特開 2024-99897 ダイナミックダンパー

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024099897

(43)【公開日】2024-07-26

(54)【発明の名称】ダイナミックダンパー

(51)【国際特許分類】

   F16F 15/02 20060101AFI20240719BHJP

   F16F 7/104 20060101ALI20240719BHJP

【ＦＩ】

F16F15/02 C

F16F7/104

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023003503

(22)【出願日】2023-01-13

(71)【出願人】

【識別番号】000158840

【氏名又は名称】鬼怒川ゴム工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100086232

【弁理士】

【氏名又は名称】小林 博通

(74)【代理人】

【識別番号】100092613

【弁理士】

【氏名又は名称】富岡 潔

(74)【代理人】

【識別番号】100205682

【弁理士】

【氏名又は名称】高嶋 一彰

(72)【発明者】

【氏名】高橋 勇輝

【テーマコード（参考）】

3J048

3J066

【Ｆターム（参考）】

3J048AD07

3J048BF02

3J048BF20

3J048CB22

3J048EA15

3J048EA36

3J066AA26

3J066DA07

(57)【要約】

【課題】外側部材の両側壁に補強リブを設けて両側壁の剛性を高めることにより、左右方向の振動の発生を十分に抑制することできるダイナミックダンパーを提供する。
【解決手段】ダイナミックダンパー１１は、振動源に取り付けられたベースプレート１２と、ベースプレートの上面１２ｂに溶接固定された両側壁１６，１７及び両側壁の上端縁の間に有する上端片１８とを備えたコ字形状の外側金具１３と、外側金具の内側に配置されたマス部材１４と、両側壁の各内面とマス部材の両外面との間に設けられた４つのゴム製の弾性体１５と、を備え、一側壁１６の幅方向の一端縁１６ａと、該一端縁と対角線上にある他側壁１７の幅方向の他端縁にプレート状の２つの第１、第２補強リブ１９，２０を一体に設けた。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

振動源に取り付けられ、左右一対の側壁と、該両側壁の長手方向の各一端部の間に設けられた端壁と、を有する金属材からなる外側部材と、該外側部材の内側に配置されたマス部材と、前記外側部材の両側壁の各内面と前記両内面に対向する前記マス部材の両外面との間に設けられた複数の弾性体と、を備え、
前記外側部材の少なくとも前記一側壁の幅方向の一端縁と、該一端縁と対角線上にある前記他側壁の幅方向の他端縁にプレート状の補強リブを一体に設けたことを特徴とするダイナミックダンパー。

【請求項2】

請求項１に記載のダイナミックダンパーであって、
前記各補強リブは、前記一側壁と他側壁のそれぞれの端縁から各側壁に対して直角あるいは直角に近い角度で外方に折り曲げられていることを特徴とするダイナミックダンパー。

【請求項3】

請求項２に記載のダイナミックダンパーであって、
前記各補強リブは、互いに反対方向に延出していると共に、各側壁の長手方向の他端部から上方に延びて矩形板状に形成されていることを特徴とするダイナミックダンパー。

【請求項4】

請求項１に記載のダイナミックダンパーであって、
前記補強リブを、前記各側壁の幅方向の各両端縁にそれぞれ設けたことを特徴とするダイナミックダンパー。

【請求項5】

請求項４に記載のダイナミックダンパーであって、
前記各補強リブは、幅方向の長さを変更可能に形成されていることを特徴とするダイナミックダンパー。

【請求項6】

請求項３に記載のダイナミックダンパーであって、
前記外側部材の両側壁と補強リブは、それぞれの長手方向の他端部が金属材からなるベースプレートの上面に溶接固定されていることを特徴とするダイナミックダンパー。

【請求項7】

請求項６に記載のダイナミックダンパーであって、
前記ベースプレートに上面に、前記両側壁と補強リブを溶接固定する際に、前記両側壁と補強リブを位置決めする複数の位置決め突起を設けたことを特徴とするダイナミックダンパー。

【請求項8】

請求項１に記載のダイナミックダンパーであって、
前記外側部材の端壁と前記マス部材の上端部との間に、マス部材の落下防止機構を設け、
前記落下防止機構は、
前記端壁に上下方向に沿って貫通形成された保持孔と、
外径が前記保持孔の内径よりも大きな頭部と、該頭部の下部に一体に設けられて、前記保持孔に挿入されつつ下端部が前記マス部材に固定された軸部と、を有する落下防止部材と、
を備えたことを特徴とするダイナミックダンパー。

【請求項9】

請求項１に記載のダイナミックダンパーであって、
前記外側部材とマス部材との間に、前記外側部材の両側壁に対向する両側片を有する金属材の内側部材を配置し、前記外側部材の両側壁の各内側面と前記内側部材の両側片の各外側面に前記各弾性体を加硫接着すると共に、内側部材の内側に前記マス部材を配置し、前記内側部材に前記マス部材を固定させる連結部材を設けたことを特徴とするダイナミックダンパー。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、例えば、自動車の車体などの振動源に取り付けられて、特定周波数の振動を減衰するダイナミックダンパーに関する。

【背景技術】

【0002】

従来のダイナミックダンパーとしては、以下の特許文献１に記載されたものが知られている。図７は従来のダイナミックダンパーを示す正面図、図８は従来のダイナミックダンパーのアウター金具が左右方向へ振動している状態を示す説明図である。

【0003】

このダイナミックダンパー１は、図７に示すように、車両のメンバーなどの振動源に取り付けられる門型のアウター金具２と、該アウター金具２に有する一対の側壁３，３と該両側壁３、３の上端部を結合する上端壁４とによって囲まれた内部に配置されたマス部材５と、マス部材５の両外側面と前記両側壁３、３の対向内面との間に加硫接着された左右一対のゴム弾性体６、６と、を有している。

【0004】

また、アウター金具２は、両側壁３、３の下端部に一体に有する一対の固定用ブラケット片３ａ、３ａに設けられた４つの取付孔を挿通する固定用ボルト７，７によって車体を構成するメンバーなどの振動部材８に固定されている。

【0005】

なお、上端壁４の中央には、貫通孔４ａが形成されていると共に、マス部材５の上面に前記貫通孔４ａから上方へ突出するゴム材からなる係合突起部９が設けられており、ゴム弾性体６、６が破断してマス部材５が落下しても、アウター金具２と振動部材８との間で係合突起部９が貫通孔４ａに引っ掛かってマス部材５の抜け落ちが防止されるようになっている。

【0006】

そして、このダイナミックダンパー１は、車体メンバーなどの振動部材８の車両上下方向（鉛直方向）の振動を低減するのに用いられ、ゴム弾性体６、６のばね定数とマス部材５の質量とをチューニングすることにより所望の共振周波数に設定されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特開２００４－３５３８２６号公報(図１)

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

しかしながら、特許文献１に記載のダイナミックダンパー１にあっては、アウター金具２が比較的薄肉の金属プレートによって形成されて全体の剛性が低くなっていることから、車両の上下方向の振動に対しては対応が可能であるが、左右方向の振動に対しては両側壁３、３が左右に倒れこみ易くなる。

【0009】

すなわち、アウター金具２は、図８に示すように、マス部材５の左右方向の振動に伴って両側壁３、３が左右方向（図中矢印方向）に振動し易くなる。このように、アウター金具２が左右に方向へ振動してしまうと、このアウター金具２自体がばねの役割をしてエネルギーを吸収してしまう。この結果、ダイナミックダンパーの振動減衰性能が低下して十分な減衰効果が得られないおそれがある。

【0010】

本発明は、前記従来のダイナミックダンパーの技術的課題に鑑みて案出されたもので、外側部材の両側壁に補強リブを設けて両側壁の剛性を高めることにより、左右方向の振動の発生を十分に抑制することできるダイナミックダンパーを提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0011】

本願請求項１に係る発明は、車両の振動源にベースプレートを介して取り付けられ、左右一対の側壁と、該両側壁の長手方向の各一端部の間に設けられた端壁と、を有する金属材からなる外側部材と、該外側部材の内側に配置されたマス部材と、前記外側部材の両側壁の各内面と前記両内面に対向する前記マス部材の両外面との間に設けられた複数の弾性体と、を備え、前記外側部材の少なくとも前記一側壁の幅方向の一端縁と、該一端縁と対角線上にある前記他側壁の幅方向の他端縁にプレート状の補強リブを一体に設けたことを特徴としている。

【発明の効果】

【0012】

本発明によれば、外側部材の両側壁に補強リブを設けて該両側壁の剛性を高めることにより、左右方向の振動の発生を十分に抑制することできる。この結果、ダイナミックダンパーによる左右方向の振動減衰性能が向上して十分な減衰効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明に係るダイナミックダンパーの第１実施形態を示す平面図である。

【図2】図１のＡ－Ａ線断面図である。

【図3】本発明のダイナミックダンパーの第２実施形態を示す平面図である。

【図4】図３のＢ－Ｂ線断面図である。

【図5】本発明のダイナミックダンパーの第３実施形態を示す平面図である。

【図6】同第３実施形態の正面図である。

【図7】従来のダイナミックダンパーを示す正面図である。

【図8】従来のダイナミックダンパーのアウター金具が左右方向へ振動している状態を示す説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、本発明に係るダイナミックダンパーの各実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態では、ダイナミックダンパーを、自動車のフロントサスペンションメンバーに取り付けたものを示している。図１は本発明に係るダイナミックダンパーの第１実施形態を示す平面図、図２は図１のＡ－Ａ線断面図である。

【0015】

自動車の振動源である図外のフロントサスペンションメンバーは、周知のように、走行時の車体の捩れを抑え、路面からの衝撃を緩和し、乗り心地、操縦安定性を向上させるもので、剛性の高い溶接構造用熱間圧延鋼板などによって成形された四角形のフレームによって構成されている。このフロントサスペンションメンバーは、フロントサスペンションの他に、エンジンやステアリングなどを支持するようになっている。

【0016】

そして、振動抑制装置であるダイナミックダンパー１１は、図２に示すように、上下方向(矢印Ｘ方向)が車体上下方向と、左右方向(矢印Ｙ方向)が車体幅方向にほぼ一致するように配置されている。

【0017】

そして、このダイナミックダンパー１１は、図１及び図２に示すように、振動源（振動部材）であるフロントサスペンションメンバーのフレームに図外の２本のボルトによって固定されるベースプレート１２と、このベースプレート１２の上面に溶接によって固定される門型の外側部材である外側金具１３と、この外側金具１３の内側に配置された質量部材であるマス部材１４と、外側金具１３とマス部材１４との間に配置された複数（本実施形態では上下４つ）のゴム製の弾性体１５と、を備えている。

【0018】

ベースプレート１２は、金属板によって図中横方向に長い矩形状に形成されて、下面がフロントサスペンションメンバーのフレームの所定の上面に当接配置されると共に、長手方向の両端部に前記２本のボルトが挿入される２つのボルト挿入孔１２ａ、１２ａが上下方向に沿って貫通形成されている。

【0019】

外側金具１３は、細長い金属板をコ字形に折り曲げて形成されており、矩形状の両側壁１６、１７と、該両側壁１６、１７の長手方向の各上端縁の間に設けられた上端壁１８と、を有している。

【0020】

前記両側壁１６、１７は、対向する内側面１６ａ、１７ａに前記各弾性体１５の軸方向の外端が加硫接着されていると共に、それぞれの幅方向の一端縁と他端縁にプレート状の２つの第１補強リブ１９と第２補強リブ２０が一体に設けられている。

【0021】

すなわち、第１補強リブ１９は、一側壁１６の幅方向の一端縁１６ａに一体に設けられ、第２補強リブ２０は、前記一端縁１６ａと対角線上にある他側壁１７の幅方向の他端縁１７ａに一体に設けられている。

【0022】

この第１、第２補強リブ１９，２０は、外側金具１３のプレス成形時に一緒に成形されて、一側壁１６の一端縁１６ａと他側壁１７の他端縁１７ａから各側壁１６、１７に対してほぼ直角に外方へ折り曲げられていると共に、上下方向に長いプレート状に形成されている。また、各補強リブ１９、２０は、それぞれの幅長さ、つまり突出長さW、Wがほぼ同一に設定されていると共に、各下端縁１９ａ、２０ａから各上端縁１９ｂ、２０ｂまでの高さＨ、Ｈが同じ高さに設定されている。また、各下端縁１９ａ、２０ａは、両側壁１６、１７の各下端縁１６ｂ、１７ｂと面一、つまり同一高さに設定されているが、各上端縁１９ｂ、２０ｂは上端壁１８の高さよりも低くほぼ上側２つの弾性体１５の高さとほぼ同じに設定されている。

【0023】

また両側壁１６、１７の各下端縁１６ｂ、１７ｂと各補強リブ１９，２０の各下端縁１９ａ、２０ａは、ベースプレート１２の上面１２ｂに例えばアーク溶接法などによって溶接固定されている。この溶接部２１、２２は、各下端縁１６ｂ、１７ｂ、１９ａ、２０ａのそれぞれの内側に位置している。

【0024】

マス部材１４は、図２に示すように、所定質量のほぼ立方体形状に形成されて、両外側面１４ａ、１４ｂに各弾性体１５の軸方向の内端が加硫接着されていると共に、該各弾性体１５を介して下面１４ｃがベースプレート１２から所定距離Ｓだけ離間して配置され、また上面１４ｄが後述する落下防止機構２３の保持ボルト２５を介して上端壁１８から所定距離だけ離間して配置されている。また、マス部材１４は、上端部の上面中央位置に後述する保持ボルト２５の軸部２５ｂの雄ねじ部２５ｃが螺着する雌ねじ孔１４ｄが形成されている。

【0025】

前記上端壁１８とマス部材１４との間には、マス部材１４の落下防止機構２３が設けられている。この落下防止機構２３は、上端壁１８のほぼ中央に上下方向へ貫通形成された保持孔２４と、この保持孔２４の孔縁で保持可能な落下防止部材である保持ボルト２５と、を有している。

【0026】

保持孔２４は、所定の内径ｄを有し、保持ボルト２５の後述する頭部２５ａの外径ｄ１よりも小さく形成されている。

【0027】

保持ボルト２５は、ほぼ六角状の頭部２５ａと、該頭部２５ａの下部に一体に設けられて、前記保持孔２４に挿入されつつマス部材１４の上端部に固定された軸部２５ｂと、を有している。頭部２５ａは、保持孔２４よりも上方に配置され、外径ｄ１が前述のように保持孔２４の外径ｄよりも大きく形成されて、マス部材１４が不用意に落下した際に、下端面の外周部が保持孔２４の孔縁に引っ掛かるようになっている。軸部２５ｂは、頭部２５ａ側の大径部が保持孔２４内に挿入配置され、大径部よりも下部に有する段差小径状の先端部の外周に雄ねじ部２５ｃが形成されている。

【0028】

また、前記保持ボルト２５の雄ねじ部２５ｃが、マス部材１４の雌ねじ孔１４ｄに螺着固定している状態では、頭部２５ａの下面と上端壁１８の上面との間の距離Ｓ１が、ベースプレート１２の上面とマス部材１４の下面との間の距離Ｓよりも小さく設定されている。
〔本実施形態におけるダイナミックダンパーの作用効果〕
以上の構成を有する本実施形態のダイナミックダンパー１１によれば、外側金具１３の両側壁１６、１７にそれぞれ第１、第２補強リブ１９，２０を設けたことによって、両側壁１６、１７の剛性を十分に高めることができる。このため、たとえ外側金具１３の高さを高くしたとしても、左右振動の発生を十分に抑制することができる。この結果、ダイナミックダンパー１１の振動減衰性能が十分に発揮されて高い減衰効果を得ることができる。

【0029】

しかも、各補強リブ１９，２０が、各側壁１６、１７に対してほぼ直角に折り曲げられて左右の外方向へ延出していることから、各側壁１６、１７に対する剛性力、つまり各側壁１６、１７の左右方向の剛性力を効果的に高めることができる。また、各補強リブ１９，２０は、各側壁１６、１７に沿って上下方向に長い矩形板状に形成されていることから、各側壁１６、１７に対する剛性力を効率よく高めることが可能になる。

【0030】

また、外側金具１３の両側壁１６、１７と各補強リブ１９，２０のそれぞれの各下端縁１９ａ、２０ａがベースプレート１２の上面１２ｂに溶接固定されていることから、特に、各補強リブ１９，２０の下端縁１９ａ，２０ａがベースプレート１２に溶接固定されていることによって、両側壁１６、１７に対する支持力、つまり両側壁１６、１７の左右方向の振動に対する支持力が大きくなる。したがって、両側壁１６、１７に対する剛性の向上と相俟って外側金具１３の左右方向の振動がさらに抑制されて、ダイナミックダンパー１１の左右方向の振動減衰効果が大きくなる。

【0031】

さらに、各補強リブ１９，２０は、両側壁１６、１７の一部に設けられるだけであるから全体の重量の増加が抑制できると共に、コストの上昇も抑制できる。

【0032】

また、本実施形態における落下防止機構２３は、通常時は、図２に示すように、保持ボルト２５の雄ねじ部２５ｃを、マス部材１４の雌ねじ孔１４ｄに螺着固定した状態では、頭部２５ａが軸部２５ｂの大径部を介して保持孔２４の上方に位置しているが、各弾性体１５の経時的劣化などに起因して破断によりマス部材１４が落下した場合は、頭部２５ａの下面が保持孔２４の孔縁に引っ掛かって、マス部材１４は保持ボルト２５と保持孔２４を介して上端壁１８に宙吊り状態になり、ベースプレート１２の上面１２ａに干渉することがなくなる。また、落下防止機構２３は、単に保持孔２４と保持ボルト２５によって構成されて構造が簡素化されていることから、製造が簡単になりコストの高騰が抑制できる。
〔本発明の第２実施形態〕
以下、本発明の第２実施形態を説明する。図３は本発明のダイナミックダンパーの第２実施形態を示す平面図、図４は図３のＢ－Ｂ線断面図である。

【0033】

この第２実施形態のダイナミックダンパー１１は、基本構造は第１実施形態のものと同じであるが、異なるところは、外側金具１３の一側壁１６と他側壁１７のそれぞれの幅方向の両端縁に各一対（全部で４つ）の第１補強リブ１９，１９と第２補強リブ２０，２０を設けたものである。

【0034】

前記４つの補強リブ１９～２０は、第１実施形態のものと同じく外側金具１３のプレス成形時に一緒に成形されて、各側壁１６，１７のそれぞれの両端縁１６ａ，１６ｂ，１７ａ，１７ｂから各側壁１６、１７に対してほぼ直角に外方へ折り曲げられていると共に、上下方向に長いプレート状に形成されている。また、各補強リブ１９、２０は、第１実施形態のものと同じく、それぞれの突出長さWがほぼ同一に設定されていると共に、各下端縁１９ａ、２０ａから各上端縁１９ｂ、２０ｂまで同じ高さに設定されている。また、各下端縁１９ａ、２０ａは、両側壁１６、１７の各下端縁と同一の高さに設定されているが、各上端縁１９ｂ、２０ｂは上端壁１８の高さよりも低くほぼ上側２つの弾性体１５の高さとほぼ同じに設定されていることは第１実施形態のものと同じである。

【0035】

また両側壁１６、１７の各下端縁と各補強リブ１９～２０の各下端縁１９ａ、２０ａは、ベースプレート１２の上面に例えばアーク溶接法などによって溶接固定されている。

【0036】

さらに、前記ベースプレート１２の上面には、図３及び図４に示すように、前記両側壁１６、１７と各補強リブ１９～２０を溶接固定する際に、両側壁１６、１７と補強リブ１９～２０を位置決めする複数（本実施形態では６つ）の位置決め突起２６が設けられている。この各位置決め突起２６は、ベースプレート１２をプレス成形する際に下面側から押し出すエンボス加工によって形成されており、その形成位置は、両側壁１６、１７の幅方向の中央位置の各外端縁位置と、各補強リブ１９～２０のそれぞれの先端部の各内端縁位置になっている。

【0037】

なお、上端壁１８とマス部材１４との間には、落下防止機構２３が設けられている。この落下防止機構２３は、構造が第１実施形態のもと同じであるから、具体的な説明は省略する。

【0038】

この第２実施形態のダイナミックダンパー１１によれば、第１、第２補強リブ１９～２０を、両側壁１６、１７の幅方向の各両端縁に４つ設けたことによって、該両側壁１６、１７の剛性をさらに高めることができる。これにより、外側金具１３の左右方向の振動の発生を一層抑制できることから、ダイナミックダンパー１１の振動減衰効果が促進される。

【0039】

また、両側壁１６、１７の各両端縁に４つの補強リブ１９～２０を設けたことによって、全体の重量バランスが図れる。

【0040】

また、ベースプレート１２の上面１２ｂに６つの位置決め突起２６を設けたことから、ベースプレート１２の上面１２ｂに両側壁１６、１７と各補強リブ１９～２０を溶接固定する前に、前記各位置決め突起２６によって両側壁１６、１７と各補強リブ１９～２０をベースプレート１２の上面上に位置決めすることから、これらの両側壁１６、１７と各補強リブ１９～２０を上面１２ｂ上の適正な位置でかつ精度良く溶接固定することができる。

【0041】

〔本発明の第３実施形態〕
以下、本発明の第３実施形態を説明する。図５本発明のダイナミックダンパーの第３実施形態を示す平面図、図６は同第３実施形態の正面図である。

【0042】

この第３実施形態のダイナミックダンパー１１は、図５及び図６に示すように、フロントサスペンションメンバーのフレームに図外の３本のボルトによって固定されるベースプレート１２と、このベースプレート１２の上面１２ｂのほぼ中央位置に配置されて、左右一対の側壁１６、１７を有する外側金具１３と、該外側金具１３の内側に配置されて、前記両側壁に対向する両側片を有する内側部材である内側金具２７と、外側金具１３の両側壁１６、１７の各内面と内側金具２７の両側片２７ｂ、２７ｃの各外面との間に加硫接着された複数（本実施形態では上下４つ）のゴム製の弾性体１５と、内側金具２７の内側に配置されたマス部材１４と、内側金具２７にマス部材１４を固定させる４本の連結部材である締結ボルト２８と、を備えている。

【0043】

ベースプレート１２は、平面から視てほぼく形状の異形状に形成された金属板状に形成され、図５中の両端部と中央位置に前記３本のボルトが挿入される３つのボルト挿入孔１２ａが貫通形成されている。

【0044】

外側金具１３は、第１実施形態のものとほぼ同じ構造であって左右の両側壁１６、１７と、該両側壁１６、１７の上端縁を連結する上端壁１８と、を有している。両側壁１６、１７は、第１実施形態のものよりも上下方向に長く形成されていると共に、図６の右側の他側壁１７は、上端部１８ａが他部品との干渉を避けるために傾斜凹状に形成されている。

【0045】

また、両側壁１６、１７は、第１実施形態と同じくそれぞれの幅方向の一端縁と他端縁にプレート状の２つの第１補強リブ１９と第２補強リブ２０が一体に設けられている。すなわち、一側壁１６の幅方向の一端縁１６ａと、この一端縁１６ａと対角線上にある他側壁１７の幅方向の他端縁１７ａにそれぞれ第１、第２補強リブ１９，２０が一体に設けられている。

【0046】

この各補強リブ１９，２０は、外側金具１３のプレス成形時に一緒に成形されて、一側壁１６の一端縁１６ａと他側壁１７の他端縁１７ａから各側壁１６、１７に対してほぼ直角に外方へ折り曲げられていると共に、上下方向に長いプレート状に形成されている。また、各補強リブ１９、２０は、それぞれの幅長さが異なっており、一側壁１６側の第１補強リブ１９の突出長さＷよりも他側壁１７の第２補強リブ２０の突出長さＷ１の方が長く設定されている。また、各補強リブ１９，２０は、各下端縁１９ａ、２０ａから各上端縁１９ｂ、２０ｂまで同じ高さＨ１、Ｈ１に設定されている。また、各下端縁１９ａ、２０ａは、両側壁１６、１７の各下端縁と同一の高さに設定されているが、各上端縁１９ｂ、２０ｂは上側２つの弾性体１５の高さよりも低く設定されている。

【0047】

内側金具２７は、外側金具１３と同じく金属板材を逆コ字形状に折曲されてなり、底片２７ａと、該底片２７ａの長手方向の両側縁から立ち上がった一対の側片２７ｂ、２７ｃと、を有している。また、内側金具２７は、板材の肉厚ｔ１が外側金具１３の肉厚ｔよりも薄肉に形成されていると共に、両側片２７ｂ、２７ｃが外側金具１３の両側壁１６、１７との間に所定のすき間をもって平行に配置されている。

【0048】

前記両側片２７ｂ、２７ｃは、上端部に後述する各締結ボルト２８の軸部２５ｂの先端に有する小径な雄ねじ部が挿通される図外の挿入孔がそれぞれ貫通形成されている。

【0049】

前記４つの弾性体１５は、図６に示すように、それぞれ円柱状に形成されていると共に、左右幅方向(Ｙ方向)に延びて、この矢印Ｙ方向の両端部が両側壁１６、１７の内面と両側片２７ｂ、２７ｃの外面に加硫接着されている。なお、この弾性体１５の断面形状の大きさは、ダイナミックダンパー１１の取り付け対象、つまり低減すべき振動の周波数に応じて任意に変更することが可能である。

【0050】

マス部材１４は、例えば鉄系金属材によって上下方向に長いほぼ長方体に形成されて、上下方向（Ｘ方向）の長さＬが左右横方向（Y方向）の長さＬ１より長さよりも大きく形成されて、内側金具２７の内部に収容配置されている。また、マス部材１４は、上端部の両側が４本の締結ボルト２８によって内側金具２７の両側片２７ｂ、２７ｃに固定されている。

【0051】

また、落下防止機構２３は、各実施形態のものと同一であるから同一符番を付して具体的な説明を省略する。

【0052】

以上のように、第３実施形態のダイナミックダンパー１１は、第１、第２実施形態とは異なり、内側金具２７を設けていることから、振動源を第１、第２実施形態のものとは異なる対象の特定の固定周波数に合わせて設定することができる。

【0053】

また、例えば、ダイナミックダンパー１１の取付位置によっては、このダイナミックダンパー１１の近傍に他の部品が配置されている場合があるが、この場合は、本実施形態のように、各補強リブ１９，２０の突出長さW、W1を変更することによって、他の部品との干渉を回避することができる。

【0054】

さらに、マス部材１４は、４本の締結ボルト２８によって内側金具２７に締結されていることから、内側金具２７からの不用意な脱落が防止される。

【0055】

各補強リブ１９，２０を設けることや、これらがベースプレート１２に外側金具１３と共に溶接固定されことなどの構成は、第１、第２実施形態と同じであるから、前述した第１、第２実施形態と同様な作用効果が得られる。

【0056】

本発明は、前記各実施形態の構成に限定されるものではなく、例えば、外側金具１３の形状や、マス部材５の形状をさらに変更することも可能である。また、補強リブの大きさや数、延出方向などは、ダイナミックダンパー１１の大きさや取付位置などの仕様に応じて任意に変更することが可能である。

【0057】

また、ダイナミックダンパーの適用対象部材としては、車体の他の振動部材や自動車以外の船舶などの振動部材に適用することも可能であり、振動部材に対して逆さまに取り付けることも可能である。

【符号の説明】

【0058】

１１…ダイナミックダンパー
１２…ベースプレート
１３…外側金具(外側部材)
１４…マス部材
１５…弾性体
１６…一側壁
１６ａ…一側縁
１７…他側壁
１７ａ…他側縁
１８…上端壁
１９・２０…第１、第２補強リブ
２３…落下防止機構
２５…ボルト
２６…位置決め突起
２７…内側金具（内側部材）
２７ａ…底片
２７ｂ・２７ｃ…両側片

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】