特開 2024-96682 気泡緩衝材減容装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024096682

(43)【公開日】2024-07-17

(54)【発明の名称】気泡緩衝材減容装置

(51)【国際特許分類】

   B02C 18/06 20060101AFI20240709BHJP

   B02C 18/14 20060101ALI20240709BHJP

   B02C 18/18 20060101ALI20240709BHJP

   B02C 23/04 20060101ALI20240709BHJP

   B26F 1/24 20060101ALI20240709BHJP

   B26D 7/18 20060101ALI20240709BHJP

   B26D 7/22 20060101ALI20240709BHJP

【ＦＩ】

B02C18/06

B02C18/14

B02C18/18

B02C23/04

B26F1/24

B26D7/18 C

B26D7/22 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2024000005

(22)【出願日】2024-01-01

(31)【優先権主張番号】P 2023000322

(32)【優先日】2023-01-04

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

(31)【優先権主張番号】P 2023116376

(32)【優先日】2023-07-17

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

(71)【出願人】

【識別番号】394001526

【氏名又は名称】小澤 富士男

(72)【発明者】

【氏名】小澤 富士男

【テーマコード（参考）】

3C021

3C060

4D065

4D067

【Ｆターム（参考）】

3C021FB01

3C021HA02

3C060AA06

3C060AB01

3C060BA06

3C060BC05

3C060BC21

3C060BD03

3C060BE08

3C060BG17

4D065CA12

4D065CC01

4D065DD04

4D065EB14

4D065ED43

4D067EE40

(57)【要約】

【課題】
人体に安全で、気泡緩衝材の腰の強弱やサイズに無関係で、分離詰まりの無い工業用から家庭用迄、幅の広い対象範囲の気泡緩衝材減容装置を得ようとするものである。

【解決手段】
圧縮ギャップ距離を可変とする方法、側面側から減容対象を投入する側面投入ガイドで安全性を高める方法、掻き車と被掻き車で受けローラを回転させる方法、移動する気泡緩衝材との摩擦で自由に回転できる様にした分離車を分離板に組み込んで分離詰まりを無くす方法の内、少なくとも1つの方法を用いる様にした。

【選択図】図７

【特許請求の範囲】

【請求項1】

自由回転する分離車を埋め込んだ分離板を用いた事を特徴とする気泡緩衝材減容装置。

【請求項2】

押しローラに掻き車、受けローラに被掻き車を設けた事を特徴とする気泡緩衝材減容装置。

【請求項3】

仮減容した気泡緩衝材の排出ルートと、本減容した気泡緩衝材の排出ルートを、案内板で選択可能にした事を特徴とする気泡緩衝材減容装置。

【請求項4】

第１の減容部で減容した気泡緩衝材を、第２の減容部の投入ガイドに一旦溜めた後、
第２の減容部でまとめて減容する様にした事を特徴とする気泡緩衝材減容装置。

【請求項5】

受けローラシャフト台に、中心を異にして受けローラを搭載し、
穿孔ローラと受けローラ間の圧縮ギャップ距離を変更可能とした事を特徴とする気泡緩衝材減容装置。

【請求項6】

補助受けローラシャフト台に、中心を異にして補助受けローラを搭載し、
穿孔ローラと補助受けローラ間の圧縮ギャップ距離を変更可能とした事を特徴とする気泡緩衝材減容装置。

【請求項7】

面又はシャフトを用いて、前腕を少なくとも２点で拘束し、
手指や前腕が減容部に届かない構造にした投入ガイドを有する事を特徴とする気泡緩衝材減容装置。

【請求項8】

ローラ対の左右両側に側面ガイド板を設けた事を特徴とする気泡緩衝材減容装置。

【請求項9】

穿孔板に歯車機能を持たせ、これを歯車付きシャフトで駆動する事を特徴とする気泡緩衝材減容装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

荷物を運搬する際に梱包資材として気泡緩衝材が使用される。
これは２枚の樹脂シートで空気を閉じ込めた円柱状の空気溜まりを作り、その空気圧で緩衝材の機能を実現するものであり、エアパッキン、エアキャップ、プチプチ等と商標登録された物を含み様々な呼び名がある。
本願発明ではこれを気泡緩衝材と呼び、その空気を閉じ込めた円形の底面を持つ円柱状部分を空気溜まりと呼ぶものとする。

【0002】

気泡緩衝材の構造の詳細や、有用であるが使用後は嵩張る事が欠点であり、その減容化が望まれるという事は特許文献１～特許文献１２等で詳細に記述されており、いわば公知の事項なので、本願では詳述しないが、本願発明はその気泡緩衝材の減容装置に関するものである。

【背景技術】

【0003】

本願で減容対象とする気泡緩衝材の形状は角形、丸形、その他種々であり、明確な数値としての基準は無いが、説明を判り易くする為の便宜として、減容対象として減容装置から見た場合の大きさとして以下の様に呼ぶ場合がある。
小さい物は幅、長さ共に数Ｃｍの小形対象物。その内比較的長い物は長尺小形対象物。
縦・横数十Ｃｍ以上ある大形対象物。その内比較的長い物は長尺大形対象物。

【0004】

気泡緩衝材には多くの種類があるが具体的な数値例としては、φ１０ｍｍの気泡の一般的に流通している気泡緩衝材を典型例とすると、折り畳まず１層のままの状態で３ｍｍ程度、重ねて圧力を加えない場合に４枚重ねの厚さで１２ｍｍ、１６枚重ねの厚さで４８ｍｍ程度である。
但し、気泡緩衝材の気泡の空気は満杯でなく充填は数十％程度なので、柔軟で軟体とも形容すべき態様であり、正確な寸法は規定できず大凡の値である。
又、軽い力で圧縮しても容易に１２ｍｍは６ｍｍに、４８ｍｍは２４ｍｍになるので、大まかな性質として、軽い力で大凡半分の厚さになる、と言える。

【0005】

気泡緩衝材減容装置の幅を小さくする為には、大形対象物を折り畳んだり、ランダムに丸めて気泡緩衝材減容装置に投入する事になるが、その場合は大形対象物の厚みは大きくなるので、気泡緩衝材減容装置にはそれなりの工夫が必要になる。
なお、以降では各図に於いて同一物は、同じ名称と番号を用いるので、一旦説明した事項については、それ以降の文中では説明や番号を繰り返さない場合がある。

【0006】

気泡緩衝材の減容装置に関しては、従来種々の装置が提案されているが、何れも装置が大形で複雑、製作が困難で量産には不向きであり、ましてや家庭用としての小形、安価な製品は現時点では皆無である。
実際に公表されている特許文献１～特許文献１２の様な従来の気泡緩衝材減容装置に於いて、どの様な問題があるかは特許文献１３で詳述されているのでここでは繰り返さない。

【0007】

特許文献１３と特許文献１４の方法は極めて実用的なものであり、安価で、工業用としても適用可能で、汎用品として小形化し、家庭でも使用できる気泡緩衝材減容装置の製作方法であるので、本願では特許文献１３と特許文献１４の方法に準じた図１の気泡緩衝材減容装置（基本型）を基本とする。

【0008】

なお、「背景技術」と言っても、現時点で市場に出ている気泡緩衝材減容装置は存在しないので、それに対して言及したり改善すべき技術も無い。
従ってここで述べる「背景技術」は技術皆無の状態から全く新規に気泡緩衝材減容装置を開発する過程で判明した改善事項であり、通常の「背景技術」とは趣が異なるものである。

【0009】

図１の気泡緩衝材減容装置（基本型）に於いて投入ガイド１は気泡緩衝材を減容部２にガイドする為の物で、気泡緩衝材の投入作業をし易くする為の物である。
減容部２は穿孔ローラ２０３、受けローラ２０４、分離板２０５を有し、主としてこの３つで気泡緩衝材を穿孔、圧縮、分離、移動を行なう。この動作については特許文献１３に詳しく述べられている。

【0010】

駆動部３は穿孔ローラ２０３等を駆動するモータと、モータを制御する各種スイッチや制御回路でありその回路や、穿孔ローラ２０３や受けローラ２０４のシャフトを減容部２に設置する際の軸受けに何を用いるか等の機構については、公知の技術を用いれば様々な実現方法があり、一般に公知の技術で良く、当業者であれば容易に製作できるので詳述は省く。
脚４は前記投入ガイド１、減容部２、駆動部３を一体と成した物を支える事ができれば公知の棒状の物でも、箱状の物でも良く、本願の主題とは無関係なので以降では特に言及はせず、図にも記載しないものとする。

【0011】

特許文献１４で、図２に概要を示した分離板２０８による図３の様な穿孔ユニット２０９が提案されている。
この分離板２０８は大方の気泡緩衝材に対して上手く機能するが、例えば現時点で市場に流通している気泡緩衝材ｄ３５（川上産業株式会社）の様な軟らかい製品の場合、分離板から分離しきれずそのまま２つの分離板間の溝に引っ掛かり、図３（ｂ）に示す様に穿孔板用の溝に分離詰まりが発生する場合がある。

【0012】

ここで、図１０の正面図に示す様に、穿孔板２０７は２個の分離板２０８でサンドイッチ状に挟まれて居り、２個の分離板の穿孔板が入るスペースが溝状の空間になっている事に予め留意されたい。

【0013】

分離詰まりの現象を図３で説明する。
図３（ａ）に於いて穿孔板２０７の外周円２０７Ａと分離板２０８の分離面２０８Ｃとの交点は分離点２０８Ｄと呼び、シャフト中心からの距離が等しく、三角形状突起２０７から気泡緩衝材８が分離する点である。
通常は分離点２０８Ｄに於いて、気泡緩衝材８はその進行方向にそのまま進み、シャフト中心からの距離が分離点より大きくなるので問題無く穿孔板２０７から分離する。

【0014】

実際には減容動作中は分離面２０８Ｃと気泡緩衝材の摩擦により気泡緩衝材には移動をさせない方向の力が掛かって居り、分離点２０８Ｄ直前で分離面２０８Ｃに沿って移動し難く、軟らかい、いわば腰の弱い気泡緩衝材は三角状突起２０７Ｂの移動方向に曲げられ易い為、図３（ｂ）に示す様に三角状突起から分離せず三角状突起の回転方向にそのまま移動させられて分離詰まりになり易い。
一方、腰が強い気泡緩衝材の場合は三角状突起の移動方向に曲がり難いので分離点に到ってもそのまま分離面に沿って移動し、正常に分離する。

【0015】

穿孔板の回転速度が遅い程前記の分離詰まりの現象は出難くなるが、ｄ３５の様に軟らかい物でも分離詰まりが出ない程回転速度を低速に、即ち減容処理能力を落とす事は実用的ではない。

【0016】

図４において、分離点２０８Ｄ部で、穿孔板の中心から三角状突起の先端に向かうＦｏｕｔで示す方向の力が気泡緩衝材に働けば、両者は容易に分離し、分離詰まりは生じない筈であるが、図２の分離板では力Ｆｏｕｔは生じない。

【0017】

力Ｆｏｕｔを生じさせる方法として図５に示す掻き出しローラ２１２を設ける方法が考えられる。
これは掻き出し板２１２Ａを設けた掻き出しローラシャフト２１２Ｂを回転させ、気泡緩衝材８に対して力Ｆｏｕｔを与えて穿孔板２０７から分離させるものである。

【0018】

なお、掻き出し板２１２Ａは穿孔板８と穿孔板８の間に位置するもので、穿孔板の数＋１個が必要である。
掻き出しローラ２１２を実現するには、駆動装置、多数の部品、スペースが必要であり、コストアップ、装置の大形化につながり良い方法とは言えない。

【0019】

力Ｆｏｕｔを生じさせる別の方法として図６に示す空気を気泡緩衝材に吹き付ける方法が考えられる。
これも有効ではあるが、空気駆動装置、多数の部品、スペースが必要であり、コストアップ、装置の大形化につながり良い方法とは言えない。
本願はその対策を示すものである。

【0020】

本願図１気泡緩衝材減容装置（基本形）の場合、後出の圧縮ギャップ距離は一定であり、減容対象に応じて変更できず不便であった。
本願ではユーザの要望に応じて圧縮ギャップ距離を変更したり、ユーザが自由に圧縮ギャップ距離を変更できる様にするものである。

【0021】

特許文献１４の７頁で、「なお、受けローラ２０４は自由回転させても、歯車を介して穿孔ローラ２０３と連動して互いに逆方向に回転させても良い。 後者はコストが掛かるが、減容対象を穿孔ローラ２０３に巻き込み易くなる利点がある。」とされている。
実際に図１６に於いて、受けローラ２０４が自由回転のままだと、気泡緩衝材を減容していない状態では受けローラは回転しないので、投入された気泡緩衝材８が受けローラに載ると穿孔ローラ２０３側に移動せず減容が開始されないので、気泡緩衝材を投入し直す等してその位置を調整する必要がある。

【0022】

もし、図１６の受けローラ２０４を矢印の方向に回転させていれば、気泡緩衝材は穿孔ローラ側に移動させられ、減容を開始させる事ができる。
その為に図１７に示す様に、穿孔ローラ２０３に穿孔ローラ歯車２０３Ｂを、受けローラ２０４に受けローラ歯車２０４Ｄを設けて、穿孔ローラの回転に伴い、それと逆方向に受けローラを回転させる方法がある。

【0023】

但し、歯車を用いる場合は以下の点で不利である。
（a）標準的な市販の歯車を用いる場合は、モジュールと歯数の関係で歯車のピッチ円の直径が決まるので、図１７に於いて、穿孔ローラ２０３と受けローラ２０４のシャフト中心間距離Ｌ２と、各歯車の歯数は自由に決定できず、穿孔ローラと受けローラの設計に於ける制約となる。
特に本来は２つの歯車の歯数を等しくすべきであるが、構造上そうできず、やむを得ず２つの歯車の歯数を違える場合がある。
Ｌ２や歯数を歯車サイズで拘束されなくするには、歯車２０３Ｂと歯車２０４Ｄの間に他の歯車を介在させる必要があり、装置が複雑になりコストアップになる。

【0024】

（b）減容動作中は図１８（ａ）に示す様に、穿孔板２０７により速度ｖ１で移動する気泡緩衝材８と受け板２０４Ａの間の受け板外周円２０４Ｂに働く摩擦で受け板２０４Ａには図の矢印に示す方向に回転させる力が働く。
もし受けローラが歯車で回転させられていなければ穿孔板と同じｖ１で回転するが、互いに歯数が異なる歯車で回転させられている場合は、その回転比で決まる速度（ｖ２とする）で回転させる力も働く。

【0025】

図１８（ｂ）のｖ１＜ｖ２の場合、図１８（ｃ）のｖ１＞ｖ２の場合に応じて摩擦力２０４Ｃは太い矢印で示す方向に働く。
これにより受け板外周円２０４Ｂではｖ１とｖ２の差分のすべりが生じ、モータから見ると無駄な負荷となり、消費電流の増加、回転数の低下を発生させる。
あるいはモータの出力を無駄な負荷分だけ大きくする必要が生ずる場合も有り得る。

【0026】

（c）ｖ１とｖ２が異なる場合、図１８（b）、（ｃ）で示す様に気泡緩衝材８の穿孔板側と受けローラ側の移動速度が異なるので、減容後はカールが掛かった形状になり、実質体積が増える事になり、減容目的に反する現象となる。

【0027】

以上から、気泡緩衝材を減容中でない場合は受けローラを能動的に回転させ、減容中は受けローラは気泡緩衝材との摩擦で受動的に回転させられる様にするのが望ましい事が判る。
その為には歯車以外にチェーンやベルトを用いたり、ラチェット機構を用いる方法も考えられるが、構造が複雑になり、大形化、コストアップになる。
本願はその対策を示すものである。

【0028】

図１の気泡緩衝材減容装置（基本型）が工業用の大形でない装置の場合は穿孔ローラと受けローラの径、及び安全面を考慮した減容部２の入口の寸法に制約があり、自ずと一度に処理できる気泡緩衝材の量に制約ができる。
また、一度仮減容として減容した気泡緩衝材を複数枚重ねてもその合計厚さは小さいので、そのまま本減容として再度減容する事により、空気を追い出す圧縮とバリ接合がより確実になり、減容効果も大きくなる。
しかし、２度手間になり面倒でもあるので、仮減容と本減容をし易くする事が望ましい。
本願はその方法を示すものである。

【0029】

特許文献１４ではその要約書にある様に、小形で安全性が高い気泡緩衝材減容装置を得ようとして、種々の工夫がされている。
それらは概して、減容部入口境界を細長の長方形にして人体が入り難くしようとするものである。

【0030】

しかし、図２７（ａ）に示す様に、気泡緩衝材を複数回折って平板（平面）状にした場合、投入する気泡緩衝材の厚さが減容部入口境界２０１やローラ交差部２０６の間隙の大きさに近い場合は、気泡緩衝材がローラ交差部２０６に到らず減容が開始されないので、気泡緩衝材の上部を減容部方向に押し込んでローラ交差部２０６に届く様にする必要がある。

【0031】

その場合図２７（b）に示す様に、軟らかい気泡緩衝材では複数層重ねて平板状にしても腰が弱く、押し込んでも気泡緩衝材の途中が腰折れし、先端位置は動かず、ローラ交差部２０６に届き難く、手間取る。

【0032】

又、図２８に示す様に、気泡緩衝材の層数が少なく薄い場合でも、腰が弱いと先端の方向制御が難しく、分離板２０５や受けローラ２０４に引っ掛かりローラ交差部２０６に届き難い。
その様な場合は、投入し直して気泡緩衝材先端の向きを何回も調整したり、棒状の物で突く様な作業が必要であり、手間が掛かる。

【0033】

さらに、対象気泡緩衝材の幅が広い仕様の場合は、穿孔ローラと受けローラの幅も大きくする必要があり、所要穿孔板や受け板の数も多くなり、コストアップ、大形化、モータの大出力化が必要になる。

【0034】

なお、特許文献１４で詳しく述べられているが、穿孔ローラ２０３と受けローラ２０４は強い力で板状物体に多数の穴を開けるものであり、人体にとり極めて危険な物と言える。
従って、気泡緩衝材減容装置の製作に当たっては、安全対策が重要な要素になり、安全対策の一つとして、特許文献１４の図８の様な構造が提案されているが、前側板を可動にし、リミットスイッチと連動させる等、構造的には複雑になる。

【0035】

気泡緩衝材減容装置とは異なるが、家庭用シュレッダ等では実際に子供が指先を巻き込まれる事故が発生し、一時期社会問題にもなり、その後家庭用シュレッダでは対策が義務付けられる様になった。
その際に、参考資料として非特許文献１から転載した図６８の試験指をシュレッダに差し込んでその構造が安全かどうかを検証する方法が用いられている。
これは幼児の手先を想定しているので、安全対策検討の参考とするには適していると言えるものである。

【0036】

家庭用としての気泡緩衝材減容装置は従来市販されていないので、その様な事故は報告されていないが、今後製品化する上では安全対策は必須である。
さらに、気泡緩衝材減容装置は開発途上にあるが故に細かい点で不備もあるので、本願はそれらを含めて種々の課題の対策を示すものである。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0037】

【特許文献1】特許２８２６６２８

【特許文献2】特許４０１０２３５

【特許文献3】特許４４５２８５２

【特許文献4】特開平１１－２７７２９７

【特許文献5】特開２００１－１９１３２９

【特許文献6】特開２００１－１９１４１６

【特許文献7】特開２００３－２６０７０９

【特許文献8】特開２００４－２９８８４５

【特許文献9】特開２００６－１６８０３０

【特許文献10】特開２０１０－２９９６４

【特許文献11】特開２０１３－１７６９２８

【特許文献12】特開２００１－２７７２４１

【特許文献13】特許７０２３６５２

【特許文献14】特願２０２１－１５３７５９

【非特許文献】

【0038】

【非特許文献1】技術基準改正（文書細断機：シュレッダー）に関する情報 （財）電気安全環境研究所 https://www.jet.or.jp/common/data/new/20070817b_kaisei.pdf

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0039】

解決しようとする課題は、人体に対して安全で、詰まる事無しに、小形から大形、長尺迄の種々のサイズの気泡緩衝材の減容が可能な気泡緩衝材減容装置を得ようとするものである。

【課題を解決するための手段】

【0040】

第１は、分離板に自由回転する分離車を組み込み、腰の弱い気泡緩衝材でも確実に穿孔板から分離できる様にした。

【0041】

第２は、押しローラに掻き車を、受けローラに被掻き車を設け、減容していない状態では掻き車と被掻き車を介して受けローラを回転させ、減容中は掻き車と被掻き車を介さず、受けローラと気泡緩衝材との摩擦で受けローラを回転させる様にした。

【0042】

第３は、仮減容した気泡緩衝材の仮受け箱と、本減容した気泡緩衝材の本受け
箱を設け、それらの何れに減容後の気泡緩衝材を導入するかを、案内板により容易に切り替える様にした。

【0043】

第４は、第１の減容部で仮減容した気泡緩衝材を、第２の減容部の投入ガイドに一旦溜めた後、第２の減容部でまとめて本減容する様にした。

【0044】

第５は、受けローラシャフト台を用い、穿孔ローラと受けローラ間の圧縮ギャップ距離を変更可能とした。

【0045】

第６は、補助受けローラを設け、補助受けローラシャフト台を用い、穿孔ローラと補助受けローラ間の圧縮ギャップ距離を変更可能とした。

【0046】

第７は、投入ガイドの構造を、面又はシャフトを用いて、前腕を少なくとも２点で拘束し、手指や前腕が減容部に届かない様にした。

【0047】

第８は、ローラ対の左右両側に側面ガイド板を設けて気泡緩衝材がローラ対の両側にはみ出さない様にした。

【0048】

第９は、穿孔板に歯車機能を持たせ、これを駆動する歯車を搭載したシャフトを設けてギアの機能を持たせた。

【発明の効果】

【0049】

本願発明によると、人体に対して安全で、種々のサイズの気泡緩衝材を、分離詰まりする事無く、ユーザの減容対象に応じた圧縮ギャップ距離を得られ、確実で手間が少なく減容可能な気泡緩衝材減容装置を得る事ができる。

【図面の簡単な説明】

【0050】

【図1】気泡緩衝材減容装置（基本型）である。

【図2】従来の分離板の説明図である。

【図3】気泡緩衝材の分離詰まりの説明図である。

【図4】気泡緩衝材への力方向の説明図である。

【図5】掻き出しローラによる分離の説明図である。

【図6】空気吹き付けによる分離の説明図である。

【図7】分離車付き分離板の説明図である。

【図8】分離板の説明図である。

【図9】分離車の説明図である。

【図10】分離車付き分離板の原理説明図である。

【図11】分離車付き分離板の動作説明図である。

【図12】溝付き分離車の説明図である。

【図13】溝付き分離車の溝受けの説明図である。

【図14】溝付き分離車の溝受けの説明図である。

【図15】分離板の説明図である。

【図16】気泡緩衝材投入位置説明図である。

【図17】歯車付き減容部の説明図である。

【図18】減容動作中の摩擦力の説明図である。

【図19】掻き車の説明図である。

【図20】被掻き車の説明図である。

【図21】掻き車と被掻き車の動作説明図である。

【図22】掻き車の説明図である。

【図23】排出ルート選択可能な気泡緩衝材減容装置の説明図である。

【図24】排出ルート選択可能な気泡緩衝材減容装置の動作説明図である。

【図25】２段階気泡緩衝材減容装置の説明図である。

【図26】開閉版付き２段階気泡緩衝材減容装置の説明図である。

【図27】気泡緩衝材の押し込み例である。

【図28】気泡緩衝材の分離板への引っ掛かり例である。

【図29】気泡緩衝材のまとめ形状例である。

【図30】筒形投入ガイド付き気泡緩衝材減容装置の説明図である。

【図31】筒形投入ガイドの説明図である。

【図32】筒形投入ガイド押し込み詰まり例である。

【図33】気泡緩衝材引き込み動作の説明図である。

【図34】引き込み具の一例である。

【図35】引き込み具使用状態の説明図である。

【図36】筒形投入ガイドの投入口の例である。

【図37】投入ローラ付き筒形投入ガイドの一例である。

【図38】三角形状突起の形状による特長説明図である。

【図39】投入ガイド所要高さと腕の長さの説明図である。

【図40】側面投入ガイド付き気泡緩衝材減容装置である。

【図41】側面投入ガイドである。

【図42】側面投入ガイド（図４１ Ｃ－Ｃ’断面）の説明図である。

【図43】拘束点による前腕拘束の説明図である。

【図44】肘関節が側面投入ガイド内に入る場合の説明図である。

【図45】側面投入ガイド（図４１ Ｃ－Ｃ’断面）背面板の形状例である。

【図46】側面投入ガイドのシャフト２本の適用例である。

【図47】側面投入ガイドのシャフト３本の適用例である。

【図48】側面投入ガイドのローラシャフトの機能説明図である。

【図49】ローラ対両端の減容不可部の説明図である。

【図50】側面ガイド板である。

【図51】側面ガイド板取り付け状態である。

【図52】ギア兼用穿孔ローラを用いた気泡緩衝材減容装置である。

【図53】圧縮ギャップの説明図である。

【図54】圧縮ギャップと気泡緩衝材層数との関係説明図である。

【図55】受けローラシャフト台の説明図である。

【図56】受けローラシャフト台の使用方法説明図（側面図）である。

【図57】受けローラシャフト台の使用方法説明図（上面図）である。

【図58】受けローラシャフト台の固定板による固定方法の一例である。

【図59】円形受けローラシャフト台の固定レバー使用方法の一例である。

【図60】円形受けローラシャフト台の寸法関係図である。

【図61】受けローラシャフト台の圧縮ギャップ距離計算用説明図である。

【図62】長方形の受けローラシャフト台の一例である。

【図63】長方形の受けローラシャフト台の使用例である。

【図64】正六角形の受けローラシャフト台の一例である。

【図65】正六角形の受けローラシャフト台の使用例である。

【図66】穿孔板と受け板の位置関係説明図である。

【図67】補助受けローラシャフト台の説明図である。

【図68】試験指である。

【発明を実施するための形態】

【0051】

穿孔ローラ、受けローラ、投入ガイドに種々の新技術を導入する事により、種々のサイズの気泡緩衝材が詰まる事無く減容可能で、安全性が高い気泡緩衝材減容装置を実現した。

【0052】

本願の気泡緩衝材減容装置は現時点で世の中に無い物であり、用語自体が従来無いものが多いので、技術を説明するには新たに定義すべき用語の説明が必要になる。
従って、最初に本願で使用する用語を定義する。
（a）減容対象
記述が冗長になるのを避ける為に誤解を生じない範囲で、減容対象である気泡緩衝材を「減容対象」と呼ぶ。
（b）ローラ対
本願の気泡緩衝材減容装置では基本的に穿孔ローラと受けローラを対にして構成し、穿孔、圧縮、分離、移動を行なう。
この穿孔ローラと受けローラをまとめて「ローラ対」と呼ぶ。
（c）穿孔板
記述が冗長になるのを避ける為に三角形状突起具備円板を「穿孔板」と呼ぶ。
三角形状突起具備円板は特許文献１３で用いられている用語であり、「穿孔板」も機能は同一の物である。

【0053】

（d）分離詰まり
減容対象が穿孔板から分離せず、分離板と分離板間の溝に詰まる事を「分離詰まり」と呼ぶ。
（e）バリ接合
特許文献１３による、減容時に断裂突起と断裂口が絡み合う事で空気溜まりの上下のシート同士や、重なった気泡緩衝材同士が接着された状態を示すものであり、本願ではバリにより接合されるという意味で「バリ接合」と呼ぶ。

【0054】

（f）本減容、仮減容
一度減容した気泡緩衝材を複数まとめて再度減容すると、圧縮とバリ接合の効果が大きくなる。
その場合、一つの気泡緩衝材を複数回減容することになるが、最後の減容を本減容、それ以前の減容を仮減容と呼ぶ。
減容を一度しかしない場合はそれが本減容である。
又、受けローラを２個設け、２段階に分けて減容する場合も、１個目の受けローラによる減容を仮減容、２個目の受けローラによる減容を本減容と呼ぶ。
（g）分離板、分離車、掻き車、被掻き車
現状の斯界では一般的な言葉でなく、本願発明に伴い新たに作った部品名称であり、詳細は各実施例で説明している。

【0055】

（h）投入ガイド、側面投入ガイド
何れも減容対象を減容部に導く為の機能を持つ部品で、投入ガイドは入口を上面、側面投入ガイドは入口を側面に設けたものである。
説明上その区別は重要でなく、単にガイド機能を持つ部品を示す場合は「投入ガイド」と呼ぶ場合がある。

【0056】

本願で記述する実施例はあくまでも「例」であり、当業者から見れば同等機能を実現する方法にはそれらから組み合わせの変更や応用、派生、類推される種々のバリエーションが容易に考えられる「当業者が適宜に設定し得る設計事項」であり、発明が示す原理に基づく限りはそれらは全て本願発明の範囲に含まれるものとする。

【0057】

又、設計値等を具体的数値で示す場合には、あくまでも説明を判り易くする為の具体例（実施例）としてのものであり、当業者であれば各目的仕様に応じた別の値での実施も容易であり、それらは全て本願発明の範囲に含まれるものとする。

【0058】

又、気泡緩衝材減容装置に付属する各種扉、蓋、投入ガイド等安全に関わる部位の開閉にはモータを停止する等のインターロック機構を付加するのは常識であり、その実現方法や付加場所も含め当業者が適宜に設定し得る設計事項であるので、本願構成の主旨に関わる部分以外では、必要インターロックは有るべきものとして特に言及しない。
又、人体部位に関する寸法は安全を確保する上で、大人、幼児、個人毎のばら付きを鑑みて、最も安全な数値である事を前提とし、その事をその都度前提条件として説明する事はしない。

【0059】

同様に金属類による穿孔ローラや受けローラの破損防止の為に、金属探知機を設ける等の事も、工業用システムでは常識であり、その方法や、要否は「当業者が適宜に設定し得る設計事項」として特には言及しない。

【0060】

さらに、以下では気泡緩衝材減容装置の対象を気泡緩衝材として記述しているが、それ以外にもクッション封筒、豆腐パック等の各種食品用プラスチック容器、ペットボトル等、あるいはダンボール等の嵩張る紙製品も減容可能であり、本願の発明原理による装置としては、気泡緩衝材減容装置に限定するものでなく、同一原理が適用できる他の品物の減容装置にも及ぶものである。

【0061】

なお、説明の中で「所要の～」と記述する場合があるが、その意味する処は、本願発明によると工業用から家庭用迄広い範囲に渡る気泡緩衝材減容装置を製作する事が可能であり、その要求仕様は、対象とする気泡緩衝材減容装置の処理可能な気泡緩衝材重ね層数やサイズ、処理速度、装置の寸法、重量、耐久性、駆動能力等で大きく異なるので、各場合毎にその仕様を満足する為に必要な要件を「所要の～」として表すものである。

【実施例0062】

図７は本願発明の請求項１による分離車付き分離板を第三角法で示した実施例である。
分離車無しの分離板については先に図２を用いて説明した様に分離詰まりが生ずるが、本実施例では以下の理由で生じない。

【0063】

図７の分離板２０８において、ローラシャフト用穴２０８Ａは穿孔ローラ用シャフトを通す穴である。
連結シャフト用穴２０８Ｂは複数の分離板を連結して固定する為のシャフトを通す穴であり、他の方法で連結するのであれば、その為の構造とすれば良く、連結シャフト用穴は必須ではない。

【0064】

分離板２０８Ｃは分離面であり、穿孔板の三角形状突起に突き刺さった気泡緩衝材が穿孔板の回転でこの面に沿って移動する事により、穿孔板から分離される様にするガイドの機能を果たすものである。

【0065】

分離車用穴２０８Ｅは分離車２０８Ｆを埋め込む穴であり、その中で分離車２０８Ｆは自由回転する様にしたものであり、その外周の接線方向に力を加えれば容易に回転する様になっている。

【0066】

図８の分離車付き分離板の説明図と、図９の分離車の説明図において、分離車の直径φＤ１と分離車用穴２０８Ｅの直径φＤ２と、下部の間隙の幅Ｌ１、及び分離車用穴部の厚さｔ２と分離車の厚さｔ１は以下の関係として、分離車が自由に回転可能で、下部の間隙から抜け落ちず、分離車が両側の穿孔板（図示無し）当たらない様にする。
Ｌ１＜φＤ１＜φＤ２
ｔ１≦ｔ２
上記を満足すれば材質は特に拘らないが、潤滑油無しで分離車が自由回転し易くするには、ＰＯＭ等のプラスチックが有力な候補となる。

【0067】

本実施例の場合は分離板と分離車は単体では外れるが、穿孔ローラとして組み立てると、分離車はその両側の穿孔板にサンドイッチ状に挟まれるので、分離車が外れる事はない。
単体でも外れない様にする方法は実施例２に示す。

【0068】

図１０で分離車付き分離板の原理を説明する。
同図では分離板２０８と穿孔板２０７を組み合わせた穿孔ユニット２０９として描いたものである。
左側面図において、Ｏ１は穿孔ローラシャフト用穴の中心である。
外周円２０７Ａは、中心Ｏ１から穿孔板２０７の三角形状突起の頂点迄の距離を半径とする円である。
Ｐ１は分離板２０８の分離面２０８Ｃが分離車用穴２０８Ｅと交わる点である。
Ｐ２は分離車２０８Ｆと外周円２０７Ａとの交点であり、分離点２０８Ｄでもある。
Ｐ３はＯ１と、分離車２０８Ｆの中心Ｏ２とを通る直線と分離車の外周の交点である。
この時、Ｏ１、Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３の互いの距離は以下の関係となる様にする。
Ｏ１～Ｐ１間距離 ＜ Ｏ１～Ｐ２（分離点）間距離 ＜ Ｏ１～Ｐ３間距離

【0069】

この距離関係がある場合の、気泡緩衝材の分離動作を図１１で説明する。
なお、説明を判り易くする為に、三角形状突起２０７Ｂの移動状態を１つのみについて図示する。
図１１（ａ）分離開始前では、気泡緩衝材は分離面に沿って三角形状突起の先端に向かって移動する。

【0070】

図１１（ｂ）分離開始では気泡緩衝材が分離点２０８Ｄを越えた部分は三角形状突起から完全に分離される事になる。
三角形状突起部に於ける分離車と気泡緩衝材の接触部では、摩擦が分離車を回転させる力になり、気泡緩衝材は停止せず、図１１（ｃ）分離中の様に分離車との相対位置を保ったまま、即ち分離車と滑り無しで密着したまま、共にその回転方向に移動すると同時に、Ｏ１～三角形状突起間の距離が増し、三角形状突起から気泡緩衝材を分離させる方向の力Ｆｏｕｔが分離車から働いて気泡緩衝材は分離する。
結果的に、この動作により腰の弱い気泡緩衝材でも分離詰まりが発生しない。

【0071】

図７の分離板は下部に分離車を１個設けているが、穿孔ローラを逆回転させる場合の為に、上部にも分離車を追加しても良い。
本実施例によると分離車にシャフトを用いる事無く、簡単な構造の、安価で、減容処理能力を落とさずに、確実に腰の弱い気泡緩衝材でもを穿孔板から分離させる事が可能になる。

【実施例0072】

図１２と図１３は本願発明の請求項１による他の実施例であり、分離車２０８Ｆと分離板２０８を第三角法で示したものである。
図１２の分離車には分離車の側面周囲に断面がＶ形の分離車溝２０８Ｇを切る。
図１３の分離板２０８の分離車用穴２０８Ｅの壁面には分離車溝受け２０８Ｈ、２０８Ｈ１を設けてある。

【0073】

分離車を分離板に押し込んで分離車溝と分離車溝受けを互いに嵌合させられるものとし、且つ分離車は滑らかに自由回転可能としている。
これに因り、分離板が単体の状態でも分離車は分離車用穴内に留まり散逸しないので、取り扱いが容易になる。
分離車溝の断面形状は対応した分離車溝受け溝を設ける事ができればＶ字型でなく、方形、扇形、楕円の一部等でも良く、形状には特に拘らない。

【0074】

又、分離車が傾いても外れる事がないだけの充分な分離車の厚さがある場合は、分離車溝受けは２０８Ｈ、又は２０８Ｈ１の何れか１つでも良く、他の位置でも構わない。
又、分離車溝受け２０８Ｈは嵌合させられるだけの弾性があれば図１４の様に分離車用穴２０８Ｅの壁面周囲全面に設けても良い。