特開 2024-97691 車両の座席装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024097691

(43)【公開日】2024-07-19

(54)【発明の名称】車両の座席装置

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/30 20060101AFI20240711BHJP

【ＦＩ】

B60N2/30

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023001336

(22)【出願日】2023-01-06

(71)【出願人】

【識別番号】598093576

【氏名又は名称】駒田 充治

(74)【代理人】

【識別番号】100091306

【弁理士】

【氏名又は名称】村上 友一

(74)【代理人】

【識別番号】100174609

【弁理士】

【氏名又は名称】関 博

(72)【発明者】

【氏名】駒田 充治

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087CA15

(57)【要約】

【課題】小型自動車の後部をアウトドアで使うには後ろ座席を床から離し収納すると、平らな床は利用度が高まり使い勝手がよくなる。これまで災害時に車の中で過ごした事例が有り、小型自動車でも災害時は一時的に避難場所として使うには、後ろ座席を移動し収納する技術が望まれている。
【解決手段】上記目的を達成するために本発明に係る座席装置は、自動車のフレームに取付けた左右の昇降ガイドに添って上下する座席フレームに座席を取付けたもので、ウィンチのワイヤーで巻取り座席フレームを上下し、座席を上方に収納し平面な床を作り、人が横になれるスペースが作れるようにした。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の内側フレームの両側部に昇降ガイドを設け、この昇降ガイドに沿って案内される座席フレームを有し、当該座席フレームには座席を保持させるとともに昇降ガイドに沿って前記座席フレームを移動させるアクチュエータを設けたことを特徴とする車両の座席装置。

【請求項2】

前記アクチュエータはウィンチであり、ウィンチから繰り出されるワイヤーを昇降ガイドの上端から座席フレームに連結させてなることを特徴とする請求項１に記載の車両の座席装置。

【請求項3】

前記ウィンチはモータ若しくは手動で回転されるドラムを介してワイヤーを巻き取り可能としてなることを特徴とする請求項２に記載の車両の座席装置。

【請求項4】

前記昇降ガイドはねじシャフトとし、前記座席フレームにはその螺合部を設け、ねじシャフトをモータ若しくは手動により回転駆動させることを特徴とする請求項１に記載の車両の座席装置。

【請求項5】

前記座席は個別シートとされていることを特徴とする請求項１に記載の車両の座席装置。

【請求項6】

前記座席はベンチシートとされていることを特徴とする請求項１に記載の車両の座席装置。

【請求項7】

前記昇降ガイドを後方に傾斜したのを特徴とする請求項１から６のいずれかに１項に記載の車両の座席装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車の座席に関する。

【背景技術】

【0002】

今日、アウトドアで時間を過ごす人が多くなっているが小型自動車の後部は、後ろ座席が殆どの面積を占めており、自由に使えるスペースは限られている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開昭５０－０６３６１９

【特許文献2】実全昭６１－０２４３２８

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

小型自動車の後部をアウトドアで使うには後ろ座席を床から離し、平らな床は利用度が高まり、使い勝手がよくなる。これまで災害時に車の中で過ごした事例が有り、小型自動車でも一時的に避難場所として使うには、後ろ座席を移動し平らな床にする技術が望まれている。
しかし、従来は後部座席をいかに平らにするかを命題としており、十分に活用されているとは言い難いものであった。

【課題を解決するための手段】

【0005】

上記目的を達成するために、本発明に係る車両の座席装置は、車両の内側フレームの両側部に昇降ガイドを設け、この昇降ガイドに沿って案内される座席フレームを有し、当該座席フレームには座席を保持させるとともに昇降ガイドに沿って前記座席フレームを移動させるアクチュエータを設けたことを特徴とする。

【0006】

前記アクチュエータはウィンチであり、ウィンチから繰り出されるワイヤーを昇降ガイドの上端から座席フレームに連結させてなることを特徴ととしている。
前記ウィンチはモータ若しくは手動で回転されるドラムを介してワイヤーを巻き取り可能としてなる。

【0007】

前記昇降ガイドはねじシャフトとし、前記座席フレームにはその螺合部を設け、ねじシャフトをモータ若しくは手動により回転駆動させるようにしてもよい。
前記座席は個別シートとされ、またはベンチシートとされている。
前記昇降ガイドを後方に傾斜した構成としても良い。

【発明の効果】

【0008】

本発明の車両の座席装置は、後ろ座席を使わない時は昇降レールに添って上方に収納されるので平らな床となり後ろ座席の設置場所を有効活用が出来る。また、本発明の車両の座席装置は緊急避難の時、後ろ座席を上方に収納されるので後ろ座席の設置場所に人が横になれるスペースが作れる。また、本発明の車両の座席装置はウォームギヤを用い手動で上下しブレーキが不要であり、誤動作が起きない、子供が誤って挟まれる事も無い安全な、座席装置である。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】実施形態に係る自動車側面からの一部想像の構成図である。

【図2】実施形態に係る自動車後方からの座席装置の構成図である。

【図3】実施形態に係る座席フレーム、ワイヤーの一部カットした構成図である。

【図4】実施形態に係るワイヤー、ウィンチを上からの一部カットの構成図である。

【図5】実施形態の手動で駆動するウィンチの平面図である。

【図6】図５の側面図である。

【図7】電動機を用いた変形例に係るウィンチ平面図である。

【図8】電動機で駆動するボールネジを用いた一部カットの正面構成図である。

【図9】手動で駆動するボールネジを用いた実施例の一部カットの構成図である。

【図10】座部を折りたたみ収納した側面構成図である。

【図11】昇降レールを後方に傾斜した側面構成図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下に、本発明に係る車両の座席装置を、図面を参照して、詳細に説明する。なお、図示の例は、一つの実施例に過ぎず、技術思想が同じ限り、他の変形例を含むものである。

【0011】

本実施形態を示す車両の座席装置を、車両１０に適用された状態を図１、図２に示している。図１と図２は、車両１０の側面断面図と後部を示す背面図である。車両１０としては小型自動車を想定している。

【0012】

車両１０の後部座席１２は、背もたれ部１２Ａと座部１２Ｂとを有し、座部１２Ｂを支える脚部１２Ｃによって支えられている。また、ひじ掛け部１２Ｄを有し、背もたれ部１２Ａと座部１２Ｂの連結部１２Ｅで折り畳みできるようになっている。実施例の場合、後部座席１２は個別シートであり、このような後部座席１２が二つ設けられている。これら後部座席１２は、横梁状の座席フレーム１４に連結部１２Ｅで取り付けられ、通常の状態では図示実践で示されるように、座部１２Ｂを水平にして、下部の脚部１２Ｃにて支えられている。そして、脚部１２Ｃを回転して上方に折りたたみ、ひじ掛け１２Ｄを座部１２Ｂと水平に折り畳むことにより座面と略水平になり得るものである。これにより後部座席１２は略Ｌ字状に形成される。

【0013】

このような後部座席１２は、座席フレーム１４に取り付けられているが、この座席フレーム１４の両端部は、車両１０の車体内壁を構成している両側の内側フレーム１６に取り付けたコ字形のチャンネル部材を昇降ガイド１８として上下に可動可能とされる。この座席フレーム１４と車両１０の内側フレーム１６に設けた昇降ガイド１８との結合関係は、図３に示している。互いに開口溝を向き合わせた状態に配置される昇降ガイド１８には、矩形断面状の座席フレーム１４の両端が溝内に嵌入されている。座席フレーム１４の両端部それぞれは、嵌入面に第１ガイドローラー２０Ａが、前後平面部には第２ガイドローラー２０Ｂ 、２０Ｃが取り付けられ、これによって座席フレーム１４は昇降ガイド１８面に沿って軽快に昇降できる。

【0014】

また、昇降ガイド１８に沿って座席フレーム１４を昇降駆動させるアクチュエータが設けられており、この実施例ではウィンチによって構成されている。ウィンチは昇降ガイド１８の左右上端部に渡された幅止め２２部分に配置され、片隅部にウィンチドラム２４を配置し、他方の片隅部にシーブ２６を配置している。図４に示す如く、ウィンチドラム２４は２連構造とされ、シーブ２６とともに幅止め２２の左右両端に結合されている。すなわち、ウィンチドラム２４から直接繰り出されるワイヤー２８Ｒで直近の座席フレーム１４の上端部に結合し、ウィンチドラム２４からシーブ２６を介して左端座席フレーム１４の上端部にワイヤー２８Ｌで結合している。

【0015】

ウィンチは図５、図６に示すように、ウォームギヤ構造により駆動されるものとなっている。すなわち、ウィンチドラム２４の端面に一体的に配置されたウォームホイール３０とこれに噛み合うウォームギヤ３２からなり、ウォームギヤ３２の一端に形成されたハンドル３４を回転させることでワイヤー２８Ｒ、２８Ｌの巻取りと繰り出しが可能とされる。なお、図７に示されるように、ハンドル３４の回転駆動に代えてモータ３６による駆動形式をとっても良い。

【0016】

このように構成された車両の座席装置では、図１に示すように、通常であれば、後部座席１２は脚部１２Ｃを立てて座部１２Ｂを水平にし、ひじ掛け部１２Ｄを引き出した状態にすることで、背もたれ部１２Ａが立った状態に維持される。この状態から、脚部１２Ｃとひじ掛け部１２Ｄを座部１２Ｂと平行にし、ウィンチを巻き上げ動作することによって、背もたれ部１２Ａと座部１２ＢとはＬ字状を保ったまま、連結部１２Ｅを中心に９０度転回して座部１２Ｂが昇降ガイド１８に沿うようになり、背もたれ部１２Ａが車両１０の天井面と平行になる。そして、引き続きウィンチを巻き上げると、最終的には、図１の想像線のように、背もたれ部１２Ａが車両１０の天井面に沿い、座部１２Ｂが車内昇降ガイド１８に沿った上端部に移動する。これにより車両１０の床面部は開放され、人３８がそこで水平に休むことができる。

【0017】

このように、本発明によれば、後部座席１２を座席フレーム１４に取り付け、ウィンチを用いて巻き上げることで、座席１２が通常の床面に置いた状態から、上方に持ち上げられ、図１想像線のごとき配置形態となる。この結果、車両１０の床面を有効活用することができる。特に巻き上げる機構にウォームギヤ構造を採用することで、ウォームギヤ３２を手動で回し、座席フレーム１４を上下させることができ、ブレーキが不要であり、誤動作が起きないという利点が得られる。
なお、上記実施例では、後部座席１２を個別シート構成としたが、これはベンチシート構成とすることができるのは言うまでもない。

【0018】

図８は他の実施例を示す。これは昇降ガイド１８の変形例であり、コ字状断面の昇降ガイド１８を走行するウィンチドラム２４のワイヤー２８Ｒ、２８Ｌに代えて、スクリュウーシャフト４０を用いたもので、これに噛み合うボールねじ部４２を座席フレーム１４の端部に形成している。スクリューシャフト４０の上端部は電動モータ４４に連結され、電動モータ４４によって座席フレーム１４が昇降駆動される。

【0019】

図９は手動で昇降ガイドとしてのスクリュウーシャフト４０を座席フレーム１４の端部に貫通させ、それぞれのボールねじ部４２にて昇降させるが、昇降のための駆動力を得るためスクリューシャフト４０の上端部にはカサ歯車４６が設けられ、左右のカサ歯車４６間に水平駆動シャフト４８を介在させ、その両端に設けたカサ歯車４６を噛み合いさせている。そして、水平駆動シャフト４８にはウォームホイール５０が取り付けられ、これに噛み合うウォームギヤ５２をハンドル５４によって駆動させるものとなっている。
なお、図８、９において、５６はピンであり、座席フレーム１４が上部限界位置に達したとき、座席フレーム１４により挿して固定するようにしている。

【0020】

図１０は実施形態の座部１２Ｂはそのままで背もたれ部１２Ａを倒し上限でピン５６を挿し収納したものでバックミラーの視野角が広くなり運転がし易すくなる。

【0021】

図１１は他の実施形態の昇降ガイド１８を後方に傾斜したもので収納位置が後方になり使えるスペースが広がり、背もたれ部１２Ａの傾斜角を大きくとれる座席装置としたもので、座席フレーム１４が下限に下がりピン５６で固定した。

【符号の説明】

【0022】

１０……車両、
１２……後部座席、
１２Ａ……背もたれ部、
１２Ｂ……座部、
１２Ｃ……脚部、
１２Ｄ……ひじ掛け部、
１２Ｅ……連結部、
１４……座席フレーム、
１６……車両の内側フレーム、
１８……昇降ガイド、
２０Ａ……第１ガイドローラー、
２０Ｂ、２０Ｃ……第２ガイドローラー、
２２……幅止め、
２４……ウィンチドラム、
２６……シーブ、
２８Ｒ、２８Ｌ……ワイヤー、
３０……ウォームホイール、
３２……ウォームギヤ、
３４……ハンドル、
３６……モータ、
３８……人、
４０……スクリューシャフト、
４２……ボールねじ部、
４４……電動モータ、
４６……カサ歯車、
４８……水平駆動シャフト、
５０……ウォームホイール、
５２……ウォームギヤ、
５４……ハンドル、
５６……ピン。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】