特開 2024-99963 シートパッド

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024099963

(43)【公開日】2024-07-26

(54)【発明の名称】シートパッド

(51)【国際特許分類】

   A47C 27/15 20060101AFI20240719BHJP

   B60N 2/56 20060101ALI20240719BHJP

   A47C 7/74 20060101ALI20240719BHJP

【ＦＩ】

A47C27/15 Z

B60N2/56

A47C7/74 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023003620

(22)【出願日】2023-01-13

(71)【出願人】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】522345803

【氏名又は名称】株式会社アーケム

(74)【代理人】

【識別番号】110000394

【氏名又は名称】弁理士法人岡田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】沼澤 有信

(72)【発明者】

【氏名】浅野 寛明

(72)【発明者】

【氏名】篠原 寿充

(72)【発明者】

【氏名】野本 達也

【テーマコード（参考）】

3B084

3B087

3B096

【Ｆターム（参考）】

3B084JA05

3B087DE10

3B096AB07

3B096AC12

(57)【要約】

【課題】硬質パッド部を含む積層構造に通風路を適切に設けることが可能なシートパッドを提供すること。
【解決手段】シートパッド１は、パッド本体２と、パッド本体２のパッド裏側に積層状に設けられる硬質パッド部３と、を有する。また、シートパッド１は、パッド本体２と硬質パッド部３とに跨ってパッド厚さ方向に貫通する通風路Ｈと、パッド本体２と硬質パッド部３との間に介在する面状の蓋部材４と、を有する。通風路Ｈが、パッド本体２に形成される第１通気口２Ａと、硬質パッド部３の第１通気口２Ａから外れた位置に形成されるパッド表側から凹む配風溝３Ａ及び配風溝３Ａから凹形状を連ねるように延び出て第１通気口２Ａと連通する第２通気口３Ｂと、配風溝３Ａに貫通形成される第３通気口３Ｃと、を有する。蓋部材４が、第２通気口３Ｂの第１通気口２Ａと対向する対向領域Ａ１を残す非対向領域Ａ２の全域と配風溝３Ａの全域とをパッド表側から覆う。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ポリウレタン発泡成形体から成るパッド本体と、該パッド本体のパッド裏側に積層状に設けられる前記パッド本体よりも硬質なビーズ発泡成形体から成る硬質パッド部と、を有するシートパッドであって、
前記パッド本体と前記硬質パッド部とに跨ってパッド厚さ方向に貫通するように形成される通風路と、
前記パッド本体と前記硬質パッド部との間に介在する面状の蓋部材と、を有し、
前記通風路が、前記パッド本体にパッド厚さ方向に貫通するように形成される第１通気口と、前記硬質パッド部の前記第１通気口から外れた位置にパッド表側からパッド厚さ方向に凹むように形成される配風溝及び該配風溝からパッド表側から凹む凹形状を連ねるように延び出て前記第１通気口と連通する第２通気口と、前記配風溝にパッド厚さ方向に貫通するように形成される第３通気口と、を有し、
前記蓋部材が、前記第２通気口の前記第１通気口とパッド厚さ方向に対向する対向領域を残す非対向領域の全域と前記配風溝の全域とをパッド表側から覆うように前記硬質パッド部に接合されるシートパッド。

【請求項2】

ポリウレタン発泡成形体から成るパッド本体と、該パッド本体のパッド裏側に積層状に設けられる前記パッド本体よりも硬質なビーズ発泡成形体から成る硬質パッド部と、を有するシートパッドであって、
前記パッド本体と前記硬質パッド部とに跨ってパッド厚さ方向に貫通するように形成される通風路と、
前記硬質パッド部のパッド裏側に積層状に設けられる面状の蓋部材と、を有し、
前記通風路が、前記パッド本体にパッド厚さ方向に貫通するように形成される第１通気口と、前記硬質パッド部にパッド裏側からパッド厚さ方向に凹むように形成される配風溝及び該配風溝からパッド厚さ方向に貫通して前記第１通気口と連通する第２通気口と、を有し、
前記蓋部材が、前記配風溝の全域をパッド裏側から覆うように前記硬質パッド部に接合され、かつ、前記配風溝と連通するようにパッド厚さ方向に貫通する前記通風路を成す第３通気口を有するシートパッド。

【請求項3】

請求項１又は請求項２に記載のシートパッドであって、
前記パッド本体が、前記蓋部材の接合された前記硬質パッド部と一体成形されるシートパッド。

【請求項4】

請求項１又は請求項２に記載のシートパッドであって、
当該シートパッドが、３人掛け可能なベンチシートのシートクッションに適用され、
前記第３通気口が、前記シートクッションの中央席部分の直下に配置され、前記第１通気口及び前記第２通気口が、前記シートクッションの一方及び／又は他方のサイド席部分の直下に配置されるシートパッド。

【請求項5】

請求項１又は請求項２に記載のシートパッドであって、
前記第１通気口及び前記第２通気口が複数形成されるシートパッド。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シートパッドに関する。詳しくは、ポリウレタン発泡成形体から成るパッド本体と、パッド本体のパッド裏側に積層状に設けられるパッド本体よりも硬質なビーズ発泡成形体から成る硬質パッド部と、を有するシートパッドに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、シートパッドが、ポリウレタン発泡成形体から成るパッド本体と、パッド本体の裏面部に埋め込み状に設けられるビーズ発泡成形体から成る硬質パッド部と、の積層構造から成るものが開示されている。硬質パッド部は、板状に成形された２枚の部材が重ね合わされた２層構造から成る。上記パッド本体と硬質パッド部とには、シート表面より風を吸い込んでシート裏側へと配出するための通風路が形成されている。

【0003】

具体的には、硬質パッド部の下層に、送風機と接続される貫通形状の接続口が形成される。また、硬質パッド部の上層裏面に、接続口と連通して面内方向に延びる凹状の配風溝が形成される。更に、硬質パッド部の上層に、配風溝の所々の箇所からパッド本体に形成された通気口と連通するよう貫通する通気口が形成される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特許第６８９４６７５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１に記載の構成では、硬質パッド部の各層に通気口や配風溝や接続口を分けて形成し、これらを組み合わせて通風路を形成するという複雑かつ部品点数の多い構成となっている。そこで、本発明は、硬質パッド部を含む積層構造に通風路を適切に設けることが可能なシートパッドを提供する。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決する手段として、本発明のシートパッドは、次の手段をとる。

【0007】

すなわち、本発明の第１の発明は、ポリウレタン発泡成形体から成るパッド本体と、該パッド本体のパッド裏側に積層状に設けられる前記パッド本体よりも硬質なビーズ発泡成形体から成る硬質パッド部と、を有するシートパッドであって、前記パッド本体と前記硬質パッド部とに跨ってパッド厚さ方向に貫通するように形成される通風路と、前記パッド本体と前記硬質パッド部との間に介在する面状の蓋部材と、を有し、前記通風路が、前記パッド本体にパッド厚さ方向に貫通するように形成される第１通気口と、前記硬質パッド部の前記第１通気口から外れた位置にパッド表側からパッド厚さ方向に凹むように形成される配風溝及び該配風溝からパッド表側から凹む凹形状を連ねるように延び出て前記第１通気口と連通する第２通気口と、前記配風溝にパッド厚さ方向に貫通するように形成される第３通気口と、を有し、前記蓋部材が、前記第２通気口の前記第１通気口とパッド厚さ方向に対向する対向領域を残す非対向領域の全域と前記配風溝の全域とをパッド表側から覆うように前記硬質パッド部に接合されるシートパッドである。

【0008】

第１の発明によれば、シートパッドが、パッド本体のパッド裏側に硬質パッド部が積層される構成とされても、これらに跨って面内方向に延びる配風溝を含む形状を持つ通風路を比較的単純かつ少ない部品構成によって適切に形成することができる。詳しくは、硬質パッド部に形成される配風溝がパッド表側から凹む凹形状とされることから、硬質パッド部のパッド裏側に設置対象に対する広い硬質の支持面を確保することができる。

【0009】

本発明の第２の発明は、ポリウレタン発泡成形体から成るパッド本体と、該パッド本体のパッド裏側に積層状に設けられる前記パッド本体よりも硬質なビーズ発泡成形体から成る硬質パッド部と、を有するシートパッドであって、前記パッド本体と前記硬質パッド部とに跨ってパッド厚さ方向に貫通するように形成される通風路と、前記硬質パッド部のパッド裏側に積層状に設けられる面状の蓋部材と、を有し、前記通風路が、前記パッド本体にパッド厚さ方向に貫通するように形成される第１通気口と、前記硬質パッド部にパッド裏側からパッド厚さ方向に凹むように形成される配風溝及び該配風溝からパッド厚さ方向に貫通して前記第１通気口と連通する第２通気口と、を有し、前記蓋部材が、前記配風溝の全域をパッド裏側から覆うように前記硬質パッド部に接合され、かつ、前記配風溝と連通するようにパッド厚さ方向に貫通する前記通風路を成す第３通気口を有するシートパッドである。

【0010】

第２の発明によれば、シートパッドが、パッド本体のパッド裏側に硬質パッド部が積層される構成とされても、これらに跨って面内方向に延びる配風溝を含む形状を持つ通風路を比較的単純かつ少ない部品構成によって適切に形成することができる。詳しくは、硬質パッド部に形成される配風溝がパッド裏側から凹む凹形状とされることから、硬質パッド部のパッド表側にパッド本体に対する広い硬質の支持面を確保することができる。

【0011】

本発明の第３の発明は、上記第１又は第２の発明において、前記パッド本体が、前記蓋部材の接合された前記硬質パッド部と一体成形されるシートパッドである。

【0012】

第３の発明によれば、硬質パッド部に接合される蓋部材により、硬質パッド部の配風溝に適切に蓋をして、パッド本体を第２通気口と第１通気口とを適切に連通させられるように硬質パッド部と一体成形することができる。

【0013】

本発明の第４の発明は、上記第１又は第２の発明において、当該シートパッドが、３人掛け可能なベンチシートのシートクッションに適用され、前記第３通気口が、前記シートクッションの中央席部分の直下に配置され、前記第１通気口及び前記第２通気口が、前記シートクッションの一方及び／又は他方のサイド席部分の直下に配置されるシートパッドである。

【0014】

第４の発明によれば、補助的な用途で着座使用される中央席部分の直下に第３通気口が配置されることで、サイド席部分の着座使用時に、第３通気口に接続されるファンやダクト等の硬質部材が異物感として感じられにくくなる。

【0015】

本発明の第５の発明は、上記第１又は第２の発明において、前記第１通気口及び前記第２通気口が複数形成されるシートパッドである。

【0016】

第５の発明によれば、第１通気口及び第２通気口が複数に増えても、蓋部材で硬質パッド部の配風溝に蓋をするのみの簡単な構成によって通風路を構成することができる。したがって、通風路の通風性能を簡便かつ適切に高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】第１の実施形態に係るシートパッドが適用されたベンチシートの概略構成を表す斜視図である。

【図2】シートパッドの一部を模式的に表す斜視図である。

【図3】図２の分解斜視図である。

【図4】図３を下方から見た分解斜視図である。

【図5】図２の平面図である。

【図6】図５のVI－VI線断面図である。

【図7】図５のVII－VII線断面図である。

【図8】第２の実施形態に係るシートパッドの一部を模式的に表す斜視図である。

【図9】図８の分解斜視図である。

【図10】図９を下方から見た分解斜視図である。

【図11】図８の平面図である。

【図12】図１１のXII－XII線断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

【0019】

《第１の実施形態》
（シートパッド１の概略構成）
始めに、本発明の第１の実施形態に係るシートパッド１の構成について、図１～図７を用いて説明する。なお、以下の説明において、具体的な参照図を示さない場合、或いは参照図に該当する符号がない場合には、図１～図７のいずれかの図を適宜参照するものとする。

【0020】

図１に示すように、本実施形態に係るシートパッド１は、自動車のベンチシート１０のシートクッション１２に適用されている。ベンチシート１０は、左右に３人掛け可能な横長なシート形状を備える。ベンチシート１０は、着座乗員の背凭れ部となるシートバック１１と、着座部となるシートクッション１２と、を備える。

【0021】

シートクッション１２は、クッション部となるシートパッド１と、シートパッド１を覆うファブリック製のシートカバーＣと、シートパッド１にインサート成形された強度部材となる金属製のインサートワイヤ（不図示）と、を有する。シートクッション１２は、自動車のフロアパネル（不図示）上に組み付けられている。

【0022】

シートクッション１２は、風の吸引により着座時の快適性を向上させる空調機能を備える。具体的には、シートクッション１２は、シート裏側に設置されたファンＦの圧力により、シート表面から風を吸い込んでシート裏側へと配出する機能を備える。上記風の吸引を行うため、シートパッド１には、パッド厚さ方向に貫通する通風路Ｈが形成されている。

【0023】

以下、シートパッド１及び通風路Ｈの具体的な構成について、図２～図７を用いて詳しく説明する。なお、図２～図７では、シートパッド１の構成を分かりやすく示すため、シートパッド１を単純化した模式図で示している。

【0024】

図２～図５に示すように、シートパッド１は、ポリウレタン発泡成形体から成るパッド本体２と、発泡ポリプロピレンのビーズ発泡成形体から成る硬質パッド部３と、が１つに組み合わされた構成から成る。硬質パッド部３は、パッド本体２よりも硬質とされ、パッド本体２のパッド裏側に積層状に設けられている。

【0025】

シートパッド１は、予め成形された硬質パッド部３をパッド本体２の発泡成形型にセットし、パッド本体２の原料となる発泡樹脂原料を流し込んで一体発泡成形することで、パッド本体２が硬質パッド部３と一体に成形された構成とされる。なお、厳密には、硬質パッド部３の他に、パッド本体２の形状出しをするための不図示のインサートワイヤも発泡成形型にセットされてパッド本体２と一体発泡成形されている。硬質パッド部３は、シートパッド１の下部を硬くすることで、着座乗員が衝突時にシートパッド１内に潜り込む、いわゆるサブマリン現象の発生を防止する潜り込み防止部として機能する。

【0026】

図３～図４に示すシートパッド１は、構成を分かりやすく示すため、実際には硬質パッド部３と一体成形されるパッド本体２を硬質パッド部３から分離させて示している。これらの図に示すように、シートパッド１には、パッド本体２と硬質パッド部３とに跨って、上述した通風路Ｈがパッド厚さ方向に貫通するように形成されている。

【0027】

具体的には、図３に示すように、通風路Ｈは、パッド本体２の複数箇所にパッド厚さ方向に貫通するように形成された丸穴状の第１通気口２Ａを有する。また、通風路Ｈは、硬質パッド部３にパッド表側からパッド厚さ方向に凹むように形成されたシート幅方向に延びる配風溝３Ａを有する。また、通風路Ｈは、配風溝３Ａの所々の箇所から前方又は後方に延び出る第２通気口３Ｂを有する。

【0028】

各第２通気口３Ｂは、シート幅方向に延びる配風溝３Ａの所々の箇所から、前方又は後方に延び出る形状とされる。詳しくは、各第２通気口３Ｂは、配風溝３Ａのパッド表側から凹む凹形状を前方又は後方に拡張させるように配風溝３Ａから連なって延び出る形状とされる。各第２通気口３Ｂは、それらの前方又は後方に延び出た先の部分（対向領域Ａ１）において、パッド本体２に形成される対応する各第１通気口２Ａとパッド厚さ方向に真っ直ぐ連なるように連通する構成とされる。

【0029】

また、通風路Ｈは、硬質パッド部３の配風溝３Ａにパッド厚さ方向に貫通するように形成された丸穴状の第３通気口３Ｃを更に有する。第３通気口３Ｃは、配風溝３Ａから前方又は後方に延び出る各第２通気口３Ｂの形成領域からシート幅方向の内側に外れた領域に形成されている。第３通気口３Ｃは、硬質パッド部３のパッド裏側に開口する。

【0030】

第３通気口３Ｃは、図１で前述したファンＦの吸込口（不図示）と接続される接続口とされる。ファンＦは、不図示のフロアパネル上に固定され、シートパッド１のフロアパネル上への設置に伴い、不図示の吸込口が図４に示す第３通気口３Ｃにシール部材Ｓを介して密封された状態に流路接続される。

【0031】

図３及び図５～図７に示すように、シートパッド１は、硬質パッド部３の配風溝３Ａにパッド表側から蓋をする形にセットされる矩形平面状の蓋部材４を更に有する。蓋部材４は、不織布から成り、硬質パッド部３にパッド本体２を一体発泡成形する前に、硬質パッド部３に被せられて接着剤により接着されている。

【0032】

具体的には、蓋部材４は、硬質パッド部３の配風溝３Ａの全域と、各第２通気口３Ｂの各第１通気口２Ａとパッド厚さ方向に対向する対向領域Ａ１を残す非対向領域Ａ２の全域と、をパッド表側から覆うように硬質パッド部３に被せられる。そして、蓋部材４は、その硬質パッド部３の天板面に重ねられる周縁部分が、接着剤を用いて硬質パッド部３の天板面に接着されている。

【0033】

上記蓋部材４を接着した後、硬質パッド部３は、パッド本体２の発泡成形型（不図示）にセットされ、パッド本体２が一体発泡成形される。その際、硬質パッド部３に形成された各第２通気口３Ｂの対向領域Ａ１には、発泡成形型の一方の型から延びるピン（不図示）がそれぞれ通される。それにより、各ピンと蓋部材４とによって、硬質パッド部３の配風溝３Ａと各第２通気口３Ｂとがキャビティと連通しないように塞がれた状態とされて、パッド本体２が硬質パッド部３と一体発泡成形される。

【0034】

この一体発泡成形により、キャビティ内で発泡成形されたパッド本体２に、上述した各ピン（不図示）の形状によって、各第２通気口３Ｂと連通する各第１通気口２Ａが形成される。また、不織布から成る蓋部材４は、キャビティ内に注入された液体状態の発泡樹脂原料の含浸を伴う熱硬化によって、パッド本体２とも一体的に接合された状態に成形される。なお、上記一体発泡成形時に、蓋部材４が発泡樹脂原料の発泡圧により撓むことを抑制するために、配風溝３Ａ内に中子を設定しても良い。

【0035】

上記成形により、シートパッド１がパッド本体２のパッド裏側に硬質パッド部３が積層される構成とされても、これらに跨って面内方向に延びる配風溝３Ａを含む形状を持つ通風路Ｈを比較的単純かつ少ない部品構成によって形成することができる。図１に示すように、シートパッド１は、実際には、左右対称な形状とされ、シートクッション１２の中央席部分１２Ａの直下に第３通気口３Ｃが左右に並んで形成される構成とされる。

【0036】

そして、シートパッド１は、各第３通気口３Ｃ（図３参照）から、右側或いは左側の各サイド席部分１２Ｂに向かって配風溝３Ａがシート幅方向に延び、各サイド席部分１２Ｂの直下に複数の第１通気口２Ａ及び第２通気口３Ｂが形成される構成とされる。このように、補助的な用途で着座使用される中央席部分１２Ａの直下に第３通気口３Ｃが配置されることで、各サイド席部分１２Ｂの着座使用時に、各第３通気口３Ｃに接続されるファンＦやダクト（不図示）等の硬質部材が異物感として感じられにくくなっている。

【0037】

また、シートパッド１は、硬質パッド部３に形成される配風溝３Ａがパッド表側から凹む凹形状とされ、蓋部材４が配風溝３Ａにパッド表側から被せられる構成とされる。そのようなことから、シートパッド１は、硬質パッド部３のパッド裏側において、設置対象となるフロアパネル（不図示）に対する広い硬質の支持面を確保できるようになっている。

【0038】

以上をまとめると、本実施形態に係るシートパッド１は、次のような構成とされている。なお、以下において括弧書きで付す符号は、上記実施形態で示した各構成に対応する符号である。

【0039】

すなわち、シートパッド（１）は、ポリウレタン発泡成形体から成るパッド本体（２）と、パッド本体（２）のパッド裏側に積層状に設けられるパッド本体（２）よりも硬質なビーズ発泡成形体から成る硬質パッド部（３）と、を有する。また、シートパッド（１）は、パッド本体（２）と硬質パッド部（３）とに跨ってパッド厚さ方向に貫通するように形成される通風路（Ｈ）と、パッド本体（２）と硬質パッド部（３）との間に介在する面状の蓋部材（４）と、を有する。

【0040】

通風路（Ｈ）が、パッド本体（２）にパッド厚さ方向に貫通するように形成される第１通気口（２Ａ）と、硬質パッド部（３）の第１通気口（２Ａ）から外れた位置にパッド表側からパッド厚さ方向に凹むように形成される配風溝（３Ａ）及び配風溝（３Ａ）からパッド表側から凹む凹形状を連ねるように延び出て第１通気口（２Ａ）と連通する第２通気口（３Ｂ）と、配風溝（３Ａ）にパッド厚さ方向に貫通するように形成される第３通気口（３Ｃ）と、を有する。蓋部材（４）が、第２通気口（３Ｂ）の第１通気口（２Ａ）とパッド厚さ方向に対向する対向領域（Ａ１）を残す非対向領域（Ａ２）の全域と配風溝（３Ａ）の全域とをパッド表側から覆うように硬質パッド部（３）に接合される。

【0041】

上記構成によれば、シートパッド（１）が、パッド本体（２）のパッド裏側に硬質パッド部（３）が積層される構成とされても、これらに跨って面内方向に延びる配風溝（３Ａ）を含む形状を持つ通風路（Ｈ）を比較的単純かつ少ない部品構成によって適切に形成することができる。詳しくは、硬質パッド部（３）に形成される配風溝（３Ａ）がパッド表側から凹む凹形状とされることから、硬質パッド部（３）のパッド裏側に設置対象に対する広い硬質の支持面を確保することができる。

【0042】

また、パッド本体（２）が、蓋部材（４）の接合された硬質パッド部（３）と一体成形される。上記構成によれば、硬質パッド部（３）に接合される蓋部材（４）により、硬質パッド部（３）の配風溝（３Ａ）に適切に蓋をして、パッド本体（２）を第２通気口（３Ｂ）と第１通気口（２Ａ）とを適切に連通させられるように硬質パッド部（３）と一体成形することができる。

【0043】

また、シートパッド（１）が、３人掛け可能なベンチシート（１０）のシートクッション（１２）に適用される。第３通気口（３Ｃ）が、シートクッション（１２）の中央席部分（１２Ａ）の直下に配置される。第１通気口（２Ａ）及び第２通気口（３Ｂ）が、シートクッション（１２）の一方及び／又は他方のサイド席部分（１２Ｂ）の直下に配置される。上記構成によれば、補助的な用途で着座使用される中央席部分（１２Ａ）の直下に第３通気口（３Ｃ）が配置されることで、サイド席部分（１２Ｂ）の着座使用時に、第３通気口（３Ｃ）に接続されるファン（Ｆ）やダクト等の硬質部材が異物感として感じられにくくなる。

【0044】

また、第１通気口（２Ａ）及び第２通気口（３Ｂ）が複数形成される。上記構成によれば、第１通気口（２Ａ）及び第２通気口（３Ｂ）が複数に増えても、蓋部材（４）で硬質パッド部（３）の配風溝（３Ａ）に蓋をするのみの簡単な構成によって通風路（Ｈ）を構成することができる。したがって、通風路（Ｈ）の通風性能を簡便かつ適切に高めることができる。

【0045】

《第２の実施形態》
（シートパッド１０１の概略構成）
続いて、本発明の第２の実施形態に係るシートパッド１０１の構成について、図８～図１２を用いて説明する。なお、以下の説明において、具体的な参照図を示さない場合、或いは参照図に該当する符号がない場合には、図８～図１２のいずれかの図を適宜参照するものとする。

【0046】

本実施形態に係るシートパッド１０１も、自動車のベンチシート１０のシートクッション１２に適用されている（図１参照）。シートパッド１０１には、シート表面からの風の吸引を行うための通風路Ｊが形成されている。

【0047】

以下、シートパッド１０１及び通風路Ｊの具体的な構成について説明する。なお、図８～図１２では、シートパッド１０１の構成を分かりやすく示すため、シートパッド１０１を単純化した模式図で示している。なお、パッド本体２については、第１の実施形態で示したものと実質的に同一の構成となっているため、同一の符号を付している。

【0048】

図８～図１１に示すように、シートパッド１０１は、ポリウレタン発泡成形体から成るパッド本体２と、発泡ポリプロピレンのビーズ発泡成形体から成る硬質パッド部１０３と、が１つに組み合わされた構成から成る。硬質パッド部１０３は、パッド本体２よりも硬質とされ、パッド本体２のパッド裏側に積層状に設けられている。

【0049】

シートパッド１０１は、予め成形された硬質パッド部１０３をパッド本体２の発泡成形型にセットし、パッド本体２の原料となる発泡樹脂原料を流し込んで一体発泡成形することで、パッド本体２が硬質パッド部１０３と一体に成形された構成とされる。硬質パッド部１０３は、シートパッド１０１の下部を硬くすることで、着座乗員が衝突時にシートパッド１０１内に潜り込む、いわゆるサブマリン現象の発生を防止する潜り込み防止部として機能する。

【0050】

図９～図１０に示すシートパッド１０１は、構成を分かりやすく示すため、実際には硬質パッド部１０３と一体成形されるパッド本体２を硬質パッド部１０３から分離させて示している。これらの図に示すように、シートパッド１０１には、パッド本体２と硬質パッド部１０３とに跨って、上述した通風路Ｊがパッド厚さ方向に貫通するように形成されている。

【0051】

具体的には、図９に示すように、通風路Ｊは、パッド本体２の複数箇所にパッド厚さ方向に貫通するように形成された丸穴状の第１通気口２Ａを有する。また、図１０に示すように、通風路Ｊは、硬質パッド部１０３にパッド裏側からパッド厚さ方向に凹むように形成されたシート幅方向に延びる配風溝１０３Ａを有する。

【0052】

また、通風路Ｊは、配風溝１０３Ａの所々の箇所からパッド厚さ方向に貫通するように形成された丸穴状の第２通気口１０３Ｂを有する。各第２通気口１０３Ｂは、パッド本体２に形成される対応する各第１通気口２Ａとパッド厚さ方向に真っ直ぐ連なるように連通する構成とされる。

【0053】

図１０～図１２に示すように、シートパッド１０１は、硬質パッド部１０３の配風溝１０３Ａにパッド裏側から蓋をする形にセットされる矩形平面状の蓋部材１０４を更に有する。蓋部材１０４は、非通気性の樹脂層を全面に備えるフェルトから成り、硬質パッド部１０３にパッド本体２を一体発泡成形する前、或いは一体発泡成形した後に、硬質パッド部１０３に被せられて接着剤により接着されている。

【0054】

蓋部材１０４は、硬質パッド部１０３の配風溝１０３Ａの全域をパッド裏側から覆うように硬質パッド部１０３に被せられる。そして、蓋部材１０４は、その硬質パッド部１０３の底板面に重ねられる周縁部分が、全周縁に亘って接着剤を用いて密封されるように接着されている。

【0055】

蓋部材１０４には、厚さ方向（パッド厚さ方向）に貫通するように形成された丸穴状の第３通気口１０４Ａが形成されている。第３通気口１０４Ａは、配風溝１０３Ａをシートパッド１０１のパッド裏側に開口させる通風路Ｊの一部として構成される。第３通気口１０４Ａは、配風溝１０３Ａの各第２通気口１０３Ｂの形成領域からシート幅方向の内側に外れた溝領域に形成されている。

【0056】

第３通気口１０４Ａは、図１で前述したファンＦの吸込口（不図示）と接続される接続口とされる。ファンＦは、不図示のフロアパネル上に固定され、シートパッド１０１のフロアパネル上への設置に伴い、不図示の吸込口が図１０に示す第３通気口１０４Ａにシール部材Ｓを介して密封された状態に流路接続される。

【0057】

硬質パッド部１０３は、予め成形された後、パッド本体２の発泡成形型（不図示）にセットされて、パッド本体２が一体発泡成形される。その際、硬質パッド部１０３に形成された各第２通気口１０３Ｂには、発泡成形型の一方の型から延びるピン（不図示）がそれぞれ通される。それにより、各ピンによって、硬質パッド部１０３の各第２通気口１０３Ｂがキャビティと連通しないように塞がれた状態とされて、パッド本体２が硬質パッド部１０３と一体発泡成形される。

【0058】

この一体発泡成形により、キャビティ内で発泡成形されたパッド本体２に、上述した各ピン（不図示）の形状によって、各第２通気口１０３Ｂと連通する各第１通気口２Ａが形成される。上記成形により、シートパッド１０１がパッド本体２のパッド裏側に硬質パッド部１０３が積層される構成とされても、これらに跨って面内方向に延びる配風溝１０３Ａを含む形状を持つ通風路Ｊを比較的単純かつ少ない部品構成によって形成することができる。

【0059】

上記シートパッド１０１は、硬質パッド部１０３に形成される配風溝１０３Ａがパッド裏側から凹む凹形状とされ、蓋部材１０４が配風溝１０３Ａにパッド裏側から被せられる構成とされる。そのようなことから、シートパッド１０１は、硬質パッド部１０３のパッド表側において、パッド本体２に対する広い硬質の支持面を確保できるようになっている。上記以外の構成は、第１の実施形態で示したシートパッド１の構成と同一の構成となっている。したがって、同一の構成については、同一の符号を付して説明を省略する。

【0060】

以上をまとめると、本実施形態に係るシートパッド１０１は、次のような構成とされている。なお、以下において括弧書きで付す符号は、上記実施形態で示した各構成に対応する符号である。

【0061】

すなわち、シートパッド（１０１）は、ポリウレタン発泡成形体から成るパッド本体（２）と、パッド本体（２）のパッド裏側に積層状に設けられるパッド本体（２）よりも硬質なビーズ発泡成形体から成る硬質パッド部（１０３）と、を有する。また、シートパッド（１０１）は、パッド本体（２）と硬質パッド部（１０３）とに跨ってパッド厚さ方向に貫通するように形成される通風路（Ｊ）と、硬質パッド部（１０３）のパッド裏側に積層状に設けられる面状の蓋部材（１０４）と、を有する。

【0062】

通風路（Ｊ）が、パッド本体（２）にパッド厚さ方向に貫通するように形成される第１通気口（２Ａ）と、硬質パッド部（１０３）にパッド裏側からパッド厚さ方向に凹むように形成される配風溝（１０３Ａ）及び配風溝（１０３Ａ）からパッド厚さ方向に貫通して第１通気口（２Ａ）と連通する第２通気口（１０３Ｂ）と、を有する。蓋部材（１０４）が、配風溝（１０３Ａ）の全域をパッド裏側から覆うように硬質パッド部（１０３）に接合され、かつ、配風溝（１０３Ａ）と連通するようにパッド厚さ方向に貫通する通風路（Ｊ）を成す第３通気口（１０４Ａ）を有する。

【0063】

上記構成によれば、シートパッド（１０１）が、パッド本体（２）のパッド裏側に硬質パッド部（１０３）が積層される構成とされても、これらに跨って面内方向に延びる配風溝（１０３Ａ）を含む形状を持つ通風路（Ｊ）を比較的単純かつ少ない部品構成によって適切に形成することができる。詳しくは、硬質パッド部（１０３）に形成される配風溝（１０３Ａ）がパッド裏側から凹む凹形状とされることから、硬質パッド部（１０３）のパッド表側にパッド本体（２）に対する広い硬質の支持面を確保することができる。

【0064】

《その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を２つの実施形態を用いて説明したが、本発明は上記実施形態の他、各種の形態で実施することができるものである。

【0065】

１．本発明のシートパッドは、鉄道等の自動車以外の車両の他、航空機や船舶等の車両以外の乗物用に供されるシートに適用されるものであっても良い。また、シートパッドは、乗物の他、スポーツ施設や劇場、コンサート会場、イベント会場等の各種施設に設置されるシートやマッサージシート等の乗物以外のシートに適用されるものであってもよい。

【0066】

シートパッドは、シートクッションの他、シートバックに適用されるものであっても良い。また、シートパッドは、二人以上腰掛けることができるベンチシートの他、一人掛け用のセパレートシートに適用されるものであっても良い。シートパッドが３人掛け可能なベンチシートに適用される場合、第１通気口及び第２通気口は、どちらか一方のサイド席部分の直下にのみ形成される構成であっても良い。

【0067】

また、シートパッドは、フロアパネル等のボデーパネルに取り付けられて支持されるものの他、シートフレームに取り付けられてシートフレームに架橋されるいわゆるＳバネや布バネ等の弾性体、或いはクッションパン等のパネルフレームにより支持されるものであっても良い。

【0068】

２．硬質パッド部は、パッド本体よりも硬質なビーズ発泡成形体から成るものであれば良く、発泡ポリプロピレンの他、発泡スチロールを含むビーズ発泡成形体から成るものであっても良い。また、硬質パッド部は、発泡ポリプロピレンと発泡スチロールとを組み合わせたビーズ発泡成形体から成るものであっても良い。

【0069】

３．通風路は、シート表面より風を吸い込んでシート裏側へと配出する吸込み用途の他、シート裏側より風を吸い込んでシート表面より配出する吹き出し用途で用いられるものであっても良い。配風溝は、シートパッドの面内方向に延びるものであれば良く、必ずしもシート幅方向に延びるものでなくても良い。第１通気口及び第２通気口は、少なくとも１つ設けられる構成であれば良い。

【0070】

４，シートパッドは、パッド本体と硬質パッド部とを別々に発泡成形し、成形後に組み合わされて構成されるものであっても良い。蓋部材は、不織布や非通気性の樹脂層を備えるフェルトの他、樹脂パネルから成るものであっても良い。

【符号の説明】

【0071】

１，１０１ シートパッド
２ パッド本体
２Ａ 第１通気口
３，１０３ 硬質パッド部
３Ａ，１０３Ａ 配風溝
３Ｂ，１０３Ｂ 第２通気口
３Ｃ 第３通気口
４，１０４ 蓋部材
１０４Ａ 第３通気口
１０ ベンチシート
１１ シートバック
１２ シートクッション
１２Ａ 中央席部分
１２Ｂ サイド席部分
Ｆ ファン
Ｓ シール部材
Ｃ シートカバー
Ａ１ 対向領域
Ａ２ 非対向領域
Ｈ，Ｊ 通風路

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】