特開 2024-99410 逆回転防止機構及び時計

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024099410

(43)【公開日】2024-07-25

(54)【発明の名称】逆回転防止機構及び時計

(51)【国際特許分類】

   G04B 11/02 20060101AFI20240718BHJP

【ＦＩ】

G04B11/02

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023003340

(22)【出願日】2023-01-12

(71)【出願人】

【識別番号】000001960

【氏名又は名称】シチズン時計株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】240000327

【弁護士】

【氏名又は名称】弁護士法人クレオ国際法律特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】西中 雄哉

(72)【発明者】

【氏名】飯田 淳

(57)【要約】

【課題】逆回転防止機構及び時計において、部品点数を減らす。
【解決手段】逆回転防止機構１００は、ぜんまいを巻き上げるクラッチ上歯車１２０と同期して回転するクラッチ下歯車５０と、クラッチ下歯車５０を、ぜんまいを巻き上げる方向への回転を許容するとともに、ぜんまいが巻き解かれる方向への回転を阻止するこはぜ部材１０と、を備え、こはぜ部材１０は、クラッチ下歯車５０の歯５１と噛み合った状態と歯５１との噛み合いが解除された状態との間で回転自在に設けられたこはぜ部１１と、こはぜ部１１を噛み合った状態に付勢するこはぜばね部１８と、を一体に備えている。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ぜんまいを巻き上げる角穴車と同期して回転する歯車と、
前記歯車を、前記ぜんまいを巻き上げる方向への回転を許容するとともに、前記ぜんまいが巻き解かれる方向への回転を阻止するこはぜ部材と、を備え、
前記こはぜ部材は、
前記歯車の歯と噛み合った状態と前記歯車の歯との噛み合いが解除された状態との間で回転自在に設けられたこはぜ部と、
前記こはぜ部を前記噛み合った状態に付勢するこはぜばね部と、を一体に備えている逆回転防止機構。

【請求項2】

前記こはぜ部と前記こはぜばね部が略Ｖ字状に連なって形成され、
前記こはぜ部は、前記こはぜばね部と連なった接続部とは反対の端部側に、前記歯車の歯と噛み合う爪を有し、
前記こはぜばね部は、前記爪が前記歯車の歯に噛み合った状態となるように、前記こはぜ部を付勢し、
前記歯車は、前記ぜんまいを巻き上げる方向への回転により前記爪が前記解除された状態となるように、前記こはぜ部を回転させる、請求項１に記載の逆回転防止機構。

【請求項3】

前記こはぜ部は、前記端部側の前記爪よりも先の部分に、前記歯車の面に突き当たることにより、前記爪が前記歯車の歯から外れるように前記こはぜ部が浮き上がるのを阻止するつば部を有している、請求項２に記載の逆回転防止機構。

【請求項4】

前記こはぜばね部は、前記接続部とは反対の端部に、前記こはぜばね部に沿った押圧力を入力することにより、前記こはぜ部を、前記解除された状態に回転させる操作部を有している、請求項２に記載の逆回転防止機構。

【請求項5】

前記こはぜ部材は、前記こはぜ部と前記こはぜばね部とは、厚さが均一で、かつ互いに直交する向きの面によって形成され、
前記こはぜ部が、前記歯車と略平行な面内方向の荷重に対して剛体部として機能し、
前記こはぜばね部は、前記歯車と略平行な面内方向の荷重に対して弾性部として機能する、請求項１から４のうちいずれか１項に記載の逆回転防止機構。

【請求項6】

請求項５に記載の逆回転防止機構と、
前記角穴車と、を備えた時計。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、逆回転防止機構及び時計に関する。

【背景技術】

【0002】

時計の巻真は、時計の本体から外部に突出した部分にりゅうずが設けられている。りゅうずを巻真の軸回りに回転させると、巻真の回転が、つづみ車、きち車、丸穴車、角穴車、香箱真と伝達される。これにより、香箱真に固定されたぜんまいが巻き上げられる。

【0003】

巻き上げられたぜんまいが解けないようにするために、時計には、角穴車がぜんまいの巻き解き方向に回転するのを防止する逆回転防止機構が設けられている。逆回転防止機構は、こはぜとこはぜばねを有している。

【0004】

こはぜは、角穴車の歯又は角穴車と同期する車の歯（以下、角穴車等の歯という。）に噛み合う姿勢とその噛み合いが外れた姿勢との間で回転可能に設けられていて、その姿勢の変化によって、角穴車の回転と停止を切り替える剛体の部材である。

【0005】

こはぜばねは弾性部材であり、弾性変形した状態でこはぜに接し、その弾性変形による弾性力（復元力）によって、こはぜを上述した噛み合う姿勢に付勢する。こはぜとこはぜばねは、別体の部材として形成されている。

【0006】

そして、ぜんまいを巻き上げるときは角穴車が順方向に回転することで、こはぜばねの弾性力に逆らって、角穴車等の歯の面（歯面）のうち順方向の前を向いた歯面が、角穴車等の歯に噛み合っているこはぜを押圧する。これにより、こはぜが角穴車等の歯先円の外側に押し出されてこはぜと角穴車等の歯との噛み合いが外れ、逆回転防止機構は、角穴車の順方向への回転を許容し、ぜんまいの巻き上げが行われる。

【0007】

一方、ぜんまいが巻き解かれる逆方向に回転するときは、角穴車等の歯面のうち逆方向の前を向いた歯面がこはぜを押圧するが、このこはぜを押圧する方向が、角穴車等の歯先円の外側に向かうように設定されていないため、こはぜは角穴車等の歯から逃げずに噛み合ったままとなる。これにより、逆回転防止機構は、角穴車の逆方向への回転を阻止する（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0008】

【特許文献1】特開２０２１－１１７１９６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0009】

ところで、特許文献１に記載された逆回転防止機構は、こはぜと、こはぜばねと、こはぜを地板等に固定するねじとを有し、部品点数が多いという問題がある。

【0010】

本発明は上記事情に鑑みなされたもので、部品点数を減らすことができる逆回転防止機構及び時計を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0011】

本発明の第１は、ぜんまいを巻き上げる角穴車と同期して回転する歯車と、前記歯車を、前記ぜんまいを巻き上げる方向への回転を許容するとともに、前記ぜんまいが巻き解かれる方向への回転を阻止するこはぜ部材と、を備え、前記こはぜ部材は、前記歯車の歯と噛み合った状態と前記歯車の歯との噛み合いが解除された状態との間で回転自在に設けられたこはぜ部と、前記こはぜ部を前記噛み合った状態に付勢するこはぜばね部と、を一体に備えている逆回転防止機構である。

【0012】

本発明の第２は、本発明に係る逆回転防止機構と、前記角穴車と、を備えた時計である。

【発明の効果】

【0013】

本発明に係る逆回転防止機構及び時計によれば、部品点数を少なくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】逆回転防止機構を備えた時計のムーブメントを示す図である。

【図2】逆回転防止機構を示す要部平面図であって、こはぜ部材のこはぜ部がクラッチ下歯車の歯と噛み合っている状態を示す。

【図3】図２に示した状態において、クラッチ上歯車を仮想的に取り除いたようすを示す。

【図4】逆回転防止機構を示す要部平面図であって、こはぜ部材のこはぜ部とクラッチ下歯車の歯と噛み合いが解除された状態を示す。

【図5】図４に示した状態において、クラッチ上歯車を仮想的に取り除いたようすを示す。

【図6】クラッチ上歯車とクラッチ下歯車とが一体的に設けられた状態を示す斜視図である。

【図7】図６に示した状態からクラッチ上歯車を取り除いた状態のクラッチ下歯車を示す斜視図である。

【図8】こはぜ部材の単体での斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、本発明に係る逆回転防止機構及び時計の実施形態について、図面を用いて説明する。

【0016】

（構成）
図１は逆回転防止機構１００を備えた時計２００のムーブメントを示す図、図２～５は逆回転防止機構１００を示す要部平面図であって、図２，３はこはぜ部材１０のこはぜ部１１がクラッチ下歯車５０の歯５１と噛み合っている状態、図４，５はクラッチ上歯車１２０が順方向に回転して、こはぜ部１１とクラッチ下歯車５０の歯５１との噛み合わせが解除された状態をそれぞれ示す。

【0017】

なお、図３は、図２に示した状態において、クラッチ下歯車５０とこはぜ部１１とが噛み合っている状態を見易くするため、クラッチ上歯車１２０を仮想的に取り除いたようすを示し、図５は、図４に示した状態において、クラッチ下歯車５０とこはぜ部１１との噛み合わせが解除された状態を見易くするため、クラッチ上歯車１２０を仮想的に取り除いたようすを示す。

【0018】

また、図６はクラッチ上歯車１２０とクラッチ下歯車５０とが一体的に設けられた状態を示す斜視図であり、図７は図６に示した状態からクラッチ上歯車１２０を取り除いた状態のクラッチ下歯車５０を示す斜視図である。図８はこはぜ部材１０の単体での斜視図である。

【0019】

図示の時計２００は、本発明に係る時計の一実施形態である。また、図示の逆回転防止機構１００は、本発明に係る逆回転防止機構の一実施形態である。

【0020】

時計２００は、図１，２に示すように、ムーブメントに逆回転防止機構１００を備えている。逆回転防止機構１００は、図１～５に示すように、こはぜ部材１０と、クラッチ車５０と、を備えている。

【0021】

クラッチ下歯車５０は、図６に示すように、軸Ｃ２を共通してクラッチ上歯車１２０と同軸に、かつクラッチ上歯車１２０の厚さ方向に重ねられて、図７に示すクラッチラチェット機構７０を介して、角穴車１２０と一体的に設けられている。クラッチ車５０は、クラッチラチェット機構７０を介して、クラッチ上歯車１２０とともに軸Ｃ２回りに回転する。したがって、クラッチ下歯車５０は、クラッチ上歯車１２０と同期して軸Ｃ２回りに回転する。クラッチ下歯車５０はクラッチ上歯車１２０と一体に形成されていてもよい。

【0022】

ここで、クラッチ上歯車１２０は、時計２００の巻真に連動するように構成されていて、自動巻回転錘が、自動巻機構の一例であるクラッチ上歯車１２０、クラッチラチェット機構７０、クラッチ下歯車５０、クラッチカナ８１、図示を略した減速車、角穴車、へと順次伝達される。これにより、角穴車の軸となる香箱真に一端が固定されたぜんまいが巻き上げられる。

【0023】

クラッチカナ８１は、一例として、図２，４，６において矢印Ｒで示した、軸Ｃ２を中心とした時計回り（右回り）の回転によって、連動する減速車が回転してぜんまいを巻き上げ、矢印－Ｒで示した反時計回り（左回り）に回転することにより、巻き上げられたぜんまいを巻き解く。

【0024】

クラッチ下歯車５０は、外周に歯５１が形成されている。歯５１は、他の歯車の歯と噛み合わされる歯ではなく、後述するこはぜ部１１と係合するラチェット機構の歯として形成されていて、鋸歯状歯のような歯形となっている。

【0025】

具体的には、歯５１は、図２，４，６に示した状態で、軸Ｃ２回りの時計回りの回転（ゼンマイを巻き上げる方向の回転）において前面側となる歯面５１ａが後面側となる歯面５１ｂに比べて、クラッチ下歯車５０の歯５１の歯先円の接線の対する傾斜角度が浅く（小さく）形成されている。

【0026】

そして、前面側となる歯面５１ａの、クラッチ下歯車５０の歯５１の歯先円の接線の対する傾斜角度は例えば３５～４５［度］に形成され、後面側となる歯面５１ｂの、クラッチ下歯車５０の歯５１の歯先円の接線の対する傾斜角度は例えば略９０［度］に形成されている。

【0027】

クラッチ下歯車５０の歯５１の数は、クラッチ上歯車１２０の歯１２１の数と同数で形成されている。クラッチ下歯車５０の歯５１の数はクラッチ上歯車１２０の歯１２１の数と同数でなくてもよく、したがって、クラッチ上歯車１２０の歯１２１の数よりも多くてもよいし、少なくてもよい。

【0028】

クラッチラチェット機構７０は、太陽歯車７１と遊星歯車７２とを備えている。クラッチラチェット機構７０は、クラッチ上歯車１２０の一方の回転のみをクラッチ下歯車５０に伝達する。クラッチ下歯車５０は、クラッチカナ８１に固定されているため、クラッチ下歯車５０の回転がクラッチカナ８１に伝達され、クラッチカナ８１から、図示を略した減速車を介して、角穴車に回転が伝達される。

【0029】

こはぜ部材１０は、図８に示すように、こはぜ部１１と、こはぜばね部１８と、を備えている。こはぜ部１１とこはぜばね部１８は、それぞれ、こはぜ部材１０の一部である。したがって、こはぜ部１１とこはぜばね部１８とは、一体に形成されている。こはぜ部材１０は、こはぜ部１１とこはぜばね部１８とによって、略Ｖ字状に形成されている。

【0030】

こはぜ部材１０は、例えば、厚さが均一の平板の金属板をプレス加工によって、所定の形状に切り抜かれ、折り曲げられて、平面視で略Ｖ字状に成形されている。なお、こはぜ部材１０の成形方法は、上述したプレス加工によるものに限定されない。

【0031】

こはぜ部１１は、平板部１１ａと、腕部１１ｃと、を有している。平板部１１ａは、時計２００のムーブメントにおいて、クラッチ上歯車１２０及びクラッチ下歯車５０と平行な姿勢に配置されている。つまり、こはぜ部材１０は、平板部１１ａの厚さ方向が、時計２００の厚さ方向に一致した姿勢で、ムーブメントに配置される

【0032】

平板部１１ａには支持孔１１ｂが形成されている。支持孔１１ｂに、平板部１１ａに直交する軸が通されて、その軸が、時計２００のムーブメントの地板等に固定される。これにより、こはぜ部１１は、支持孔１１ｂに通された軸の中心Ｃ１回りに回転自在に支持される。

【0033】

腕部１１ｃは、平板部１１ａに直交するように下向きに折り曲げられて形成されている。腕部１１ｃには、クラッチ爪１１ｄ（爪の一例）と、つば部１１ｅとが形成されている。つば部１１ｅは、クラッチ爪１１ｄよりも、中心Ｃ１から遠い側で、腕部１１ｃの先端側に形成されている。クラッチ爪１１ｄは、腕部１１ｃのうち、つば部１１ｅよりも平板部１１ａに近い側に形成されている。

【0034】

こはぜ部材１０は、時計２００の厚さ方向において、クラッチ爪１１ｄがクラッチ下歯車５０の歯５１に噛み合う高さ範囲となるように、時計２００のムーブメントに配置される。こはぜ部材１０は、前述した中心Ｃ１回りの回転により、クラッチ爪１１ｄがクラッチ下歯車５０の歯５１に噛み合った状態（図２，３参照）と、クラッチ爪１１ｄと歯５１との噛み合いが外れた状態（図４，５参照）と、の間で変位し得る。

【0035】

具体的には、クラッチ下歯車５０が時計回り（矢印Ｒ方向）に回転することにより、クラッチ下歯車５０の歯５１に噛み合った状態（図３参照）のクラッチ爪１１ｄは、クラッチ爪１１ｄよりも回転方向の後側の歯５１の前側を向いた歯面５１ａによって、クラッチ下歯車５０の歯先円の外側に向けて押される。

【0036】

この押圧によって、こはぜ部１１が、中心Ｃ１回りの反時計回り（矢印－Ｒ方向）に回転する。そして、クラッチ爪１１ｄが、クラッチ下歯車５０の歯５１の歯先円よりも半径方向の外側に変位し、クラッチ爪１１ｄとクラッチ下歯車５０の歯５１との噛み合いが外れた状態（図４，５）となり、クラッチ下歯車５０の時計回り（矢印Ｒ方向）の回転を許容する。これにより、クラッチカナ８１、減速車、角穴車を介して、香箱車の内部で巻かれていたぜんまいが巻き上げられる。

【0037】

一方、クラッチ下歯車５０の反時計回り（矢印－Ｒ方向）の回転では、クラッチ下歯車５０の歯５１に噛み合った状態（図２参照）のクラッチ爪１１ｄは、クラッチ爪１１ｄよりも回転方向の後ろ側の歯５１の歯面５１ｂによって、クラッチ爪１１ｄの先端が歯面５１ｂに直交する方向に押される。これによって、こはぜ部１１には、中心Ｃ１回りの時計回り（矢印Ｒ方向）の回転モーメントが生じるが、この回転モーメントは、クラッチ爪１１ｄをクラッチ下歯車５０の歯５１の歯先円の外側に変位できない。

【0038】

したがって、クラッチ爪１１ｄとクラッチ下歯車５０の歯５１とは噛み合った状態（図２，３）を維持し、クラッチ下歯車５０の反時計回り（矢印－Ｒ方向）の回転は阻止される。これにより、香箱車の内部で巻かれていたぜんまいが巻き解かれる。

【0039】

つば部１１ｅは、平板部１１ａの厚さ方向において、クラッチ爪１１ｄよりも平板部１１ａから遠い側の先端に形成されている。具体的には、クラッチ爪１１ｄがクラッチ下歯車５０の歯５１に噛み合う高さ範囲となるように配置された状態で、つば部１１ｅは、クラッチ下歯車５０の下面（時計２００の厚さ方向において、クラッチ上歯車１２０に対向した面（上面）とは反対側の面）側に、クラッチ下歯車５０とは接触しないように配置される。

【0040】

これにより、つば部１１ｅは、こはぜ部材１０がクラッチ下歯車５０に対して厚さ方向の上方に変位するとき、クラッチ下歯車５０の厚さ方向の下面に突き当たって、こはぜ部材１０が、それ以上、上方に変位するのを阻止する。そして、つば部１１のクラッチ爪１１ｄが、クラッチ下歯車５０の上方に逃げることによりクラッチ爪１１ｄと歯５１との噛み合いが解除されるのを、防止する。

【0041】

したがって、こはぜ部材１０が上方に変位するのを防止する目的で、こはぜ部材１０を地板等にねじによって固定する必要が無く、地板等に固定された軸を、平板部１１ａの支持孔１１ｂに通しただけで、こはぜ部材１０を地板等に保持することができる。よって、こはぜ部材１０を、地板等に固定するねじ部材が不要となる。

【0042】

なお、こはぜとこはぜばねとが別々の部品として構成されていた、本発明が適用されない従来の逆回転防止機構では、こはぜを地板等に固定するねじ部材と、こはぜばねを地板等に固定するねじ部材とが必要であった。したがって、逆回転防止機構１００は、そのような従来の逆回転防止機構に比べて、２つのねじ部材を削減することができる。

【0043】

平板部１１ａには、腕部１１ｃが形成された位置とは別の位置において、中心Ｃ１からの半径方向の外方に向けて突出した突起部１１ｇが形成されている。この突起部１１ｇは、指を掛けて、こはぜ部１１を中心Ｃ１回りの反時計回りに回転させる操作を入力する部分である。

【0044】

突起部１１ｇを矢印ｆ１方向（図４，５参照）に押す操作により、こはぜ部１１を、中心Ｃ１回りの反時計回り（矢印－Ｒ方向）に回転させ、クラッチ下歯車５０の歯５１に噛み合った状態（図２）のクラッチ爪１１ｄを、クラッチ下歯車５０の歯先円の外側に移動させて、クラッチ爪１１ｄと歯５１との噛み合いが解除された状態（図４，５）に切り替えることができる。

【0045】

なお、後述するように、こはぜばね部１８の端部には、ばね押圧部である折り曲げ部１８ｂが形成されていて、この折り曲げ部１８ｂが、突起部１１ｇと同様に、こはぜ部１１を中心Ｃ１回りの反時計回りに回転させる操作を入力する部分として形成されている。したがって、折り曲げ部１８ｂと同じ機能を奏し得る突起部１１ｇは無くてもよい。

【0046】

平板部１１ａの、支持孔１１ｂを挟んで腕部１１ｃと反対側には、接続部１１ｆが形成されている。接続部１１ｆは、平板部１１ａと平行で、厚さ方向において、平板部１１ａに対して腕部１１ｃとは反対側である上方に、段差を有して形成されている。接続部１１ｆは、こはぜばね部１８に接続される部分である。

【0047】

こはぜ部材１０は、金属板を折り曲げて形成されているため、こはぜ部１１とこはぜばね部１８とは厚さが均一に（等しく）形成されている。また、こはぜ部１１は、クラッチ下歯車５０と略平行な面の面内方向の荷重に対しては、ほとんど弾性変形しない剛体として機能する。つまり、こはぜ部１１は中心Ｃ１回りの荷重に対して剛体部である。

【0048】

したがって、図２～５に示すように、クラッチ下歯車５０の歯５１からクラッチ爪１１ｄに、平板部１１ａの面に沿った方向の押圧力を受けても、こはぜ部１１は弾性変形することがほとんどなく、受けた押圧力に応じた中心Ｃ１回りのトルクにより、剛体部として中心Ｃ１回りに回転する。

【0049】

こはぜばね部１８は、接続部１１ｆの端部から、接続部１１ｆの面に直交する方向で、下向きに折り曲げられて形成されている。こはぜばね部１８は、全体として、一定方向に直線状に延びて形成されている。こはぜばね部１８は、こはぜ部１１よりも長く形成されている。なお、こはぜばね部１８は、こはぜ部１１よりも短く形成されていてもよい。

【0050】

こはぜばね部１８は、こはぜ部１１とは異なり、クラッチ下歯車５０と略平行な面の面内方向の荷重のうち、こはぜばね部１８の延びた長手方向に交差する方向への荷重に対して、弾性的に撓む弾性部として機能する。

【0051】

こはぜばね部１８は、ばね部１８ａと、当接部１８ｃと、折り曲げ部１８ｂと、接続部１８ｄと、を有している。接続部１８ｄは、こはぜばね部１８のうち、こはぜ部１１に最も近い側に形成されていて、こはぜ部１１の接続部１１ｆに繋がっている。接続部１１ｆと接続部１８ｄとが連なった部分が、こはぜ部材１０の形状である略Ｖ字の頂角となる部分を形成している。

【0052】

ばね部１８ａは接続部１８ｄに連なっていて、こはぜばね部１８のうち、長手方向に直交する幅が他の部分よりも細く形成され、また、長手方向に沿った長さが他の部分よりも長く形成されている。この結果、ばね部１８ａは、こはぜばね部１８の他の部分よりも、長手方向に交差する方向へ弾性変形し得る可撓性が最も高い（最も撓み易い）。

【0053】

当接部１８ｃは、ばね部１８ａを挟んで接続部１８ｄとは反対側、つまり、こはぜばね部１８の端部側に、ばね部１８ａに連なって形成されている。当接部１８ｃは、こはぜ部材１０を時計２００のムーブメントの所定位置に取り付けた状態（支持孔１１ｂに軸を通して地板等に支持した状態）で、こはぜ部材１０の平面視での略Ｖ字の外側に設けられたばね止め部８０に当接する部分である。

【0054】

このとき、こはぜ部材１０は、図２～５に示すように、クラッチ爪１１ｄがクラッチ下歯車５０の歯５１に噛み合った状態となる。

【0055】

ばね止め部８０は、ムーブメントの所定位置に取り付けられたこはぜ部材１０の、ばね部１８ａが、こはぜ部材１０の略Ｖ字の頂角を狭める方向に、弾性的に撓んだ状態（図２～５において、ばね部１８ａが下に凸となるように撓んだ状態）で、当接部１８ｃに当接する位置に形成されている。

【0056】

これにより、こはぜ部材１０は、中心Ｃ１回りの時計回り（矢印Ｒ方向）に回転する回転モーメントが付与された状態となり、したがって、所定位置に取り付けられたこはぜ部材１０は、クラッチ爪１１ｄを、クラッチ下歯車５０の歯面５１ａに押し付ける方向（クラッチ下歯車５０の半径方向の内側に向かう方向）に付勢した状態とされる。

【0057】

なお、ばね止め部８０は、例えばムーブメントの地板に形成された不動の部分であり、当接部１８ｃと接触した状態で当接部１８ｃを滑らかに摺動させ得ることが好ましい。そこで、ばね止め部８０は、当接部１８ｃとの摺動性（滑り易さ）を高めるために、例えば円柱の周面で形成されていることが好ましい。

【0058】

折り曲げ部１８ｂは、こはぜばね部１８の、接続部１８ｄとは反対側の端部に形成されている。折り曲げ部１８ｂは、当接部１８ｃに対して直交する方向に折り曲げられて形成されている。折り曲げ部１８ｂは、指等によって、こはぜばね部１８の長手方向の矢印ｆ２方向（図４，５参照）に沿って押圧力を入力することができる部分である。

【0059】

折り曲げ部１８ｂに、上述した矢印ｆ２方向に沿った押圧力が入力されると、この押圧力は、こはぜばね部１８の接続部１８ｄを介して、こはぜ部１１の接続部１１ｆに入力される。そして、接続部１１ｆに入力された押圧力は、こはぜ部１１を含むこはぜ部材１０に、中心Ｃ１回りの反時計回り（矢印－Ｒ方向）に回転させる回転モーメントを生じさせる。

【0060】

この回転モーメントにより、こはぜ部材１０は、中心Ｃ１回りの反時計回りに回転し、クラッチ爪１１ｄがクラッチ下歯車５０の歯５１の歯先円よりも外方に変位して、クラッチ爪１１ｄと歯５１との噛み合いが解除された状態（図４，５）となる。

【0061】

この結果、クラッチ下歯車５０は、反時計回り（矢印－Ｒ方向）の規制が無くなり、クラッチカナ８１が反時計回りに回転するのを許し、香箱車の内部で巻かれていたぜんまいが巻き解かれるのを許す。

【0062】

なお、上述した回転モーメントにより、こはぜ部材１０が、中心Ｃ１回りの反時計回りに回転した状態では、こはぜばね部１８のばね部１８ａが、図４，５において下に凸の、弾性的に撓んだ状態となり、撓みが無くなる方向への弾性力が生じた状態となっている。

【0063】

このため、折り曲げ部１８ｂへ矢印ｆ２方向に押圧力を掛けるのをやめると、撓みが無くなる方向への弾性力によって、撓む前の状態に戻り、クラッチ爪１１ｄがクラッチ下歯車５０の歯５１に噛み合った状態に戻る。これにより、香箱車の内部のぜんまいが巻き解かれるのを停止させる。

【0064】

（作用）
以上のように構成された本実施形態の時計２００及び逆回転防止機構１００によれば、クラッチ下歯車５０の歯５１には、図２，３に示すように、こはぜ部材１０のクラッチ爪１１ｄが係合し、ばね部１８ａの弾性力により、クラッチ爪１１ｄは、歯５１の歯面５１ａをクラッチ下歯車５０の半径方向の内側に押圧している。つまり、こはぜばね部１８が、こはぜ部１１とクラッチ下歯車５０とを、噛み合った状態に付勢している。

【0065】

ここで、時計２００のムーブメントにおける香箱車のぜんまいを巻き上げるために、自動巻回転錘を回転させると、その回転が、クラッチ上歯車１２０に伝達される。クラッチ上歯車１２０は、ぜんまいの巻き上げ時には、図２～５において、時計回り(矢印Ｒ方向）に回転する。

【0066】

クラッチ上歯車１２０は、クラッチラチェット機構７０を介してクラッチ下歯車５０を同期して回転させる。したがって、クラッチ下歯車５０も時計回り（矢印Ｒ方向）に回転する。

【0067】

ここで、クラッチ下歯車５０の歯５１は、上述したように、クラッチ爪１１ｄによって回転を抑制するように押圧されているが、クラッチ下歯車５０を回転させるトルクが、クラッチ爪１１ｄによってクラッチ下歯車５０の回転を抑制するトルクを上回ると、図４，５に示すように、クラッチ下歯車５０の歯５１の歯面５１ａがクラッチ爪１１ｄを、クラッチ下歯車５０の半径方向の外側に押し上げながら回転する。

【0068】

クラッチ爪１１ｄがクラッチ下歯車５０の半径方向の外側に押し上げられるとき、この押し上げの荷重は、こはぜ部１１の面内方向の荷重に相当し、こはぜ部１１は、この面内方向の荷重に対して剛体部であるため、クラッチ下歯車５０から受ける押し上げの荷重により、こはぜ部１１は、中心Ｃ１回りに反時計回り（矢印－Ｒ方向）に回転する。

【0069】

これにより、こはぜ部１１の接続部１１ｆは、図２，３に示した状態よりも、図示の上方に回転し、こはぜばね部１８の図示の右端の接続部１８ｄも図示の上方に回転する。このとき、こはぜばね部１８の図示の左端側の当接部１８ｃは、ばね止め部８０に当接しているため、接続部１８ｄの回転に従う図示下方への回転が阻止されている。

【0070】

したがって、こはぜばね部１８は、当接部１８ｃがばね止め部８０に当接した状態で、接続部１８ｄが上方に変位することで、ばね部１８ａが下に凸となるように弾性的に撓んだ状態となる。ばね部１８ａの撓みによって、こはぜ部材１０には、中心Ｃ１回りの時計回り（矢印Ｒ方向）に回転させようとするトルクが発生した状態となる。

【0071】

そして、クラッチ下歯車５０の歯５１の歯面５１ａがクラッチ爪１１ｄを、クラッチ下歯車５０の歯先円の外側まで押し上げると、歯５１が、クラッチ爪１１ｄよりも、回転方向の前方に移動する。これにより、クラッチ爪１１ｄは、歯５１を乗り越えた状態となり、上述したばね部１８ａの撓みによるトルクにより、こはぜ部材１０は、中心Ｃ１回りの時計回りに回転し、クラッチ爪１１ｄは、前方に移動した歯５１に後続する歯５１の歯面５１ａに当接した状態となる。

【0072】

このようにして、クラッチ上歯車１２０の時計回りの回転による、ぜんまいの巻き上げを行うことができる。

【0073】

一方、自動巻回転錘を回転する動作を行っていないときは、クラッチ下歯車５０は、時計回りに回転しないが、巻き上げたぜんまいによって、ぜんまいが解ける方向、すなわち、クラッチ下歯車５０を反時計回り（矢印Ｒ方向）に回転させるようにトルクが作用する。

【0074】

しかし、クラッチ下歯車５０が、反時計回りに回転しようとしても、こはぜ部材１０のクラッチ爪１１ｄの先端が、クラッチ下歯車５０の歯５１の歯面５１ｂに突き当たり、歯面５１ｂから、こはぜ部材１０を時計回り（矢印Ｒ方向）に回転させる回転モーメントを受ける。

【0075】

したがって、クラッチ爪１１ｄがクラッチ下歯車５０の歯５１に噛み合ったままの状態となり、クラッチ下歯車５０が反時計回りに回転するのが阻止され、クラッチ下歯車５０に固定されたクラッチカナ８１の反時計回りの回転によるぜんまいの巻き解きが阻止される。

【0076】

以上、詳細に説明したように、本実施形態の時計２００及び逆回転防止機構１００によれば、こはぜ部１１とこはぜばね部１８とを一体に形成したこはぜ部材１０によって、別体の、こはぜと、こはぜばねとで構成された逆回転防止機構と同じ機能を奏することができる。

【0077】

したがって、本実施形態の時計２００及び逆回転防止機構１００は、こはぜとこはぜばねとが別体で構成された逆回転防止機構に比べて、部品点数を低減することができる。

【0078】

また、本実施形態の時計２００及び逆回転防止機構１００は、厚さが均一の平板の金属板を所定の形状に切り抜き、折り曲げる、というプレス加工の工程によって、剛性部であるこはぜ部１１と弾性部であるこはぜばね部１８とが一体のこはぜ部材１０を、簡単に製造することができる。したがって、本実施形態の逆回転防止機構１００は、別個に形成した剛性部と弾性部とを一体化したものに比べて、製造コストを低減することができる。

【0079】

また、本実施形態の時計２００及び逆回転防止機構１００は、クラッチ爪１１ｄがクラッチ下歯車５０の歯５１から、図６，７において軸Ｃ２の上方に外れるように、こはぜ部材１０が時計２００の厚さ方向に移動する（浮き上がる）とき、つば部１１ｅが、クラッチ下歯車５０の下面（図６において、クラッチ下歯車５０の、クラッチ上歯車１２０に対向する面（上面）とは反対側の面）に突き当たり、クラッチ爪１１ｄが歯５１から外れる位置までこはぜ部材１０が移動するのを阻止することができる。

【0080】

したがって、こはぜ部材１０が、時計２００の厚さ方向に移動するのを阻止する目的で、こはぜ部材１０を地板等に固定するねじ等の固定部材を設ける必要が無い。つまり、つば部１１ｅを備えないものでは、ねじ等の固定部材を用いて、こはぜ部材１０を地板等に固定してこはぜ部材１０が浮き上がるのを阻止する必要があるが、つば部１１ｅを有する本実施形態のこはぜ部材１０は、ねじ等の固定部材の設ける必要が無い。

【0081】

また、こはぜと、こはぜばねとが別体で構成された、本発明が適用されない逆回転防止機構においては、こはぜとは独立して、こはぜばねを、ねじ等の固定部材を用いて地板等に固定する必要があるが、本発明の逆回転防止機構は、こはぜ部とこはぜばね部とが一体に構成されているため、つば部によってこはぜ部の浮き上がりを阻止することで、こはぜばね部の浮き上がりも阻止することができ、こはぜばねの固定のための固定部材も不要となる。

【0082】

また、本実施形態の逆回転防止機構１００は、こはぜばね部１８に、折り曲げ部１８ｂが形成されている。折り曲げ部１８ｂは、指等によって押すことで、クラッチ爪１１ｄとクラッチ下歯車５０の歯５１との噛み合いを解除して、クラッチカナ８１の逆回転（ぜんまいの巻き解き方向（矢印－Ｒ方向）への回転）を許容する操作部として機能する。

【0083】

そして、折り曲げ部１８ｂは、こはぜ部材１０自体や、こはぜ部材１０の少なくとも一部を覆うように重ねて設けられた周囲の部品を取り外すことなく、指等で押圧力を掛けることができるため、時計２００の修理やオーバーホール等の目的で、ムーブメントを分解する際に、こはぜ部材１０自体や周囲の部品を取り外す前に、予め、ぜんまいを巻き解くことができ、ぜんまいが巻き上げられたままで分解することによる作業の困難性を緩和することができる。

【0084】

本実施形態の逆回転防止機構１００は、自動巻機構の一部を構成して角穴車と同期するクラッチ下歯車５０と、こはぜ部材１０とを組み合わせた構成であるが、こはぜ部材１０が噛み合う歯車は、クラッチ下歯車５０に限定されず、角穴車と同期して回転するものであればよい。したがって、逆回転防止機構１００は、クラッチ下歯車５０のように、クラッチ上歯車１２０と同軸Ｃ２上に設けられた歯車でなく、クラッチ上歯車１２０の噛み合うように構成された歯車と、その歯車の回転を規制するこはぜ部材１０との組み合わせの構成であってもよい。

【0085】

本発明に係る逆回転防止機構は、角穴車と同期して回転する歯車と、こはぜ部材との組み合わせに限らず、角穴車自体の回転を直接、規制するこはぜ部材のみによって構成されたものでもよい。

【符号の説明】

【0086】

１０ こはぜ部材
１１ こはぜ部
１８ こはぜばね部
５０ クラッチ下歯車（歯車）
１００ 逆回転防止機構
１２０ クラッチ上歯車
２００ 時計
Ｃ１ 中心
Ｃ２ 軸

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】