特開 2024-99216 ヘッドレスト

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024099216

(43)【公開日】2024-07-25

(54)【発明の名称】ヘッドレスト

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/879 20180101AFI20240718BHJP

   A47C 7/38 20060101ALI20240718BHJP

【ＦＩ】

B60N2/879

A47C7/38

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023002995

(22)【出願日】2023-01-12

(71)【出願人】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000219668

【氏名又は名称】東海化成工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000394

【氏名又は名称】弁理士法人岡田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】中西 雅士

(72)【発明者】

【氏名】加納 勇毅

(72)【発明者】

【氏名】金 俊

【テーマコード（参考）】

3B084

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B084DB14

3B084DD02

3B087DC05

(57)【要約】

【課題】質量体の可動域をより広くしつつ各ケースを適切に組み付けられるヘッドレストを提供すること。
【解決手段】ヘッドレストは、ヘッドレストステー３に組み付けられるケース５と、ケース５に配置される質量体７と、質量体７を支持する弾性体６と、を有する。ケース５が前側ケース１０と後側ケース２０とを有する。弾性体６が、前側ケース１０の後面に係止される前側係止孔３４と前側係止孔３４から後面に沿って延びる前側延長部３０ａとを有する前側弾性体３０と、後側ケース２０の前面に係止される後側係止孔４４と後側係止孔４４から前面に沿って延びる後側延長部４０ａとを有する後側弾性体４０と、を有し、前側延長部３０ａと後側延長部４０ａとの間で質量体７を前後に挟み込み状に支持する。前側係止孔３４と後側係止孔４４とが、質量体７を間に挟む高さ方向の一方と他方とに分かれて配置される。
【選択図】図１０

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートバックの上部に装着される脚部を備えるヘッドレストステーと、該ヘッドレストステーの上部に組み付けられるケースと、該ケースを覆う緩衝材としてのヘッドレストパッドと、を有するヘッドレストであって、
前記ケースの内部に配置される振動抑制用の質量体と、
前記ケースの内部に配置され、前記質量体を前記ケースに対して弾性的に支持する弾性体と、を有し、
前記ケースが、互いに前後に組み付けられるように分割された前側ケースと後側ケースとを有し、
前記弾性体が、前記前側ケースの後面に係止される前側係止部と、該前側係止部から前記後面に沿って延びる前側延長部と、を有する前側弾性体と、前記後側ケースの前面に係止される後側係止部と、該後側係止部から前記前面に沿って延びる後側延長部と、を有する後側弾性体と、を有し、前記前側延長部と前記後側延長部との間で前記質量体を前後に挟み込み状に支持し、
前記前側係止部と前記後側係止部とが、前記質量体を間に挟む高さ方向又は幅方向の一方と他方とに分かれて配置されるヘッドレスト。

【請求項2】

請求項１に記載のヘッドレストであって、
前記前側ケースが、前記後面から突出して前記前側延長部に前側から線状に当たる前側リブを有し、
前記後側ケースが、前記前面から突出して前記後側延長部に後側から線状に当たる後側リブを有するヘッドレスト。

【請求項3】

請求項１又は請求項２に記載のヘッドレストであって、
前記前側係止部が、前記前側弾性体の前記質量体よりも上側領域に配置され、
前記後側係止部が、前記後側弾性体の前記質量体よりも下側領域を配置されるヘッドレスト。

【請求項4】

請求項１又は請求項２に記載のヘッドレストであって、
前記前側ケースが、前記後面から突出する前側ピンを有し、該前側ピンが前記前側弾性体の前記前側係止部を成す前側係止孔を貫通して前記前側弾性体から後方に突出して、
前記後側ケースが、前記前面から突出する後側ピンを有し、該後側ピンが前記後側弾性体の前記後側係止部を成す後側係止孔を貫通して前記後側弾性体から前方に突出するヘッドレスト。

【請求項5】

請求項１又は請求項２に記載のヘッドレストであって、
前記質量体が、左右方向に軸を向ける円柱形状とされるヘッドレスト。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ヘッドレストに関する。詳しくは、シートバックの上部に装着される脚部を備えるヘッドレストステーと、ヘッドレストステーの上部に組み付けられるケースと、ケースを覆う緩衝材としてのヘッドレストパッドと、を有するヘッドレストに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、振動抑制用のダイナミックダンパを備えたヘッドレストが開示されている。具体的には、前後に分かれた樹脂ケースにそれぞれ面状のスラブウレタンをセットし、各ケースの組み付けにより錘を成す質量体を各スラブウレタンで挟み込むように構成される。各ケースは、互いに組み付けられることで前後に突き合わされるように突出した環状のリブをそれぞれ有する。各スラブウレタンは、外周縁に沿って上記各リブに押し挟まれることでケースに対して固定される。また、質量体は、各リブの突き合わせにより形成される内部領域に位置するように設けられる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１７－７４８０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記スラブウレタンは、その周縁全体を各ケースの各リブにより押し挟まれている。これにより、質量体の可動域が狭められてしまい、十分な振動抑制ができない懸念がある。また、各スラブウレタンをケースにセットする際に、スラブウレタンがリブに当たることでケースに対して浮き上がってしまう。これにより、各ケースを互いに組み付けた際にスラブウレタン同士が干渉することで適切に組み付けられない懸念がある。そこで、質量体の可動域をより広くしつつケースを適切に組み付けられるヘッドレストを提供する。

【課題を解決するための手段】

【0005】

上記課題を解決するために、本発明のヘッドレストは次の手段をとる。

【0006】

すなわち、本発明のヘッドレストは、シートバックの上部に装着される脚部を備えるヘッドレストステーと、ヘッドレストステーの上部に組み付けられるケースと、ケースを覆う緩衝材としてのヘッドレストパッドと、を有する。更に、ケースの内部に配置される振動抑制用の質量体と、ケースの内部に配置され、質量体をケースに対して弾性的に支持する弾性体と、を有する。ケースが、互いに前後に組み付けられるように分割された前側ケースと後側ケースとを有する。弾性体が、前側ケースの後面に係止される前側係止部と、前側係止部から後面に沿って延びる前側延長部と、を有する前側弾性体と、後側ケースの前面に係止される後側係止部と、後側係止部から前面に沿って延びる後側延長部と、を有する後側弾性体と、を有し、前側延長部と後側延長部との間で質量体を前後に挟み込み状に支持する。前側係止部と後側係止部とが、質量体を間に挟む高さ方向又は幅方向の一方と他方とに分かれて配置される。

【0007】

このように、前側係止部と後側係止部とが質量体を挟む高さ方向又は幅方向の一方と他方とに分かれて配置されることで、前側弾性体の全周と後側弾性体の全周とがそれぞれ係止される構成と比べて、弾性体の突っ張りや浮き上がりを抑制できる。これにより、前側ケースと後側ケースを組み付けた際に前側弾性体と後側弾性体とを互いに干渉しにくくして、ケースの組付不良を軽減させることができる。また、前側弾性体の全周と後側弾性体の全周とがそれぞれ係止される構成と比べて質量体の可動域を広げることができる。このようにして、質量体の可動域をより広くしつつケースを適切に組み付けることができる。

【0008】

また、本発明のヘッドレストは、更に次のように構成されていても良い。前側ケースが、後面から突出して前側延長部に前側から線状に当たる前側リブを有する。後側ケースが、前面から突出して後側延長部に後側から線状に当たる後側リブを有する。このため、前側ケースが前側延長部に面当たりしたり、後側ケースが後側延長部に面当たりしたりする構成と比べて、質量体が弾性体を押し潰しやすくなる。これにより、質量体の可動域をより広げることができる。

【0009】

また、本発明のヘッドレストは、更に次のように構成されていても良い。前側係止部が、前側弾性体の質量体よりも上側領域に配置される。後側係止部が、後側弾性体の質量体よりも下側領域を配置される。これにより、前側ケースと後側ケースとの組み付け作業を、後側ケースを設置面においてその上から前側ケースを被せる形で行う場合に、作業者が前側ケースの上端側から前側係止部をのぞき込みながら組み付け作業を行うことができる。このため、作業者が、前側弾性体が前側ケースから脱落していないかを効率よく確認しながら、ケースの組み付け作業を行うことができる。

【0010】

また、本発明のヘッドレストは、更に次のように構成されていても良い。前側ケースが、後面から突出する前側ピンを有し、前側ピンが前側弾性体の前側係止部を成す前側係止孔を貫通して前側弾性体から後方に突出する。後側ケースが、前面から突出する後側ピンを有し、後側ピンが後側弾性体の後側係止部を成す後側係止孔を貫通して後側弾性体から前方に突出する。これにより、前側ピン及び後側ピンに例えばフックのような弾性体に係止する係止部を設けなくても、前側弾性体を前側ピンに対して抜けにくいように係止させることができる。また、後側弾性体を後側ピンに対して抜けにくいように係止させることができる。

【0011】

また、本発明のヘッドレストは、更に次のように構成されていても良い。質量体が、左右方向に軸を向ける円柱形状とされる。これにより、質量体の上端側と下端側の振幅の差を小さくすることができ、質量体の振動をコントロールしやすくなる。その結果、質量体を用いた振動抑制をより適切に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】第１の実施形態に係るヘッドレストの斜視図である。

【図2】ヘッドレストの内部構造を示す斜視図である。

【図3】図２の分解斜視図である。

【図4】図３を後方から見た分解斜視図である。

【図5】スラブウレタンをケースに組み付けた状態を示す分解斜視図である。

【図6】図５を後方から見た分解斜視図である。

【図7】質量体とヘッドレストステーを後側ケースに組み付けた状態を示す斜視図である。

【図8】図２の正面図である。

【図9】図８のＩＸ－ＩＸ線断面図である。

【図10】図８のＸ－Ｘ線断面図である。

【図11】図８のＸＩ－ＸＩ線断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本発明を実施するための形態を、図１－１１を用いて説明する。以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。

【0014】

＜第１の実施形態＞
始めに、本発明の第１の実施形態に係るヘッドレスト１について説明する。図１に示すように、ヘッドレスト１は、自動車のシート（不図示）の頭凭れ部として構成されている。また、ヘッドレスト１は、振動抑制用のダイナミックダンパＤを備える。具体的には、ヘッドレスト１は、発泡ウレタン製のヘッドレストパッド２と、ヘッドレストパッド２を覆うファブリック製のヘッドレストカバー４と、ヘッドレストパッド２から下方に延び出るヘッドレストステー３と、を備える。ヘッドレストステー３は２本の脚部３ａを有する。ヘッドレストステー３は、各脚部３ａの下端が不図示のシートバックの上端部に組み付けられることで、シートバックに一体的に組み付けられる。また、ヘッドレスト１は、ヘッドレストパッド２の内部に埋設されるヘッドレストケース５を有する。

【0015】

図２に示すように、ヘッドレストケース５は樹脂から成る箱状部材である。ヘッドレストケース５は、ヘッドレストステー３の上部に組み付けられる。ヘッドレスト１は、ヘッドレストケース５に収容される質量体７と、ヘッドレストケース５内で質量体７を覆うスラブウレタン６と、を有する。質量体７は、ダイナミックダンパＤにおける錘の機能を有する。スラブウレタン６は、ダイナミックダンパＤにおける弾性体の機能を有する。具体的には、質量体７がヘッドレストケース５の内部で揺動可能に設けられており、ヘッドレスト１が衝撃や振動を受けた際に、質量体７が振動する。これにより、ヘッドレスト１の振動による運動エネルギーを質量体７の振動による運動エネルギーに変換することができる。そして、質量体７を覆ったスラブウレタン６が質量体７を弾性的に受け止めて振動を吸収する。このようにして、スラブウレタン６と質量体７とがヘッドレスト１の振動を抑制することができる。ここで、スラブウレタン６が本発明の「弾性体」に相当する。

【0016】

＜ヘッドレスト１＞
以下、上述したヘッドレスト１の各構成について詳しく説明する。図３に示すように、ヘッドレストステー３は、各脚部３ａと、各脚部３ａの上端部を連結して左右方向に延びる連結部３ｂと、を有する。ヘッドレストステー３は、正面視で逆Ｕ字状を成す。各脚部３ａは、連結部３ｂの左右端部から下方にまっすぐ延びたのち、上下方向の略中央部で下方斜め前に向かって屈曲するように延びる。

【0017】

＜ヘッドレストケース５／前側ケース１０＞
図３及び図４に示すように、ヘッドレストケース５は、前後に分割可能な前側ケース１０と後側ケース２０とを有する。前側ケース１０は、前後に面を向ける略矩形状の一般面部１１と、一般面部１１の周縁部から後方に向かってフランジ状に延びる側面部１２と、を有する。図４に示すように、前側ケース１０は、一般面部１１の後面上部に上下方向に延びる２つのステー係止リブ１４を有する。各ステー係止リブ１４は、凹湾曲面形状の窪み１４ａをそれぞれ有する。各窪み１４ａには、ヘッドレストステー３の連結部３ｂが後側から当てられるようになっている。また、側面部１２は、一般面部１１を挟む左右２箇所に形成される凹湾曲面形状の窪み１２ａを有する。各窪み１２ａには、ヘッドレストステー３の各脚部３ａが後側から当てられるようになっている。ここで、ヘッドレストケース５が本発明の「ケース」に相当する。

【0018】

図４に示すように、前側ケース１０は、一般面部１１の後面の中央部にスラブウレタン６の前側スラブウレタン３０を支持する前側ウレタン支持部１３を有する。前側ウレタン支持部１３は、背面視で下方に開口するコ字状を成す上側リブ１３ａと、背面視で上方に開口するコ字状を成す下側リブ１３ｂと、を有する。上側リブ１３ａは、その左右部の内側面から突出する２つの上側方リブ１３ａ１を有する。また、上側リブ１３ａは、その左右部の各下端に凹湾曲状に切り欠かれた切欠１３ａ２を有する。

【0019】

図４に示すように、下側リブ１３ｂは、その左右部の内側面から突出する２つの下側方リブ１３ｂ１を有する。また、下側リブ１３ｂは、その左右部の各上端に凹湾曲状に切り欠かれた切欠１３ｂ２を有する。上側リブ１３ａの各切欠１３ａ２と下側リブ１３ｂの各切欠１３ｂ２とは、互いに上下方向に略隣接するように形成されており、併せて略半円状の切欠を形成する。

【0020】

図４に示すように、前側ウレタン支持部１３は、上下方向に延びる４本の前側リブ１３ｃを有する。各前側リブ１３ｃは、前側ウレタン支持部１３の上下方向の中央部から下部にかけて形成される。各前側リブ１３ｃは、左右方向に所定間隔で並んで形成される。各前側リブ１３ｃは、凹湾曲形状の前側受け面１３ｃ１をそれぞれ有する。図１１に示すように、各前側受け面１３ｃ１は、前側ウレタン支持部１３の上下方向の略中央に位置するように形成される。また、各前側リブ１３ｃは、前側受け面１３ｃ１の下方において後方に大きく張り出した前側張出部１３ｃ２を有する。

【0021】

図４に示すように、前側ウレタン支持部１３は、その上部と下部とにおいて左右方向に延びる２本の補強リブ１３ｄを有する。具体的には、各補強リブ１３ｄのうち一方は、上側リブ１３ａの左右部間を繋ぐように形成される。また、各補強リブ１３ｄのうち他方は、下側リブ１３ｂの左右部間を繋ぐように形成される。各補強リブ１３ｄは、各前側リブ１３ｃを左右に跨って延びるように形成される。

【0022】

図４に示すように、前側ウレタン支持部１３は、後方に向かって突出する２本の前側ピン１３ｅを有する。各前側ピン１３ｅは、左右方向に並んで形成される。各前側ピン１３ｅは、各前側リブ１３ｃの上方に配置される。図６に示すように、各前側ピン１３ｅは、前側スラブウレタン３０の前側係止孔３４に差し込まれるようになっている。この差し込みにより、前側ウレタン支持部１３は、前側スラブウレタン３０をセットさせた状態に保持できる。

【0023】

図４に示すように、前側ケース１０は、側面部１２の内側面において、前側ウレタン支持部１３を挟んだ上下左右の４箇所から側面部１２よりも後方に向かって張り出す張出部１５を有する。上下に配置された各張出部１５は、その後端に上下方向の外側に向かって張り出す嵌合爪１５ａを有する。また左右に配置された各張出部１５は、その後端に左右方向の外側に向かって張り出す嵌合爪１５ａを有する。

【0024】

＜後側ケース２０＞
図３に示すように、後側ケース２０は、前後に面を向ける略矩形状の一般面部２１と、一般面部２１の周縁部から前方に向かってフランジ状に延びる側面部２２と、を有する。後側ケース２０は、一般面部２１の前面上部に上下方向に延びる２つのステー係止リブ２４を有する。各ステー係止リブ２４は、凹湾曲面形状の窪み２４ａをそれぞれ有する。各窪み２４ａには、ヘッドレストステー３の連結部３ｂが前側から当てられるようになっている。また、側面部２２は、一般面部２１を挟む左右２箇所に形成される凹湾曲面形状の窪み２２ａを有する。各窪み２２ａには、ヘッドレストステー３の各脚部３ａが前側から当てられるようになっている。

【0025】

図３に示すように、後側ケース２０は、一般面部２１の前面の中央部にスラブウレタン６の後側スラブウレタン４０を支持する後側ウレタン支持部２３を有する。後側ウレタン支持部２３は、正面視で下方に開口するコ字状を成す上側リブ２３ａと、正面視で上方に開口するコ字状を成す下側リブ２３ｂと、を有する。上側リブ２３ａは、その左右部の内側面から突出する２つの上側方リブ２３ａ１を有する。また、上側リブ２３ａは、その左右部の各下端に凹湾曲状に切り欠かれた切欠２３ａ２を有する。

【0026】

図３に示すように、下側リブ２３ｂは、その左右部の内側面から突出する２つの下側方リブ２３ｂ１を有する。また、下側リブ２３ｂは、その左右部の各上端に凹湾曲状に切り欠かれた切欠２３ｂ２を有する。上側リブ２３ａの各切欠２３ａ２と下側リブ２３ｂの各切欠２３ｂ２とは、互いに上下方向に略隣接するように形成されており、併せて略半円状の切欠を形成する。

【0027】

図３に示すように、後側ウレタン支持部２３は、上下方向に延びる４本の後側リブ２３ｃを有する。各後側リブ２３ｃは、後側ウレタン支持部２３の上部から上下方向の中央部にかけて形成される。各後側リブ２３ｃは、左右方向に所定間隔で並んで形成される。各後側リブ２３ｃは、凹湾曲形状の後側受け面２３ｃ１をそれぞれ有する。図１１に示すように、各後側受け面２３ｃ１は、後側ウレタン支持部２３の上下方向の略中央に位置するように形成される。前側ウレタン支持部１３の前側受け面１３ｃ１と後側ウレタン支持部２３の後側受け面２３ｃ１とは、上下方向の配置が略重なるように形成される。また、各後側リブ２３ｃは、後側受け面２３ｃ１の上方において前方に大きく張り出した後側張出部２３ｃ２を有する。

【0028】

図３に示すように、後側ウレタン支持部２３は、その上部と下部とにおいて左右方向に延びる２本の補強リブ２３ｄを有する。具体的には、各補強リブ２３ｄのうち一方は、上側リブ２３ａの左右部間を繋ぐように形成される。また、各補強リブ２３ｄのうち他方は、下側リブ２３ｂの左右部間を繋ぐように形成される。各補強リブ２３ｄは、各後側リブ２３ｃを左右に跨って延びるように形成される。

【0029】

図３に示すように、後側ウレタン支持部２３は、前方に向かって突出する２本の後側ピン２３ｅを有する。各補強リブ２３ｄは、左右方向に並んで形成される。各後側ピン２３ｅは、各後側リブ２３ｃの下方に配置される。図５に示すように、各後側ピン２３ｅは、後側スラブウレタン４０の後側係止孔４４に差し込まれるようになっている。この差し込みにより、後側ウレタン支持部２３は、後側スラブウレタン４０をセットさせた状態に保持できる。

【0030】

図３に示すように、後側ケース２０は、側面部２２の内側面において後側ウレタン支持部２３を挟んだ上下左右の４箇所に矩形孔状に貫通した嵌合孔２５を有する。各嵌合孔２５は、前側ケース１０の各張出部１５と上下及び左右方向の配置が重なるように形成される。図９に示すように、各嵌合孔２５に各張出部１５の各嵌合爪１５ａがスナップフィット嵌合するようになっている。この嵌合により、前側ケース１０と後側ケース２０とが一体的に組み付けられる。

【0031】

＜スラブウレタン６＞
図３及び図４に示すように、スラブウレタン６は、前側スラブウレタン３０と後側スラブウレタン４０とを有する。前側スラブウレタン３０は、中央部から上下左右に凸状に張り出した十字形状の面状部材である。前側スラブウレタン３０は、左右に並んだ丸孔状に形成された２つの前側係止孔３４を有する。また、前側スラブウレタン３０は、各前側係止孔３４から下方に延びる前側延長部３０ａを有する。ここで、前側スラブウレタン３０が本発明の「前側弾性体」に相当する。また、前側係止孔３４が本発明の「前側係止部」に相当する。

【0032】

図４に示すように、前側スラブウレタン３０は、質量体７の左右幅よりも長く延びる横長部３１と、横長部３１からそれぞれ上下に張り出す上側張出部３２及び下側張出部３３と、を有する。上述の各前側係止孔３４は、上側張出部３２を前後方向に貫通するように形成される。

【0033】

図６に示すように、前側スラブウレタン３０は、各前側係止孔３４に前側ウレタン支持部１３の各前側ピン１３ｅが前側から差し込まれるように、前側ウレタン支持部１３にセットされる。これにより、前側スラブウレタン３０は前側ケース１０の後面に片持ち状に係止される。図１０に示すように、前側スラブウレタン３０が前側ケース１０の後面まで適切にセットされることで、各前側ピン１３ｅの先端が各前側係止孔３４を通り抜けて前側スラブウレタン３０の後面から突き出るようになっている。

【0034】

図６に示すように、前側スラブウレタン３０の前側ウレタン支持部１３へのセットにより、上側張出部３２が、各上側方リブ１３ａ１に左右から挟まれる。また、下側張出部３３が、各下側方リブ１３ｂ１に左右から挟まれる。また、横長部３１の左右に張り出した端部が、各上側方リブ１３ａ１と各下側方リブ１３ｂ１とに上下から挟まれる。

【0035】

図３に示すように、後側スラブウレタン４０は、中央部から上下左右に凸状に張り出した十字形状の面状部材である。後側スラブウレタン４０は、左右に並んだ丸孔状に形成された２つの後側係止孔４４を有する。また、後側スラブウレタン４０は、各後側係止孔４４から上方に延びる後側延長部４０ａを有する。ここで、後側スラブウレタン４０は本発明の「後側弾性体」に相当する。また、後側係止孔４４が本発明の「後側係止部」に相当する。

【0036】

図３に示すように、後側スラブウレタン４０は、質量体７の左右幅よりも長く延びる横長部４１と、横長部４１からそれぞれ上下に張り出す上側張出部４２及び下側張出部４３と、を有する。上述の各後側係止孔４４は、下側張出部４３を前後方向に貫通するように形成される。

【0037】

図５に示すように、後側スラブウレタン４０は、各後側係止孔４４に後側ウレタン支持部２３の各後側ピン２３ｅが後側から差し込まれるように、後側ウレタン支持部２３にセットされる。これにより、後側スラブウレタン４０は後側ケース２０の前面に片持ち状に係止される。図１０に示すように、後側スラブウレタン４０が後側ケース２０の前面まで適切にセットされることで、各後側ピン２３ｅの先端が各後側係止孔４４を通り抜けて後側スラブウレタン４０の前面から突き出るようになっている。

【0038】

図５に示すように、後側スラブウレタン４０の後側ウレタン支持部２３へのセットにより、上側張出部４２が、各上側方リブ２３ａ１に左右から挟まれる。また、下側張出部４３が、各下側方リブ２３ｂ１に左右から挟まれる。また、横長部４１の左右に張り出した端部が、各上側方リブ２３ａ１と各下側方リブ２３ｂ１とに上下から挟まれる。

【0039】

＜質量体７＞
図３及び図８に示すように、質量体７は、ステンレス等の金属部材からなる円柱部材である。質量体７は、その左右端部が角を落とすように丸くカットされている。質量体７は、左右方向に軸を向けるように配置される。このように質量体７を横向きに配置することで、質量体７が揺動した際の上端側と下端側の振幅の差を小さくすることができる。これにより、質量体７の振動をコントロールしやすくなり、振動抑制を適切に行うことができる。

【0040】

＜ダイナミックダンパＤの組み付け＞
以下、上述したダイナミックダンパＤを成す各構成の組み付けについて詳しく説明する。始め、図３－４に示すように、ヘッドレストケース５の前側ケース１０と後側ケース２０とは、互いに前後に分割された状態とされる。まず、図６に示すように、前側スラブウレタン３０を前側ウレタン支持部１３に後方から組み付ける。具体的には、各前側係止孔３４に各前側ピン１３ｅを前側から挿通させる。そして、前側延長部３０ａを各前側リブ１３ｃの前側受け面１３ｃ１（図４参照）に後方から押し当てる。

【0041】

次に、図５に示すように、後側スラブウレタン４０を後側ウレタン支持部２３に前方から組み付ける。具体的には、各後側係止孔４４に各後側ピン２３ｅを後側から挿通させる。そして、後側延長部４０ａを各後側リブ２３ｃの後側受け面２３ｃ１（図３参照）に前方から押し当てる。

【0042】

次に、図７に示すように、ヘッドレストステー３を後側ケース２０に組み付ける。具体的には、ヘッドレストステー３の連結部３ｂを、各ステー係止リブ２４の窪み２４ａ（図３参照）に前側から嵌める。また、ヘッドレストステー３の各脚部３ａを、側面部２２の各窪み２２ａ（図３参照）に前側から嵌める。次に、質量体７を後側ケース２０に組み付ける。具体的には、質量体７の軸を左右に向けた状態で、後側スラブウレタン４０の横長部４１（後側延長部４０ａ）に前側から押し当てる。これにより、質量体７は、後側スラブウレタン４０を押し潰して各後側リブ２３ｃの後側受け面２３ｃ１に嵌め付けられる。上記ヘッドレストステー３及び質量体７の組み付けの際には、後側ケース２０は、その前面を上方に向けるように設置面に置くことが好ましい。それにより、ヘッドレストステー３と質量体７とが重力作用により下方に落下することを防止できる。

【0043】

次に、図２及び図８に示すように、前側ケース１０と後側ケース２０とを互いに組み付ける。具体的には、図９に示すように、前側ケース１０の側面部１２と後側ケース２０の側面部２２とを互いに突き合わせるように重ね合わせる。これにより、前側ケース１０の各張出部１５の嵌合爪１５ａが、後側ケース２０の各嵌合孔２５にスナップフィット嵌合する。それにより、前側ケース１０と後側ケース２０とが互いに一体的に組み付けられる。

【0044】

図１１に示すように、前側ケース１０と後側ケース２０との互いに組み付けにより、各ステー係止リブ１４の窪み１４ａが、ヘッドレストステー３の連結部３ｂに前側から当てられる。これにより、連結部３ｂが、前側ケース１０のステー係止リブ１４と後側ケース２０のステー係止リブ２４とに前後から挟まれるようにセットされる。また、前側ケース１０の各窪み１２ａが、ヘッドレストステー３の各脚部３ａに前側から当てられる。これにより、各脚部３ａが、前側ケース１０の各窪み１２ａと後側ケース２０の各窪み２２ａとに前後から挟まれるようにセットされる。このようにして、ヘッドレストステー３とヘッドレストケース５とが互いに組み付けられる。

【0045】

また、図１１に示すように、前側スラブウレタン３０の横長部３１（前側延長部３０ａ）が、質量体７に前側から押し当てられる。これにより、質量体７は、前側スラブウレタン３０を押し潰して各前側リブ１３ｃの前側受け面１３ｃ１に嵌め付けられる。このように、前側ケース１０と後側ケース２０とが組み付けられることで、前側スラブウレタン３０の前側延長部３０ａは、各前側受け面１３ｃ１の形状に沿って湾曲するように押し潰される。これにより、前側延長部３０ａが、質量体７の上下に掛かる広い範囲で質量体７を前側から支持する。また、後側スラブウレタン４０の後側延長部４０ａも、各後側受け面２３ｃ１の形状に沿って湾曲するように押し潰される。これにより、後側延長部４０ａが、質量体７の上下に掛かる広い範囲で質量体７を後側から支持する。このため、質量体７は、前側延長部３０ａと後側延長部４０ａとの間で前後に挟み込み状に支持される。

【0046】

図８に示すように、質量体７の左右端部は、前側ウレタン支持部１３の左右部の内側面との間に左右方向の隙間を有する。図６及び図８に示すように、前側スラブウレタン３０の横長部３１の左右端部は、前側ウレタン支持部１３の左右部の内側面に面当たりする構成とされる。これにより、前側スラブウレタン３０が質量体７に押し当てられた際に、横長部３１の左右端部は、前側ウレタン支持部１３の左右部の内側面と質量体７との間の隙間に入り込んで、質量体７を左右方向の外側から覆うことができる。また、後側スラブウレタン４０についても同様であって、質量体７の左右端部は、後側ウレタン支持部２３の左右部の内側面との間に左右方向の隙間を有する。図５及び図８に示すように、後側スラブウレタン４０の横長部４１の左右端部は、後側ウレタン支持部２３の左右部の内側面に面当たりする構成とされる。これにより、質量体７が後側スラブウレタン４０に押し当てられた際に、横長部４１の左右端部は、後側ウレタン支持部２３の左右部の内側面と質量体７との間の隙間に入り込んで、質量体７を左右方向の外側から覆うことができる。

【0047】

図８及び図１０に示すように、前側スラブウレタン３０の前側係止孔３４は、質量体７よりも上側領域に形成される。また、後側スラブウレタン４０の後側係止孔４４は、質量体７よりも下側領域に形成される。すなわち、前側係止孔３４と後側係止孔４４とは、質量体７を挟む高さ方向の上方と下方とに分かれて配置されている。これにより、前側スラブウレタン３０の全周と後側スラブウレタン４０の全周とがそれぞれ係止される構成と比べて、質量体７の可動域を広げることができる。また、前側スラブウレタン３０及び後側スラブウレタン４０の突っ張りや浮き上がりを抑制することもできる。それにより、前側ケース１０と後側ケース２０とを互いに組み付けた際に、前側スラブウレタン３０と後側スラブウレタン４０とを互いに干渉させにくくできる。

【0048】

また、前側係止孔３４が、質量体７よりも上側領域に形成されることで、例えば前側ケース１０と後側ケース２０との組み付け作業を、後側ケース２０を設置面においてその上から前側ケース１０を被せる形で行う場合に、作業者が前側ケース１０の上端側から前側係止孔３４をのぞき込みながら組み付け作業を行うことができる。このため、前側スラブウレタン３０が前側ケース１０から脱落していないかを効率よく確認しながら、前側ケース１０と後側ケース２０との組み付け作業を行うことができる。

【0049】

＜質量体７の動き＞
上述したように、質量体７は、その周囲を前側スラブウレタン３０と後側スラブウレタン４０とに覆われて弾性的に支持される。上記構成により、質量体７は、前側スラブウレタン３０と後側スラブウレタン４０とを押し潰しながら揺動する。質量体７が前後に大きく揺動した際には、質量体７は各前側受け面１３ｃ１及び各後側受け面２３ｃ１に当接して、それ以上の動きを規制される（図１１参照）。このため、前側受け面１３ｃ１と後側受け面２３ｃ１とは、質量体７が前側スラブウレタン３０及び後側スラブウレタン４０から脱落することを防止できる。また、質量体７が左右に大きく揺動した際には、質量体７は前側ウレタン支持部１３と後側ウレタン支持部２３との各左右部に当接するようになっている。

【0050】

図８及び図１１に示すように、各前側リブ１３ｃの前側受け面１３ｃ１は、前側スラブウレタン３０に対して線当たりする。また、後側リブ２３ｃの後側受け面２３ｃ１は、後側スラブウレタン４０に対して線当たりする。これにより、前側ケース１０が前側スラブウレタン３０に対して面当たりしたり、後側ケース２０が後側スラブウレタン４０に対して面当たりしたりする構成と比べて、質量体７が前側スラブウレタン３０及び後側スラブウレタン４０を押し潰しやすくなる。このため、質量体７の可動域を広げることができる。

【0051】

図１０に示すように、各前側ピン１３ｅは突出するピン形状となっている。このため、質量体７が各前側受け面１３ｃ１に覆われていない前側上方向に移動した際に、各前側ピン１３ｅに当接することでそれ以上の移動を規制することができる。また、各後側ピン２３ｅも突出するピン形状となっている。このため、質量体７が各後側受け面２３ｃ１に覆われていない後側下方向に移動した際に、各後側ピン２３ｅに当接することでそれ以上の移動を規制することができる。

【0052】

以上をまとめると、第１の実施形態に係るヘッドレストは、次のような構成とされている。以下において、括弧書きで示す符号は上記実施形態に示した各構成に対応する符号である。

【0053】

すなわち、シートバックの上部に装着される脚部（３ａ）を備えるヘッドレストステー（３）と、ヘッドレストステー（３）の上部に組み付けられるケース（５）と、ケース（５）を覆う緩衝材としてのヘッドレストパッド（２）と、を有する。更に、ケース（５）の内部に配置される振動抑制用の質量体（７）と、ケース（５）の内部に配置され、質量体（７）をケース（５）に対して弾性的に支持する弾性体（６）と、を有する。ケース（５）が、互いに前後に組み付けられるように分割された前側ケース（１０）と後側ケース（２０）とを有する。弾性体（６）が、前側ケース（１０）の後面に係止される前側係止部（３４）と、前側係止部（３４）から後面に沿って延びる前側延長部（３０ａ）と、を有する前側弾性体（３０）と、後側ケース（２０）の前面に係止される後側係止部（４４）と、後側係止部（４４）から前面に沿って延びる後側延長部（４０ａ）と、を有する後側弾性体（４０）と、を有し、前側延長部（３０ａ）と後側延長部（４０ａ）との間で質量体（７）を前後に挟み込み状に支持する。前側係止部（３４）と後側係止部（４４）とが、質量体（７）を間に挟む高さ方向又は幅方向の一方と他方とに分かれて配置される。

【0054】

このように、前側係止部（３４）と後側係止部（４４）とが質量体（７）を挟む高さ方向又は幅方向の一方と他方とに分かれて配置されることで、前側弾性体（３０）の全周と後側弾性体（４０）の全周とがそれぞれ係止される構成と比べて、弾性体（６）の突っ張りや浮き上がりを抑制できる。これにより、前側ケース（１０）と後側ケース（２０）を組み付けた際に前側弾性体（３０）と後側弾性体（４０）とを互いに干渉しにくくして、ケース（５）の組付不良を軽減させることができる。また、前側弾性体（３０）の全周と後側弾性体（４０）の全周とがそれぞれ係止される構成と比べて質量体（７）の可動域を広げることができる。このようにして、質量体（７）の可動域をより広くしつつケース（５）を適切に組み付けることができる。

【0055】

また、本発明のヘッドレストは、更に次のように構成されていても良い。前側ケース（１０）が、後面から突出して前側延長部（３０ａ）に前側から線状に当たる前側リブ（１３ｃ）を有する。後側ケース（２０）が、前面から突出して後側延長部（４０ａ）に後側から線状に当たる後側リブ（２３ｃ）を有する。このため、前側ケース（１０）が前側延長部（３０ａ）に面当たりして、後側ケース（２０）が後側延長部（４０ａ）に面当たりする構成と比べて、質量体（７）が弾性体（６）を押し潰しやすくなる。これにより、質量体（７）の可動域をより広げることができる。

【0056】

また、本発明のヘッドレストは、更に次のように構成されていても良い。前側係止部（３４）が、前側弾性体（３０）の質量体（７）よりも上側領域に配置される。後側係止部（４４）が、後側弾性体（４０）の質量体（７）よりも下側領域を配置される。これにより、前側ケース（１０）と後側ケース（２０）との組み付け作業を、後側ケース（２０）を設置面においてその上から前側ケース（１０）を被せる形で行う場合に、作業者が前側ケース（１０）の上端側から前側係止部（３４）をのぞき込みながら組み付け作業を行うことができる。このため、作業者が、前側弾性体（３０）が前側ケース（１０）から脱落していないかを効率よく確認しながら、ケース（５）の組み付け作業を行うことができる。

【0057】

また、本発明のヘッドレストは、更に次のように構成されていても良い。前側ケース（１０）が、後面から突出する前側ピン（１３ｅ）を有し、前側ピン（１３ｅ）が前側弾性体（３０）の前側係止部（３４）を成す前側係止孔（３４）を貫通して前側弾性体（３０）から後方に突出する。後側ケース（２０）が、前面から突出する後側ピン（２３ｅ）を有し、後側ピン（２３ｅ）が後側弾性体（４０）の後側係止部（４４）を成す後側係止孔（４４）を貫通して後側弾性体（４０）から前方に突出する。これにより、前側ピン（１３ｅ）及び後側ピン（２３ｅ）に例えばフックのような弾性体（６）に係止する係止部を設けなくても、前側弾性体（３０）を前側ピン（１３ｅ）に対して抜けにくいように係止させることができる。また、後側弾性体（４０）を後側ピン（２３ｅ）に対して抜けにくいように係止させることができる。

【0058】

また、本発明のヘッドレストは、更に次のように構成されていても良い。質量体（７）が、左右方向に軸を向ける円柱形状とされる。これにより、質量体（７）の上端側と下端側の振幅の差を小さくすることができ、質量体（７）の振動をコントロールしやすくなる。その結果、質量体（７）を用いた振動抑制をより適切に行うことができる。

【0059】

＜その他の実施形態＞
以上、本発明は１つの実施形態を用いて説明したが、本発明は上記実施形態の他に各種の形態で実施することができるものである。

【0060】

１．ヘッドレストは、自動車のシートの他に、鉄道等の自動車以外の車両、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシート、もしくは映画館等の公共施設や家庭などで使用される乗物用以外のシートにも広く適用することができるものである。ヘッドレストは、着座者の頭部を弾性的に支持する構成であれば、例えばヘッドレストケースの前部にのみヘッドレストパッドが設けられる構成など上記実施形態以外の形態であっても広く適用することができる。

【0061】

２．前側ケースと後側ケースとは、嵌合爪のスナップフィット嵌合の他、ビス等の締結具による締結、接着や溶接など任意の方法で互いに一体的に組み付けられる構成であっても良い。前側ケースは前側リブを有しておらず、後側ケースも後側リブを有しない構成でも良い。

【0062】

３．弾性体は、スラブウレタンの他にモールドウレタンでも良いし、その他クッション性を備えたゴム状部材でも良い。弾性体は任意の形状でよい。前側弾性体は、複数に分割されて質量体を前側から支持するものでも良い。後側弾性体は、複数に分割されて質量体を後側から支持するものでも良い。前側延長部は、前側ケースの後面に沿う向きなら前側係止部からどのような方向に延びるものでも良い。例えば上方や下方等の一方向だけでなく、上下や左右といった複数方向に延びる構成でも良い。同様に、後側延長部も、後側係止部からどのような方向に延びるものであっても良い。

【0063】

４．前側係止部と後側係止部とは、係止孔の他に弾性体から突出するピンやフックでケースに対して係止できるものでも良いし、例えば面ファスナ等の接着材でケースと接着させる接着部でも良い。前側係止部と後側係止部とは、質量体を挟む幅方向の一方と他方とに分かれて配置されていても良いし、質量体を挟んで斜めに分かれて配置されていても良い。前側係止部が前側弾性体の質量体よりも下側領域を係止させ、後側係止部が後側弾性体の質量体よりも上側領域を係止させる構成でも良い。前側係止孔は前側弾性体を貫通するものでなくても良いし、後側係止孔も後側弾性体を貫通する構成でなくても良い。

【0064】

５．前側ピンと後側ピンとは、１本ずつ設けられてもいいし、それぞれ３本以上設けられても良い。前側ピンと後側ピンとは、弾性体を貫通して突き出る構成でなくても良い。前側ピンと後側ピンとは、その突出した先端に弾性体に対して抜け止めするフックやフランジ等の係止部を有していても良い。

【0065】

６．質量体は、円柱状の他、角柱状、立方体状、球状、その他任意の形状であっても良い。柱状の質量体は、上下方向に軸を向けるように縦向きに配置されても良い。

【符号の説明】

【0066】

１ ヘッドレスト
２ ヘッドレストパッド
３ ヘッドレストステー
３ａ 脚部
３ｂ 連結部
４ ヘッドレストカバー
５ ヘッドレストケース（ケース）
６ スラブウレタン（弾性体）
７ 質量体
１０ 前側ケース
１１ 一般面部
１２ 側面部
１２ａ 窪み
１３ 前側ウレタン支持部
１３ａ 上側リブ
１３ａ１ 上側方リブ
１３ａ２ 切欠
１３ｂ 下側リブ
１３ｂ１ 下側方リブ
１３ｂ２ 切欠
１３ｃ 前側リブ
１３ｃ１ 前側受け面
１３ｃ２ 前側張出部
１３ｄ 補強リブ
１３ｅ 前側ピン
１４ ステー係止リブ
１４ａ 窪み
１５ 張出部
１５ａ 嵌合爪
２０ 後側ケース
２１ 一般面部
２２ 側面部
２２ａ 窪み
２３ 後側ウレタン支持部
２３ａ 上側リブ
２３ａ１ 上側方リブ
２３ａ２ 切欠
２３ｂ 下側リブ
２３ｂ１ 下側方リブ
２３ｂ２ 切欠
２３ｃ 後側リブ
２３ｃ１ 後側受け面
２３ｃ２ 後側張出部
２３ｄ 補強リブ
２３ｅ 後側ピン
２４ ステー係止リブ
２４ａ 窪み
２５ 嵌合孔
３０ 前側スラブウレタン（前側弾性体）
３０ａ 前側延長部
３１ 横長部
３２ 上側張出部
３３ 下側張出部
３４ 前側係止孔（前側係止部）
４０ 後側スラブウレタン（後側弾性体）
４０ａ 後側延長部
４１ 横長部
４２ 上側張出部
４３ 下側張出部
４４ 後側係止孔（後側係止部）
Ｄ ダイナミックダンパ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】