特開 2025-100491 乗物用シートのシートバックフレーム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025100491

(43)【公開日】2025-07-03

(54)【発明の名称】乗物用シートのシートバックフレーム

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/68 20060101AFI20250626BHJP

【ＦＩ】

B60N2/68

【審査請求】未請求

【請求項の数】10

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2024224800

(22)【出願日】2024-12-20

(31)【優先権主張番号】63/613,275

(32)【優先日】2023-12-21

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(71)【出願人】

【識別番号】000220066

【氏名又は名称】テイ・エス テック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001379

【氏名又は名称】弁理士法人大島特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】三好 晃

(72)【発明者】

【氏名】北山 恵一

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087DB02

3B087DB04

(57)【要約】

【課題】互いに重なり合わされた２つの枠状のパネルを有する、乗物用シートのシートバックフレームにおいて、シートバックフレームの剛性を高めること。
【解決手段】乗物用シート１のシートバックフレーム５であって、枠状の前パネル１１と、前記前パネルの後部に結合された枠状の後パネル１２とを有し、前記前パネルは、上下方向に延びる左右の前サイド部２１と、左右方向に延び、左右の前記前サイド部に結合した複数の前クロス部２２、２３、４４、４６、４７と、を有し、前記後パネルは、上下方向に延びる左右の後サイド部３１と、左右方向に延び、左右の前記後サイド部に結合した複数の後クロス部３２、３３と、を有し、複数の前記前クロス部及び複数の前記後クロス部のうちの少なくとも２つのクロス部の間に掛け渡された第１補強部材１３、１４、１６、４１、４５、４８、４９、５５、６１、６６が設けられている。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗物用シートのシートバックフレームであって、
枠状の前パネルと、前記前パネルの後部に結合された枠状の後パネルとを有し、
前記前パネルは、上下方向に延びる左右の前サイド部と、左右方向に延び、左右の前記前サイド部に結合した複数の前クロス部と、を有し、
前記後パネルは、上下方向に延びる左右の後サイド部と、左右方向に延び、左右の前記後サイド部に結合した複数の後クロス部と、を有し、
複数の前記前クロス部及び複数の前記後クロス部のうちの少なくとも２つの間に掛け渡された第１補強部材が設けられている、シートバックフレーム。

【請求項2】

前記前クロス部及び前記後クロス部の少なくとも一方は、下方に突出する突出部を有し、前記突出部は、前記第１補強部材に結合されている、請求項１に記載のシートバックフレーム。

【請求項3】

前記第１補強部材は前後に貫通する少なくとも１つの肉抜孔を有する、請求項１に記載のシートバックフレーム。

【請求項4】

前記突出部の左右の幅は、前記第１補強部材の左右の幅よりも広い、請求項２に記載のシートバックフレーム。

【請求項5】

前記前クロス部及び前記後クロス部の少なくとも一方は、シートベルトガイドが取り付けられる第１端部を左右のいずれか一方に有し、
前記第１端部と、前記第１補強部材との間に架け渡された第２補強部材を有する、請求項１に記載のシートバックフレーム。

【請求項6】

前記第２補強部材は長手方向に延びる第１ビードを有する、請求項５に記載のシートバックフレーム。

【請求項7】

前記第１補強部材は長手方向に延びる第２ビードを有する、請求項１に記載のシートバックフレーム。

【請求項8】

前記第１補強部材には、送風装置が取り付けられている、請求項１に記載のシートバックフレーム。

【請求項9】

前記第１補強部材の板厚は、前記前パネルの板厚及び前記後パネルの板厚よりも厚い、請求項１に記載のシートバックフレーム。

【請求項10】

前記第１補強部材は、送風装置が取り付けられる取付部と、前記取付部の上方又は下方の少なくとも一方に形成され、前記取付部よりも容易に変形する易変形部と、を有する、請求項１に記載のシートバックフレーム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、乗物用シートのシートバックフレームに関する。

【背景技術】

【0002】

多くの乗物用シートのシートバックは、シートバックの骨格をなすシートバックフレームを有する。そして、互いに重なり合わされた２つの枠状のパネルを有するシートバックフレームがある。例えば、特許文献１には、互いに重なり合わされて結合されたフロントシェル及びリアシェルを有するシートバックフレームが記載されている。フロントシェル及びリアシェルは、枠状のパネルである。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】独国特許出願公開第１０２００４０４８３５０Ａ１号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

互いに重なり合わされた２つの枠状のパネルを有する、乗物用シートバックフレームは、剛性の確保が重要である。

【0005】

本発明は、以上の背景に鑑み、互いに重なり合わされた２つの枠状のパネルを有する、乗物用シートのシートバックフレームにおいて、シートバックフレームの剛性を高めることを課題とする

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するために、本発明の一態様は、乗物用シート（１）のシートバックフレーム（５）であって、枠状の前パネル（１１）と、前記前パネルの後部に結合された枠状の後パネル（１２）とを有し、前記前パネルは、上下方向に延びる左右の前サイド部（２１）と、左右方向に延び、左右の前記前サイド部に結合した複数の前クロス部（２２、２３、４４、４６、４７）と、を有し、前記後パネルは、上下方向に延びる左右の後サイド部（３１）と、左右方向に延び、左右の前記後サイド部に結合した複数の後クロス部（３２、３３）と、を有し、複数の前記前クロス部及び複数の前記後クロス部のうちの少なくとも２つのクロス部の間に掛け渡された第１補強部材（１３、１４、１６、４１、４５、４８、４９、５５、６１、６６）が設けられている。

【0007】

この態様によれば、第１補強部材は、互いに重なり合わされた２つの枠状のパネルを有する、乗物用シートのシートバックフレームにおいて、シートバックフレームの剛性を高めることができる。そして、シートバックフレームは適切な剛性を有することができる。

【0008】

上記の態様において、前記前クロス部及び前記後クロス部の少なくとも一方は、下方に突出する突出部（２２Ｃ、３２Ｃ）を有し、前記突出部は、前記第１補強部材に結合されているとよい。

【0009】

この態様によれば、突出部により、第１補強部材を前クロス部及び後クロス部の少なくとも一方に取り付けることを容易にすることができる。

【0010】

上記の態様において、前記第１補強部材は前後に貫通する少なくとも１つの肉抜孔（４１Ａ）を有するとよい。

【0011】

この態様によれば、第１補強部材を軽量にすることができる。ひいては、シートバックフレームを軽量にすることができる。

【0012】

上記の態様において、前記突出部の左右の幅は、前記第１補強部材の左右の幅よりも広いとよい。

【0013】

この態様によれば、第１補強部材を突出部に取り付けることを容易にすることができる。

【0014】

上記の態様において、前記前クロス部及び前記後クロス部の少なくとも一方は、シートベルトガイド（１４）が取り付けられる第１端部（２２Ｄ、３２Ｄ）を左右のいずれか一方に有し、前記第１端部と、前記第１補強部材との間に架け渡された第２補強部材（４２、５１、５６）を有するとよい。

【0015】

この態様によれば、シートベルトガイドが取り付けられている第１端部を第２補強部材が補強する。これにより、シートバックフレームは、シートベルトからシートベルトガイドを介して第１端部にかかる荷重に対してより確実に抗することができる。

【0016】

上記の態様において、前記第２補強部材は長手方向に延びる第１ビード（５１Ａ、５６Ａ）を有するとよい。

【0017】

この態様によれば、第１ビードは、第２補強部材の剛性を高めることができる。ひいては、第１ビードはシートバックフレームの剛性を高めることができる。

【0018】

上記の態様において、前記第１補強部材は長手方向に延びる第２ビード（５５Ａ）を有するとよい。

【0019】

この態様によれば、第２ビードは、第１補強部材の剛性を高めることができる。ひいては、第２ビードはシートバックフレームの剛性を高めることができる。

【0020】

上記の態様において、前記第１補強部材には、送風装置（６２、６７）が取り付けられているとよい。

【0021】

送風装置は、着座者の背中等に風を送るために用いられる。この態様によれば、第１補強部材に送風装置が取り付けられていることで、送風装置は着座者の背中に近い位置に配置されている。従って、送風装置を好適な位置に配置することができる。

【0022】

上記の態様において、前記第１補強部材の板厚は、前記前パネルの板厚及び前記後パネルの板厚よりも厚いとよい。

【0023】

この態様によれば、第１補強部材の強度を確実に確保することができる。従って、第１補強部材がシートバックフレーム５の強度をより確実に高めることができる。

【0024】

上記の態様において、前記第１補強部材は、送風装置（６２）が取り付けられる取付部（６１Ａ）と、前記取付部の上方又は下方の少なくとも一方に形成され、前記取付部よりも容易に変形する易変形部（６１Ｂ、６１Ｃ）と、を有するとよい。

【0025】

この態様によれば、着座者の背中から送風装置に荷重がかかった場合に、易変形部が変形することで、送風装置が荷重のかかる方向（後方）に移動できる。これにより、着座者の送風装置に対する違和感を抑制することができる。

【発明の効果】

【0026】

上記課題を解決するために、本発明の一態様は、乗物用シート（１）のシートバックフレーム（５）であって、枠状の前パネル（１１）と、前記前パネルの後部に結合された枠状の後パネル（１２）とを有し、前記前パネルは、上下方向に延びる左右の前サイド部（２１）と、左右方向に延び、左右の前記前サイド部に結合した複数の前クロス部（２２、２３、４４、４６、４７）と、を有し、前記後パネルは、上下方向に延びる左右の後サイド部（３１）と、左右方向に延び、左右の前記後サイド部に結合した複数の後クロス部（３２、３３）と、を有し、複数の前記前クロス部及び複数の前記後クロス部のうちの少なくとも２つのクロス部の間に掛け渡された第１補強部材（１３、１４、１６、４１、４５、４８、４９、５５、６１、６６）が設けられている。

【0027】

この態様によれば、第１補強部材は、互いに重なり合わされた２つの枠状のパネルを有する、乗物用シートのシートバックフレームにおいて、シートバックフレームの剛性を高めることができる。そして、シートバックフレームは適切な剛性を有することができる。

【0028】

上記の態様において、前記前クロス部及び前記後クロス部の少なくとも一方は、下方に突出する突出部（２２Ｃ、３２Ｃ）を有し、前記突出部は、前記第１補強部材に結合されているとよい。

【0029】

この態様によれば、突出部により、第１補強部材を前クロス部及び後クロス部の少なくとも一方に取り付けることを容易にすることができる。

【0030】

上記の態様において、前記第１補強部材は前後に貫通する少なくとも１つの肉抜孔（４１Ａ）を有するとよい。

【0031】

この態様によれば、第１補強部材を軽量にすることができる。ひいては、シートバックフレームを軽量にすることができる。

【0032】

上記の態様において、前記突出部の左右の幅は、前記第１補強部材の左右の幅よりも広いとよい。

【0033】

この態様によれば、第１補強部材を突出部に取り付けることを容易にすることができる。

【0034】

上記の態様において、前記前クロス部及び前記後クロス部の少なくとも一方は、シートベルトガイド（１４）が取り付けられる第１端部（２２Ｄ、３２Ｄ）を左右のいずれか一方に有し、前記第１端部と、前記第１補強部材との間に架け渡された第２補強部材（４２、５１、５６）を有するとよい。

【0035】

この態様によれば、シートベルトガイドが取り付けられている第１端部を第２補強部材が補強する。これにより、シートバックフレームは、シートベルトからシートベルトガイドを介して第１端部にかかる荷重に対してより確実に抗することができる。

【0036】

上記の態様において、前記第２補強部材は長手方向に延びる第１ビード（５１Ａ、５６Ａ）を有するとよい。

【0037】

この態様によれば、第１ビードは、第２補強部材の剛性を高めることができる。ひいては、第１ビードはシートバックフレームの剛性を高めることができる。

【0038】

上記の態様において、前記第１補強部材は長手方向に延びる第２ビード（５５Ａ）を有するとよい。

【0039】

この態様によれば、第２ビードは、第１補強部材の剛性を高めることができる。ひいては、第２ビードはシートバックフレームの剛性を高めることができる。

【0040】

上記の態様において、前記第１補強部材には、送風装置（６２、６７）が取り付けられているとよい。

【0041】

送風装置は、着座者の背中等に風を送るために用いられる。この態様によれば、第１補強部材に送風装置が取り付けられていることで、送風装置は着座者の背中に近い位置に配置されている。従って、送風装置を好適な位置に配置することができる。

【0042】

上記の態様において、前記第１補強部材の板厚は、前記前パネルの板厚及び前記後パネルの板厚よりも厚いとよい。

【0043】

この態様によれば、第１補強部材の強度を確実に確保することができる。従って、第１補強部材がシートバックフレーム５の強度をより確実に高めることができる。

【0044】

上記の態様において、前記第１補強部材は、送風装置（６２）が取り付けられる取付部（６１Ａ）と、前記取付部の上方又は下方の少なくとも一方に形成され、前記取付部よりも容易に変形する易変形部（６１Ｂ、６１Ｃ）と、を有するとよい。

【0045】

この態様によれば、着座者の背中から送風装置に荷重がかかった場合に、易変形部が変形することで、送風装置が荷重のかかる方向（後方）に移動できる。これにより、着座者の送風装置に対する違和感を抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0046】

【図1】第１実施形態に係る乗物用シートの斜視図

【図2】第１実施形態に係るシートバックフレームの分解斜視図

【図3】図２のシートバックフレームの正面図

【図4】図２のＩＶ－ＩＶ断面図

【図5】第２実施形態に係るシートバックフレームの正面図

【図6】第３実施形態に係るシートバックフレームの正面図

【図7】第４実施形態に係るシートバックフレームの正面図

【図8】第５実施形態に係るシートバックフレームの正面図

【図9】第６実施形態に係るシートバックフレームの正面図

【図10】第７実施形態に係るシートバックフレームの正面図

【図11】第８実施形態に係るシートバックフレームの正面図

【図12】第９実施形態に係るシートバックフレームの正面図

【図13】図１２のＸＩＩＩ－ＸＩＩＩ断面図

【図14】第１０実施形態に係るシートバックフレームの正面図

【発明を実施するための形態】

【0047】

以下、図面を参照して、本発明に係る乗物用シートを自動車の乗物用シートに適用した実施形態について説明する。図面及び以下の説明において、前後左右上下は、乗物用シート１に着座した乗員を基準にして定められた方向である。また、シート内方（又は、シート内側）は、正面視で乗物用シート１の左右方向（シート幅方向ともいう）における中央に向かう方向である。また、シート外方（又は、シート外側）は、乗物用シート１の左右方向における中央から離れる方向である。

【0048】

＜＜第１実施形態＞＞
図１に示すように、乗物用シート１は、乗員の臀部を支持するシートクッション２と、シートクッション２の後部から上方に延びるシートバック３と、シートバック３の上部に設けられたヘッドレスト４と、を有する。シートバック３は乗員の背部を支持する。ヘッドレスト４は、乗員の頭部を支持する。シートクッション２は、骨格をなすシートクッションフレーム（不図示）と、シートクッションフレームに支持されるパッド（不図示）と、パッドの表面を覆う表皮材２Ａとを有する。シートバック３は、骨格をなすシートバックフレーム５（図２参照）と、シートバックフレーム５に支持されるパッド（不図示）と、パッドの表面を覆う表皮材３Ａとを有する。

【0049】

＜シートバックフレーム５の構成＞
図２に示すように、シートバックフレーム５は、前パネル１１と、後パネル１２と、前第１補強部材１３と、後第１補強部材１４と、を有する。前パネル１１及び後パネル１２にはシートベルトガイド１５が取り付けられている。前第１補強部材１３と、後第１補強部材１４とを結合したものは、「第１補強部材１６」と呼ばれる。

【0050】

図２に示すように、前パネル１１及び後パネル１２は四角枠状に形成された板金部材である。後パネル１２は、前パネル１１の後部に結合されている。前パネル１１は、着座者の荷重を受ける。

【0051】

前パネル１１は、左右の前サイド部２１と、前アッパ部２２と、前ロア部２３と、を有する。左右の前サイド部２１は、上下に延びている。前サイド部２１のそれぞれは、面が左右を向く内壁部２１Ａと、内壁部２１Ａの後縁からシートの左右内方に延びる後壁部２１Ｂと、内壁部２１Ａの前縁からシートの左右外方に延びる前壁部２１Ｃとを有する。後壁部２１Ｂ及び前壁部２１Ｃのそれぞれは、前後を向く面を形成している。内壁部２１Ａ、後壁部２１Ｂ、及び前壁部２１Ｃは上下方向に延びている。左右の前サイド部２１は、内壁部２１Ａ、後壁部２１Ｂ及び前壁部２１Ｃを有するように折り曲げられていることで剛性が高められている。

【0052】

前アッパ部２２は、左右に延び、左右の前サイド部２１の上端のそれぞれに結合している。前アッパ部２２は、面が前後を向く前壁部２２Ａと、前壁部２２Ａの上縁から後方に延びる上壁部２２Ｂとを有する。前壁部２２Ａ及び上壁部２２Ｂは左右方向に延びている。前壁部２２Ａは、左右方向中央部から下方に突出する突出部２２Ｃを有する。また、前壁部２２Ａは、左右の前壁部２１Ｃと結合している。上壁部２２Ｂは、シートベルトガイド１５が取り付けられている左端部２２Ｄ（第１端部）を有する。上壁部２２Ｂは、上下を向く面を形成している。前アッパ部２２は、前壁部２２Ａ及び上壁部２２Ｂを有するように折り曲げられていることで剛性が高められている。

【0053】

前ロア部２３は、左右に延び、左右の前サイド部２１の下端のそれぞれに結合している。前ロア部２３は、面が前後を向く内壁部２３Ａと、内壁部２３Ａの下縁から前方に延びる前壁部２３Ｂと、前壁部２３Ｂの下縁から下方に延びる下壁部２３Ｃと、下壁部２３Ｃの下縁から後方に延びる底壁部２３Ｄとを有する。内壁部２３Ａは、左右の後壁部２１Ｂに結合している。前壁部２３Ｂは、上下を向く面を形成している。下壁部２３Ｃは、前後を向く面を形成している。底壁部２３Ｄは、上下を向く面を形成している。前ロア部２３は、内壁部２３Ａ、前壁部２３Ｂ、下壁部２３Ｃ及び底壁部２３Ｄを有するように折り曲げられていることで剛性が高められている。

【0054】

前アッパ部２２及び前ロア部２３は、左右方向に延び、左右の前サイド部２１に結合した前クロス部の一種である。また、前パネル１１は、左右の前サイド部２１と、前アッパ部２２と、前ロア部２３とに囲まれた貫通孔Ｈ１を有する。

【0055】

後パネル１２は、左右の後サイド部３１と、後アッパ部３２と、後ロア部３３と、を有する。左右の後サイド部３１は、上下に延びている。左右の後サイド部３１のそれぞれは、面が左右を向く外壁部３１Ａと、外壁部３１Ａの後縁からシート内方に延びる後壁部３１Ｂとを有する。後壁部３１Ｂは、前後を向く面を形成している。左右の後サイド部３１は、外壁部３１Ａ及び後壁部３１Ｂを有するように折り曲げられていることで剛性が高められている。

【0056】

後アッパ部３２は、左右に延び、左右の後サイド部３１の上端のそれぞれに結合している。後アッパ部３２は、面が前後を向く後壁部３２Ａと、後壁部３２Ａの上縁から前方に延びる上壁部３２Ｂとを有する。後壁部３２Ａは、左右方向中央部から下方に突出する突出部３２Ｃを有する。突出部３２Ｃは、後壁部３２Ａの下縁から前方に延びる前突出部３２Ｅと、前突出部３２Ｅの下縁から下方に延びる下突出部３２Ｆとを有する。前突出部３２Ｅは、上下を向く面を形成している。前突出部３２Ｅは、前後を向く面を形成している。上壁部３２Ｂは、上下を向く面を形成している。上壁部３２Ｂは、シートベルトガイド１５が取り付けられている左端部３２Ｄ（第１端部）と、を有している。後壁部３２Ａは、左右の後壁部３１Ｂに結合されている。また、上壁部３２Ｂは、左右の外壁部３１Ａに結合されている。後アッパ部３２は、後壁部３２Ａ、上壁部３２Ｂ、前突出部３２Ｅ及び下突出部３２Ｆを有するように折り曲げられていることで剛性が高められている。

【0057】

シートベルトガイド１５は、前アッパ部２２の左端部２２Ｄと後アッパ部３２の左端部３２Ｄとに取り付けられている。シートベルトガイド１５は、前アッパ部２２の左端部２２Ｄ及び後アッパ部３２の左端部３２Ｄにボルト及びナットで締結されている。

【0058】

後ロア部３３は、左右に延び、左右の後サイド部３１の下端のそれぞれに結合している。後ロア部３３は、面が前後を向く内壁部３３Ａと、内壁部３３Ａの下縁から前方に延びる前壁部３３Ｂと、を有する。前壁部３３Ｂは上下を向く面を形成している。後ロア部３３は、内壁部３３Ａ及び前壁部３３Ｂを有するように折り曲げられていることで剛性が高められている。また、後アッパ部３２及び後ロア部３３は、左右方向に延び、左右の後サイド部３１に結合した後クロス部の一種である。

【0059】

図４に示すように、前アッパ部２２の前壁部２２Ａ及び上壁部２２Ｂと、後アッパ部３２の後壁部３２Ａ、上壁部３２Ｂ及び前突出部３２Ｅとは、協働して閉断面構造を形成している。これにより、シートバックフレーム５の剛性が高められている。

【0060】

図示は省略するが、左右の前サイド部２１の内壁部２１Ａ、後壁部２１Ｂ及び前壁部２１Ｃと、左右の後サイド部３１の外壁部３１Ａ及び後壁部３１Ｂとは、一体となって上下に延びるピラー状になっており、協働して閉断面構造を形成している。これにより、シートバックフレーム５の剛性が高められている。

【0061】

後パネル１２は、左右の後サイド部３１と、後アッパ部３２と、後ロア部３３とに囲まれた貫通孔Ｈ２を有する。図３に示すように、前パネル１１の貫通孔Ｈ１と、後パネル１２の貫通孔Ｈ２とは、互いに重なり合っている。貫通孔Ｈ１と貫通孔Ｈ２、協働してシートバックフレーム５の貫通孔Ｈを形成している。貫通孔Ｈ１及び貫通孔Ｈ２によって、シートバックフレーム５は軽量化されている。

【0062】

図２に示すように、前第１補強部材１３は、上下に延びる板状に形成された板金部材である。前第１補強部材１３は、上下に延びて面が前後を向く板部１３Ａと、板部１３Ａの左右の縁部から後方に延びる左右の側板部１３Ｂとを有する。板部１３Ａの上下の長さは、左右の側板部１３Ｂの上下の長さよりも長い。図３及び図４に示すように、前第１補強部材１３は、前アッパ部２２の突出部２２Ｃと、前ロア部２３の内壁部２３Ａとの間に掛け渡されている。前第１補強部材１３の板部１３Ａでは、上端部が前アッパ部２２の突出部２２Ｃの前面に結合され、下端部が前ロア部２３の内壁部２３Ａの前面に結合されている。

【0063】

前第１補強部材１３の板厚（板部１３Ａ及び側板部１３Ｂの板厚）は、前パネル１１の板厚及び後パネル１２の板厚よりも厚い。また、図２及び図３に示すように、前アッパ部２２の突出部２２Ｃの左右の幅は、前第１補強部材１３の左右の幅（板部１３Ａの左右の幅）よりも広い。

【0064】

図２に示すように、後第１補強部材１４は、上下に延びる板状に形成された板金部材である。後第１補強部材１４は、上下に延びて面が前後を向く板部１４Ａと、板部１４Ａの左右の縁部から前方に延びる左右の側板部１４Ｂとを有する。板部１４Ａの上下の長さは、左右の側板部１４Ｂの上下の長さよりも長い。図２及び図４に示すように、後第１補強部材１４は、後アッパ部３２の突出部３２Ｃと、後ロア部３３との間に掛け渡されている。後第１補強部材１４の板部１４Ａでは、上端部が後アッパ部３２の突出部３２Ｃの後面に結合され、下端部が後ロア部３３の後面に結合されている。

【0065】

図４に示すように、後第１補強部材１４の板厚（板部１４Ａ及び側板部１４Ｂの板厚）は、前パネル１１の板厚及び後パネル１２の板厚よりも厚い。また、図２に示すように、後アッパ部３２の突出部３２Ｃの左右の幅は、後第１補強部材１４の左右の幅（板部１４Ａの左右の幅）よりも広い。

【0066】

図２に示すように、前第１補強部材１３の左右の側板部１３Ｂと、後第１補強部材１４の左右の側板部１４Ｂとは、互いに結合されている。これにより、前第１補強部材１３の板部１３Ａ及び左右の側板部１３Ｂと、後第１補強部材１４の板部１４Ａ及び左右の側板部１４Ｂとが閉断面構造を形成している。この閉断面構造により、第１補強部材１６の剛性が高められている。

【0067】

なお、前第１補強部材１３及び後第１補強部材１４のうちのいずれか一方が省かれてもよい。前第１補強部材１３及び後第１補強部材１４の代わりに、前アッパ部２２と後ロア部３３の間に架け渡された第１補強部材が設けられてもよい。また、前第１補強部材１３及び後第１補強部材１４の代わりに、後アッパ部３２と前ロア部２３の間に架け渡された第１補強部材が設けられてもよい。

【0068】

＜乗物用シート１の製造方法＞
次に、乗物用シート１の製造方法について説明する。乗物用シート１の製造方法は、シートバックフレーム５を製造する第１工程と、シートバックフレーム５とシートクッションフレームとを組み付ける第２工程と、シートバックフレーム５にパッド及び表皮材３Ａを組み付ける第３工程とを含む。

【0069】

シートバックフレーム５を製造する第１工程には、前パネル１１及び後パネル１２をプレス加工により製造するパネル製造工程と、シートベルトガイド１５を前アッパ部２２及び後アッパ部３２に取り付けるシートベルトガイド取付工程と、前パネル１１と後パネル１２とを周縁部にて結合するパネル結合工程と、前第１補強部材１３、後第１補強部材１４を製造する第１製造工程と、前第１補強部材１３を前パネル１１に取り付ける前第１取付工程と、後第１補強部材１４を後パネル１２及び前第１補強部材１３に取り付ける後第１取付工程とが含まれる。

【0070】

前パネル１１と後パネル１２との結合、前第１補強部材１３と前アッパ部２２の突出部２２Ｃとの結合、後第１補強部材１４と後アッパ部３２の突出部３２Ｃとの結合、及び、前第１補強部材１３と後第１補強部材１４との結合は、リベットを用いた結合でもよく、接着による結合でもよく、溶接による結合でもよく、ボルト及びナットを用いた締結による結合でもよく、さらに、これらの組み合わせた結合でもよい。

【0071】

次に、シートバックフレーム５の効果について説明する。

【0072】

図３に示すように、前第１補強部材１３は、前アッパ部２２の突出部２２Ｃと、前ロア部２３との間に掛け渡されており、貫通孔Ｈの一部を閉塞している。また、後第１補強部材１４は、後アッパ部３２の突出部３２Ｃと、後ロア部３３との間に掛け渡されており、貫通孔Ｈの一部を閉塞している。これにより、第１補強部材１６、前第１補強部材１３及び後第１補強部材１４は、シートバックフレーム５の剛性を高めることができる。そして、シートバックフレーム５は、適切な剛性を有することができる。

【0073】

図４に示すように、前第１補強部材１３の上端部は前パネル１１の前アッパ部２２（前クロス部）から下方に突出する突出部２２Ｃに結合されている。突出部２２Ｃにより、前第１補強部材１３を前アッパ部２２に取り付けることが容易になる。また、後第１補強部材１４の上端部は後パネル１２の後アッパ部３２から下方に突出する突出部３２Ｃに結合されている。突出部３２Ｃにより、後第１補強部材１４を後アッパ部３２に取り付けることが容易になる。

【0074】

図２及び図３に示すように、突出部２２Ｃの左右の幅は、前第１補強部材１３の左右の幅（板部１３Ａの左右の幅）よりも広い。これにより、前第１補強部材１３を突出部２２Ｃに取り付けることを容易にすることができる。また、図２に示すように、突出部３２Ｃの左右の幅は、後第１補強部材１４の左右の幅（板部１４Ａの左右の幅）よりも広い。これにより、後第１補強部材１４を突出部３２Ｃに取り付けることを容易にすることができる。

【0075】

前第１補強部材１３及び後第１補強部材１４の板厚（板部１３Ａの板厚及び板部１４Ａの板厚）は、前パネル１１の板厚及び後パネル１２の板厚よりも厚い。これにより、前第１補強部材１３及び後第１補強部材１４の強度を確実に確保することができる。従って、前第１補強部材１３、後第１補強部材１４及び第１補強部材１６がシートバックフレーム５の強度をより確実に高めることができる。

【0076】

＜＜第２実施形態＞＞
図５に示すように、第２実施形態の乗物用シート１は、第１補強部材４１を有する。以下の第２実施形態～第１０実施形態の説明において、同一又は類似の構成要素には同一の符号を付し、重複する詳細な説明は省略する。

【0077】

第２実施形態の第１補強部材４１は、第１実施形態の第１補強部材１６に、前後に貫通する肉抜孔４１Ａと、左右の切欠４１Ｂ、４１Ｃとを設けたものである。肉抜孔４１Ａは、第１補強部材４１の上部の左右方向中央に設けられている。左右の切欠４１Ｂは、第１補強部材４１の上下方向中央に形成されている。左右の切欠４１Ｃは第１補強部材４１の下部に形成されている。

【0078】

肉抜孔４１Ａと、左右の切欠４１Ｂ、４１Ｃとは、第１補強部材４１を軽量にすることができる。ひいては、肉抜孔４１Ａと、切欠４１Ｂ、４１Ｃとは、シートバックフレーム５を軽量にすることができる。

【0079】

本実施形態の乗物用シート１の製造方法には、第１補強部材４１を製造する第１製造工程と、第１補強部材４１を前パネル１１に取り付ける第１取付工程とが含まれる。

【0080】

＜＜第３実施形態＞＞
図６に示すように、第３実施形態のシートバックフレーム５は、第２補強部材４２と、第３補強部材４３とを有する。第２補強部材４２及び第３補強部材４３は、前パネル１１の前面に結合された板金部材である。第２補強部材４２は、前アッパ部２２の左端部２２Ｄと、前第１補強部材１３の上部との間に掛け渡されている。一方、第３補強部材４３は、前アッパ部２２の右端部２２Ｅと、前第１補強部材１３の上部との間に掛け渡されている。

【0081】

本実施形態の乗物用シート１の製造方法には、第２補強部材４２を製造する第２製造工程と、第２補強部材４２を前パネル１１に取り付ける第２取付工程と、第３補強部材４３を製造する第３製造工程と、第３補強部材４３を前パネル１１に取り付ける第３取付工程とが含まれる。

【0082】

シートベルトガイド１５が取り付けられている前アッパ部２２の左端部２２Ｄ（第１端部）を第２補強部材４２が補強する。これにより、シートバックフレーム５は、シートベルトからシートベルトガイド１５を介して前アッパ部２２の左端部２２Ｄにかかる荷重に対してより確実に抗することができる。また、第２補強部材４２及び第３補強部材４３は、前アッパ部２２を補強する。言い換えれば、第２補強部材４２及び第３補強部材４３は、前パネル１１の剛性を高めることができる。ひいては、第２補強部材４２及び第３補強部材４３は、シートバックフレーム５の剛性を高めることができる。

【0083】

＜＜第４実施形態＞＞
図７に示すように、第４実施形態のシートバックフレーム５は、前パネル１１の下クロス部４４と、後パネル１２の下クロス部（図示省略）と、第１補強部材４５と、第２補強部材４２及び第３補強部材４３と、を有する。

【0084】

前パネル１１の下クロス部４４は、左右に延び、左右の前サイド部２１の下部のそれぞれに結合している。後パネル１２の下クロス部は、左右に延び、左右の後サイド部３１の下部のそれぞれに結合している。

【0085】

第１補強部材４５は、シートバックフレーム５の左右方向中間部において上下に延び、前アッパ部２２の突出部２２Ｃと下クロス部４４との間に架け渡されている板金部材である。第１補強部材４５は、前アッパ部２２の突出部２２Ｃの前面と、下クロス部４４の前面とに結合されている。

【0086】

本実施形態の乗物用シート１の製造方法には、第１補強部材４５を製造する第１製造工程と、第１補強部材４５を前パネル１１に取り付ける第１取付工程と、第２補強部材４２を製造する第２製造工程と、第２補強部材４２を前パネル１１に取り付ける第２取付工程と、第３補強部材４３を製造する第３製造工程と、第３補強部材４３を前パネル１１に取り付ける第３取付工程とが含まれる。

【0087】

前パネル１１の下クロス部４４と、後パネル１２の下クロス部と、第１補強部材４５と、第２補強部材４２及び第３補強部材４３とは、シートバックフレーム５を補強し、シートバックフレーム５の剛性を高めることができる。

【0088】

＜＜第５実施形態＞＞
図８に示すように、第５実施形態のシートバックフレーム５は、第４実施形態のシートバックフレーム５（図７参照）に前パネル１１の上クロス部４６と、後パネル１２の上クロス部を加えたものである。第５実施形態のシートバックフレーム５は、前パネル１１の下クロス部４４と、後パネル１２の下クロス部と、前パネル１１の上クロス部４６と、後パネル１２の上クロス部と、第２補強部材４２及び第３補強部材４３と、第１補強部材４５と、を有する。

【0089】

前パネル１１の上クロス部４６は、左右に延び、左右の前サイド部２１の上部のそれぞれに結合している。また、上クロス部４６において、左右方向の中間部の前面が第１補強部材４５の後面に結合している。後パネル１２の上クロス部は、左右に延び、左右の後サイド部３１の上部のそれぞれに結合している。

【0090】

本実施形態の乗物用シート１の製造方法には、第１補強部材４５を製造する第１製造工程と、第１補強部材４５を前パネル１１に取り付ける第１取付工程と、第２補強部材４２を製造する第２製造工程と、第２補強部材４２を前パネル１１に取り付ける第２取付工程と、第３補強部材４３を製造する第３製造工程と、第３補強部材４３を前パネル１１に取り付ける第３取付工程とが含まれる。

【0091】

前パネル１１の下クロス部４４及び後パネル１２の下クロス部と、前パネル１１の上クロス部４６及び後パネル１２の上クロス部と、第２補強部材４２及び第３補強部材４３と、第１補強部材４５とは、シートバックフレーム５を補強し、シートバックフレーム５の剛性を高めることができる。

【0092】

＜＜第６実施形態＞＞
図９に示すように、第６実施形態のシートバックフレーム５は、前パネル１１の上クロス部４６及び後パネル１２の上クロス部（図示省略）と、前パネル１１の下クロス部４７及び後パネル１２の下クロス部（図示省略）と、第１補強部材４８、４９と、第２補強部材５１と、第３補強部材５２と、第４補強部材５３と、第５補強部材５４と、を有する。

【0093】

前パネル１１の下クロス部４７は、第４実施形態の前パネル１１の下クロス部４４（図７参照）にビード４７Ａを加えた板金部材である。本実施形態の後パネル１２の下クロス部（図示省略）は、第４実施形態の後パネル１２の下クロス部と同じものである。下クロス部４７は左右に延び、左右の前サイド部２１の下部のそれぞれに結合し、ビード４７Ａを有している。ビード４７Ａは、下クロス部４７の長手方向（左右方向）に線状に延びる突起（いわゆる突条部）である。ビード４７Ａは、プレス加工によって形成することができる。ビード４７Ａは、下クロス部４７の剛性を高めることができる。ひいては、ビード４７Ａはシートバックフレーム５の剛性を高めることができる。

【0094】

第１補強部材４８、４９は、シートバックフレーム５の左右方向中間部において上下に延び、前パネル１１の前面に取り付けられた板状部材である。第１補強部材４８は、前アッパ部２２の突出部２２Ｃと上クロス部４６との間に架け渡されている。第１補強部材４９は、前パネル１１の下クロス部４７と前ロア部２３との間に架け渡されている。

【0095】

第２補強部材５１、第３補強部材５２、第４補強部材５３及び第５補強部材５４は、前パネル１１の前面に取り付けられた板金部材である。

【0096】

第２補強部材５１は、第３実施形態の第２補強部材４２（図６参照）にビード５１Ａ（第１ビード）を加えた板金部材である。第２補強部材５１は、前アッパ部２２の左端部２２Ｄ（第１端部）と、第１補強部材４８の下部との間に架け渡されており、ビード５１Ａを有する。ビード５１Ａは、第２補強部材５１の長手方向に線状に延びる突起（いわゆる突条部）である。ビード５１Ａは、第２補強部材５１の剛性を高めることができる。ひいては、ビード５１Ａはシートバックフレーム５の剛性を高めることができる。

【0097】

第３補強部材５２は、第３実施形態の第３補強部材４３（図６参照）にビード５２Ａを加えた板金部材である。第３補強部材５２は、前アッパ部２２の右端部２２Ｅと、第１補強部材４８の下部との間に架け渡され、ビード５２Ａを有している。ビード５２Ａは、第３補強部材５２の長手方向に線状に延びる突起（いわゆる突条部）である。ビード５２Ａは、第３補強部材５２の剛性を高めることができる。

【0098】

第４補強部材５３は、前パネル１１の上クロス部４６の左端部と、前パネル１１の下クロス部４７の左右方向中間部との間に架け渡されている。第５補強部材５４は、前パネル１１の上クロス部４６の右端部と、前パネル１１の下クロス部４７の左右方向中間部との間に架け渡されている。

【0099】

本実施形態の乗物用シート１の製造方法には、第１補強部材４８、４９を製造する第１製造工程と、第１補強部材４８、４９を前パネル１１に取り付ける第１取付工程と、第２補強部材５１を製造する第２製造工程と、第２補強部材５１を前パネル１１に取り付ける第２取付工程と、第３補強部材５２を製造する第３製造工程と、第３補強部材５２を前パネル１１に取り付ける第３取付工程と、第４補強部材５３を製造する第４製造工程と、第４補強部材５３を前パネル１１に取り付ける第４取付工程と、第５補強部材５４を製造する第５製造工程と、第５補強部材５４を前パネル１１に取り付ける第５取付工程とが含まれる。

【0100】

第２補強部材５１は、シートベルトガイド１５が取り付けられている前アッパ部２２の左端部２２Ｄ（第１端部）を補強する。これにより、シートバックフレーム５は、シートベルトからシートベルトガイド１５を介して前アッパ部２２の左端部２２Ｄにかかる荷重に対してより確実に抗することができる。

【0101】

また、前パネル１１の上クロス部４６及び後パネル１２の上クロス部（図示省略）と、前パネル１１の下クロス部４７及び後パネル１２の下クロス部（図示省略）と、第１補強部材４８、４９と、第２補強部材５１と、第３補強部材５２と、第４補強部材５３と、第５補強部材５４とは、シートバックフレーム５を補強し、シートバックフレーム５の剛性を高めることができる。

【0102】

＜＜第７実施形態＞＞
図１０に示すように第７実施形態のシートバックフレーム５は、前パネル１１の上クロス部４６及び後パネル１２の上クロス部（図示省略）と、前パネル１１の下クロス部４７及び後パネル１２の下クロス部（図示省略）と、第１補強部材４８、５５と、第２補強部材５６と、第３補強部材５７と、を有する。

【0103】

第１補強部材５５は、第６実施形態の第１補強部材４９（図９参照）にビード５５Ａ（第２ビード）を加えた板金部材である。第１補強部材５５は、前パネル１１の下クロス部４７と前ロア部２３との間に架け渡されており、ビード５５Ａを有する。ビード５５Ａは、第１補強部材５５の長手方向に線状に延びる突起（いわゆる突条部）である。ビード５５Ａは、第１補強部材５５の剛性を高めることができる。ひいては、ビード５５Ａはシートバックフレーム５の剛性を高めることができる。

【0104】

第２補強部材５６は、前パネル１１の前アッパ部２２の左端部２２Ｄ（第１端部）と、前パネル１１の下クロス部４７との間に架け渡され、上クロス部４６に結合され、ビード５６Ａ（第１ビード）を有する板金部材である。ビード５６Ａは、第２補強部材５６の長手方向に線状に延びる突起（いわゆる突条部）である。ビード５６Ａは、第２補強部材５６の剛性を高めることができる。ひいては、ビード５６Ａはシートバックフレーム５の剛性を高めることができる。

【0105】

第２補強部材５６は、シートベルトガイド１５が取り付けられている前アッパ部２２の左端部２２Ｄ（第１端部）を補強する。これにより、シートバックフレーム５は、シートベルトからシートベルトガイド１５を介して前アッパ部２２の左端部２２Ｄにかかる荷重に対してより確実に抗することができる。

【0106】

第３補強部材５７は、前パネル１１の前アッパ部２２の右端部２２Ｅと、下クロス部４７の左右方向中間部との間に架け渡され、上クロス部４６に結合され、ビード５７Ａを有する板金部材である。ビード５７Ａは、第３補強部材５７の長手方向に線状に延びる突起（いわゆる突条部）である。ビード５７Ａは、第３補強部材５７の剛性を高めることができる。

【0107】

本実施形態の乗物用シート１の製造方法には、第１補強部材４８、５５を製造する第１製造工程と、第１補強部材４８、５５を前パネル１１に取り付ける第１取付工程と、第２補強部材５６を製造する第２製造工程と、第２補強部材５６を前パネル１１に取り付ける第２取付工程と、第３補強部材５７を製造する第３製造工程と、第３補強部材５７を前パネル１１に取り付ける第３取付工程とが含まれる。

【0108】

前パネル１１の上クロス部４６及び後パネル１２の上クロス部（図示省略）と、前パネル１１の下クロス部４７及び後パネル１２の下クロス部（図示省略）と、第１補強部材４８、５５と、第２補強部材５６と、第３補強部材５７とは、シートバックフレーム５を補強し、シートバックフレーム５の剛性を高めることができる。

【0109】

＜＜第８実施形態＞＞
図１１に示すように、第８実施形態のシートバックフレーム５は、前パネル１１の上クロス部４６及び後パネル１２の上クロス部（図示省略）と、前パネル１１の下クロス部４４及び後パネル１２の下クロス部（図示省略）と、第１補強部材４８、５５と、第３補強部材４３と、第６補強部材５８と、を有する。

【0110】

第６補強部材５８は、前パネル１１の前アッパ部２２の左端部２２Ｄ（第１端部）と、下クロス部４４の右端部との間に架け渡され、上クロス部４６の左右方向中央部に結合した板金部材である。第６補強部材５８は、シートベルトガイド１５が取り付けられている前アッパ部２２の左端部２２Ｄ（第１端部）を補強する。これにより、シートバックフレーム５は、シートベルトからシートベルトガイド１５を介して前アッパ部２２の左端部２２Ｄにかかる荷重に対してより確実に抗することができる。

【0111】

本実施形態の乗物用シート１の製造方法には、第１補強部材４８、５５を製造する第１製造工程と、第１補強部材４８、５５を前パネル１１に取り付ける第１取付工程と、第３補強部材４３を製造する第３製造工程と、第３補強部材４３を前パネル１１に取り付ける第３取付工程と、第６補強部材５８を製造する第６製造工程と、第６補強部材５８を前パネル１１に取り付ける第６取付工程とが含まれる。

【0112】

前パネル１１の上クロス部４６及び後パネル１２の上クロス部（図示省略）と、前パネル１１の下クロス部４４及び後パネル１２の下クロス部（図示省略）と、第１補強部材４８、５５と、第３補強部材４３と、第６補強部材５８とは、シートバックフレーム５を補強し、シートバックフレーム５の剛性を高めることができる。

【0113】

＜＜第９実施形態＞＞
図１２に示すように、第９実施形態のシートバックフレーム５は、第１補強部材６１と、送風装置６２とを有する。

【0114】

第１補強部材６１は、シートバックフレーム５の左右方向中間部において、上下に延びる板金部材である。第１補強部材６１は、前パネル１１の前面に取り付けられている。第１補強部材６１は、前アッパ部２２の突出部２２Ｃと前ロア部２３との間に架け渡されている。第１補強部材６１は、送風装置６２が取り付けられた取付部６１Ａと、取付部６１Ａと突出部２２Ｃとの間に配置された易変形部６１Ｂと、取付部６１Ａの下側に配置された易変形部６１Ｃと、を有する。易変形部６１Ｂ、６１Ｃは、取付部６１Ａよりも容易に変形する。

【0115】

送風装置６２は、送風する本体部６２Ａと、本体部６２Ａに接続されたダクト６２Ｂと、上被固定部６２Ｃと、下被固定部６２Ｄと、左被固定部６２Ｅと、右被固定部６２Ｆとを有する。送風装置６２は、ダクト６２Ｂから吸気又は排気を行うことができる。

【0116】

図１３に示すように、上被固定部６２Ｃは、ねじ６３により取付部６１Ａにねじ止めされている。図１２に示すように、左被固定部６２Ｅ及び右被固定部６２Ｆのそれぞれは、上被固定部６２Ｃと同様に、取付部６１Ａにねじ止めされている。図１３に示すように、下被固定部６２Ｄは、後方に突出する突起６４を有する。突起６４は、取付部６１Ａに設けられた孔に挿し通されている。

【0117】

本実施形態の乗物用シート１の製造方法には、第１補強部材６１を製造する第１製造工程と、第１補強部材６１を前パネル１１に取り付ける第１取付工程と、送風装置６２を製造する送風装置製造工程と、送風装置６２を前パネル１１の取付部６１Ａに取り付ける送風装置取付工程とが含まれる。

【0118】

第１補強部材６１には、送風装置６２が取り付けられている。送風装置６２は、着座者の背中等に風を送るために用いられる。第１補強部材６１に送風装置６２が取り付けられていることで、送風装置６２は着座者の背中に近い位置に配置されている。従って、第１補強部材６１に送風装置６２が取り付けられていることで、送風装置６２を好適な位置に配置することができる。

【0119】

着座者の背中から送風装置６２に荷重がかかった場合に、易変形部６１Ｂ、６１Ｃが変形することで、送風装置６２が荷重のかかる方向（後方）に移動できる。これにより、着座者の送風装置６２に対する違和感を抑制することができる。

【0120】

＜＜第１０実施形態＞＞
図１４に示すように、第１０実施形態のシートバックフレーム５は、第１補強部材６６と、送風装置６７とを有する。

【0121】

第１補強部材６６は、シートバックフレーム５の左右方向中間部において、上下に延びる板金部材である。第１補強部材６６は、前パネル１１の前面に取り付けられている。第１補強部材６６は、前アッパ部２２の突出部２２Ｃと前ロア部２３との間に架け渡されている。第１補強部材６６は、送風装置６７が取り付けられた取付部６６Ａを有する。

【0122】

送風装置６７は、送風する本体部６７Ａと、本体部６７Ａに接続されたダクト６７Ｂと、下被固定部６７Ｃと、左上被固定部６７Ｄと、右上被固定部６７Ｅとを有する。送風装置６７は、ダクト６７Ｂから吸気又は排気を行うことができる。下被固定部６７Ｃと、左上被固定部６７Ｄと、右上被固定部６７Ｅとは、取付部６６Ａにねじ止めされている。

【0123】

本実施形態の乗物用シート１の製造方法には、第１補強部材６６を製造する第１製造工程と、第１補強部材６６を前パネル１１に取り付ける第１取付工程と、送風装置６７を製造する送風装置製造工程と、送風装置６７を前パネル１１の取付部６６Ａに取り付ける送風装置取付工程とが含まれる。

【0124】

第１補強部材６６には、送風装置６７が取り付けられている。送風装置６７は、着座者の背中等に風を送るために用いられる。第１補強部材６６に送風装置６７が取り付けられていることで、送風装置６７は着座者の背中に近い位置に配置されている。従って、第１補強部材６６に送風装置６７が取り付けられていることで、送風装置６７を好適な位置に配置することができる。

【0125】

第１実施形態～第１０実施形態において、前アッパ部２２、前ロア部２３、下クロス部４４、上クロス部４６及び下クロス部４７のそれぞれは、左右方向に延び、左右の前サイド部２１に結合した前クロス部である。後アッパ部３２及び後ロア部３３のそれぞれは、左右方向に延び、左右の後サイド部３１に結合した後クロス部である。また、前アッパ部２２、前ロア部２３、下クロス部４４、上クロス部４６、下クロス部４７、後アッパ部３２及び後ロア部３３のそれぞれは、クロス部である。

【0126】

以上で実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。第１実施形態～第１０実施形態の構成が組み合わされても良い。例えば、前第１補強部材１３、後第１補強部材１４、第１補強部材４５、４８、６１及び６６にビードが形成されてもよい。また、第４補強部材５３、第５補強部材５４、及び、第６補強部材５８にビードが形成されてもよい。

【0127】

前パネル１１の前アッパ部２２は突出部２２Ｃを有さなくても良い。また、後パネル１２の後アッパ部３２は突出部３２Ｃを有さなくても良い。

【0128】

第１実施形態において、突出部２２Ｃの左右の幅は、前第１補強部材１３の左右の幅（板部１３Ａの左右の幅）よりも広くなくてもよく、突出部３２Ｃの左右の幅は、後第１補強部材１４の左右の幅（板部１４Ａの左右の幅）よりも広くなくてもよい。

【0129】

第１実施形態において、前第１補強部材１３、後第１補強部材１４の板厚（板部１３Ａの板厚及び板部１４Ａの板厚）は、前パネル１１の板厚及び後パネル１２の板厚よりも厚くなくてもよい。

【0130】

図７に示す第４実施形態のシートバックフレーム５に、後アッパ部３２の突出部３２Ｃと後パネル１２の下クロス部との間に架け渡された第１補強部材が設けられてもよい。

【0131】

図９に示す第５実施形態のシートバックフレーム５において、後アッパ部３２の突出部３２Ｃと後パネル１２の上クロス部との間に架け渡された第１補強部材や、後パネル１２の下クロス部と後パネル１２の後ロア部３３との間に架け渡された第１補強部材が設けられてもよい。

【符号の説明】

【0132】

１ ：乗物用シート
３ ：シートバック
５ ：シートバックフレーム
１１ ：前パネル
１２ ：後パネル
１３ ：前第１補強部材
１４ ：後第１補強部材
１５ ：シートベルトガイド
１６ ：第１補強部材
２１ ：前サイド部
２２ ：前アッパ部（前クロス部）
２２Ｃ ：突出部
２２Ｄ ：左端部（第１端部）
２３ ：前ロア部（前クロス部）
３１ ：後サイド部
３２ ：後アッパ部（後クロス部）
３２Ｃ ：突出部
３２Ｄ ：左端部（第１端部）
３３ ：後ロア部（後クロス部）
４１ ：第１補強部材
４１Ａ ：肉抜孔
４２ ：第２補強部材
４４ ：下クロス部（前クロス部）
４５ ：第１補強部材
４６ ：上クロス部（前クロス部）
４７ ：下クロス部（前クロス部）
４８ ：第１補強部材
４９ ：第１補強部材
５１ ：第２補強部材
５１Ａ ：ビード（第１ビード）
５５ ：第１補強部材
５５Ａ ：ビード（第２ビード）
５６ ：第２補強部材
５６Ａ ：ビード（第１ビード）
６１ ：第１補強部材
６１Ａ ：取付部
６１Ｂ ：易変形部
６１Ｃ ：易変形部
６２ ：送風装置
６６ ：第１補強部材
６６Ａ ：取付部
６７ ：送風装置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】