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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2025109654
(43)【公開日】2025-07-25
(54)【発明の名称】保持装置
(51)【国際特許分類】
B60N 2/90 20180101AFI20250717BHJP
B60R 16/02 20060101ALI20250717BHJP
【ＦＩ】
B60N2/90
B60R16/02 623D
【審査請求】未請求
【請求項の数】10
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2024107024
(22)【出願日】2024-07-02
(31)【優先権主張番号】63/620,220
(32)【優先日】2024-01-12
(33)【優先権主張国・地域又は機関】US
(71)【出願人】
【識別番号】000220066
【氏名又は名称】テイ・エス テック株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110003683
【氏名又は名称】弁理士法人桐朋
(72)【発明者】
【氏名】田中 真
(72)【発明者】
【氏名】栗原 彬光
(72)【発明者】
【氏名】島崎 隼人
(72)【発明者】
【氏名】伊藤 大貴
【テーマコード（参考）】
3B087
【Ｆターム（参考）】
3B087DB03
3B087DB05
3B087DE09
(57)【要約】
【解決手段】保持装置１０は、乗物用シート１００に取り付けられる可撓性を有する線条部材１２を保持するために用いられる。保持装置１０は、ベース部材１４と、ベース部材１４に対して着脱可能であり、線条部材１２を保持する複数の保持部材１６とを備える。複数の保持部材１６は、ベース部材１４に対する取り付け位置を変更可能に設けられる。
【選択図】図３
【選択図】図３
【特許請求の範囲】
【請求項1】
乗物用シートに取り付けられる可撓性を有する線条部材を保持するための保持装置であって、
ベース部材と、
前記ベース部材に対して着脱可能であり、前記線条部材を保持する複数の保持部材と、
を備え、
複数の前記保持部材は、前記ベース部材に対する取り付け位置を変更可能である、保持装置。
ベース部材と、
前記ベース部材に対して着脱可能であり、前記線条部材を保持する複数の保持部材と、
を備え、
複数の前記保持部材は、前記ベース部材に対する取り付け位置を変更可能である、保持装置。
【請求項2】
請求項１記載の保持装置において、
前記ベース部材は、複数の前記保持部材を取り付けるための複数の取付孔を有し、
複数の前記保持部材の各々は、前記ベース部材に係合可能な係合部を有する、保持装置。
前記ベース部材は、複数の前記保持部材を取り付けるための複数の取付孔を有し、
複数の前記保持部材の各々は、前記ベース部材に係合可能な係合部を有する、保持装置。
【請求項3】
請求項２記載の保持装置において、
前記取付孔の軸方向に対して直交する断面において、前記取付孔の断面形状及び前記取付孔に挿入される前記保持部材の断面形状がそれぞれ多角形状である、保持装置。
前記取付孔の軸方向に対して直交する断面において、前記取付孔の断面形状及び前記取付孔に挿入される前記保持部材の断面形状がそれぞれ多角形状である、保持装置。
【請求項4】
請求項１記載の保持装置において、
複数の前記保持部材の各々は、前記線条部材を仮保持する仮保持部を含む、保持装置。
複数の前記保持部材の各々は、前記線条部材を仮保持する仮保持部を含む、保持装置。
【請求項5】
請求項１記載の保持装置において、
前記ベース部材は、互いに着脱可能な複数のベース片を有する、保持装置。
前記ベース部材は、互いに着脱可能な複数のベース片を有する、保持装置。
【請求項6】
請求項１記載の保持装置において、
前記保持装置は、前記線条部材を備え、
前記線条部材は、
線条部材本体と、
前記線条部材本体の外周部に取り付けられ、組付用ロボットが把持するための把持部を備える、保持装置。
前記保持装置は、前記線条部材を備え、
前記線条部材は、
線条部材本体と、
前記線条部材本体の外周部に取り付けられ、組付用ロボットが把持するための把持部を備える、保持装置。
【請求項7】
請求項６記載の保持装置において、
前記ベース部材において、複数の前記保持部材によって前記線条部材が保持されたときに前記把持部に向かい合う領域には、前記ベース部材を厚み方向に貫通する孔部が形成される、保持装置。
前記ベース部材において、複数の前記保持部材によって前記線条部材が保持されたときに前記把持部に向かい合う領域には、前記ベース部材を厚み方向に貫通する孔部が形成される、保持装置。
【請求項8】
請求項１記載の保持装置において、
複数の前記保持部材の各々は、複数の保持部を有し、
複数の前記保持部は、前記線条部材に係合可能であり前記ベース部材から突出した複数の突出部をそれぞれ有し、
複数の前記突出部の前記ベース部材からの突出方向は同じである、保持装置。
複数の前記保持部材の各々は、複数の保持部を有し、
複数の前記保持部は、前記線条部材に係合可能であり前記ベース部材から突出した複数の突出部をそれぞれ有し、
複数の前記突出部の前記ベース部材からの突出方向は同じである、保持装置。
【請求項9】
請求項８記載の保持装置において、
複数の前記突出部のうち、複数の前記保持部材によって前記線条部材が保持されたときに前記線条部材を間にして互いに反対側に位置する突出部同士の、前記線条部材に直交する方向の間隔は、前記線条部材の直径よりも小さい、保持装置。
複数の前記突出部のうち、複数の前記保持部材によって前記線条部材が保持されたときに前記線条部材を間にして互いに反対側に位置する突出部同士の、前記線条部材に直交する方向の間隔は、前記線条部材の直径よりも小さい、保持装置。
【請求項10】
請求項１記載の保持装置において、
前記保持装置は、前記乗物用シートのシートクッションに設けられたパンフレームに取り付けられ、
前記パンフレームの厚み方向から見て、前記保持装置は、前記パンフレームに装着されたエアバッグと重ならない位置に配置される、保持装置。
前記保持装置は、前記乗物用シートのシートクッションに設けられたパンフレームに取り付けられ、
前記パンフレームの厚み方向から見て、前記保持装置は、前記パンフレームに装着されたエアバッグと重ならない位置に配置される、保持装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、可撓性を有する線条部材の保持装置に関する。
【背景技術】
【0002】
特開２０２３－１６２２８号公報は、乗物用シートに対してケーブル等の線条部材を取り付けるための保持装置を開示している。保持装置は、線条部材を保持する本体部と、本体部に設けられフロントパイプを保持する第１保持部と、本体部に設けられリアパイプを保持する第２保持部とを備える。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０２３－１６２２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
上述したような保持装置では、線条部材を本体部に仮保持した状態で、乗物用シートの形状又は線条部材の接続先（用途）に合わせて、第１保持部及び第２保持部を介して本体部を適切な位置へ調整する必要がある。このため、保持装置の調整作業が煩雑であるという問題がある。保持装置の本体部に対して線条部材を取り付ける際の作業性が悪いという問題がある。
【0005】
本開示は、上述した課題を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本開示の態様は、乗物用シートに取り付けられる可撓性を有する線条部材を保持するための保持装置であって、ベース部材と、前記ベース部材に対して着脱可能であり、前記線条部材を保持する複数の保持部材と、を備え、複数の前記保持部材は、前記ベース部材に対する取り付け位置を変更可能である。
【発明の効果】
【0007】
本開示の保持装置によれば、ベース部材に対して保持部材を適宜着脱することで、乗物用シートの形状に応じて保持部材の位置を変えて線条部材を所望の形状で効果的に保持できるため汎用性に優れる。また、線条部材を保持部材に保持させた後に、保持部材をベース部に取り付けることで、線条部材の保持の作業性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【発明を実施するための形態】
【0009】
図１に示されるように、第１実施形態に係る保持装置１０は、乗物用シート１００（図５参照）に取り付けられる線条部材１２を保持するために用いられる。線条部材１２は、可撓性を有する。線条部材１２は、例えば、ケーブル、ハーネス、ワイヤ等である。以下、線条部材１２としてケーブルが用いられる場合について説明する。ケーブルは、例えば、乗物用シート１００に取り付けられる電装部品と図示しない電源（バッテリ）とを電気的に接続する。
【0010】
保持装置１０は、ベース部材１４と、複数の保持部材１６とを備える。
【0011】
ベース部材１４は、樹脂材料から形成される。なお、ベース部材１４は、樹脂材料から形成される場合に限定されない。例えば、ベース部材１４が、金属材料から形成されてもよい。
【0012】
ベース部材１４は、板状に形成され線条部材１２に向かい合う第１面１４１と、第１面１４１とは反対側の第２面１４２とを有する。第１面１４１及び第２面１４２の各々は、ベース部材１４の厚み方向に直交する平面である。以下、ベース部材１４の厚み方向に直交する方向を「ベース部材１４の面方向」と呼称する。
【0013】
図２に示すように、ベース部材１４は、互いに着脱可能な複数のベース片１８を有する。以下、ベース部材１４が、４つのベース片１８から構成される場合について説明する。なお、ベース部材１４は、４つのベース片１８から構成される場合に限定されない。例えば、ベース部材１４を、３つ以下のベース片１８から構成してもよいし、５つ以上のベース片１８から構成してもよい。複数のベース片１８は、略同一形状である。複数のベース片１８の各々は、互いに連結可能な連結部２０を有する。図３に示すように、複数のベース片１８が互いに連結されることで、１つのベース部材１４を構成する。
【0014】
連結部２０は、各ベース片１８の縁部に設けられる。各連結部２０は、複数の連結突起２０１を有する。複数の連結突起２０１の各々は、ベース片１８の縁部から、ベース部材１４の面方向に突出する。複数の連結突起２０１の各々は、ベース片１８の縁部に沿って互いに離間する。
【0015】
隣接して配置される２つのベース片１８において、一方のベース片１８の各連結突起２０１と、他方のベース片１８の各連結突起２０１とが、ベース片１８の縁部に沿って互いにずれて配置される。一方のベース片１８の各連結突起２０１の間に、他方のベース片１８の各連結突起２０１が挿入されることで、２つのベース片１８が互いに連結される。互いに連結された２つのベース片１８は、平坦に形成される。
【0016】
ベース部材１４は、複数の保持部材１６を取り付けるための複数の取付部２２を有する。複数の取付部２２は、ベース部材１４の面方向に沿って互いに離間して配置される。ここで、ベース部材１４の厚み方向に直交する一方向を長さ方向（矢印Ａ方向）と定義し、ベース部材１４の厚み方向に直交し且つ長さ方向に直交する方向を幅方向（矢印Ｂ方向）と定義する。取付部２２は、長さ方向に間隔をおいて複数配置され、且つ、幅方向に間隔をおいて複数配置される。複数の取付部２２は、各ベース片１８にそれぞれ設けられる。複数の取付部２２は、ベース部材１４（ベース片１８）において第１面１４１に沿って互いに離間して配置される。複数の取付部２２の各々は、互いに等間隔離間して配置される。なお、複数の取付部２２の各々は、互いに等間隔離間して配置される場合に限定されない。例えば、複数の取付部２２の各々は、互いに不等間隔で離間して配置されてもよい。図３に示すように、第１実施形態においては、各ベース片１８は１２個の取付部２２をそれぞれ備えている。
【0017】
複数の取付部２２の各々は、取付孔２４を有する。各取付孔２４は、第１面１４１に開口してベース部材１４を厚さ方向に貫通する（図４Ａ参照）。図４Ｂに示すように、取付孔２４の軸方向に対して直交する断面（ベース部材１４の厚み方向に沿った断面）において、複数の取付孔２４の各々の断面形状は多角形状である。以下、各取付孔２４の断面形状が六角形状である場合について説明する。なお、各取付孔２４の断面形状が六角形状である場合に限定されない。例えば、各取付孔２４の断面形状が、三角形状、矩形状、五角形状であってもよい。
【0018】
図４Ａに示すように、取付部２２はさらに凹部２６を有する。凹部２６は、ベース部材１４の第２面１４２からベース部材１４の厚さ方向に窪む。凹部２６の中心に取付孔２４が設けられる。図４Ｂに示すように、ベース部材１４の厚さ方向から見たとき、凹部２６は、取付孔２４を囲むように、取付孔２４よりも大きく形成される。凹部２６の断面形状は、取付孔２４に対応した多角形状である。なお、凹部２６の断面形状は多角形状に形成される場合に限定されない。例えば、凹部２６の断面形状は、円形状又は矩形状でもよい。
【0019】
図３に示すように、ベース部材１４は、さらに複数の締結孔２８を有する。複数の締結孔２８は、ベース部材１４の角部に設けられる。すなわち、４つのベース片１８の各々に締結孔２８が設けられる。ベース部材１４が乗物用シート１００に取り付けられるとき、締結孔２８に固定具３０が挿入されて乗物用シート１００と締結される（図７Ａ及び図７Ｂ参照）。
【0020】
図１に示すように、複数の保持部材１６は、ベース部材１４に対して着脱可能であり線条部材１２を保持する。複数の保持部材１６は、ベース部材１４に対する取り付け位置を変更可能である。各保持部材１６は、ベース部材１４の各取付部２２に対して着脱可能である。
【0021】
各保持部材１６は、樹脂材料から形成される。図２に示すように、各保持部材１６は、本体部３２と、線条部材１２を保持可能な保持部３４と、取付部２２に取付可能な挿入部３６とを備える。
【0022】
図４Ａに示すように、本体部３２の基端部は、保持部材１６がベース部材１４に取り付けられたとき第１面１４１に当接する。保持部３４は、本体部３２の先端部に設けられる。保持部３４は、本体部３２の側面からベース部材１４の面方向に沿って延出する。保持部３４は、本体部３２から最も離間した先端を有し、先端には爪部３８を備える。爪部３８は、保持部３４の先端から保持部３４の延在方向と交差する方向に突出する。保持部３４の延出方向において、爪部３８と本体部３２とが向かい合う。
【0023】
挿入部３６は、本体部３２の基端部から突出する。挿入部３６は、ベース部材１４の取付孔２４に挿入される。図４Ｂに示すように、挿入部３６の軸方向に対して直交する断面において、挿入部３６の断面形状が多角形状である。挿入部３６の断面形状は、取付孔２４の断面形状と同じに形成される。以下、挿入部３６の断面形状が、各取付孔２４の断面形状と同じ六角形状である場合について説明する。なお、挿入部３６の断面形状が六角形状である場合に限定されない。取付孔２４の断面形状と同じであれば、例えば、挿入部３６の断面形状が、三角形状、矩形状、五角形状であってもよい。
【0024】
各取付孔２４に挿入部３６が挿入されたとき、取付孔２４に対する挿入部３６の相対回転が阻止される。図３に示すように、ベース部材１４の厚さ方向から見た平面視において、取付孔２４に対して挿入部３６を周方向に所定角度で位置決めした状態で、ベース部材１４に保持部材１６を取り付け可能である。各取付孔２４及び挿入部３６の断面形状が六角形状であるため、ベース部材１４の取付孔２４に対して挿入部３６を中心として３０°毎に保持部材１６を回転方向に位置決め可能である。換言すれば、ベース部材１４の取付孔２４に対して保持部材１６を３０°毎に回転させて位置を調整可能である。
【0025】
図４Ａに示すように、各取付孔２４に挿入部３６が挿入されたとき、挿入部３６の先端部は、取付孔２４から突出して凹部２６内に収容される。挿入部３６の最先端は、第２面１４２から突出しない。
【0026】
複数の保持部材１６の各々は、さらにベース部材１４に係合可能な係合部４０を有する。係合部４０は、各保持部材１６の挿入部３６に設けられる。係合部４０は、挿入部３６の先端部の外周面に設けられる。係合部４０は、挿入部３６の外周面から径方向外方に突出する。図４Ｂに示すように、係合部４０は一対設けられる。一対の係合部４０は、挿入部３６の周方向に沿って互いに離間する。一対の係合部４０は、挿入部３６の中心軸を挟んで互いに反対側に配置される。
【0027】
挿入部３６がベース部材１４の取付孔２４に挿入されるとき、一対の係合部４０が取付孔２４の内周面に接触することで径方向内方に弾性変形可能である。図４Ａに示すように、ベース部材１４の取付部２２に保持部材１６が取り付けられるとき、一対の係合部４０は、取付孔２４を通じて凹部２６内に露出して収容される。一対の係合部４０は、第２面１４２と平行な凹部２６の内壁に接触することで、ベース部材１４に対する第１面１４１の方向への脱抜が防止された状態で固定される。
【0028】
ベース部材１４の取付部２２に保持部材１６が取り付けられた状態で、線条部材１２は、ベース部材１４の第１面１４１と、保持部材１６の保持部３４との間に保持される。また、線条部材１２は、保持部材１６の本体部３２と爪部３８との間に保持される。
【0029】
なお、係合部４０は、挿入部３６の外周面に一対設けられる場合に限定されない。例えば、係合部４０が１つであってもよいし、３つ以上であってもよい。また、係合部４０が、挿入部３６の外周面に沿って環状に形成されてもよい。
【0030】
なお、保持部材１６が凸状の挿入部３６を有し、ベース部材１４が、挿入部３６が挿入される凹状の取付孔２４を備える場合に限定されない。例えば、挿入部３６が、ベース部材１４の第１面１４１から突出するようにベース部材１４に形成され、取付孔２４が、保持部材１６に設けられてもよい。
【0031】
次に、図５に示すように、保持装置１０が取り付けられる乗物用シート１００について説明する。
【0032】
乗物用シート１００は、車両、船舶、飛行体等の乗物に設置される。乗物用シート１００は、シートクッション１０２と、シートクッション１０２の後部に連結されるシートバック１０４とを有し、図示しない乗員がシートクッション１０２に着座する。シートクッション１０２は、シートクッションフレーム１０６を有する。シートバック１０４は、シートバックフレーム１０８を有する。シートクッションフレーム１０６とシートバックフレーム１０８とによりシートフレーム１０９が構成される。
【0033】
シートクッションフレーム１０６は、スライドレール１１０を介して図示しない乗物の床面１０１に設置される。シートクッションフレーム１０６は、左右一対のクッションサイドフレーム１０６Ａと、フロントパイプ１１４と、リアパイプ１１６と、パンフレーム１１８とを備える。
【0034】
フロントパイプ１１４は、一対のクッションサイドフレーム１０６Ａの前部に連結される。フロントパイプ１１４は、乗物用シート１００の左右方向に延在する。リアパイプ１１６は、一対のクッションサイドフレーム１０６Ａの後部に連結される。リアパイプ１１６は、乗物用シート１００の左右方向に延在する。フロントパイプ１１４とリアパイプ１１６とが略平行に配置される。パンフレーム１１８は板状に形成され、乗物用シート１００の前後方向に延在する。シートクッション１０２は、不図示のクッションパッドを有する。フロントパイプ１１４、リアパイプ１１６及びパンフレーム１１８は、いずれもシートクッション１０２のクッションパッドの下方に配置される。
【0035】
パンフレーム１１８は、フロントパイプ１１４とリアパイプ１１６とを繋ぐ。パンフレーム１１８の上面は、シートクッションパッドに向かい合う。パンフレーム１１８の下面は、床面１０１に向かい合う。パンフレーム１１８は、前端部１１８Ｆと、後端部１１８Ｒと、前端部１１８Ｆと後端部１１８Ｒとの間の中間部１１８Ｍとを備える。図６に示すように、前端部１１８Ｆは、フロントパイプ１１４の上部に固定部材１２０によって固定される。前端部１１８Ｆの上面には、エアバッグＡＢが設けられる。乗物の衝突時に衝撃が付与された際、エアバッグＡＢは、乗物用シート１００に着座している乗員の脚部近傍で展開して膨張する。後端部１１８Ｒは、リアパイプ１１６の上部に固定部材１２０によって固定される。固定部材１２０は、例えば、ボルト又はクリップである。
【0036】
中間部１１８Ｍは、フロントパイプ１１４とリアパイプ１１６との間に配置される。中間部１１８Ｍには、固定具３０によって保持装置１０が固定される。図７Ａに示すように、保持装置１０は、中間部１１８Ｍの下面に取り付けられる。図６に示すように、パンフレーム１１８の厚み方向から見て、保持装置１０は、パンフレーム１１８に装着されたエアバッグＡＢと重ならない位置に配置される。すなわち、パンフレーム１１８において、エアバッグＡＢと保持装置１０とが乗物用シート１００の前後方向に離間して配置される。なお、保持装置１０は、中間部１１８Ｍの上面に取り付けられてもよい。
【0037】
図７Ａに示すように、パンフレーム１１８は、さらにフレーム把持部１２４を備える。フレーム把持部１２４は、パンフレーム１１８の左右方向の両端にそれぞれ設けられる。一組のフレーム把持部１２４は、パンフレーム１１８から下方に向けてそれぞれ突出する。シートフレーム１０９に対してパンフレーム１１８を組み付けるとき、図示しないシート組立用ロボットによってフレーム把持部１２４を把持して自動でシートフレーム１０９に組み付けることができる。
【0038】
次に、保持装置１０を用いて線条部材１２を乗物用シート１００に取り付ける場合について説明する。
【0039】
まず、図１に示すように、複数のベース片１８を互いに連結させてベース部材１４を準備する。ベース部材１４は、乗物用シート１００に応じた線条部材１２の形状や長さ等を含む配索レイアウトに応じた大きさとなるように、複数のベース片１８を互いに連結させて１つのベース部材１４を形成する。ここでは、４つのベース片１８から略正方形状のベース部材１４を構成する場合について説明する。また、２つの保持部材１６を用いる場合について説明する。
【0040】
次に、ベース部材１４の第１面１４１に線条部材１２を配置し、線条部材１２を所望の配索レイアウトとなるように屈曲させる。ここでは、図３に示すように、線条部材１２の第１線部１２１及び第２線部１２２の間の中央部に屈曲部１２３を有する配索レイアウトで保持装置１０に保持する場合について説明する。以下、ベース部材１４において、線条部材１２の第１線部１２１が配置されるベース片１８を「第１ベース片１８１」といい、線条部材１２の第２線部１２２が配置されるベース片１８を「第２ベース片１８２」という。乗物用シート１００に保持装置１０を取り付ける際、第１ベース片１８１が前方、第２ベース片１８２が後方となるように取り付けられる（図６参照）。第１ベース片１８１の設けられる方向を保持装置１０の前方、第２ベース片１８２の設けられる方向を保持装置１０の後方という。第１ベース片１８１と第２ベース片１８２とが、保持装置１０の前後方向、且つ前後方向と直交する幅方向にオフセットして配置される。
【0041】
図３に示すように、第１ベース片１８１の第１面１４１には、線条部材１２の第１線部１２１が保持される近傍に、第１線部１２１が接続される接続先が表記された第１マーク部Ｍ１を備える。第２ベース片１８２の第１面１４１には、線条部材１２の第２線部１２２が保持される近傍に、第２線部１２２が接続される接続先が表記された第２マーク部Ｍ２を備える。第１マーク部Ｍ１及び第２マーク部Ｍ２は、線条部材１２をベース部材１４に保持する前に予め形成してもよいし、線条部材１２をベース部材１４に保持した後に形成してもよい。第１マーク部Ｍ１及び第２マーク部Ｍ２の記載は、例えば、名前又はマークである。保持装置１０を介して取付けられた線条部材１２を電装部品等に接続するとき、第１マーク部Ｍ１及び第２マーク部Ｍ２を確認することで、線条部材１２の第１線部１２１及び第２線部１２２を所望の電装部品に対してそれぞれ接続可能である。
【0042】
以下、２つの保持部材１６について、一方を「第１保持部材１６１」と呼称し、他方を「第２保持部材１６２」と呼称する。第１保持部材１６１の保持部３４が線条部材１２の第１線部１２１を覆うように、第１ベース片１８１の取付孔２４に第１保持部材１６１の挿入部３６を挿入する。このとき、ユーザは、第１ベース片１８１における複数の取付孔２４から、線条部材１２の第１線部１２１を保持するのに最適な第１保持部材１６１の取り付け位置を選んで第１保持部材１６１を取り付けることが可能である。図４Ａに示すように、第１保持部材１６１の挿入部３６を複数の取付孔２４のうち１つの取付孔２４に挿入することで、係合部４０が凹部２６に係合されることによってベース部材１４からの第１保持部材１６１の抜け止めがなされる。挿入部３６が取付孔２４に挿入されることで、図４Ｂに示すように、ベース部材１４に対する第１保持部材１６１の回り止めがなされた状態で第１保持部材１６１が固定される。図４Ａに示すように、第１保持部材１６１の保持部３４とベース部材１４の第１面１４１との間で線条部材１２の第１線部１２１が保持される。
【0043】
図３に示すように、第２保持部材１６２の保持部３４が線条部材１２の第２線部１２２を覆うように、第２ベース片１８２の取付孔２４に第２保持部材１６２の挿入部３６を挿入する。このとき、ユーザは、第２ベース片１８２における複数の取付孔２４から、線条部材１２の第２線部１２２を保持するのに最適な第２保持部材１６２の取り付け位置を選んで第２保持部材１６２を取り付けることが可能である。第２保持部材１６２の挿入部３６を複数の取付孔２４のうち１つの取付孔２４に挿入することで、ベース部材１４からの第２保持部材１６２の抜け止めがなされ、且つ取付孔２４に対する第２保持部材１６２の回り止めがなされた状態で第２保持部材１６２が固定される。第２保持部材１６２の保持部３４とベース部材１４の第１面１４１との間で線条部材１２の第２線部１２２が保持される。この結果、線条部材１２の第１線部１２１と第２線部１２２との間の中間部に屈曲部１２３を有した状態で、ベース部材１４の第１面１４１に線条部材１２が保持される。
【0044】
図３に示すベース部材１４の平面視において、線条部材１２の第１線部１２１は、第１保持部材１６１の保持部３４の延在方向と略直交するように保持される。線条部材１２の第１線部１２１は、第１保持部材１６１の本体部３２と爪部３８との間に保持される。これにより、保持部３４の延在方向への線条部材１２の第１線部１２１の移動が抑制される。線条部材１２の第２線部１２２は、第２保持部材１６２の保持部３４の延在方向と略直交するように保持される。このとき、線条部材１２の第２線部１２２は、第２保持部材１６２の本体部３２と爪部３８との間に保持される。これにより、保持部３４の延在方向への線条部材１２の第２線部１２２の移動が抑制される。
【0045】
次に、線条部材１２が保持された保持装置１０を乗物用シート１００に取り付ける。図７Ａに示すように、保持装置１０のベース部材１４の第２面１４２をパンフレーム１１８の中間部１１８Ｍに向かい合わせた状態で、ベース部材１４の締結孔２８（図３参照）に、パンフレーム１１８の中間部１１８Ｍに挿入された固定具３０を締結する。これにより、パンフレーム１１８の下面に保持装置１０が固定される。また、線条部材１２が、パンフレーム１１８とは反対側に向かい合う。これにより、保持装置１０によって、図５に示すように、乗物用シート１００のシートクッション１０２の下部に線条部材１２が所望の形状（配索レイアウト）で取り付けられる。線条部材１２の第１線部１２１及び第２線部１２２は、第１マーク部Ｍ１及び第２マーク部Ｍ２を参照しながら図示しない電源又は電装部品等に電気的に接続される。
【0046】
なお、保持装置１０は、線条部材１２と共に乗物用シート１００に取り付ける場合に限定されない。例えば、保持装置１０に保持された線条部材１２をベース部材１４から取り外してパンフレーム１１８に取り付けてもよい。この場合、保持装置１０の複数の保持部材１６は、仮保持部４２（図１参照）を備える。
【0047】
仮保持部４２は、本体部３２の先端部から延出し、弾性変形可能に形成される。仮保持部４２によって線条部材１２がベース部材１４に保持された状態で、乗物用シート１００に取り付けて線条部材１２を仮保持部４２を弾性変形させることで、仮保持部４２から線条部材１２を離脱させて線条部材１２のみを乗物用シート１００に取り付けることが可能である。
【0048】
第１実施形態は、以下の効果を奏する。
【0049】
図１に示すように、保持装置１０は、乗物用シート１００に取り付けられる可撓性を有する線条部材１２を保持する。保持装置１０は、ベース部材１４と、ベース部材１４に対して着脱可能であり線条部材１２を保持する複数の保持部材１６とを備える。複数の保持部材１６（第１保持部材１６１、第２保持部材１６２）は、ベース部材１４に対する取り付け位置を変更可能に設けられる。
【0050】
この保持装置１０によれば、ベース部材１４に対して保持部材１６を適宜着脱することで、乗物用シート１００の形状に応じて保持部材１６の位置を変えて線条部材１２を所望の形状で効果的に保持できるため汎用性に優れる。また、線条部材１２を保持部材１６に保持させた後に、保持部材１６をベース部材１４に取り付けることで、線条部材１２の保持の作業性が向上する。
【0051】
【0052】
この構成によれば、保持部材１６の係合部４０がベース部材１４に係合されることで、保持部材１６をベース部材１４に効果的に取り付けることができる。
【0053】
図４Ｂに示すように、取付孔２４の軸方向に対して直交する断面において、取付孔２４の断面形状及び取付孔２４に挿入される保持部材１６の断面形状がそれぞれ多角形状である。この構成によれば、ベース部材１４に対する保持部材１６の回転を効果的に防止することができる。
【0054】
図１に示すように、複数の保持部材１６の各々は、線条部材１２を仮保持する仮保持部４２を含む。この構成によれば、仮保持部４２によって線条部材１２がベース部材１４に保持された状態で、保持装置１０を乗物用シート１００に取り付けて線条部材１２を仮保持部４２から取り外すことができる。
【0055】
図２に示すように、ベース部材１４は、互いに着脱可能な複数のベース片１８を有する。この構成によれば、乗物用シート１００の形状に応じてベース部材１４の形状を変更することができる。
【0056】
図６に示すように、パンフレーム１１８の厚み方向から見て、保持装置１０は、パンフレーム１１８に装着されたエアバッグＡＢと重ならない位置に配置される。
【0057】
この構成によれば、エアバッグＡＢが作動して展開したとき、エアバッグＡＢと保持装置１０との接触が効果的に抑制される。
【0058】
図８に示すように、第２実施形態に係る保持装置１０Ａは、ベース部材１４Ａと、複数の保持部材１６Ａとを備える。
【0059】
図９に示すように、ベース部材１４Ａは、互いに着脱可能な複数のベース片１８Ａを有する。複数のベース片１８Ａが互いに連結されることで、１つのベース部材１４Ａを構成する。ベース部材１４Ａは、複数の保持部材１６Ａを取り付けるための複数の取付部２２Ａを有する。複数の取付部２２Ａは、各ベース片１８Ａにそれぞれ設けられる。複数の取付部２２Ａは、ベース部材１４Ａの面方向に沿って互いに離間して配置される。
【0060】
複数の取付部２２Ａは、ベース部材１４Ａの長さ方向（矢印Ａ方向）に沿って互いに離間して配置される。複数の取付部２２Ａは、第１取付部２００と、第２取付部２０２とを備える。第１取付部２００及び第２取付部２０２は、複数の保持部材１６Ａによって線条部材１２Ａが保持されたときに線条部材１２Ａを間にして互いに向かい合う。
【0061】
第１取付部２００は、線条部材１２Ａに対して一方側に配置される。第１取付部２００は、ベース部材１４Ａの幅方向（矢印Ｂ方向）において、各ベース片１８Ａの一端よりも内側に配置される。第１取付部２００は、互いに等間隔離間して配置された複数の第１装着溝２０４を有する。複数の第１装着溝２０４は、ベース部材１４Ａの第１面１４１に沿って幅方向一方に向けて窪む。
【0062】
第２取付部２０２は、線条部材１２Ａに対して他方側に配置される。第２取付部２０２は、ベース部材１４Ａの幅方向において、各ベース片１８Ａの他端よりも内側に配置される。各ベース片１８Ａにおいて、第１取付部２００と第２取付部２０２とは幅方向に並列する。第２取付部２０２は、互いに等間隔離間して配置された複数の第２装着溝２０６を有する。複数の第２装着溝２０６は、ベース部材１４Ａの第１面１４１に沿って幅方向他方に向けて窪む。複数の第１装着溝２０４の各々と、複数の第２装着溝２０６の各々とが、ベース部材１４Ａの前後方向においてオフセットして配置される。すなわち、ベース部材１４Ａの前後方向において、複数の第１装着溝２０４の各々と複数の第２装着溝２０６の各々とが互い違いに配置される。複数の第１装着溝２０４の各々と、複数の第２装着溝２０６の各々とが、ベース部材１４Ａの前後方向において同じ位置に配置されてもよい。
【0063】
なお、第１取付部２００及び第２取付部２０２は、ベース部材１４Ａ（ベース片１８Ａ）の幅方向に並列する場合に限定されない。例えば、第１取付部２００及び第２取付部２０２が、ベース部材１４Ａ（ベース片１８Ａ）の前後方向に並列してもよい。以下、第１取付部２００が４つの第１装着溝２０４を備え、第２取付部２０２が４つの第２装着溝２０６を備える場合について説明する。
【0064】
複数の保持部材１６Ａは、複数の取付部２２Ａに着脱可能である。複数の保持部材１６Ａは、線条部材１２Ａを保持する。複数の保持部材１６Ａは、第１取付部２００及び第２取付部２０２にそれぞれ取付けられる。複数の保持部材１６Ａは、複数の第１取付部２００に取付けられる複数の第１保持部材２１１と、複数の第２取付部２０２に取付けられる複数の第２保持部材２１２とを備える。複数の第１保持部材２１１及び第２保持部材２１２の各々は、例えば、金属材料の線材を屈曲することで形成される。
【0065】
複数の第１保持部材２１１の各々は、複数の第１装着溝２０４の各々に取付けられる。各第１保持部材２１１は、線条部材１２Ａが係合可能に形成される。図１１Ａに示すように、各第１保持部材２１１は、第１本体部２１４と、第１保持部２１６とをそれぞれ備える。複数の第１保持部材２１１の各々は、ベース部材１４Ａの第１装着溝２０４に対する取り付け位置を変更可能である（図１０参照）。
【0066】
第１本体部２１４の基端部は、直線状に形成され第１装着溝２０４にそれぞれ装着される。図１０に示すように、複数の第１装着溝２０４の各々に複数の第１保持部材２１１の各々が取り付けられることで、複数の第１保持部材２１１が互いに等間隔離間して配置される。
【0067】
図１１Ａに示すように、第１保持部２１６は、第１本体部２１４の先端部に設けられる。第１保持部２１６は、第１取付部２００から第２取付部２０２の方向に突出して配置される。第１保持部２１６は、ベース部材１４Ａから突出した第１突出部２１８をそれぞれ有する。
【0068】
第１突出部２１８は、第１本体部２１４の先端から第１本体部２１４の延在方向に対して略直交方向に突出する。第１突出部２１８は、ベース部材１４Ａの第１面１４１から離間する方向に突出する。第１突出部２１８は、第１本体部２１４の先端に対して弾性変形可能である。第１突出部２１８は、第１部位２２０Ａ、第２部位２２０Ｂ及び第３部位２２０Ｃを有する。第１部位２２０Ａは、第１本体部２１４の先端から第１本体部２１４の先端方向に向けて斜めに延出する。第１本体部２１４の延在方向に対する第１部位２２０Ａの傾斜角度θ１は、約３０°～６０°である。第２部位２２０Ｂは、第１部位２２０Ａの先端から第１面１４１より離間する方向に延出する。第２部位２２０Ｂの延在方向は、ベース部材１４Ａの厚み方向と略平行である。第１本体部２１４の延在方向に対する第２部位２２０Ｂの傾斜角度θ２は、約８０°～１００°である。第３部位２２０Ｃは、第２部位２２０Ｂの端部から第１本体部２１４の基端方向に向けて斜めに延出する。第２部位２２０Ｂの延在方向に対する第３部位２２０Ｃの傾斜角度θ３は、約３０°～６０°である。
【0069】
ベース部材１４Ａの第１面１４１に対する複数の第１突出部２１８の突出方向は同じである。第１面１４１に対する各第１突出部２１８の突出高さは同じである。
【0070】
図１０に示すように、複数の第２保持部材２１２の各々は、複数の第２装着溝２０６の各々に取付けられる。各第２保持部材２１２は、線条部材１２Ａが係合可能に形成される。図１１Ａに示すように、各第２保持部材２１２は、第２本体部２２４と、第２保持部２２６とをそれぞれ備える。複数の第２保持部材２１２の各々は、ベース部材１４Ａの第２装着溝２０６に対する取付け位置を変更可能である（図１０参照）。複数の第２保持部材２１２の各々は、複数の第１保持部材２１１の各々と同じ形状で形成される。なお、複数の第２保持部材２１２の各々と複数の第１保持部材２１１の各々とが異なる形状でもよい。
【0071】
第２本体部２２４の基端部は、直線状に形成され第２装着溝２０６にそれぞれ装着される。複数の第２装着溝２０６の各々に複数の第２保持部材２１２の各々が取付けられることで、図１０に示すように、複数の第２保持部材２１２が互いに等間隔離間して配置される。複数の第２保持部材２１２の各々と、複数の第１保持部材２１１の各々とが、ベース部材１４Ａの前後方向（矢印Ａ方向）にオフセットして配置される。すなわち、ベース部材１４Ａの前後方向において、複数の第１保持部材２１１の各々と複数の第２保持部材２１２の各々とが互い違いに配置される。なお、複数の第２保持部材２１２の各々と、複数の第１保持部材２１１の各々とが、ベース部材１４Ａの前後方向にオフセットして配置される場合に限定されない。例えば、複数の第２保持部材２１２の各々と、複数の第１保持部材２１１の各々とが、ベース部材１４Ａの前後方向で同じ位置に配置されてもよい。
【0072】
第２保持部２２６は、第２本体部２２４の先端部に設けられる。第２保持部２２６は、第２取付部２０２から第１取付部２００の方向に突出して配置される。第２保持部２２６は、ベース部材１４Ａから突出した第２突出部２２８をそれぞれ有する。
【0073】
図１１Ａに示すように、第２突出部２２８は、第２本体部２２４の先端から第２本体部２２４の延在方向に対して略直交方向に突出する。第２突出部２２８は、ベース部材１４Ａの第１面１４１から離間する方向に突出する。第２突出部２２８は、第２本体部２２４の先端に対して弾性変形可能である。第２突出部２２８は、第１部位２２０Ａ、第２部位２２０Ｂ及び第３部位２２０Ｃを有する。第２突出部２２８の第１部位２２０Ａ、第２部位２２０Ｂ及び第３部位２２０Ｃは、第１突出部２１８の第１部位２２０Ａ、第２部位２２０Ｂ及び第３部位２２０Ｃと同じ形状であり、且つ対称に配置されたものであるため、同じ符号を付すと共に詳細な説明については省略する。
【0074】
ベース部材１４Ａの第１面１４１に対する複数の第２突出部２２８の突出方向は同じである。第１面１４１に対する各第２突出部２２８の突出高さは同じである。
【0075】
各第１保持部材２１１の第１突出部２１８と各第２保持部材２１２の第２突出部２２８とが互いに向かい合う。ベース部材１４Ａの第１面１４１からの各第１突出部２１８の高さと、第１面１４１からの各第２突出部２２８の高さとが略同じである。複数の第１保持部材２１１の第１突出部２１８（第１保持部２１６）と複数の第２保持部材２１２の第２突出部２２８（第２保持部２２６）との間に線条部材１２Ａが保持される。第１突出部２１８と第２突出部２２８とが互いに離間する方向に弾性変形可能である。図１２Ａに示すように、第１突出部２１８と第２突出部２２８との間に線条部材１２Ａを挿入することで、線条部材１２Ａによって第１突出部２１８と第２突出部２２８とが互いに離間する方向に押されて弾性変形する（二点鎖線形状参照）。図１１Ａに示すように、第１突出部２１８の第１部位２２０Ａ及び第２突出部２２８の第１部位２２０Ａに向かい合う位置に線条部材１２Ａが保持される。
【0076】
複数の第１保持部材２１１と複数の第２保持部材２１２との間に線条部材１２Ａが保持されたときに、線条部材１２Ａと直交する方向における第１突出部２１８と第２突出部２２８との間の間隔Ｃは、線条部材１２Ａの直径Ｄ（外径）よりも小さい。間隔Ｃは、第１突出部２１８の第２部位２２０Ｂと第２突出部２２８の第２部位２２０Ｂとの間の最小の間隔である。すなわち、第１突出部２１８の第２部位２２０Ｂと第２突出部２２８の第２部位２２０Ｂとの間を介して線条部材１２Ａが第３部位２２０Ｃの方向に移動することが抑制される。
【0077】
図１１Ｂに示すように、線条部材１２Ａは、線条部材本体２３０と、組付用ロボットＲ（図１２Ａ参照）が把持するための把持部２３２とを備える、線条部材本体２３０は、可撓性を有する。線条部材本体２３０は、図示しない導電部材を内部に備える。図１２Ａに示すように、組付用ロボットＲは、ロボット本体Ｒ１と、ロボット本体Ｒ１の下方に設けられ開閉可能な一対のアーム部Ｒ２とを備える。
【0078】
図１１Ｂに示すように、把持部２３２は、線条部材本体２３０の外周部に取り付けられる。把持部２３２は、線条部材本体２３０の外周面から径方向外方に突出する。
【0079】
把持部２３２は、線条部材本体２３０の外周部を覆う。把持部２３２は、線条部材本体２３０の延在方向における所定位置に設けられる（図９参照）。把持部２３２は、外側部材２３Ａと、外側部材２３Ａの内部に設けられる内側部材２３Ｂとを備える。外側部材２３Ａは、金属材料から筒状に形成される。線条部材本体２３０の軸方向と垂直な断面において、外側部材２３Ａの断面形状は六角形状である。図１２Ａに示すように、把持部２３２の外側部材２３Ａは、組付用ロボットＲの一対のアーム部Ｒ２によって把持される。なお、外側部材２３Ａの断面形状は六角形状に限定されない。例えば、外側部材２３Ａの断面形状は、組付用ロボットＲのアーム部Ｒ２で把持可能な多角形状であればよい。図１１Ｂに示すように、内側部材２３Ｂは、樹脂材料から形成され外側部材２３Ａと線条部材本体２３０の外周部との間に設けられる。
【0080】
図１０に示すように、ベース部材１４Ａは、さらに孔部２３４を備える。
【0081】
孔部２３４は、取付部２２Ａに隣接して設けられる。孔部２３４は、ベース部材１４Ａを厚み方向に貫通する。複数の保持部材１６Ａによって線条部材１２Ａが保持されたとき、孔部２３４は、線条部材１２Ａの把持部２３２に向かい合う領域Ｆに設けられる。孔部２３４は、ベース部材１４Ａの前後方向における中央部に設けられる。孔部２３４によって、取付部２２Ａの中央部が前後方向に分離される。組付用ロボットＲによって保持装置１０Ａに線条部材１２Ａを取付ける際、把持部２３２を把持した一対のアーム部Ｒ２が孔部２３４に挿入される。
【0082】
次に、線条部材１２Ａを保持装置１０Ａに保持する場合について説明する。
【0083】
まず、図９に示すように、複数のベース片１８Ａを互いに連結させてベース部材１４Ａを準備する。ここでは、４つのベース片１８Ａから略正方形状のベース部材１４Ａを構成すると共に、線条部材１２Ａの第１線部１２１を第１ベース片１８１Ａに保持し、線条部材１２Ａの第２線部１２２を第２ベース片１８２Ａに保持する場合について説明する。
【0084】
図１２Ａに示すように、組付用ロボットＲのアーム部Ｒ２が、線条部材１２Ａの第１線部１２１に設けられた第１把持部２３２Ａを把持し、線条部材１２Ａの第１線部１２１を第１ベース片１８１Ａまで移送する。アーム部Ｒ２をベース部材１４Ａの孔部２３４に向けて移動させ、第１把持部２３２Ａを把持した状態のままアーム部Ｒ２を孔部２３４に挿入する（図１２Ｂ参照）。
【0085】
線条部材１２Ａの第１把持部２３２Ａが第１ベース片１８１Ａの孔部２３４に収容されると共に、線条部材本体２３０が、複数の第１突出部２１８及び第２突出部２２８の第３部位２２０Ｃに接触した後、線条部材１２Ａが第３部位２２０Ｃに沿ってベース部材１４Ａに向けて移動することで、第１突出部２１８の第３部位２２０Ｃと第２突出部２２８の第３部位２２０Ｃとが互いに離間する方向に押し広げられて弾性変形する（図１２Ａ中、二点鎖線形状参照）。互いに離間した第１突出部２１８の第２部位２２０Ｂと第２突出部２２８の第２部位２２０Ｂとの間を通じて、線条部材１２Ａがベース部材１４Ａに向けて移動して第２部位２２０Ｂの間の抜けた後に、第１突出部２１８の第１部位２２０Ａと第２突出部２２８の第１部位２２０Ａとの間に保持される。複数の第１保持部材２１１の第１突出部２１８と複数の第２保持部材２１２の第２突出部２２８とによって、線条部材１２Ａの線条部材本体２３０がベース部材１４Ａに保持される。複数の第１保持部材２１１及び第２保持部材２１２によって、線条部材１２Ａは、ベース部材１４Ａの第１面１４１から離間する方向への移動が阻止される。ベース部材１４Ａの前後方向において、線条部材１２Ａの第１線部１２１は、ベース部材１４Ａの第１面１４１に接触する。線条部材１２Ａの第１線部１２１は、第１ベース片１８１Ａに取り付けられた第１保持部材２１１及び第２保持部材２１２と、第１ベース片１８１Ａの第１面１４１とによって、ベース部材１４Ａの第１面１４１に沿って保持される。第１ベース片１８１Ａの取付部２２Ａの延在方向に沿って、線条部材１２Ａの第１線部１２１が第１ベース片１８１Ａ（ベース部材１４Ａ）に保持される。
【0086】
組付用ロボットＲのアーム部Ｒ２によって、図９に示すように、線条部材１２Ａの第２線部１２２に設けられた第２把持部２３２Ｂを把持し、第２把持部２３２Ｂを把持した状態のままアーム部Ｒ２を第２ベース片１８２Ａの孔部２３４に挿入する。
【0087】
線条部材１２Ａの第２把持部２３２Ｂが第２ベース片１８２Ａの孔部２３４に収容され、線条部材本体２３０が、複数の第１突出部２１８及び第２突出部２２８に接触することで第１突出部２１８と第２突出部２２８とが互いに離間する方向に弾性変形する。第１突出部２１８と第２突出部２２８との間を通じて、線条部材１２Ａがベース部材１４Ａに向けて移動した後、第２ベース片１８２Ａにおける複数の第１保持部材２１１と複数の第２保持部材２１２との間に、線条部材１２Ａの線条部材本体２３０が保持される。線条部材１２Ａの第２線部１２２は、第２ベース片１８２Ａに取り付けられた第１保持部材２１１及び第２保持部材２１２と、第２ベース片１８２Ａの第１面１４１とによって、ベース部材１４Ａから離間する方向への移動が規制されて保持される。第２ベース片１８２Ａの取付部２２Ａの延在方向に沿って、線条部材１２Ａの第２線部１２２が第２ベース片１８２Ａ（ベース部材１４）に保持される。
【0088】
これにより、線条部材１２Ａの第１線部１２１及び第２線部１２２の間の中央部に屈曲部１２３を有した配索レイアウトで、線条部材１２Ａが保持装置１０Ａのベース部材１４Ａに保持される。線条部材１２Ａが保持された保持装置１０Ａを乗物用シート１００に取付ける方法については、上述した第１実施形態の保持装置１０の場合と同じであるため説明は省略する。
【0089】
第２実施形態は、以下の効果を奏する。
【0090】
図９に示すように、保持装置１０Ａは、線条部材１２Ａを備え、線条部材１２Ａは、線条部材本体２３０と、線条部材本体２３０の外周部に取り付けられ、組付用ロボットＲが把持するための把持部２３２を備える。
【0091】
この構成によれば、組付用ロボットＲが把持部２３２を把持することで、保持装置１０Ａに対する線条部材１２Ａの取付けを自動化することができる。
【0092】
図１０に示すように、ベース部材１４Ａにおいて、複数の保持部材１６Ａによって線条部材１２Ａが保持されたときに把持部２３２に向かい合う領域Ｆには、ベース部材１４Ａを厚み方向に貫通する孔部２３４が形成される。
【0093】
この構成によれば、ベース部材１４Ａが孔部２３４を備えることで、把持部２３２を把持した組付用ロボットＲとベース部材１４Ａとの接触が効果的に回避される。
【0094】
図１１Ａに示すように、複数の保持部材１６Ａ（第１保持部材２１１、第２保持部材２１２）の各々は、複数の第１保持部２１６、第２保持部２２６を有する。複数の第１保持部２１６及び第２保持部２２６は、線条部材１２Ａに係合可能でありベース部材１４Ａから突出した複数の突出部（第１突出部２１８、第２突出部２２８）をそれぞれ有する。複数の第１突出部２１８及び複数の第２突出部２２８の各々のベース部材１４Ａからの突出方向が同じである。
【0095】
この構成によれば、第１突出部２１８及び複数の第２突出部２２８によって線条部材１２Ａの移動を効果的に抑制できる。
【0096】
線条部材１２Ａを間にして互いに向かい合う第１突出部２１８と第２突出部２２８との間の間隔Ｃが、線条部材１２Ａの直径Ｄよりも小さい。
【0097】
この構成によれば、第１突出部２１８と第２突出部２２８との間から線条部材１２Ａが脱抜することが抑制され、線条部材１２Ａの移動を効果的に抑制できる。
【0098】
図１３に示すように、第１変形例に係る保持装置１０Ｂは、ベース部材１４Ｂと、線条部材１２Ｂを保持する複数の保持部材１６Ｂとを備える。
【0099】
ベース部材１４Ｂは、複数の保持部材１６Ｂを取り付けるための複数の取付部２２を有する。複数の取付部２２は、第１取付部２００及び第２取付部２０２とを備える。第１取付部２００及び第２取付部２０２は、複数の保持部材１６Ｂによって線条部材１２Ｂが保持されたときに線条部材１２Ｂを間にして互いに向かい合う。
【0100】
複数の保持部材１６Ｂは、複数の取付部２２に着脱可能に設けられる。複数の保持部材１６Ｂは、第１取付部２００及び第２取付部２０２にそれぞれ取付けられる。複数の保持部材１６Ｂの各々は、複数の保持部３４を有する。複数の保持部材１６Ｂは、複数の第１取付部２００に取付けられる複数の第１保持部材２１１Ｂと、複数の第２取付部２０２に取付けられる複数の第２保持部材２１２Ｂとを備える。
【0101】
複数の第１保持部材２１１Ｂは、それぞれ長さの異なる第１本体部２１４ａ～２１４ｄを備える。第１本体部２１４ａが最も短く、第１本体部２１４ｂ、第１本体部２１４ｃ、第１本体部２１４ｄの順番で長く形成される。複数の第１保持部材２１１Ｂはさらに、第１本体部２１４ａ～２１４ｄの先端に設けられる第１突出部２１８を有する。第２保持部材２１２Ｂは、それぞれ長さの異なる第２本体部２２４ａ～２２４ｄを備える。第２本体部２２４ａが最も長く、第２本体部２２４ｂ、第２本体部２２４ｃ、第２本体部２２４ｄの順番で短く形成される。複数の第２保持部材２１２Ｂはさらに、第２本体部２２４ａ～２２４ｄの先端に設けられる第２突出部２２８を有する。
【0102】
次に、線条部材１２Ｂを保持装置１０Ｂに保持する場合について説明する。ここでは、線条部材１２Ｂの第１線部１２１を、ベース部材１４Ｂの幅方向一端側に保持し、線条部材１２Ｂの第２線部１２２をベース部材１４Ｂの幅方向他端側に保持する。また、線条部材１２Ｂの中央部に屈曲部１２３を有した形状（配索レイアウト）で保持する。
【0103】
まず、線条部材１２Ｂを取付けるための保持装置１０Ｂを準備する。
【0104】
複数の保持部材２１１Ｂにおいて、最も長さの短い第１本体部２１４ａを有した保持部材２１１Ｂ（以下、第１保持部材２１１Ｂという）を、複数の第１取付部２００のうち、ベース部材１４Ｂにおいて最も前端１４Ｆ寄りの第１取付部２００に取り付ける。第１保持部材２１１Ｂの第１突出部２１８は、ベース部材１４Ｂの幅方向中央に対して幅方向一端寄りに配置される。複数の第１保持部材２１１Ｂは、ベース部材１４Ｂの前端１４Ｆから後端１４Ｒに向けて第１本体部２１４ｂ、第１本体部２１４ｃ、第１本体部２１４ｄの順番となるように、第１取付部２００にそれぞれ取付けられる。すなわち、複数の第１保持部材２１１Ｂのうち、最もベース部材１４Ｂの後端１４Ｒ寄りに配置される第１保持部材２１１Ｂの長さが最も長い。
【0105】
ベース部材１４Ｂの厚さ方向から見た平面視において、複数の第１保持部２１６の各第１保持部２１６の位置が、線条部材１２Ｂの配索レイアウトに沿うように配置される。
【0106】
複数の保持部材２１２Ｂにおいて、最も長さの長い第２本体部２２４ａを有した保持部材２１２Ｂ（以下、第２保持部材２１２Ｂという）を、複数の第２取付部２０２のうち、ベース部材１４Ｂにおいて最も前端１４Ｆ寄りの第２取付部２０２に取り付ける。第２保持部材２１２Ｂの第２突出部２２８は、ベース部材１４Ｂの幅方向中央に対して幅方向一端寄りに配置される。複数の第２保持部材２１２Ｂは、ベース部材１４Ｂの前端１４Ｆから後端１４Ｒに向けて第２本体部２２４ｂ、第２本体部２２４ｃ、第２本体部２２４ｄの順番となるように、第２取付部２０２にそれぞれ取付けられる。すなわち、複数の第２保持部材２１２Ｂのうち、最もベース部材１４Ｂの後端１４Ｒ寄りに配置される第２保持部材２１２Ｂの長さが最も短い。
【0107】
ベース部材１４Ｂの厚さ方向から見た平面視において、複数の第２保持部２２６の各第２保持部２２６の位置が、線条部材１２Ｂの配索レイアウトに沿うように配置される。
【0108】
組付用ロボットＲ（図１２Ａ参照）によって、保持装置１０Ｂに線条部材１２Ｂを取り付ける際、複数の第１保持部材２１１Ｂと複数の第２保持部材２１２Ｂのとの間に線条部材１２Ｂが挿入されることで、複数の第１保持部材２１１Ｂの第１突出部２１８と複数の第２保持部材２１２Ｂの第２突出部２２８とによって線条部材１２Ｂの線条部材本体２３０が保持される。ベース部材１４の前端１４Ｆ寄りで、線条部材１２Ｂの第１線部１２１が保持され、ベース部材１４の後端１４Ｒ寄りで、線条部材１２Ｂの第２線部１２２が保持される。
【0109】
第１変形例は、以下の効果を奏する。
【0110】
線条部材１２Ｂの配索レイアウトに応じて、形状の異なる複数の第１保持部材２１１Ｂ及び第２保持部材２１２Ｂの各々を適宜ベース部材１４Ｂに取り付けることができる。これにより、線条部材１２Ｂの配索レイアウトをより効果的に設定することができる。
【0111】
図１４に示すように、第２変形例に係る保持装置１０Ｃは、ベース部材１４Ｃと、複数の保持部材１６Ｃとを備える。ベース部材１４Ｃは、線条部材１２Ｃが取り付けられる第１取付領域Ｆ１と、電装部品Ｅが取り付けられる第２取付領域Ｆ２とを備える。第１取付領域Ｆ１と第２取付領域Ｆ２とは隣接する。ベース部材１４Ｃは、第１取付領域Ｆ１と第２取付領域Ｆ２との間に壁部３００を有する。壁部３００は、ベース部材１４Ｃの第１面１４１に設けられベース部材１４Ｃと略直交する。
【0112】
第１取付領域Ｆ１は、複数の取付部２２Ｃと、複数の保持部材１６Ｃとを備える。複数の保持部材１６Ｃの各々は、線条部材１２Ｃの各々を収容して保持可能な収容部３０２を有する。各収容部３０２は、線条部材１２Ｃの断面形状に対応し、且つ一部が開口した略環状である。開口を通じて収容部３０２に線条部材１２Ｃが挿入されることで、線条部材１２Ｃが保持部材１６Ｃに保持される。線条部材１２Ｃは、第１線条部材１２Ｃ１と、第２線条部材１２Ｃ２と、第３線条部材１２Ｃ３とを備える。
【0113】
複数の取付部２２Ｃの各々は取付孔である。複数の保持部材１６Ｃは、第１線条部材１２Ｃ１を保持する第１保持部材２１１Ｃと、第２線条部材１２Ｃ２を保持する第２保持部材２１２Ｃと、第３線条部材１２Ｃ３を保持する第３保持部材２１３Ｃとを備える。
【0114】
第１保持部材２１１Ｃ、第２保持部材２１２Ｃ及び第３保持部材２１３Ｃの各々は、ベース部材１４Ｃの第１取付領域Ｆ１における複数の取付部２２Ｃに着脱可能に取付けられる。
【0115】
図１５に示すように、複数の保持部材１６Ｃは、さらに壁部３００に取付けられる第４保持部材２１４Ｃを備える。第４保持部材２１４Ｃは、壁部３００に設けられる複数の取付部２２Ｃに着脱可能に取付けられる。第４保持部材２１４Ｃは、壁部３００から第１取付領域Ｆ１に向けて突出して配置される。第４保持部材２１４Ｃは、第１線条部材１２Ｃ１を保持する第１保持部２１６Ｃと、第２線条部材１２Ｃ２を保持する第２保持部２２６Ｃとを備える。第１保持部２１６Ｃと第２保持部２２６Ｃとが壁部３００に沿って並列する。ベース部材１４Ｃの厚み方向において、第１保持部２１６Ｃと第２保持部２２６Ｃとが互いに向かい合う。このため、ベース部材１４Ｃの厚み方向から見て、第１保持部２１６Ｃと第２保持部２２６Ｃとが重なる。第１保持部２１６Ｃの収容部３０２に第１線条部材１２Ｃ１の第２線部１２２が収容され保持される。第２保持部２２６Ｃの収容部３０２に第２線条部材１２Ｃ２の第２線部１２２が収容され保持される（図１４参照）。
【0116】
図１４に示すように、第２取付領域Ｆ２には、乗物用シート１００に用いられる電装部品Ｅが取付けられる。電装部品Ｅは、乗物用シート１００に送風を行う送風機３０４である。なお、電装部品Ｅは、送風機３０４に限定されない。第２取付領域Ｆ２には、ベース部材１４Ｃを厚さ方向に貫通する開口部３０６を有する（図１５参照）。開口部３０６には、送風機３０４の送風ダクト３０８が挿入される。開口部３０６は、取付孔２４よりも大きく形成される。送風ダクト３０８は、ベース部材１４Ｃの開口部３０６を介して図示しない送風配管に接続される。開口部３０６を介して送風ダクト３０８を効率よく挿入させることができる。
【0117】
壁部３００は、線条部材１２Ｃが保持される第１取付領域Ｆ１と、送風機３０４が配置される第２取付領域Ｆ２とを分離する。
【0118】
第２変形例は、以下の効果を奏する。
【0119】
図１５に示すように、ベース部材１４Ｃに設けられた壁部３００を利用し、線条部材１２Ｃを保持するための第４保持部材２１４Ｃを取付けることができる。ベース部材１４Ｃの厚み方向において、第１保持部２１６Ｃと第２保持部２２６Ｃが互いに向かい合うように配置されることで、保持装置１０Ｃにおけるスペースを有効活用できる。これにより、保持装置１０Ｃが取付けられる乗物用シート１００の下部スペースを有効活用できる。さらに、ベース部材１４Ｃの第１面１４１に設けられた第１保持部材２１１Ｃ、第２保持部材２１２Ｃ及び第３保持部材２１３Ｃとは異なる位置に第４保持部材２１４Ｃを配置できるため、線条部材１２Ｃをより効果的に保持することができる。壁部３００によって、線条部材１２Ｃを効果的に保護できる。
【0120】
図１６Ａに示すように、第３変形例に係る保持装置１０Ｄは、ベース部材１４Ｄと、複数の保持部材１６Ｄとを備える。ベース部材１４Ｄは、複数の保持部材１６Ｄが着脱可能に設けられるベース部４００と、ベース部４００の外縁部から立設した周壁部４０２とを備える。ベース部４００の外縁部が周壁部４０２によって囲まれる。ベース部材１４Ｄの上部は開口する。周壁部４０２の上端部は、係合突起４０４を有する。係合突起４０４は、周壁部４０２の上端部より突出する。周壁部４０２の下端部は、被係合部４０６を有する。被係合部４０６は、周壁部４０２の下端から窪む。複数の保持部材１６Ｄによって、ベース部４００に線条部材１２Ｄが取付けられ保持される。
【0121】
保持装置１０Ｄは、電装部品Ｅが収容される電装ユニット４０８と、ハーネス等の別の線条部材１２Ｈが保持される保持ユニット４１０と組み合わされ乗物用シート１００に取付けられる。
【0122】
電装ユニット４０８は、第１ハウジング４０８１と、第１ハウジング４０８１の内部に収容される電装部品Ｅとを備える。第１ハウジング４０８１は、ベース部４０８２と、ベース部４０８２の外縁部から立設した周壁部４０８３とを備え、保持装置１０Ｄのベース部材１４Ｄと同じ形状である。電装部品Ｅは、例えば、乗物用シート１００に用いられる電装部品である。電装部品Ｅは、乗物用シート１００に送風を行う送風機３０４である。なお、電装部品Ｅは、送風機３０４に限定されない。電装部品Ｅは、ベース部４０８２に固定される。
【0123】
保持ユニット４１０は、第２ハウジング４１０１と、第２ハウジング４１０１の内部に収容され保持される線条部材１２Ｈとを備える。第２ハウジング４１０１は、ベース部４１０２と、ベース部４１０２の外縁部から立設した周壁部４１０３とを備え、保持装置１０Ｄのベース部材１４Ｄ及び電装ユニット４０８の第１ハウジング４０８１と同じ形状である。線条部材１２Ｈは、例えば、乗物用シート１００の電装部品Ｅに電気信号を供給するためのハーネスである。なお、線条部材１２Ｈは、ハーネスに限定されない。線条部材１２Ｈは、複数の保持部材１６Ｄによってベース部４１０２に固定される。
【0124】
図１６Ａに示すように、保持装置１０Ｄ、電装ユニット４０８及び保持ユニット４１０は、互いに上下方向に積層可能である。保持装置１０Ｄの上部に電装ユニット４０８を積層し、保持装置１０Ｄの係合突起４０４を電装ユニット４０８の被係合部４０６に係合する。電装ユニット４０８の上部に保持ユニット４１０を積層し、電装ユニット４０８の第１ハウジング４０８１の係合突起４０４を保持ユニット４１０の第２ハウジング４１０１の被係合部４０６に係合する。なお、保持装置１０Ｄ、電装ユニット４０８及び保持ユニット４１０の積層順は、下方から上方に向けて保持装置１０Ｄ、電装ユニット４０８及び保持ユニット４１０の順番に限定されない。例えば、図１６Ｂに示すように、下方から上方に向けて、電装ユニット４０８、保持装置１０Ｄ及び保持ユニット４１０の順番で積層してもよいし、図１６Ｃに示すように、下方から上方に向けて、保持ユニット４１０、保持装置１０Ｄ及び電装ユニット４０８の順番で積層してもよい。
【0125】
第３変形例は、以下の効果を奏する。
【0126】
図１６Ａに示すように、電装ユニット４０８及び保持ユニット４１０と共に保持装置１０Ｄを上下方向に積層することで、レイアウトの自由度を効果的に向上させることができる。乗物用シート１００に組み付ける前に、保持装置１０Ｄを効率的に収容場所に収容できるため省スペース化が可能となる。
【0127】
上述した開示に関し、さらに以下の付記を開示する。
【0128】
（付記１）
保持装置（１０、１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄ）は、乗物用シート（１００）に取り付けられる可撓性を有する線条部材（１２、１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ、１２Ｄ）を保持する。保持装置は、ベース部材（１４、１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄ）と、前記ベース部材に対して着脱可能であり、前記線条部材を保持する複数の保持部材（１６、１６Ａ、１６Ｂ、１６Ｃ、１６Ｄ）と、を備え、複数の前記保持部材は、前記ベース部材に対する取り付け位置を変更可能である。
保持装置（１０、１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄ）は、乗物用シート（１００）に取り付けられる可撓性を有する線条部材（１２、１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ、１２Ｄ）を保持する。保持装置は、ベース部材（１４、１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄ）と、前記ベース部材に対して着脱可能であり、前記線条部材を保持する複数の保持部材（１６、１６Ａ、１６Ｂ、１６Ｃ、１６Ｄ）と、を備え、複数の前記保持部材は、前記ベース部材に対する取り付け位置を変更可能である。
【0129】
このような構成によれば、ベース部材に対して保持部材を適宜着脱することで、乗物用シートの形状に応じて保持部材の位置を変えて線条部材を所望の形状で効果的に保持できるため汎用性に優れる。また、線条部材を保持部材に保持させた後に、保持部材をベース部に取り付けることで、線条部材の保持の作業性を向上できる。
【0130】
（付記２）
付記１に記載の保持装置において、前記ベース部材は、複数の前記保持部材を取り付けるための複数の取付孔（２４）を有し、複数の前記保持部材の各々は、前記ベース部材に係合可能な係合部（４０）を有してもよい。
付記１に記載の保持装置において、前記ベース部材は、複数の前記保持部材を取り付けるための複数の取付孔（２４）を有し、複数の前記保持部材の各々は、前記ベース部材に係合可能な係合部（４０）を有してもよい。
【0131】
このような構成によれば、係合部がベース部に係合されることで、保持部材をベース部材に効果的に取り付けることができる。
【0132】
（付記３）
付記２に記載の保持装置において、前記取付孔の軸方向に対して直交する断面において、前記取付孔の断面形状及び前記取付孔に挿入される前記保持部材の断面形状がそれぞれ多角形状であってもよい。
付記２に記載の保持装置において、前記取付孔の軸方向に対して直交する断面において、前記取付孔の断面形状及び前記取付孔に挿入される前記保持部材の断面形状がそれぞれ多角形状であってもよい。
【0133】
このような構成によれば、ベース部材に対する保持部材の回転を効果的に防止することができる。
【0134】
（付記４）
付記１に記載の保持装置において、複数の前記保持部材の各々は、前記線条部材を仮保持する仮保持部（４２）を含んでもよい。
付記１に記載の保持装置において、複数の前記保持部材の各々は、前記線条部材を仮保持する仮保持部（４２）を含んでもよい。
【0135】
このような構成によれば、仮保持部によって線条部材がベース部材に保持された状態で、乗物用シートに取り付けて線条部材を仮保持部から取り外すことができる。
【0136】
（付記５）
付記１に記載の保持装置において、前記ベース部材は、互いに着脱可能な複数のベース片（１８、１８Ａ）を有してもよい。
付記１に記載の保持装置において、前記ベース部材は、互いに着脱可能な複数のベース片（１８、１８Ａ）を有してもよい。
【0137】
このような構成によれば、乗物用シートの形状に応じてベース部材の形状を変更することができる。
【0138】
（付記６）
付記１に記載の保持装置において、前記保持装置は、前記線条部材を備え、前記線条部材は、線条部材本体（２３０）と、前記線条部材本体の外周部に取り付けられ、組付用ロボット（Ｒ）が把持するための把持部（２３２）を備えてもよい。
付記１に記載の保持装置において、前記保持装置は、前記線条部材を備え、前記線条部材は、線条部材本体（２３０）と、前記線条部材本体の外周部に取り付けられ、組付用ロボット（Ｒ）が把持するための把持部（２３２）を備えてもよい。
【0139】
このような構成によれば、組付用ロボットが把持部を把持することで、保持装置に対する線条部材の取付けを自動化することができる。
【0140】
（付記７）
付記６に記載の保持装置において、前記ベース部材において、複数の前記保持部材によって前記線条部材が保持されたときに前記把持部に向かい合う領域（Ｆ）には、前記ベース部材１４を厚み方向に貫通する孔部（２３４）が形成されてもよい。
付記６に記載の保持装置において、前記ベース部材において、複数の前記保持部材によって前記線条部材が保持されたときに前記把持部に向かい合う領域（Ｆ）には、前記ベース部材１４を厚み方向に貫通する孔部（２３４）が形成されてもよい。
【0141】
このような構成によれば、ベース部材が孔部を備えることで、把持部を把持した組付用ロボットとベース部材との接触が効果的に回避される。
【0142】
（付記８）
付記１に記載の保持装置において、複数の前記保持部材の各々は、複数の保持部（３４）を有し、複数の前記保持部は、前記線条部材に係合可能であり前記ベース部材から突出した複数の突出部（２１８、２２８）をそれぞれ有し、複数の前記突出部の前記ベース部材からの突出方向は同じでもよい。
付記１に記載の保持装置において、複数の前記保持部材の各々は、複数の保持部（３４）を有し、複数の前記保持部は、前記線条部材に係合可能であり前記ベース部材から突出した複数の突出部（２１８、２２８）をそれぞれ有し、複数の前記突出部の前記ベース部材からの突出方向は同じでもよい。
【0143】
このような構成によれば、突出部によって線条部材の移動を効果的に抑制できる。
【0144】
（付記９）
付記８に記載の保持装置において、複数の前記突出部のうち、複数の前記保持部材によって前記線条部材が保持されたときに前記線条部材を間にして互いに反対側に位置する突出部同士の、前記線条部材に直交する方向の間隔（Ｃ）は、前記線条部材の直径（Ｄ）よりも小さくてもよい。
付記８に記載の保持装置において、複数の前記突出部のうち、複数の前記保持部材によって前記線条部材が保持されたときに前記線条部材を間にして互いに反対側に位置する突出部同士の、前記線条部材に直交する方向の間隔（Ｃ）は、前記線条部材の直径（Ｄ）よりも小さくてもよい。
【0145】
このような構成によれば、突出部の間から線条部材が脱抜することが抑制され、線条部材の移動を効果的に抑制できる。
【0146】
（付記１０）
付記１に記載の保持装置において、前記保持装置は、前記乗物用シートのシートクッション（１０２）に設けられたパンフレーム（１１８）に取り付けられ、前記パンフレームの厚み方向から見て、前記保持装置は、前記パンフレームに装着されたエアバッグ（ＡＢ）と重ならない位置に配置されてもよい。
付記１に記載の保持装置において、前記保持装置は、前記乗物用シートのシートクッション（１０２）に設けられたパンフレーム（１１８）に取り付けられ、前記パンフレームの厚み方向から見て、前記保持装置は、前記パンフレームに装着されたエアバッグ（ＡＢ）と重ならない位置に配置されてもよい。
【0147】
このような構成によれば、エアバッグが作動して展開したとき、エアバッグと保持装置との接触が効果的に抑制される。
【0148】
なお、本開示は、上述した開示に限らず、本開示の要旨を逸脱することなく、種々の構成を採り得る。
【符号の説明】
【0149】
１０、１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄ…保持装置
１２、１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ、１２Ｄ、１２Ｈ…線条部材
１４、１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄ…ベース部材
１６、１６Ａ、１６Ｂ、１６Ｃ、１６Ｄ…保持部材
１００…乗物用シート
１２、１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃ、１２Ｄ、１２Ｈ…線条部材
１４、１４Ａ、１４Ｂ、１４Ｃ、１４Ｄ…ベース部材
１６、１６Ａ、１６Ｂ、１６Ｃ、１６Ｄ…保持部材
１００…乗物用シート
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】