特開 2024-9720 シフト装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024009720

(43)【公開日】2024-01-23

(54)【発明の名称】シフト装置

(51)【国際特許分類】

   B60K 20/02 20060101AFI20240116BHJP

   B60K 23/00 20060101ALI20240116BHJP

   G05G 7/02 20060101ALI20240116BHJP

   G05G 1/02 20060101ALI20240116BHJP

   G06F 3/0482 20130101ALI20240116BHJP

【ＦＩ】

B60K20/02 G

B60K23/00 H

B60K23/00 J

G05G7/02

G05G1/02 Z

G06F3/0482

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022111462

(22)【出願日】2022-07-11

(71)【出願人】

【識別番号】000003551

【氏名又は名称】株式会社東海理化電機製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】山本 誠

(72)【発明者】

【氏名】稲村 友峰

(72)【発明者】

【氏名】渡辺 琢也

(72)【発明者】

【氏名】小林 耕司

【テーマコード（参考）】

3D036

3D040

3J070

5E555

【Ｆターム（参考）】

3D036CA01

3D036CA07

3D036CA13

3D040AA01

3D040AA10

3D040AA13

3D040AA22

3D040AA33

3D040AA40

3D040AB01

3D040AC36

3D040AD05

3D040AF07

3J070AA02

3J070BA44

3J070BA46

3J070BA51

3J070CA47

3J070CC71

3J070DA01

5E555AA22

5E555AA74

5E555BA23

5E555BB23

5E555BC01

5E555CA27

5E555CB12

5E555CB33

5E555CC03

5E555DB20

5E555DC26

5E555DC31

5E555FA00

(57)【要約】

【課題】誤ったシフトレンジに変更されるのを抑制できるシフト装置を提供する。
【解決手段】シフト装置では、変速機がＰレンジにされていると、操作パネル２４のディスプレイ２６において第１表示部６０にＰレンジに対応するＰ位置４４Ｐを表示する。また、ブレーキペダルが踏まれてブレーキ（ブレーキスイッチ）がオンされていると、操作パネル２４において第２表示部６２にＲ位置４４Ｒ、Ｎ位置４４Ｎ及びＤ位置４４Ｄが表示されるが、ブレーキのオフにより第２表示部６２の表示がＮ位置４４Ｎのみに表示が切換えられる。これにより、シフト装置では、誤ったシフト位置が選択されるのを抑制でき、変速機が誤ったシフトレンジに変更されるのを抑制できる。
【選択図】図７

【特許請求の範囲】

【請求項1】

変速機において切換えられる複数のシフトレンジの各々に対応された複数のシフト位置が表示面に表示可能とされ、第１表示部に前記変速機のシフトレンジに対応するシフト位置が表示され、第２表示部に前記変速機において変更可能なシフトレンジに対応するシフト位置が表示される表示手段を有し、
前記表示手段の前記表示面に操作部が接触されることで接触位置の前記シフト位置が選択可能とされ、選択された前記シフト位置に応じて前記変速機のシフトレンジが変更される操作選択部材を含むシフト装置。

【請求項2】

前記操作部が接触されることで前記シフト位置が選択される領域が前記表示手段に表示される前記シフト位置ごとに設けられており、前記第２表示部に表示される前記シフト位置の前記領域は、前記第１表示部に表示される前記シフト位置の前記領域より前記シフト位置の配列方向に沿って拡大されている、ことを含む請求項１に記載のシフト装置。

【請求項3】

変速機において切換えられる複数のシフトレンジの各々に対応された複数のシフト位置が表示面に表示可能とされ、操作部が接触されることで前記シフト位置が選択される領域が設けられて表示される際、前記変速機において変更可能なシフトレンジに対応する前記シフト位置の前記領域が拡大されて表示される表示手段を有し、
前記表示手段の前記表示面に前記操作部が接触されることで接触位置の前記シフト位置が選択可能とされ、選択された前記シフト位置に応じて前記変速機のシフトレンジが変更される操作選択部材を含むシフト装置。

【請求項4】

前記表示手段には、前記変速機が駆動源の駆動力を駆動輪に伝達可能とするシフトレンジに対応する前記シフト位置と、前記変速機が前記駆動源の駆動力を前記駆動輪に非伝達状態とするシフトレンジに対応される前記シフト位置とが交互に表示される、ことを含む請求項１又は請求項３に記載のシフト装置。

【請求項5】

前記変速機は、乗員の操作により減速比が変更可能とされる手動モードを含み、
前記表示手段には、前記変速機が駆動源の駆動力により車両の前進走行を可能とするシフトレンジに切換えられることで、前記手動モードを選択可能とするシフト位置が表示される、ことを含む請求項１又は請求項３に記載のシフト装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、バイワイヤ式のシフト装置に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、タッチスクリーンのセンターコンソールディスプレイが用いられて、自動変速機のギアを変更するギア選択システムが記載されている。ギア選択システムでは、ユーザがセンターコンソールディスプレイに指を置く第１の動作が検出されることでギア選択ＧＵＩが表示され、センターコンソールディスプレイをドラッグする第２の動作が検出されることで自動変速機のギアが変更される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】米国特許出願公開第２０１９／０２５５９４９号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

変速機のシフトレンジを変更する際、誤ったシフトレンジに変更されるのが抑制されることが望まれている。

【0005】

本発明は、上記事実を鑑みて成されたものであり、誤ったシフトレンジに変更されるのを抑制できるシフト装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するために、第１の態様のシフト装置は、変速機において切換えられる複数のシフトレンジの各々に対応された複数のシフト位置が表示面に表示可能とされ、第１表示部に前記変速機のシフトレンジに対応するシフト位置が表示され、第２表示部に前記変速機において変更可能なシフトレンジに対応するシフト位置が表示される表示手段を有し、前記表示手段の前記表示面に操作部が接触されることで接触位置の前記シフト位置が選択可能とされ、選択された前記シフト位置に応じて前記変速機のシフトレンジが変更される操作選択部材を含む。

【0007】

第２の態様のシフト装置は、第１の態様において、前記操作部が接触されることで前記シフト位置が選択される領域が前記表示手段に表示される前記シフト位置ごとに設けられており、前記第２表示部に表示される前記シフト位置の前記領域は、前記第１表示部に表示される前記シフト位置の前記領域より前記シフト位置の配列方向に沿って拡大されている。

【0008】

第３の態様のシフト装置は、変速機において切換えられる複数のシフトレンジの各々に対応された複数のシフト位置が表示面に表示可能とされ、操作部が接触されることで前記シフト位置が選択される領域が設けられて表示される際、前記変速機において変更可能なシフトレンジに対応する前記シフト位置の前記領域が拡大されて表示される表示手段を有し、前記表示手段の前記表示面に前記操作部が接触されることで接触位置の前記シフト位置が選択可能とされ、選択された前記シフト位置に応じて前記変速機のシフトレンジが変更される操作選択部材を含む。

【0009】

第４の態様のシフト装置は、第１から第３の何れか１の態様において、前記表示手段には、前記変速機が駆動源の駆動力を駆動輪に伝達可能とするシフトレンジに対応する前記シフト位置と、前記変速機が前記駆動源の駆動力を前記駆動輪に非伝達状態とするシフトレンジに対応される前記シフト位置とが交互に表示される。

【0010】

第５の態様のシフト装置は、第１から第４の何れか１の態様において、前記変速機は、乗員の操作により減速比が変更可能とされる手動モードを含み、前記表示手段には、前記変速機が駆動源の駆動力により車両の前進走行を可能とするシフトレンジに切換えられることで、前記手動モードを選択可能とするシフト位置が表示される。

【発明の効果】

【0011】

第１の態様のシフト装置では、操作選択部材が表示手段を有する。表示手段は、変速機において切換えられる複数のシフトレンジの各々に対応された複数のシフト位置が表示面に表示可能とされている。操作選択部材は、表示手段の表示面に操作部が接触されることで接触位置のシフト位置が選択可能とされ、選択されたシフト位置に応じて変速機のシフトレンジが変更される。

【0012】

ここで、表示手段の表示面には、第１表示部及び第２表示部が設けられており。第１表示部に変速機のシフトレンジに対応したシフト位置が表示され、第２表示部に変速機において変更可能なシフトレンジに対応するシフト位置が表示される。

【0013】

これにより、乗員は、変速機のシフトレンジ及び変更可能なシフトレンジの各々を把握できるので、誤ったシフト位置を選択するのが抑制されて、変速機が誤ったシフトレンジに変更されるのを抑制できる。

【0014】

第２の態様のシフト装置では、表示手段に表示されるシフト位置ごとに操作部が接触されることで選択される領域は設定されており、第２表示部に表示されるシフト位置の領域は、第１表示部に表示されるシフト位置の領域よりシフト位置の配列方向に沿って拡大されている。

【0015】

これにより、変速機において変更可能なシフトレンジに対応するシフト位置の選択が容易になって、乗員が誤ったシフト位置を選択するのを効果的に抑制できて、変速機が誤ったシフトレンジに変更されるのを効果的に抑制できる。

【0016】

第３の態様のシフト装置では、操作選択部材が表示手段を有しており、表示手段は、変速機において切換えられる複数のシフトレンジの各々に対応された複数のシフト位置が表示面に表示可能とされている。操作選択部材は、表示手段の表示面に操作部が接触されることで接触位置のシフト位置が選択可能とされ、選択されたシフト位置に応じて変速機のシフトレンジが変更される。

【0017】

ここで、操作選択部材には、表示手段に表示されるシフト位置ごとに操作部が接触されることで選択される領域が設定され、変速機において変更可能なシフトレンジに対応するシフト位置の領域が拡大されている。

【0018】

これにより、変速機において変更可能なシフトレンジに対応するシフト位置の選択が容易になって、乗員が誤ったシフト位置を選択するのを抑制できて、変速機が誤ったシフトレンジに変更されるのを抑制できる。

【0019】

第４の態様のシフト装置では、変速機が駆動源の駆動力を駆動輪に伝達可能とするシフトレンジに対応するシフト位置と、変速機が駆動源の駆動力を駆動輪に非伝達状態とするシフトレンジに対応される前記シフト位置とが交互に表示手段に表示される。

【0020】

これにより、変速機が駆動源の駆動力を駆動輪に伝達可能とする２つのシフト位置が隣り合って表示されないので、２つのシフト位置の一方を選択する際に、誤って他方が選択されるのを抑制できる。

【0021】

第５の態様のシフト装置では、変速機に乗員の操作により減速比が変更可能とされる手動モードが含まれる。表示手段には、変速機が駆動源の駆動力により車両の前進走行を可能とするシフトレンジに切換えられることで、手動モードを選択可能とするシフト位置が表示される。これにより、誤って手動モードが選択されるのを抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】本実施形態に係るシフト装置を示す概略構成図である。

【図2】シフト装置の主要部を示す正面図である。

【図3】（Ａ）は、操作パネルの概略を示す正面図、（Ｂ）は、電極シートの概略を示す正面図である。

【図4】（Ａ）～（Ｅ）は、各々走行状態情報からシフトレンジの変更制限を受けていないシフト位置ごとの表示を示す操作パネルの正面図である。

【図5】Ｎホールドモードの表示を示す操作パネルの正面図である。

【図6】Ｄレンジの表示を示す操作パネルの正面図である。

【図7】Ｐレンジの表示を示す操作パネルの正面図である。

【図8】変形例に係るＰレンジの表示を示す操作パネルの正面図である。

【図9】変形例に係るＤレンジの表示を示す操作パネルの正面図である。

【図10】変形例に係るＮホールドモードの表示を示す操作パネルの正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0023】

以下、図面を参照して本発明の実施形態について詳細に説明する。
図１には、本実施形態に係るシフト装置１０が概略構成図にて示され、図２には、シフト装置１０の主要部が表側から見た正面図にて示されている。なお、図面では、シフト装置１０の表側が矢印ＳＦにて示され、シフト装置１０の右方が矢印ＲＨにて示され、シフト装置１０の上方が矢印ＵＰにて示されている。

【0024】

図２に示すように、車両（自動車）には、操舵（転舵輪の転舵）を担うステアリング装置（図示省略）が設置されており、ステアリング装置には、ステアリング体としてのステアリングホイール１２が設けられている。ステアリングホイール１２は、乗員により把持されるリム部１４、リム部１４の中心部に配置されたボス部１６、及びリム部１４とボス部１６とを一体回転可能に連結する一つ又は複数のステー部１８を備えている。なお、図２では、転舵輪の直進転舵位置（車両直進状態の位置）である直進操舵位置におけるステアリングホイール１２が示されている。

【0025】

ステアリングホイール１２のリム部１４は、略楕円形状とされており、ステアリングホイール１２（リム部１４）は略フラットボトム形状とされている。ステアリングホイール１２は、ボス部１６から車幅方向両側にステー部１８が延設されてリム部１４とボス部１６とを一体回転可能に連結している。

【0026】

また、ステアリング装置は、軸線方向が車両前後方向とされて車体に回転可能に支持されたステアリングシャフト（図示省略）を備える。ステアリングホイール１２は、ボス部１６がステアリングシャフトの車両後側端に一体回転可能に取付けられており、ステアリングホイール１２は、ステアリングシャフトに一体回転可能にされて車体に支持されている。なお、リム部１４は、略楕円形状に限らず、Ｄ形状などの他のフラットボトム形状であってもよく、Ｈ形状であってもよく、円環状であってもよい。

【0027】

ステアリング装置は、ステアバイワイヤ式とされており、ステアリング装置では、ステアリングホイール１２（ステアリングシャフト）が回転されて転舵輪（前輪）の転舵角が変更されることで車両の進行方向（走行方向）が変更される（操舵される）。

【0028】

ステアリングホイール１２は、直進操舵位置においてリム部１４の長軸方向が車幅方向とされており、ステアリングホイール１２の直進操舵位置におけるリム部１４の下側部分には、車両後側面が略平坦面とされた配置部２０が形成されている。

【0029】

図１には、シフト装置１０の主要部の概略構成が下方視の断面図にて示されている。
図１に示すように、シフト装置１０は、設置体としての略直方体形箱状のケース２２を備えており、ケース２２は、左右方向に長尺とされている。また、ケース２２には、内部を表側に向けて開放する開口２２Ａが形成されている。

【0030】

シフト装置１０のケース２２は、ステアリングホイール１２の配置部２０に配置される。ステアリングホイール１２の配置部２０には、内部を車両後側に向けて開放する開口２０Ａが形成されている。ケース２２は、開口２２Ａが車両後側に向けられて配置部２０の開口２０Ａに嵌込まれて取付けられている。これにより、シフト装置１０は、表側、右方及び上方がそれぞれ車両の後側、車幅方向右側及び上側に向けられて、ケース２２が車両後側に向けて開口されてステアリングホイール１２に取付けられている。

【0031】

ケース２２の表側には、操作選択部材としての操作パネル２４が配置されており、操作パネル２４は、正面視が長尺の矩形状とされている。操作パネル２４は、表示手段としての薄型のディスプレイ２６、プレート２８、及び検出手段としての電極シート３０を備えている。ディスプレイ２６には、液晶パネルの裏側にバックライトが配置された液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）が用いられている（図示省略）。なお、ディスプレイ２６には、液晶ディスプレイに限らず、有機ＥＬディスプレイが用いられてもよい。

【0032】

プレート２８は、光透過性を有する樹脂製とされており、プレート２８は、ディスプレイ２６の表側に配置されて、ディスプレイ２６の表側を覆っている。また、操作パネル２４では、電極シート３０がディスプレイ２６とプレート２８との間に配置されている。図３（Ａ）には、操作パネル２４が正面図にて示され、図３（Ｂ）には、操作パネル２４に配置される電極シート３０が正面図にて示されている。

【0033】

電極シート３０は、接触検出手段としての静電容量式の接触センサを形成している。静電容量式の接触センサとしては、自己容量方式が適用されてもよく、相互容量方式が適用されてもよい。電極シート３０は、相互容量方式が適用された接触センサを形成する。操作パネル２４は、電極シート３０が設けられていることで、操作部としての乗員の指Ｆのプレート２８の表面（操作面２８Ａ）への接触が検知されるタッチ式のディスプレイとされている。

【0034】

図３（Ｂ）に示すように、電極シート３０には、透明な絶縁シート３２上に複数の縦電極３４及び横電極３６が配置されている。縦電極３４及び横電極３６は、各々細幅の帯状とされており、縦電極３４は、長手方向が上下方向とされて幅方向（左右方向）に所要の間隔で配置され、横電極３６は、長手方向が左右方向とされて幅方向（上下方向）に所要の間隔で配置されている。これにより、操作パネル２４には、縦電極３４と横電極３６とが格子状に配置されており、操作パネル２４では、縦電極３４の各々、横電極３６の各々、及び縦電極３４と横電極３６とが互いに電気的に絶縁されている。

【0035】

縦電極３４及び横電極３６は、各々ＩＯＴ（Indium Tin Oxide：酸化インジウムスズ）等が用いられた（導電性を有する）透明電極とされている。これにより、操作パネル２４では、ディスプレイ２６の表示画像が電極シート３０及びプレート２８を透過し、表示面としてのプレート２８の表側の操作面２８Ａに表示される。なお、縦電極３４及び横電極３６は、各々導電性及び光透過性を有する矩形薄膜状であればよく、銀ナノワイヤ（ＡｇＮＷ）、ＰＥＤＯＴ（ポリエチレンジオキシチオフェン）、ＣＮＴ（カーボンナノチューブ）等が用いられてもよく、細幅の金属によりメッシュ状に形成されてもよい。

【0036】

また、操作パネル２４では、プレート２８の操作面２８Ａに乗員の指Ｆが接触されることで、接触位置に対向する縦電極３４及び横電極３６の各々において静電容量が変化する。このため、静電容量が変化した縦電極３４及び横電極３６が特定されることで、その縦電極３４と横電極３６によって操作面２８Ａ上の接触位置（縦電極３４と横電極３６の交点）の位置座標が特定される。なお、縦電極３４及び横電極３６は、絶縁性透明シートにより被覆されていると共に、縦電極３４と横電極３６との間には、絶縁性透明シートが配置されている（何れも図示省略）。

【0037】

ケース２２は、開口２２Ａの開口形状が操作パネル２４の外形形状と同様とされており、ケース２２内の内法寸法（内形寸法）は、操作パネル２４の外形寸法と同様とされている。図１に示すように、操作パネル２４は、プレート２８の操作面２８Ａが表側とされてケース２２の開口２２Ａ内に配置されている。これにより、操作パネル２４は、プレート２８の操作面２８Ａが配置部２０の車両後側面と共にステアリングホイール１２の意匠面を形成する。また、プレート２８は、操作部としての車両の乗員（特に運転者）の手指（乗員の指Ｆ）が表側面に接触可能とされている。

【0038】

操作パネル２４では、ディスプレイ２６の裏側に基板３８が配置されており、ディスプレイ２６が基板３８に取付けられて操作パネル２４が基板３８に取付けられている。また、ケース２２内には、複数のガイド４０Ａが配置されていると共に、付勢手段としての複数のばね（コイルばね）４０Ｂが配置されている。操作パネル２４は、ガイド４０Ａに案内されてケース２２内を表裏方向に平行移動可能とされている。

【0039】

バネ４０Ｂは、ケース２２の底部２２Ｂと基板３８との間に配置され、基板３８と共に操作パネル２４を表側に向けて付勢している。これにより、操作パネル２４は、操作面２８Ａがステアリングホイール１２の配置部２０の開口２０Ａ周縁部の車両後側面と面一とされる。また、操作パネル２４は、操作面２８Ａに接触している乗員の指Ｆにより表側から裏側に向けて押込まれる（押圧される）ことで、ばね４０Ｂの付勢力に抗してケース２２内を裏側に向けて所定位置（図示しないストッパに制限される位置、例えば、数ミリ程度の移動位置）まで平行移動可能とされている。

【0040】

ケース２２には、選択検出手段としての検出センサ４２が配置されており、検出センサ４２は、ケース２２の底部２２Ｂと操作パネル２４の基板３８との間に配置されている。検出センサ４２は、基板３８側に取付けられた軸部４２Ａと、底部２２Ｂ側に取付けられた基部４２Ｂとを備え、操作パネル２４が押込まれる（裏側に移動される）ことで、軸部４２Ａが基部４２Ｂに挿入される。検出センサ４２は、基部４２Ｂへの軸部４２Ａの挿入を検出する（オンする）ことで、操作パネル２４がケース２２内に押込まれることを検出できる。

【0041】

このような、検出センサ４２としては、投光部から受光部に照射した光が軸部４２Ａに遮られることでオンする光電センサを適用できる。また、操作検出手段としては、押込みにより変位する操作部材を検出できればよく、操作部材の変位を磁気の変位によって検出する磁気検出手段等を用いることもできる。

【0042】

一方、図３（Ａ）に示すように、操作パネル２４には、各々が下記変速機５２のシフトレンジに対応する複数のシフト位置４４が設定されて表示可能とされている。シフト位置４４には、「Ｐ（パーク）」で表示されるＰ位置４４Ｐ、「Ｒ（リバース）」で表示されるＲ位置４４Ｒ、「Ｎ（ニュートラル）」で表示されるＮ位置４４Ｎ、及び「Ｄ（ドライブ）」で表示されるＤ位置４４Ｄが含まれる。

【0043】

また、変速機５２は、ドライブレンジにおいて減速比を手動で切替えるための手動（マニュアル）モードを備えており、操作パネル２４に表示されるシフト位置４４には、Ｍ位置４４Ｍが含まれる。なお、以下では、手動モードを備える変速機５２を例に説明するが、変速機５２は、手動モードを備えていなくともよく、この場合、シフト装置１０では、Ｍ位置４４Ｍの表示が省かれる。

【0044】

操作パネル２４では、電極シート３０が用いられて各シフト位置４４の何れかに乗員の指Ｆが接触しているか否かが検出される。操作パネル２４には、各シフト位置４４（Ｐ位置４４Ｐ、Ｒ位置４４Ｒ、Ｎ位置４４Ｎ、Ｄ位置４４Ｄ、Ｍ位置４４Ｍ）に対応する領域を示す境界としての表示枠４６（４６Ｐ、４６Ｒ、４６Ｎ、４６Ｄ、４６Ｍ）が表示される。表示枠４６は、シフト位置４４の境界とされており、表示枠４６内に乗員の指Ｆが接触されることで、その表示枠４６内のシフト位置４４の接触が検出される。

【0045】

一方、図１に示すように、シフト装置１０には、制御手段としてのコントローラ（ＥＣＵ）５０が設けられている。コントローラ５０には、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、不揮発性のメモリ（ストレージ）等がバスによって接続されたマイクロコンピュータ、及び所要の機能回路が設けられている（いずれも図示省略）。コントローラ５０では、ＣＰＵがＲＯＭ及びメモリに記憶されたプログラムを読出してＲＡＭに展開しながら実行することでプログラムに応じた機能が実現される。

【0046】

コントローラ５０には、操作パネル２４のディスプレイ２６及び電極シート３０（縦電極３４及び横電極３６の各々）が電気的に接続されており、コントローラ５０は、ディスプレイ２６の表示を制御しながら、ディスプレイ２６の表示に応じた乗員の指Ｆの接触（接触位置）を検出する。これにより、コントローラ５０は、ディスプレイ２６に表示されたシフト位置４４の何れかに乗員の指Ｆが接触しているかを検出する。

【0047】

また、コントローラ５０は、検出センサ４２によって操作パネル２４の押圧（押込み操作）を検出する。コントローラ５０は、シフト位置４４の何れかに乗員の指Ｆが接触されて操作パネル２４の押込みが検出されることで、乗員の指Ｆが接触しているシフト位置４４が選択されたと判定する。

【0048】

一方、コントローラ５０には、変速機（自動変速機）５２においてシフトレンジの切換えを制御する変速制御ＥＣＵ５４が電気的に接続されている。変速機５２は、車両走行の駆動源と車両の駆動輪との間に配置される（図示省略）。変速機５２には、シフトレンジ（変速レンジ）としてＰ（パーク）レンジ、Ｒ（リバース）レンジ、Ｎ（ニュートラル）レンジ及びＤ（ドライブ）レンジが設定されている。

【0049】

変速機５２のＰレンジ及びＮレンジは、駆動源の駆動力を駆動輪に伝達しない非走行系のシフトレンジとされており、Ｎレンジでは、変速機と駆動輪とが切離される。また、変速機５２のＲレンジ及びＤレンジは、駆動源の駆動力を駆動輪で伝達可能とする走行系のシフトレンジとされており、変速機５２は、Ｄレンジにおいて駆動力を駆動輪が前進走行可能に伝達し、Ｒレンジにおいて駆動力を駆動輪が後進走行可能に伝達する。

【0050】

シフト装置１０では、シフト位置４４におけるＰ位置４４Ｐ、Ｒ位置４４Ｒ、Ｎ位置４４Ｎ及びＤ位置４４Ｄが各々変速機５２のＰレンジ、Ｒレンジ、Ｎレンジ及びＤレンジに対応する。

【0051】

シフト装置１０のコントローラ５０は、シフト位置４４の何れかが選択されたと判定すると、選択されたシフト位置４４に応じたシフト信号を変速制御ＥＣＵ５４に出力する。変速制御ＥＣＵ５４は、シフト信号が入力されることで変速機５２のシフトレンジを入力されたシフト信号に応じたシフトレンジに切換える。また、変速制御ＥＣＵ５４は、変速機５２のシフトレンジに応じた信号をコントローラ５０に出力する。これにより、コントローラ５０は、変速機５２のシフトレンジとしての現在のシフトレンジ（シフトレンジが変更された場合の変更後のシフトレンジ）を判定できる。

【0052】

また、シフト装置１０には、変速機５２の手動モードにおいて用いられるパドルスイッチ５６が設けられており、パドルスイッチ５６には、ＵＰ（アップ）スイッチ５６Ａ及びＤＯＷＮ（ダウン）スイッチ５６Ｂを備える。ＵＰスイッチ５６Ａ及びＤＯＷＮスイッチ５６Ｂは、ステアリングホイール１２に取付けられており（図示省略）、乗員がステアリングホイール１２を握った状態で操作可能とされている。

【0053】

コントローラ５０には、変速機５２の手動モードに対応するシフト位置４４としてＭ位置４４Ｍが設定されている。コントローラ５０は、Ｍ位置４４Ｍが選択されると、Ｍ位置４４Ｍに応じたシフト信号を出力する。また、コントローラ５０は、手動モードにおいてＵＰスイッチ５６Ａ及びＤＯＷＮスイッチ５６Ｂが操作されると、各々ＵＰ信号及びＤＯＷＮ信号を出力する。変速制御ＥＣＵ５４は、Ｍ位置４４Ｍに応じたシフト信号が入力されることで、変速機５２を手動モードで動作させ、ＵＰ信号が入力されることで減速比を低くするシフトアップを行い、ＤＯＷＮ信号が入力されることで減速比を高くするシフトダウンを行う。

【0054】

一方、車両には、車両に設けられる各種の機能機器を制御する制御部（ＥＣＵ）が接続されている車両ＥＣＵ５８を備えており、車両ＥＣＵ５８がコントローラ５０に電気的に接続されている。車両ＥＣＵ５８は、車両の走行状態情報としての走行状態を検出する走行状態検出手段、及び運転者による運転操作状態を検出する運転操作検出手段として機能する。車両状態情報には、走行状態としての車速、及び操作状態として乗員がブレーキ操作しているか（図示しないブレーキペダルを踏んでいるか）否かが含まれる。

【0055】

また。変速機５２には、各シフトレンジ（Ｐレンジ、Ｒレンジ、Ｎレンジ、Ｄレンジ及び手動モード）において、車両の走行状態及び乗員の操作状態に応じ、変更可能なシフトレンジ、及び変更が禁止されたシフトレンジが設定されている。コントローラ５０は、操作パネル２４にシフト位置４４を表示する際、現在の変速機５２のシフトレンジに応じたシフト位置４４を明示すると共に、車両の走行状態情報に基づき変速機５２において変更可能なシフトレジに応じたシフト位置４４を明示する。

【0056】

また、変速機５２には、Ｎホールドモードが設定されている。変速機５２のＮレンジでは、変速機５２と駆動輪とが切離された状態とされている、変速機５２は、Ｎホールドモードとされることで、シフトレンジがＮレンジに保持される。変速制御ＥＣＵ５４は、変速機５２のシフトレンジがＮレンジに切換えられている状態で、図示しない選択スイッチ等によりＮホールドモードが選択されることで、車両の牽引等を可能にする。

【0057】

シフト装置１０では、操作パネル２４の操作によってＮ位置４４Ｎが選択されている状態で、さらにＮ位置４４Ｎを選択するタップ操作（又はダブルタップ操作）を行うことで、Ｎホールドモードに移行するためのシフト信号を変速制御ＥＣＵ５４に出力する。

【0058】

次に、本実施形態に係るシフト装置１０における操作パネル２４の表示を説明する。
シフト装置１０では、操作パネル２４に各シフト位置４４が表示され、変速機５２のシフトレンジを変更するシフト操作の際、操作パネル２４に表示されたシフト位置４４の何れかが選択される。また、シフト装置１０では、シフト操作の際、乗員により指Ｆを操作パネル２４（プレート２８の操作面２８Ａ）上において何れかのシフト位置４４（Ｐ位置４４Ｐ、Ｒ位置４４Ｒ、Ｎ位置４４Ｎ又はＤ位置４４Ｄの４６内）に接触され、さらに、操作パネル２４を押込まれる。これにより、コントローラ５０は、乗員の指Ｆが接触しているシフト位置４４（接触している表示枠４６内のシフト位置４４）を選択して、選択したシフト位置４４に応じたシフト信号を変速制御ＥＣＵ５４に出力する。これにより、変速機５２のシフトレンジが変更される。

【0059】

ここで、シフト装置１０では、操作パネル２４において変速機５２の現在のシフトレンジに対応するシフト位置４４を表示する第１表示部６０、及び変速機５２において現在のシフトレンジから変更可能なシフトレンジに対応するシフト位置４４が表示される第２表示部６２が予め設定されている。

【0060】

第１表示部６０には、シフト位置４４の配列方向の一端側とされている操作パネル２４（ディスプレイ２６）の左端部分（右端部分でもよい）が用いられている。また、第２表示部６２には、第１表示部６２より右側部分（第１表示部の左側部分でもよい）が用いられている。また、第１表示部６０は、操作パネル２４上において１つ分のシフト位置４４に対応する領域（表示枠４６内の領域）とされ、第２表示部６２は、操作パネル２４上において、４つ分又は５つ分のシフト位置４４に対応する領域とされている。

【0061】

コントローラ５０では、第１表示部６０に表示するシフト位置４４と第２表示部６２に表示するシフト位置４４との間で、シフト位置４４を示す文字の太さ、文字のサイズ、文字の色、及びシフト位置４４を囲う表示枠４６内の色の少なくとも一つを異ならせている。コントローラ５０では、一例として文字の大きさ及び太さを異ならせており、コントローラ５０は、第１表示部６０に表示するシフト位置４４を示す文字の太さ及びサイズを、第２表示部６２に表示するシフト位置４４を示す文字より太く、かつサイズを大きくなるようにディスプレイ２６の表示を制御している。

【0062】

また、変速機５２では、Ｒレンジ及びＤレンジ（Ｄレンジから切換えられるＭレンジを含む）が走行系（駆動系）のシフトレンジとされ、Ｐレンジ及びＮレンジが停止系（非駆動系）のシフトレンジとされている。シフト装置１０では、Ｒ位置４４Ｒ及びＤ位置４４Ｄ（Ｄ位置４４Ｄから選択されるＭ位置４４Ｍを含む）が走行系のシフトレンジに対応するシフト位置４４とされ、Ｐ位置４４Ｐ及びＮ位置４４Ｎが停止系のシフト位置４４とされている。

【0063】

コントローラ５０は、操作パネル２４の第１表示部６０及び第２表示部６２にシフト位置４４を表示する際、走行系のシフト位置４４と停止系のシフト位置４４とを交互に表示する。すなわち、コントローラ５０は、操作パネル２４に少なくともＲ位置４４ＲとＤ位置４４Ｄとの間に停止系のシフト位置４４を配置し、Ｒ位置４４ＲとＤ位置４４Ｄとが隣接（表示枠４６Ｒと表示枠４６Ｄとが隣接）して表示されないようにしている。

【0064】

また、コントローラ５０は、車両ＥＣＵ５８から車両状態情報を取得して、第１表示部６０に表示されたシフト位置４４と車両状態情報とに基づいて設定されるシフト位置４４を第２表示部６２に表示する。図４には、変速機５２の各シフトレンジにおいて走行状態情報に基づいた変更制限のない場合の操作パネル２４の表示が示されている。

【0065】

図４（Ａ）に示すように、車両の走行のための始動時、及び車両の走行が終了した停止時には、変速機５２はシフトレンジがＰレンジとされる。これにより、車両の始動時において、コントローラ５０は、操作パネル２４の第１表示部６０にＰ位置４４Ｐを表示する。また、コントローラ５０は、操作パネル２４の第２表示部６２にＲ位置４４Ｒ、Ｎ位置４４Ｎ及びＤ位置４４Ｄを順に表示し、Ｐ位置４４Ｐに隣接させてＲ位置４４Ｒを表示すると共に、Ｒ位置４４ＲとＤ位置４４Ｄとの間にＮ位置４４Ｎを表示する。

【0066】

図４（Ｂ）に示すように、Ｒ位置４４Ｒが選択されて変速機５２のシフトレンジがＲレンジに切換えられると、コントローラ５０は、操作パネル２４の第１表示部６０にＲ位置４４Ｒを表示する。また、コントローラ５０は、操作パネル２４の第２表示部６２にＰ位置４４Ｐ、Ｎ位置４４Ｎ及びＤ位置４４Ｄを順に表示し、Ｒ位置４４Ｒに隣接させてＰ位置４４Ｐを表示する。

【0067】

図４（Ｃ）に示すように、Ｎ位置４４Ｎが選択されて変速機５２のシフトレンジがＮレンジに切換えられると、コントローラ５０は、操作パネル２４の第１表示部６０にＮ位置４４Ｎを表示する。また、コントローラ５０は、操作パネル２４の第２表示部６２にＲ位置４４Ｒ、Ｐ位置４４Ｐ及びＤ位置４４Ｄを順に表示し、Ｒ位置４４ＲとＤ位置４４Ｄとの間にＰ位置４４Ｐを表示する。

【0068】

図４（Ｄ）に示すように、Ｄ位置４４Ｄが選択されて変速機５２のシフトレンジがＤレンジに切換えられると、コントローラ５０は、操作パネル２４の第１表示部６０にＤ位置４４Ｄを表示する。また、コントローラ５０は、操作パネル２４の第２表示部６２にＰ位置４４Ｐ、Ｒ位置４４Ｒ及びＮ位置４４Ｎを順に表示し、Ｄ位置４４ＤとＲ位置４４Ｒとの間にＰ位置４４Ｐを表示する。

【0069】

また、変速機５２では、Ｄレンジに切換えられることで手動モードに切換え可能となっており、コントローラ５０は、操作パネル２４の第２表示部６２にＭ位置４４Ｍを表示する。この際、コントローラ５０は、Ｒ位置４４ＲとＭ位置４４Ｍとの間にＮ位置４４Ｎが表示されるようにＭ位置４４Ｍを表示する。

【0070】

一方、図４（Ｅ）に示すように、変速機５２が手動モードに切換えられると、コントローラ５０は、操作パネル２４の第１表示部６０にＭ位置４４Ｍを表示する。また、変速機５２では、手動モードにおいてシフトレンジがＤレンジに切換えられることで、手動モードが解除される。ここから、コントローラ５０は、第２表示部６２にＤ位置４４Ｄを表示する。この際、コントローラ５０は、Ｄ位置４４Ｄを囲う表示枠４６Ｄを左右方向に拡大する。

【0071】

変速機５２では、各シフトレンジにおいて車両の走行状態及び乗員の運転操作状態に応じて変更可能なシフトレンジが設定されている。シフト装置１０のコントローラ５０は、変速機５２のシフトレンジを取得すると共に、車両ＥＣＵ５８から車両状態情報（車両の走行情報及び操作情報）を取得し、操作パネル２４の表示画像を制御する。

【0072】

シフト装置１０では、操作パネル２４においてＮ位置４４Ｎが選択されている状態で、Ｎ位置４４Ｎをタップ操作することで、変速機５２がＮホールドモードに移行する。図５には、Ｎホールドモードに係る操作パネル２４の表示が示されている。

【0073】

図５に示すように、変速機５２がＮレンジとなっていることで、コントローラ５０は、操作パネル２４の第１表示部６０にＮ位置４４Ｎを表示し、第２表示部６２にＲ位置４４Ｒ、Ｐ位置４４Ｐ及びＤ位置４４Ｄを順に（Ｎ位置４４Ｎから右側に向けて順に）表示する。

【0074】

ここから、操作パネル２４上においてＮ位置４４Ｎがタップ操作されると、コントローラ５０は、変速制御ＥＣＵ５４にＮ位置４４Ｎが選択されたことを示すシフト信号を出力することで、変速制御ＥＣＵ５４が変速機５２をＮホールドモードに設定する。これにより、コントローラ５０では、第１表示部６０及び第２表示部６２に跨ってＮ位置４４Ｎを設定する。この際、操作パネル２４では、表示枠４６Ｎが左右方向に拡大されて、Ｎ位置４４Ｎが略全域（第１表示部６０及び第２表示部６２）に跨るように表示されることで、シフト装置１０では、Ｎ位置４４Ｎのみが選択可能となる。

【0075】

また、コントローラ５０では、Ｎホールドモードを表示している状態で、Ｎ位置４４Ｎがタップ操作されることで、Ｎ位置４４Ｎを選択されたことを示すシフト信号を変速制御ＥＣＵ５４に出力する。これにより、変速制御ＥＣＵ５４が変速機５２のＮホールドモードを解除し、操作パネル２４には、第１表示部６０にＮ位置４４Ｎが表示され、第２表示部６２にＲ位置４４Ｒ、Ｐ位置４４Ｐ及びＤ位置４４Ｄが表示され、Ｒ位置４４Ｒ、Ｐ位置４４Ｐ及びＤ位置４４Ｄの選択が可能となる。

【0076】

また、変速機５２では、シフトレンジがＤレンジにおいて、走行速度が高い状態でＰレンジやＲレンジに切換えられるのが禁止されている。ここから、コントローラ５０は、車両の走行情報として車速Ｖ（ｋｍ／ｈ）を取得し、取得した車速Ｖに応じて操作パネル２４の表示を切換える。図６には、変速機５２がＤレンジにおける操作パネル２４の表示が示されている。

【0077】

コントローラ５０には、車速Ｖに対してシフトレンジをＤレンジからＰレンジ又はＲレンジに切換えるためのしきい値Ｖthが設定されており、しきい値Ｖthは、変速機５２において定められている車速（例えば、１０ｋｍ／ｈ以下）が適用されている。

【0078】

図６に示すように、変速機５２のＤレンジにおいて、車速Ｖがしきい値Ｖth未満の低速走行時（Ｖ＜Ｖth）では、コントローラ５０は、操作パネル２４の第１表示部６０にＤ位置４４Ｄを表示し、第２表示部６２にＰ位置４４Ｐ、Ｒ位置４４Ｒ及びＮ位置４４Ｎを順に（Ｐ位置４４Ｐから右側に向けて順に）表示する。この際、変速機５２が手動モードの機能を有していることで、第２表示部６２には、Ｍ位置４４Ｍが表示される。また、表示枠４６Ｄ、４６Ｐ、４６Ｒ、４６Ｎ、４６Ｍは略同様のサイズで表示される。

【0079】

これに対して、車速Ｖがしきい値Ｖth以上となっている高速走行時（Ｖ≧Ｖth）では、コントローラ５０は、操作パネル２４の第１表示部６０にＤ位置４４Ｄを表示し、第２表示部６２にＮ位置４４Ｎを表示する。この際、変速機５２が手動モードの機能を有していることで、第２表示部６２には、Ｍ位置４４Ｍが表示される。また、コントローラ５０は、表示枠４６Ｎを表示枠４６Ｄに重なるように左右方向（主に左方向）に拡大し、第２表示部６２の大半（ここでは、通常のシフト位置４４の３つ分）がＮ位置４４Ｎとなるように表示する。これにより、シフト装置１０では、車両が高速走行時に変速機５２のシフトレンジがＰレンジ又はＲレンジに切換えられてしまうのを抑制できる。

【0080】

一方、車両では、変速機５２のシフトレンジがＰレンジにおいて、ブレーキペダルが操作されてブレーキスイッチ（何れも図示省略）がオンされていることで、変速機５２のシフトレンジをＲレンジ又はＤレンジに変更可能となっている。図７には、変速機５２がＰレンジにおける操作パネル２４の表示が示されている。

【0081】

図７に示すように、変速機５２のＰレンジにおいて、ブレーキスイッチがオン（ブレーキＯＮ）されていると、コントローラ５０は、操作パネル２４の第１表示部６０にＰ位置４４Ｐを表示し、第２表示部６２にＲ位置４４Ｒ、Ｎ位置４４Ｎ及びＤ位置４４Ｄを順に（Ｐ位置４４Ｐから右側に向けて順に）表示する。

【0082】

これに対して、ブレーキスイッチがオフ（ブレーキＯＦＦ）していると、コントローラ５０は、操作パネル２４の第１表示部６０にＰ位置４４Ｐを表示し、第２表示部６２にＮ位置４４Ｎを表示する。この際、コントローラ５０は、表示枠４６Ｎを表示枠４６Ｒ及び表示枠４６Ｄの各々に重なるように左右方向に拡大し、第２表示部６２の略全域がＮ位置４４Ｎとなるように表示する。これにより、シフト装置１０では、変速機５２のＰレンジにおいて、乗員がブレーキ操作をしていない状態でシフトレンジがＤレンジ又はＲレンジに切換えられて、車両が動きだしてしまうのを抑制できる。

【0083】

このようにシフト装置１０では、変速機５２のシフトレンジを取得し、シフトレンジが切換えられることで、切換えられたシフトレンジに対応するシフト位置４４が操作パネル２４に表示される。また、シフト装置１０では、車両状態情報（車両の走行情報及び乗員の操作情報）を取得し、変速機５２において切換え可能なシフトレンジに対応するシフト位置４４が操作パネル２４に表示される。これにより、操作パネル２４には、変速機５２の現在のシフトレンジと、変更可能なシフトレンジとが操作パネル２４上に明示され、乗員は、変速機５２のシフトレンジ及び変更可能なシフトレンジの各々を把握でき、誤ったシフト位置を選択してしまうのが抑制される。

【0084】

また、シフト装置１０では、変速機５２の現在のシフトレンジに対応するシフト位置４４を操作パネル２４の第１表示部６０に表示し、変更可能なシフトレンジに対応するシフト位置４４を操作パネル２４の第２表示部６２に表示する。これにより、乗員は、変速機５２のシフトレンジ及び変更可能なシフトレンジの各々を効果的に把握できて、変速機５２を誤ったシフトレンジに変更してしまうのと効果的に抑制できる。しかも、操作パネル２４を押込むことでシフトレンジが変更されるので、操作パネル２４に誤って触れたためにシフトレンジが変更されてしまうのを抑制できる。

【0085】

さらに、シフト装置１０では、変速機５２の現在のシフトレンジに対応するシフト位置４４を表示する第１表示部６０を操作パネル２４の長手方向（シフト位置４４の配列方向）の一端側に配置し、変更可能なシフトレンジに対応するシフト位置４４を表示する第２表示部６２を操作パネル２４における第１表示部６０の他端側に配置している。これにより、乗員は、変速機５２のシフトレンジ及び変更可能なシフトレンジの各々を効率的に把握できて、シフト操作を効率的に行うことができる。

【0086】

また、シフト装置１０では、表示枠４６を左右方向に拡大することで、変速機５２において変更可能なシフトレンジに対応するシフト位置４４のみを第２表示部６２に表示し、変更できないシフトレンジを表示しない。これにより、乗員は、変速機５２のシフトレンジを変更する際のシフト位置４４の選択が容易となり、乗員は、変速機５２において変更できないシフトレンジに対応するシフト位置４４を選択してしまうことがなく、変速機５２が誤ったシフトレンジに変更されるのを抑制できる。

【0087】

さらに、シフト装置１０では、操作パネル２４に複数のシフト位置４４を配列する際、Ｒ位置４４ＲとＤ位置４４Ｄとの間に、Ｐ位置４４Ｐ又はＮ位置４４Ｎを配置する。これにより、シフト装置１０では、乗員がＲ位置４４ＲとＤ位置４４Ｄとを誤って選択してアしまうのを抑制できる。

【0088】

また、シフト装置１０では、変速機５２がＤレンジとされた際に、操作パネル２４のＭ位置４４Ｍを表示して、手動モードの選択を可能とする。これにより、シフト装置１０では、誤って変速機５２が手動モードに移行するのを抑制できる。

【0089】

〔変形例〕
次に本実施形態の変形例を説明する。
以上説明した本実施形態では、変速機５２のシフトレンジに対応するシフト位置４４を第１表示部６０に表示し、変速機５２において変更可能なシフトレンジに対応するシフト位置４４を第２表示部６２に表示することで、操作パネル２４上におけるシフト位置４４の配列を変更した。

【0090】

しかしながら、操作選択部材におけるシフト位置の配列を変更せずに、変速機のシフトレンジに対応するシフト位置、及び変速機において変更可能なシフトレンジに対応するシフト位置を明示するようにしてもよい。図８から図１０の各々には、変形例に係る操作パネル２４の表示が操作パネルの正面図にて示されている。なお、図８、図９及び図１０は、各々変速機５２のＰレンジ、Ｄレンジ及びＮレンジにおける操作パネル２４の表示が示されている。

【0091】

図８から図１０に示すように、変形例では、操作パネル２４において左側から右側に向けてＰ位置４４Ｐ、Ｒ位置４４Ｒ、Ｎ位置４４Ｎ及びＤ位置４４Ｄが順に配列され、Ｄ位置４４Ｄの右側（操作パネル２４の右端部）にＭ位置４４Ｍ（図９参照）が配列される。

【0092】

変形例では、操作パネル２４に表示するシフト位置４４の間で表示色を異ならせることで、変速機５２のシフトレンジに対応するシフト位置４４、及び変更可能なシフトレンジに対応するシフト位置４４を明示してもよい。変形例では、変速機５２のシフトレンジに対応するシフト位置４４の表示枠４６内を琥珀色（アンバー、図面では斜線で示す）で表示し、変速機５２において変更可能なシフトレンジに対応するシフト位置４４の表示枠４６内を黄色や水色等のクリア系の色（以下、クリア色とする、図面では白色で示す）を表示する。なお、変形例では、変速機５２のシフトレンジに対応するシフト位置４４を示す文字を他の文字よりも太くかつ大きいサイズとしている。

【0093】

車両では、変速機５２のシフトレンジがＰレンジにおいて、ブレーキペダルが操作されてブレーキスイッチ（何れも図示省略）がオンされていることで、変速機５２のシフトレンジをＲレンジ又はＤレンジに変更可能となる。

【0094】

ここから、図８に示すように、変速機５２のシフトレンジがＰレンジとされていると、操作パネル２４には、Ｐ位置４４Ｐが琥珀色に表示される。また、車両では、ブレーキペダルが踏まれていることで、ブレーキスイッチがオン（ブレーキＯＮ）される。シフト装置１０では、ブレーキスイッチがオンされていることで、他のシフト位置４４（Ｒ位置４４Ｒ、Ｎ位置４４Ｎ及びＤ位置４４Ｄ）の各々がクリア色で表示する。

【0095】

これに対して、ブレーキスイッチがオフ（ブレーキＯＦＦ）すると、Ｒ位置４４Ｒ及びＤ位置４４Ｄの選択が制限される。この際、Ｎ位置４４Ｎが選択可能となっていることで、操作パネル２４では、Ｎ位置４４Ｎの表示枠４６Ｎが左右方向（シフト位置４４の配列方向）に拡大される。この際、Ｒ位置４４Ｒ及びＤ位置４４Ｄの選択が制限されることで、表示枠４６Ｎは、表示枠４６Ｒ及び表示枠４６Ｄに重なるように拡大される。これにより、操作パネル２４では、Ｎ位置４４Ｎを容易に選択できると共に、Ｒ位置４４Ｒ及びＤ位置４４Ｄが選択されるのを制限できる。

【0096】

図９に示すように、変速機５２のシフトレンジがＤレンジに切換えられると、操作パネル２４では、Ｄ位置４４Ｄの表示枠４６内が琥珀色に表示される。また、変速機５２のＤレンジにおいては、手動モードの選択が可能なる。さらに、変速機５２のＤレンジにおいて、車速Ｖがしきい値Ｖth未満の低速走行時（Ｖ＜Ｖth）では、Ｐ位置４４Ｐ、Ｒ位置４４Ｒ及びＮ位置４４Ｎが選択可能となる。これにより、変速機５２がＤレンジにされていると、操作パネル２４では、Ｐ位置４４Ｐ、Ｒ位置４４Ｒ、Ｎ位置４４Ｎ及びＭ位置４４Ｍの各々がクリア色で表示される。

【0097】

これに対して、車両（変速機５２）では、車速Ｖがしきい値Ｖth以上となっている高速走行時（Ｖ≧Ｖth）において、Ｐ位置４４Ｐ及びＲ位置４４Ｒの選択が制限される。これにより、操作パネル２４では、Ｎ位置４４Ｎの表示枠４６Ｎが左右方向（シフト位置４４の配列方向）に拡大される。この際、Ｐ位置４４Ｐ及びＲ位置４４Ｒの選択が制限されることで、操作パネル２４では、Ｎ位置４４Ｎの表示枠４６Ｎが表示枠４６Ｒ及び表示枠４６Ｒに重なるように左方向に拡大される。これにより、操作パネル２４では、Ｎ位置４４Ｎ及びＭ位置４４Ｍの選択が可能とされ、Ｒ位置４４Ｒ及びＤ位置４４Ｄの選択が制限される。

【0098】

図１０に示すように、変速機５２のシフトレンジがＮレンジに切換えられると、操作パネル２４では、Ｎ位置４４Ｎの表示枠４６内が琥珀色に表示される。また、変速機５２のＮレンジにおいては、Ｐレンジ、Ｎレンジ及びＤレンジの切換えが可能となっている。これにより、操作パネル２４では、Ｐ位置４４Ｐ、Ｒ位置４４Ｒ及びＤ位置４４Ｄの各々がクリア色で表示され、選択可能であることが明示される。

【0099】

また、変速機５２では、Ｎレンジが選択されることで、Ｎホールドモードに移行できる。変速機５２は、操作パネル２４のＮ位置４４Ｎがタップ操作されることで、Ｎホールドモードに移行する。Ｎホールドモードでは、変速機５２のシフトレンジがＮレンジとされる。また、操作パネル２４では、変速機５２のＮホールドモードにおいて、Ｎ位置４４Ｎが選択可能となり、Ｎ位置４４Ｎがタップ操作されることで選択される。

【0100】

これにより、操作パネル５２では、変速機５２がＮホールドモードとなることで、Ｎ位置４４Ｎの表示枠４６Ｎが表示枠４６Ｐ、表示枠４６Ｒ及び表示枠４６Ｄに重なるように左右方向に拡大される。これにより、操作パネル２４では、Ｎホールドモードを解除するためのＮ位置４４Ｎの選択が可能とされ、Ｐ位置４４Ｐ、Ｒ位置４４Ｒ及びＤ位置４４Ｄの選択が制限される。

【0101】

このように変形例では、変速機５２において変更可能なシフトレンジが減少することで、変更可能なシフトレンジに対応するシフト位置４４の表示枠４６を拡大する。これにより、変更可能なシフトレンジに対応するシフト位置４４の選択を容易にできるように効果的に表示するので、変速機５２において誤ってシフトレンジに変更されてしまうのを抑制できる。

【0102】

なお、以上説明した第１実施形態及び第２実施形態では、操作パネル２４をステアリングホイール１２の下部に配置した。しかしながら、操作選択部材は、ステアリング体においてボス部又はステー部に配置されてもよい。また、操作選択部材は、ステアリング体に限らず、車両のインストルメントパネルに配置されてもよく、センターコンソール等に配置されてもよく、操作選択部材は、乗員が目視できて片手で操作できる位置であれば任意の位置に配置できる。

【符号の説明】

【0103】

１０・・・シフト装置、２４・・・操作パネル（操作選択部材）、２６・・・ディスプレイ（表示手段）、２８Ａ・・・操作面（表示面）、３０・・・電極シート、４２・・・検出センサ、４４（４４Ｐ、４４Ｒ、４４Ｎ、４４Ｄ、４４Ｍ）・・・シフト位置、４６・・・表示枠（境界）、５０・・・コントローラ、５２・・・変速機、６０・・・第１表示部、６２・・・第２表示部。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】