ここで、近年では、車両等に求められる安全レベルの高まりや環境配慮などに伴い、ウェット性能、転がり性能、および氷上摩擦がいずれも優れたタイヤが求められている。しかしながら、した特許文献１に示されるような多孔性セルロース粒子は、タイヤ用ゴム組成物の氷上摩擦を高めるとともに、空隙を有することによりタイヤ用ゴム組成物のウェット性能も高めることができるが、その構造等から転がり性能を高度に維持することは難しい。一方で、した特許文献２に示されるような結晶性ナノセルロースは、タイヤ用ゴム組成物の氷上摩擦を高めるとともに、平均繊維径が極細のセルロースであることによりタイヤ用ゴム組成物の転がり性能を高度に維持することができるが、ウェット性能を向上させることは難しい。

課題を解決するために本発明者は鋭意検討し、空隙を有する所定の結晶性セルロース凝集体が、ゴム組成物の氷上摩擦およびウェット性能を高め、さらに空隙を有する凝集体構造でありながら転がり性能も高度に維持できることを明らかにした。この知見から、ジエン系ゴム１００質量部に対して、カーボンブラックおよび／または白色充填剤を３０～１００質量部、ならびに結晶性セルロース凝集体を０．５～３０質量部含み、この・・・　続きを知財ポータルサイト IP Force にログインして見る