特開 2024-99175 燃料タンク用弁装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024099175

(43)【公開日】2024-07-25

(54)【発明の名称】燃料タンク用弁装置

(51)【国際特許分類】

   B60K 15/035 20060101AFI20240718BHJP

   F16K 31/18 20060101ALN20240718BHJP

【ＦＩ】

B60K15/035 A

F16K31/18 C

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023002912

(22)【出願日】2023-01-12

(71)【出願人】

【識別番号】000124096

【氏名又は名称】株式会社パイオラックス

(74)【代理人】

【識別番号】110000800

【氏名又は名称】デロイトトーマツ弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】矢島 一樹

【テーマコード（参考）】

3D038

3H068

【Ｆターム（参考）】

3D038CA15

3D038CA22

3D038CB01

3H068AA01

3H068DD12

3H068GG07

(57)【要約】

【課題】満タン規制位置を上昇させながらも燃料タンク外への燃料漏れを規制できる、燃料タンク用弁装置を提供する。
【解決手段】この燃料タンク用弁装置１０は、仕切壁３０、開口３３、燃料蒸気排出口５５を有するハウジング１５と、フロート弁７０とを有し、通気室Ｒには、排出口５５に連通する筒状壁６０が延設され、筒状壁６０の、延出方向先端部の下部には、切欠き部６１が形成され、仕切壁３０は、開口３３が形成された天井壁３１を有し、天井壁３１周縁から下方に向けて周壁３５が延出し、天井壁３１の周縁の一部と、周壁３５の一部とが、筒状壁６０の軸方向及び弁軸方向から見たときに、切欠き部６１を介して筒状壁６０内に入り込むように構成されている。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

仕切壁を介して、下方に燃料タンク内に連通する弁室、上方に燃料タンク外に連通する通気室が設けられ、前記仕切壁に前記弁室及び前記通気室を連通する開口が形成されていると共に、前記通気室側の周面に燃料蒸気排出口が設けられた、ハウジングと、
前記弁室内に昇降可能に収容され、前記開口に接離するフロート弁とを有しており、
前記通気室には、前記燃料蒸気排出口に連通して、該燃料蒸気排出口から前記通気室の内方に向けて延びる筒状壁が設けられ、該筒状壁の、延出方向の先端部の下部には、切欠き部が形成されており、
前記仕切壁は、前記開口が形成された天井壁を有し、該天井壁の周縁から下方に向けて周壁が延出しており、
前記天井壁の周縁の一部と、前記周壁の一部とが、前記筒状壁の軸方向及び弁軸方向から見たときに、前記切欠き部を介して前記筒状壁内に入り込むように構成されていることを特徴とする燃料タンク用弁装置。

【請求項2】

前記筒状壁は、前記切欠き部を介して上方延出部が形成され、該上方延出部は、弁軸方向から見たときに、前記天井壁に重なるように配置されており、
前記通気室の天井面から前記天井壁に向けて、前記燃料蒸気排出口への燃料流入を規制する、流入規制壁が延出しており、
該流入規制壁は、前記通気室の天井面側から弁軸方向に見たときに、前記上方延出部の先端と、前記ハウジングの、前記フロート弁の軸心に一致する中心との間であって、且つ、前記上方延出部の先端と離間した位置に配置される請求項１記載の燃料タンク用弁装置。

【請求項3】

前記筒状壁の軸方向から見たときに、前記筒状壁の上部が、前記流入規制壁で覆われ、前記筒状壁の下部が、前記周壁で覆われるように構成されている請求項２記載の燃料タンク用弁装置。

【請求項4】

前記周壁の下端外周縁から張り出し部が張り出しており、
前記筒状壁は、前記切欠き部を介して上方延出部及び下方延出部が形成されており、
前記張り出し部と前記下方延出部との間、及び、前記天井壁と前記上方延出部との間には、弁軸方向において、それぞれ隙間が形成されており、
前記天井壁と前記上方延出部との隙間は、前記張り出し部と前記下方延出部との隙間よりも小さく形成されている請求項１又は２記載の燃料タンク用弁装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車等の燃料タンクに取付けられ、燃料タンクへの過給油を防止したり、燃料タンク外への燃料流出を防止したりする、燃料タンク用弁装置に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、自動車等の車両の燃料タンクには、燃料タンク内の液面が、予め設定された満タン液面よりも上昇しないように、燃料タンク内への過給油を防止する弁装置（満タン規制バルブ）や、自動車が傾いたり横転したりしたときに、燃料タンク内の燃料が、燃料タンク外へ漏れるのを防止する弁装置（カットバルブ）が取付けられている。

【0003】

下記特許文献１には、弁室を形成するケーシング本体、及び、その上部に溶着され管体部を設けた蓋体を有するケーシングと、弁室に収納されるフロートを有するフロート機構とを備えた、燃料遮断弁が記載されている。

【0004】

前記ケーシングは、更に、弁収納ケースと、該弁収納ケースの上部を覆うとともに、接続通路を形成する内蓋とを備えている。また、接続通路を形成した内蓋は、前記管体部の管通路に至る高さとなるように配置されている（特許文献１の図１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１０－１０５４６８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

ところで、燃料タンク内への燃料の供給量は、ハウジングの仕切壁に形成された、フロート弁が接離する、開口の高さによって設定される。つまり、仕切壁に形成した開口が高ければ、燃料タンク内への給油量を増やすことが可能となる。なお、燃料タンク内へ供給される燃料の満タン位置を規定する位置や箇所（開口がフロート弁で閉塞されるときの燃料高さ）を、満タン規制面や、ロックポイント、ＳＯＨ（Ｓｈｕｔ Ｏｆｆ Ｈｅｉｇｈｔ)等という。

【0007】

特許文献１の燃料遮断弁の場合、上述したように、内蓋に形成された接続通路は、管体部の管通路に至る高さとなっており、上記ＳＯＨを高く設定しやすい。その反面、接続通路を通って、内蓋と蓋体との間で画成される空間内に入り込んだ燃料が、管体部の管通路内に流入しやすくなり、燃料タンク外に漏れやすくなるという不都合が生じ得る。

【0008】

したがって、本発明の目的は、満タン規制位置を上昇させながらも、燃料タンク外への燃料漏れを規制できる、燃料タンク用弁装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記目的を達成するため、本発明に係る燃料タンク用弁装置は、仕切壁を介して、下方に燃料タンク内に連通する弁室、上方に燃料タンク外に連通する通気室が設けられ、前記仕切壁に前記弁室及び前記通気室を連通する開口が形成されていると共に、前記通気室側の周面に燃料蒸気排出口が設けられた、ハウジングと、前記弁室内に昇降可能に収容され、前記開口に接離するフロート弁とを有しており、前記通気室には、前記燃料蒸気排出口に連通して、該燃料蒸気排出口から前記通気室の内方に向けて延びる筒状壁が設けられ、該筒状壁の、延出方向の先端部の下部には、切欠き部が形成されており、前記仕切壁は、前記開口が形成された天井壁を有し、該天井壁の周縁から下方に向けて周壁が延出しており、前記天井壁の周縁の一部と、前記周壁の一部とが、前記筒状壁の軸方向及び弁軸方向から見たときに、前記切欠き部を介して前記筒状壁内に入り込むように構成されていることを特徴とする。

【発明の効果】

【0010】

本発明によれば、天井壁の周縁の一部と、周壁の一部とが、筒状壁の軸方向及び弁軸方向から見たときに、切欠き部を介して筒状壁内に入り込むように構成されているので、仕切壁の開口を、ハウジング内部の上方に位置させることができ、満タン規制位置を上昇させることができる。

【0011】

その反面、開口から燃料蒸気排出口内に燃料が流入しやすくなるが、仕切壁を構成する周壁の一部が、筒状壁内に入り込むことで、排出口の開口面積を狭めることができるので、燃料が、排出口を通じて燃料蒸気配管内に流入しにくくなり、タンク外へ漏れにくくなる。

【0012】

よって、本発明の燃料タンク用弁装置においては、満タン規制位置の上昇と、燃料タンク外への燃料漏れ規制という、相反する効果を両立することができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明に係る燃料タンク用弁装置の、一実施形態を示す分解斜視図である。

【図2】同燃料タンク用弁装置の斜視図である。

【図3】同燃料タンク用弁装置を構成する上部カバーの、図１とは異なる方向から見た斜視図である。

【図4】同上部カバーの底面図である。

【図5】本発明に係る燃料タンク用弁装置において、フロート弁が下降して、開口が開いた状態の断面図である。

【図6】図５の、Ｅ部の拡大断面図である。

【図7】図２のＡ－Ａ矢視線における断面図である。

【図8】図２のＢ－Ｂ矢視線における断面図である。

【図9】図２のＤ－Ｄ矢視線における断面図である。

【図10】本発明に係る燃料タンク用弁装置において、フロート弁が上昇して、開口を閉じた状態の断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

（燃料タンク用弁装置の一実施形態）
以下、図面を参照して、本発明に係る燃料タンク用弁装置の、一実施形態について説明する。

【0015】

図１や図５に示すように、この実施形態における燃料タンク用弁装置１０（以下、単に「弁装置１０」ともいう）は、仕切壁３０を介して、下方に燃料タンク内に連通する弁室Ｖ、上方に燃料タンク外に連通する通気室Ｒが設けられ、仕切壁３０に弁室Ｖと通気室Ｒとを連通する開口３３が形成されると共に、通気室Ｒ側の周面に燃料蒸気排出口５５（以下、単に「排出口５５」ともいう）が設けられた、ハウジング１５と、弁室Ｖ内に昇降可能に収容されて、開口３３を閉塞するフロート弁７０と、該フロート弁７０を付勢する付勢ばね１７とを有している。

【0016】

また、この弁装置１０は、ハウジング１５の外側で、排出口５５に連結される燃料蒸気配管５７（以下、単に「配管５７」ともいう）を有している。

【0017】

更に、この実施形態のハウジング１５は、ハウジング本体２０と、ハウジング本体２０の下方に装着される下部キャップ４０と、ハウジング本体２０の上方に装着される上部カバー５０とを有している。

【0018】

なお、以下の説明において、「燃料」とは、液体の燃料（燃料の飛沫も含む）を意味し、「燃料蒸気」とは、蒸発した燃料を意味するものとする。また、本発明における「弁軸方向」とは、フロート弁７０の軸方向（フロート弁７０の軸心Ｃ１に沿った方向）を意味する（以下の説明でも同様）。

【0019】

まず、ハウジング本体２０について、図１、図５、図６等を参照して説明する。

【0020】

このハウジング本体２０は、略円筒状をなした本体周壁２１を有しており、その上方に、仕切壁３０が配置されている。また、本体周壁２１の上方からは、略円環状をなしたフランジ部２３が張り出している。このフランジ部２３には、複数の挿通孔２３ａが形成されている。

【0021】

更に、本体周壁２１の外周であって、軸方向下端部寄りの位置には、複数のキャップ側係合突部２５が突設されている。更に、本体周壁２１の外周の、フランジ部２３寄りの箇所であって、前記挿通孔２３ａに整合した位置からは、複数のカバー側係合突部２６が突設されている。

【0022】

また、本体周壁２１の、仕切壁３０寄りの箇所には、燃料タンク内と弁室Ｖ内とを互いに連通させる流通孔２７が形成されている。この流通孔２７は、車両が横転したり反転したりした場合や、燃料タンク内への給油時を除いて、液没しない状態が維持されるようになっており、弁室Ｖ内に燃料タンク内の空気を流入させる部分となっている。

【0023】

図１、図６、図８等に示すように、仕切壁３０は、略円形板状をなした天井壁３１と、該天井壁３１の外周縁から下方に向けて延出した略円筒状をなした周壁３５と、該周壁３５の下端外周縁から径方向外方に向けて張り出した張り出し部３７とを有している。

【0024】

なお、これらの天井壁３１や、周壁３５、張り出し部３７は、図３に示す筒状壁６０の切欠き部６１に関係する部材となっているが、この関係性については上部カバー５０の説明で記載する。

【0025】

天井壁３１の径方向中央部には、略円形孔状をなした開口３３が形成されている。また、開口３３の裏側（下側）周縁からは、略円形突起状をなした弁座３３ａが突設されている（図６参照）。この弁座３３ａに、フロート弁７０が接離することで（図５，１０参照）、開口３３が開閉される。なお、開口３３の内周には、略十字状をなしたリブ３４が設けられている。このリブ３４によって、開口３３の表側内周縁からの、シール弁体７５（図５，６，１０参照）の飛び出しが防止されるようになっている。

【0026】

また、図６に示すように、張り出し部３７の外側には、シールリング２９を装着するための、リング装着部３８が設けられており、該リング装着部３８を介して、仕切壁３０が本体周壁２１の上方に連結されている。また、リング装着部３８の外周縁部には、環状溝３９が形成されている。

【0027】

次に、ハウジング本体２０の下方に装着される下部キャップ４０について説明する。

【0028】

この下部キャップ４０は、略円形板状をなした底壁４１と、該底壁４１の外周縁から立設したキャップ周壁４３とを有する、有底キャップ状をなしている。底壁４１には、燃料タンク内と弁室Ｖ内とを連通させる通口４２が複数形成されている。また、キャップ周壁４３には、複数の係合孔４３ａが形成されている。

【0029】

なお、底壁４１の径方向中央部からは、付勢ばね１７の下端部を支持する、略十字突起状をなしたばね支持部４５が突設されている。

【0030】

そして、下部キャップ４０の各係合孔４３ａに、ハウジング本体２０の、対応する各キャップ側係合突部２５をそれぞれ係合させることで、ハウジング本体２０の下方に下部キャップ４０が装着される。その結果、仕切壁３０を介して、ハウジング下方に図示しない燃料タンク内に連通する弁室Ｖが形成されるようになっている（図５参照）。

【0031】

次に、ハウジング本体２０の上方に装着される上部カバー５０について、図１，３，４，６～９等を参照して説明する。

【0032】

この上部カバー５０は、略円形板状をなしたカバー天井壁５１と、該カバー天井壁５１の外周縁から下方に延出した略円筒状をなしたカバー周壁５２と、該カバー周壁５２の下端外周縁から径方向外方に向けて張り出したカバー張り出し部５３とを有する、下方が開口し上方が閉塞した略ハット状をなしている。

【0033】

また、カバー周壁５２の下端部５２ａは、段部５２ｂを介して、下端部５２ａ以外の部分よりも拡径した円筒状をなしている（図３参照）。更に、カバー天井壁５１の内面、すなわち、カバー天井壁５１の、仕切壁３０に対向する面が、天井面５１ａをなしている。

【0034】

また、図３に示すように、カバー張り出し部５３の内周縁部（カバー周壁５２の下端部５２ａの外周に近接する部分）からは、下方に向けて複数の係合片５４が垂下している。各係合片５４には、係合孔５４ａが形成されている。

【0035】

そして、上部カバー５０の各係合片５４を、ハウジング本体２０の対応する挿通孔２３ａから挿出させ、その係合孔５４ａに、対応するカバー側係合突部２６をそれぞれ係合させる。

【0036】

その結果、図６に示すように、上部カバー５０のカバー周壁５２の下端部５２ａが、ハウジング本体２０の環状溝３９に挿入されると共に、カバー周壁５２の下端部５２ａが、リング装着部３８に外装されたシールリング２９の外周に当接して、シールリング２９が挟持された状態で、ハウジング本体２０の上方に上部カバー５０が装着される。

【0037】

こうして、仕切壁３０を介して、その上方に燃料タンクの外部に連通する通気室Ｒが形成されるようになっている（図５参照）。

【0038】

また、カバー周壁５２の周方向の所定箇所には、略円形孔状をなした排出口５５が、カバー周壁５２を貫通して形成されている。更に、カバー周壁５２の、排出口５５の表側周縁から、配管５７が所定長さで延出している。なお、この配管５７は、排出口５５に連通している。

【0039】

そして、通気室Ｒには、排出口５５に連通して、該排出口５５から通気室Ｒの内方に向けて延びる筒状壁６０が設けられ、該筒状壁６０の、延出方向の先端部の下部には、切欠き部６１が形成されている。

【0040】

この実施形態における切欠き部６１は、筒状壁６０の底部側にて周方向に沿って湾曲する曲面状（円弧状）をなし、且つ、筒状壁６０の延出方向に所定長さで延びており、筒状壁６０の延出方向の先端部の底部側を切欠くものとなっている。

【0041】

具体的には、筒状壁６０の、延出方向の先端部の下方部分、すなわち、筒状壁６０の周方向の底部（天井面５１ａとは反対側に位置する部分）側の部分が、水平方向に沿った横切断面Ｆ１（図３参照）で切欠かれると共に、筒状壁６０の、延出方向の先端部の下方部分における、横切断面Ｆ１に隣接する部分が、横切断面Ｆ１に直交し且つ円弧状をなしたカバー周壁５２の内周面に沿った縦切断面Ｆ２（図４参照）で切欠かれている。

【0042】

すなわち、この実施形態の切欠き部６１は、上記横切断面Ｆ１で切欠かれた横切欠き部分６１ａ，６１ａと、上記縦切断面Ｆ２で切欠かれた縦切欠き部分６１ｂとを有するものとなっている。

【0043】

また、筒状壁６０は、一対の横切欠き部分６１ａ，６１ａ及び縦切欠き部分６１ｂからなる切欠き部６１を介して、延出方向の先端部の下方部分が開口した形状をなしている。

【0044】

更に、筒状壁６０の、切欠き部６１の一対の横切欠き部分６１ａ，６１ａで切欠かれた部分よりも、天井面５１ａ側の部分が、上方延出部６３をなしている。また、筒状壁６０の、切欠き部６１の縦切欠き部分６１ｂよりも、延出方向の基端部側の部分であって、筒状壁６０の底部寄りの部分が、下方延出部６４をなしている。

【0045】

更に、筒状壁６０は次のように形成されている、とも言える。

【0046】

具体的には、排出口５５の、通気室Ｒ側の内周縁から、通気室Ｒの内方に向けて、外面が互いに平行な面をなす一対の側壁６５が延出していると共に、該一対の側壁６５，６５どうしが、天井面５１ａに連設され内周が円弧状をなした連結壁６６により連結されている。

【0047】

そして、一対の側壁６５，６５の延出方向の先端部の底部寄りの部分が、横切断面Ｆ１で切欠かれることで、一対の側壁６５，６５の延出方向先端部の下端面に、切欠き部６１の横切欠き部分６１ａ，６１ａが位置すると共に、切欠き部６１を介して、上方延出部６３が形成される。

【0048】

つまり、上方延出部６３は、一対の側壁６５，６５の延出方向先端部と、連結壁６６の、一対の側壁６５，６５の延出方向先端部どうしを連結する部分とからなる。また、上方延出部６３は、その延出方向の最先端、及び、仕切壁３０の天井壁３１に対向する底部が開口した形状となっている。

【0049】

更に、筒状壁６０の延出方向の基端部の底部であって、上方延出部６３を構成する一対の側壁６５，６５の延出方向先端部に隣接する箇所が、縦切断面Ｆ２で切欠かれることで、切欠き部６１の縦切欠き部分６１ｂを介して、円弧状をなした下方延出部６４が形成される。

【0050】

また、この下方延出部６４は、上方延出部６３に対して、筒状壁６０の軸方向に位置ずれし（筒状壁６０の延出方向基端部側に位置する）、且つ、筒状壁６０の径方向に対向する箇所に設けられている。

【0051】

そして、この弁装置１０においては、天井壁３１の周縁の一部と、周壁３５の一部とが、筒状壁６０の軸方向及び弁軸方向から見たときに、切欠き部６１を介して筒状壁６０内に入り込むように構成されている。

【0052】

この実施形態の場合、図７に示すように、配管５７の軸方向から見たときに、天井壁３１の周縁部を含む周方向の所定部分、及び、当該部分における周壁３５の所定部分（図１の符号Ｍで示される、天井壁３１の外周縁及び周壁３５の周方向に沿った円弧及びその両端を結ぶ弦で囲まれた部分。以下の説明において「入り込み部分Ｍ」ともいう）が切欠き部６１内に位置し、且つ、図８に示すように、弁軸方向から見たときに、天井壁３１及び周壁３５の入り込み部分Ｍが切欠き部６１内に位置している。

【0053】

その結果、天井壁３１の一部であり且つ周壁３５の一部である、上記入り込み部分Ｍが、筒状壁６０の軸方向及び弁方向から見たときに（図７及び図８参照）、切欠き部６１を介して筒状壁６０内に入り込むようになっている。

【0054】

また、筒状壁６０を構成する上方延出部６３は、図８に示すように、弁軸方向から筒状壁６０を見たときに、仕切壁３０を構成する天井壁３１に重なるように（ラップするように）に配置されている。

【0055】

更に図６に示すように、仕切壁３０の張り出し部３７と下方延出部６４との間には、弁軸方向において、隙間Ｓ２が形成されている。具体的には、張り出し部３７の上面と、下方延出部６４の底部の下面との間に、隙間Ｓ２が形成されている（弁軸方向に所定間隔で隙間Ｓ２が形成されている）。

【0056】

同じく図６に示すように、仕切壁３０の天井壁３１と上方延出部６３との間には、弁軸方向において、隙間Ｓ１が形成されている。具体的には、天井壁３１の上面と、上方延出部６３を構成する一対の側壁６５，６５の下端面（横切欠き部分６１ａが位置する面）との間に、隙間Ｓ１が形成されている（弁軸方向に所定間隔で隙間Ｓ１が形成されている）。

【0057】

そして、天井壁３１と上方延出部６３との隙間Ｓ１は、張り出し部３７と下方延出部６４との隙間Ｓ２よりも小さく形成されている。

【0058】

また、図３、図５、図６等に示すように、通気室Ｒの天井面５１ａから天井壁３１に向けて、排出口５５への燃料流入を規制する、流入規制壁６８が延出している。

【0059】

この実施形態における流入規制壁６８は、筒状壁６０の延出方向最先端の開口、ここでは上方延出部６３の先端開口を概ねカバー可能な面積で形成された、略長板状をなしており、上部カバー５０のカバー天井壁５１の天井面５１ａから、仕切壁３０の天井壁３１に向けて垂下している。

【0060】

また、上記流入規制壁６８は、図８に示すように、通気室Ｒの天井面５１ａ側から弁軸方向に見たときに、上方延出部６３の先端と、ハウジング１５の、フロート弁７０の軸心Ｃ１に一致する中心Ｃ２（仕切壁３０の天井壁３１の径方向中心とも言える）との間であって、且つ、上方延出部６３の先端と離間した位置に配置されるようになっている。なお、図８に示すように、通気室Ｒの天井面５１ａ側から弁軸方向に見た状態では、上方延出部６３の延出方向に対して、流入規制壁６８が直交する向きで配置されている。

【0061】

更に図９に示すように、筒状壁６０の軸方向から見たときに、筒状壁６０の上部が、流入規制壁６８で覆われ、筒状壁６０の下部が、仕切壁３０の周壁３５で覆われるように構成されている。

【0062】

より具体的には、図９に示すように、配管５７を延出方向先端側から通気室Ｒ内を見たときに、筒状壁６０の上半部（筒状壁６０の径方向中心よりも上方部分）及び径方向中央よりもやや下方に至る範囲が、流入規制壁６８で覆われると共に、筒状壁６０の下半部の所定範囲（筒状壁６０の径方向中心よりも下方部分であって、流入規制壁６８の下端面よりも下方の範囲）が、周壁３５で覆われるようになっている。

【0063】

次に、弁室Ｖ内に昇降可能に収容されるフロート弁７０について、図１、図５、図６等を参照して説明する。

【0064】

図１や図５に示すように、この実施形態のフロート弁７０は、燃料浸漬時に浮力を発生させるフロート本体７１と、該フロート本体７１の上方に装着され、フロート本体７１に対して相対的に昇降動作し、仕切壁３０の開口３３に接離するシール部材７３とを有している。

【0065】

また、シール部材７３の上方には、ゴムや弾性エラストマー等の弾性材料からなるシール弁体７５が装着されている。シール弁体７５の中央には、上方及び下方が開口した通気孔７５ａが貫通して形成されている。このシール弁体７５が開口３３の弁座３３ａに接離して、開口３３を開閉することで、フロート弁７０が満タン規制弁として機能する。

【0066】

更に、フロート本体７１とシール部材７３との間には、中間弁体７７が傾動可能に支持されている。この中間弁体７７は、常時はシール弁体７５の下端部に当接して、通気孔７５ａを閉塞し（図５，６参照）、フロート本体７１がシール部材７３に対して下降したときに、通気孔７５ａを開くようになっている。

【0067】

また、フロート弁７０は、弁室Ｖ内において、下部キャップ４０との間で、付勢ばね１７を介在させた状態で昇降可能に収容配置され、燃料浸漬時に自身の浮力及び付勢ばね１７の付勢力で上昇し、燃料の非浸漬時に自重で下降するようになっている。

【0068】

（変形例）
本発明を構成するハウジング、該ハウジング本体を構成するハウジング本体、仕切壁、下部キャップ、上部カバー、筒状壁、フロート弁等の、形状や、構造、レイアウト等は、上記態様に限定されるものではない。

【0069】

また、上記実施形態におけるハウジング１５は、ハウジング本体２０と、下部キャップ４０と、上部カバー５０とから構成されているが、ハウジングとしては、少なくとも仕切壁を有する構造であればよい。

【0070】

更に、この実施形態におけるハウジング本体２０の本体周壁２１や、仕切壁３０の周壁３５、上部カバー５０のカバー周壁５２等は、略円筒状をなしているが、例えば、楕円筒状や角筒状等であってもよい。

【0071】

また、この実施形態におけるフロート弁７０は、フロート本体７１や、シール部材７３、中間弁体７７等からなる多部品構成となっているが、フロート弁としては、例えば、上方に弾性材料からなるシール部材を装着したフロート弁等であってもよく、開口３３を開閉可能であればよい。

【0072】

更に、この実施形態では、ハウジング１５内に形成された一つの弁室Ｖ内に、一つのフロート弁７０が収容配置された構造となっているが、例えば、一つの弁室内に複数のフロート弁を収容配置したり（満タン規制弁のほか、燃料カット弁や圧力調整弁等として機能する）、ハウジング内に複数の弁室を画成して、各弁室内にフロート弁を収容配置したりしてもよい。

【0073】

また、この実施形態における仕切壁３０は、天井壁３１と、周壁３５と、張り出し部３７と、リング装着部３８等を有し、その外周が天井壁３１から下方に向けて段階状に拡径するような段差形状をなしているが、仕切壁としては、少なくとも天井壁と、周壁とを有していればよい。

【0074】

更に、この実施形態における筒状壁６０の切欠き部６１は、筒状壁６０の底部側にて周方向に沿って湾曲する曲面状をなし、且つ、筒状壁６０の延出方向に所定長さで延びる形状となっているが、切欠き部としては、例えば、筒状壁の底部側を、水平方向に沿った切断面のみで切欠いたり、円弧状の切断面で切欠いたり、水平方向の切断面や、円弧状の切断面、筒状壁の延出方向に対して斜めの切断面等を適宜組み合わせて、略台形状や、略コ字状、略Ｕ字状、略Ｖ字状等としてもよく、天井壁の周縁の一部及び周壁の一部が入り込み可能であれば、その形状は特に限定されない。

【0075】

また、この実施形態における流入規制壁６８は、略長板状をなしているが、流入規制壁としては、例えば、半円形状や、台形状、矩形状等としたり、弁軸方向から見たときに略コ字枠状、略Ｖ字枠状等としたりしてもよく、排出口への燃料流入を規制可能な形状であればよい。

【0076】

（作用効果）
次に、上記構造からなる弁装置１０の作用効果について説明する。

【0077】

図５に示すように、燃料タンク内へ燃料が十分に給油されておらず、フロート弁７０が燃料に浸漬していない状態では、フロート弁７０は自重で下降して、開口３３が開くため、開口３３を通じて弁室Ｖと通気室Ｒとが連通した状態となっている。

【0078】

この状態で燃料タンク内に燃料が給油されると、主として、燃料タンク内の空気が、下部キャップ４０の通口４２から、弁室Ｖ内に流入して、フロート弁７０と、下部キャップ４０のキャップ周壁４３及びハウジング本体２０の本体周壁２１との隙間を通過して、上方へと流れていき、開口３３から通気室Ｒ内に流入して、燃料タンク外のキャニスターへと排出される。このように、燃料タンク内の空気が、燃料タンク外へ排出されることで、燃料タンク内に燃料を給油可能となっている。

【0079】

上記の図５に示す状態から、燃料タンク内に燃料が給油されていくと、燃料が、下部キャップ４０の通口４２から弁室Ｖ内に流入し、フロート弁７０のフロート本体７１に燃料が浸漬していく。

【0080】

そして、燃料が、予め設定されたＳＯＨ（ロックポイントや、満タン規制面等とも言える）に達したとき、すなわち、ハウジング本体２０に設けた流通孔２７が閉塞されて液没した状態となると、付勢ばね１７の付勢力及びフロート弁７０のフロート本体７１自体の浮力によって、フロート弁７０が急上昇して、シール弁体７５が弁座３３ａに当接して、開口３３が閉塞される。

【0081】

その結果、開口３３を通じての、弁室Ｖと通気室Ｒとの空気流通が遮断される。すると、燃料タンク内の燃料が燃料タンクに設けた給油管を上昇して、給油口に差し込まれた給油ノズルの満タン検知センサに燃料が接触して満タンを検知するので、燃料タンク内への給油が停止されて満タン規制を図ることができる。

【0082】

このとき、この弁装置１０においては、仕切壁３０を構成する天井壁３１の周縁の一部と周壁３５の一部とが、図７や図８に示すように、筒状壁６０の軸方向及び弁軸方向から見たときに、切欠き部６１を介して筒状壁６０内に入り込むように構成されている。そのため、仕切壁３０に形成された開口３３を、ハウジング１５内部の、上方に位置させることができるので、満タン規制位置を上昇させることができる。

【0083】

その反面、開口３３から排出口５５内に燃料が流入しやすくなるが、仕切壁３０を構成する周壁３５の一部が、筒状壁６０内に入り込むことで、排出口５５の開口面積を狭めることができる。そのため、燃料が、排出口５５を通じて配管５７内に流入しにくくなり、タンク外へ漏れにくくなる。

【0084】

以上のように、この弁装置１０においては、満タン規制位置の上昇と、燃料タンク外への燃料漏れ規制という、相反する効果を両立することができる。

【0085】

また、この実施形態においては、筒状壁６０は、切欠き部６１を介して上方延出部６３が形成され、該上方延出部６３は、弁軸方向から見たときに、天井壁３１に重なるように配置されている（図８参照）。更に、通気室Ｒの天井面５１ａから天井壁３１に向けて、排出口５５への燃料流入を規制する、流入規制壁６８が延出しており、該流入規制壁６８は、通気室Ｒの天井面５１ａ側から弁軸方向に見たときに、上方延出部６３の先端と、ハウジング１５の、フロート弁７０の軸心Ｃ１に一致する中心Ｃ２との間であって、且つ、上方延出部６３の先端と離間した位置に配置される（図８参照）。

【0086】

上記態様によれば、フロート弁７０が上昇して開口３３を閉じる前に、通気室Ｒ内に流入した燃料は、流入規制壁６８に衝突して拡散した後、更に上方延出部６３に衝突して落下するので、燃料が排出口５５から配管５７内に流入しにくくなり、燃料タンク外に燃料が漏れることを、より適切に規制できる。

【0087】

また、流入規制壁６８と上方延出部６３の先端とが離間しているため、通気性を維持することができる。そのため、燃料タンク内への燃料供給時における、燃料タンク内の空気の排出性能に支障がないうえ、開口３３を形成した天井壁３１をできるだけ、ハウジング１５内部の上方に位置させることできる。

【0088】

したがって、満タン規制位置の上昇及びタンク外への燃料漏れ規制という効果をより高めることができる。

【0089】

更に、この実施形態においては、筒状壁６０の軸方向から見たときに、筒状壁６０の上部が、流入規制壁６８で覆われ、筒状壁６０の下部が、周壁３５で覆わるように構成されている（図９参照）。

【0090】

上記態様によれば、筒状壁６０の軸方向から見たときに、筒状壁６０の上部が、流入規制壁６８で覆われ、筒状壁６０の下部が、周壁３５で覆わるように構成されているので、フロート弁７０が上昇して開口３３を閉じる前に、通気室Ｒ内に流入した燃料が、排出口５５から配管５７内に流入しにくくなり、燃料タンク外に燃料が漏れることを、より適切に規制できる。

【0091】

また、この実施形態においては、仕切壁３０の周壁３５の下端外周縁から張り出し部３７が張り出しており、筒状壁６０は、切欠き部６１を介して上方延出部６３及び下方延出部６４が形成されており、張り出し部３７と下方延出部６４との間、及び、天井壁３１と上方延出部６３との間には、弁軸方向において、それぞれ隙間Ｓ２，Ｓ１が形成されており、天井壁３１と上方延出部６３との隙間Ｓ１は、張り出し部３７と下方延出部６４との隙間Ｓ２よりも小さく形成されている（図６参照）。

【0092】

上記態様によれば、張り出し部３７と下方延出部６４との間に形成した隙間Ｓ２によって、通気室Ｒ内に流入した燃料を捕捉することができる。また、天井壁３１と上方延出部６３との隙間Ｓ１は、張り出し部３７と下方延出部６４との隙間Ｓ２よりも小さく形成されているので、張り出し部３７と下方延出部６４との隙間Ｓ２で捕捉した燃料を逃がしにくくして、燃料が排出口５５から配管５７内に流入しにくくなる。

【0093】

また、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内で、各種の変形実施形態が可能であり、そのような実施形態も本発明の範囲に含まれる。

【符号の説明】

【0094】

１０ 燃料タンク用弁装置（弁装置）
１５ ハウジング
２０ ハウジング本体
３０ 仕切壁
３１ 天井壁
３３ 開口
３５ 周壁
３７ 張り出し部
４０ 下部キャップ
５０ 上部カバー
５１ａ 天井面
５５ 排出口
５７ 燃料蒸気配管（配管）
６０ 筒状壁
６１ 切欠き部
６３ 上方延出部
６４ 下方延出部
６８ 流入規制壁
７０ フロート弁
Ｒ 通気室
Ｖ 弁室

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】