい。第２部分１００２は、選択的な触媒還元（ＳＣＲ）触媒を備えてもよい。図１及び図２に示すように、第１部分１００１及び第２部分１００２の具体的な構成は、タンク部材１０４を備えてもよく、第１部分１００１のタンク部材１０４内には、ディーゼル粒子捕捉器、ディーゼル酸化触媒などの排気処理部材が設けられ、同様に、第２部分１００２のタンク内には、選択的な触媒還元（ＳＣＲ）触媒が設けられてもよい。図１及び図２に示すように、ミキサー１００３と第１部分１００１、第２部分１００２とは、それぞれクリップ１０６を介して接続固定されており、取り外しが容易である。理解すべきところは、排気後処理システム１００の構成は、図に示すＵ字構造に限らず、他の構成でもよく、例えば、第１部分１００１、ミキサー１００３、第２部分１００２が一直線直列に配置された直列構造でもよく、ミキサー１００３と第１部分１００１、第２部分１００２とは、それぞれクリップ１０６を介して接続固定されてもよい。

【0026】

一般には、排気後処理システム１００では、第１部分１００１、第２部分１００２は、車両に接続された剛性接続位置としての固定ブラケット１０５を備えるので、第１部分１００１、第２部分１００２は、排気後処理システムの固定部品３０とも呼ばれ、ミキサー１００３は、取り外し可能な部品２０と呼ばれ、すなわち、取り外しやメンテナンスを行う際に、ミキサー１００３を取り外すことが一般的に考えられる。すなわち、ここでの固定部品、取り外し可能な部品は、相対的な意味である。

【0027】

理解すべきところは、実施例で説明した排気後処理システム１００は、車両の排気後処理システムを例とするが、これに限定されるものではなく、例えば船舶、農業機械、建設機械などの排気後処理システムとして用いられてもよく、例えば固定式のディーゼル発電機による排気後処理等の場面に用いてもよい。

【0028】

図１～図５に示すように、排気後処理システム１００は、図５に示す状態においてミキサー１００３を第１部分１００１にフック接続するフック構造１０を備える。フック構造１０は、フック部材１と、取付位置２と、第１位置３１と、第２位置３２とを備える。フック部材１は、取付位置２に固定的に取り付けられ、図４又は図５に示すように、フック部材１は、第１位置３１又は第２位置３２と取り外し可能に接続可能である。フック構造１０は、図４に示すような第１構造又は図５に示すような第２構造を有する。図４に示すように、第１構造では、フック部材１は、取付位置２、第１位置３１のそれぞれと接続され、図５に示すように、前記第２構造では、フック部材１は、取付位置２、第２位置３２のそれぞれと接続されている。取付位置２の意味は、フック部材１が排気後処理システムに取り付けられた位置であり、取付位置２の具体的な構成は、図に示すように、突起の柱状部材であってもよいが、これに限定されない。以下に説明する内容では、取付位置２、第１位置３１は、排気後処理システム１００の第１部品１０１に位置し、第２位置３２は、排気後処理システム１００の第２部品１０２に位置し、具体的には、第１部品１０１は、ミキサー１００３であり、第２部品１０２は、排気後処理システム１００の第１部分１００１であり、第１部分１００１は、ディーゼル粒子捕捉器（ＤＰＦ）を有し、排気後処理システム１００のメンテナンス状態は、ＤＰＦの点検又は交換を例とするが、これに限定されない。第１部品１０１と第２部品１０２は、接続構造１０３、ここでは、例として、クリップ１０６を介して接続され、クリップ１０６の接続構造は、取り付け及び取り外しが容易であり、接続が信頼できるが、これに限定されるものではなく、他の接続構造であってもよい。

【0029】

図１～図５に示すように、取付位置２、第１位置３１は、ミキサー１００３に位置し、第２位置３２は、固定ブラケット１０５に位置してもよい。フック構造１０の数は、１つ又は複数であってもよく、ミキサーの大きさ、重量、サイズなどの要素に応じて調整することができる。例えば、図に示す実施例におけるフック構造１０の数は、２つであるが、これに限定されない。

【0030】

以上に説明したフック構造１０の有益な効果は、以下に説明する第１構造、第２構造の切り替えを介して更に明らになる。

【0031】

図４に示すように、排気後処理システム１００の運転状態において、このときの各排気部品は、十分な気密性を確保するようにいずれも密接に接続され、このときのミキサー１００３は、固定状態である。このときのフック構造１０は、第１構造であり、フック部材１は、フック構造１０の固定を保持するように、取付位置２、第１位置３１のそれぞれと接続されている、すなわち、ミキサー１００３に固定されている。このときに、フック構造１０は、エンジン運転時の振動の影響を受けてノイズが発生するのを避けるために良好な安定性を維持し、特にフック構造１０のこのときのフック部材１は、同じ部品、すなわちミキサー１００３に位置するので、フック構造１０がエンジン運動の振動要素の影響を受けるのをできるだけ低減し、フック構造１０の設置によるノイズを低減する。

【0032】

図５に示すように、排気後処理システム１００がメンテナンス状態にあるとき、例えばＤＰＦを点検又は交換するとき、フック構造１０のフック部材１は、第１位置３１から離脱して第２位置３２と接続され、第２位置３２は、排気後処理システム１００の剛性接続位置、例えば固定ブラケット１０５であり、このときのフック構造１０は、第２構造であり、ミキサー１００３と排気後処理システム１００の第１部分１００１との接続を保持する。この接続を保持する状態では、操作者は、クリップ１０６の接続を解除する際にミキサー１００３を手で支える操作を他の操作者が行うことなく、接続構造１０３としてのクリップ１０６の接続を解除することができる。クリップ１０６の接続を解除した後、操作者は、ミキサー１００３を片方の手で支え、フック部材１と第２位置３２のフック接続をもう一方の手で解除し、ミキサー１００３を取り外してＤＰＦの点検又は交換操作を行うことができる。同様に、メンテナンスを完成してミキサー１００３を再インストールする過程で、ミキサー１００３を取付位置に置いた後、フック構造１０を介して剛性の接続点にフック接続して接続を保持し、その後、クリップ１０６を取り付けてミキサー１００３を第１部分１００１に接続することもできる。

【0033】

上記のように、以上に説明した実施例によれば、以下のような有益な効果が得られる。取付位置、第１位置、第２位置を設けることで、フック構造が第１構造又は第２構造を有することになる。そして、フック構造は、排気システムの運転時に第１構造であり、排気システムのメンテナンス時に第２構造である。このように、対応する取り外し可能な部品、例えばミキサーを保持して、接続構造、例えばフープの取り外しを行うことができ、二人のメンテナンス要員が同時に操作する必要がなくなり、また、ミキサーを一時的に吊り下げながら、固定部品内の操作、例えばＤＰＦの点検や交換などの操作を行うこともできる。そこで、以上に説明したフック構造によれば、対応する排気後処理システムなどの装置の取り外し操作が容易になる。

【0034】

引き続き図３～図５に示すように、いくつかの実施例において、フック部材１と取付位置２との取付構造は、フック部材１が取付位置２と回動可能に接続され、フック部材１が、第１位置３１又は第２位置３２に切替可能に接続するように、取付位置２の周りに回動可能である構造であってもよい。例えば図４、図５に示すように、フック部材１は、柱状の取付位置２を軸線として一定角度、例えば９０°で回動し、図４の第１位置３２での接続解除からて図５の第２位置３２での接続に切り替わる。

【0035】

引き続き図３～図５に示すように、いくつかの実施例において、フック部材１の具体的な構造は、フック部材１の両端がそれぞれ第１リング部１１、第２リング部１２であり、第１リング部１１が取付位置２と接続され、例えば回動可能に接続されている構造であってもよく、該構造において、第１リング部１１は、取付位置の周りに回動可能になるように、柱状の取付位置２に挿通されている。第２リング部１２は、第２位置３２とフック接続され、例えば図５に示すように、第２位置３２は、突起４３を備え、第２リング部１２は、フック部材１を第２位置３２にフック接続するように、突起４３と係合している。リング部によりフック構造を構成すると、その構造は、簡単で、フック構造の構成と取り外しを実現しやすく、さらに操作者の操作に寄与する。

【0036】

引き続き図３及び図４に示すように、フック部材１の構造は、その両端間に位置する第３接続部１３を備えてもよく、第３接続部１３は、第１位置３１と取り外し可能に接続するために使用されている。接続部１３を第１位置３１に接続することで、第１位置３１から第２位置３２への切り替えをより容易にすることができる。引き続き図４に示すように、第３接続部１３と第１位置３１との接続構造は、第３接続部１３と第１位置３１のうちの一方に対して係止座４１を提供し、そのうちの他方に対して係止体４２を提供し、係止体４２と係止座４１とを取り外し可能に接続する構造であってもよい。例えば、図４に示すように、第３接続部１３は、円柱状の係止体４２を提供し、第１位置３１は、係止座４１を提供し、第１構造では、係止体４２を係止座４１に押し込むことで両者の接続を実現することができ、この接続構造は、安定して信頼性があり、運転状態においてフック構造１０を設ることでノイズ問題を招く恐れをさらに低減する。

【0037】

上記のように、上述の実施例で説明したミキサー及び排気後処理システムによれば、以下のような有益な効果が得られるが、これらに限定されない。取付位置、第１位置、第２位置を設けることで、フック構造が第１構造又は第２構造を有することになる。そして、フック構造は、排気システムの運転時に第１構造であり、排気システムのメンテナンス時に第２構造である。このように、対応する取り外し可能な部品、例えばミキサーを保持して、接続構造、例えばフープの取り外しを行うことができ、二人のメンテナンス要員が同時に操作する必要がなくなり、また、ミキサーを一時的に吊り下げながら、固定部品内の操作、例えばＤＰＦの点検や交換などの操作を行うこともできる。そこで、以上に説明したフック構造によれば、対応する排気後処理システムなどの装置の取り外し操作が容易になる。

【0038】

本願は、上記実施例により以上のように開示されたが、本願を限定するためのものではなく、当業者であれば、本発明の精神及び範囲を逸脱することなく、可能な変更及び修正を行うことができる。したがって、本願の技術案を逸脱しない内容や、本願の技術実質に基づいて上記実施例に対して行ったいかなる修正、同等の変化及び修飾は、何れも本願の請求項に規定された保護範囲内に入る。

【符号の説明】

【0039】

１００ 排気後処理システム
１００１ 第１部分
１００２ 第２部分
１０１ 第１部品
１０２ 第２部品
１００３ ミキサー
１０４ タンク部材
１０５ 固定ブラケット
１０６ クリップ
１０ フック構造
１ フック部材
２ 取付位置
３１ 第１位置
３２ 第２位置
１１ 第１リング部
１２ 第２リング部
１３ 第３接続部
４１ 係止座
４２ 係止体
４３ 突起

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】