特開 2024-9719 ハンドレスト装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024009719

(43)【公開日】2024-01-23

(54)【発明の名称】ハンドレスト装置

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/90 20180101AFI20240116BHJP

   B60N 3/00 20060101ALI20240116BHJP

   A47C 7/62 20060101ALI20240116BHJP

【ＦＩ】

B60N2/90

B60N3/00 Z

A47C7/62 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022111461

(22)【出願日】2022-07-11

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】毛 陽雲

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 浩介

(72)【発明者】

【氏名】清水 英司

【テーマコード（参考）】

3B084

3B087

3B088

【Ｆターム（参考）】

3B084JA04

3B084JC00

3B087DE04

3B087DE10

3B088CA15

(57)【要約】

【課題】着座乗員がアームレストに肘を置いて手で携帯機器を持つ場合に携帯機器を持つ手の揺れを抑えることができるハンドレスト装置を得る。
【解決手段】ハンドレスト装置３０の空気袋３６は、前席シート１０のシートバック１４内に格納可能とされると共に前席シート１０のシートバック１４に対してシート後方側でかつ後席シート２０のアームレスト２８よりもシート前方側において膨張展開可能となっている。この空気袋３６は、膨張展開状態では後席シート２０の着座乗員Ｐの手Ｐｈを後席シート２０のアームレスト２８よりも高い位置で支持可能となっている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

前席シートのシートバック内に格納可能とされると共に当該シートバックに対してシート後方側でかつ後席シートのアームレストよりもシート前方側において膨張展開可能とされ更に膨張展開状態では前記後席シートの着座乗員の手を当該後席シートのアームレストよりも高い位置で支持可能とされた空気袋を備えるハンドレスト装置。

【請求項2】

前記空気袋の膨張展開状態の上面側には、上方側に突出して着座乗員の手を左右両側から支持することによって着座乗員の手がシート幅方向にずれるのを抑制する横ずれ抑制部が形成されている、請求項１に記載のハンドレスト装置。

【請求項3】

前記空気袋の膨張展開状態の上面側には、上方側に突出して着座乗員の手をシート前後方向の少なくとも一方側から支持することによって着座乗員の手がシート前後方向にずれるのを抑制する縦ずれ抑制部が形成されている、請求項２に記載のハンドレスト装置。

【請求項4】

前記シートバックの背面側に沿って配置される格納位置と前記シートバックの背面からシート後方側に突出された展開位置との間で前記シートバックに対してシート幅方向に沿った軸線回りに回動可能に設けられた支持パネルを備え、
前記空気袋は、前記展開位置に配置された状態の前記支持パネルの上面において上方側に膨張展開可能とされている、請求項１～請求項３のいずれか１項に記載のハンドレスト装置。

【請求項5】

前記シートバックの背面側に沿ってかつ前記支持パネルの前記格納位置に対してシート前方側に配置される第一位置と前記展開位置に配置された状態の前記支持パネルの上面側に収縮状態の前記空気袋を介して重ね合わせられる第二位置との間で前記シートバックに対してシート幅方向に沿った軸線回りに回動可能に設けられたカバーパネルを備える、請求項４に記載のハンドレスト装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ハンドレスト装置に関する。

【背景技術】

【0002】

乗物用アームレストが知られている（例えば、下記特許文献１参照）。乗物用アームレストには着座乗員の肘を置くことができ、このような乗物用アームレストが設けられることで着座乗員の乗り心地を向上させることができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１８－１４９９１０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、着座乗員は、アームレストに肘を置いた状態で手に持ったスマートフォン等の携帯機器の画面等を見る場合があるが、このような場合、例えば車両走行時の振動等によって携帯機器が大きく揺れることが懸念されるので、上記先行技術では改善の余地がある。

【0005】

本発明は、上記事実を考慮して、着座乗員がアームレストに肘を置いて手で携帯機器を持つ場合に携帯機器を持つ手の揺れを抑えることができるハンドレスト装置を得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

請求項１に記載する本発明のハンドレスト装置は、前席シートのシートバック内に格納可能とされると共に当該シートバックに対してシート後方側でかつ後席シートのアームレストよりもシート前方側において膨張展開可能とされ更に膨張展開状態では前記後席シートの着座乗員の手を当該後席シートのアームレストよりも高い位置で支持可能とされた空気袋を備える。

【0007】

上記構成によれば、ハンドレスト装置の空気袋は、前席シートのシートバック内に格納可能とされると共に当該シートバックに対してシート後方側でかつ後席シートのアームレストよりもシート前方側において膨張展開可能となっている。この空気袋は、膨張展開状態では後席シートの着座乗員の手を当該後席シートのアームレストよりも高い位置で支持可能となっている。このため、空気袋を膨張展開させれば、後席シートに着座して手に携帯機器を持つ着座乗員は、後席シートのアームレストに肘を支持させつつ、手を空気袋に支持させることができる。これにより、携帯機器を持つ手の位置を安定化させることができる。

【0008】

請求項２に記載する本発明のハンドレスト装置は、請求項１に記載の構成において、前記空気袋の膨張展開状態の上面側には、上方側に突出して着座乗員の手を左右両側から支持することによって着座乗員の手がシート幅方向にずれるのを抑制する横ずれ抑制部が形成されている。

【0009】

上記構成によれば、空気袋の膨張展開状態の上面側には、上方側に突出した横ずれ抑制部が形成されており、この横ずれ抑制部が後席シートの着座乗員の手を左右両側から支持することによって、着座乗員の手がシート幅方向にずれることが抑制される。よって、着座乗員の手の位置を一層安定化させることができる。

【0010】

請求項３に記載する本発明のハンドレスト装置は、請求項２に記載の構成において、前記空気袋の膨張展開状態の上面側には、上方側に突出して着座乗員の手をシート前後方向の少なくとも一方側から支持することによって着座乗員の手がシート前後方向にずれるのを抑制する縦ずれ抑制部が形成されている。

【0011】

上記構成によれば、空気袋の膨張展開状態の上面側には、上方側に突出した縦ずれ抑制部が形成されており、この縦ずれ抑制部が後席シートの着座乗員の手をシート前後方向の少なくとも一方側から支持することによって、着座乗員の手がシート前後方向にずれることが抑制される。よって、着座乗員の手の位置をより一層安定化させることができる。

【0012】

請求項４に記載する本発明のハンドレスト装置は、請求項１～請求項３のいずれか１項に記載の構成において、前記シートバックの背面側に沿って配置される格納位置と前記シートバックの背面からシート後方側に突出された展開位置との間で前記シートバックに対してシート幅方向に沿った軸線回りに回動可能に設けられた支持パネルを備え、前記空気袋は、前記展開位置に配置された状態の前記支持パネルの上面において上方側に膨張展開可能とされている。

【0013】

上記構成によれば、支持パネルは、シートバックの背面側に沿って配置される格納位置とシートバックの背面からシート後方側に突出された展開位置との間で前記シートバックに対してシート幅方向に沿った軸線回りに回動可能に設けられている。また、空気袋は、展開位置に配置された状態の支持パネルの上面において上方側に膨張展開可能となっている。これらにより、支持パネルを展開位置に配置させて空気袋を膨張展開させることで、空気袋を支持パネルによって下方側から支持させることができる。また、空気袋を収縮させて支持パネルを格納位置に配置させることで、空気袋及び支持パネルが邪魔にならない状態にすることができる。

【0014】

請求項５に記載する本発明のハンドレスト装置は、請求項４に記載の構成において、前記シートバックの背面側に沿ってかつ前記支持パネルの前記格納位置に対してシート前方側に配置される第一位置と前記展開位置に配置された状態の前記支持パネルの上面側に収縮状態の前記空気袋を介して重ね合わせられる第二位置との間で前記シートバックに対してシート幅方向に沿った軸線回りに回動可能に設けられたカバーパネルを備える。

【0015】

上記構成によれば、カバーパネルは、シートバックの背面側に沿ってかつ支持パネルの格納位置に対してシート前方側に配置される第一位置と展開位置に配置された状態の支持パネルの上面側に収縮状態の空気袋を介して重ね合わせられる第二位置との間でシートバックに対してシート幅方向に沿った軸線回りに回動可能に設けられている。このため、後席シートの着座乗員は、支持パネルを展開位置に配置すると共に空気袋を収縮状態にし、更にカバーパネルを第二位置に配置すれば、支持パネルの上面側の空気袋をカバーパネルで覆うことができ、テーブルとしての利用が可能となる。

【発明の効果】

【0016】

以上説明したように、本発明のハンドレスト装置によれば、着座乗員がアームレストに肘を置いて手で携帯機器を持つ場合に携帯機器を持つ手の揺れを抑えることができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明の第１の実施形態に係るハンドレスト装置の使用状態を簡略化して示す側面図である。

【図2】図１のハンドレスト装置が非使用状態の場合の前席シートをシート後方側から見た状態で示す背面図である。

【図3】図２に示す状態から支持パネルが展開位置に配置された状態を示す背面図である。

【図4】図３に示す状態から空気袋が膨張展開された状態で示す背面図である。

【図5】本発明の第２の実施形態に係るハンドレスト装置の使用状態をシート後方側から見た状態で示す背面図である。

【図6】図５のハンドレスト装置をテーブルとして利用するための形態を簡略化して示す側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

［第１の実施形態］
本発明の第１の実施形態に係るハンドレスト装置について図１～図４を用いて説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印ＦＲはシート前方側を示しており、矢印ＵＰはシート上方側を示しており、矢印Ｗはシート幅方向を示している。

【0019】

図１には、第１の実施形態に係るハンドレスト装置３０の使用状態が簡略化された側面図で示されている。図１に示されるように、ハンドレスト装置３０は、前席シート１０のシートバック１４に設置されて後席シート２０用とされている。

【0020】

前席シート１０は、シートクッション１２、シートバック１４、ヘッドレスト１６及びアームレスト１８を備えている。同様に、後席シート２０は、シートクッション２２、シートバック２４、ヘッドレスト２６及びアームレスト２８を備えている。

【0021】

シートクッション１２、２２は、乗員Ｐが着座する着座部を構成して着座乗員Ｐの臀部Ｐ１及び大腿部Ｐ２を支持する構成部である。シートバック１４、２４は、着座乗員Ｐの背部Ｐ３を支持する構成部である。ヘッドレスト１６、２６は、着座乗員Ｐの頭部Ｐ４を支持する構成部である。

【0022】

また、アームレスト１８、２８は、着座乗員Ｐの腕部Ｐ５を支持可能に配置された構成部である。前席シート１０のアームレスト１８は、その基端部が前席シート１０のシートバック１４の側面部の上下方向中間部に取り付けられ、シート前方側へ延出されている。後席シート２０のアームレスト２８は、その基端部が後席シート２０のシートバック２４の側面部の上下方向中間部に取り付けられ、シート前方側へ延出されている。

【0023】

図２には、ハンドレスト装置３０が非使用状態の場合の前席シート１０をシート後方側から見た状態の背面図が示されている。図２に示されるように、ハンドレスト装置３０は支持パネル３２を備えている。支持パネル３２の格納状態における下端部には、回転軸３３がシート幅方向に沿って挿通されている。この回転軸３３は、シートバック１４に設けられた軸受部（図示省略）に回転可能に支持されている。これにより、支持パネル３２は、シートバック１４の背面１４Ｂ側に沿って配置される格納位置３２Ｘと、図１及び図３に示されるようにシートバック１４の背面１４Ｂからシート後方側に突出された展開位置３２Ｙとの間で、シートバック１４に対してシート幅方向に沿った軸線回りに回動可能に設けられている。なお、支持パネル３２の回動基端部側には、支持パネル３２が展開位置３２Ｙよりも下方側へ回動しないように回動角度を規制するストッパ機構（図示省略）が設けられている。

【0024】

図２に示されるように、支持パネル３２には、回動基端部側とは反対側（図２の状態では上端部側）のシート幅方向中央部に係合機構（広義には「ロック機構」として把握される要素）３４の一部が設けられている。図２の部分拡大図に示されるように、係合機構３４は、シートバック１４の背面１４Ｂ側に設けられて下向きに開口する係合凹部３４Ａと、支持パネル３２に設けられて係合凹部３４Ａに下方側から挿し込まれるラッチ３４Ｂと、を備えている。また、係合機構３４には、支持パネル３２の開口部３２Ａから露出する操作解除部３４Ｃが設けられている。操作解除部３４Ｃは、バネ（図示省略）によってシート前方側に付勢されており、乗員操作によってシート後方側に引かれることでラッチ３４Ｂを下げて係合凹部３４Ａとラッチ３４Ｂとの係合状態を解除するように構成されている。

【0025】

図３に示されるように、ハンドレスト装置３０は、支持パネル３２に取り付けられた空気袋３６を備えている。空気袋３６には、チューブ３７を介してエアポンプ３８が接続されている。チューブ３７及びエアポンプ３８は、シートバック１４内に設けられている。また、エアポンプ３８は、シートバック１４内に設けられた制御装置４０を介して膨張スイッチ４１及び収縮スイッチ４２に接続されている。膨張スイッチ４１及び収縮スイッチ４２は、シートバック１４の背面１４Ｂ側に設置された背面意匠パネル４４に設けられている。背面意匠パネル４４は、格納状態の支持パネル３２（図２参照）が重ねられる位置に設置されている。背面意匠パネル４４に設けられた膨張スイッチ４１が押された場合、制御装置４０は、エアポンプ３８がチューブ３７を介して空気袋３６に空気を供給するように制御する。

【0026】

以上により、図４に示されるように、空気袋３６は、展開位置３２Ｙに配置された状態の支持パネル３２の上面３２Ｂにおいて上方側に膨張展開可能とされている。また収縮スイッチ４２が押された場合、図３に示される制御装置４０は、エアポンプ３８がチューブ３７を介して空気袋３６から空気を吸引するように制御する。

【0027】

空気袋３６は、非使用時には支持パネル３２の面上に折り畳まれた状態で配置されている。空気袋３６は、例えばナイロン系やポリエステル系の基布を切り出して形成された複数枚の基布材が縫合されることにより袋状に形成されたものである。図４に示されるように、一例として、空気袋３６は、その膨張展開状態の上面３６Ａ側を構成する上部形成材３６１と、上部形成材３６１の下方側に配置される下部形成材３６２と、上部形成材３６１と下部形成材３６２の各左右端部とを繋ぐ左右一対の図１に示されるマチ部形成材３６３と、を含んで構成されている。

【0028】

マチ部形成材３６３は、空気袋３６の左右方向（シート幅方向）の側部においてマチ部３６Ｂを構成している。マチ部３６Ｂの上下方向中央部には、シート幅方向内側へ凸になる折り目３６Ｌの加工が施されている。これにより、マチ部３６Ｂは、折り目３６Ｌに沿って二つ折り可能になっている。

【0029】

以上により、空気袋３６は、図２に示される前席シート１０のシートバック１４内に格納可能とされると共に図１に示されるように前席シート１０のシートバック１４に対してシート後方側でかつ後席シート２０のアームレスト２８よりもシート前方側において膨張展開可能とされている。また、空気袋３６は、膨張展開状態では後席シート２０の着座乗員Ｐの手Ｐｈを後席シート２０のアームレスト２８よりも高い位置で支持可能とされている。なお、図１には、空気袋３６の利用形態の一例として、後席シート２０の着座乗員Ｐが手首Ｐｗ及び手Ｐｈを膨張展開状態の空気袋３６に支持させている状態が示されている。

【0030】

図１及び図４に示されるように、空気袋３６の膨張展開状態の上面３６Ａは、シート幅方向及びシート前後方向に沿ってそれぞれ波状になるように形成されている。また、空気袋３６の膨張展開状態の上面３６Ａにおける波形状は、シート前後方向に数えて奇数番目の列と、シート前後方向に数えて偶数番目の列とが、シート幅方向に半波長分ずつずれて形成されている。なお、上部形成材３６１には、空気袋３６の膨張展開状態の上面３６Ａが上記のような波形状（凹凸形状）になるように、一例として、縫製を含む加工がなされている。

【0031】

ここで、空気袋３６の膨張展開状態の上面３６Ａ側の構成について機能の観点から更に説明する。本実施形態では、空気袋３６の膨張展開状態の上面３６Ａ側には、上方側に突出して着座乗員Ｐの手Ｐｈを左右両側から支持することによって着座乗員Ｐの手Ｐｈがシート幅方向にずれるのを抑制する横ずれ抑制部３６Ｓが形成されている。また、空気袋３６の膨張展開状態の上面３６Ａ側には、上方側に突出して着座乗員Ｐの手Ｐｈをシート前後方向の少なくとも一方側から支持することによって着座乗員Ｐの手Ｐｈがシート前後方向にずれるのを抑制する縦ずれ抑制部３６Ｖが形成されている。

【0032】

なお、本実施形態では、空気袋３６の膨張展開状態の上面３６Ａは、前述したような波形状となっているため、横ずれ抑制部３６Ｓ及び縦ずれ抑制部３６Ｖとして機能する構成部が多数形成されているといえる。また、空気袋３６の膨張展開状態の上面３６Ａのうちどの部分に着座乗員Ｐが手Ｐｈを支持させるかによって横ずれ抑制部３６Ｓ及び縦ずれ抑制部３６Ｖとして機能する部分は変わることになる。ちなみに、着座乗員Ｐの手Ｐｈは、空気袋３６の膨張展開状態の上面３６Ａ側において平面視でシート前後方向に対して斜めに置かれてもよく、そのような場合には縦ずれ抑制部３６Ｖが着座乗員Ｐの手Ｐｈをシート前後方向の両側から支持する形態になり得る。

【0033】

次に、上記実施形態の作用及び効果について説明する。

【0034】

ハンドレスト装置３０の空気袋３６は、図２に示される前席シート１０のシートバック１４内に格納可能とされると共に図１に示されるように前席シート１０のシートバック１４に対してシート後方側でかつ後席シート２０のアームレスト２８よりもシート前方側において膨張展開可能となっている。この空気袋３６は、膨張展開状態では後席シート２０の着座乗員Ｐの手Ｐｈを後席シート２０のアームレスト２８よりも高い位置で支持可能となっている。このため、空気袋３６を膨張展開させれば、後席シート２０に着座して手Ｐｈにスマートフォン等の携帯機器１００を持つ着座乗員Ｐは、後席シート２０のアームレスト２８に肘Ｐｅを支持させつつ、手Ｐｈを空気袋３６に支持させることができる。これにより、携帯機器１００を持つ手Ｐｈの位置を安定化させることができる。

【0035】

なお、着座乗員Ｐの手Ｐｈは空気袋３６によって支持されるので、車両が振動したときに着座乗員Ｐの手Ｐｈを支持する側から手Ｐｈに伝わる微振動は空気袋３６によって抑えることができる。また、空気袋３６はクッション性を有するので、着座乗員Ｐの手Ｐｈが痛くなることが基本的にないうえ、衝突時の安全性も高い。

【0036】

また、図４に示されるように、本実施形態では、空気袋３６の膨張展開状態の上面３６Ａ側には、上方側に突出した横ずれ抑制部３６Ｓが形成されている。この横ずれ抑制部３６Ｓが図１に示される後席シート２０の着座乗員Ｐの手Ｐｈを左右両側から支持することによって、着座乗員Ｐの手Ｐｈがシート幅方向にずれることが抑制される。よって、着座乗員Ｐの手Ｐｈの位置を一層安定化させることができる。

【0037】

また、本実施形態では、空気袋３６の膨張展開状態の上面３６Ａ側には、上方側に突出した縦ずれ抑制部３６Ｖが形成されている。この縦ずれ抑制部３６Ｖが着座乗員Ｐの手Ｐｈをシート前後方向の少なくとも一方側から支持することによって、着座乗員Ｐの手Ｐｈがシート前後方向にずれることが抑制される。よって、着座乗員Ｐの手Ｐｈの位置をより一層安定化させることができ、着座乗員Ｐは安定した姿勢を維持することができる。

【0038】

また、本実施形態では、ハンドレスト装置３０の支持パネル３２は、シートバック１４の背面１４Ｂ側に沿って配置される格納位置３２Ｘ（図２参照）とシートバック１４の背面１４Ｂからシート後方側に突出された展開位置３２Ｙとの間で、シートバック１４に対してシート幅方向に沿った軸線回りに回動可能に設けられている。また、ハンドレスト装置３０の空気袋３６は、展開位置３２Ｙに配置された状態の支持パネル３２の上面３２Ｂにおいて上方側に膨張展開可能となっている。これらにより、支持パネル３２を展開位置３２Ｙに配置させて空気袋３６を膨張展開させることで、空気袋３６を支持パネル３２によって下方側から支持させることができる。また、図３に示されるように空気袋３６を収縮させて図２に示されるように支持パネル３２を格納位置３２Ｘに配置させることで、空気袋３６（図４等参照）及び支持パネル３２が邪魔にならない状態にすることができる。

【0039】

以上説明したように、図１等に示される本実施形態のハンドレスト装置３０によれば、着座乗員Ｐがアームレスト２８に肘Ｐｅを置いて手Ｐｈで携帯機器１００を持つ場合に携帯機器１００を持つ手Ｐｈの揺れを抑えることができる。その結果、携帯機器１００の画面の揺れが抑えられるので、携帯機器１００の画面表示が見易くなる。すなわち、携帯機器１００を快適に利用できる環境を提供することができる。また、携帯機器１００の画面の揺れが抑えられることで、車酔いの防止等にも寄与することができる。

【0040】

［第２の実施形態］
次に、本発明の第２の実施形態に係るハンドレスト装置について、図１及び図２を流用しながら図５及び図６を用いて説明する。図５には、本実施形態に係るハンドレスト装置５０の使用状態をシート後方側から見た状態の背面図が示されている。図６には、本実施形態に係るハンドレスト装置５０をテーブルとして利用するための形態が簡略化された側面図で示されている。

【0041】

図５及び図６に示されるように、第２の実施形態は、カバーパネル５２を備える点で第１の実施形態とは異なる。他の構成は、以下に説明する点を除いて第１の実施形態と実質的に同様の構成となっている。なお、図５及び図６において、第１の実施形態と実質的に同様の構成部については同一符号を付す。

【0042】

図６に示されるように、カバーパネル５２の基端部側には、回転軸５３がシート幅方向に沿って挿通されている。この回転軸５３は、シートバック１４に設けられた軸受部（図示省略）に回転可能に支持されている。これにより、カバーパネル５２は、図５に示される前席シート１０のシートバック１４の背面１４Ｂ側に沿って配置される第一位置５２Ｘと、図６に示される展開位置３２Ｙに配置された状態の支持パネル３２の上面３２Ｂ側に収縮状態の空気袋３６（図中では簡略化して図示）を介して重ね合わせられる第二位置５２Ｙとの間で、シートバック１４に対してシート幅方向に沿った軸線回りに回動可能に設けられている。図５及び図６に示されるカバーパネル５２の第一位置５２Ｘ（図６では二点鎖線で図示）は、支持パネル３２の格納位置３２Ｘ（図２参照）に対してシート前方側に設定されている。

【0043】

なお、図５に示されるハンドレスト装置５０の使用状態では、支持パネル３２及び空気袋３６と、後席シート２０のアームレスト２８（いずれも図１参照）との位置関係は、図１に示される第１の実施形態における支持パネル３２及び空気袋３６と、後席シート２０のアームレスト２８との位置関係と同様となっている。

【0044】

図６に示されるように、第一位置５２Ｘに配置されるカバーパネル５２は、背面意匠パネル５４に重ねられる。また、図５に示されるように、シートバック１４の背面１４Ｂ側においてカバーパネル５２の第一位置５２Ｘの高さ位置よりも上方側の右側には、膨張スイッチ４１及び収縮スイッチ４２が設けられている。

【0045】

以上説明した第２の実施形態の構成によっても、前述した第１の実施形態と同様の作用及び効果が得られる。また、第２の実施形態では、後席シート２０の着座乗員Ｐ（図１参照）は、図６に示されるように、支持パネル３２を展開位置３２Ｙに配置すると共に空気袋３６を収縮状態にし、更にカバーパネル５２を第二位置５２Ｙに配置すれば、支持パネル３２の上面３２Ｂ側の空気袋３６をカバーパネル５２で覆うことができ、テーブルとしての利用が可能となる。

【0046】

［実施形態の補足説明］
なお、図１～図６に示される上記第１、第２の実施形態では、空気袋３６の膨張展開状態の上面３６Ａ側には、横ずれ抑制部３６Ｓが形成されており、そのような構成が好ましいが、空気袋の膨張展開状態の上面側に横ずれ抑制部が形成されていないような構成も採り得る。

【0047】

また、上記第１、第２の実施形態では、空気袋３６の膨張展開状態の上面３６Ａ側には、縦ずれ抑制部３６Ｖが形成されており、そのような構成が好ましいが、空気袋の膨張展開状態の上面側に縦ずれ抑制部が形成されていないような構成も採り得る。例えば、空気袋の膨張展開状態の上面側は、シート幅方向に沿って凹凸が交互に連続形成されて各凹部及び各凸部がシート前後方向に延在され、各凸部が横ずれ抑制部となっているような構造でもよい。

【0048】

なお、上記第１、第２の実施形態では、空気袋３６の膨張展開状態の上面３６Ａ側は波形状に形成されて多数の凸部が設けられているが、これらの凸部のシート前後方向の個数及びシート幅方向の個数並びにそれらの凸部の形成位置は適宜設定し得ることは言うまでもない。

【0049】

また、上記第１、第２の実施形態では、ハンドレスト装置３０、５０は、空気袋３６を支持する支持パネル３２を備えており、そのような構成が好ましいが、ハンドレスト装置は、例えば支持パネル３２を備えないで、空気袋（３６）がシートバック（１４）の背面（１４Ｂ）側からシート後方側に膨張展開可能とされるような構成も採り得る。

【0050】

なお、上記第１、第２の実施形態及び上述の複数の変形例は、適宜組み合わされて実施可能である。

【0051】

以上、本発明の一例について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。

【符号の説明】

【0052】

１０ 前席シート
１４ 前席シートのシートバック
１４Ｂ シートバックの背面
２０ 後席シート
２８ 後席シートのアームレスト
３０ ハンドレスト装置
３２ 支持パネル
３２Ｂ 支持パネルの上面
３２Ｘ 格納位置
３２Ｙ 展開位置
３６ 空気袋
３６Ａ 空気袋の膨張展開状態の上面
３６Ｓ 横ずれ抑制部
３６Ｖ 縦ずれ抑制部
５０ ハンドレスト装置
５２ カバーパネル
５２Ｘ 第一位置
５２Ｙ 第二位置
Ｐ 着座乗員
Ｐｈ 着座乗員の手

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】