特開 2024-98662 車両充電制御システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024098662

(43)【公開日】2024-07-24

(54)【発明の名称】車両充電制御システム

(51)【国際特許分類】

   H02J 7/00 20060101AFI20240717BHJP

   H02H 7/26 20060101ALI20240717BHJP

   B60L 53/14 20190101ALI20240717BHJP

   B60L 3/00 20190101ALI20240717BHJP

【ＦＩ】

H02J7/00 301B

H02H7/26 H

H02H7/26 G

H02J7/00 P

B60L53/14

B60L3/00 H

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023002280

(22)【出願日】2023-01-11

(71)【出願人】

【識別番号】000124591

【氏名又は名称】河村電器産業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100149548

【弁理士】

【氏名又は名称】松沼 泰史

(74)【代理人】

【識別番号】100175824

【弁理士】

【氏名又は名称】小林 淳一

(74)【代理人】

【識別番号】100114937

【弁理士】

【氏名又は名称】松本 裕幸

(74)【代理人】

【識別番号】100140718

【弁理士】

【氏名又は名称】仁内 宏紀

(72)【発明者】

【氏名】加藤 明義

【テーマコード（参考）】

5G503

5H125

【Ｆターム（参考）】

5G503AA01

5G503BA01

5G503BB01

5G503CA01

5G503CA11

5G503CB09

5G503CC02

5G503FA03

5G503FA06

5G503FA17

5G503GD03

5G503GD06

5H125AA01

5H125AC12

5H125AC24

5H125BE02

5H125CD02

5H125CD03

5H125CD04

5H125DD02

5H125EE61

(57)【要約】

【課題】電気自動車の充電においてトラッキング現象が検出された場合に給電を遮断できること。
【解決手段】車両充電制御システムは、電源に電路を介して接続されかつ受電コネクタに接続される給電コネクタの端子間で発生する放電を検知する放電検知部と、放電検知部から出力される放電検知信号に基づいて放電の発生を判定する放電判定部と、放電が発生したと放電判定部が判定した場合、放電発生信号を出力する放電発生信号出力部と、放電発生信号に基づいて給電コネクタからの給電を遮断する遮断部と、を備える。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

電源に電路を介して接続されかつ受電コネクタに接続される給電コネクタの端子間で発生する放電を検知する放電検知部と、
前記放電検知部から出力される放電検知信号に基づいて前記放電の発生を判定する放電判定部と、
前記放電が発生したと前記放電判定部が判定した場合、放電発生信号を出力する放電発生信号出力部と、
前記放電発生信号に基づいて前記給電コネクタからの給電を遮断する遮断部と、
を備える車両充電制御システム。

【請求項2】

前記放電発生信号に基づいて前記放電が発生したことを、前記給電コネクタからの給電が遮断された状態において前記電源から供給された電力を用いて報知する報知部をさらに備える
請求項１に記載の車両充電制御システム。

【請求項3】

前記報知部は、車両に備えられる
請求項２に記載の車両充電制御システム。

【請求項4】

前記遮断部は、前記受電コネクタと前記給電コネクタとの接続を解除することによって前記給電コネクタからの給電を遮断する
請求項１に記載の車両充電制御システム。

【請求項5】

前記放電判定部は、前記放電検知部から出力される放電検知信号に基づいて、前記端子に流れる電流の大きさが所定の閾値より高い場合に前記放電が発生したと判定し、
前記閾値は、充電電圧に応じて変更される
請求項１に記載の車両充電制御システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両充電制御システムに関する。

【背景技術】

【0002】

近年、電気自動車（ＥＶ：Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）、及びプラグイン・ハイブリッド自動車（ＰＨＶ：Ｐｌｕｇ－ｉｎ Ｈｙｂｒｉｄ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）の普及が進んでいる。これらの電気自動車、及びプラグイン・ハイブリッド自動車では、リチウムイオン電池などの二次電池を用いた高電圧バッテリーが搭載され、外部電源からの充電が可能である。車両の充電は、充電器に充電ケーブルを介して接続された給電コネクタが、車両の受電コネクタに接続されて行われる。給電コネクタと受電コネクタとの接続を強制的に解除する技術が知られている（特許文献１）。

【0003】

一方、例えば電気コンセントなどにおいて、埃の堆積、空気中の水分が原因となって端子間の通電性が上がり放電が発生する場合がある。この現象は、トラッキング現象として知られ、火災の原因となり得る。トラッキング現象を検出する技術として、例えば、自動車などの配線接続用のコネクタ内部の端子間のトラッキング現象を検出する装置が知られている（特許文献２）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０２０－０４８３４６号公報

【特許文献2】特開２０１０－１０１８００号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

電気自動車の充電においても、給電コネクタの端子間においてトラッキング現象が発生し得る。充電中にトラッキング現象が発生した場合、火災などの事故を防ぐため充電が停止されることが求められる。しかしながら、電気自動車の充電において、トラッキング現象の検出が行われていなかった。電気自動車の充電においてトラッキング現象が検出された場合に給電を遮断できることが求められている。

【0006】

本発明は上記の点に鑑みてなされたものであり、電気自動車の充電においてトラッキング現象が検出された場合に給電を遮断できる車両充電制御システムを提供する。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明は上記の課題を解決するためになされたものであり、本発明の一態様は、電源に電路を介して接続されかつ受電コネクタに接続される給電コネクタの端子間で発生する放電を検知する放電検知部と、前記放電検知部から出力される放電検知信号に基づいて前記放電の発生を判定する放電判定部と、前記放電が発生したと前記放電判定部が判定した場合、放電発生信号を出力する放電発生信号出力部と、前記放電発生信号に基づいて前記給電コネクタからの給電を遮断する遮断部と、を備える車両充電制御システムである。

【0008】

また、本発明の一態様は、上記の車両充電制御システムにおいて、前記放電発生信号に基づいて前記放電が発生したことを、前記給電コネクタからの給電が遮断された状態において前記電源から供給された電力を用いて報知する報知部をさらに備える。

【0009】

また、本発明の一態様は、上記の車両充電制御システムにおいて、前記報知部は、車両に備えられる。

【0010】

また、本発明の一態様は、上記の車両充電制御システムにおいて、前記遮断部は、前記受電コネクタと前記給電コネクタとの接続を解除することによって前記給電コネクタからの給電を遮断する。

【0011】

また、本発明の一態様は、上記の車両充電制御システムにおいて、前記放電判定部は、前記放電検知部から出力される放電検知信号に基づいて、前記端子に流れる電流の大きさが所定の閾値より高い場合に前記放電が発生したと判定し、前記閾値は、充電電圧に応じて変更される。

【発明の効果】

【0012】

本発明によれば、電気自動車の充電においてトラッキング現象が検出された場合に給電を遮断できる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明の第１の実施形態に係る車両充電システムの構成の一例を示す図である。

【図2】本発明の第１の実施形態に係る充電器の機能構成の一例を示す図である。

【図3】本発明の第１の実施形態に係る車両の機能構成の一例を示す図である。

【図4】本発明の第１の実施形態に係る放電検知処理の流れの一例を示す図である。

【図5】本発明の第２の実施形態に係る車両充電システムの構成の一例を示す図である。

【図6】本発明の第２の実施形態に係る充電器の機能構成の一例を示す図である。

【図7】本発明の第２の実施形態に係る車両の機能構成の一例を示す図である。

【図8】本発明の第２の実施形態に係る放電検知処理の流れの一例を示す図である。

【図9】本発明の第３の実施形態に係る車両充電システムの構成の一例を示す図である。

【図10】本発明の第３の実施形態に係る充電器の機能構成の一例を示す図である。

【図11】本発明の第３の実施形態に係る車両の機能構成の一例を示す図である。

【図12】本発明の第３の実施形態に係る放電検知処理の流れの一例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

（第１の実施形態）
以下、図面を参照しながら本発明の実施形態について詳しく説明する。図１は、本実施形態に係る車両充電システム１の構成の一例を示す図である。車両充電システム１は、充電器２と、車両３と、交流電源４とを備える。充電器２は、車両３に搭載されたバッテリー３１を充電する。充電器２は、車両用充電器である。

【0015】

充電器２は、充電ケーブル２０と、給電コネクタ２１と、電源プラグ２２と、電源ケーブル２３とを備える。充電ケーブル２０の一端には、充電器２の本体が接続され、他端には給電コネクタ２１が接続される。給電コネクタ２１は、車両３に備えられる受電コネクタ３０に接続される。交流電源４からの電力は、充電ケーブル２０を介して、給電コネクタ２１から受電コネクタ３０に供給される。したがって、給電コネクタ２１は、交流電源４に電路を介して接続される。

【0016】

なお、充電器２は、車両用充電装置などと呼ばれてもよい。給電コネクタ２１は、充電ガン、または充電プラグなどと呼ばれてもよい。受電コネクタ３０は、充電ソケット、充電ポート、またはインレットなどと呼ばれてもよい。
なお、給電コネクタ２１、及び受電コネクタ３０はそれぞれ、普通充電用と、急速充電用とのいずれであってもよい。

【0017】

電源ケーブル２３の一端には、充電器２の本体が接続され、他端には電源プラグ２２が接続される。電源プラグ２２は、充電用コンセント５に接続される。交流電源４からの電力は、充電用コンセント５、及び電源プラグ２２を介して充電器２に供給される。充電用コンセント５の電圧は、例えば、２００Ｖである。充電用コンセント５の電圧は、１００Ｖまたは、４００Ｖなどであってもよい。
交流電源４は、例えば、家庭用電源として個人の住宅に設けられてもよいし、商業施設または公共施設などの駐車場に設けられてもよい。

【0018】

車両３は、交流電源４から給電コネクタ２１を利用して充電可能な車両である。車両３は、一例として、電気自動車（ＥＶ：Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）、またはプラグイン・ハイブリッド自動車（ＰＨＶ：Ｐｌｕｇ－ｉｎ Ｈｙｂｒｉｄ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）などである。車両３は、プラグイン車両と呼ばれてもよい。なお、以下の説明では、電気自動車と、プラグイン・ハイブリッド自動車とを区別せず単に電気自動車と称する。

【0019】

ここでバッテリー３１と受電コネクタ３０とは、電力ライン３２によって接続される。つまり、電力ライン３２の一端には、受電コネクタ３０が接続され、他端にはバッテリー３１が接続される。したがって、バッテリー３１は、受電コネクタ３０に電路を介して接続される。

【0020】

バッテリー３１は、搭載されている高電圧の充電式バッテリーである。バッテリー３１では、多数の電池セルが直列に接続されて高電圧バッテリーとして構成される。直列に接続される電池セルの個数は、例えば、数十から百数十個であり、その場合、バッテリー３１の電圧は、数十から数百Ｖである。電池セルは、一例として、リチウムイオン電池である。なお、電池セルとしては、リチウムイオン電池に代えて、ニッケルカドミウム電池などの充放電可能な二次電池が用いられてもよい。

【0021】

図２は、本実施形態に係る充電器２の機能構成の一例を示す図である。充電器２は、充電器制御部２４と、電力供給部２５と、操作部２６と、放電検知部２７と、遮断部２８と、報知部２９と、充電器通信部２１０と、記憶部２１１とを備える。充電器制御部２４と、電力供給部２５と、操作部２６と、放電検知部２７と、遮断部２８と、報知部２９と、充電器通信部２１０と、記憶部２１１とは、互いに信号線によって接続される。

【0022】

充電器制御部２４は、充電器２について各種の制御を行う。充電器制御部２４は、コントロールユニット（Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ：ＣＵ）と呼ばれてもよい。充電器制御部２４は、充電制御部２４０と、放電判定部２４１と、放電発生信号出力部２４２と、報知制御部２４３とを備える。これらの機能部はそれぞれ、例えばＣＰＵがＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）から読み込んだプログラムをＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）に展開して、当該プログラムに従って処理を実行することにより実現される。当該ＲＯＭ、当該ＲＡＭは、記憶部２１１に含まれる。これらの機能部の詳細は、後述する。

【0023】

電力供給部２５は、交流電源４から供給される電力を充電電力として充電ケーブル２０及び給電コネクタ２１に出力する。ここで電力供給部２５は、交流電源４から供給される交流電力を直流電力に変換して充電電力として出力する。電力供給部２５は、例えば、例えば、変圧器、整流回路、及びレギュレータ回路（ＤＣ－ＤＣコンバータ）などを含む。

【0024】

操作部２６は、ユーザから各種の操作を受け付ける。操作部２６が受け付ける操作には、例えば、充電を開始または停止する操作、充電設定を行う操作、及び充電状態を確認する画面を表示させる操作などが含まれる。操作部２６は、例えば、タッチパネルを含む。操作部２６は、各種のボタン、または各種のスイッチなどを含んでもよい。各種のボタン、または各種のスイッチは、例えば、充電を開始するためのボタンまたはスイッチ、及び、充電を停止するためのボタンまたはスイッチである。

【0025】

放電検知部２７は、給電コネクタ２１の端子間で発生する放電を検知する。放電検知部２７は、放電を検知すると、放電検知信号を充電器制御部２４に出力する。放電検知信号は、放電検知部２７によって検知された給電コネクタ２１の端子に流れる電流の大きさを示す信号である。

【0026】

給電コネクタ２１の端子間で発生する放電は、トラッキング現象、またはトラッキング現象の初期段階による放電である。放電検知部２７は、例えば、センサ、出力線、及び検知回路を含む。当該センサは、例えば、給電コネクタ２１の端子間に発生する放電を検知する。当該センサは、例えば、導電部材により形成される。当該センサに、放電による火花が接触すると微小な電流が発生し、出力線に電流が流れる。出力線に電流が流れると、検知回路に備えられるスイッチング素子がオンの状態となり、検知回路から当該電流の大きさに応じた放電検知信号が出力される。なお、当該センサは、給電コネクタ２１の端子間に発生する放電を検知できさえすれば、いずれの種類のセンサが用いられてもよい。

【0027】

ここで充電器制御部２４が備える各機能部の詳細について説明する。
充電制御部２４０は、電力供給部２５を制御することによって充電器２の充電の状態を制御する。充電制御部２４０は、車両３に対して交流電源４からの電力が供給されるように電力供給部２５を制御する。充電制御部２４０は、充電開始の後、例えば、車両３に備えられる車両制御部３３から充電の完了を示す信号が受信されると、電力供給部２５に充電を終了させる。充電制御部２４０は、充電開始から所定時間が経過した場合、電力供給部２５に充電を終了させてもよい。所定時間とは、例えば、数分から数時間である。

【0028】

放電判定部２４１は、放電検知部２７から出力される放電検知信号に基づいて放電の発生を判定する。放電判定部２４１は、放電検知部２７から出力される放電検知信号に基づいて、給電コネクタ２１の端子に流れる電流の大きさが所定の閾値より高い場合に放電が発生したと判定する。なお、放電判定部２４１は、放電検知部２７から出力される放電検知信号を取得すると、放電検知信号が示す電流の値によらず放電が発生したと判定してもよい。

【0029】

放電発生信号出力部２４２は、放電が発生したと放電判定部２４１が判定した場合、放電発生信号を出力する。放電発生信号は、放電が発生したと判定されたことを示す信号である。放電発生信号出力部２４２は、放電発生信号を遮断部２８、及び報知制御部２４３にそれぞれ出力する。

【0030】

報知制御部２４３は、報知部２９に報知を行わせるための制御を行う。

【0031】

遮断部２８は、放電発生信号出力部２４２から出力される放電発生信号に基づいて給電コネクタ２１からの給電を遮断する。ここで遮断部２８は、例えば、遮断器を含む。遮断部２８は、当該遮断器によって交流電源４と給電コネクタ２１とを接続する電路を遮断することによって、給電コネクタ２１からの給電を遮断する。

【0032】

また、遮断部２８は、受電コネクタ３０と給電コネクタ２１との接続を解除することによって給電コネクタ２１からの給電を遮断してもよい。その場合、遮断部２８は、車両３に備えられる車両制御部３３に、解除信号を送信する。解除信号は、受電コネクタ３０と給電コネクタ２１との接続を解除させることを示す信号である。受電コネクタ３０と給電コネクタ２１との接続の解除の動作については後述する。

【0033】

報知部２９は、給電コネクタ２１の端子間に放電が発生したことを報知する。報知部２９は、例えば、光、及び音のうち１以上によって報知を行う。報知部２９は、報知を行う方法に応じて、ランプ、及びブザーのうち１以上を含む。

【0034】

ここで、報知部２９が報知を行う時点では、給電コネクタ２１からの給電は遮断されている。本実施形態では、一例として、報知部２９は、放電発生信号に基づいて放電が発生したことを、給電コネクタ２１からの給電が遮断された状態において交流電源４から供給された電力を用いて報知する。なお、報知部２９は、交流電源４から供給された電力以外の電力を用いて報知を行ってもよい。例えば、充電器２に電池が備えられ、報知部２９は当該電池を電源として用いて報知を行ってもよい。

【0035】

充電器通信部２１０は、無線通信によって、各種の情報の送信及び受信を行う。充電器通信部２１０は、無線通信を行うための通信インターフェース（Ｉ／Ｆ）を含む。充電器通信部２１０は、例えば、車両３と通信を行う。充電器通信部２１０は、例えば、近距離無線通信、無線ＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）、及び移動体通信網などのうち１以上によって無線通信を行う。また、上述したように、充電器通信部２１０は、ユーザに携帯される携帯端末装置と通信を行ってもよい。また、充電器通信部２１０は、有線通信を行ってもよい。

【0036】

記憶部２１１は、各種の情報を記憶する。記憶部２１１は、半導体記憶装置等の記憶装置を含む。記憶部２１１が記憶する情報には、例えば、放電判定部２４１が放電の発生を判定するために用いる電流値の閾値、充電制御部２４０が充電制御を行うための設定情報などが含まれる。

【0037】

図３は、本実施形態に係る車両３の機能構成の一例を示す図である。車両３は、バッテリー３１と、車両制御部３３と、接続切替機構３４と、切り離し機構３５と、車両通信部３６とを備える。なお、図３では、車両３の構成のうち、バッテリー３１の充電に関する構成が示されており、車両３の駆動に関する構成は省略されている。バッテリー３１と、車両制御部３３、接続切替機構３４、切り離し機構３５、及び車両通信部３６とはそれぞれ、電力ラインによって接続される。車両制御部３３と、接続切替機構３４と、切り離し機構３５と、車両通信部３６とは、互いに信号線によって接続される。当該信号線による接続は、例えば、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）に基づく接続である。

【0038】

車両制御部３３は、車両３について各種の制御を行う。車両制御部３３は、コントロールユニット（Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ：ＣＵ）と呼ばれてもよい。車両制御部３３は、車両充電制御部３３０と、接続解除部３３１と、切り離し部３３２とを備える。これらの機能部はそれぞれ、例えばＣＰＵがＲＯＭから読み込んだプログラムをＲＡＭに展開して、当該プログラムに従って処理を実行することにより実現される。

【0039】

車両充電制御部３３０は、バッテリー３１の充電を制御する。例えば、車両充電制御部３３０は、充電の開始及び停止、並びに充電速度について制御を行う。また、車両充電制御部３３０は、バッテリー３１の充電が完了した場合、充電器２に備えられる充電器制御部２４に充電の完了を示す信号を送信する。

【0040】

接続解除部３３１は、受電コネクタ３０と給電コネクタ２１との接続を解除する。接続解除部３３１は、接続切替機構３４を駆動して受電コネクタ３０と給電コネクタ２１との接続を解除する。

【0041】

切り離し部３３２は、給電コネクタ２１を受電コネクタ３０から切り離す。切り離し部３３２は、切り離し機構３５を駆動することによって給電コネクタ２１を受電コネクタ３０から切り離す。

【0042】

接続切替機構３４は、受電コネクタ３０と給電コネクタ２１との接続の状態を、接続状態と、非接続状態とで切り替える。接続切替機構３４としては、受電コネクタ３０と給電コネクタ２１との接続の状態を、接続状態と、非接続状態とで切り替えることができれば、いずれの機構が用いられてもよい。接続切替機構３４は、例えば、給電コネクタ２１を受電コネクタ３０に係止するための係止部材などを含む機構が用いられてよい。接続切替機構３４は、例えば、特許文献１に記載の技術が用いられてもよい。

【0043】

切り離し機構３５は、給電コネクタ２１を受電コネクタ３０から切り離す。切り離し機構３５は、受電コネクタ３０と給電コネクタ２１との接続の状態が非接続状態である場合に、給電コネクタ２１を受電コネクタ３０から切り離すことが可能である。切り離し機構３５としては、給電コネクタ２１を受電コネクタ３０から切り離すことが可能であれば、いずれの機構が用いられてもよい。切り離し機構３５は、例えば、圧縮コイルばねなどを含む機構が用いられてよい。切り離し機構３５は、例えば、特許文献１に記載の技術が用いられてもよい。

【0044】

車両通信部３６は、無線通信によって、各種の情報の送信及び受信を行う。車両通信部３６は、無線通信を行うための通信インターフェース（Ｉ／Ｆ）を含む。車両通信部３６は、充電器２と通信を行う。車両通信部３６は、近距離無線通信、無線ＬＡＮ、及び移動体通信網などのうち１以上によって無線通信を行う。

【0045】

次に図４を参照し、車両充電システム１において放電が検知される処理である放電検知処理の流れについて説明する。図４は、本実施形態に係る放電検知処理の流れの一例を示す図である。放電検知処理は、給電コネクタ２１と受電コネクタ３０とが接続され、充電制御部２４０によって充電が開始されると開始される。

【0046】

ステップＳ１０：放電検知部２７は、給電コネクタ２１の端子間で発生する放電を検知する。その後、充電器２は、ステップＳ２０の処理を実行する。

【0047】

ステップＳ２０：放電検知部２７は、放電を検知すると、放電検知信号を充電器制御部２４に出力する。その後、充電器２は、ステップＳ３０の処理を実行する。

【0048】

ステップＳ３０：放電判定部２４１は、放電検知部２７から出力された放電検知信号に基づいて放電が発生したか否かを判定する。放電判定部２４１は、当該放電検知信号に基づいて、給電コネクタ２１の端子に流れる電流の大きさが所定の閾値より高い場合に放電が発生したと判定する。放電判定部２４１が、放電が発生したと判定した場合（ステップＳ３０；ＹＥＳ）、充電器制御部２４は、ステップＳ４０の処理を実行する。一方、放電判定部２４１が、放電が発生していないと判定した場合（ステップＳ３０；ＮＯ）、放電検知部２７は、ステップＳ１０の処理を再度実行する。

【0049】

ステップＳ４０：放電発生信号出力部２４２は、放電発生信号を遮断部２８に出力する。また、放電発生信号出力部２４２は、放電発生信号を報知制御部２４３に出力する。その後、充電器２は、ステップＳ５０の処理を実行する。

【0050】

ステップＳ５０：遮断部２８は、放電発生信号出力部２４２から出力された放電発生信号を取得すると給電コネクタ２１からの給電を遮断する。遮断部２８は、放電発生信号を取得すると、まず、充電制御部２４０に充電を停止させる。次に、充電制御部２４０に充電を停止させた後、遮断部２８は、遮断器によって交流電源４と給電コネクタ２１とを接続する電路を遮断する。

【0051】

また、遮断部２８は、受電コネクタ３０と給電コネクタ２１との接続を解除する。遮断部２８は、車両３に備えられる車両制御部３３に、解除信号を送信する。

【0052】

車両制御部３３に備えられる接続解除部３３１、及び切り離し部３３２はそれぞれ、解除信号を取得する。接続解除部３３１は、解除信号を取得すると、接続切替機構３４を駆動して受電コネクタ３０と給電コネクタ２１との接続を解除する。一方、切り離し部３３２は、解除信号を取得し、かつ接続解除部３３１によって受電コネクタ３０と給電コネクタ２１との接続の解除が完了すると、切り離し機構３５を駆動することによって給電コネクタ２１を受電コネクタ３０から切り離す。
その後、充電器２は、ステップＳ６０の処理を実行する。

【0053】

なお、遮断部２８は、遮断器によって電路を遮断する処理と、受電コネクタ３０と給電コネクタ２１との接続を解除する処理とのうち一方のみを実行してもよい。その場合であっても、遮断部２８は、放電発生信号を取得すると、まず、充電制御部２４０に充電を停止させる。

【0054】

なお、充電制御部２４０は、給電コネクタ２１からの給電が遮断された状態において、交流電源４から報知部２９への電力の供給を維持する。または、充電制御部２４０は、給電コネクタ２１からの給電が遮断された時点において、交流電源４から報知部２９への電力の供給を開始してもよい。

【0055】

ステップＳ６０：報知制御部２４３は、放電発生信号出力部２４２から出力される放電発生信号を取得すると報知部２９に報知を行わせる。報知部２９は、給電コネクタ２１の端子間に放電が発生したことを報知する。ここで報知部２９は、交流電源４から供給された電力を用いて報知を行う。

【0056】

報知部２９は、交流電源４から供給された電力を用いて、例えば、ランプを点灯させる。また別の例では、報知部２９は、交流電源４から供給された電力を用いて、ブザーから報知音を鳴らしてもよい。また別の例では、報知部２９は、操作部２６にタッチパネルが含まれる場合には、当該タッチパネルに報知のための画像を表示させてもよい。

【0057】

また別の例では、報知部２９は、ユーザに携帯されるスマートフォンなどの携帯端末装置に放電が発生したことを報知してもよい。その場合、報知部２９は、充電器通信部２１０を介して携帯端末装置に報知を行う。また別の例では、報知部２９は、専用の端子から外部装置に報知信号を出力してもよい。報知信号は、外部装置に放電発生の報知を行うための信号である。当該端子は、例えば、充電器通信部２１０に含まれる。なお、報知部２９は、報知の方法として、上述した報知の方法のうち複数を組み合わせて行ってもよい。
以上で、車両充電システム１は、放電検知処理を終了する。

【0058】

なお、図４に示した放電検知処理において、ステップＳ６０の処理は、ステップＳ５０の処理と並行して実行されてもよい。また、ステップＳ６０の処理は、ステップＳ５０の処理より前に実行されてもよい。

【0059】

なお、図４に示した放電検知処理において、報知の処理（ステップＳ６０）は省略されてもよい。その場合、充電器２の構成から報知制御部２４３、及び報知部２９は省略されてもよい。

【0060】

以上に説明したように、本実施形態に係る車両充電制御システム（本実施形態において、充電器２）は、放電検知部２７と、放電判定部２４１と、放電発生信号出力部２４２と、遮断部２８と、を備える。
放電検知部２７は、電源（本実施形態において、交流電源４）に電路を介して接続されかつ受電コネクタ３０に接続される給電コネクタ２１の端子間で発生する放電を検知する。
放電判定部２４１は、放電検知部２７から出力される放電検知信号に基づいて放電の発生を判定する。
放電発生信号出力部２４２は、放電が発生したと放電判定部２４１が判定した場合、放電発生信号を出力する。
遮断部２８は、放電発生信号に基づいて給電コネクタ２１からの給電を遮断する。

【0061】

この構成により、本実施形態に係る車両充電制御システム（本実施形態において、充電器２）では、電気自動車の充電においてトラッキング現象の検出を行うことができるため、電気自動車の充電においてトラッキング現象が検出された場合に給電を遮断できる。

【0062】

また、本実施形態に係る車両充電制御システム（本実施形態において、充電器２）では、報知部２９をさらに備える。
報知部２９は、放電発生信号に基づいて放電が発生したことを、給電コネクタ２１からの給電が遮断された状態において電源（本実施形態において、交流電源４）から供給された電力を用いて報知する。

【0063】

この構成により、本実施形態に係る車両充電制御システム（本実施形態において、充電器２）では、報知のための電源を別途設ける必要がないため、車両充電制御システム（本実施形態において、充電器２）の構成を簡便にできる。

【0064】

また、本実施形態に係る車両充電制御システム（本実施形態において、充電器２）では、遮断部２８は、受電コネクタ３０と給電コネクタ２１との接続を解除することによって給電コネクタ２１からの給電を遮断する。

【0065】

この構成により、本実施形態に係る車両充電制御システム（本実施形態において、充電器２）では、遮断器によって交流電源４と給電コネクタ２１とを接続する電路を遮断することのみ給電の遮断を行う場合に比べてより確実に給電を遮断できるため、電気自動車の充電においてトラッキング現象が検出された場合に、より確実に給電を遮断できる。

【0066】

（第２の実施形態）
以下、図面を参照しながら本発明の第２の実施形態について詳しく説明する。
上記第１の実施形態では、放電が発生したことの報知が充電器によって行われる場合について説明をした。本実施形態では、放電が発生したことの報知が、車両によって行われる場合について説明をする。
なお、上述した第１の実施形態と同一の構成については同一の符号を付して、同一の構成及び動作についてはその説明を省略する場合がある。

【0067】

本実施形態に係る車両充電システムを車両充電システム１ａという。図５は、本実施形態に係る車両充電システム１ａの構成の一例を示す図である。車両充電システム１ａは、充電器２ａと、車両３ａと、交流電源４とを備える。

【0068】

図６は、本実施形態に係る充電器２ａの機能構成の一例を示す図である。充電器２ａは、充電器制御部２４ａと、電力供給部２５と、操作部２６と、放電検知部２７と、遮断部２８と、充電器通信部２１０と、記憶部２１１とを備える。本実施形態に係る充電器２ａ（図６）と第１の実施形態に係る充電器２（図２）とを比較すると、充電器制御部２４ａの構成と、充電器２ａには報知部２９が備えられていない点とが異なる。

【0069】

充電器制御部２４ａは、充電制御部２４０と、放電判定部２４１と、放電発生信号出力部２４２ａとを備える。充電器制御部２４ａ（図６）と、第１の実施形態に係る充電器制御部２４（図２）とを比較すると、報知制御部２４３が備えられていない点と、放電発生信号出力部２４２ａが異なる。
放電発生信号出力部２４２ａは、放電が発生したと放電判定部２４１が判定した場合、車両３ａに放電発生信号を送信する。

【0070】

図７は、本実施形態に係る車両３ａの機能構成の一例を示す図である。車両３ａは、バッテリー３１と、車両制御部３３ａと、接続切替機構３４と、切り離し機構３５と、車両通信部３６と、車両報知部３７ａとを備える。本実施形態に係る車両３ａ（図７）と第１の実施形態に係る車両３（図３）とを比較すると、車両制御部３３ａ、及び車両報知部３７ａが異なる。

【0071】

車両制御部３３ａは、車両充電制御部３３０と、接続解除部３３１と、切り離し部３３２と、車両報知制御部３３３ａとを備える。
車両報知制御部３３３ａは、充電器２から放電発生信号を取得すると、車両報知部３７ａに報知を行わせる。

【0072】

車両報知部３７ａは、充電器２に備えられる給電コネクタ２１の端子間に放電が発生したことを報知する。車両報知部３７ａが報知を行う方法は、第１の実施形態に係る報知部２９が報知を行う方法と同様である。車両報知部３７ａは、報知を行う方法に応じて、ランプ、及びブザーのうち１以上を含む。

【0073】

図８は、本実施形態に係る放電検知処理の流れの一例を示す図である。なお、ステップＳ１１０、ステップＳ１２０、ステップＳ１３０、及びステップＳ１５０の各処理は、図４におけるステップＳ１０、ステップＳ２０、ステップＳ３０、及びステップＳ５０の各処理と同様であるため、説明を省略する。

【0074】

ステップＳ１４０：放電発生信号出力部２４２は、放電発生信号を遮断部２８に出力する。その後、充電器２ａは、ステップＳ１５０の処理を実行する。

【0075】

ステップＳ１６０の処理は、一例として、ステップＳ１５０の処理が実行された直後に実行される。
ステップＳ１６０：放電発生信号出力部２４２は、放電発生信号を車両３ａに出力する。ここで放電発生信号出力部２４２は、一例として、無線通信によって放電発生信号を車両３ａに送信する。その場合、当該無線通信は、充電器通信部２１０によって行われる。放電発生信号出力部２４２は、車両３ａに備えられる車両報知制御部３３３ａに、充電器通信部２１０を介して放電発生信号を送信する。

【0076】

別の一例として、放電発生信号出力部２４２は、信号線によって放電発生信号を車両３ａに送信してもよい。その場合、充電器通信部２１０と車両通信部３６とが信号線によって接続される。
その後、車両３ａは、ステップＳ１７０の処理を実行する。

【0077】

ステップＳ１７０：車両報知制御部３３３ａは、充電器２ａから放電発生信号を取得すると車両報知部３７ａに報知を行わせる。車両報知部３７ａは、充電器２ａに備えられる給電コネクタ２１の端子間に放電が発生したことを報知する。ここで車両報知部３７ａは、一例として、バッテリー３１から供給される電力を用いて報知を行う。

【0078】

なお、別の一例として、車両報知部３７ａは、充電器２ａからの給電が遮断された後であっても、交流電源４から供給される電力を用いて報知を行ってもよい。その場合、充電器２ａに備えられる電力供給部２５と、車両報知部３７ａとが電力ケーブルによって接続されて、充電器２ａからバッテリー３１への電力の供給が遮断された後であっても、車両報知部３７ａには充電器２ａから電力が供給される。

【0079】

車両報知制御部３３３ａは、バッテリー３１から供給される電力を用いて、例えば、ランプを点灯させる。また別の例では、車両報知制御部３３３ａは、バッテリー３１から供給される電力を用いて、ブザーから報知音を鳴らしてもよい。また別の例では、車両報知制御部３３３ａは、車両３ａに備えられる車載ディスプレイ（不図示）に報知のための画像を表示させてもよい。
以上で、車両充電システム１ａは、放電検知処理を終了する。

【0080】

なお、図８に示した放電検知処理において、ステップＳ１６０の処理は、ステップＳ１５０の処理が実行された直後に実行される場合の一例について説明したが、これに限られない。ステップＳ１６０の処理は、ステップＳ１５０の処理の前に、ステップＳ１４０の処理が実行された直後に実行されてもよいし、ステップＳ１４０の処理と並行して実行されてもよい。また、ステップＳ１６０の処理、及びステップＳ１７０の処理が、ステップＳ１５０の処理の前に実行されてもよい。

【0081】

以上に説明したように、本実施形態に係る車両充電制御システム（本実施形態において、充電器２ａ）では、報知部（本実施形態において、車両報知部３７ａ）は、車両３ａに備えられる。
この構成により、本実施形態に係る車両充電制御システム（本実施形態において、充電器２ａ）では、車両充電制御システム（本実施形態において、充電器２ａ）による報知がユーザに認識されにくい状況であっても車両３ａによって報知を行うことができるため、電気自動車の充電においてトラッキング現象が検出された場合に、より確実にユーザに報知を行うことができる。

【0082】

ここで、車両充電制御システム（本実施形態において、充電器２ａ）による報知がユーザに認識されにくい状況とは、例えば、キャンプ場などにおいて、充電中にユーザが電気自動車内におり、車外の様子（受電コネクタ３０の付近の様子）を認識しにくい状況である。

【0083】

（第３の実施形態）
以下、図面を参照しながら本発明の第３の実施形態について詳しく説明する。
上記第１の実施形態、及び第２の実施形態では、車両に備えられるバッテリーが、交流電源から供給される電力によって充電器を介して充電され、放電が発生したことの判定が充電器によって行われる場合について説明をした。本実施形態では、外部給電器が、車両に備えられるバッテリーから供給される電力によって充電器を介して充電され、また、放電が発生したことの判定が車両によって行われる場合について説明をする。換言すれば、本実施形態では、車両に備えられるバッテリーから放電が行われる。
なお、上述した第１の実施形態、及び第２の実施形態と同一の構成については同一の符号を付して、同一の構成及び動作についてはその説明を省略する場合がある。

【0084】

本実施形態に係る車両充電システムを車両充電システム１ｂという。図９は、本実施形態に係る車両充電システム１ｂの構成の一例を示す図である。車両充電システム１ｂは、充電器２ｂと、車両３ｂと、外部給電器４ｂとを備える。

【0085】

外部給電器４ｂは、車両３ｂに備えられるバッテリー３１から供給される電力によって充電が行われる電気機器である。外部給電器４ｂは、充電が完了すると、各種の電気機器が接続されて当該電気機器に電力を供給する。
外部給電器４ｂは、充電用コンセント５ｂを備える。充電用コンセント５ｂには、電源プラグ２２が接続される。

【0086】

図１０は、本実施形態に係る充電器２ｂの機能構成の一例を示す図である。充電器２ｂは、充電器制御部２４ｂと、電力供給部２５と、操作部２６と、放電検知部２７ｂと、遮断部２８と、充電器通信部２１０と、記憶部２１１とを備える。本実施形態に係る充電器２ｂ（図１０）と第１の実施形態に係る充電器２（図２）とを比較すると、充電器制御部２４ｂ、及び放電検知部２７ｂが異なる。

【0087】

充電器制御部２４ｂは、充電制御部２４０と、放電発生信号出力部２４２ｂと、報知制御部２４３とを備える。
放電発生信号出力部２４２ｂは、車両３ｂから放電発生信号を取得する放電発生信号を遮断部２８、及び報知制御部２４３にそれぞれ出力する。

【0088】

放電検知部２７ｂは、給電コネクタ２１の端子間で発生する放電を検知すると、放電検知信号を車両３ｂに送信する。

【0089】

図１１は、本実施形態に係る車両３ｂの機能構成の一例を示す図である。車両３ｂは、バッテリー３１と、車両制御部３３ｂと、接続切替機構３４と、切り離し機構３５と、車両通信部３６と、車両報知部３７ａと、記憶部２１１ｂとを備える。本実施形態に係る車両３ｂ（図１１）と第２の実施形態に係る車両３ａ（図７）とを比較すると、車両制御部３３ｂ、及び記憶部２１１ｂが異なる。

【0090】

車両制御部３３ｂは、車両充電制御部３３０と、接続解除部３３１と、切り離し部３３２と、放電判定部３３４ｂと、放電発生信号出力部３３５ｂと、車両報知制御部３３３ａとを備える。

【0091】

放電判定部３３４ｂは、充電器２から受信する放電検知信号に基づいて放電の発生を判定する。放電判定部３３４ｂは、充電器２に備えられる放電検知部２７ｂから送信される放電検知信号に基づいて、給電コネクタ２１の端子に流れる電流の大きさが所定の閾値より高い場合に放電が発生したと判定する。

【0092】

放電発生信号出力部３３５ｂは、放電が発生したと放電判定部３３４ｂが判定した場合、放電発生信号を出力する。放電発生信号出力部３３５ｂは、放電発生信号を充電器２に備えられる遮断部２８に送信する。また、放電発生信号出力部３３５ｂは、放電発生信号を解除信号として接続解除部３３１、及び切り離し部３３２にそれぞれ出力する。また、放電発生信号出力部３３５ｂは、車両報知部３７ａに放電発生信号を出力する。

【0093】

記憶部２１１ｂは、各種の情報を記憶する。記憶部２１１ｂは、半導体記憶装置等の記憶装置を含む。記憶部２１１ｂが記憶する情報には、例えば、放電判定部３３４ｂが放電の発生を判定するために用いる電流値の閾値が含まれる。

【0094】

当該閾値を示す情報は、例えば、給電コネクタ２１と受電コネクタ３０とが接続されると、充電器２ｂから車両３ｂに送信されて、記憶部２１１ｂに記憶される。当該閾値を示す情報は、給電コネクタ２１と受電コネクタ３０とが接続される前から予め記憶部２１１ｂに記憶されてもよい。

【0095】

なお、放電判定部３３４ｂ、放電発生信号出力部３３５ｂ、及び車両報知制御部３３３ａのうち１以上は、車両制御部３３ｂとは別体の部材として車両３ｂに備えられてもよい。

【0096】

図１２は、本実施形態に係る放電検知処理の流れの一例を示す図である。なお、ステップＳ２１０、及びステップＳ２６０の各処理は、図４におけるステップＳ１０、及び図８におけるステップＳ５０の各処理と同様であるため、説明を省略する。

【0097】

ステップＳ２２０：放電検知部２７ｂは、給電コネクタ２１の端子間で発生する放電を検知すると、放電検知信号を車両３ｂに送信する。放電検知部２７ｂは、充電器通信部２１０を介して、放電検知信号を車両３ｂに送信する。その後、充電器２ｂは、ステップＳ２３０の処理を実行する。

【0098】

ステップＳ２３０：放電判定部３３４ｂは、放電検知部２７ｂから出力された放電検知信号に基づいて放電が発生したか否かを判定する。放電判定部３３４ｂは、当該放電検知信号に基づいて、給電コネクタ２１の端子に流れる電流の大きさが所定の閾値より高い場合に放電が発生したと判定する。放電判定部３３４ｂが、放電が発生したと判定した場合（ステップＳ２３０；ＹＥＳ）、放電判定部３３４ｂは、ステップＳ２４０の処理を実行する。一方、放電判定部３３４ｂが、放電が発生していないと判定した場合（ステップＳ２３０；ＮＯ）、放電検知部２７は、ステップＳ２１０の処理を再度実行する。

【0099】

ステップＳ２４０：放電発生信号出力部３３５ｂは、放電発生信号を出力する。放電発生信号出力部３３５ｂは、放電発生信号を充電器２に備えられる遮断部２８に送信する。また、放電発生信号出力部３３５ｂは、放電発生信号を解除信号として接続解除部３３１、及び切り離し部３３２にそれぞれ出力する。また、放電発生信号出力部３３５ｂは、車両報知部３７ａに放電発生信号を出力する。
その後、充電器２ｂ、及び車両３ｂはそれぞれステップＳ２５０の処理を実行する。

【0100】

ステップＳ２５０：充電器２ｂに備えらえる遮断部２８は、放電発生信号出力部３３５ｂから出力された放電発生信号を取得すると給電コネクタ２１からの給電を遮断器によって遮断する。遮断部２８が遮断器によって給電を遮断する処理は、上述したステップＳ５０（図４）の処理と同様である。

【0101】

一方、車両３ｂに備えられる接続解除部３３１、及び切り離し部３３２はそれぞれ、放電発生信号出力部３３５ｂから出力された放電発生信号を解除信号として取得する。接続解除部３３１、及び切り離し部３３２が、解除信号を取得した後に行う処理はそれぞれ、上述したステップＳ５０（図４）の処理と同様である。
その後、車両３ｂは、ステップＳ２６０の処理を実行する。

【0102】

ステップＳ２６０：車両報知制御部３３３ａは、放電発生信号出力部３３５ｂから放電発生信号を取得すると車両報知部３７ａに報知を行わせる。車両報知部３７ａによる報知の処理は、上述したステップＳ１７０（図８）の処理と同様である。

【0103】

なお、ステップＳ２６０において、充電器２ｂに備えられる報知部２９によって報知の処理が行われてもよい。その場合、報知部２９による報知の処理は、上述したステップＳ６０（図４）の処理と同様である。
ステップＳ２６０では、車両３ｂに備えらえる車両報知部３７ａによる報知の処理と、充電器２ｂに備えられる報知部２９によって報知の処理との少なくとも一方が実行されればよい。
以上で、車両充電システム１ｂは、放電検知処理を終了する。

【0104】

なお、図１２に示した放電検知処理において、報知の処理（ステップＳ２６０）は省略されてもよい。その場合、車両３ｂの構成から車両報知制御部３３３ａ、及び車両報知部３７ａは省略されてもよく、充電器２ｂの構成から報知制御部２４３、及び報知部２９は省略されてもよい。

【0105】

以上に説明したように、本実施形態に係る車両充電制御システム（本実施形態において、車両充電システム１ｂ）は、放電検知部２７ｂと、放電判定部（本実施形態において、放電判定部３３４ｂ）と、放電発生信号出力部（本実施形態において、放電発生信号出力部３３５ｂ）と、遮断部（本実施形態において、遮断部２８、並びに、接続解除部３３１及び切り離し部３３２）と、を備える。
放電検知部２７ｂは、電源（本実施形態において、バッテリー３１）に電路を介して接続されかつ受電コネクタ３０に接続される給電コネクタ２１の端子間で発生する放電を検知する。
放電判定部（本実施形態において、放電判定部３３４ｂ）は、放電検知部２７ｂから出力される放電検知信号に基づいて放電の発生を判定する。
放電発生信号出力部（本実施形態において、放電発生信号出力部３３５ｂ）は、放電が発生したと放電判定部（本実施形態において、放電判定部３３４ｂ）が判定した場合、放電発生信号を出力する。
遮断部（本実施形態において、遮断部２８、並びに、接続解除部３３１及び切り離し部３３２）は、放電発生信号に基づいて給電コネクタ２１からの給電を遮断する。

【0106】

この構成により、本実施形態に係る車両充電制御システム（本実施形態において、車両充電システム１ｂ）では、電気自動車の充電においてトラッキング現象の検出を行うことができるため、電気自動車の充電においてトラッキング現象が検出された場合に給電を遮断できる。

【0107】

なお、上述した各実施形態において、放電が発生したか否かの判定に用いられる電流の大きさの閾値は、充電電圧に応じて変更されてもよい。その場合、放電判定部２４１は、充電電圧に応じて記憶部２１１に記憶される電流の大きさの閾値を変更する。例えば、放電判定部２４１は、当該閾値を、充電電圧が高いほど小さくする。例えば、充電電圧が普通充電時の２００Ｖから急速充電時の４００Ｖに変更された場合、放電判定部２４１は、当該閾値を２００Ｖの場合の閾値の半分の値に変更する。

【0108】

以上に説明したように、各実施形態に係る車両充電制御システム（各実施形態において、充電器２、充電器２ａ、または充電器２ｂ）では、前記放電判定部（各実施形態において、放電判定部２４１、または放電判定部３３４ｂ）は、放電検知部２７から出力される放電検知信号に基づいて、給電コネクタ２１の端子に流れる電流の大きさが所定の閾値より高い場合に放電が発生したと判定し、当該閾値は、充電電圧に応じて変更される。

【0109】

この構成により、各実施形態に係る車両充電制御システム（各実施形態において、充電器２、充電器２ａ、または充電器２ｂ）では、充電電圧が高いほど小さい電流値によって放電を検出することによって、車両充電システム１を電力を一定として充電させる場合に、放電（トラッキング現象）の検出において想定される電流値に適した精度で放電を検出できる。

【0110】

なお、上述した実施形態における充電器制御部２４、２４ａ、２４ｂ、車両制御部３３、３３ａ、３３ｂの一部、例えば、放電判定部２４１、放電発生信号出力部２４２、２４２ａ、２４２ｂ、報知制御部２４３、接続解除部３３１、切り離し部３３２、車両報知制御部３３３ａ、放電判定部３３４ｂ、及び放電発生信号出力部３３５ｂをコンピュータで実現するようにしてもよい。その場合、この制御機能を実現するためのプログラムをコンピュータ読み取り可能な記録媒体に記録して、この記録媒体に記録されたプログラムをコンピュータシステムに読み込ませ、実行することによって実現してもよい。なお、ここでいう「コンピュータシステム」とは、充電器制御部２４、２４ａ、２４ｂ又は車両制御部３３、３３ａ、３３ｂに内蔵されたコンピュータシステムであって、オペレーティングシステム（Ｏｐｅｒａｔｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ：ＯＳ）や周辺機器等のハードウェアを含むものとする。また、「コンピュータ読み取り可能な記録媒体」とは、フレキシブルディスク、光磁気ディスク、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＣＤ－ＲＯＭ（Ｃｏｍｐａｃｔ Ｄｉｓｃ－Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）等の可搬媒体、コンピュータシステムに内蔵されるハードディスク等の記憶装置のことをいう。さらに「コンピュータ読み取り可能な記録媒体」とは、インターネット等のネットワークや電話回線等の通信回線を介してプログラムを送信する場合の通信線のように、短時間、動的にプログラムを保持するもの、その場合のサーバやクライアントとなるコンピュータシステム内部の揮発性メモリのように、一定時間プログラムを保持しているものも含んでもよい。また上記プログラムは、前述した機能の一部を実現するためのものであってもよく、さらに前述した機能をコンピュータシステムにすでに記録されているプログラムとの組み合わせで実現できるものであってもよい。
また、上述した実施形態における充電器制御部２４、２４ａ、２４ｂ及び車両制御部３３、３３ａ、３３ｂの一部、または全部を、ＬＳＩ（Ｌａｒｇｅ Ｓｃａｌｅ Ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ）等の集積回路として実現してもよい。充電器制御部２４、２４ａ、２４ｂ及び車両制御部３３、３３ａ、３３ｂの各機能ブロックは個別にプロセッサ化してもよいし、一部、または全部を集積してプロセッサ化してもよい。また、集積回路化の手法はＬＳＩに限らず専用回路、または汎用プロセッサで実現してもよい。また、半導体技術の進歩によりＬＳＩに代替する集積回路化の技術が出現した場合、当該技術による集積回路を用いてもよい。

【0111】

以上、図面を参照してこの発明の一実施形態について詳しく説明してきたが、具体的な構成は上述のものに限られることはなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲内において様々な設計変更等をすることが可能である。

【符号の説明】

【0112】

１、１ａ、１ｂ…車両充電システム、２、２ａ、２ｂ…充電器、 ２７、２７ｂ…放電検知部、２４１…放電判定部、２４２…放電発生信号出力部、２８…遮断部、４…交流電源、２１…給電コネクタ、３０…受電コネクタ、３１…バッテリー、３３４ｂ…放電判定部、３３５ｂ…放電発生信号出力部、３３１…接続解除部、３３２…切り離し部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】