特開 2025-11878 キャスタ取付機構

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2025011878

(43)【公開日】2025-01-24

(54)【発明の名称】キャスタ取付機構

(51)【国際特許分類】

   B60B 33/00 20060101AFI20250117BHJP

【ＦＩ】

B60B33/00 504A

B60B33/00 G

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023114275

(22)【出願日】2023-07-12

(71)【出願人】

【識別番号】000000561

【氏名又は名称】株式会社オカムラ

(74)【代理人】

【識別番号】100098729

【弁理士】

【氏名又は名称】重信 和男

(74)【代理人】

【識別番号】100204467

【弁理士】

【氏名又は名称】石川 好文

(74)【代理人】

【識別番号】100148161

【弁理士】

【氏名又は名称】秋庭 英樹

(74)【代理人】

【識別番号】100195833

【弁理士】

【氏名又は名称】林 道広

(72)【発明者】

【氏名】香川 洋一

(72)【発明者】

【氏名】日下 鉄也

(72)【発明者】

【氏名】秋元 純平

(72)【発明者】

【氏名】内海 彩子

(57)【要約】

【課題】被取付部の下部に形成され簡便にキャスタを取り付けることができるキャスタ取付機構を提供する。
【解決手段】被取付部２の下部に形成され、キャスタ５の天板部７を取り付けるキャスタ取付機構であって、取付機構はキャスタ５の天板部７の縁部７ａの一部に上下方向に重畳する規制片部１９と、天板部７に形成された貫通孔８ｂに上下方向に嵌挿される嵌挿部１６と、キャスタ５の天板部７の取付孔８ａを通して締結される締結手段であるビス１５及びビス穴１４と、を備えている。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

被取付部の下部に形成され、キャスタの天板部を取り付けるキャスタ取付機構であって、
前記取付機構は、前記キャスタの天板部の縁部の一部に上下方向に重畳する規制片部と、前記天板部に形成された貫通孔に上下方向に嵌挿される嵌挿部と、前記キャスタの天板部の取付孔を通して締結される締結手段と、を備えていることを特徴とするキャスタ取付機構。

【請求項2】

前記締結手段はビスとビス穴であり、前記ビス穴は、前記キャスタの前記車輪を挟んだ前記規制片部の反対側に配設されていることを特徴とする請求項２に記載のキャスタ取付機構。

【請求項3】

前記規制片部の幅方向両端部には、前記キャスタの天板部の対向する両縁部に対向する側壁部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のキャスタ取付機構。

【請求項4】

前記規制片部の上方の前記被取付部には、前記キャスタの天板部の縁部を挿入可能な開口部が形成されていることを特徴とする請求項１に記載のキャスタ取付機構。

【請求項5】

前記規制片部は、前記被取付部の下面に対して傾斜面部で連続していることを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載のキャスタ取付機構。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、被取付部の下部にキャスタを取り付けるためのキャスタ取付機構に関する。

【背景技術】

【0002】

下部にキャスタが取り付けられた被取付部としては、例えば物品を載置する移動什器が知られ、スーパーマーケットやコンビニエンスストア等の店舗において、バックヤードに保管された商品を店内に運搬して品出しする際に用いられる例えば特許文献１に記載されているような移動什器がある。キャスタとしては、旋回キャスタと固定キャスタがあるが、いずれにしてもこのような移動什器では、構造規格が同一のキャスタが用いられることがほとんどである。

【0003】

例えば特許文献１に示されるキャスタは、トッププレート（天板部）と、このトッププレートの下方に延出する一対の車輪支持部と、一対の車輪支持部間に軸支される車輪とを有している。特許文献２のキャスタ取付機構は、トッププレートの縁部に複数離間して形成された貫通孔と、トッププレートを被取付部である什器本体の下面に形成されたビス穴と、このビス穴に貫通孔を通して螺着させるビスにより構成されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】実願昭６２－１６９５６４（実開平１－７３４６３号）のＣＤ－ＲＯＭ（第６頁、第４図）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１に記載されるキャスタ取付機構のように、トッププレートの縁部に複数形成された貫通孔を通してトッププレートと什器本体の下面とを螺着する構成を採用することで、トッププレートと什器本体の下面との対向面の全体に渡って均等に互いを近接せしめることができ取り付け強度に優れるものの、複数の貫通孔及びビス穴を穿設加工する位置や加工精度が正確でないと複数のビスによる螺着ができないこと、また取り付け時には、複数の貫通孔とビス穴との位置合わせと複数の螺着工程とが必要になる点で、取り付け作業が煩雑になるという問題があった。

【0006】

本発明は、このような問題点に着目してなされたもので、被取付部の下部に形成され簡便にキャスタを取り付けることができるキャスタ取付機構を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

前記課題を解決するために、本発明のキャスタ取付機構は、
被取付部の下部に形成され、キャスタの天板部を取り付けるキャスタ取付機構であって、
前記取付機構は、前記キャスタの天板部の縁部の一部に上下方向に重畳する規制片部と、前記天板部に形成された貫通孔に上下方向に嵌挿される嵌挿部と、前記キャスタの天板部の取付孔を通して締結される締結手段と、を備えていることを特徴としている。
この特徴によれば、取付機構がキャスタの天板部の縁部の一部に上下方向に重畳する規制片部を有することで上下方向における被取付部とキャスタとの離間を規制するとともに、天板部に形成された貫通孔に上下方向に嵌挿される嵌挿部により被取付部とキャスタとの水平方向の位置ずれを防止することができ、少ない数のビス及びビス穴などの締結手段で被取付部の下部にキャスタを取り付けることができるため、締結の締結工程を最小限にでき、取り付け作業を大幅に簡便にすることができる。

【0008】

前記締結手段はビスとビス穴であり、前記ビス穴は、前記キャスタの前記車輪を挟んだ前記規制片部の反対側に配設されていることを特徴としている。
この特徴によれば、規制片部と車輪を挟んだ反対側でビスとビス穴とがキャスタの天板部の貫通孔を通して締結されることで、キャスタの天板部の対向する両側の縁部が規制・固定され、取付状態を安定的に維持できる。

【0009】

前記規制片部の幅方向両端部には、前記キャスタの天板部の対向する両縁部に対向する側壁部が設けられていることを特徴としている。
この特徴によれば、規制片部の幅方向両端部に設けられた側壁部により天板部の回動が規制されて締結手段の締結作業を容易に行うことができる。

【0010】

前記規制片部の上方の前記被取付部には、前記キャスタの天板部の縁部を挿入可能な開口部が形成されていることを特徴としている。
この特徴によれば、縁部の先端を開口部に一時的に退避できるため、キャスタの天板部を嵌挿部を避けるように傾斜させた状態で当該縁部を規制片部と被取付部の下面との間に挿入できることから、規制片部を被取付部の下面に近接させて配設し、上下方向における被取付部とキャスタとの離間を確実に規制できる。また、嵌挿部を天板部に形成された貫通孔に嵌挿させやすい。

【0011】

前記規制片部は、前記被取付部の下面に対して傾斜面部で連続していることを特徴としている。
この特徴によれば、規制片部の上方に挿入されたキャスタの天板部の縁部の先端が奥側にて傾斜面部に近接し、キャスタと被取付部との位置合わせを容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明の実施例１におけるキャスタ取付機構が用いられた移動什器を示す斜視図である。

【図2】キャスタ取付機構を備える被取付部である杆部材を示す斜視図である。

【図3】キャスタ取付機構と車輪とを示す杆部材の一部拡大図である。

【図4】キャスタ取付機構と車輪の分解斜視図である。

【図5】図４のＡ－Ａ線断面図である。

【図6】図４のＢ－Ｂ線断面図である。

【図7】（ａ）キャスタにおける天板部の縁部を係合部の開口に挿入させた様子を示す図であり、（ｂ）は天板部の他方の縁部側を上方に回動させて貫通孔内に凸部を嵌挿させた様子を示す図である。

【図8】キャスタ取付機構の変形例を示す斜視図である。

【図9】本発明の実施例２におけるキャスタ取付機構を示す下面図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

本発明に係るキャスタ取付機構を実施するための形態を実施例に基づいて以下に説明する。

【実施例0014】

本発明のキャスタ取付機構は、図１に示されるような移動什器Ｍに適用される。この移動什器Ｍは、スーパーマーケットやコンビニエンスストア等の店舗において、バックヤードに保管された商品を店内に運搬して品出しする際に用いられるものである。

【0015】

移動什器Ｍの載置台３１は、物品を載置可能な載置面を備える略長方形の板状に形成された台板３３と、台板３３の下面に配された、ここでは詳しく図示しない基部フレームとから構成されている。

【0016】

柱部３２,３２，…は、基部フレームによって互いに連結され、それぞれ台板３３の四隅に形成された孔部から上方に突出している。複数のキャスタ５，６は基部フレームに固定されている。

【0017】

図２の符号２は、基部フレームの一部を構成し、キャスタ５，６が取り付けられる被取付部としての杆部材を示している。キャスタ５，６は杆部材２の下板３の長手方向の両端にそれぞれ取り付けられている。

【0018】

長手方向の一方のキャスタ５は固定キャスタであり、他方のキャスタ６は旋回キャスタである。固定キャスタ５と旋回キャスタ６とは、いずれも略矩形状の天板部７（図３参照）の対向する短辺である２辺の縁部７ａ，７ｂ（図４参照）にそれぞれ２つずつ取付用の貫通孔８が形成されており、車輪９（図２参照）が天板部７に対して旋回動作可能か否かのみについて相違するため、ここでは、固定キャスタ５と杆部材２との取付機構についてのみ説明し、旋回キャスタ６と杆部材２との取付機構についての説明を省略する。固定キャスタ５は、天板部７の長手方向が車輪９の回転方向つまり走行方向と平行になっている。

【0019】

図４に示されるように、固定キャスタ５は、矩形の天板部７、天板部７に対して下方に垂下する一対のフォーク１０、フォーク１０に軸支される車輪９により主に構成されている。

【0020】

図２に示されるように、被取付部である杆部材２は、金属板から切り出され、前後左右が折り曲げ加工されて棒状に形成されている。そして、図３に示されるように、杆部材２の下板３における長手方向の端部には、固定キャスタ５の天板部７の長手方向の一方の短辺を構成する縁部７ａが係合する係合部１１が形成されている。係合部１１については、後に詳述する。

【0021】

また、図４を参照し、杆部材２の下板３には、固定キャスタ５の天板部７の長手方向の他方の短辺を構成する縁部７ｂ側に形成された２つの貫通孔８のうち一方の貫通孔８ａに対応する位置に、孔１２が形成されている。この孔１２の固定キャスタ５と反対側言い換えると下板３の上面側には、雌ネジ部１３ａが形成された金属片１３が溶接固定され、この孔１２と金属片１３とによりビス穴１４が構成され、固定キャスタ５を杆部材２に取り付ける際に利用されるビス１５が螺合可能になっている。尚、ビス１５と天板部７との間にはスプリングワッシャー１７が介在する。ビス穴１４、ビス１５、スプリングワッシャー１７により締結手段が構成される。

【0022】

また、孔１２の近傍には、固定キャスタ５の天板部７の他方の縁部７ｂに形成された２つの貫通孔８のうち他方の貫通孔（取付孔）８ｂに対応する位置に、円状の外縁形状を成す凸部１６（嵌挿部）が形成されている。凸部１６は金属板に施されるバーリング加工により形成され、その外径は天板部７に形成された貫通孔８ｂの内径より僅かに小さい。

【0023】

本実施例におけるキャスタ取付機構（以下、単に「取付機構」という。）は、被取付部である杆部材２が備える係合部１１、ビス穴１４、凸部１６、天板部７の長手方向の一方の縁部７ａ及び他方の縁部７ｂにおける貫通孔８ａ，貫通孔（取付孔）８ｂ、ビス１５、スプリングワッシャー１７、により構成されている。

【0024】

図５、図６に示されるように、係合部１１は金属板に施されるルーバー加工により形成され、開口部１８を下方から覆うフラップ状の規制片部１９と左右規制の側壁部２０とを有して構成されている。これら規制片部１９と側壁部２０とはルーバー加工により同時に形成されており、いずれも下板３と連続し、規制片部１９と側壁部２０と下板３とにより杆部材２の長手方向中央側に向く開口１１ａが画成されている。

【0025】

開口１１ａの幅寸法は固定キャスタ５の天板部７の短辺を構成する縁部７ａ（７ｂ）の幅方向外寸より僅かに大きく、開口１１ａの上下寸法は固定キャスタ５の天板部７の短辺を構成する縁部７ａ（７ｂ）の厚さより僅かに大きい。

【0026】

また、図６に示されるように、ルーバー加工により係合部１１を構成する部分は金属板から切り出されて形成されるため、杆部材２の下板３の係合部１１と上下に重なる部分が開口部１８となっている。この開口部１８は係合部１１の開口１１ａと略同じ幅寸法を有している。

【0027】

被取付部である杆部材２に固定キャスタ５を取り付ける際には、図７（ａ）に示されるように、まず固定キャスタ５の天板部７の一方の縁部７ａを係合部１１の開口１１ａに挿入する。このとき、天板部７が杆部材２の下板３から突出する凸部１６に干渉しないよう、杆部材２の下板３に対して傾斜した状態の天板部７の縁部７ａを係合部１１の開口１１ａに挿入させる。

【0028】

次いで、天板部７に形成された貫通孔８ｂが下板３から突出する凸部１６と所定距離以内に近接するまで天板部７の縁部７ａを係合部１１の開口１１ａに挿入させた状態から、図７（ｂ）に示されるように、天板部７の他方の縁部７ｂ側を、一方の縁部７ａ側を支点として上方に回動させ、天板部７の貫通孔（取付孔）８ｂ内に凸部１６を嵌挿させる。

【0029】

このように、取付機構が固定キャスタ５の天板部７の縁部７ａの一部に上下方向に重畳する規制片部１９を有することで上下方向における杆部材２と固定キャスタ５との離間方向の移動を規制するとともに、天板部７に形成された貫通孔８ｂに上下方向に嵌挿される凸部１６により杆部材２と固定キャスタ５との水平方向の位置ずれを防止することができ、少ない数のビス１５及びビス穴１４（本実施例では一対のみ）で杆部材２の下部に固定キャスタ５を取り付けることができるため、固定キャスタ５の貫通孔８とビス穴１４との位置合わせ及びビス１５の螺着工程を最小限にでき、取り付け作業を大幅に簡便にすることができる。

【0030】

また、ビス穴１４は固定キャスタ５の車輪９を挟んで規制片部１９の反対側に配設されていることから、ビス１５とビス穴１４とが天板部７の貫通孔８ａを通して締結されることで、固定キャスタ５の天板部７の対向する両側（ここでは長手方向両側）の縁部７ａと縁部７ｂとをそれぞれ抑えられ、取付状態を安定的に維持することができる。

【0031】

また、規制片部１９の幅方向両端部に儲けられた側壁部２０が固定キャスタ５の天板部７の両縁部に対向することにより、天板部７の相対的な回動が規制されて、貫通孔８とビス穴１４とが位置合わせされた状態が仮保持されるため、ビス穴１４とビス１５の螺着作業を容易に行うことができる。

【0032】

また、規制片部１９と上下に重畳する杆部材２の下板３には、固定キャスタ５の天板部７の縁部７ａを挿入可能な開口部１８が形成されている。これによれば、縁部７ａの先端を開口部１８に一時的に退避させることができる（図７（ａ）参照。）ため、固定キャスタ５の天板部７を凸部１６を避けるように傾斜させた状態で縁部７ａを規制片部１９と杆部材２の下板３との間に挿入できることから、規制片部１９を杆部材２の下板３に可能な限り近接させて配設、言い換えると開口部１８の上下寸法と天板部７の厚みとの差を可能な限り小さくし、上下方向における杆部材２と固定キャスタ５との離間を確実に規制できる。

【0033】

また、図６に示されるように、規制片部１９は下板３と傾斜面部２１で連続している。これによれば、開口１１ａ挿入された固定キャスタ５の天板部７の縁部７ａの先端を奥側にて傾斜面部２１に沿って開口部１８方向に案内させることができる。また、傾斜面部２１と縁部７ａとが近接することで、杆部材２と固定キャスタ５との位置合わせを容易に行うことができる。

【0034】

また、凸部１６はバーリング加工により杆部材２の下板３から一体に形成されているため、耐久性が高く、杆部材２と固定キャスタ５との取付状態を確実に維持することができる。

【0035】

また同様に、規制片部１９はルーバー加工により杆部材２の下板３から側壁部２０と同時に形成されているため、耐久性が高く、杆部材２と固定キャスタ５との取付状態を確実に維持することができる。

【0036】

尚、図８に示される変形例１のように、係合部が杆部材２の下板３に起立片３９ａを介して溶接固定された規制片部３９を備え、側壁部が省略された構成であってもよい。この場合、固定キャスタ５は凸部１６が嵌挿された貫通孔８ａとビス穴１４とビス１５（共に図示略）による貫通孔８ｂを通した締結により杆部材２に対して水平方向の相対回転が規制され、規制片部３９は杆部材２と固定キャスタ５との上下方向の離間を規制する。

【実施例0037】

次に、実施例２に係るキャスタ取付機構につき、図９を参照して説明する。尚、前記実施例１と同一構成で重複する構成の説明を省略する。

【0038】

図９に示される固定キャスタ４５は、対向する短辺である２辺の縁部４７ａ，４７ｂ（図４参照）にそれぞれ１つずつ取付用の貫通孔４８ａ，４８ｂが形成されている。そして、実施例２のキャスタ取付機構では、杆部材２の下板３における長手方向の端部に係合部４１と凸部（嵌挿部）４６とが形成され、係合部４１より長手方向の中央側にここでは図示しないビス穴が１つ形成されている。

【0039】

係合部４１を構成する規制片部４９には、凸部４６を避けるように凹部４９ａが形成されている。固定キャスタ４５の天板部４７は、実施例１と同様に一方の縁部４７ａを係合部４１の開口に斜めに挿入させた後、凸部４６を貫通孔４８ａに嵌挿させ、最後にビス１５とビス穴の貫通孔４８ｂを通した締結により杆部材２の下板３に取り付けられる。

【0040】

このように、実施例２のキャスタ取付機構では、凸部４６を嵌挿させる貫通孔４８ａとビス１５を挿通させる貫通孔４８ｂとが固定キャスタ４５の車輪を走行方向に挟んで配置される構成としたことで、杆部材２に対する固定キャスタ４５の水平方向の相対回転を効果的に規制できる。

【0041】

以上、本発明の実施例を図面に基づいて説明してきたが、具体的な構成はこれら実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内における追加や変更があっても、本発明に含まれる。

【0042】

例えば、前記実施例では、天板部７における車輪９を走行方向に挟んだ長手方向の一方の縁部７ａを係合部１１の開口１１ａに挿入させる構成で説明したが、これに限らず、例えば短手方向の一方の縁部に規制片部を重畳させる構成でもよいし、例えばキャスタの天板部が円形である場合には、周縁部の一部に規制片部を重畳させる構成でもよい。

【0043】

また、被取付部としては上述した杆部材２に限らず、例えば移動什器の最下部の樹脂製の台板に、上述したような取付機構を形成したものであってもよい。

【0044】

また、前記実施例では、凸部１６（４６）が嵌挿される天板部７に形成された貫通孔８ｂと、ビス１５が挿通される貫通孔８ａとが別々で構成されているが、これに限らず、例えば貫通孔８ｂに嵌挿される凸部１６にビスを挿通できる孔もしくは雌ネジ部を形成する構成としてもよい。この場合、キャスタと下板との水平方向の相対的な回動については、係合部１１の側壁部２０などで規制する必要が生じるものの、キャスタ側の貫通孔と対応する下板側の貫通孔を一つずつ省略することができる。

【0045】

また、嵌挿部としての凸部１６（４６）は、バーリング加工に限らず、溶接などで固着されて形成されてもよい。

【0046】

また、係合部１１の規制片部１９と傾斜面部２１の中央部は、肉抜きされるなどして省略されてもよい。

【0047】

また、係合部１１、凸部１６、ビス穴１４は、杆部材２及び下板３と別体の部材で構成されていてもよい。