特開 2025-1163 仕切り板取付け構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025001163

(43)【公開日】2025-01-08

(54)【発明の名称】仕切り板取付け構造

(51)【国際特許分類】

   B60R 5/04 20060101AFI20241225BHJP

【ＦＩ】

B60R5/04 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】1

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023100605

(22)【出願日】2023-06-20

(71)【出願人】

【識別番号】000002967

【氏名又は名称】ダイハツ工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100120514

【弁理士】

【氏名又は名称】筒井 雅人

(72)【発明者】

【氏名】野村 秀政

【テーマコード（参考）】

3D022

【Ｆターム（参考）】

3D022BA04

3D022BA16

3D022BB01

3D022BC09

(57)【要約】

【課題】仕切り板の取付け作業の容易、迅速化を適切に図ることが可能な仕切り板取付け構造を提供する。
【解決手段】デッキボード４と、ロアバック部５と、仕切り板３と、を備えている、仕切り板取付け構造Ａであって、デッキボード４の後端部４０には、車両後方側に突出する後側突出部４０ａおよび非突出部４０ｂが設けられ、かつデッキボード４が荷室１０のフロア１３上に敷設されている状態時において、非突出部４０ｂとロアバック部５との相互間には、隙間領域Ｃを形成可能であり、仕切り板３の下部には、下方側に部分的に突出する下側突出部３２が設けられ、仕切り板３の取付け態様として、下側突出部３２が隙間領域Ｃに差し込まれて位置規制が図られたデッキボード利用取付け態様を設定可能である。
【選択図】 図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両後部の荷室のフロア上に敷設されるデッキボードと、
前記フロアの後部側に設けられた上向き起立壁状であり、かつ前記車両のバックドア用の開口部の下側周縁部を形成するロアバック部と、
前記荷室のうち、前記ロアバック部よりも車両前方側に配され、かつ前記デッキボードの上側において上下高さ方向に起立する取付け態様に設定される仕切り板と、
を備えている、仕切り板取付け構造であって、
前記デッキボードの後端部には、車両後方側に突出する後側突出部およびこの後側突出部よりも車両前方側に位置する非突出部が設けられ、かつ前記デッキボードが前記フロア上に敷設されている状態時において、前記非突出部と前記ロアバック部との相互間には、隙間領域を形成可能であり、
前記仕切り板の下部には、下方側に部分的に突出する下側突出部が設けられ、
前記仕切り板の取付け態様として、前記下側突出部が前記隙間領域に差し込まれていることにより前記仕切り板の下部の位置規制が図られたデッキボード利用取付け態様を、設定可能な構成とされていることを特徴とする、仕切り板取付け構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車などの車両に適用される仕切り板取付け構造に関する。

【背景技術】

【0002】

仕切り板取付け構造の具体例として、特許文献１～３に記載された構造がある。
この構造においては、たとえば略矩形のプレート状の仕切り板と、この仕切り板を支持する複数のバンドと、が具備されている。複数のバンドのそれぞれの一端部は、仕切り板の四隅部分のそれぞれに取付けられ、かつ他端部は、荷室の適当な箇所にフック部材などを用いて取付けられている。このことにより、仕切り板は、複数のバンドにより支持され、荷室の所定箇所に上下高さ方向に起立した姿勢に設定されている。仕切り板は、たとえば荷室に載せられた荷物の移動を抑制し、荷物がリヤシートに衝突すること、あるいはバックドアを開けた際に荷物が車外に落ちることを阻止するラゲージフェンスとして役立つ。

【0003】

しかしながら、前記従来技術においては、次に述べるように、未だ改善すべき余地があった。

【0004】

すなわち、仕切り板の取付けは、仕切り板の四隅部分のそれぞれにバンドを連結して行なわれるため、その作業は面倒であり、比較的長い時間を要し易い。ユーザとしては、仕切り板を簡易な作業によって短時間で取付けたいという要望があるが、前記従来技術においては、そのような要望に的確に応えることは難しい。
また、車両に荷物を搭載するときの態様として、荷室のフロア上にデッキボードを敷設しておき、このデッキボード上に荷物を載せる場合がある。このような場合、仕切り板の取付け高さを、デッキボードとの関係において比較的低くし（仕切り板がデッキボードの上方において、宙に浮いた状態にならないようにし）、車両の揺れなどに起因してデッキボード上の荷物が仕切り板の下を潜り抜けないように設定できることが要望される。これに対し、前記従来技術においては、そのような要望に対しても簡易かつ適切に応えることは難しいものとなっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０００－１０８７９０号公報

【特許文献2】特開２００９－２８０１９７号公報

【特許文献3】実開昭６３－１４４３３０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

本発明は、前記したような事情のもとで考え出されたものであり、仕切り板の取付け作業の容易、迅速化を適切に図ることが可能な仕切り板取付け構造を提供することを、その課題としている。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記の課題を解決するため、本発明では、次の技術的手段を講じている。

【0008】

本発明により提供される仕切り板取付け構造は、車両後部の荷室のフロア上に敷設されるデッキボードと、前記フロアの後部側に設けられた上向き起立壁状であり、かつ前記車両のバックドア用の開口部の下側周縁部を形成するロアバック部と、前記荷室のうち、前
記ロアバック部よりも車両前方側に配され、かつ前記デッキボードの上側において上下高さ方向に起立する取付け態様に設定される仕切り板と、を備えている、仕切り板取付け構造であって、前記デッキボードの後端部には、車両後方側に突出する後側突出部およびこの後側突出部よりも車両前方側に位置する非突出部が設けられ、かつ前記デッキボードが前記フロア上に敷設されている状態時において、前記非突出部と前記ロアバック部との相互間には、隙間領域を形成可能であり、前記仕切り板の下部には、下方側に部分的に突出する下側突出部が設けられ、前記仕切り板の取付け態様として、前記下側突出部が前記隙間領域に差し込まれていることにより前記仕切り板の下部の位置規制が図られたデッキボード利用取付け態様を、設定可能な構成とされていることを特徴としている。

【0009】

このような構成によれば、仕切り板を、所定のデッキボード利用取付け態様に設定することにより、荷室に仕切り板を適切に取付けることが可能であり、次のような効果が得られる。
すなわち、仕切り板を前記したデッキボード利用取付け態様に設定するには、仕切り板の下部の下側突出部を、デッキボードの後端部の非突出部とロアバック部との相互間に形成されている隙間領域に差し込めばよい。前記従来技術とは異なり、仕切り板の下部をバンドで支持する必要を無くすことができる。さらには、バンドを一切用いることなく、仕切り板を起立状態に支持させることも可能である。したがって、仕切り板の取付け作業の容易、迅速化を適切に図ることができ、ユーザにとって便利である。
また、仕切り板を前記したデッキボード利用取付け態様に設定した際には、仕切り板のうち、前記隙間領域に差し込まれている部分よりも上側の領域が、デッキボードの上面高さの位置からその上方に起立した態様となる。つまり、デッキボードの上方において、仕切り板が宙に浮いた配置にならないようにすることが可能である。このため、車両の揺れなどに起因して、デッキボード上の荷物が仕切り板の下を潜り抜けないように設定することも簡易かつ適切に達成可能である。
さらに、仕切り板を前記したデッキボード利用取付け態様に設定した場合には、仕切り板の下部の位置決め固定を適切に図ることが可能であり、仕切り板自体の不当な位置ずれなどを的確に抑制可能である。バンドを用いて仕切り板を支持させた場合には、車両の走行時の振動などに起因して仕切り板が揺れ易くなるが、このようなこともなくし、または少なくすることが可能である。

【0010】

本発明のその他の特徴および利点は、添付図面を参照して以下に行なう発明の実施の形態の説明から、より明らかになるであろう。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明に係る仕切り板取付け構造の一例を示す一部破断要部概略斜視図である。

【図2】（ａ）は、図１の矢視II(車両後方視)の要部概略図であり、（ｂ）は、（ａ）に示された仕切り板およびデッキボードの車両後方視の要部概略図であり、（ｃ）は、（ｂ）の分解図である。

【図3】図２（ａ）のIII－III要部断面図である。

【図4】図２（ａ）のIV－IV要部断面図である。

【図5】図１の分解図である。

【図6】(ａ）は、図1におけるデッキボードの敷設状態を示す一部破断要部概略斜視図であり、（ｂ）は、（ａ）の分解図である。

【図7】図６（ａ）の要部概略平面図であり、（ｂ）は、（ａ）の分解図である。

【図8】（ａ）は、図１～図７に示された実施形態のデッキボードの平面図であり、（ｂ）は、その底面図であり、（ｃ）は、（ａ）のVIIIc－VIIIc断面図であり、（ｄ）は、（ａ）のVIIId－VIIId断面図である。

【図9】仕切り板の取付け態様の他の例を示す車両後方視の要部概略図である。

【図10】デッキボードの敷設状態の他の例を示す要部概略平面図である。

【図11】本発明の他の例を示す要部概略斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本発明の好ましい実施の形態について、図面を参照して具体的に説明する。

【0013】

図１～図５に示す仕切り板取付け構造Ａは、自動車などの車両１内に搭載されたリヤシート２の後側に、仕切り板３を上下高さ方向に起立した姿勢で取付けるための構造である。ただし、デッキボード４も備えている。このデッキボード４については、図７、図１０においては網点模様を付している。

【0014】

リヤシート２の後方には、荷室１０が設けられており、図３の仮想線で示すバックドア１１によって開閉されるバックドア用の開口部１２から荷室１０内への荷物の積み降ろしが可能とされている。仕切り板３は、荷室１０に載せられた荷物の移動を規制するためのものである。なお、リヤシート２の図示は適宜省略しており、図中における符号２０は、リヤシート２の取付け用台座部を示している。フロア１３には、堀込み部１３ａが設けられ、この部分には、樹脂製などの収容用ケース１３ｂが適宜配される。

【0015】

荷室１０のフロア１３の後部には、バックドア用の開口部１２の下側周縁部を形成する上向き起立壁状のロアバック部５が設けられている。このロアバック部５は、図３および図４によく表われているように、ロアバックパネル５１とロアバックトリム５０とが組み合わされた構成である。ロアバックパネル５１は、たとえば金属製パネルであり、パネルインナ５１ａおよびパネルアウタ５１ｂを組み合わせて接合されている。ロアバックトリム５０は、たとえば樹脂製であり、ロアバックパネル５１の上側や前面側（荷室１０側）を覆うように設けられている。

【0016】

仕切り板３は、たとえば樹脂製プレートであり、正面視の基本形状は、略矩形状である。ただし、この仕切り板３は、軽量用や意匠用の複数の孔部３０に加え、仕切り板３の上下左右の四隅部分近傍に設けられた複数の孔部３１、および後述する左右一対の下側突出部３２ならびにそれらの相互間に位置する非下側突出部３３を備えている。
複数の孔部３１は、バンド挿通用の孔部である。本実施形態においては、仕切り板３の取付け態様として、たとえば図９に示すような、複数（計４つ）のバンド６を利用して仕切り板３を起立姿勢に取付けたバンド利用取付け態様を設定可能である。バンド６の詳細は省略するが、たとえば可撓性を有する適当な帯状のバンド本体に、長さ調整用のバックルなどが適宜取付けられた構成である。図９に示す態様においては、仕切り板３の複数の孔部３１に、バンド６の一端側が挿通係止されている。バンド６の他端側は、仕切り板３よりも車幅方向外方側に位置するサイドパネルなどのパネル材１９に取付けられたバンド用止着部６８に止着されている。

【0017】

デッキボード４は、荷物などを載せるためのフラットな面を荷室１０のフロア１３上に設けるためのものであり、たとえば合成樹脂製である。このデッキボード４は、図５～図８などに記載されているように、平面視における全体の基本形状は矩形であるものの、このデッキボード４の後端部４０には、車両後方側に部分的に突出する後側突出部４０ａが設けられている。また、後端部４０のうち、後側突出部４０ａの左右両側（車幅方向における左右両側）には、後側突出部４０ａよりも車両前方側に位置する一対の非突出部４０ｂが設けられている。後側突出部４０ａは、デッキボード４の後端部４０の他の部分よりも下方側に大きく突出し、かつ車幅方向に延びる縦壁部４０ａ’を有している。

【0018】

デッキボード４は、車幅方向に直線状に延びる折り曲げ可能部４２ａ，４２ｂをさらに有している。折り曲げ可能部４２ａは、図８（ｄ）の矢印Ｎａに示すように、デッキボー
ド４の前部４３を屈曲可能とする部位である。折り曲げ可能部４２ｂは、同図矢印Ｎｂに示すように、デッキボード４のうち、折り曲げ可能部４２ｂよりも後側領域を、前側領域に相対させて大きく上昇させることを可能とする部位である。
その他、デッキボード４の左右両側部の下面側には、このデッキボード４をフロア１３に敷設する際の位置決め固定を図るための複数の凹部４４ａ，４４ｂや、複数の凸部４５が設けられている。

【0019】

デッキボード４がフロア１３上に敷設される態様として、本実施形態においては、次に述べるような第１および第２の敷設状態が可能とされている。
第１の敷設状態は、図９および図１０、ならびに図３の仮想線で示すように、デッキボード４の後側突出部４０ａが、ロアバック部５上に載せられた状態である。なお、図９は、デッキボード４を第１の敷設状態に設定した上で、仕切り板３については、バンド利用取付け態様に設定された状態を示している。

【0020】

デッキボード４の前記した第１の敷設状態によれば、たとえばデッキボード４の全体をロアバック部５よりも車両前方側に配置させる場合と比較して、デッキボード４の上面部のサイズを大きくすることができる。これは、荷物の搭載可能量を大きくし、ユーザの使い勝手をよくする上で好ましい。
また、ロアバック部５の上面部には、バックドア１１を係止させるためのストライカ１８が上向きに突設され、かつその周辺部は、上向き開口のストライカ用凹状部５７とされている。好ましくは、デッキボードの縦壁部４０ａ’（後側突出部４０ａ）の下側に、ストライカ用凹状部５７の少なくとも一部が存在する構成とされる。このような構成によれば、ストライカ用凹状部５７にユーザが手指を差し入れることにより、デッキボード４の縦壁部４０ａ’をその下方側から触り、持ち上げることが可能となり、デッキボード４に把手部を別途設ける必要をなくすことが可能である。

【0021】

第２の敷設状態は、図１～図４に示すように、前記した第１の敷設状態と比較して、デッキボード４の高さを低くし、かつ車両前方側に変位させた敷設状態である。より具体的には、デッキボード４の後側突出部４０ａをロアバック部５の前面部に対向接近または対向接触するようにして、デッキボード４の全体をロアバック部５よりも車両前方側に配置させた状態である。その際、デッキボード４の前部は、フロア１３上に設けられたガイド部材１７に沿って、折り曲げ可能部４２ａの位置から斜めに屈曲した状態とされる。

【0022】

ロアバック部５の前面部（本実施形態ではロアバックトリム５０の前面部）には、車両前方側に部分的に膨出する左右一対の膨出部５５（５５ａ，５５ｂ）が設けられている。デッキボード４の第２の敷設状態時においては、デッキボード４の後端部４０の一対の非突出部４０ｂと、一対の膨出部５５との相互間に車幅方向に延びる一対の隙間領域Ｃが形成される。
後述するように、この隙間領域Ｃは、仕切り板３の取付け（デッキボード利用取付け態様の設定）に利用される。

【0023】

荷室１０の側面部１６には、デッキボード４を前記した第１および第２の敷設状態に設定可能とする第１および第２の支持部８Ａ，８Ｂが設けられている。これら第１および第２の支持部８Ａ，８Ｂのいずれかの上に、デッキボード４の左右両側縁部が載せられることにより、デッキボード４の敷設がなされる。また、デッキボード４の凹部４４ａ，４４ｂには、第１および第２の支持部８Ａ，８Ｂに設けられている位置決め用の凸部８０ａ，８０ｂが嵌入し、デッキボード４の車両前後方向の位置決め固定が図られる。デッキボード４の車幅方向の位置決めは、デッキボード４の複数の凸部４５が第１および第２の支持部８Ａ，８Ｂの側面部に対し、車幅方向において当接することにより図られる。

【0024】

本実施形態においては、仕切り板３の取付け態様として、デッキボード利用取付け態様を設定可能である。
このデッキボード利用取付け態様は、デッキボード４が前記した第２の敷設状態にある際に、仕切り板３の下部の一対の下側突出部３２を、前記した隙間領域Ｃにその上側から差し込んだ取付け態様である。この取付け態様においては、下側突出部３２は、デッキボード４の後端部４０の一対の非突出部４０ｂとロアバック部５の前面部の一対の膨出部５５との相互間に挟まれていることにより、車両前後方向の位置規制が図られている。また、一対の下側突出部３２は、デッキボード４の後側突出部４０ａを車幅方向において挟むため、車幅方向の位置規制も図られる。さらに、仕切り板３の下部の非下側突出部３２は、デッキボード４の上面上に載せられており、仕切り板３の下降も阻止されている。

【0025】

図２（ａ）においては、仕切り板３が、デッキボード利用取付け態様に設定されているが、仕切り板３の上部は、左右２つのバンド６を利用して支持されている。このことにより、仕切り板３の安定性を高めることができる。ただし、後述するように、バンド６による支持を省略することも可能である。
なお、左右２つのバンド６を利用する場合、図２（ａ）に示すように、各バンド６が仕切り板３を下向きに押圧する力Ｆを発揮するように設定することが好ましい。これは、バンド用止着部６８の高さを孔部３１よりも低くすることにより実現できる。このような構成によれば、仕切り板３の下部がデッキボード４の上面部に押さえ付けられることとなり、仕切り板３を安定させることが可能である。
また、図７（ａ）において、左右一対の隙間領域Ｃは、好ましくは、仕切り板３を湾曲させ得る構成とされている。より具体的には、一対の隙間領域Ｃのそれぞれは、平面視において、車幅方向に対して若干の角度だけ傾斜した方向に延びている。このため、それら一対の隙間領域Ｃに仕切り板３の左右一対の下側突出部３２を差し込むと、同図仮想線で示すように、仕切り板３は、平面視において適当な曲率半径Ｒａで湾曲した形状となる。このような構成によれば、仕切り板３の建付け性が向上し、仕切り板３の取付け安定性を一層高めることが可能である。

【0026】

さらに好ましくは、図２（ｂ），（ｃ）の一部拡大図に示すように、仕切り板３の一対の下側突出部３２の相互間に形成されている凹部３４の側壁部３５と、これに対応するデッキボード４の側壁部４６に、互いに係脱可能な係合部３５ａ，４６ａを設けた構成とされる。係合部３５ａ，４６ａは、たとえば適当な半径Ｒで窪んだ係合部（係合用凹部）３５ａと、これに対応した形状の係合部（係合用凸部）４６ａとを組み合わせた構成である。このような構成によれば、仕切り板３がデッキボード４の上側に簡単に抜け外れないようにすることができる。

【0027】

デッキボード４が前記した第２の敷設状態に設定された場合には、一対の膨出部５５（５５ａ，５５ｂ）の少なくとも一方と、デッキボード４の後側突出部４０ａとの相互間に、デッキボード操作用の開口部９８が形成されるように構成されている。本実施形態においては、膨出部５５ａ，５５ｂのうち、膨出部５５ａ側のみに開口部９８が形成されているが、これは膨出部５５ａの車幅方向の長さを、膨出部５５ｂのそれよりも短くすることにより実現されている（図６も参照）。

【0028】

次に、前記した仕切り板取付け構造Ａの作用について説明する。

【0029】

まず、仕切り板３の取付け態様として、図９に示したバンド利用取付け態様に加え、図１～図４に示したデッキボード利用取付け態様に設定可能である。ユーザとしては、荷物の種類や量などに応じて、前記した２つの取付け態様のいずれか好ましいと思われる方を適宜に選択できるため、便利である。

【0030】

仕切り板３をデッキボード利用取付け態様に設定する際には、仕切り板３の下側突出部３２を、隙間領域Ｃに差し込めばよく、この作業は容易である。デッキボード利用取付け態様においては、図９に示したバンド利用取付け態様とは異なり、４本のバンド６を用いる必要はない。したがって、仕切り板３に多くのバンド６を取付けるための作業が簡略化される。図２（ａ）には、仕切り板３の上部に２本のバンド６を連結した構成を示したが、これら２本のバンド６を省略することも可能である。このことにより、仕切り板３の取付け作業を一層容易なものとすることができる。

【0031】

仕切り板３のデッキボード利用取付け態様においては、既述したように、仕切り板３の下側突出部３２が、隙間領域Ｃに差し込まれて、車両前後方向および車幅方向の位置規制が的確に図られる。仕切り板３は下降しないようにデッキボード４に適切に支持された状態とすることも可能である。このようなことから、仕切り板３を安定した起立姿勢状態で適切に固定保持させることが可能となり、たとえば仕切り板３が荷物に押されて容易に倒れるような不具合を生じないようにすることができる。図２（ｂ），（ｃ）に示した係合部３５ａ，４６ａを設ければ、仕切り板３をより安定させ得ることとなる。
また、仕切り板３は、デッキボード４の上方において宙に浮いた配置にならないようにすることが可能である。このため、車両１の揺れなどに起因して、デッキボード４上の荷物が仕切り板３の下を潜り抜けないようにすることも適切に達成される。

【0032】

図１１は、本発明の他の例を示している。同図において、前記実施形態と同一または類似の要素には、前記実施形態と同一の符号を付すこととし、重複説明は省略する。

【0033】

図１１に示す実施形態においては、デッキボード４の後端部に、左右一対の後側突出部４０ａが設けられており、それらの相互間に非突出部４０ｂおよび切欠き状の凹部４０ｃが設けられている。これに対し、仕切り板３の下部には、下側突出部３２が１つ設けられ、この下側突出部３２の左右両側が非下側突出部３３とされている。下側突出部３２は、デッキボード４の凹部４０ｃの位置に差し込まれる。
このような構成であっても、仕切り板３を本発明が意図するデッキボード利用取付け態様に設定可能である。

【0034】

本発明は、上述した実施形態の内容に限定されない。本発明に係る仕切り板取付け構造の各部の具体的な構成は、本発明の意図する範囲内において種々に設計変更自在である。

【0035】

図１１を含む上述の実施形態から理解されるように、デッキボードの後側突出部、非突出部や、仕切り板の下側突出部などの具体的な形状、サイズ、配置、数などは種々に変更可能である。
上述の実施形態においては、仕切り板の下部突出部が差し込まれる隙間領域が、デッキボードの後端部の非突出部とロアバック部のロアバックトリムとの相互間に形成されているが、本発明はこれに限定されない。前記隙間領域を形成する部材として、ロアバックトリムに代えて、たとえばロアバックパネルが利用されていてもよい。
デッキボードおよび仕切り板の各部の具体的な形状、サイズ、材質なども上述した実施形態の内容に限定されない。

【符号の説明】

【0036】

Ａ 仕切り板取付け構造
Ｃ 隙間領域
１０ 荷室
１２ バックドア用の開口部
１３ フロア
３ 仕切り板
３２ 下側突出部
４ デッキボード
４０ 後端部（デッキボードの）
４０ａ 後側突出部
４０ｂ 非突出部
５ ロアバック部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】